ccar-121r4電子版大型飛機公共航空運輸承運人

F章補充運行的區(qū)域和航路批 第121.113條航路和區(qū)域要求概 第121.115條航路寬 第121.117條必需的機場資 第121.119條氣象服 第121.121條航路導航設(shè) 第121.123條地面服 第121.125條飛 系 第121.127條飛 G章手冊的要 第121.131條手冊的制定和保 第121.133條手冊內(nèi)容總體要 第121.135條手冊的分發(fā)和可用 第121.137條飛機飛行手 H章飛機的要 第121.151條飛機的基本要 第121.153條飛機的審定和設(shè)備要 第121.155條使用單臺發(fā)動機飛 第121.157條飛機的航路類型限 第121.159條飛機的運行驗證試 第121.161條應(yīng)急程序的演 I章飛機性能使用限 第121.171條用語定 第121.173條概 第121.175條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的重量限 第121.177條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的起飛限 第121.179條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——所有發(fā)動機工 第121.181條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——一臺發(fā)動機不工 121.183型號合格審定為四臺或者四臺以上活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制 第121.185條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——目的地機 第121.187條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——備降機 第121.189條渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的起飛限 第121.191條渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——一臺發(fā)動機不工 第121.193條三臺或者三臺以上渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——兩臺發(fā)動機不工 第121.195條渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——目的地機 第121.197條渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——備降機 J章特殊適航要 第121.211條總 第121.213條旅客座椅間 第121.215條在客艙內(nèi)裝 第121.217條在貨艙內(nèi)裝 K章儀表和設(shè)備要 第121.301條概 第121.305條飛機儀表和設(shè) 第121.307條發(fā)動機儀 第121.308條廁所防 第121.309條應(yīng)急設(shè) 第121.310條附加應(yīng)急設(shè) 第121.311條座椅、安全帶和肩帶裝 第121.312條座艙內(nèi)部材 第121.313條其他設(shè) 第121.314條貨艙和行李 第121.315條駕駛艙檢查 第121.316條燃油 第121.317條旅客告 第121.318條機內(nèi)廣播系 第121.319條機組成員機內(nèi)通話系 第121.320條高度保持和警告系 第121.323條夜間運行的儀表和設(shè) 第121.325條儀表飛行規(guī)則運行的儀表和設(shè) 第121.327條活塞發(fā)動機飛機用于生命保障的補充供氧要 第121.329條渦輪發(fā)動機飛機用于生命保障的補充供氧要 第121.331條具有增壓座艙的活塞發(fā)動機飛機應(yīng)急下降和急救用的補充氧氣要 第121.333條具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機飛機應(yīng)急下降和急救用的補充氧氣要 第121.335條氧氣設(shè)備的標 第121.337條防護式呼吸裝 第121.339條跨水運行的飛機的應(yīng)急設(shè) 第121.341條結(jié)冰條件下運行的設(shè) 第121.342條空速管加溫指示系 第121.343條飛行數(shù)據(jù)記錄 第121.345條無線電設(shè) 第121.346條空地雙向數(shù)據(jù)通信系 第121.347條地標領(lǐng)航的航目視飛行規(guī)則運行的無線電設(shè) 第121.349條儀表飛行規(guī)則運行或者非地標領(lǐng)航的航目視飛行規(guī)則運行的無線電設(shè) 第121.351條延伸跨水運行和某些其他運行的無線電設(shè) 第121.352條快速存取記錄器或等效設(shè) 第121.353條無人煙地區(qū)上空飛行的應(yīng)急設(shè) 第121.354條地形提示和警告系 第121.355條使用特殊導航方法的運行所用的設(shè) 第121.356條機載防撞系 第121.357條機載氣象設(shè)備要 第121.358條低空風切變系統(tǒng)的設(shè)備要 第121.359條駕駛艙話音記錄 第121.360條近地警告／下滑道偏離警告系 第121.361條飛機標記和標牌的文字要 L章飛機維 第121.362條總 第121.363條適航性責 第121.365條合格證持有人的維修系 第121.366條維修工程管理手 第121.367條飛機維修方 第121.368條可靠性方 第121.371條維修系統(tǒng)的機構(gòu)和人 第121.372條培訓大綱和人員技術(shù)........................................第121.373條飛機的修理和改 第121.375條飛機的適航性檢 第121.379條飛機放 第121.380條維修記 M章機組成員和其他航空人員的要 第121.381條航空人員的條件及限 第121.383條飛行機組的組 第121.385條飛行機械 第121.387條領(lǐng)航員和特殊導航設(shè) 第121.389條飛行通信 第121.391條客艙乘務(wù) 第121.393條在經(jīng)停站旅客不下飛機時對機組成員的要 第121.395條飛行簽派 第121.397條緊急情況和應(yīng)急職 N章訓練大 第121.401條訓練的基本要 第121.402條實施訓練的特殊規(guī) 第121.403條訓練大綱的制訂要 第121.405條訓練大綱及其修訂的批 第121.407條飛行模擬機、客艙模擬器和其他訓練設(shè)備的批 第121.409條使用飛行模擬機、客艙模擬器和其他訓練設(shè)備的訓練課 第121.411條航空檢查人員和教員的資 第121.413條航空檢查人員和教員的訓 第121.415條機組成員和飛行簽派員的訓練要 第121.417條駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型和升級訓練的進入條 第121.419條機組成員的應(yīng)急生存訓 第121.421條機組成員和飛行簽派員的差異訓 第121.422條機組成員的保安訓 121.423第121.425條領(lǐng)航員的初始和轉(zhuǎn)機型地面訓 第121.427條飛行通信員的初始和轉(zhuǎn)機型地面訓 第121.429條客艙乘務(wù)員的初始和轉(zhuǎn)機型地面訓 第121.431條飛行簽派員的初始和轉(zhuǎn)機型地面訓 第121.433條駕駛員的初始、轉(zhuǎn)機型和升級飛行訓 第121.435條飛行機械員的初始和轉(zhuǎn)機型飛行訓 第121.437條領(lǐng)航員和飛行通信員的初始和轉(zhuǎn)機型飛行訓 第121.439條定期復 O章機組成員的合格要 第121.451條概 第121.453條駕駛員的執(zhí)照要 第121.455條必需的訓 第121.457條新機型和新職位上的運行經(jīng)歷要 第121.459條駕駛員的使用限制和搭配要 第121.461條駕駛員的近期經(jīng)歷要 第121.463條航線檢 第121.465條熟練檢 第121.467條機長的區(qū)域、航路和機場合格要 第121.469條機長的特殊區(qū)域、航路和機場合格要 第121.471條飛行機械員的合格要 第121.473條飛行通信員的合格要 第121.475條領(lǐng)航員的合格要 第121.477條客艙乘務(wù)員的合格要 第121.479條飛行機組成員的英語要 P章機組成員值勤期限制、飛行時間限制和休息要 第121.481條概 第121.483條駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要 121.485 第121.487條飛行機組成員的周、月、年飛行時間限 第121.489條飛行機組成員值勤期和飛行時間安排的附加限 第121.491條客艙乘務(wù)員的值勤期限制和休息要 第121.493條客艙乘務(wù)員的周、月、年飛行時間限 第121.495條機組成員休息時間的附加要 Q章飛行簽派員的合格要求和值勤時間限 第121.501條飛行簽派員的合格要 第121.503條飛行簽派員的值勤時間限 R章高級訓練大 第121.504條目的和資格要 第121.505條高級訓練大綱的一般要 第121.506條涉及商業(yè)的信 第121.507條定 第121.508條高級訓練大綱的批 第121.509條基礎(chǔ)理論課 第121.510條資格認定課 第121.511條持續(xù)資格保持課 第121.512條其他要 第121.513條執(zhí)照或等級頒發(fā)的條 第121.514條訓練器和模擬 第121.515條由他人提供訓練、資格認定或檢查安排的批 第121.516條記錄保持要 T章飛行運 第121.531條國內(nèi)、國際定期載客運行的運行控制責 第121.532條補充運行的運行控制責 第121.533條飛行保 第121.535條運行通 第121.537條運行時刻 第121.538條客艙乘務(wù)員機型數(shù)量的限 第121.539條飛行機組成員的值勤要 第121.541條在操作位置上的飛行機組成 第121.543條裝置的控 第121.545條進入駕駛艙的人員的限 第121.547條局方監(jiān)察員進入駕駛艙的權(quán) 第121.549條飛行裝 第121.550條機場運行最低標 第121.551條國內(nèi)、國際定期載客運行的運行限制或者暫停運 第121.552條補充運行的運行限制或者暫停運 第121.553條國內(nèi)、國際定期載客運行對批準航路和限制的遵 第121.555條最低油量的宣 第121.556條國內(nèi)、國際定期載客運行的緊急情 第121.557條天氣和地面設(shè)施與導航設(shè)施不正常的報 第121.558條補充運行的緊急情 第121.559條機械故障的報 第121.561條發(fā)動機不工作時的著陸和報 第121.563條儀表進近程序和儀表飛行規(guī)則著陸最低標 第121.565條飛機互 第121.567條飛機應(yīng)急的能 第121.569條起飛前對旅客的簡 第121.571條延伸跨水運行中對旅客的簡 第121.573條便攜式電子設(shè)備的禁用和限 第121.574條旅客醫(yī)用氧 第121.575條在機上飲用含飲料的限 第121.576條航空衛(wèi)生保 第121.577條使用和攜帶、品和.......................第121.579條飲用含飲料后的值勤限 第121.581條客艙和駕駛艙內(nèi)大件物品的固 第121.583條飛機地面移動、起飛和著陸期間食品、飲料和旅務(wù)設(shè)施的固 第121.585條客艙臭氧濃 第121.587條使用自動駕駛儀的最低高 第121.589條用于航路監(jiān)察的向前觀察員座 第121.591條無需符合本規(guī)則載客要求載運的人 第121.593條出口座位的安 第121.595條的權(quán) 第121.605條駕駛艙門的關(guān)閉與鎖 第121.607條手提行 第121.609條審定合格的陸上機場的使 U章簽派和飛行放 第121.621條國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派 第121.622條補充運行的飛行放行 第121.623條氣象條件的熟 第121.625條國內(nèi)、國際定期載客運行中飛行簽派員向機長的通 第121.626條補充運行的設(shè)施和服 第121.627條飛機設(shè) 第121.629條通信和導航設(shè) 第121.631條目視飛行規(guī)則的簽派或者放 第121.633條儀表飛行規(guī)則的簽派或者放 第121.635條跨水運行的簽派或者放 第121.637條起飛備降機 第121.639條儀表飛行規(guī)則國內(nèi)定期載客運行的目的地備降機 第121.641條國際定期載客運行的目的地備降機 第121.642條儀表飛行規(guī)則補充運行的目的地備降機 第121.643條備降機場最低天氣標 第121.645條在不安全狀況中繼續(xù)飛 第121.647條儀表或者設(shè)備失 第121.649條在結(jié)冰條件下運 第121.651條初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放 121.653 第121.655條國內(nèi)、國際定期載客運行從備降機場和未列入運行規(guī)范的機場起 第121.657條國內(nèi)定期載客運行的燃油量要 第121.659條非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機國際定期載客運行的燃油量要 第121.660條非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機補充運行的燃油量要 第121.661條除渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機之外的渦輪發(fā)動機飛機國際定期載客運行、補充運行的燃油量要 第121.663條計算所需燃油應(yīng)當考慮的因 第121.665條目視飛行規(guī)則國內(nèi)運行的起飛和著陸最低天氣標 第121.667條儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標 第121.669條新機長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標 第121.671條報告的最低天氣條件的適用 第121.673條飛行高度規(guī) 第121.675條起始進近高 第121.677條國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派責 第121.679條裝載艙單的制 V章記錄和報 第121.691條機組成員和飛行簽派員記 第121.693條飛機記 第121.695條國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派 第121.696條補充運行的飛行放行 第121.697條裝載艙 第121.699條國內(nèi)、國際定期載客運行裝載艙單、簽派單和飛行計劃的處 第121.700條補充運行的裝載艙單、飛行放行單和飛行計劃的處 第121.701條飛機飛行記錄 第121.703條通信記 第121.705條飛行中緊急醫(yī)學報 第121.707條使用報告（運行 第121.708條使用報告(結(jié)構(gòu) 第121.709條機械原因中斷使用匯總報 第121.710條運行中人為差錯報 W章延程運行與極地運 第121.711條目的和合格條 第121.712條定 第121.713條備降機場的附加要 第121.714條通信設(shè) 第121.715條延程運行備降機場：救援與消防服 第121.716條手冊內(nèi) 第121.717條飛機限制：航路類 第121.718條延程運行型號設(shè)計批準依 第121.719條雙發(fā)飛機延程運行持續(xù)適航性維修方案 第121.720條機組成員與簽派人員培訓要 第121.721條發(fā)動機失效后的著陸和報告要 第121.722條延程運行備降機 第121.723條備降機場的最低天氣標 第121.724條初始簽派或飛行放行，二次簽派或重新簽派或飛行放 第121.725條在計劃延程運行備降機場時考慮時限系 第121.726條航路運行階段燃油供 第121.727條簽派放 第121.728條延程與極地運行要 X章應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備和訓 第121.741條適用范 第121.743條應(yīng)急醫(yī)療設(shè) 第121.745條機組成員處置飛行中緊急醫(yī)學的訓 Y章罰 第121.761條未取得運行合格證從事本規(guī)則規(guī)定的運 第121.763條本規(guī)則規(guī)定的行 Z章附 第121.771條施 定 本規(guī)則第121.161條規(guī)定的應(yīng)急程序演示準 多普勒和慣性導航系 關(guān)于《大型飛機公共航空承運人運行合格審定規(guī)則》第四次修訂的說 A總121.1和《對確需保留的行政項目設(shè)定行政的決定》制定本規(guī)則。121.3公共航空運行：公共航空承運人?？站郑ㄒ韵潞喎Q）相關(guān)的地區(qū)管理局按照審定情況在其運行合國內(nèi)定期載客運行，是指符合本條(a)款第(1)項規(guī)定，在中民共和121.5在本規(guī)則中，局方是指和地區(qū)管理局及其派出機構(gòu)121.7人實施運行合格審定，頒發(fā)運行合格證和運行規(guī)范，并及時向飛行標準121.9第121.11條運行規(guī)抵觸時，還應(yīng)當遵守CCAR-61、CCAR-91和本規(guī)則的規(guī)定。B121.21大型飛機公共航空承運人實施本規(guī)則第121.3條規(guī)定的運行，應(yīng)向其主運營所在地的地區(qū)管理局申請頒發(fā)運行合格證和運行規(guī)范。地區(qū)管理局按照預先申請、正式申請、文件、演示驗證和發(fā)證五個步驟進行。運行合格證的申請人應(yīng)當按照規(guī)定的格式和方法向其主運營所在地的地區(qū)管理局提交申請書，申請書應(yīng)當至少附有下列材料：(1)活動日程表地區(qū)管理局應(yīng)當在收到申請書之后的5個工作日內(nèi)通知申請人不符合要求，需要申請人補充申請材料的，地區(qū)管理局應(yīng)當在該5個工作要求進行，對申請人能否按照本規(guī)則安全運行進行驗證檢查。對于申請材料的內(nèi)容與本規(guī)則要求不符或者申請人不能按照本規(guī)則安全運行的，應(yīng)當20規(guī)范的決定，但由于申請人的原因延誤的時間和地區(qū)管理局進行驗證檢決定之日起10個工作日內(nèi)向申請人頒發(fā)、送達運行合格證和運行規(guī)范。和運行規(guī)范。對于此種情況，地區(qū)管理局應(yīng)當通知申請人，說明理由121.23121.43a)款規(guī)定的主要管理121.25范的相應(yīng)條款中注明該名稱。合格證持有人不得使用未列在上的任何121.27121.47b)款規(guī)定的程序恢復該種類121.29和運行規(guī)范要素的副本。121.31改決定有不同意見，請求重新考慮時，應(yīng)當在收到通知后20個工作日內(nèi)向局121.33121.355有人可以對修改內(nèi)容提交有關(guān)資料和意見；121.21c)款至(g) 局方對其決定進行重新考慮。到局方提出修改其運行規(guī)范后20個工作日內(nèi)，向局方提出對該決定進121.371C121.41員的、地點的現(xiàn)行。121.42121.43對于某項具體運行，如果合格證持有人能證明，由于所涉及的運行種類、所使用的飛機數(shù)量與型號和運行的區(qū)域等因素，使用較少的管理人員能夠完成本條(a完成運行，局方可以認可其管理人員的配備。其中，安全總監(jiān)可以由本條合格證實施運行的各級，應(yīng)當符合下列要求：(v)本規(guī)則第121.131條要求的手冊。合格證持有人應(yīng)當在本規(guī)則G章要求的手冊內(nèi)的一般政策規(guī)定中，寫和業(yè)務(wù)地址。合格證持有人應(yīng)當在上述所列職位上的人員變換或者空缺后10下，負責安全水平的持續(xù)監(jiān)督和定期評估；安全相關(guān)；就安全有121.453同級別的飛機上具有擔任機長3年的經(jīng)歷。(2)6年內(nèi)具有至少3年從事合格證持有人運行的至少一種類別和級對于初次擔飛行師的人員，在最近6年內(nèi)，至少在該合格證持有人按照本規(guī)則運行的相同級別的飛機上，具有擔任機長3年的經(jīng)歷；對于具有總機上，具有擔任機長3年的經(jīng)歷。52121.4730個日歷日，則在此日期之后，應(yīng)當按照本條(b)款規(guī)定恢復運行，否則不得備，能否實施安全運行，合格證持有人應(yīng)當述5個工作日期間處于能隨時第121.49條主運營、飛行和維修需要建立飛行和維修，飛行和維修可以與主運營在同一121.51121.53121.5524121.57E121.91121.95121.105121.93地形的空通密度空通程序121.95級、道面、物、設(shè)施、公眾保護、燈光、導航、通信、氣象設(shè)施以及空中空通服務(wù)設(shè)施跑道、停止道和物影響按照本規(guī)則I章進行起飛和著陸性能計算的物起控制作用的物如果負責管理該合格證持有人的地區(qū)管理局發(fā)現(xiàn)該合格證持有人經(jīng)作，則合格證持有人在接到該部門后，應(yīng)當立即對其系統(tǒng)進行改進。在合格證持有人接到這樣之后30天內(nèi)，可以向飛行標準部門提出重新考慮的請求。重新考慮的請求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至飛行標準部門作出決定時止。但是，如果地區(qū)管理局認為存在關(guān)系到航空運述的理由，使要求改進立即生效。121.97架飛機與相應(yīng)的空通單位之間，以直接的或者通過經(jīng)批準的點到點間當是空通通信系統(tǒng)之外的獨立系統(tǒng)。121.99便獲得可能影響所飛航路和所用機場飛行安全的天氣現(xiàn)象，如晴空顛簸、121.101具有足夠的非目視地面導航設(shè)施，能在空通要求的精度之內(nèi)，在整個航為飛機導航；121.103121.105F121.113機場（海拔高度在2438米或8000英尺及以上的機場）起降點的航路還需按如果實施補充運行的合格證持有人可以證明，對于運行的航路是安全的，并且局方能夠確定空通密度有足夠的安全水平，局方可以批準合格證持有人空域外的航路。合格證持有人不可以使用沒有經(jīng)局方批準的，或者運行規(guī)范中沒有列出的航路。121.115地形的空通密度空通程序121.117合于所申請運行的設(shè)施。其中所考慮的因素應(yīng)當包括機場的等級、道面、物、設(shè)施、公眾保護、燈光、導航、通信、氣象設(shè)施以及空通等。(v)空通服務(wù)設(shè)施。跑道、停止道和(4)影響按照本規(guī)則I章進行起飛和著陸性能計算的物起控制作用的物如果負責管理該合格證持有人的地區(qū)管理局發(fā)現(xiàn)該合格證持有人經(jīng)作，則合格證持有人在接到該部門后，應(yīng)當立即對其系統(tǒng)進行改進。在合格證持有人接到這樣之后30天內(nèi)，可以向飛行標準部門提出重新考慮的請求。重新考慮的請求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至飛行標準部門作出決定時止。但是，如果地區(qū)管理局認為存在關(guān)系到航空運述的理由，使要求改進立即生效。121.119121.121能在空通要求的精度之內(nèi)，在整個航為飛機導航121.123每個實施補充運行的合格證持有人應(yīng)當建立相應(yīng)的地面服務(wù)管理組織機第121.125條飛行系具有符合本規(guī)則U章要求的飛行系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)所實施的運行第121.127條飛行系統(tǒng)要 電）獲得通信的能力，以進行第121.125條(a)款第(2)項第(i)目要求的。G121.131121.133適用的導航程序、ETOPS的發(fā)動機失效程序和備降機場的選擇與應(yīng)當使用氧氣的情況和按照本規(guī)則第121. 和333條關(guān)于空通的確認與接受的操作指示，特別是針對那些許可中包含有物的情況；避免空中相撞和使用空通防撞系統(tǒng)（ACAS）的政策、操作指向合適的空通服務(wù)單位發(fā)出預先情況警告以及獲得臨時下降所所用每個機型的最大側(cè)風和順風分量限制，以及在考慮了陣風、低能見、跑道道面狀況、機組經(jīng)歷、自動駕駛使用、或緊急情況或其它有關(guān)運行因素影響時，對這些限制數(shù)值進行的縮減；有關(guān)的正常、和應(yīng)急程序以及該飛機各系統(tǒng)和所用檢查單的詳細信息在客艙乘務(wù)員所使用的正常、和應(yīng)急程序，以及與此有關(guān)的檢查通訊設(shè)施、助航設(shè)備、機場、儀表進近、儀表進場和儀表離場方面的信息以及121.135121.131121.137121.131如果該合格證持有人選擇攜帶本規(guī)則第121.131條所要求的手冊，合H121.151該飛機帶有經(jīng)認可的原國籍登記國頒發(fā)的適航證和由頒發(fā)的適航認可，以及無線電電臺執(zhí)照；121.153121.173第121.155條使用單臺發(fā)動機飛121.157除按照本規(guī)則W章規(guī)定得到局方的雙發(fā)飛機延伸航程運行批準外，任發(fā)動機停車在靜止大氣中正常巡航速度飛行）的航使發(fā)渦輪飛機運規(guī)章第25部中的水上迫降規(guī)定審定合格或者被批準為適合于水上迫降的飛121.159100的平，則局方可以減少驗證試飛時間。上述運行驗證試飛至少應(yīng)當有10小時在則在擬使用該飛機實施運行之前，應(yīng)當完成經(jīng)局方認可的至少25小時的運行第121.161條應(yīng)急程序的演C121.161程序演示準則》(a)款規(guī)定進行應(yīng)急程序的實際演示，證明在載客飛行中所用的旅客座位數(shù)大于44座的每個型號的飛機，能夠使包括機組成員在內(nèi)的滿載量乘員在90秒（含）以內(nèi)飛機。但是，如果該型號飛機已被證明符合本規(guī)則附件C(a)款規(guī)定或者適用的型號合格審定標準，可以不實施實際的121.391121.397定的應(yīng)急職責，打開50％所要求的地板高度的應(yīng)急出口和50％所要求的局方選定，并且應(yīng)當在15秒鐘內(nèi)準備就緒以供使用；在實施這種演示之前，向負責監(jiān)督其運行的地區(qū)管理局提出申請并C(b)款進行模擬件C(b)款第(2)項、(b)款第(4)項和(b)款第(5)項的要求。前述待充氣的救生筏I121.171“超障面”是指以與水平面成1∶20的斜率從跑道向上傾斜，并與跑點，延伸到距起點至少為450米(1500英尺)的那一點處。此后，該中心線與12004000602004501500150500121.173則第121.175條至第121.197條的規(guī)定。當涉及的條件與這些性能數(shù)據(jù)所依規(guī)定。合格證持有人在確定是否符合本規(guī)則第121.175條至第121.197條的121.175121.177V1V1據(jù)所示高度能達到15.2米(50英尺)；15.250（按照起飛軌跡數(shù)據(jù)所示）之前不帶坡1515.250尺)＋0.01D(其中D是指飛機離可用起飛距離末端的距離值)的余度垂直所有物，或者能以一個特定距離側(cè)向避開物。該特定距離的值為下列兩90300對于VFR飛行，預定航跡的航向變化小于15度時，為300米，預定15600IFR1560015900于150％的報告的順風分量進行修正。121.179活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——耗后，能使飛機在所有發(fā)動機工作的條件下，在預定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)以內(nèi)最高地面或者物之上至少300米(1000英尺)的高度上，上升率0.0189VSO米/秒（VSO0.0189秒米數(shù)）或者達到6.90VSO英尺/分（VSO的海里／小時數(shù)量乘以6.90得到的121.181活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——作定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)以內(nèi)最高地面或者物之上至少300米(1000英尺)的高度上，上升率至少達到0.00148(0.079-0.106/N)V2米/秒（NVSO以公里／小時表示）或者達到(0.079-0.106/N)V2英尺/分（其中NVSO以海里／小時表121.187定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)范圍內(nèi)的地面和物至少600米(2000英數(shù)值）應(yīng)當減去一個等于0.00148(0.079-0.106/N)V2米/秒的量（其中N為所裝的發(fā)動機臺數(shù)，VSO以公里／小時表示），或者減去一個等于(0.079-0.106/N)V2英尺/分的量（NVSO以海里／小時表在確定起飛重量時，假定飛機是在某點發(fā)動機停車后越過臨界物的，而且這一點距臨界物的距離不小于距最近的經(jīng)批準的無線電導航定位點的距3001000121.643121.183條型號合格審定為四臺或者四臺以上活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛(13.5海里)范圍內(nèi)最高地面或者物之上300米(1000英尺)或者在1500(5000英尺)兩者中較高的高度上，在兩臺臨界發(fā)動機不工作情況下，能以0.000019V2米/秒的上升率（VSO0.000019得到的上升率每秒米數(shù)）0.013V2英尺／分的上升率（VSO的海里／小時數(shù)的平方乘以0.013而得到的上升率每分英尺數(shù)）上升。0.000019V2米/秒（VSO單位為公里／小時）0.013V2英尺/分（VSO 121.187要求的機場并到達該機場正上空至少300米(1000英尺)的高度。121.185活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——15.250英尺)處算起，在跑道有效長度的60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機場著陸，允許考慮不大于50％逆風分量或者不小于150％順風分量對著陸軌跡121.187活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——的重量和按照本規(guī)則第121.185條假定的條件在該跑道有效長度的70％以內(nèi)121.189起飛，在該重量下，預定凈起飛飛行軌跡以10.7米(35英尺)的余度所有物，或者能以一個特定距離側(cè)向避開物。該特定距離的值為下列兩目903000.125DD900就本條而言，假定飛機在到達20英尺)高度（按照飛機飛行手冊中起飛軌跡或者凈起飛飛行軌跡數(shù)據(jù)中的適用者）之前無坡度，并在此之后，最大坡度不超過°。121.191渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——在預定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)范圍內(nèi)的所有地形和物上空至少300米(1000英尺)的高度上有正梯度，并且，在發(fā)動機失效后飛機要著陸的機場上空450米(1500英尺)的高度上有正梯度。凈飛行軌跡允許飛機由巡航高度繼續(xù)飛到可以按照本規(guī)則第121.197條要求進行著陸的機場，能以至少600米(2000英尺)的余度垂直預定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)范圍內(nèi)所有地形和物，并且在發(fā)動機失效后飛機要著陸的機場上空450米(1500英尺)的高度上有正梯度。飛機在發(fā)動機失效點之后飛越臨界物，該點距臨界物的距離不121.193條三臺或者三臺以上渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制——量允許該飛機從假定兩臺發(fā)動機同時失效的地點，飛到符合本規(guī)則第121.197行軌跡在垂直方向上至少高出預定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)范圍內(nèi)所有地形和物600米（2000英尺)。就本款而言，假定：4501500續(xù)飛到該機場正上空至少450米(1500英尺)的高度，此后還能以巡航功率或者推力飛行15分鐘；121.195渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——交點上方15.2米（50英尺）處算起，在跑道的有效長度60％以內(nèi)作全停著70％以內(nèi)完成全121.197渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制——能使該飛機在到達該備降機場時以根據(jù)本規(guī)則第121.195條(b)款規(guī)定的假定條件預計的重量，由超障面與跑道交點上方15.2米(50英尺)處算起，在跑道有效長度的70％（渦輪螺旋槳動力飛機）或者60％（渦輪噴氣動力飛機）以121.637J121.211121.213200671得小于76毫米（3英寸）。對于(b)款第(1)項要求的距離，以椅背腰墊（沒有被壓縮）76毫米（3英寸）高處為原點，在距地板635毫米（25英寸）以下的整個座椅寬度范圍635

660660121.215陸條件1.15倍的過載，計算時要用貨箱重量和貨箱中可以裝載貨物的最大重適用于貨箱安裝于其上的飛機的旅客座椅的載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸情況一定倍數(shù)的過載，該倍數(shù)為1.15或者為該飛機規(guī)定的座椅固定系數(shù)，二者中取較大121.217K121.301121.305121.359除經(jīng)局方批準外，200571121.645（b）121.647121.305121.319121.359121.360121.323121.351121.305121.307121.308121.309121.310121.310121.339E手7303160 61至200 3201至300 4301至400 5401至500 6501至600 7 82Halon6199（含）的飛機上配備一個，安放在客艙后部從客99121.310方的應(yīng)急出口除外）距地面高度超過183厘米(6英尺)的每一載客陸上飛機，這種輔助設(shè)施應(yīng)當符合CCAR-25部第25.810條的相應(yīng)適航要求。能自動放放出的要求，但該輔助設(shè)施在放出時應(yīng)能自動展開，并按照本規(guī)則第121.161以100厘米(40英寸)的間隔進量時，平均照度至少為0.538勒（0.05英CCAR-2525.812明至少達10分鐘；明應(yīng)當符合CCAR-25部第25.811條的相應(yīng)適航要求，除非局方了滿足100微朗伯之下時，該手柄或者手柄外罩不得繼續(xù)使用。無物，其寬度不少于508毫米(20英寸)；(3)應(yīng)當有從主通道至每一III型和IV型應(yīng)急出口的通道。從主通道至這些出口的通道應(yīng)當不受座椅、臥鋪或者其他可能減小該出口效用的物的阻CCAR-2525.813局方了滿足本款的其他要求；道，則該通道應(yīng)當無，但是可以使用不影響自由通行的布簾；到一個CCAR-25部第25.561條所述的極限慣性力時對其施加的載荷。飛機外部予以標記，機身側(cè)面應(yīng)當有框出每一旅客應(yīng)急出口的5厘米(2英寸)應(yīng)當至少有30％；CCAR-2525.812CCAR-2525.810地板高度的出口。機身側(cè)面高等于或者大于1118毫米(44英寸)、寬等508201168467623018.3（60），該距離的測量應(yīng)當平行于飛機的縱軸線測121.3112上為該乘員配備的安全帶不得被2周歲以上的人共用。但是：要求能夠滿足，則該合格證持有人不得該兒童乘坐飛機。本條并不合格證持有人提供兒童限制裝置，也不合格證持有人遵循安全操作常規(guī)，為121.310f)款第(3)項的要求而讓其處乘員通道或者任一應(yīng)急出口。CCAR-2525.785用于非本規(guī)則第121.391條要求的客艙乘務(wù)員乘坐的旅客座椅。121.312121.313員駕駛艙內(nèi)飛行機組成員的同意將門打開，否則只有駕駛艙內(nèi)的飛行機組45,50060能抵御人員的和關(guān)鍵部位能夠承受300焦耳（221.3英尺磅）1,113（250）的拉伸121.314CCAR-25F121.315121.316CCAR-2525.963121.317121.311b)款要求具有座位燈一直亮著，或者在該飛行航段上出示一個或者幾個符合CCAR-25部第25.1541條要求的“吸煙”的標牌。若同時使用燈光信號及標牌，則燈光何時間內(nèi)，應(yīng)當接通“吸煙”信號。121.31819本規(guī)則第121.319條所要求的機組成員機內(nèi)通話系統(tǒng)而獨立工作；近，就坐的客艙乘務(wù)員之間能無地口頭聯(lián)絡(luò)，則一個話筒可以為幾個出口10之121.31919本規(guī)則第121.318條(a)款所要求的機內(nèi)廣播系統(tǒng)而獨立工作；本條(aCCAR-21121.320121.323121.325121.319121.743121.327(a)除按照本規(guī)則第121.331條提供補充供氧的情況外，按照本規(guī)則運行的飛行機組成員也應(yīng)當用氧，并且對于在這些高度上超過30分鐘的那部分飛360012000（含）的飛行，足以為30％的旅客在這些高度上的那部分飛行提供氧氣；(3460015000121.3293030360012000300010000430014000（含）3030應(yīng)當為10％的旅客提供足夠的氧氣；430014000460015000460015000121.331條具有增壓座艙的活塞發(fā)動機飛機應(yīng)急下降和急救用的補充3000100002的下降至3000米(10000英尺)，隨后在3000米(10000英尺)高度上保持110121．33724008000760025000（含）以下飛行時，如果在飛行航任一點飛機均能在4分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300米(14000英尺)（含）以下，則足以為10％的旅客供氧30分鐘；4430014000（含）4600150004行，按照本規(guī)則第121．327條(c)款第(3)項所要求的供氧量；24008000430014000（含）的飛行，足以為10％的旅客提供30分鐘的供氧量。急下降）1030430014000英尺)以上符合本規(guī)則第121．327條(c)款第(2)和(3)項要求的供氧量。現(xiàn)故障，飛機在不超過其正常使用限制的情況下，下降到能夠地形的121.333300010000效時本規(guī)則第121.337條所要求的供氧量。當在飛行高度7600米(25000英尺)以上運行時，在駕駛艙內(nèi)值勤的每760025000當在飛行高度7600米(25000英尺)以上運行時，飛機的一名駕駛5并31（不包括任何必需的機組成員座位），或者商載不大于3,400千克（7,500磅）的飛機，低于飛行高度層10500米(35000英尺)盡管有本條(c)款第(2760025000離開其工作位置時，則飛機的另一名駕駛員應(yīng)當戴上并使用氧氣面罩，直客艙乘務(wù)員對便攜式氧氣設(shè)備的使用。在飛行高度7600米(25000英15(e)旅客。當飛機在飛行高度3000米(10000英尺)以上運行時，應(yīng)當對旅760025000（含）運行的飛機能4430014000（含）1030760025000（含）4鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300米(14000英尺)時，或者當飛機運行在飛行高度7600米(25000英尺)以上時，在座艙釋壓后座艙氣壓高度3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)（含）的整個飛行期間應(yīng)當能以本121.329c)款第(2)和(3107600（25000）密后座艙氣壓高度2400米(80002％的乘員（1）CCAR-2525.1443氧氣源。應(yīng)當有適當數(shù)量（2）的經(jīng)認可的氧氣分(f)旅客簡介。在飛行高度7600米(25000英尺)以上的飛行實施之前，機121.335按照本規(guī)則實施運行的飛機，為遵守本規(guī)則第121.329條和第121.331121.337121.33524008000組成員和正在空中滅火的機組成員供給15分鐘的呼吸用氣體；CCAR25.857AB在每一客艙內(nèi)，在本規(guī)則第121.309條要求的每一手提滅火器1米(3式呼吸裝置的設(shè)置離所要求的手提滅火器位置超過1米(3英尺)。121.3399350經(jīng)批準的救生型應(yīng)急定位。當這種累計使用時間超過1小時時，或者按照制造廠在該設(shè)備批準時制定的標準，其電池已到使用壽命的一半，或者對于可充電的電池已到充電使用的一半，這種發(fā)射機內(nèi)的晰地標在的外部。本款中關(guān)于電池的使用或者充電使用的要求不適用于那些在可能的存放期間基本不受影響的電池，激活電池。121.341121.342CCAR-2525.1326121.343CCAR-9191.433CCAR-9191.433121.345CTSO-74cATCCTSO-74cATC拆下ATC應(yīng)答機維修后，安裝在機隊中的另一架飛機上。121.346除本條(b)款的情況外，合格證持有人按照本規(guī)則實施運行的旅客座位數(shù)大于9座的飛機應(yīng)當安裝滿足本規(guī)則第7條要求的空地雙向數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。9920051231121.97第121.347條地標領(lǐng)航的航目視飛行規(guī)則運行的無線電設(shè)在計劃飛行的那個機場側(cè)方邊界范圍內(nèi)任何一點，與相應(yīng)的空通管第121.349條儀表飛行規(guī)則運行或者非地標領(lǐng)航的航目視飛行規(guī)則121.347線電導航信號。但是，只要求一套可以提供目視和音響信號的指點標和時，如果飛機裝備有兩臺甚高頻全向信標（VOR），并且VOR導航設(shè)施的所在位置及飛機的油量情況，使得飛機在低頻無線電定位或者ADF失效時，借助于VOR設(shè)備，可以繼續(xù)安全地飛到某一適當?shù)臋C場，并機或者ADF當本條(a)或者(b)款要求有VOR導航時，在每架飛機上應(yīng)當至少如果在航DME失效，則在發(fā)生這種故障時，駕駛員應(yīng)當立即將故障通報空通部門。121.351所必需的無線電設(shè)備和遵守本規(guī)則第121.347條(a)款的一套獨立系統(tǒng)，以及在VOR或者ADF等無線電導航設(shè)備不能使用的航段上，裝備兩套導航系批準安裝和使用單一的導航系統(tǒng)和單一的通信系統(tǒng)。局方在進行批準121.352121.353121.3545,700的A類TAWS系統(tǒng)；20051115,00030ATAWS2007115,700機，應(yīng)安裝經(jīng)批準的A類TAWS系統(tǒng)。TAWS121.360121.355按照本規(guī)則附件I的規(guī)定經(jīng)過批準。121.356121.131ACASIIACASIITCASII7.0第121.357條機載氣象設(shè)備要的雷暴或者其他潛在的氣象條件時，機載氣象設(shè)備應(yīng)當處于令人滿意(d)對于機載氣象設(shè)備，不要求有備用的供電電源。121.358121.359在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時不易與記錄器分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本規(guī)則第33條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時它們不易分離。最后30分鐘時間之前的記錄內(nèi)容。持有人應(yīng)當將所記錄的內(nèi)容保留至少60天，或者按照局方要求保留更長的時121.360(iv)襟翼不在著陸形態(tài)時抑制“方式4”警告。121.361L121.362CCAR-145部批準的維修單位承擔。121.363121.367121.365航性責任，并由總工程師負責其飛機工程技術(shù)管理責任的維修系統(tǒng)。維修維修系統(tǒng)應(yīng)當至少包括一個獲得CCAR-145部航線維修批準的維修單121.366廠房設(shè)施圖及其必要的說明(包括主以外的航線維修設(shè)施)；第121.371條要求的部門主管的和技術(shù)經(jīng)歷；維修系統(tǒng)中、人員及CCAR-145行人員及其的放行范圍；維修工作、器材供應(yīng)、統(tǒng)計和飛機及其部件的使用狀況、飛機放行的要求人員技術(shù)和培訓記錄的管理要求和程序；日期前30天向局方申請批準，只有在獲得局方的批準后維修工程管理手冊才121.367合格證持有人飛機的初始維修方案應(yīng)當以局方批準或者認可的維修報告(MRR)以及型號合格證持有人的維修計劃文件或者維修手冊中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。這些維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可以由合格證持有人重新調(diào)整，以更好地符合合格證持有人特定維修方案的執(zhí)行和控制。121.368靠性方案來持續(xù)維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當獲得局方的121.368可靠性方案可以是一個復雜的整體方案，也可以按照機型或者對象各自單121.371人員（包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和合格證持有人的維修放行人員）理經(jīng)驗并獲得CCAR-66部的《維修管理人員》；維修和飛機放行的人員應(yīng)當具有CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，121.372培訓大綱和人員技術(shù)121.371b)款第(3)項要求的培訓內(nèi)改。技術(shù)應(yīng)當在維修人員離開合格證持有人后至少保存2年。121.373影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當按照CCAR-21部的規(guī)定申請批準。121.375121.379CCAR-145對于航線維修、A（含）以下的飛機定期檢修工作及結(jié)CCAR-145121.380121.379項要求的維修記錄應(yīng)當保存至該工作完成后至少2年；M121.38160121.383121.385121.3871之盡管有本條(a11航通常的氣象條件空通的范圍121.389121.39120501511002121.161a)款或者(b)款的要求進行的應(yīng)急121.393121.391a)款要符合第121.419條應(yīng)急訓練要求的合格人員且應(yīng)當能夠為旅客所識別。1該人運行程序的規(guī)定。如果在飛機上保留1名以上客艙乘務(wù)員或者其他合格人121.395第121.397條緊急情況和應(yīng)急職對于每一型號及其改型飛機，合格證持有人應(yīng)當對要求的每類機組人員，分別指派其在緊急情況時或者應(yīng)急時應(yīng)當完成的任務(wù)。合格證持有應(yīng)當證明，完成這些任務(wù)是現(xiàn)實可行的，并且考慮到了任何有理由預見到的緊急情況的處置，包括個別機組成員可能喪失工作能力或者在客貨混裝的飛機上，由于貨物的移動，機組成員不能到達客艙這樣的緊急情況。N121.401DE《熟練檢查要G《高級飛行模擬機的使用》規(guī)定要求的訓練大綱，使其獲飛行訓練的計劃小時數(shù)可以適當減少。但是，如果局方發(fā)現(xiàn)該訓練單位6個月訓練期間，按照本款推薦的人員有20％飛行檢查不合格，則不得適用本121.402除合格證持有人自身提供訓練之外，合格證持有人可以與取得CCAR-121.403當列明正常、和應(yīng)急動作、程序的詳細說明。121.405d)款頒發(fā)的關(guān)于減少訓練計劃小時數(shù)的121.405121.403果，應(yīng)當對其作某些修訂時，則合格證持有人在接到局方之后，應(yīng)當對大綱進行相應(yīng)的修改。合格證持有人在接到這種通知后30天之內(nèi)，可以向局121.407121.461121.465DEG121.409121.465查以確定是否完成訓練課程：至少設(shè)置了4小時在飛行模擬機駕駛員位置上的訓練，并且在訓練E模行中可以預見到的動作與程序（含和應(yīng)急），并在該合格證持有人一個121.411121.411a、bc照CCAR－63部的規(guī)定取得相應(yīng)的教員執(zhí)照；對于飛行簽派員教員及相應(yīng)的檢查員，應(yīng)當持有CCAR-65部頒發(fā)的簽派員執(zhí)照，從事簽派工作滿5年，并在運行控制部門擔任簽派員滿兩年；(5)對于客艙乘務(wù)教員，至少具有2年（含）乘務(wù)長以上崗位工作經(jīng)歷，客5（含）乘務(wù)長以上崗位經(jīng)歷，執(zhí)行航線實習帶飛121.413121.415121.423121.431121.439規(guī)則第121.421條規(guī)定的差異訓練。121.401d121.405121.417進入機長訓練的駕駛員，應(yīng)當滿足CCAR－61部中對申請航線駕II22002700II1000少于400個包括起飛和著陸的航段，其中在本機型上作為操作駕駛員不少于136,000（不含）II500飛行經(jīng)歷時間不少于4000小時；如不具有上述組類II飛機機長經(jīng)歷，則其總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不得少于5500小時，其中在組類II飛機上不少于2500121.453（b）款規(guī)I250時，或者畢業(yè)于按照CCAR-141部批準的課程，該課程至少有230小時飛行136,000II500CCAR-141的課程，該課程至少有250小時飛行訓練時間；行訓練器訓練和至少20小時在局方認可的高性能多發(fā)飛機上的飛行訓練（其300136,000II500CCAR-141的課程，該課程至少有280小時飛行訓練時間；行訓練器訓練和至少50小時在局方認可的高性能多發(fā)飛機上的飛行訓練（其500121.419廚房、服務(wù)艙、升降機、盥洗室和放置屏幕處）內(nèi)的電氣設(shè)備和相關(guān)的斷每人使用至少一種機載或者經(jīng)批準的用于訓練的應(yīng)急滑梯進行撤24760025000121.421121.422121.423條駕駛員、飛行機械員的初始、轉(zhuǎn)機型地面訓練和駕駛員的空通系統(tǒng)、程序和用語識別和避開天氣的程序，包括意外遭遇天氣時（包括低空風121.405(i)以活塞式發(fā)動機為動力的，64小時；121.425領(lǐng)航員的初始和轉(zhuǎn)機型地面訓練，應(yīng)當包括講授本規(guī)則第121.423條121.405(i)以活塞式發(fā)動機為動力的，16小時；121.427(2)空通；121.405II32121.429121.405(i)以活塞式發(fā)動機為動力的，16小時；121.431(viii)空通和儀表進近程序；(i)以活塞式發(fā)動機為動力的，30小時；121.433D動DD則附件G的規(guī)定在相應(yīng)級別的高級飛行模擬機上完成。121.405Gc)款要求的計劃小時數(shù)GII駕駛員操作位置上完成至少20次起飛和著陸。II的駕駛員操作位置上完成至少15次起飛和著陸。121.435121.405121.437121.43912121.415a)款要求的初始地面訓練的適當科(i)組類Ⅰ，以活塞式發(fā)動機為動力的飛機，16E訓B上進行，飛行訓練的計劃小時數(shù)為每12個日歷月不少于8小時。除局方批準備訓練應(yīng)急操作動作與程序，并且每12個日歷月內(nèi)至少應(yīng)當有4小時使用飛O121.451121.457按照本規(guī)則第121.471條(a)款規(guī)定合格并符合近期經(jīng)歷要求的；121.453行中由符合第121.451條(a)款規(guī)定條件的副駕駛作為資深副駕駛。121.455新雇員訓練。對于新雇員，應(yīng)當完成新雇員訓練提綱中的地面基礎(chǔ)過的機組成員，應(yīng)當完成初始訓練；并服務(wù)過的機組成員，在轉(zhuǎn)入該機型的同一職位之前，應(yīng)當完成轉(zhuǎn)機型訓成員，當使用的同型別飛機與原飛機存在差異時，應(yīng)當完成差異訓練。對于每個飛行機組成員，12個日歷月之內(nèi)，應(yīng)當完成本規(guī)則121.457位置上，完成本條要求的鞏固知識與技術(shù)所需的飛行經(jīng)驗、飛行次數(shù)和航121.451a)款規(guī)定條件的資如果駕駛員在完成必需的100小時航線飛行經(jīng)歷時間前，到該合格證121.459如果副駕駛在所飛機型上的飛行經(jīng)歷時間少于100小時，并且機長不機場的氣象報告中有效能見度值等于或者小于1200米(3/4英里)，或者跑道視程(RVR)等于或者小于1200米(4000英尺)；715121.461行中擔任飛行機組必需成員，除非該駕駛員于前90個日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)經(jīng)批準的飛行模擬機上完成，在任一連續(xù)的90個日歷日內(nèi)未能完成要求的三121.463機長應(yīng)當12個日歷月內(nèi)，在其所飛的一個型別飛機上通過航線檢查，在檢查中完成機長職責。121.465擔任飛行機組必需成員的駕駛員應(yīng)當6個日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機121.409bCCAR－61(dE員121.467地形和物類型合格證持有人應(yīng)當提供一個能被局方接受的系統(tǒng)，以便將本條(a)款所人滿足本規(guī)則第121.469條規(guī)定的要求。121.469駕駛員，應(yīng)當12個日歷月之內(nèi)曾作為飛行機組成員飛過該機場（包括起最低者之上300米(1000英尺)，而且該機場的能見度至少為4800米(3英駛員，應(yīng)當12個日歷月之內(nèi)，以局方認可的方式，用下列方法之一證明121.471CCAR－63飛機上至少擔任飛行機械員飛行了50小時，或者，合格證持有人或者局方在121.435a)款第(2)項實施的飛行檢查，滿足本條(b)款121.473CCAR－6350121.475CCAR－6350121.477121.479200835444196011（含）3或以上等級簽注的，不得參加組類II飛機的初始或升級訓練。P121.481零點到次日零點之間的24小時；(5)運行延誤，是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機設(shè)備故障、空通管121.4832和1231121.451a)款規(guī)1431121.451a)款規(guī)值勤期最多18小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過14小時，但每至少18個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下41121.451a值勤期最多20小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過17小時，但每少22個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一121.485值勤期后應(yīng)當安排至少10個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值16101214安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤181418安排至少22個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻(i)如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過20小時2222121.487740任一日內(nèi)不得超過1000小時121.489了值勤期限制。但是，應(yīng)當遵守本規(guī)則第121.483條和第121.485條的規(guī)121.491149(b)在按照本規(guī)則第121.391條規(guī)定的最低數(shù)量配備上增加客艙乘務(wù)員人1162201412期限制的時間4小時，并且按照(b)(2)規(guī)定的后繼休息期不得因此而減少。121.493740任一日內(nèi)不得超過1200小時121.495至少8個小時的休息期。如果飛行的終止地點所在時區(qū)與機組成員的所在時區(qū)之間有6個或者6個小時以上的時差，則當機組成員回到以后，合格證持有人應(yīng)當為其安排一個至少48個連續(xù)小時的休息期。這一休息期應(yīng)當在機組成員進入下一Q121.501派員執(zhí)照，并且按照本規(guī)則N章批準的訓練大綱，完成相應(yīng)飛機組類中的5（含一次起小時的方法，將運行熟悉小時數(shù)減少至不低于2.5小時；905121.503R121.504 121.401第121.508條的規(guī)定獲得批準。121.505CCAR-61、63、65CCAR-61、63、65在期滿日歷月之前或之后一個日歷月內(nèi)完成的高級訓練大綱所要求第121.506條涉及商業(yè)的信，符合國家相關(guān)規(guī)定需要予以的，合格證持有人應(yīng)在每一次提交過程中提出予以信息的要求，局方據(jù)此將在、批準或保存過程中采取121.507121.508格保持（包括升級、轉(zhuǎn)機型和重新獲得資格）使用的，符合本章第121.509條、第121.510條和第121.511條規(guī)定的分立課程。所有高級訓練大綱課程(ii)初始的崗位任務(wù)；資格標準文件應(yīng)當特別指明被高級訓練大綱課程替代的CCAR-61、63、65CCAR-61、63、65出一個初始理由并建立一個經(jīng)局方批準的持續(xù)保持過程，用以證級訓練大練大綱中的要求，局方可要求合格證持有人依據(jù)本規(guī)則第121.405條(e)款對守的按本規(guī)則N章制定的經(jīng)批準訓練大綱。CCAR-61、63、65部和本規(guī)則其他章節(jié)中每個被替代的規(guī)定提供同等的安全121.509121.510CCAR-61、63、65(4)用于描述運行經(jīng)歷、評估、補救策略、特別規(guī)定和如何滿足近期經(jīng)121.511履行職責的教員和評估員，關(guān)于運行中正常、和應(yīng)急飛行程序和機動動該活動和科目是從局方認為可用作勝任能力判斷并經(jīng)批準可用于此目的的(i)除本條(b)(2)(iiCCAR-121知曉。實施高級訓練大綱的合格證持有人應(yīng)當確保每個機長在每24個月內(nèi)都在持續(xù)時間上應(yīng)當不超過24個日歷月，并且應(yīng)當包含兩個（含）以上等時間的，局方可批準將持續(xù)資格循環(huán)的持續(xù)時間最多延長至36個日歷月。121.512121.510121.511 121.513在滿足下列條件的情況下，按照高級訓練大綱完成訓練和評估活動的足中國民用航空規(guī)章61、63或65部中規(guī)定的執(zhí)照和等級頒發(fā)最低標準。如民用航空規(guī)章61、63、或65部中的執(zhí)照和等級頒發(fā)標準（包括實踐考試要申請人地完成相應(yīng)的資格認定課程61、6365121.514121.515按照中國民用航空規(guī)章第121部運行的合格證持有人，在滿足下列要CCAR-121準或CCAR-142部合格證；臨時批準申請應(yīng)當通過直接負責監(jiān)督該訓練提供單位的地區(qū)管理局主管部門遞交給高級訓練大綱主管部門121.508121.516T121.531121.532列方面對飛行運行進行：機長對飛行前的計劃和飛行中的運行是否遵守中國規(guī)章和合格證持121.533121.535包括已知的正在使用的任何導航設(shè)施、機場、空通程序與規(guī)則、機場121.537121.538121.539客艙乘務(wù)員之間無關(guān)緊要的通話、閱讀與正常飛行無關(guān)的等。3000米(10000英尺)以下的飛行階段。121.541121.451a)款規(guī)定條件的資深副駕駛；。但是，的駕駛員不必滿足本規(guī)則第121.461條(b)款中關(guān)于近期經(jīng)第121.543條裝置的控121.545局方批準進行空通程序觀察的空通員證持有人在運行手冊中列出的有批準權(quán)的運行部門的批準。121.547121.549121.550121.551121.552121.553121.555向空通員宣布“最低油量向空通員報告剩余的可用燃油還能飛多少分鐘繼續(xù)按照空通員同意的航路飛行最低油量是指飛行過程中應(yīng)當報告空通員采取應(yīng)急措施的一個多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450米(1500121.556確地報告給相應(yīng)的空通部門和簽派中心。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當通過該合格證持有人的運行副總經(jīng)理，向局方報告任何偏離。飛行簽派員應(yīng)當在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交報告，機長應(yīng)當在返回駐地后10天內(nèi)提交報告。第121.557條天氣和地面設(shè)施與導航設(shè)施不正常的報121.558準確地報告給相應(yīng)的空通部門。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當通過該合格證持有人的運行副總經(jīng)理，向局方報告任何偏離。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當在飛行結(jié)束或者返回駐地后10天內(nèi)提交報告。121.559121.561空通的擁擠情況機長應(yīng)當把飛行中發(fā)動機停車的情況盡快報告給有關(guān)的空通員和飛行簽派員，并隨告飛行進展的全部情況。陳述其具有同等安全程度的理由。運行經(jīng)理應(yīng)當于駕駛員返回后10天內(nèi)121.563121.565的位置和操作動作應(yīng)當與被互換的飛機基本相同，但局方認為該合格證持有人第121.567條飛機應(yīng)急的能個地板高度的出口，供旅客利用正常或者應(yīng)急撤出飛機。121.569所內(nèi)吸煙以及適用時，在客艙內(nèi)吸煙；760025000121.571除本規(guī)則第121.569條(a)款所要求的語言簡介外，使用飛機作延伸跨121.573移 (b)飛機上的乘員可以使用CCAR-91部第91.23條(b)款規(guī)定的便攜式電有人應(yīng)當限制旅客使用便攜式計算機、收音機、CD機、電子游戲機、視備；情節(jié)嚴重的應(yīng)當在飛機降移交地面機關(guān)依法處置，并在事后向局121.574能為使用者提供每分鐘4升的最低氧氣流量；當氧氣以液體形式時，該設(shè)備次使用或者其容器經(jīng)以任何人不得在按照本條(a3（10第121.575條在機上飲用含飲料的限持有人應(yīng)當在事發(fā)后5天內(nèi)向局方報告。121.576(3)保持應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生的處置預案現(xiàn)行有效；機組成員發(fā)生因身體原因不能正常履行職責或造成不安全時及第121.577條使用和攜帶、品和攜帶、、甲基苯丙胺（）、、、以及國家規(guī)定第121.579條飲用含飲料后的值勤限前款所述有關(guān)人員如果其呼出氣體中所含濃度達到或者超過0.04克/210升以上，或者在作用狀態(tài)下，不得上崗或者繼續(xù)留在崗位上擔任或者超過0.04克/210升，或者在作用狀態(tài)下，不得允許其擔任或者繼續(xù)有關(guān)人員在飲用含飲料后8小時之內(nèi)，不得上崗值勤。任何合格證持有人在明知該人員在8小時之內(nèi)飲用過含飲料時，不得允許該人員擔任121.581第121.583條飛機地面移動、起飛和著陸期間食品、飲料和旅務(wù)設(shè)121.585(2)“海平面當量”是指25℃和760毫米柱壓力的狀態(tài)。960032000任何時間里，按照容積計為海平面當量的百萬分之0.25；對于飛行高度超過84002700040.1600018000121.5872150米(500英尺)（取兩者之中較高者）時，任何人不得在航，包括上升2設(shè)施最低下降高或者決斷高之下15米(50英尺)（取上述兩者之中較高者）條件時，在離地高度低于飛機飛行手冊中注明的進近狀態(tài)帶進近耦合器的自動1550合器的自動駕駛儀故障時最大高度損失，或者低于15米(50英尺)（取兩者中121.589121.591121.593當移動物時不能保持平衡15該人在沒有眼鏡或者普通眼鏡以外的視覺器材幫助時，缺乏足夠該人在沒有助以外的幫助時，缺乏足夠的聽覺能力聽取和理解客艙第121.595條的權(quán)合格證持有人不得以旅客在緊急情況下需要別人幫助才能迅速移到出口，因而會對飛行安全不利為理由，運送該旅客。但是在合格證持有人已合理要求，而該旅客該程序中要求，或者根據(jù)該程序不能運送該旅客的情況除外。121.605121.607121.609U121.621留不超過1小時。留不超過6小時。121.622121.623121.625天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等天氣現(xiàn)象和有關(guān)設(shè)施、服121.626121.627121.305121.629121.97121.101因或者其他原因，在航?jīng)]有本規(guī)則第121.97條和第121.101條所要求的121.121121.631121.633121.635121.635121.637效的巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離；不大于飛機使用一發(fā)失效時的巡航速度在靜風條件下飛行2小時的距離。對于本條(a121.643121.6391450150060020004800（3），或者高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適用能見度最低標準3200米（2英里）以上，取其中較大121.6411斷高度(DA)之上450米（1500英尺），或者機場標高之上600米（2000英3200（2）以上，取其中較大121.659b121.661b)121.642飛機裝載了本規(guī)則第121.660條和第121.661條規(guī)定的燃油，在儀表飛行規(guī)根據(jù)本條(a121.643121.643高（DH）增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里)；近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2的機場，決斷高(DH602008001/2121.645場就處于本規(guī)則第121.556條和第121.558條規(guī)定的緊急狀態(tài)。121.647(1)該飛機具有經(jīng)批準的最低設(shè)備；飛行機組應(yīng)當能在飛行之前直接查閱經(jīng)批準的最低設(shè)備上的所有信息。查121.649人不得簽派或者放行飛機繼續(xù)在這些航飛行或者在這些機場著陸。格證持有綱中定義的其他關(guān)鍵表面沒有霜、冰或者雪；述不同的方法查明，機翼、面和合格證持有綱中定義的其他關(guān)鍵表面5翼、面和其他關(guān)鍵表面上時除外。該檢查應(yīng)當在開始起飛之前5分鐘之內(nèi)121.651所簽派或者放行的機場飛行。但是，簽派或者放行單可以在航予以更改，增加任何處在本規(guī)則第121.657條至第121.663條規(guī)定的飛機燃油范圍內(nèi)的121.173121.621121.675條的相應(yīng)要定，并且應(yīng)當記錄更改的內(nèi)容。當涉及更改空通飛行計劃時，應(yīng)當預先和有關(guān)的空通部門取得協(xié)調(diào)。121.653條國內(nèi)、國際定期載客運行飛至或者飛離加油機場或者臨時121.655條國內(nèi)、國際定期載客運行從備降機場和未列入運行規(guī)范的該機場的天氣條件等于或者高于該機場所在國批準的或者規(guī)定的起飛最低天氣標準，或者如該機場沒有批準的或者規(guī)定的標準時，云高/能見度等于或者高于0米/20米（0英尺/2英里），或者0米/40米（9001.5）3001600（10001）121.657121.659條非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機國際定期載客30以正常巡航消耗率飛行90分鐘，取其中較短的飛行時間。第121.641條(a)款第(2)項未規(guī)定備降機場的機場時，應(yīng)當在考慮到預報的風率飛行3小時。121.660條非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機補充運行的燃45實施晝間目視飛行規(guī)則運行時，還能按照正常燃油消耗率飛行30分鐘。則第121.659條（a）款計算。121.642b)款所述的未指定備降機場的機場，后，再以正常燃油消耗率飛行3個小時。121.661時在目的地機場上空450米(1500英尺)高度上在標準溫度條件下飛行30分本規(guī)則第121.641條(a)款第(2)項或者第121.642條（b）款未規(guī)定備降機場到該機場，然后以正常巡航消耗率至少飛行2小時。121.660121.663預期的空通延誤121.665121.667不論空通是否，當由局方批準的氣象系統(tǒng)報告的天氣條件標準不得低于為該機場制定的起飛最低標準。對于沒有制定起飛最低標30米(100英尺)以下；跑道跑道燈開放了儀表著陸系統(tǒng)和精密進近，且駕駛員同時使用了這兩套設(shè)備，則可跑道跑道燈行規(guī)則起飛、進近或者著陸的駕駛員，應(yīng)當遵守管轄該機場的所規(guī)定的儀121.669如果機長在其駕駛的某型別飛機上作為機長按照本規(guī)則運行未滿100加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。對于用作米(300英尺)和1600米(1英里)。100121.671在按照本規(guī)則第121.665條至第121.669條實施運行時，天氣報告121.673得在本條(b)和(c)款規(guī)定的最低高度以下運行飛機。在中民之外飛距地表、山峰、丘陵或者其他物300米(1000英尺)的高度以下飛行。道中心線兩側(cè)各25公里(13.5海里)水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高物400米(1300英尺)的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高物600米(2000英尺)的高度以下飛行。121.675121.677121.679V121.691施，該記錄至少保存6個月；證持有人時，合格證持有人應(yīng)當自上述人員退出運行之日起，將本條(a)(1)項要求的記錄保存至少24個月，并在上述人員提出要求時向其提供訓練記錄的121.693議使用的另一公共航空承運人的飛機可以用加注的方法包括在內(nèi)。121.695121.696121.697121.699121.700除本條(d)款規(guī)定外，如果飛行在合格證持有人主運行以外的機場在送回合格證持有人的主運行前在該機場的保存不得超過30天。如果這121.701121.703并將該記錄至少保存30天。第121.705條飛行中緊急醫(yī)學報緊急醫(yī)學記錄信息應(yīng)當包括：發(fā)生的時間、航班航段、具體情況、涉及人員和處置過程等。記錄應(yīng)當保存24個月。員傷病或，飛機不正常運行導致人員傷病或，以及突發(fā)公共衛(wèi)生事第121.707條使用報告（運行ATA第121.708條使用報告(結(jié)構(gòu)ATA121.70910械121.71072W121.711(1)對雙發(fā)飛機距合適備降機場75分鐘、120分鐘、180分鐘、207分(2180只有當機體發(fā)動機組合獲得中國頒發(fā)的延程運行型號設(shè)計批準時，121.712121.197對民用開放的可用的機場限制和主最低設(shè)備（MMEL）限制和機組操作程序等運行要求。止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行時間超過60分鐘才能抵達一個