VISSIM3.6基本使用教程解析

Vissim仿真模型實(shí)驗(yàn)報(bào)告班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、導(dǎo)入背景圖 2.\o"CurrentDocument"二、繪制交叉口車道模型 4.\o"CurrentDocument"三、定義交通量 7.\o"CurrentDocument"四、路徑選擇 8.\o"CurrentDocument"五、定義彎道減速帶 11\o"CurrentDocument"六、設(shè)置交通信號(hào)燈 1.2\o"CurrentDocument"七、設(shè)定排隊(duì)長(zhǎng)度和行程時(shí)間 15\o"CurrentDocument"八、添加3D模型 17\o"CurrentDocument"九、制作錄像 1.9\o"CurrentDocument"十、生成交通信號(hào)控制性能指標(biāo) 20\o"CurrentDocument"十一、數(shù)據(jù)處理及分析 2.3\o"CurrentDocument"十二、心得體會(huì) 2.5廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告、導(dǎo)入背景圖1、新建文件夾，命名為交叉口仿真，并將交叉口背景圖復(fù)制到該文件夾中。2、打開Vissim軟件，點(diǎn)擊菜單Options—Background—Open打開一個(gè)BMP格式的文件，如下圖所示：3、定義比例尺a.使用放大鏡區(qū)I，將局部圖形放大;b.點(diǎn)擊菜單Options—Background—Scale確定比例尺，如下圖所示；c.點(diǎn)擊因按鈕，顯示整個(gè)交叉口;d.點(diǎn)擊菜單Options—Background—Parameters--Save保存背景圖，在新建文第頁(yè)安共頁(yè)

件夾中會(huì)出現(xiàn)*.hgr文件，用于重新導(dǎo)入背景圖時(shí)，將仿真模型與背景圖進(jìn)行匹配。第頁(yè),共頁(yè)

1、選擇、繪制交叉口車道模型1、選擇按鈕，分別創(chuàng)建西進(jìn)口起點(diǎn)處3車道與進(jìn)口處4車道，彈出路2、選擇E段連接對(duì)話框后，在#points中輸入2、選擇E按鈕，將西進(jìn)口起點(diǎn)最右邊車道（lanel）與西進(jìn)口終點(diǎn)最右邊車道（lanel）進(jìn)行連接，彈出路段連接對(duì)話框后，在#points中輸入3個(gè)連接點(diǎn)，如下圖所示。Number：Name：gLabelFromLink：3、選擇按鈕，創(chuàng)建西出口車道，然后選擇Number：Name：gLabelFromLink：3、選擇按鈕，創(chuàng)建西出口車道，然后選擇按鈕，將西進(jìn)口最右邊三條車道（lanel，lane2，lane3）與西出口三條車道連接（lanel，lane2，lane3）4、以此類推，重復(fù)上述1-4步驟，分別創(chuàng)建東、南、北等三個(gè)方向的進(jìn)口和出口車道并連接，如下圖所示。第頁(yè)*1共頁(yè)

彈出路段連接對(duì)話框后，在#points中輸入8個(gè)連接點(diǎn)，如下圖所示。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)第頁(yè)電共頁(yè)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告按鈕，連接交叉口的剩余連接段，完成如下圖6、以此類推，選按鈕，連接交叉口的剩余連接段，完成如下圖6、以此類推，選，鼠三、定義交通量，鼠1、鼠標(biāo)左鍵長(zhǎng)按，單擊工具欄下方按鈕，選中定義/編輯車輛按鈕標(biāo)左鍵選中東進(jìn)口起始路段，左鍵雙擊，打開車輛輸入對(duì)話框。2、單擊NEW按鈕，輸入交通流名稱（Name）：Eastflow,選擇交通組成（composition）：defult，輸入交通量（Volume）：1556，輸入交通仿真時(shí)間（until）：99999。如下圖399999。如下圖3、以此類推，依據(jù)表（1），定義其它三個(gè)進(jìn)口的交通量y進(jìn)口、左轉(zhuǎn)（pcu/h）直行（pcu/h）右轉(zhuǎn)（pcu/h）合計(jì)（pcu/h）東26211801141556西25711301571544南55395109559北64440123627表（1）：交叉口設(shè)計(jì)小時(shí)交通量表第頁(yè)就共頁(yè)

按鈕，左鍵四、路徑選擇按鈕，左鍵1、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選擇路線定單擊東進(jìn)口起始路段，右鍵單擊東進(jìn)口起始路段起點(diǎn)，彈出路線定義對(duì)話框，如下圖，單擊New按鈕，建立仿真時(shí)間間隔(TimeInternals),單擊OK按鈕，東進(jìn)口起始路段起點(diǎn)處出現(xiàn)紅色線。Condition:DestinationparkinglotfewerthanParkingLotAvailablespaceStrategy：Number：pi 律StaticName： CPartialRouteVehicleLink: 4pLabelAllVehicleTaCarHGVBusTramPedestrian|Samezone,parkinglotbybenefitfunctionCancelTiMeIntervalCondition:DestinationparkinglotfewerthanParkingLotAvailablespaceStrategy：Number：pi 律StaticName： CPartialRouteVehicleLink: 4pLabelAllVehicleTaCarHGVBusTramPedestrian|Samezone,parkinglotbybenefitfunctionCancelTiMeInterval<>Cancel-188.0:243.42、鼠標(biāo)左鍵單擊西出口路段，右鍵單擊西出口路段終點(diǎn)，出現(xiàn)黃色路徑和綠色橫線，彈出路線對(duì)話框，單擊流量分配Rel.Flow按鈕，在相關(guān)流量(relativeflow)對(duì)話框中，輸入東進(jìn)口直行車流量1180pou/h，如下圖。3、鼠標(biāo)左鍵單擊南出口路段，右鍵單擊南出口路段終點(diǎn)，出現(xiàn)黃色路徑和綠色橫線，彈出路線對(duì)話框，單擊流量分配Rel.Flow按鈕，在相關(guān)流量(relativeflow)對(duì)話框中，輸入東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量262pou/h，如下圖。第頁(yè)黑共頁(yè)色橫線，彈出路線對(duì)話框，單擊流量分配Rel.Flow按鈕，在相關(guān)流量(relativeflow)對(duì)話框中，輸入東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流量114pou/h,如下圖?；鼗貐^(qū)laQ-C幺匯中-99999：1對(duì)話框中，輸入東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流量114pou/h,如下圖?；鼗貐^(qū)laQ-C幺匯中-99999：1Route：Time:5、以此類推，定義西進(jìn)口、南進(jìn)口、北進(jìn)口車流路徑選擇。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告五、定義彎道減速帶1、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選擇1、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選擇△按鈕;2、在東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流彎道上，鼠標(biāo)右鍵長(zhǎng)按選擇彎道起點(diǎn)，長(zhǎng)按鼠標(biāo)右鍵拖動(dòng)至彎道終點(diǎn)，彈出減速帶對(duì)話框，設(shè)定各類車型在彎道的速度，如下圖六、設(shè)置交通信號(hào)燈EditNetworkEditorSign社ControlOptionsSimiilationAnimationTestVISSU3.60-(Untitled)FileSignalControlledJunctions(SCJ)CancelNo.Number：|Red/Amber：Name:Amber：SCJ： 1RedEnd:Type<*CycleCPerm.GreenGreenEnd:RedEnd2:CPerm.RedGreenEnd2:廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)第頁(yè)收共頁(yè)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)第頁(yè)收共頁(yè)置對(duì)話框(FixedTimeSignalGroups),如下圖所示。3、依據(jù)交叉口信號(hào)相位配時(shí)圖，在一個(gè)周期內(nèi)，首先設(shè)置全紅時(shí)間2s，然后放行東西直行車流28s，即相位1綠燈結(jié)束時(shí)間為整個(gè)周期的第30秒。因此，在對(duì)話框(FixedTimeSignalGroups)中，輸入Number：1(表示相位1)，設(shè)定黃燈時(shí)間Amber：3s，紅燈結(jié)束時(shí)間RedEnd：2s，綠燈結(jié)束時(shí)間GreenEnd：30s。4、同理，相位2的第一個(gè)紅燈結(jié)束時(shí)間為30+5=35s，綠燈結(jié)束時(shí)間為35+16=51s，在對(duì)話框(FixedTimeSignalGroups)中，輸入Number：2(表示相位2)，設(shè)定黃燈時(shí)間Amber：3s，紅燈結(jié)束時(shí)間RedEnd：35s，綠燈結(jié)束時(shí)間GreenEnd：51s。5、同理，相位3的第一個(gè)紅燈結(jié)束時(shí)間為51+5=56s，綠燈結(jié)束時(shí)間為56+25=81s，在對(duì)話框(FixedTimeSignalGroups)中，輸入Number：3(表示相位3)，設(shè)定黃燈時(shí)間Amber：3s，紅燈結(jié)束時(shí)間RedEnd：56s，綠燈結(jié)束時(shí)間GreenEnd：81s。6、同理，相位4的第一個(gè)紅燈結(jié)束時(shí)間為81+5=86s，綠燈結(jié)束時(shí)間為86+18=104s，在對(duì)話框(FixedTimeSignalGroups)中，輸入Number：4(表示相位4)，設(shè)定黃燈時(shí)間Amber：3s，紅燈結(jié)束時(shí)間RedEnd：86s，綠燈結(jié)束時(shí)間GreenEnd：104s。7、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選擇按按鈕，左鍵單擊東進(jìn)口車道，右鍵單擊東進(jìn)口靠近中央分隔帶的第一條直行車道，出現(xiàn)紅色橫線，彈出SignalHead對(duì)話框，在該對(duì)話框中，輸入編號(hào)Number：11,表示執(zhí)行相位1的第一條車道，其它參數(shù)不變，如下圖8、參考步驟7,定義東進(jìn)口第二條直行車道的信號(hào)燈，在SignalHead對(duì)話框中，輸入編號(hào)Number：12,表示執(zhí)行相位1的第二條車道。9、以此類推，定義相位1的所有車道。10、參考步驟7，定義東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道的信號(hào)燈，在SignalHead對(duì)話框中，輸入編號(hào)Number：21，表示執(zhí)行相位2的第一條車道；SignalGroups選擇選項(xiàng)“2”，表示相位2。如下圖廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告輸入編號(hào)Number：22,表示執(zhí)行相位2的第二條車道；SignalGroups選擇選項(xiàng)2”，表示相位2。12、以此類推，定義交叉口進(jìn)口車道的所有信號(hào)燈，如下圖所示。H~貝嘉共~6七、設(shè)定排隊(duì)長(zhǎng)度和行程時(shí)間1、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選群按鈕，左鍵單擊東進(jìn)口1、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選群按鈕，左鍵單擊東進(jìn)口路段，右鍵單擊東進(jìn)口路段，彈出排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算(QueueCounter)對(duì)話框，輸入□?區(qū)編號(hào)Number：1,表示東進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度，如下圖?！?區(qū)IVISSI13.60-(Untitled)File EditNetworkEditorSignalControlOptionsSimulationAnimationTestQueueCounterNumber：4Link：At：Cancel2、1以此類推，設(shè)定西，南，北等三個(gè)進(jìn)口的排隊(duì)計(jì)算器，編號(hào)分別為2,3,如下圖所示。2、1以此類推，設(shè)定西，南，北等三個(gè)進(jìn)口的排隊(duì)計(jì)算器，編號(hào)分別為2,3,如下圖所示。4,*3、鼠標(biāo)左鍵單擊工具欄最下方按鈕并長(zhǎng)按，選擇曲按鈕，左鍵單擊東進(jìn)口路段，右鍵單擊東進(jìn)口路段入口處，出現(xiàn)紅色橫線，彈出行程時(shí)間對(duì)話框，編號(hào)Number：1,表示由東往西通過交叉口的行程時(shí)間，信號(hào)燈SCJ選擇選項(xiàng)“1”，行程Movem選擇“1”，如下圖所示。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)電第頁(yè)電共頁(yè)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)電第頁(yè)電共頁(yè)八、添加3D模型1、按住Ctrl+D，將交叉口模型切換到3D場(chǎng)景，使用場(chǎng)景浮動(dòng)工具，放大并旋轉(zhuǎn)場(chǎng)景。2、右鍵單擊東出口隔離島，彈出3D元素對(duì)話框，單擊一—按鈕，選擇3D模型路徑(vissim3.6\vissim3.6\Exe\3DMODELS)，在文件列表框(files)中，選擇stoplight.v3d文件，單擊，~~”按鈕一“OK”按鈕，添加交通信號(hào)燈。3、長(zhǎng)按Ctrl鍵，鼠標(biāo)左鍵單擊3D交通信號(hào)燈并長(zhǎng)按移動(dòng)，將交通信號(hào)燈旋轉(zhuǎn)到合適的角度，長(zhǎng)按shift鍵，鼠標(biāo)左鍵長(zhǎng)按并拖動(dòng)3D交通信號(hào)燈至合適的位置。如下圖4、以此類推，添加其它三個(gè)方向的3D交通信號(hào)燈，注意信號(hào)燈需設(shè)置在進(jìn)口方向的對(duì)面交通島處，如下圖所示。5、為了使3D場(chǎng)景更加逼真，可以適當(dāng)添加3D植物或建筑物。九、制作錄像1、單擊菜單Simulation—Recording，使得子菜單Recording前出現(xiàn)復(fù)選鉤;2、單擊菜單Simulation—Continuous運(yùn)行仿真模型，彈出Savefilesas對(duì)話框，確定仿真錄像保存路徑及名稱，單擊“0長(zhǎng)”按鈕；3、彈出視頻壓縮對(duì)話框，在“壓縮程序”選項(xiàng)中選擇“MicrosoftVideo1”，單擊“0長(zhǎng)”按鈕，開始進(jìn)行仿真錄像制作，在錄制過程中，可使用場(chǎng)景工具放大或旋轉(zhuǎn)場(chǎng)景，從不同角度錄制仿真模型；如下圖4、若要結(jié)束仿真錄像錄制，可單擊仿真結(jié)束按鈕，即可完成仿真錄像制作。注意：仿真錄像制作必須在3D場(chǎng)景下才有效，仿真軟件制作的錄像文件較大，需用其它視頻處理軟件進(jìn)行壓縮或格式轉(zhuǎn)換。

十、生成交通信號(hào)控制性能指標(biāo)1、單擊菜單Options_Evaluation—Files,彈出離線分析(OffineAnalysis)對(duì)話框。2、選中TravelTime復(fù)選框，單擊其后面的Configuration按鈕，彈出形成時(shí)間參數(shù)設(shè)置對(duì)話框，輸入數(shù)據(jù)采集間隔Interavel：107s，表示每個(gè)周期107s采集一次行程時(shí)間數(shù)據(jù)，如下圖所示。-408.0：-135.2Q-五A-ln01「Observer「Export-408.0：-135.2Q-五A-ln01「Observer「ExportConfiguration「VehicleRecord:ConfigurationFilter|rDist.ofGreenTimesNode：ConfigurationFil?|rSCJ/Det.Record「SignalChangesDataCollection:Configuration1 1Bus/TramWaitTime17TravelTime：ConfigurationrLaneChange:FilterrQueueLength:ConfigurationrLinkEvaluations：ConfigurationDelay：ConfigurationrVehicleInputsrSpecialEvaluationsrPaths(DynamicAss.］：ConfigurationFilterConvergenceOKCancelTimeFrom:Until:Inter/al：Output3、選中QueueLength復(fù)選框，單擊其后面的Configuration按鈕，彈出排隊(duì)長(zhǎng)度參數(shù)設(shè)置對(duì)話框，輸入數(shù)據(jù)采集間隔Interavel：107s，表示每個(gè)周期107s采集一次排隊(duì)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，如下圖所示?！鯫fflineAnalysis(File)百建文件夾1道路交通仿真.lnpXIObserverExportVehicleRecord:ConfigurationConfigurationFilter|QueueCounterConfiguration|X|Dist.ofGreenTimesQueueDefinitionNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationIEnd: v>|l0.0Max.Headway：|20.0Bus/TramWait.TimeTravelTime:Configuration「■OfflineAnalysis(File)百建文件夾1道路交通仿真.lnpXIObserverExportVehicleRecord:ConfigurationConfigurationFilter|QueueCounterConfiguration|X|Dist.ofGreenTimesQueueDefinitionNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationIEnd: v>|l0.0Max.Headway：|20.0Bus/TramWait.TimeTravelTime:Configuration「TimeLaneChange:QueueLength：LinkEvaluations：FilterFrom：Delay:VehicleInputsSpecialEvaluationsPaths(DynamicAss.］：ConvergenceConfigurationConfigurationConfigurationConfigurationIFilterCancelUntil：Inter/al：F19999g|l07CancelConfiguration彈出延誤時(shí)間度彈出延誤時(shí)間度選中，Oelay?復(fù)選框,5單擊其后面的Configuration按鈕，ObserverExportVehicleRecord：ConfigurationConfigurationDist.ofGreenTimesNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationBusfTramWait.TimeTravelTime:LaneChange:QueueLength：LinkEvaluations：Filter|ConfigurationConfigurationConfigurationConfiguration FilterOKCancelObserverExportVehicleRecord：ConfigurationConfigurationDist.ofGreenTimesNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationBusfTramWait.TimeTravelTime:LaneChange:QueueLength：LinkEvaluations：Filter|ConfigurationConfigurationConfigurationConfiguration FilterOKCancelConfigurationDelay:VehicleInputsSpecialEvaluationsPaths(DynamicAss.］：Convergence廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)第頁(yè)收共頁(yè)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告第頁(yè)第頁(yè)收共頁(yè)5、由Simulation—Continuous進(jìn)入仿真運(yùn)行，大約仿真6000步，即60個(gè)周期，這時(shí)在仿真模型對(duì)應(yīng)的文件夾內(nèi)了，出現(xiàn)仿真結(jié)果文件，分別是排隊(duì)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)文件（*.stz）、行程時(shí)間數(shù)據(jù)文件（*.rsz）、延誤時(shí)間數(shù)據(jù)文件（*.vlz）。（1）排隊(duì)數(shù)據(jù)文件（*.stz）八丫8：平均排隊(duì)長(zhǎng)度；Max:最大排隊(duì)長(zhǎng)度；Stop：排隊(duì)中的停車次數(shù)；No.1、2、3、4分別表示東進(jìn)口、西進(jìn)口、北進(jìn)口、南進(jìn)口。（2）行程時(shí)間數(shù)據(jù)文件（*.rsz）Trav：行程時(shí)間；Veh：行車中的車輛數(shù)；No.1、2、3、4分別表示東進(jìn)口、西進(jìn)口、北進(jìn)口、南進(jìn)口。（3）延誤時(shí)間數(shù)據(jù)文件（*.vlz）Delay：每輛車的平均總延誤（單位：秒）；Stopd：每輛車的平均停車時(shí)間（單位：秒）；Stops：當(dāng)一輛車進(jìn)入排隊(duì)狀態(tài)時(shí)，所有狀態(tài)轉(zhuǎn)變的數(shù)目；#Veh：車輛數(shù)；Pers:每個(gè)人的平均總延誤（單位：秒）；#Pers:總?cè)藬?shù)。

十一、數(shù)據(jù)處理及分析1、新建Excel文件，命名為交叉口仿真數(shù)據(jù).xls，并打開；2、單擊菜單“數(shù)據(jù)—導(dǎo)入外部數(shù)據(jù)—導(dǎo)入數(shù)據(jù)”，彈出選取數(shù)據(jù)源對(duì)話框，在該對(duì)話框中，文件類型選擇“所有文件”，選擇排隊(duì)長(zhǎng)度文件.stz，單擊“打開”按鈕，彈出文本導(dǎo)入對(duì)話框。3、單擊分隔符號(hào)，選擇“下一步”，出現(xiàn)“文本導(dǎo)入步驟2”，選中“分號(hào)”復(fù)選框。4、單擊“完成”，單擊“確定”按鈕，導(dǎo)入排隊(duì)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，如下圖所示。642—5564文件。編輯?視圖9插入復(fù)）格式?。┕ぞ撸?）數(shù)據(jù)①）窗口?）幫助國(guó)）口f口$」642—5564文件。編輯?視圖9插入復(fù)）格式?。┕ぞ撸?）數(shù)據(jù)①）窗口?）幫助國(guó)）口f口$」T以金也?I?厘￡m期?解/體B15鍵入需要幫助的問題「z▼Ib營(yíng)口I室春季刮雪I季IMax.Max1284 245、由于前后5個(gè)周期的數(shù)據(jù)尚不穩(wěn)定平均一個(gè)周期內(nèi)各個(gè)進(jìn)口的平均排隊(duì)長(zhǎng)度，如下圖。。963 13107。 71177 12，彳?~Sheetl/Si:就緒 E3licrosoftExcel-交叉口仿真數(shù)據(jù).xls1QueueLengthRecord2345QueueCounter 1:Link 5At 76.300m6QueueCounter 2:Link 2At 83.800m7QueueCounter 3:Link 7At 65.300m8QueueCounter 4:Link 9At 48.100m910Avg.：averagequeuelength[in]withintimeinterval11Max.：inaxiinuniqueuelength[in]withintimeinterval12Stop：numberofstopswithinqueue1314TimeMax.Stop115No.：111161071333817214143331832121461119428344720205354267312164229512322749295236856 25137163293113410204933111642 11 11 32交叉口周期內(nèi)平均排隊(duì)長(zhǎng)度度長(zhǎng)排排1■11東 西 南 北進(jìn)口廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通仿真過程圖表分析報(bào)告廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院