水泥混凝土路面施工技術

水泥混凝土路面施工技術xx項目部2011年10月13日主要內容一、概述二、水泥混凝土路面施工三、季節(jié)性施工四、常見病害及防治措施五、質量檢查及交工驗收六、結束語一、概述1、定義

水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。

我國《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）定義為：用水泥混凝土鋪筑的道路面層。

路面水泥混凝土，我國《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003）定義路面水泥混凝土為：滿足路面攤鋪工作性、彎拉強度、表面功能、耐久性及經濟性等要求的水泥混凝土材料。2、分類

普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土、碾壓混凝土等各種路面。

采用最廣的是普通混凝土（素混凝土），簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及軟弱地基路段。預應力混凝土路面是近十幾年以來，隨著預應力技術的進度而逐漸發(fā)展起來的一種新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等級路面。鋼纖維混凝土路面主要用于隧道和橋面鋪裝。裝配式混凝土路面主要用于城市有景觀要求的路面。碾壓混凝土因其工藝缺陷，國內現(xiàn)在主要用于高等級路面的基層，如需大面積用于行車道路面還需解決表面易離析、松散等技術性問題。圖1普通水泥混凝土路面圖2鋼筋混凝土路面

水泥混凝土根據(jù)其鋪筑工藝不同又可分為小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

小型機具鋪筑法主要用在城市次路和二級公路以下路面施工；滑模和軌道攤鋪機主要用于高等級路面施工，但軌道攤鋪機因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趨勢；三輥軸機組主要用于城市道路與一級及以下公路的施工。圖3小型機具施工圖5滑模攤鋪機施工圖5-1滑模模攤鋪機施工效果果本項目工程設計為為普通混凝土路面面，根據(jù)道路等級級及現(xiàn)場擁有機械械情況，施工擬采采用三輥軸機組施施工工藝。圖6帶排振的的三輥軸機組3、發(fā)展歷史我國是從上世紀20年代末開始的的，最開始應用于于少數(shù)大城市道路路和機場跑道。到到50年代，隨著著水泥工業(yè)的發(fā)展展，在中國的一些些大、中城市的干干道以及機場跑道道上，開始大規(guī)模模鋪筑混凝土路面面。70年代初以以來，某些省在公公路干線上開始鋪鋪筑混凝土路面。。國內混凝土路面面大多是用素混凝凝土按單層就地澆澆筑而成，但也有有少數(shù)采用裝配式式預制板，或做成成雙層式，或配有有鋼筋。二、水泥混凝土路路面施工（一）混凝土路面面構造和特點1、水泥混凝土路路面構造和基本要要求（1）路基水泥混凝土的彈性性模量為2.5××104Mpa~4.0×104Mp有很高的剛度和擴擴散荷載的能力，，通過面板傳到路路基頂面的荷載壓壓應力值很小，一一般不超過0.05Mpa。對路路基強度和承載力力要求不是很高。。對路基的要求：穩(wěn)穩(wěn)定性影響因素：穩(wěn)定性不足→不均勻沉陷→過過大的彎拉應力→→破壞原因：填料的不均均勻、濕度不均勻勻、膨脹土凍脹、、濕軟地基未達充充分固結、排水設設施不良、壓實不不足或不當，以及及新老路基交接處處、填挖交界處處處理不當?shù)龋?）基層和墊層層作用：防卿泥、防水、防防冰凍，減小路基基頂面壓應力，緩緩和路基不均勻變變形對面層的影響響，為面層施工（（如立側模、運送送混凝土混合料等等）提供方便，提提高路面結構承載載能力，延長使用用壽命。基層材料：剛性：貧混凝土，，碾壓混凝土等半剛性：水泥穩(wěn)定定、二灰穩(wěn)定、石石灰穩(wěn)定柔性：瀝青穩(wěn)定粒粒料、粒料排水基層：多孔隙隙水泥穩(wěn)定碎石、、多孔隙瀝青穩(wěn)定定碎石水泥混凝土路面對對基層結構的要求求：剛度（當量回彈模量）：必須限制板的的彎沉量，從而減減少卿泥和錯臺等等病害的產生。防凍脹：在季節(jié)性性冰凍地區(qū)，路面面結構的總厚度（（包括面層、基層層和墊層）應占當當?shù)刈畲蟊鶅錾疃榷鹊囊欢ū壤砸苑乐够驕p輕路基基不均勻凍脹對路路面的不利影響。。厚度：不得小于15cm，要滿足基層頂頂面當量回彈模量量要求。在季節(jié)性性冰凍地區(qū)要滿足足抗凍層最小厚度度要求，按此調節(jié)節(jié)墊層厚度。寬度：寬度應大于于面層寬度，以便便有足夠的位置供供立側模用。較寬寬的基層和墊層有有利于改善面層板板邊緣的受荷條件件。通常墊層比基基層每側至少寬出出25cm，或與與路基同寬。基層層應比混凝土面層層每側寬出20~35cm（采用用小型機具或軌道道式攤鋪機施工）），或50~60cm（采用滑模模式攤鋪機施工）），或與路基同寬寬。（3）排水和路肩肩通過接縫、裂縫和和外側邊緣下滲的的水會積滯在路糟糟內，會造成路基基的浸濕，基層或或墊層的侵蝕，從從而出現(xiàn)卿泥和錯錯臺等病害。措施：可采用開級配粒料料作基層（或墊層層）；設置過濾層；路路肩下設置排水層層圖7路肩設置置排水土工布2、特點（1）強度高。（（2）穩(wěn)定性好。。（3）耐久性好。。能使用20~40年。（4）養(yǎng)護費用小小，經濟效益高。。（5）抗滑性能好好。（6）利于夜夜間行車。但也存在以下缺點點：（1）水泥和水的的需要量大。（2）接縫較多。。（3）開放交通較較遲。（4）養(yǎng)護修復困困難。（二）技術要求及及配合比設計1、技術要求（1）強度。包含含混凝土的抗彎拉拉強度和彎拉彈性性模量。（2）耐久性。行車磨損，寒冷積積雪地區(qū)防滑鏈輪輪胎和帶釘輪胎的的沖擊，風吹日曬曬、雨水沖刷及冰冰雪凍融。應注意以下幾點要要求：a、混凝土組成材材料的質量符合標標準要求；b、合理選擇水泥泥品種；c、適當控制水灰灰比及水泥用量；；d、選用較好的砂砂石集料及改善集集料級配；e、摻加外加劑，，如引氣劑、減水水劑等。（3）和易性。較大的流動性，便于拌和均勻；不發(fā)生離析現(xiàn)象；搗實密實，不發(fā)生生麻面蜂窩等。測定方法：坍落度度試驗、維勃稠度度試驗和搗實因素素試驗等。影響因素：水泥漿漿數(shù)量、水泥漿稠稠度、砂率、水泥泥品種和集料性質質、外加劑等。拌拌制時，必須根據(jù)據(jù)使用材料、施工工機械、施工氣候候等條件，在保證證混凝土強度、耐耐久性和經濟性的的前提下，選擇合合理的配合比和適適宜的坍落度，或或摻加各種外加劑劑（如減水劑、流流化劑等），以提提高混凝土的和易易性。（4）表面特性。。混凝土路面應具有有良好的表面功能能（或表面特性）），即要求路面具具有足夠的抗滑、、耐磨及平整性。。采用堅硬、耐磨、、表面粗糙的集料料，可提高路面的的抗滑能力；選用用優(yōu)質材料（包括括填縫料）進行合合理組成設計，提提高路面的耐磨性性；依靠控制混合合料的均勻性、和和易性，提高表面面的平整度。2、材料要求原材料包括水泥、、粗集料（碎石））、細集料（砂））、水、外加劑、、填縫材料及加強強鋼筋等。（1）水泥根據(jù)公路等級、、工期要求、澆澆筑方法、路用用性能要求、經經濟性等因素按按表5選用。特重和重交通選選用不小于525號的水泥；中等和輕型交通通，選用標號不不小于425號號的水泥；供應條件允許時時，優(yōu)先選用早早強水泥，縮短短養(yǎng)護時間。采用機械化鋪筑筑時，宜選用散散裝水泥。散裝裝水泥的夏季出出廠溫度：南方方不宜高于65℃，北方不宜宜高于55℃；；混凝土攪拌時時的水泥溫度：：南方不宜高于于65℃，北方方不宜高于55℃，且不宜低低于10℃。水泥的物理性能能和化學成分應應符合表6要求。（2）粗集料質地堅硬、耐久久、潔凈、有良良好級配的碎石石、碎卵石、卵卵石。各項技術指標符符合表7要求。。高速、一級、二二級及有抗鹽（（凍）要求的三三、四級公路不不低于Ⅱ級，無無抗鹽（凍）要要求的三、四級級公路、碾壓及及貧混凝土基層層可使用Ⅲ級。。有抗鹽（凍））要求時，Ⅰ級級集料吸水率不不應大于1.0%；Ⅱ級不應應大于2.0%。按最大公稱粒徑徑采用2~4個個粒級進行摻配配。卵石不宜大大于19.0mm；碎卵石不不宜大于26.5mm；碎石石不應大于31.5mm。（3）細集料質地堅硬、耐久久、潔凈的天然然砂、機制砂或或混合砂。高速速、一級、二級級公路及有抗鹽鹽（凍）要求的的三、四級公路路應不低于Ⅱ級級，無抗鹽（凍凍）要求的三、、四級公路、碾碾壓及貧混凝土土基層可使用ⅢⅢ級砂。特重、、重交通宜使用用河砂，硅質含含量不低于25%。各項技術指標符符合表9要求。。級配符合表10要求，天然砂砂宜為中砂，也也可使用細度模模數(shù)在2.0~3.5之間的的砂。同一配比比砂的細度模數(shù)數(shù)變化范圍不應應超過0.3，，否則，分別堆堆放，調整配合合比中的砂率。。（4）水飲用水可直接作作為混凝土攪拌拌和養(yǎng)護用水。。對水質有疑問問時，應檢驗下下列指標，合格格者方可使用。。硫酸鹽含量（按按SO42-計）小于0.0027mg/mm3；含鹽量不得超超過0.005mg/mm3；PH值不得小小于4。且不得得有油污、泥和和其他有害雜質質。（5）外加劑技術指標應符合合表11要求。。提供品質檢測測報告，說明主主要化學成分，，認定對人員無無毒副作用。引氣劑應選用表表面張力降低值值大、水泥稀漿漿中起泡容量多多而細密、泡沫沫穩(wěn)定時間長、、不溶殘渣少的的產品。有抗冰冰（鹽）凍要求求地區(qū)，各交通通等級路面必須須使用引氣劑；；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，，二級及二級以以上公路路面混混凝土中應使用用引氣劑。處在海水、海風風、氯離子、硫硫酸根離子環(huán)境境的或冬季灑除除冰鹽的路面宜宜摻阻銹劑。（6）鋼筋鋼筋網(wǎng)、傳力桿桿、拉桿等符合合標準要求。外外觀順直，不得得有裂紋、斷傷傷、刻痕、表面面油污和銹蝕。。傳力桿加工應應鋸斷，不得擠擠壓切斷。（7）接縫材料料脹縫板要適應混凝土膨脹脹和收縮、施工工時不變形、彈彈性復原率高、、耐久性好。如如塑膠、橡膠泡泡沫板或瀝青纖纖維板。填縫料具有與混混凝土粘結牢固固、回彈性好、、不溶于水、不不滲水，高溫時時不擠出、流淌、抗嵌入能能力強、耐老化化龜裂，負溫拉拉伸量大，低溫溫不脆裂、耐久久性好等。常溫溫填縫料有聚（（氨）酯、硅樹樹脂類，氯丁橡橡膠、瀝青橡膠膠類等。加熱式式有瀝青瑪蹄脂脂類、聚氯乙烯烯膠泥類、改性性瀝青類等。3、配合比設計計根據(jù)設計彎拉強強度、耐久性、、耐磨性、工作作性等要求和經經濟合理的原則則，通過試驗確確定各成分的配配合比例。主要要任務是選擇水水灰比、用水量量和砂率3個參參數(shù)。一般配比設計步驟為：（1）根據(jù)已有有的配合比試驗驗參數(shù)或以往的的經驗，得出初初擬設計配合比比；（2）按初擬設設計配合比進行行試拌，考察混混合料的工作性性，按符合要求求的情況作必要要的調整；然后后進行強度和耐耐久性試驗，按按符合要求的情情況再做必要的的調整，得到設設計配合比；（3）根據(jù)現(xiàn)場場澆筑條件，如如集料供應情況況（級配、含水水量等）、攤鋪鋪機具和氣候條條件等，進行適適當調整，得出出施工配合比。。經驗公式法配合合比設計，其步步驟如下：（1）確定混凝凝土的配合比強強度fcfc=Rifcm式中：fcm—設計彎拉強強度（見表4）），MPa；Ri—提高系數(shù)，，其值為1.10~1.15。（2）計算水灰灰比w/c碎石混凝土：w/c=1.5684/（fc+1.0079-0.3485fsc）礫石混凝土：w/c=1.2618/（fc+1.5492-0.4565fsc）式中：fsc—水泥實測28d抗折強度度（MPa）最大水灰比應符符合規(guī)定：公路路、城市道路和和廠礦道路，不不應大于0.50；機場道路路和高速公路，，不應大于0.46；冰凍地地區(qū)冬季施工，，不應大于0.45。如采用用真空脫水工藝藝施工，水灰比比可放大5%~10%，但脫脫水后的剩余水水灰比須滿足上上述要求。（3）計算用水水量w水灰比已定條件件下，確定用水水量實質上就是是確定混凝土中中的水泥漿用量量，而后者取決決于混凝土的工工作性要求和組組成材料性質，，細集料的粗度度和含量等。每每立方米混凝土土的用水量w（kg/m3））可按以下經驗驗公式確定：碎石混凝土：w=104.97+3.09hs+11.27（（c/w）+0.61sr礫石混凝土：w=86.89+3.70hs+11.24（（c/w）+1.00sr式中：sr—砂率，%；；參照表15選選用，或按理論論計算法確定；；hs—坍落度，cm；一般取1~3cm。按理論計算法計計算砂率時，采采用下式：sr=k′[ρsVg(ρsVs+ρg)]式中：ρs—細集料料（砂））的松裝裝密度，，kg/cm3；ρg—粗集料料（石子子）的松松裝密度度，kg/cm3；Vs—1立方方米混凝凝土中細細集料（（砂）的的松裝體體積，m3；Vg—1立方方米混凝凝土中粗粗集料（（石子））的松裝裝體積，，m3；k′—撥開系系數(shù)，在在1.0~1.2范圍圍內，一一般可取取1.05。（4）計計算水泥泥用量cc=w（c/w）一般不小小于300kg/m3，不大于于450kg/m3。（5）計計算集料料用量在已知砂砂率、單單位用水水量、水泥用量量的情況況下，可可采用絕絕對體積積法或假假定密度度法確定定粗、細細集料的的用量。。絕對體積積法計算算，細集集料用量量：S=(100-w/ρw-c/ρc)/(1/ρs+[(100-sr)/sr]×(1/ρg))粗集料用用量：g=s[(100-sr)/sr]假定密度度法，細細集料用用量：S=sr(ρb-c-w)/100粗集料用用量：g=s[(100-sr)/sr]式中:ρw—水的密密度，g/m3，可取1；ρc—水泥的的密度，，g/m3，可取2.9~301；ρs—細集料料的表觀觀密度，，g/m3；ρg—粗集料料的表觀觀密度，，g/m3；ρb—混凝土土的假定定密度，，g/m3，可取2.4~2.5。（6）外外加劑用用量通過試拌拌與試驗驗確定，，一般不不超過水水泥用量量的5%。（7）配配合比的的調整A、試拌拌調整。。B、強強度校核核。C、、試驗室室配合比比計算。。D、施施工配合合比換算算。（三）三三輥軸機機組水泥泥混凝土土路面施施工1、工藝藝流程施工方案案確定→→攪拌站站選擇→→備料和和混合料料配比調調整→測測量放樣樣→基層層檢驗和和整修→→支立模模板和安安設鋼筋筋(拉桿桿和傳力力桿)→→拌和和混凝土土→運輸輸混凝土土→攤鋪鋪混凝土土→振搗搗混凝土土→提漿漿、刮平平→鋪放放過濾布布與氣墊墊薄膜吸吸墊→真真空處理理→機械械抹平→→機械抹抹光→表表面拉毛毛→機械械鋸縫→→拆?！B(yǎng)護→→填縫→→開放交交通。2、施工工準備（1）施施工技術術準備圖紙學習習、技術術交底、、計算工工程量、、材料用用量、編編制施工工方案，，紙上定定板塊分分幅、脹脹縫位置置、加強強鋼筋設設置等工工作。（2）機機械設備備選型三輥軸機機組、真真空脫水水、圓盤盤抹光機機抹平、、拉紋器器拉毛的的施工方方案。（3）混混凝土攪攪拌站設設置K1+000右右側商混混，兩臺臺攪拌機機（MAO2250/1500型）），8臺臺混凝土土運輸罐罐車。圖8水水泥混混凝土攪攪拌站（4）材材料準備備及其性性能檢驗驗備料，檢測砂、石含泥量量、級配配、有害害物質含含量、堅堅固性；；碎石強強度、針針片狀、磨耗等。。如含泥量超超標，提前1～2d沖洗或或過篩，，其它項項不符，，另選材材料或補補救措施施。水泥出廠廠質量報報告單，，抽驗細細度、凝凝結時間間、安定定性及3d、7d和28d的的強度。。受潮結結塊的水水泥禁止止使用；；新出廠廠的至少少存放一一周。外外加劑性性能指標標檢驗，，通過試試驗判定定是否適適用。（5）混混合料配配合比檢檢驗與調調整施工前檢檢驗設計計配合比比是否合合適，如如不合適適，及時時調整。。（6）下下承層檢檢驗與整整修A、基層層和封層：寬度度、路拱拱、標高、平平整度、、厚度、壓實度、封層施工質質量等。。不符，，整修；損壞，修修補。B、測量量放樣：：每20m放中中線、邊線、脹縫、縮縮縫、曲曲線起迄迄點和縱縱坡轉折折點。核對分塊塊線，距窨井、檢查井蓋蓋至少1cm。。橫向分分塊線與與中線垂垂直。勤勤測、勤勤核、勤勤糾偏。。3、安設設模板采用槽鋼鋼，3～～4m長，拼裝牢牢固，裝裝拆簡易易，高度與板板厚相同同。頂面面與板面齊平，與與設計一一致，底底面與基基層緊貼貼，低洼洼（空隙隙）處用用新拌混混凝土鋪鋪平。檢查接縫高差、錯位和平整情情況，高差大大于3mm或或錯位、不平整拆去重重裝。內側覆覆蓋塑料薄膜膜，以便拆模模和防止漏漿漿。圖9模板板安裝4、安裝傳力力桿、拉桿脹縫和有需要的縮縫設置傳力力桿。連續(xù)澆筑時，，在嵌縫板上上預留圓孔穿穿傳力桿，嵌嵌縫板上設木木制或鐵制壓壓縫板條，兩端固定在鋼鋼筋支架上，，支架腳插入入基層內。不連續(xù)澆筑時，在端模板外外側增設定位位模板，按間間距及桿徑鉆孔，兩板板間安裝一半桿長橫木固定。拉桿要根據(jù)施施工進度，采采用預先置入入振搗時扶正正或邊振搗邊邊插入的方式式。圖10-1傳傳力桿設設置圖10-2傳傳力桿設設置圖10-3拉桿設置5、混凝土的的拌和與運輸輸（1）混凝土土拌和攪拌機的容量量要與工程量量大小和施工工進度相適宜宜。每天拌和前，，對水泥、水水和集料用量量調試（特別別要根據(jù)天氣氣變化情況，，測定砂石含含水量），試試拌無誤，正正式拌和。精精確度：水、水泥±1%；；集料3%。。外加劑單獨獨計量，精確確度±2%。。每班至少檢檢查兩次配料精度，每半天檢查查兩次坍落度度。攪拌時間根據(jù)據(jù)攪拌機性能能和拌和物和和易性確定。。最短攪拌時時間，自材料料全部進入攪攪拌缸起，至至開始出料止止的連續(xù)攪拌拌時間符合表表16規(guī)定。。攪拌最長時時間不得超過過最短時間的的三倍。（2）混凝土土運輸從出料至澆筑筑完畢的允許許最長時間，，由試驗室根根據(jù)水泥初凝凝時間及施工工氣溫確定，，并符合表17規(guī)定。可可摻加緩凝劑劑。要防止離析，，有明顯離析析時，鋪筑時時重新拌勻。。攪拌運輸車車工后，必須須沖洗干凈。。6、攤鋪與振振搗（1）攤鋪鋪前，檢查模板間隔、高高度、薄膜覆覆蓋、支撐、基層平整、潤潤濕情況、鋼鋼筋位置、傳力桿裝置。。人工配合三輥輥軸機組攤鋪、整平，離析翻拌。。嚴禁拋擲和和摟耙，防離離析。模板附附近，加強振振搗，防蜂窩。（2）按設計圖要求求安放加強鋼筋筋橋頭、異形板板、脹縫、縮縮縫、近構造造物、交叉口口、新舊相接接、濱塘處。。安放原則：嚴嚴禁踩踏、預預留沉降、架架立固定、遵遵守澆筑程序序。圖11三三輥軸機組攤攤鋪（3）振搗先插入振搗模模板邊緣、角隅等處，不不少于20s，移動間距≤作用半徑1.5倍，至至模板距離≤作用半徑0.5倍，避免免碰撞。再平板全面振搗搗，重疊10～20cm，水灰比小于0.45時，，時間不少于于30s；水水灰比大于0.45時，，不少于15s，以不再再冒氣泡并泛泛出水泥漿為為準。最后整平機整平。帶排振的整平平機也需人工工振搗邊角。。作業(yè)單元20～30m，振搗與整整平工序間隔隔不超過15min。滾滾壓振實料位位宜高于模板板頂5～20㎜。前進振振動、后退靜靜滾，來回2～3遍。專專人處理料位位的高低。整整平控制砂漿漿厚度（4±±1）mm。。圖12插插入式振搗器器振搗圖13不不帶排振的三三輥軸整平機機7、真空脫水水真空脫水工藝藝是混凝土的的一種機械吸吸水方法，被被國外列為70年代混凝凝土施工4項項新技術之一一。目前，國國內混凝土施施工中也廣泛泛推廣使用此此技術。由于于真空吸水工工藝利用真空空負壓的壓力力作用和脫水水作用，提高高了混凝土的的密實度，降降低了水灰比比，從而改善善了混凝土的的物理力學性性能，是解決決混凝土和易易性與強度的的矛盾，減少少水泥用量，，節(jié)省工程投投資，縮短養(yǎng)養(yǎng)生時間，提提前開放交通通的有效措施施。同時，由由于真空脫水水后的混合料料含水量減少少，使凝固時時的收縮量大大大減少，有有效地防止了了混凝土在施施工期間的塑塑性開裂，可可延長路面的的使用壽命。。圖14真真空吸水機圖15真真空吸墊（1）配套機機具以塊件為單位位，進行攤鋪鋪、振動刮平平、真空處理理、機械抹光光與制毛（壓壓紋）4個主主要工序。主主要配套機械械為：專用真真空泵2臺、氣墊薄膜吸墊墊（3.5m×5m）4張、真空混凝土試試模1套。（2）真空脫脫水工藝A、檢查泵、墊注水箱內管口口相平或略高高，調節(jié)搭扣扣松緊，蓋嚴嚴箱蓋，用3～4mm厚厚橡膠板堵住住進水口，檢檢查泵的空載載真空度，泵泵表位應大于于650～700mmHg。檢查連連接軟管、吸吸墊表面、粘粘縫及管接頭頭。發(fā)現(xiàn)損壞壞、漏氣、阻阻塞時，要迅迅速修補或更更換。檢查粘粘結劑、修補用品、常用修理工具具是否齊全。。B、鋪設吸墊墊采用V88型型（可省尼龍墊布布，吸水均勻勻）或V82型（無需塑料網(wǎng)片片，僅需尼龍龍墊片，吸水水比較均勻）吸墊。先鋪放尼龍布布,要求拉平、少皺折，過長長時可折疊，，尼龍布比板板面應略小6～8cm（（即密封帶寬寬度），氣墊墊薄膜比板面面應略小8～～10cm。。安放時，用用小擦刷沿密密封邊掃壓一一遍，開泵脫脫水的同時，，再拉壓一遍遍，以保證密密封效果。采采用尼龍網(wǎng)格格吸墊時，應應鋪設網(wǎng)片，，周邊與尼龍龍布對齊，每每網(wǎng)片間還應應搭接2～3cm，最后后鋪上部吸罩罩，并接通接接水桶。C、開泵脫水水控制真空表1min內逐逐漸升高到400～～500mmHg，最高值不大于于650～700mmHg。規(guī)定時時間（3min）內達到規(guī)定真空度度時，查找有無漏氣，有密封帶的，可略澆水濕濕潤密封邊，，掃壓密封，如不見效，，修補或更換換。要認真記記錄真空度、、脫水時間與與脫水量，觀觀察水流狀況況，發(fā)現(xiàn)移動動不暢，可間間隙短暫地掀掀起密封邊，，滲入少量空空氣，促使水水份移動。達達到規(guī)定時間間（板厚的1～1.5倍倍）或已脫出出規(guī)定水量（（12%～15%）后，，吸墊四周略略微掀起1～～2cm，繼繼續(xù)抽吸10～15s，，以脫盡表面面及管路中余余水。卷起吸墊，移移至下作業(yè)面面。每次應重重疊20cm，以防漏吸吸，造成含水水量分布不均均。D、注意事項項a、作業(yè)深度度不宜超過30cm，水水灰比不宜大大于0.55；b、濾布和吸吸墊根據(jù)板塊塊大小選擇，否則影響脫水效果果；c、操作人員員必須站在““工作橋”上上行走，不準準隨意在吸墊墊上行走。不不準穿硬底帶帶釘?shù)男?；；d、作好脫水水記錄，把握握好脫水時間間和脫水均勻勻性，防止混混凝土出現(xiàn)““彈簧層”和和產生裂縫。。E、吸墊存放放或搬移，避避免與帶尖角角硬物接觸。。卷起或鋪放放吸墊，應手手拿擔、棍操操作。以免損損壞。f、每班完畢畢，將吸墊洗洗干凈，沖凈凈真空泵箱的的沉積物，排排凈存水。8、表面整修修和防滑處理理（1）圓盤抹抹光機粗抹，3m直尺檢查查，平整度不不宜大于1cm。注意抹抹光機行進方方向，順路方方向易保證縱縱向平整。（2）精抹。。3m刮尺刮刮平，原漿找補，禁禁止撒水或水水泥粉（易泌水，延長長制毛時間，，收縮不均勻勻出現(xiàn)網(wǎng)裂、脫皮）。（3）制毛。。保持粗糙度度，提高抗滑滑性能，影響響平整度。壓紋（壓槽））或刻槽。壓紋有擠壓致致密作用，能能增強耐磨性性，掌握得當當（深度0.6～1.0mm），比比較美觀。但深淺均勻勻性很難掌掌握，與壓壓紋時間、真空脫水均均勻性有關關。四周時時間長，中中間時間短，解決辦法：：以四周壓壓紋時間為為準，板中加載壓壓紋。強度度較低時，，切忌壓紋紋，易形成成鼓包。圖16刻刻紋機和和拉紋器圖17表表面拉紋紋9、接縫施施工是路面的薄薄弱環(huán)節(jié)，，施工質量量不高，會會引起板的的各種損壞壞，并影響響行車的舒舒適性。（1）縱縫縫采用平縫加加拉桿或企企口縫加拉拉桿的形式式。在道口口等特殊部部位，板寬寬可能會大大于4.5m，需設設縱向縮（（假）縫，應設置拉桿桿。拉桿采采用螺紋鋼鋼筋，設在在板厚中間間。在模板板上設孔安安設。假縫縫頂面縫槽槽切縫，縫縫寬3～8mm，深深為/4～～1/5板板厚。圖18縱縱縫拉桿桿設置（2）橫縫縫A、縮縫橫向縮縫在在混凝土凝凝結后（碎碎石混凝土土抗壓強度度達到6.2～12.0Mpa）切縫縫方式修筑筑。圖19混混凝土路路面切縫B、脹縫與中心線垂垂直，縫壁壁垂直、縫寬一致、不得連漿。。下部設脹脹縫板，上上部灌填縫縫料?；顒觿佣耍稍O設在一邊或或交錯布置置，平行板板面及中心心線，誤差差不大于5mm。a、頂頭木模固固定。用于于不連續(xù)澆澆筑時設置置脹縫。b、支架固定。。用于連續(xù)續(xù)澆筑時設設置脹縫。。（3）施工工縫宜設于脹縫縫或縮縫處處，多車道道施工縫避避免設在同同一橫斷面面上。如設設于縮縫處處，板中增增設傳力桿桿，其一半半錨固于混混凝土中，，另一半應應先涂瀝青青，允許滑滑動。傳力力桿必須與與縫壁垂直直。圖20脹脹縫施工（4）接縫縫填封保持縫內清清潔，防止止砂石等雜雜物掉入縫縫內。灌入入式和預制制嵌縫條填填縫兩種方法。10、養(yǎng)生生及拆模（1）養(yǎng)生生養(yǎng)生期間，，防止混凝凝土水分蒸蒸發(fā)和風干干，產生收收縮裂縫；；采取減少少溫度變化化措施，以以免產生過過大溫度應應力；管制制交通，防防止人畜和和車輛等損損壞表面。。濕治養(yǎng)生、、噴灑成膜膜養(yǎng)生兩種種方法。養(yǎng)養(yǎng)生時間按按混凝土抗抗彎拉強度度達到3.5Mpa以上以試驗確定，通常常普通硅酸酸鹽水泥為為14d。。圖22覆覆蓋塑料料薄膜養(yǎng)生生圖23覆覆蓋稻草草或麻袋養(yǎng)養(yǎng)生11、拆模模拆模時間根據(jù)氣溫和和強度增長長情況確定定。拆模應應仔細，不不得損壞邊邊、角，保保持模板完完好。不能能立即開放放交通，達達到設計強強度才允許許開放交通通。遇特殊殊情況需提提前開放交交通時，強強度應達到到設計強度度80%以以上，車輛輛荷載不得得大于設計計荷載。三、季節(jié)性性施工措施施（一）高溫溫季節(jié)施工工氣溫高于30℃，拌拌和物溫度度為30℃℃~35℃℃，空氣濕濕度低于80%時，，最好不進進行施工，，若必須施施工則應考考慮溫度和和濕度條件件，采取有有效措施，，確?；炷临|量。。拌和站搭設設遮陰棚，，取用料堆堆內部溫度度相對較低低的材料，，灑水降低低粗集料、、模板和基基層的溫度度，盡量用用溫度較低低的水。拌拌和物溫度度超過35℃時，在在水中加冰冰，摻加緩緩凝劑，盡盡可能在氣氣溫較低的的早晨和夜夜間施工。。（二）低溫溫季節(jié)施工工施工現(xiàn)場氣氣溫低于5℃，晝夜夜最低氣溫溫有可能降降到-2℃℃，混凝土土拌和物攤攤鋪溫度低低于10℃℃時，即為為混凝土路路面的低溫溫季節(jié)施工工。低溫下下因水泥水水化速度降降低而強度度增長緩慢慢，結冰還還會使新鋪鋪筑的路面面受到破壞壞，因此，，低溫條件件下混凝土土路面施工工時，必須須有相應的的工藝措施施。當施工工現(xiàn)場氣溫溫低于0℃℃或混凝土土拌和物溫溫度低于5℃時，應應停止施工工。具體措施因因本地平均均年最低氣氣溫不低于于5℃，在在此不再考考慮。（三）雨季季施工與當?shù)貧庀笙蟛块T聯(lián)系系，定期獲獲得天氣變變化資料，，掌握月、、旬降雨趨趨勢，尤其其是近期預預報的降雨雨時間、雨雨量，了解解和掌握施施工作業(yè)段段的匯水情情況，以便便安排施工工。擬訂雨雨季施工方方案和相應應措施，拌拌和站、砂砂石料堆場場考慮防雨雨防洪，拌拌和站搭設設遮雨棚。。雨天或遇陣陣雨均應停停止施工。。運輸車輛輛應備有遮遮蓋物。雨雨后施工應應及時排除除基層表面面積水。雨雨季及時調調整拌和機機加水量。。盡量從料料堆內部取取料，嚴禁禁用含泥量量大的底腳腳料。水泥泥貯放應防防止漏雨和和受潮。混混凝土終凝凝前如遇下下雨，應及及時覆蓋塑塑料膜，且且不得觸及及路表面，，以免影響響路面外觀觀。需雨下下操作時，，應制備足足夠長度、、輕便、易易于移動的的防雨工作作棚。四、常見病病害及防治治措施（一）混凝凝土混合料料1、和易性性不好現(xiàn)象：膠凝凝材過少，，松散，粘粘結性差，，表面粗糙糙。膠凝材材過多，粘粘聚力大、、容易成團團，流動性性差，澆筑筑困難。砂砂漿量過少少，不密實實。運輸、、澆筑過程程中，產生生離析分層層，表面泌泌水嚴重。。原因分析：：水泥用量量不當、砂砂率不當、、水灰比不不當、水泥泥品種不當當、配合比比不準，計計量不精確確，攪拌時時間不足，，管理不嚴嚴格。處理措施：：摻減水劑劑、緩凝劑劑，嚴格計計量裝置的的標定與使使用，加強強原材料和和混合料的的質量檢測測與控制，，保證配比比準確。2、外加劑劑使用不當當現(xiàn)象：長時時間內不凝凝結硬化。。表面鼓包包或較早出出現(xiàn)收縮裂裂縫。坍落落度損失快快，傾料不不暢；難以以振搗密實實。原因分析：：減水劑摻摻量過多，以干粉狀摻摻入，顆粒粒遇水膨脹脹。減水劑劑選擇不當當，過快結結硬，鋸縫縫不及時，，出現(xiàn)裂縫縫。外加劑劑選擇不當當或運輸時時間過長，，坍落度嚴嚴重損失。。防范及處理理措施：試試驗確定合合適配比。。嚴格按產產品說明書書要求使用用。粉狀外外加劑保持持干燥，結塊的烘干、碾碾碎、過篩使用?？s短短運輸時間。緩緩凝減水劑數(shù)量量過多，長時間間不凝結，可延延長養(yǎng)護時間解決。收縮裂縫采用用適當措施予以以修補；“鼓包包”部分鑿除后后再修補。坍落落度損失超過標標準，退貨。3、抗折強度低低現(xiàn)象：不同期抗抗折強度波動大大，強度判斷不不符合要求。原因分析：原材材不符要求。配配合比不準確，，或者沒按抗折折強度確定配合合比。沒有按規(guī)規(guī)定取樣與養(yǎng)護護。防范及處理措施施：確保原材質質量；嚴格配合合比。4、混合料色差差大現(xiàn)象：硬化后顏顏色深淺不一。。每盤出料的顏顏色呈“花樣””。原因分析：采用用了不同品牌的的水泥。攪拌時時間不足。防范及處理措施施：確定階段進進料量，選擇品品質穩(wěn)定、產量量大的供貨單位位。保證適當?shù)牡臄嚢钑r間，使使混凝土混合料料質量均勻穩(wěn)定定，色澤均一。。5、不耐磨現(xiàn)象：表面起砂砂，砂漿脫落，，石子裸露，形形成損壞范圍不不一，凹陷不平平的表面。原因分析：水泥泥品種選擇不當當。水泥強度等等級選擇不對。。粉煤灰外摻料料過多。水灰比比過大。攪拌不不勻。施工期間間遭雨淋。防范及處理措施施：選用強度等等級不低于42.5的普硅或或硅酸鹽水泥。。粉煤灰通過試試驗確定用量。。水灰比按配比比執(zhí)行?？刂茢嚁嚢钑r間，均勻勻。防雨淋。鑿去松散散的砂漿層，至骨料裸露，清洗洗干凈，用專用用的路用混凝土土修補抹平。（二）路面斷板板分為輕微、中度度、嚴重斷板；早期開裂斷板和和使用期開裂斷斷板。1、原因分析早期：原材料不不合格；基層標標高失控、不平整；配合比比不當；施工工工藝不當；邊界界原因。使用期：設計不不當（厚度偏薄薄、平面尺寸不不當、配合比不不當、產生堿-集料反應或抗抗凍融差等耐久久性問題、排水水設計不當）；；超重車的影響響；路基不均勻勻沉降；基層失失穩(wěn)；初期微裂裂縫的擴展；排排水不良；橋（（涵）面鋪裝損損壞。2、防范措施早期：合格的原原材料是保證混混凝土質量的必必要條件。基層層標高、平整度度的控制。嚴格格控制配合比。。施工工藝的控控制。邊界影響響的控制。使用期：設計要要與社會發(fā)展相相一致。依法治治路，嚴格控制制超重車輛通行行。路基質量的的控制。基層質質量的控制。及及時采取措施，，封填微裂縫。。加強養(yǎng)護。認認真處理好路橋橋結合部位，防防止不均勻沉降降。3、處理措施裂縫修補：輕微微斷裂，裂縫無無剝落或輕微剝剝落，裂縫寬度度小于3mm的的斷板，灌入粘粘結劑方法修補補。局部修補：輕微微斷裂，一定深深度內開槽澆快快凝小石子混凝凝土，或加大開開槽深度，埋置置鋼筋用快凝混混凝土修補。徹徹底的處理就是是全板厚開槽，，預埋鋼筋后澆澆混凝土修補。。整塊板更換：嚴嚴重斷裂，裂縫縫處有嚴重剝落落，板被分割成成多塊，有錯臺臺或裂塊已開始始活動的斷板，，整塊板更換的的措施。圖24破碎碎性斷板和裂縫縫圖25車輛輛超載（三）其他常見見質量事故1、露石原因：坍落度小小，失水快，摻摻入早強劑不當當，凝結過快，，無法收平。水水灰比過大、水泥耐磨性差、、用量不足，行行車作用下磨損損或剝落，形成成露石。防治措施：嚴格格控制水灰比和和坍落度；合理理使用外加劑；；控制原材質量量；確定合理配配比；掌握好用用水量。處理：粘結性良良好的結合料進進行罩面修補。。圖26表面面露石2、蜂窩現(xiàn)象：明顯孔穴穴，大小不一，，狀如蜂窩。原因分析：振搗搗不足，漏振，，漏漿。防治措施：嚴控控坍落度，有效效振搗。模板邊插入振搗，不得漏振。模板板足夠剛度、穩(wěn)定性，防空隙，防止漏漿漿。處理：拆模后，，及時修補。3、脹縫不貫通通現(xiàn)象：在厚度和和水平方向不貫貫通。原因分析：前倉倉脹縫板底部漏漏漿。接縫板未緊靠邊模板；接接縫板移位，砂漿擠進。脹縫縫切縫深度不足足。防治措施：封頭頭板與側模、基基層接觸緊密，，足夠的剛度和和穩(wěn)定性，不得得移動和漏漿；；澆后倉前清縫縫；鋸縫深度。處理：人工清理理貫通，回填與與封縫。4、摩擦系數(shù)不不足現(xiàn)象：光滑，摩摩擦系數(shù)低于設設計標準或養(yǎng)護護要求。原因分析：砂漿漿層較厚，砂偏偏細，質地偏軟軟；坍落度及水水泥用量大，振振搗后匯集；抹抹面過光，未拉拉毛；使用時間間長，自然磨損損而磨光。防范措施：嚴控控水灰比與坍落落度及水泥、黃黃砂等原材料質質量。采取