國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（魯?shù)て迹?8產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論

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產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論一、概念同類(lèi)產(chǎn)品同質(zhì)產(chǎn)品

產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)生的原因：

*水平差異技術(shù)差異垂直差異

第二，季節(jié)性貿(mào)易

第一，兩國(guó)邊境的交叉型產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易

第三，大量的轉(zhuǎn)口貿(mào)易

第四，傾銷(xiāo)

第五，跨國(guó)公司的內(nèi)部貿(mào)易

產(chǎn)量

投入勞動(dòng)總量

每輛投入勞動(dòng)量1輛

１０小時(shí)

１０小時(shí)500輛3000小時(shí)6小時(shí)50000輛150000小時(shí)3小時(shí)

二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)OBAQRPCC成本產(chǎn)量產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的規(guī)模優(yōu)勢(shì)

三、需求偏好相似

1、一種工業(yè)品有否可能出口要由它的國(guó)內(nèi)需求來(lái)決定。

提出者：斯塔芬?林德(瑞典)

(一)需求偏好相似的主要觀點(diǎn)

2、需求結(jié)構(gòu)的相似程度決定兩國(guó)之間的貿(mào)易數(shù)量。

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