烏干達NK項目一般填方路基施工方案

烏干達Nyakahita-Kazo道路升級改建工程一般填方路基施工方案編制：唐勇審核:梁鋒批準:李向東烏干達NK項目經(jīng)理部2011年4月16日目錄1編制依據(jù)及原則┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄21。1編制依據(jù)┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄21。2編制原則┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄22工程概況┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23施工總體目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23。1工期目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23.2質(zhì)量目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄33。3安全目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄33.4文明施工目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄33.5環(huán)境保護目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄34資源需求計劃┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄34.1勞動力使用計劃┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄34。2機械設(shè)備使用計劃┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄45一般填方路基施工工藝┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄45.1施工準備┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄45。2工藝流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄55。3主要工序施工方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄56質(zhì)量標準┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄97質(zhì)量保證措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄98施工安全保證措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄109文明施工保證措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1010環(huán)境保護措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄111編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1。1《烏干達道路施工通用技術(shù)規(guī)范》20041。1。2《烏干達Nyakahita—Kazo項目特殊規(guī)范》1。1.3《烏干達Nyakahita—Kazo項目合同文件》1。1。4《烏干達NK項目施工圖設(shè)計文件》1.1。5目前項目部現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年的路基施工經(jīng)驗。1。2編制原則1。2。1施工總體布置體現(xiàn)確滿足工期的原則；1.2.2施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求；1。2.3施工過程堅持安全第一，預防為主和保護環(huán)境的原則；1.2.4遵循專業(yè)隊伍施工，機械配套的原則。2工程概況本項目為NYAKAHITA—KAZO-FORTPORTAL公路升級改建工程的一部分，位于烏干達西南部NYAKAHITA—KAZO境內(nèi)，距離首都KAMPALA約220公里，距離最近的港口MOMBASA約為1720公里，合同里程68Km,起止樁號Km0+000~Km68+000。業(yè)主為烏干達公路局，資金來自非洲發(fā)展銀行，工期36個月，養(yǎng)護期365天。雨季為每年3~5月和8～11月，降雨量較大.本項目沿線地形為丘陵地形，道路起伏，山坡地段土質(zhì)較好,一般都能滿足施工要求；本項目改線路段較多，多為向山體一側(cè)偏移以加寬路面，填方量較大;預計借土填方工程量63.7萬方，挖方利用填方38.5萬方，總計約102。2萬方填方工作量。3施工總體目標3.1工期目標計劃工期：開工日期：2011。05。01竣工日期：2011。12。313。2質(zhì)量目標保證路基具有足夠的穩(wěn)定性,并控制沉降在容許范圍內(nèi)。確保工程質(zhì)量優(yōu)良，驗收時，合格率達到100%。3.3安全目標加大安全生產(chǎn)投入，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則。建設(shè)安全標準化工地，杜絕因工亡人事故，避免重傷,因工年受傷率控制在0.5‰以下。3。4文明施工目標嚴格遵守當?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)主管部門的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場管理和公路施工的成功經(jīng)驗，嚴格按現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè),使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。3.5環(huán)境保護目標始終貫徹“預防為主,保護優(yōu)先，防治結(jié)合,綜合治理”的原則，牢固樹立“不破壞就是最大的保護"的思想，做到盡量少擾動地表、少破壞地表植被，杜絕因人為因素產(chǎn)生和加劇水土流失,保護公路沿線河流溝渠水質(zhì)不受污染，嚴禁捕獵、驚擾野生動物，施工完畢后，對場地及時予以平整、覆蓋，有條件的地段恢復植被，實現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護并重,公路項目與自然環(huán)境和諧的目標。4資源需求計劃根據(jù)工程施工進度進行資源的合理調(diào)配，勞動力與機械配套根據(jù)工程進度需要進行增減。本方案暫時按照一個獨立的生產(chǎn)單位編制.4。1勞動力使用計劃（見下表）序號工種/職務數(shù)量備注1施工管理12測量13自卸車司機104壓路機司機15平地機司機16水車司機17工人204。2機械設(shè)備使用計劃(見下表)序號施工機械數(shù)量備注1壓路機12自卸車103平地機14灑水車15一般填方路基施工工藝5.1施工準備5。1.1技術(shù)準備（1)路基開工前，技術(shù)人員應在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題應及時向上級管理部門匯報以確定修改意見。（2)施工放樣：按照設(shè)計文件，恢復道路中線,定出路基坡角、坡頂、護坡道及邊溝等具體位置，以便清理現(xiàn)場和施工。(3)開始施工前對施工人員進行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，施工過程中工段長或工長負責書面或口頭三級技術(shù)交底，以確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。5。1.2機械準備(1)施工機械：挖掘機、平地機、自卸車、灑水車等。（2)一般工具：鐵鍬、手推車、鋼卷尺或皮尺、放樣線繩等。5。1。3材料準備(1）試驗人員應首先對材料的粒度、液塑限、擊實特性、自由膨脹率等進行檢測、分析，判斷其原材料質(zhì)量是否符合相應標準，確定其最大干密度和最佳含水量。材料標準如下：路基類型改進性路基（路基頂300mm范圍內(nèi))一般路基（路基頂300mm以下）材料等級G15G7CBR(％）最小15(95%壓實度,浸水4天）最小7(93％壓實度，浸水4天)膨脹值（％）最大1。5最大2塑性指數(shù)（%）最大25最大30含水量（％）最佳含水量±2%最佳含水量±2%最大粒徑壓實層厚的1/2，但不能大于50mm壓實層厚的1/2，但不能大于50mm（2）材料來源:路基填土材料選用合格的借土場材料或可用作路基填料的挖方土。（3）路基填料應基本干凈，不含雜草、樹根及粒徑大于5cm的塊狀硬質(zhì)雜物。5.1.4施工條件(1）選取100～200m長路基作為填筑試驗段,以檢驗壓路機碾壓遍數(shù)等施工機械組合，檢驗施工方法和檢測效果;獲取材料的分層松鋪系數(shù)以及有效壓實厚度，并編寫試驗段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師批準。（2）在路基填筑前，按照設(shè)計文件和路基施工技術(shù)規(guī)范將路基范圍內(nèi)原地面的淤泥、腐殖土、雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等進行清理。（3)施工前，應截斷流向路基作業(yè)區(qū)的水源，并應在設(shè)計邊溝的位置上開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。5.2工藝流程一般路段路基施工工藝流程詳見圖1。圖1路基填方施工工藝流程圖5.3主要工序施工方法5.3.1清表（1)清表的范圍：從現(xiàn)有道路的路肩至填方路段的坡腳外3m或挖方路段的坡頂外3米范圍內(nèi)，或監(jiān)理工程師指定的清表范圍。（2）清表的內(nèi)容:清表包括清除所有的樹木，灌木，其他植被，垃圾,圍欄以及其他多余的材料，包括處理清理和去雜留下的雜物，同樣包括對妨礙施工的結(jié)構(gòu)進行移除或者處理。一般的表土或草皮清除厚度為不大于20cm或監(jiān)理工程師指定的深度.直徑大于50mm的所有樹樁和樹根應該砍到設(shè)計路面以下600mm，并于原地面以下不小于100mm且在路基頂以下不小于300mm。清表后為路床施工的地段，所有樹樁、樹根應被清除到距清表后原地表不小于100mm。監(jiān)理工程師書面指定的私人樹木應該讓其保留并不能損害;如有必要，應將樹枝進行修整,以便這些樹枝高出行車道7米。由清除樹根形成的洞穴應用批準的（3）清表材料的處理：如果在清表范圍內(nèi)有不合適的表土，且不需要馬上利用，該表土應該運送并堆放起來備用。按監(jiān)理工程師指示，應該把從清除樹根得到的材料放在借料場或其它合適的地方，用土或礫石覆蓋法進行處置。通常可以焚燒可燃物,但這項工作只有事先得到監(jiān)理工程師書面批復才能進行,而且必須要謹慎遵守有關(guān)空氣污染的任何法規(guī)。直徑超過150毫米的所有樹桿和樹枝應清除至樹枝分叉處,并鋸成合適的長度清表工作結(jié)束后，應主動聯(lián)系監(jiān)理工程師進行驗收。驗收合格,得到監(jiān)理書面確認后，方可進行下一道工序;如驗收不合格，應根據(jù)監(jiān)理提出的修正意見及時處理。5.3.2路床準備(1)移除不適合材料：對于路床材料，如果監(jiān)理工程師認為其質(zhì)量會決定性地影響道路的施工質(zhì)量，都應該按照監(jiān)理指定的寬度和深度進行清除和處理，并且應該用指定的合適材料進行回填并壓實到規(guī)定的壓實度。（2)路床準備和壓實:所有路基的路床，如果要現(xiàn)場使用，都應該進行翻松,澆水，并且壓實到規(guī)定的壓實度和厚度。如果必要的話，路床材料可能要臨時刮平以達成必要的壓實厚度。當要進行借料以達成規(guī)定的高程以及層厚時，如果借料的厚度在壓實之后測量小于規(guī)定的層厚，那么路床材料應該進行翻松,再鋪設(shè)借料，使這兩種材料混合并壓實到整個路層的深度.對路堤高度≥30cm的路段，應將路基基底鉤松15cm并整平壓實,壓實度不小于95％或監(jiān)理工程師要求的壓實度;對路堤高度＜30cm的路段,在進行下一步施工之前，報請項目試驗室進行材料檢測，如果CBR＜7,作為棄方處理；如果15＞CBR≥7，作為挖方利用；如果CBR≥15，鉤松、整平、碾壓，作為改良路基,5。3.3路基土的填筑填筑路堤采用水平分層填筑法施工，分層填筑、分層壓實,即按照橫斷面全寬分成水平層次向上填筑。如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填下一層.每層路基填料既不能太厚也不能太薄，在施工過程中壓實厚度應控制在25cm以內(nèi),最大松鋪厚度不宜大于30cm.在路床施工的后期應有計劃地對土體進行分層，按照計劃填筑厚度進行填筑,保證填至路床頂面最后一層的壓實厚度以不小于15cm為宜。同時,為了保證路基填方具有足夠的壓實寬度和允許的中線偏位，在施工過程中要及時檢測填筑寬度和定期恢復中樁，使填筑寬度每側(cè)寬于設(shè)計寬度45～50cm，而且碾壓到位，不發(fā)生欠壓或漏壓，保證壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后進行刷坡處理。本項目部分路段，路基填方和挖方相對較高,當邊坡高度大于5m時，應增設(shè)1m路基的壓實度是評定路基施工質(zhì)量好壞的一個重要因素.因此，在路基施工過程中要切實保證其壓實度能夠滿足設(shè)計及規(guī)范要求。對于路基頂以下30cm以內(nèi)的改良路基，其壓實度要求不小于95%；對于路基頂以下30cm以外的土體，其壓實度按照不小于93%進行控制如果道路路床的橫向坡度大于1：6時,在填方路段應該進行挖掘路床形成臺階,隨著填方的施工，逐漸上升。臺階的開挖深度不大于50cm，寬度不小于壓路機的最小壓實寬度.對于填方高度小于1米或路基頂部1米范圍內(nèi)，臺階開挖的深度不大于每層填方的層厚25cm。所有從開挖臺階中獲得的合適材料應就近用于路基加寬填筑施工；對于不合適的材料，按照監(jiān)理的指示移除到指定地點。在路基加寬過程中，臺階應與填筑材料一起碾壓到指定的壓實度。壓實過程中，壓實機械應根據(jù)施工段落的規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求等條件進行合理安排。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求時方可進行碾壓；壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實變數(shù)進行。路基填土碾壓時的含水量的控制應在最佳含水量的±2%之內(nèi).運至施工現(xiàn)場的填土材料的含水量如小于最佳含水量的2％,須對其進行灑水拌合;灑水用帶加壓裝置的灑水車均勻灑布,灑水完畢后材料表面不得有積水現(xiàn)象發(fā)生；灑水完成后，經(jīng)過幾分鐘的自然滲透后用平地機將土摻拌均勻；運至施工現(xiàn)場的填土材料的含水量如果大于最佳含水量的2%(尤其在雨季），應將土料攤開、晾曬，含水量達到要求時應及時壓實成型。因為，只有在最佳含水量狀態(tài)下壓實土料，才能得到最大的干密度，才能夠保證浸水后仍具有較大的干密度，壓實功也最省最經(jīng)濟,水穩(wěn)性也最好。當采用振動壓路機碾壓時，第一遍應靜壓不振動，且先慢后快，由弱振至強振。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0。4~0。5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1。0~1.5m,達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。在碾壓過程中,若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減少松鋪厚度。若填料的含水量偏大，應及時進行翻曬處理，達到合適的含水量時及時進行碾壓。雨季施工既要避免出現(xiàn)“彈簧”,也要避免填料被雨水浸泡.如果條件允許，當天填筑的土層在當天完成壓實。碾壓完畢，經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工5.3.4路基的排水措施路基施工應格外注意排水設(shè)施的設(shè)置。在雨季來臨之前，應提前做好各種臨時性排水設(shè)施，并與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來,將影響路基穩(wěn)定的地表水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲，以保證路基能夠經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài).同時，路基施工應分層填筑，每層的表面做成2%~4%的排水橫坡，且不得任意破壞地表植被或堵塞水路,保證各類排水設(shè)施處于完好的工作狀態(tài),水流暢通，不產(chǎn)生沖刷和淤塞。對于施工便道應及時進行維護，做好排水設(shè)施,防止出現(xiàn)車輛滯留和交通堵塞,影響施工進度和安全。6質(zhì)量標準6.1材料標準：路基類型改良路基（路基頂300mm范圍內(nèi)）一般路基（路基頂300mm以下）材料等級G15G7CBR(％)最小15（93%壓實度,浸水4天）最小7（93%壓實度，浸水4天)膨脹值（%）最大1。5最大2塑性指數(shù)（%)最大25最大30含水量（%）最佳含水量±2%最佳含水量±2%最大粒徑壓實層厚的1/2，但不能大于50mm壓實層厚的1/2，但不能大于50mm最大層厚最大單層壓實厚度250mm最大單層壓實厚度250mm6。2壓實標準：類別路床準備路基路基高度小于300mm路基高度大于300mm一般路基改進性路基壓實度（％)959593956.3測量標準6.3.1高程要求一般填方路基高程允許的誤差范圍：-50mm~0mm.6。3.2橫坡要求一般填方路基橫坡允許誤差范圍:-0。5%～+0.5%。6.3。3寬度要求一般填方路基寬度要求不少于設(shè)計寬度.6。3。4邊坡坡度要求一般填方路基邊坡坡度要求不陡于設(shè)計坡度。7質(zhì)量保證措施7。1開工前對準備使用的材料進行試驗檢測,確保所使用的材料滿足設(shè)計要求。7.2開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程.對于各類測量儀器，如水準儀等，按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，保證計量設(shè)備的準確.7。3施工前，組織技術(shù)人員和施工工人做好技術(shù)交底工作。7.4定期組織職工進行質(zhì)量安全學習,使其樹立“質(zhì)量第一”的思想，根據(jù)不同的作業(yè)內(nèi)容，學習相關(guān)的工程質(zhì)量措施，使其認識到工程質(zhì)量的重要性。7。5施工過程中保證填料的寬度，碾壓到位。8施工安全保證措施8。1立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工，實行安全生產(chǎn)三級管理。8.2實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椷M行書面詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,并作好記錄。8。3對于于淤泥層厚度大、承載力極低的特點，施工中嚴格按照分單元段、從已知完成軟基處理的部位向前進入