讓未來記住今天 讓未來記住今天800

本文格式為Word版，下載可任意編輯——讓未來記住今天讓未來記住今天800就在邀約采訪的前兩天，一汽-群眾奧迪銷售事業(yè)部公關總監(jiān)盧靈巧剛剛和一汽-群眾規(guī)劃部的同事們舉行了一場頭腦風暴，盧靈巧第一時間在微博上和大家共享，談到未來工廠的產(chǎn)能規(guī)劃，生產(chǎn)線的擴張創(chuàng)辦等等內容，盧靈巧說大家像集體打了雞血一樣，“何況這恰恰是在一汽攜手奧迪25周年這樣既有懷舊又有憧憬的感性時刻”。

盧靈巧是跟隨爸爸在一汽車間里玩大的，她說她就是一汽的孩子。1993年，她選擇在一汽開頭了自己的職業(yè)生涯，這樣算來到今年整整20年。關于一汽和奧迪的合作，她記得每一個時間點和每一個細節(jié)，大多重要的時刻她都參與過。

中國改革開放初期，當時全國各地大大小小的汽車廠150多家，除了一汽二汽外，其他的規(guī)模分外小。除此以外還有大大小小的汽車配件廠上千家，這些企業(yè)分屬于不同的省、市和行業(yè)，條塊分割，各自為政，分外混亂。同時進口車占據(jù)了當時國內的主要市場，每年花費了極大的外匯儲蓄。也正是在這時，國家抱著節(jié)省外匯、裁減進口、一汽期望復蘇紅旗轎車的生產(chǎn)的目的，而奧迪正在努力回歸全球高檔車第一陣營，各方的需求促成一汽與奧迪正式攜手。1986年，奧迪公司與中國舉行首次正式接觸，開頭在長春與一汽共同舉行一項技術的可行性研究。1988年5月17日，一汽與德國群眾公司簽訂了奧迪轎車產(chǎn)品技術轉讓協(xié)議。1996年，奧迪在北京設立了售后服務部。2022年1月1日，一汽-群眾奧迪銷售事業(yè)部正式成立。

奧迪與其他高檔車品牌最大的不同在于，一開頭進入中國就是以國產(chǎn)車實現(xiàn)的。全價值鏈本地化是奧迪在中國進展的基石，從最開頭的奧迪100到現(xiàn)在的全新奧迪A6L，很好的表達了奧迪在中國本地化進展這一根本策略?！叭珒r值鏈本地化”不是指某款車型的國產(chǎn)化而是指集合了研發(fā)、生產(chǎn)、購買、營銷四大領域在內的綜合體系才能。

自1988年到2022年，歷經(jīng)22年的時間，一汽-群眾奧迪累計銷量達成了100萬輛，而2022年到2022年短短三年，一汽-群眾奧迪的銷量完成另一個百萬輛，累計銷量將達成200萬輛。這正是強大體系才能最直接的反應。

對于銷量增幅快速的一汽-群眾奧迪來講，更加提防沉淀下來的經(jīng)營模式，更加是品牌變革。

盧靈巧說，25年前中國的整體環(huán)境主要是政府用車和大企業(yè)用車。奧迪進入中國市場也是為了這個目的：一方面為政府相關部門供給行政級別的車，而另一方面那么要攔住高檔車的進口進口，為國家節(jié)省本來就很稀缺的外匯資源，因此引進了奧迪100這個產(chǎn)品。一向到2022年，根本上都是以A6這樣的產(chǎn)品為主導，因此奧迪的形象一下被帶到了“官車”形象上。從2022年之后，奧迪引進了好多天性化的車型，包括Q7、TT、RS高性能車等等，此后逐步開頭變更了奧迪整個品牌在中國的形象。盧靈巧把這稱為“恢復奧迪的本色形象”?！皬?022年到現(xiàn)在，奧迪品牌從‘最具價值’到‘最具魅力’不斷轉變。天性化、小型化、年輕化都將成為未來的進展趨勢，奧迪品牌形象會更加多元化?！?/p>

2022年1月，一汽-群眾奧迪提出“領先者戰(zhàn)略”，雖然是簡樸的“領先者”三個字，但對于盧靈巧來說，背后是浩瀚的的品牌規(guī)劃。從最早的產(chǎn)品營銷到品牌營銷，未來要逐步過渡到人文或者價值觀的營銷，這個過程當中還是要有很大的變更。未來，一汽-群眾奧迪的價值觀營銷會以“進取”為主體，這和中國社會進展的脈絡相關，無論是中國現(xiàn)在提倡的創(chuàng)新，還是“中國夢”都離不開進取。奧迪品牌25年來和和中國市場的主流文化一向在不斷融合，奧迪和一汽也已經(jīng)形成了融合的合作空氣。

“終究我們已經(jīng)合作了25年了，有一種東西是大家共通的：一汽建廠60年，一向以造汽車為主業(yè)，對汽車有著深厚的感情。奧迪也是以打造高檔車為理念，對技術有著狂熱的追求。這一點兩者是一致的，都有工程師文化，所以大家談話能夠在一個語境里，溝通起來也對比輕易理解?！北R靈巧說，不同國家、企業(yè)、品牌化要融合在一起其實也是對比難的一件事情，我們要跨越思想、體制、經(jīng)濟的差異。過去25年有告成的地方，也有失敗的地方。譬如，前期溝通的本金分外高，讓德國人了解中國的文化需要體驗的過程——開初中國人提出奧迪A6在中國需要“加長”，德國的工程師就不同意。但中國人報告他，在中國，好多人是習慣坐車的，而不是開車，因此后排空間分外重要。德國的工程師為了更好地體驗后排空間，讓自己的老婆每天開車上下班，而自己坐在后面。一個星期之后，德國工程師就理解了為什么要加長。現(xiàn)在，奧迪在全球產(chǎn)品開發(fā)的初期就已經(jīng)把中國的需求考慮進去了，不僅如此還為中國市場開發(fā)了大量的專屬設備，得志中國消費者更多的需求。

一汽-群眾奧迪在中國的25年，它的成長也蘊涵著推動整個中國汽車工業(yè)進展的重大意義。25年的合作業(yè)實現(xiàn)了：標準的建立、零部件體系的建立、汽車業(yè)整體管理水平的提升、汽車業(yè)高端人才的輸出和培養(yǎng)。盧靈巧回想，“中國汽車工業(yè)生產(chǎn)制造的標準，從一開頭的手工打造階段，進展到了數(shù)字化的生產(chǎn)和管理模式，這方面理應是給中國汽車產(chǎn)業(yè)做了一個標桿。零部件的供給商，從一開頭的全部憑借進口，進展到現(xiàn)在，一汽-群眾已經(jīng)培養(yǎng)了有500多家本地零部件供給商，其中有180家成為一汽-群眾奧迪的供給商，還有60家供給商進入了奧迪全球購買體系。參與了全球零部件供給商的競爭?！币黄c奧迪的合作，不僅為中國消費者供給了高品質的產(chǎn)品，同時為行業(yè)培養(yǎng)了大量頂尖人才。任何人都不得不供認，一汽與奧迪的合作已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)領域的一個典范。

盧靈巧是一汽的二代，“我的好多同事都是一汽的子弟。二代員工對于企業(yè)的忠誠度很高，不會把自己簡樸地定義為一個職業(yè)經(jīng)理人，干了幾年就跳槽走了。其實現(xiàn)在‘忠誠度’這個詞在信任危機的年頭同樣分外重要，而且也