汽車市場(chǎng)發(fā)展概況

汽車市場(chǎng)發(fā)展概況汽車市場(chǎng)發(fā)展概況（一）全球汽車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展演變，汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界上規(guī)模最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、技術(shù)要求高、零部件數(shù)量多等特點(diǎn)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有輻射帶動(dòng)作用。2020年新冠疫情爆發(fā)，全球汽車銷量下降至7，797萬(wàn)輛，隨著新冠疫情得到控制，汽車市場(chǎng)逐漸回暖，2021年全球汽車銷量約8，268萬(wàn)輛。（二）中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。得益于汽車排放國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新車補(bǔ)貼、支持購(gòu)置使用新能源汽車、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的措施和政策，汽車市場(chǎng)逐漸回暖。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)汽車銷量約2，627萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．8%。（三）中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額提升中國(guó)作為全球最大的汽車需求市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化水平不斷提升，自主品牌乘用車在品牌發(fā)展與產(chǎn)品革新方面持續(xù)發(fā)力。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)乘用車銷量約2，148．2萬(wàn)輛，增速達(dá)到6．5%，創(chuàng)近五年來(lái)新高。其中，自主品牌乘用車銷量約954．3萬(wàn)輛，占乘用車市場(chǎng)份額約44．4%，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。頭部自主品牌廠商面向年輕化群體，打造新品牌、新形象，加大產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)平臺(tái)方面的投入，在車型性價(jià)比、售后服務(wù)滿意度等方面優(yōu)勢(shì)明顯，具備良好的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)自主品牌乘用車銷量前十名廠商分別為：上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和江淮汽車，合計(jì)銷售乘用車882．3萬(wàn)輛，占自主品牌乘用車銷量占比約92．46%，在中國(guó)乘用車總銷量中占比約41．07%。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣大隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，尤其是新能源電動(dòng)車的崛起，作為高新通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能化程度的提高，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分。所謂車聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)先進(jìn)的信息通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)車、人、路、平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)智能交通管理，智能信息決策以及智能車輛控制。我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)最早起步于2009年。從2G+GPS逐步發(fā)展到現(xiàn)在的5G+V2X。2020年，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模約為13713萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率將超過(guò)75%，車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將超過(guò)3．8億輛。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈比較復(fù)雜，跨越了服務(wù)業(yè)與制造業(yè)兩大領(lǐng)域，并且相互滲透和跨界融合的特點(diǎn)比較突出。包括了整車制造商、汽車電子系統(tǒng)元器件、車載軟件、智能設(shè)備、通信服務(wù)，云服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向無(wú)人駕駛、車與X互聯(lián)、車載信息、安全保障、娛樂(lè)資訊和內(nèi)容等將是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2030年以后，30%以上的消費(fèi)者不再期望擁有自己的汽車：汽車企業(yè)銷售的將不再是僅僅汽車本身，而是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的移動(dòng)服務(wù)。消費(fèi)者解決出行問(wèn)題不會(huì)以自己擁有汽車的方式，而是會(huì)通過(guò)汽車共享、汽車與公共交通之間整合的交通方式。政策助推發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，長(zhǎng)期以來(lái)獲得了從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)到全國(guó)多個(gè)地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。應(yīng)用方面，2020年11月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，推進(jìn)新一代無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級(jí)，加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺(tái)建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，2021年2月，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》提出，逐步建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。到2022年底，初步構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上；到2025年，形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上。深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理走在前列。今年7月，深圳市出臺(tái)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，這是國(guó)內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)車管理法規(guī)，對(duì)道路測(cè)試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)、交通違法和事故處理、法律責(zé)任七個(gè)方面均做出了具體規(guī)定。市場(chǎng)前景廣闊汽車智能網(wǎng)聯(lián)化加速，帶動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)滲透率不斷上升。車聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)車與車（V2V）、車與人（V2P）、車與網(wǎng)（V2N）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的互通互聯(lián)、信息共享，進(jìn)而達(dá)到保障交通安全、提高駕駛體驗(yàn)、拓展智能服務(wù)等目標(biāo)的智慧交通解決方案。IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為4440萬(wàn)輛；2024年，出貨量將達(dá)到約7620萬(wàn)輛，2020年-2024年復(fù)合年均增長(zhǎng)率為14．5%。IDC預(yù)測(cè)，到2024年，全球出貨的新車中超過(guò)71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，市場(chǎng)將趨于成熟。軟件領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT（即百度、阿里巴巴、騰訊）早已入局車聯(lián)網(wǎng)，并采取了不同的發(fā)展策略。如百度以小度OS為核心產(chǎn)品構(gòu)建服務(wù)體系，涵蓋社交、音視頻、自由內(nèi)容及服務(wù)、生活、車載服務(wù)五大方向；阿里通過(guò)斑馬智行，依托阿里支付和電商生態(tài)，涵蓋智能硬件、車載服務(wù)、生活、自由內(nèi)容及服務(wù)、音視頻五大方向；騰訊則主要通過(guò)自由內(nèi)容及服務(wù)聚焦社交和娛樂(lè)，也涵蓋生活和車載服務(wù)方面。硬件領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化可分為車端和路端。中金公司表示，車端市場(chǎng)方面，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要考慮車載設(shè)備和內(nèi)容服務(wù)兩方面，預(yù)計(jì)到2025年，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超千億元，到2030年將超3500億元。路端市場(chǎng)方面，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要包括城市內(nèi)交叉路口和高速公路路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)測(cè)算，2025年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約為819億元，2030年將超1000億元。一方面，車輛聯(lián)網(wǎng)可以準(zhǔn)確收集道路情況與行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)智慧交通系統(tǒng)能有效降低交通事故發(fā)生率，大力保障出行安全；另一方面，車輛連接5G網(wǎng)絡(luò)可促進(jìn)駕駛服務(wù)多元化，極大提升駕駛體驗(yàn)，促進(jìn)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車的智能化、電動(dòng)化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢(shì)，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡(jiǎn)單的應(yīng)用場(chǎng)景；5G技術(shù)的到來(lái)，大大增強(qiáng)了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。技術(shù)不斷創(chuàng)新依托完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及豐富的信息通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平近年來(lái)大幅提升，在智能座艙、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。整車研發(fā)方面，已基本上形成傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)與ICT（信息通信領(lǐng)域技術(shù)）造車同步發(fā)展的格局，涌現(xiàn)出紅旗、長(zhǎng)安汽車、蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車、集度汽車等諸多企業(yè)，促進(jìn)了我國(guó)整車品牌的升級(jí)迭代。車載傳感器方面，攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器領(lǐng)域涌現(xiàn)出航盛電子、輝創(chuàng)電子、理工雷科、華為等企業(yè)，產(chǎn)品可滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用需求。操作系統(tǒng)、決策控制平臺(tái)等方面也在不斷創(chuàng)新。華為鴻蒙系統(tǒng)、百度CarOS系統(tǒng)等加速升級(jí)迭代；國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心大力推進(jìn)實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)車載計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)、信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的共性基礎(chǔ)平臺(tái)。車聯(lián)網(wǎng)將是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分場(chǎng)景。2019年-2024年，預(yù)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到35%以上，遠(yuǎn)高于其他場(chǎng)景。5G+車聯(lián)網(wǎng)步入黃金期5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，已經(jīng)愈發(fā)成熟，在未來(lái)，汽車將成為最大的5G移動(dòng)終端，基于5G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠緩解交通堵塞，有效提高交通效率與交通通行安全。面對(duì)汽車這一頗具潛力的移動(dòng)智能終端新興市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相涌入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)。據(jù)悉，目前，除了華為、百度、騰訊、阿里巴巴等巨頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界押注車聯(lián)網(wǎng)之外，三大運(yùn)營(yíng)商也相繼布局車聯(lián)網(wǎng)。如，中國(guó)電信助力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，已形成全系列新型蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，擁有構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)能力。中國(guó)聯(lián)通也在著力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，在今年的冬奧會(huì)火炬接力活動(dòng)中，無(wú)人車按照既定傳遞路線，安全平穩(wěn)地完成了火炬交接，依托的正是聯(lián)通在冬奧首鋼園區(qū)部署的5G智能車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，車載通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及基于云系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)都是最核心的部分，因此相對(duì)于其他互聯(lián)網(wǎng)廠商或設(shè)備商，電信運(yùn)營(yíng)商發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)具有不小的優(yōu)勢(shì)。如今，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題值得深思。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去5年時(shí)間里，智能汽車被黑客攻擊的次數(shù)增長(zhǎng)了20倍，其中有27．6%的攻擊涉及車輛控制。車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全是迥異于傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全，它帶來(lái)了一個(gè)新型的安全業(yè)態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)方面的政策已出臺(tái)十余項(xiàng)，包括《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架》等一系列文件。不過(guò)，除了政策發(fā)力外，車聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題需要產(chǎn)業(yè)界各方都重視起通信安全、數(shù)據(jù)安全等基礎(chǔ)安全底座的建設(shè)，共同推動(dòng)我國(guó)5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍(lán)海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近日，工信部在新時(shí)代工業(yè)和信息化發(fā)展系列主題的新聞發(fā)布會(huì)（簡(jiǎn)稱工信部新聞發(fā)布會(huì)）上重點(diǎn)提到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。工信部表示，將進(jìn)一步強(qiáng)化頻譜資源對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用，支持有條件的地區(qū)和重點(diǎn)高速公路開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)和規(guī)模部署，適時(shí)開(kāi)展5G-V2X頻率使用規(guī)劃研究，推動(dòng)當(dāng)前LTE-V2X技術(shù)體制與未來(lái)5G-V2X協(xié)調(diào)發(fā)展。相信，隨著5G新基建的不斷推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)直連通信和5G+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)將持續(xù)加速。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提速為滿足5G商用部署需要，保障5G系統(tǒng)與其他無(wú)線電業(yè)務(wù)系統(tǒng)兼容共存，工信部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范2400MHz、5100MHz和5800MHz頻段無(wú)線電管理有關(guān)事宜的通知》，確保無(wú)線局域網(wǎng)、藍(lán)牙等無(wú)線電系統(tǒng)與5G、車聯(lián)網(wǎng)等頻率兼容共用。事實(shí)上，近年來(lái)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策密集釋放。根據(jù)工信部等部門公開(kāi)頒布政策顯示，截止今年年底，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需完成車輛智能管理體系重點(diǎn)指標(biāo)20項(xiàng)、智能交通相關(guān)急需指