無(wú)錫物流的現(xiàn)狀與發(fā)展

文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.無(wú)錫的物流發(fā)展概況無(wú)錫物流的現(xiàn)狀與發(fā)展緒論：在當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)中，企業(yè)在社會(huì)化大生產(chǎn)中，產(chǎn)品的直接生產(chǎn)成本在不斷降低而流通費(fèi)用的比重則在上升。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,要在生產(chǎn)領(lǐng)域中節(jié)約勞動(dòng)力和原材料這兩項(xiàng)成本已經(jīng)變得比較困難而物流過(guò)程中節(jié)約的潛力卻還很大，因此被稱為“第三利潤(rùn)*。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，物流也正成為各企業(yè)、各地區(qū)乃至國(guó)家的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總cl各地區(qū)乃至國(guó)家的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總cl無(wú)錫地處長(zhǎng)江三角洲腹地和沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的交匯處，位于蘇錫常都市圈中間，是滬寧之間的重要節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性商貿(mào)中以交通樞紐。尤其是依托上海經(jīng)濟(jì)圈輻射，無(wú)錫正是靠cl其得天獨(dú)厚的區(qū)位條件和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中重新定位悠閑發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流企業(yè)和技術(shù)整合現(xiàn)有物流資源，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，建成包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、信息網(wǎng)絡(luò)等功能完善的現(xiàn)代物流體系，使物流業(yè)成為無(wú)錫未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè)形成立足蘇錫常、面向長(zhǎng)江三角洲、連接全國(guó)、走向世界的現(xiàn)代物流格局。cl一沅錫物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展1?無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展概述無(wú)錫位于蘇錫常都市圈中間，是以滬寧杭為代表的長(zhǎng)江三角洲地:的重要節(jié)點(diǎn)城市，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的區(qū)域性商貿(mào)中心和交通樞紐，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，"十五"以來(lái)無(wú)錫物流業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。07年正成立六大物流區(qū)：①江南商貿(mào)物流區(qū)②江南空港物流區(qū)，主營(yíng)高科技產(chǎn)品③無(wú)錫口岸物流區(qū)注營(yíng)糧食、金■等④無(wú)錫藕糖綜合物流區(qū)，主營(yíng)工業(yè)原料等⑤江陰長(zhǎng)江港口物流區(qū)，主營(yíng)重金屬、集裝箱等⑥宜興物流區(qū)2無(wú)錫物流業(yè)發(fā)展的原因和條件無(wú)錫是滬寧之間的重要節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性商貿(mào)中心、交通樞紐,具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，特別是無(wú)錫傳統(tǒng)物流業(yè)較為發(fā)達(dá)，為現(xiàn)代物流業(yè)的加速萌生奠定了良好的基礎(chǔ)。在21世紀(jì)隨全球產(chǎn)業(yè)分工和結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)志。“十一五"期間無(wú)錫圍繞建設(shè)特大型經(jīng)濟(jì)中心城市這個(gè)目標(biāo)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅對(duì)匯聚人氣、提升城市集聚輻射功能具有顯著成效，還將有力地促進(jìn)無(wú)錫產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是順應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)無(wú)錫優(yōu)勢(shì)（一）區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)有利于現(xiàn)代物流的加速發(fā)展

無(wú)錫位于長(zhǎng)江三角洲中部，處在滬寧高速公路、錫澄高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)、京杭運(yùn)河、京滬鐵路、新長(zhǎng)鐵路等交通干線的交匯處，是區(qū)域性交通樞紐。江陰長(zhǎng)江大橋溝通了蘇南蘇1北物資的交流。新長(zhǎng)鐵路作為國(guó)家規(guī)劃中連接?xùn)|北、環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的南北陸海大通道的主要組成部分加之滬寧鐵路沿線城市與上述陸海鐵路通道兩側(cè)城市雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和產(chǎn)出能力,在無(wú)錫中轉(zhuǎn)的物流量將會(huì)有較大增長(zhǎng)。由于無(wú)錫的物流交換量、輻射半徑及輻射區(qū)域較大，有利于物流市場(chǎng)空間的不斷拓展。（二）物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施狀況（二）物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施狀況⑴道路航運(yùn)方面：無(wú)錫物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件較嫵市域公路網(wǎng)初步實(shí)現(xiàn)了“市縣一級(jí)、縣鄉(xiāng)二級(jí)、村村通達(dá)”的目標(biāo)，全市農(nóng)村行政村通灰黑公路（或航道）比重達(dá)到100%。截止2006年末，無(wú)錫全市公路里程達(dá)到6683公里，其中等級(jí)公路達(dá)到6505公里，目前全市擁有高速公路通車?yán)锍?40公里，全市已初步形成以高速公路為主骨架的現(xiàn)代道路交通網(wǎng)絡(luò)?！笆?期間無(wú)錫機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)通航。機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通廣州、深圳—北京等多條航線，港口發(fā)展快速。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)車輛逐年增加，2006年末全市全社會(huì)擁有車輛超過(guò)百萬(wàn)輛。全市擁有各類船K2156艘、318658噸也7395客位，這些基礎(chǔ)條件為無(wú)錫物流業(yè)快速發(fā)展提供保障。⑵倉(cāng)儲(chǔ)和港站方面：全市倉(cāng)儲(chǔ)面積1500萬(wàn)平方米。國(guó)家一類開(kāi)放口岸江陰港現(xiàn)有各類碼頭、泊位45個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位19個(gè)；堆場(chǎng)30萬(wàn)平方米，公共倉(cāng)庫(kù)8000平方米，形成了石化、糧食、鋼機(jī)煤炭等大宗物資集散地，2001年貨物吞吐■達(dá)1683.85萬(wàn)噸，集cl裝箱運(yùn)量達(dá)13228國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱。位于下甸橋的內(nèi)河無(wú)錫港是國(guó)家水clEl路二類口岸，設(shè)有國(guó)家集裝箱中轉(zhuǎn)站，擁有鐵路專線4000米、水運(yùn)岸線3120米、裝卸泊位23個(gè)，輻射無(wú)錫周邊13個(gè)縣市，是蘇錦常鎮(zhèn)地區(qū)最大的鐵公水中轉(zhuǎn)港站。鐵路無(wú)錫南站是滬寧鐵路干線上的貨運(yùn)一等站，年到發(fā)貨運(yùn)量793萬(wàn)噸，在滬寧線位居前列。El⑶信息通信方面。全市電信電纜傳輸肝網(wǎng)累計(jì)達(dá)2300皮長(zhǎng)公里，據(jù)通信網(wǎng)、多媒體通信網(wǎng)覆蓋全市，無(wú)錫電信已成為省內(nèi)繼南京后第二個(gè)數(shù)據(jù)出口局，由省網(wǎng)節(jié)點(diǎn)提升為國(guó)家骨干網(wǎng)核心層節(jié)點(diǎn)，全市計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)用戶已達(dá)31.7萬(wàn)戶。二?物流業(yè)服務(wù)功能狀況⑴目前無(wú)錫已經(jīng)形成公路、水路、鐵路、航空四維一體的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以公路運(yùn)輸占主導(dǎo)地位。目前無(wú)錫擁有一批運(yùn)輸、貨代、多式聯(lián)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)企也重點(diǎn)物流企業(yè)巳成為全市現(xiàn)代物流業(yè)的主體。與此同時(shí)，無(wú)錫現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放程度明顯提高。目前，全市已擁有新東南物流、住商高新物流等T批合資合作的外資物流企業(yè)，為無(wú)錫更好融入經(jīng)濟(jì)全球化和承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移奠定了基礎(chǔ)。⑵⑵物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境有了較大改善。無(wú)錫新區(qū)已開(kāi)通海關(guān)直通點(diǎn)，立公共型保稅倉(cāng)庫(kù)和出口加工區(qū)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、空運(yùn)直接快速通關(guān)。江陰市開(kāi)通了集裝箱快速通關(guān)點(diǎn)三曲流業(yè)市場(chǎng)需求狀況

⑴無(wú)錫物流業(yè)市場(chǎng)需求空間逐年峽具體分析物流需求來(lái)源：一是經(jīng)濟(jì)總量較大目前無(wú)錫地區(qū)生產(chǎn)總值列全國(guó)大中城市第9位。社會(huì)消費(fèi)品零售額列全國(guó)第14位。工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，2006年工業(yè)增加占GDP比重達(dá)到56.1%。二是加工工業(yè)占主導(dǎo)地位，原料、市場(chǎng)兩頭在外。2006年全市完成貨運(yùn)量超過(guò)1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量超過(guò)70億噸/公里。三是開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟(jì)外向度較高。四是商品交易市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)。⑵對(duì)第三方物流的需求日益增長(zhǎng)。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我市部分企業(yè)開(kāi)始把物流作業(yè)外包給專業(yè)公司，集中精力提高和擴(kuò)大主業(yè)。外資企業(yè)對(duì)第三方物流的需求更為迫切，一些外資企業(yè)已實(shí)施第三方物流管理。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，技術(shù)含量高、附加值高的機(jī)電、信息類產(chǎn)品比重日益提高，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求更為強(qiáng)烈。.交通工具的發(fā)展對(duì)無(wú)錫物流的影響（一）、2007年四月火車的第六次提速對(duì)物流業(yè)的影峋:鐵路提速，對(duì)經(jīng)濟(jì)格局的影響是革命性的，意味著長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣這些中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極之間的時(shí)空距離大大縮小發(fā)達(dá)地區(qū)與蒯北老工業(yè)基地、我國(guó)的中西部落后地區(qū)間的互動(dòng)成本更低，區(qū)域間分工合作的空間瓶頸再一次被突破，讓區(qū)域間貨物流通更加順暢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第五次大提速鐵路貨運(yùn)能力增加了15%，第六次大提速將增統(tǒng)計(jì)，第五次大提速鐵路貨運(yùn)能力增加了15%，第六次大提速將增加12%，為企業(yè)帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。可以說(shuō)，這次提速后，我鐵路初步形成了貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的

發(fā)展。這次鐵路第六次提速最突出的亮點(diǎn)是在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角3大區(qū)域和主要干線開(kāi)行時(shí)速200公里及以上的“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組，部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250公里。而無(wú)錫就處在上海、南京、杭州為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)。獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)為無(wú)錫的物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。（二）、京滬高速鐵路建成對(duì)無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展1前國(guó)家耗資與三峽工程相當(dāng)?shù)木咚勹F路即將投素入建設(shè)，后，從1北京到上海僅需5小時(shí)，而無(wú)錫將成為其中一個(gè)站點(diǎn)，對(duì)無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展有是一個(gè)好消息（三）、無(wú)錫國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建、無(wú)錫軌道交通的建成對(duì)無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展前無(wú)錫市通航城市已達(dá)13個(gè)，年吞吐量逼近百萬(wàn)人次,今年年中,務(wù)院已正式批準(zhǔn)將無(wú)錫機(jī)場(chǎng)口岸開(kāi)放列入國(guó)家“十一五"發(fā)展規(guī)劃。I前我市正積極申請(qǐng)，將無(wú)錫機(jī)場(chǎng)一類口岸開(kāi)放列入國(guó)家口岸辦2007年度審理計(jì)劃，如果一切順利，明年通過(guò)國(guó)家各相關(guān)部委的驗(yàn)收，無(wú)錫即可開(kāi)通國(guó)際航線。來(lái)自市口岸辦最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2006年前11個(gè)月無(wú)錫口岸貨物吞吐量達(dá)5348.16萬(wàn)噸上匕2005同期增長(zhǎng)36%集裝箱總量達(dá)16.66萬(wàn)標(biāo)箱同比增幅超過(guò)100%。五?物流業(yè)資源狀況的比較規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn):2005規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn):2005年無(wú)錫市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)5720.32億元，繼續(xù)名列全國(guó)大中城市第7位。從長(zhǎng)三角其他城市看，無(wú)錫低于上海、蘇州，高于杭州、寧波和南京。社會(huì)消費(fèi)品零售總額：2005年無(wú)錫市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額824.11億元，名列全國(guó)大中城市第14位。從長(zhǎng)三角其他城市看，無(wú)錫低于上海、蘇州、杭州、南京，高于寧波。進(jìn)出口總額：2005年無(wú)錫市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額291.91億美元，在全國(guó)大中城市中排名第12位。從長(zhǎng)三角其他城市看，無(wú)錫低于上海、蘇州、杭州、寧波，高于南京。六?結(jié)合無(wú)錫物流情況提出的建議措施（_）大力發(fā)展第三方物流事實(shí)上，無(wú)錫市接納和采用第三方物流的企業(yè)尚不多。目前由第三方物流承擔(dān)企業(yè)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的僅約為20%左右。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。因而第三方物流已經(jīng)成為外資企業(yè)，也正在成為無(wú)錫內(nèi)資企業(yè)的首要選擇，瞄發(fā)展第三方物流企業(yè)是提升整個(gè)無(wú)錫現(xiàn)代物流水平的必然選擇。（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流加快發(fā)展現(xiàn)代物鼬，不僅對(duì)匯聚人氣、提升城市集聚輻射功能具有顯著成效，還將有力地促進(jìn)無(wú)錫產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)無(wú)錫現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行改造和整合，促進(jìn)物流信息、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低全市社會(huì)物流成本。（三）大力發(fā)展規(guī)模物流培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流品牌企業(yè)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)只

有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，兼并中小的流>n>n.絡(luò)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)?cè)橹ε嘤慌哂幸欢ㄒ?guī)模的綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)，積極引進(jìn)一批高水平的國(guó)際現(xiàn)代物流企業(yè)。>物流企業(yè)，積極引進(jìn)一批高水平的國(guó)際現(xiàn)代物流企業(yè)。>n.（四）大力發(fā)展特色物流充分利用以長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河為代表的內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)，形成高效的港口綜合運(yùn)輸體系，建立便捷的物流系統(tǒng)。大力發(fā)展口岸物流，提升無(wú)錫高新物流中心功能，優(yōu)化通關(guān)條件，創(chuàng)造快捷的通關(guān)條件和良好的服務(wù)環(huán)境，提高通關(guān)速度，逐步形成集進(jìn)出口貨物集散和國(guó)內(nèi)原輔材料及產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送為一體的國(guó)際物流中心。同時(shí)加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，做好物流園區(qū)的錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，合理布局，形成特