淺析危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸(畢業(yè)論文)

目錄1.緒論 11.1我國危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸現(xiàn)狀 11.2危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策 21.3危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)囊饬x 42.危險(xiǎn)化學(xué)品的基礎(chǔ)知識(shí) 53.危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸管理 83.1法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定 83.2運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證制度 93.3對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)人員的要求 93.4危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)幕疽?94.危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中存在的主要問題 114.1

人的因素 114.2

車輛的因素 114.3

客觀因素 115.如何提高危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸水平 145.1加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高法律意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)輸 145.2加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全檢查 145.3選擇合格的包裝方式，正確裝運(yùn)貨物 165.4做好運(yùn)輸準(zhǔn)備工作，安全駕駛 165.5發(fā)生事故時(shí)的應(yīng)急處置 16結(jié)束語 19致謝 20參考文獻(xiàn) 211.緒論1.1我國危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸現(xiàn)狀我國危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸剛剛起步，管理工作的具體操作方式也只是直接套用普通運(yùn)輸實(shí)踐中的方法，相關(guān)領(lǐng)域的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)幾乎處于空白狀態(tài)。2001年5月，國務(wù)院在全國范圍內(nèi)開展了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng)，規(guī)范了危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸市場，取得了顯著的成果。整治后，從事道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營戶運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員逐年略有增加。由于我國危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸從業(yè)人員多，專業(yè)技術(shù)水平和運(yùn)輸設(shè)備條件參差不齊，導(dǎo)致危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸效率低下并存在嚴(yán)重事故隱患等問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面［1］：運(yùn)輸效率低重復(fù)運(yùn)輸本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)到目的地，或在目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。重復(fù)運(yùn)輸?shù)牧硪环N表現(xiàn)是，同種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，一面又向外運(yùn)輸。運(yùn)力選擇不當(dāng)由于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸裝配存在諸多限制，使得運(yùn)輸過程中難以選擇合適承載力的運(yùn)輸工具。造成嚴(yán)重超載產(chǎn)生安全隱患，或者實(shí)載率低，浪費(fèi)運(yùn)力。運(yùn)輸半徑過大我國危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中部及東北地區(qū)偏少，而且需求分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸半徑過大。又由于鐵路運(yùn)輸運(yùn)力嚴(yán)重不足，加大了道路危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸量，其運(yùn)輸半徑往往超過了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑（一般在200㏎以內(nèi)）多頭管理，效能不足危險(xiǎn)化學(xué)品物流行業(yè)同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督和管理，各部門都定制了推動(dòng)本行業(yè)的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。然而，管理部門多了卻使企業(yè)左右為難，無所適從。同時(shí)，職能交叉又造成部門之間的爭利諉過也時(shí)有發(fā)生，2002年10月20日，京滬高速江蘇段裝載4t三氯化磷的槽罐車發(fā)生交通事故，沒有及時(shí)施救，主要原因就是多頭管理，職能交叉。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)代化水平低《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求從事道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)“自有專用車輛10輛以上”。據(jù)調(diào)查：2005年7月，我國危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)平均擁有車輛數(shù)僅17.19輛，規(guī)模普遍較小。面前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中資產(chǎn)自運(yùn)的占相當(dāng)大的比重，這種經(jīng)營模式是造成我國危險(xiǎn)品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。此外，無證經(jīng)營危險(xiǎn)品物流的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

4.從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低

雖然《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求“從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證?！比欢瑢?duì)近年發(fā)生的事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛員及押運(yùn)員對(duì)事故處理的知識(shí)了解甚少，甚至當(dāng)場逃匿的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中無證上崗的情況也屢見不鮮。

5.事故應(yīng)急機(jī)制落后

道路運(yùn)輸部門對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故處理尚無快速反應(yīng)的有效機(jī)制，一般采用通知發(fā)貨、收貨人來處理，而且由于對(duì)危險(xiǎn)貨物的危害認(rèn)識(shí)不足，相關(guān)防范、救援措施不能及時(shí)跟上，往往貽誤施救時(shí)機(jī)，造成不必要的損失。1.2危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策1.建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險(xiǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

危險(xiǎn)品物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于不同的部門管理，其安全管理還要受到公安、消防、交通、環(huán)境及衛(wèi)生等部門的監(jiān)管。過去由各有關(guān)部門制定的眾多政策法規(guī)很難適應(yīng)和滿足現(xiàn)代危險(xiǎn)品物流發(fā)展的需求，有的甚至還互相矛盾，使危險(xiǎn)品物流企業(yè)無所適從。因此，建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險(xiǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是危險(xiǎn)品物流健康發(fā)展的重要保障。2002年國務(wù)院《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》頒布以來，各相關(guān)部門紛紛制定、修訂了有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，如交通部《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。2.合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)

危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安全，并且對(duì)物流成本和企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。政府在規(guī)劃危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)將需要使用危險(xiǎn)品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機(jī)制，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，使損失降至最低，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。危險(xiǎn)品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，通過加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。政府和企業(yè)共同努力，建立危險(xiǎn)品物流管理體系，使危險(xiǎn)品物流既能符合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又能兼顧社會(huì)效益。3.用信息化推動(dòng)物流現(xiàn)代化

目前，我國危險(xiǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。為此，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低。

4.發(fā)展專業(yè)化危險(xiǎn)品物流，提倡發(fā)展第三方物流

現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的發(fā)展為危險(xiǎn)品物流管理提供了基礎(chǔ)。利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理，一方面，可以改變目前危險(xiǎn)品物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、技術(shù)含量低的格局，提高危險(xiǎn)品物流的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險(xiǎn)品物流、保障危險(xiǎn)品物流的安全提供了基礎(chǔ)。

5.建立全國性的危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái)

利用無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術(shù)，為危險(xiǎn)品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術(shù)支撐，和事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供了技術(shù)上的保障。目前，這些監(jiān)控網(wǎng)都是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。從已往發(fā)生的事故分析可以看出，就一個(gè)地區(qū)網(wǎng)而言，對(duì)于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了GPS都缺乏監(jiān)控，一旦這些車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時(shí)間調(diào)動(dòng)本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。因此，實(shí)現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的連網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時(shí)間就近、就地處置。1.3危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)囊饬x作為以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為目的的企業(yè)，安全運(yùn)輸不僅關(guān)系到企業(yè)在社會(huì)中的良好形象，更重要的是關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。安全運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)非常重要的地位，危險(xiǎn)化學(xué)品自身的特點(diǎn)決定了保證其青年犬運(yùn)輸?shù)木o迫性和重要性，我國制定的“十一五”規(guī)劃中，針對(duì)目前安全運(yùn)輸現(xiàn)狀，明確了深化重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域監(jiān)督管理和專項(xiàng)整治的主要任務(wù)。其中，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸經(jīng)營單位的管理和整治是重中之重，規(guī)劃要求通過實(shí)施重大危險(xiǎn)源監(jiān)控和安全運(yùn)輸監(jiān)察技術(shù)的研究，創(chuàng)新安全運(yùn)輸管理監(jiān)察手段，保證主要任務(wù)的完成和規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸不僅關(guān)系到企業(yè)和員工的利益，更加關(guān)系到國家和社會(huì)的利益，只有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸做到真正的安全運(yùn)輸，才能保證國家和社會(huì)的利益；危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸不僅是企業(yè)的生命線更是員工的生命線，只有搞好危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸工作才能更好的保障企業(yè)的利益和運(yùn)輸職工的生命安全。危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸有利于維護(hù)社會(huì)的繁榮和穩(wěn)定；危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸有利于保障企業(yè)的利益；危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸有利于保障作業(yè)人員的上生命安全；危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理。2.危險(xiǎn)化學(xué)品的基礎(chǔ)知識(shí)（一）危險(xiǎn)化學(xué)品的定義危險(xiǎn)化學(xué)品系指有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的物品.（二）其特征是：（1）具有爆炸性、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)；（2）在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、儲(chǔ)存和回收過程中易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀；（3）需要特別防護(hù)的.一般認(rèn)為，只要同時(shí)滿足了以上三個(gè)特征，即為危險(xiǎn)品.如果此類危險(xiǎn)品為化學(xué)品，那么它就是危險(xiǎn)化學(xué)品.不同場合的叫法危險(xiǎn)化學(xué)品在不同的場合，叫法或者說稱呼是不一樣的，如在生產(chǎn)、經(jīng)營、使用場所統(tǒng)稱化工產(chǎn)品，一般不單稱危險(xiǎn)化學(xué)品.在運(yùn)輸過程中，包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸都稱為危險(xiǎn)貨物.在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，一般又稱為危險(xiǎn)物品或危險(xiǎn)品，當(dāng)然做為危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)物品，除危險(xiǎn)化學(xué)品外，還包括一些其他貨物或物品.在國家的法律法規(guī)中稱呼也不一樣，如在“中華人民共和國安全生產(chǎn)法”中稱“危險(xiǎn)物品”，在“危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例”中稱“危險(xiǎn)化學(xué)品”。［2］（三）分類:

包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、有毒品和腐蝕品等。按我國目前已公布的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，將危險(xiǎn)化學(xué)品分為八大類，每一類又分為若干項(xiàng)，即：第一類：爆炸品.爆炸品指在外界作用下（如受熱、摩擦、撞擊等）能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍的壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對(duì)周圍環(huán)境、設(shè)備、人員造成破壞和傷害的物品.爆炸品在國家標(biāo)準(zhǔn)中分5項(xiàng)，其中有3項(xiàng)包含危險(xiǎn)化學(xué)品，另外2項(xiàng)專指彈藥等.第1項(xiàng)：具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品，如高氯酸.第2項(xiàng)：具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品，如二亞硝基苯.第3項(xiàng)：無重大危險(xiǎn)的爆炸物質(zhì)和物品，如四唑并-1-乙酸.第二類：壓縮氣體和液化氣體.指壓縮的、液化的或加壓溶解的氣體.這類物品當(dāng)受熱、撞擊或強(qiáng)烈震動(dòng)時(shí)，容器內(nèi)壓力急劇增大，致使容器破裂，物質(zhì)泄漏、爆炸等.它分3項(xiàng).第1項(xiàng)：易燃?xì)怏w，如氨氣、一氧化碳、甲烷等.第2項(xiàng)：不燃?xì)怏w（包括助燃?xì)怏w），如氮?dú)狻⒀鯕獾?第3項(xiàng)：有毒氣體，如氯（液化的）、氨（液化的）等.第三類：易燃液體.本類物質(zhì)在常溫下易揮發(fā)，其蒸氣與空氣混合能形成爆炸性混合物.它分3項(xiàng).第1項(xiàng)：低閃點(diǎn)液體，即閃點(diǎn)低于-18℃的液體，如乙醛、丙酮等.第2項(xiàng)：中閃點(diǎn)液體，即閃點(diǎn)在-18℃~＜23℃的液體，如苯、甲醇等.第3項(xiàng)：高閃點(diǎn)液體，即閃點(diǎn)在23℃~61℃的液體，如環(huán)辛烷、氯苯、苯甲醚等.第四類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品.這類物品易于引起火災(zāi)，按它的燃燒特性分為3項(xiàng).第1項(xiàng)：易燃固體，指燃點(diǎn)低，對(duì)熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，迅速燃燒，能散發(fā)有毒煙霧或有毒氣體的固體.如紅磷、硫磺等.第2項(xiàng)：自燃物品，指自燃點(diǎn)低，在空氣中易于發(fā)生氧化反應(yīng)放出熱量，而自行燃燒的物品.如黃磷、三氯化鈦等.第3項(xiàng)：遇濕易燃物品，指遇水或受潮時(shí)，發(fā)生劇烈反應(yīng)，放出大量易燃?xì)怏w和熱量的物品，有的不需明火，就能燃燒或爆炸.如金屬鈉、氰化鉀等.第五類：氧化劑和有機(jī)過氧化物.這類物品具有強(qiáng)氧化性，易引起燃燒、爆炸，按其組成分為2項(xiàng).第1項(xiàng)：氧化劑，指具有強(qiáng)氧化性，易分解放出氧和熱量的物質(zhì)，對(duì)熱、震動(dòng)和摩擦比較敏感.如氯酸銨、高錳酸鉀等.第2項(xiàng)：有機(jī)過氧化物，指分子結(jié)構(gòu)中含有過氧鍵的有機(jī)物，其本身是易燃易爆、極易分解，對(duì)熱、震動(dòng)和摩擦極為敏感.如過氧化苯酰、過氧化甲乙酮等.第六類：毒害品.毒害品指進(jìn)入人（動(dòng)物）肌體后，累積達(dá)到一定的量能與體液和組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理作用，擾亂或破壞肌體的正常生理功能，引起暫時(shí)或持久性的病理改變，甚至危及生命的物品.如各種氰化物、砷化物、化學(xué)農(nóng)藥等等.第七類：放射性物品.它屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，但不屬于《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的管理范圍，國家還另外有專門的“條例”來管理.第八類：腐蝕品.腐蝕品指能灼傷人體組織并對(duì)金屬等物品造成損傷的固體或液體.這類物質(zhì)按化學(xué)性質(zhì)分為3項(xiàng).第1項(xiàng)：酸性腐蝕品，如硫酸、硝酸、鹽酸等.第2項(xiàng)：堿性腐蝕品，如氫氧化鈉、硫氫化鈣等.第3項(xiàng)：其它腐蝕品，如二氯乙醛、苯酚鈉等。3.危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸管理化學(xué)品尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品。由于自身存在的危險(xiǎn)特性，一直是運(yùn)輸管理的重點(diǎn)。近幾年來隨著公路交通的發(fā)展，通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量在不斷增加，公路運(yùn)輸事故也隨之不斷增加。在預(yù)防事故的管理與措施上，除了要繼續(xù)加強(qiáng)安全管理外，還要注意采取積極的技術(shù)措施，提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?.1法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定為了保證危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩?，國家制定了相?yīng)的法律法規(guī)，如《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《鐵路危險(xiǎn)貨物管理規(guī)則》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等法律法規(guī)和部門規(guī)章?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定的主要內(nèi)容有［3］：（1）國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)證制度；未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由國務(wù)院交通部門規(guī)定。（2）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器，必須依照有關(guān)規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)檢測、檢驗(yàn)合格，方可使用。（3）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格（船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格），取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管路人員的現(xiàn)場指揮下進(jìn)行。（4）運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸惡心化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。（5）運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求并按照危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性，采取必要的安全防范措施。（6）運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密，能夠承受正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險(xiǎn)化學(xué)品再運(yùn)輸中不因溫度、濕度和壓力的變化而發(fā)生任何滲漏。3.2運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證制度我國對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)證制度，這是保證危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸基本安全的一項(xiàng)重要制度?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第35條對(duì)此做了明確規(guī)定：國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)證制度；未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由國務(wù)院交通部門規(guī)定。通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)承運(yùn)。3.3對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)人員的要求危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)，了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)并經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格（船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格），取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進(jìn)行。3.4危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)幕疽?.運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求并按照危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性，采取必要的安全防護(hù)措施。2.用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器，必須依照有關(guān)規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)檢測、檢驗(yàn)合格，方可使用。3.運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密，能夠承受正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險(xiǎn)化學(xué)品再運(yùn)輸中不因溫度、濕度和壓力的變化而發(fā)生任何滲漏。4.裝運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品罐（槽）應(yīng)當(dāng)適合所裝貨物的性能，具有足夠的強(qiáng)度，并應(yīng)根據(jù)不同物品的需要配備泄壓閥、方波板、遮陽物、壓力表、液位計(jì)、導(dǎo)除靜電等相應(yīng)的安全裝置；罐（槽）外部的附件應(yīng)有可靠的防護(hù)設(shè)施，必須保證所裝卸貨物不發(fā)生“跑、冒、滴、漏”，并在閥門口安裝積漏器。5.通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，不得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛禁止通行的區(qū)域；確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先相當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告，由公安部門為其指定行車時(shí)間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守噶部門規(guī)定的行車時(shí)間和路線。6.運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛應(yīng)專車專用，并有明顯標(biāo)志，要符合交通管理部門對(duì)車輛和設(shè)備的規(guī)定。7.應(yīng)定期對(duì)裝運(yùn)放射性同位素的專用運(yùn)輸車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染程度的檢查，當(dāng)污染量超過規(guī)定允許水平時(shí)，不得繼續(xù)使用。8.裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶、可移動(dòng)罐（槽）等的車輛，必須設(shè)置有效的緊固裝置。9．各種裝卸機(jī)械、工具要有足夠的安全系數(shù)，裝卸易燃、易爆危險(xiǎn)貨物的機(jī)械和工具，必須有消除產(chǎn)生火花的措施。10.三輪機(jī)車、全掛汽車列車、人力三輪車、自行車和摩托車不得裝運(yùn)爆炸品、一級(jí)氧化劑、有機(jī)過氧化劑、一級(jí)易燃品；自卸汽車除二級(jí)固體危險(xiǎn)貨物外，不得裝運(yùn)其他危險(xiǎn)貨物。11.危險(xiǎn)化學(xué)品再運(yùn)輸過程中包裝應(yīng)牢固，各類危險(xiǎn)化學(xué)品包裝應(yīng)符合G國標(biāo)的規(guī)定。12.性質(zhì)或消防方法相互抵觸，以及配裝號(hào)或類項(xiàng)不同的危險(xiǎn)化學(xué)品，不能裝在一車、船內(nèi)運(yùn)輸。13.易燃、易爆品不能裝在鐵幫、鐵底車、船內(nèi)運(yùn)輸。14.易燃品閃點(diǎn)在28℃，氣溫高于28℃時(shí)應(yīng)在夜間運(yùn)輸。15.運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛、船應(yīng)有防火安全措施。16.禁止無關(guān)人員搭乘運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車。4.危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中存在的主要問題4.1

人的因素

從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T如，如駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理人員，這些人員為數(shù)值普遍較低，法律意識(shí)淡薄，從登記的從業(yè)人員看大專文化程度的基本沒有，高中以下居多。他們雖然接受了有關(guān)部門的培訓(xùn)，但多以應(yīng)試為目的，只求考試能順利過關(guān)，不能深入、扎實(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)知之甚少，對(duì)所裝運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性也一知半解。一旦貨物發(fā)生泄露或引起火災(zāi)等事故他們就不知道如何處置，不能再第一時(shí)間采取有效措施，制止事態(tài)擴(kuò)大。還有些駕駛員、押運(yùn)員責(zé)任心和安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，他們對(duì)有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定缺乏了解；疲勞駕駛，盲目開快車、強(qiáng)行會(huì)車、超車，過鐵路叉口、橋梁、涵洞時(shí)不減速，還有的酒后駕車。這些都極容易引起撞車、翻車事故。還有的裝卸人員違反操作規(guī)程野蠻裝卸，不按規(guī)定裝卸，都容易導(dǎo)致事故發(fā)生，造成災(zāi)難。人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車人的失誤、押車人的失誤、開車人的失誤、修車人的失誤等四類。（1）裝車人的失誤裝車人的失誤主要有：超重裝載、超高裝載、過量充裝；沒有對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品容器采取緊固措施，使其在路上顛簸碰撞，甚至掙脫約束滾下車；危險(xiǎn)化學(xué)品容器的閥門沒有擰緊，以致發(fā)生泄露。（2）你的押車人的失誤押車人的失誤主要有：指使司機(jī)違章隨意停車；搭乘無關(guān)人員；擅離職守，使危險(xiǎn)化學(xué)品失去監(jiān)控，油管壓力升高不及時(shí)排放，最后導(dǎo)致超壓爆炸，或貨物落下發(fā)生事故等。（3）開車人的失誤開車人的失誤即駕駛員的違章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80％的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開車人的失誤主要有以下幾個(gè)方面：a.駕駛疲勞駕駛或駕駛技術(shù)差；安全駕駛規(guī)章執(zhí)行不嚴(yán)、事故處理應(yīng)急能力差；在雨天、雪天、大霧天、彎道處、；路口等行車不慎，思想麻痹，車速過快；違章超速行車或超車。b.行車路線行車路線選擇不當(dāng)，違章從人口密集處通過或道路不熟，出現(xiàn)意外。c.停靠與搭乘違章在人口密集處隨意?？?。違章搭乘無關(guān)人員。違章客貨混裝，在客車上攜帶危險(xiǎn)品。d.修車人的失誤修車人的失誤：車輛維修保養(yǎng)不善，檢查不仔細(xì)，使有缺陷、有隱患的車輛上路；電焊工違章再易燃易爆環(huán)境下動(dòng)火修理運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛，導(dǎo)致起火或爆炸。

4.2車輛的因素

首先，由于車輛自身的一些原因，如底盤故障導(dǎo)致發(fā)生交通事故（發(fā)動(dòng)機(jī)故障、車閥故障、方向盤失控、輪胎故障等）；罐體缺陷導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故（安全閥發(fā)生泄露、絕緣或絕熱保護(hù)的故障、裝置發(fā)生泄露、焊接的不好、腐蝕等）；安全附件失效（緊急切換裝置失靈、沒有消除靜電裝置、安全閥不動(dòng)作、液位計(jì)、壓力表、溫度計(jì)等故障導(dǎo)致無法正確顯示）或缺少消防器材；這些都為事故埋下了隱患。其次，裝運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛的安全狀況是引起事故的一個(gè)重要因素，車輛技術(shù)狀況的好壞，是危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，有些單位和個(gè)人只考慮眼前的經(jīng)濟(jì)效益，不執(zhí)行國家的車輛維護(hù)和檢測規(guī)定，車輛不壞不維護(hù)，有的甚至出現(xiàn)較小故障不進(jìn)行維修而湊著開等現(xiàn)象，為事故埋下了隱患。在道路上正在從事運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車或即將執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)動(dòng)車缺乏應(yīng)有的臨時(shí)車輛技術(shù)性能檢驗(yàn)約束，特別是一些執(zhí)行長途運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)動(dòng)車，在漫長的運(yùn)輸途中，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)狀況得不到保證。如1997年2月25日，一輛裝有156壇溴素的拖掛車在浙江省紹興嵊州三界地段，由于掛車接連的套桿突然斷裂，使車上40多壇溴素當(dāng)場破裂，引起周圍群眾中毒，造成環(huán)境污染。

4.3

客觀因素

交通事故的發(fā)生，很多時(shí)候與一些客觀因素有關(guān)，天氣狀況的好壞也直接影響到危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸，大雨天、大霧天或冰、雪天都因?yàn)樘鞖鉅顩r不好、視線不清、山體滑坡等鐵路鋼軌面有突起物造成車輛顛簸或翻車而引發(fā)事故；有的時(shí)候還避免不了其他車輛事故對(duì)運(yùn)輸車輛的影響。［4］

裝運(yùn)因素危險(xiǎn)化學(xué)品包裝是保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量不發(fā)生變化、數(shù)量完整的基本要求，也是防止儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中發(fā)生著火、腐蝕等災(zāi)害性事故的重要措施，是安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。在《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸原則》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等法規(guī)中，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品包裝的分級(jí)、包裝技術(shù)要求、包裝條件運(yùn)輸儲(chǔ)存及包裝實(shí)驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則都做出了規(guī)定。但部分企業(yè)往往為了潔身包裝成本或運(yùn)輸成本，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品品名瞞報(bào)、漏報(bào)，對(duì)其包裝偷工減料，以次充好。其中部分從事危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器生產(chǎn)的企業(yè)無生產(chǎn)許可證，包裝實(shí)驗(yàn)、檢驗(yàn)工序簡單，質(zhì)量監(jiān)督不規(guī)范，生產(chǎn)設(shè)備及工藝落后，產(chǎn)品直接用于公路運(yùn)輸?shù)谋缺冉允?。在?shí)際工作中由于包裝容器強(qiáng)度不夠，或者包裝襯墊材料選用不當(dāng)，可能導(dǎo)致容器破損，化學(xué)物料泄漏，引發(fā)事故。在配裝貨物時(shí)，有的將性質(zhì)相抵觸的危險(xiǎn)化學(xué)品同裝在一輛車上，或者將滅火方法、搶救措施不同的物品混裝在一起，萬一發(fā)生泄漏就有可能因?yàn)榛煅b而引發(fā)更大的災(zāi)難。5.如何提高危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸水平

5.1加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高法律意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸存在較大危險(xiǎn)性，為維護(hù)公共安全，防止事故發(fā)生，國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸有嚴(yán)格的法律規(guī)定。如《條例》第三十九條規(guī)定：通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)向目的地縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。沒有辦理運(yùn)輸通行證，不準(zhǔn)運(yùn)輸劇毒化學(xué)品。若無證運(yùn)輸劇毒化學(xué)品就是非法運(yùn)輸。從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膯挝槐仨毥M織從業(yè)人員學(xué)習(xí)這些法律、法規(guī)知識(shí)，提高從業(yè)人員的法律意識(shí)，并嚴(yán)格遵法守律。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸容易發(fā)生事故，而事故發(fā)生與人的因素有很大的關(guān)系，所以還應(yīng)注意提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。危險(xiǎn)化學(xué)品種類多，而且各有各的危險(xiǎn)性，發(fā)生事故后的處置方法也不一樣，所以有關(guān)企業(yè)、工廠應(yīng)針對(duì)本部門的具體情況組織駕駛員、押運(yùn)員等進(jìn)行學(xué)習(xí)。使其熟練掌握本系統(tǒng)經(jīng)常接觸到的危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性等知識(shí)及安全運(yùn)輸?shù)木唧w要求，萬一發(fā)生事故應(yīng)知道如何采取措施盡可能降低災(zāi)害的危害程度。還應(yīng)組織他們學(xué)習(xí)必要的勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。對(duì)運(yùn)輸劇毒、易燃易爆等危險(xiǎn)化學(xué)品的從業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)，使其了解所裝危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危險(xiǎn)特性、包裝容器的使用特性和正確的防護(hù)處置方法，掌握各種類型滅火器具適用對(duì)象和正確使用方法，在發(fā)生意外事故時(shí)，能在第一時(shí)間采取有效措施，減少危害。5.2加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全檢查輸危險(xiǎn)化學(xué)品貨物由于貨物自身的危害性稍有不慎就可能發(fā)生事故，所以運(yùn)輸時(shí)一定要對(duì)運(yùn)輸車輛配置明顯的符合標(biāo)準(zhǔn)的“危險(xiǎn)品”標(biāo)志。還要佩戴防火罩、配備相應(yīng)的滅火器材和防雨淋的器具。車輛的底板必須保持完好，周圍的攔板要牢固，如果裝運(yùn)易燃易爆貨物，車廂的底板若是鐵質(zhì)的，應(yīng)鋪墊木板或橡膠板。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸由于存在潛在的危險(xiǎn)，若發(fā)生事故，危及公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，所以做好對(duì)運(yùn)輸車輛的安全檢查室十分必要和重要的。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的定期檢查，有利于減少運(yùn)輸事故的發(fā)生。運(yùn)輸車輛的安全性是危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一，只有真正做到對(duì)車輛的定時(shí)定期的安全檢查，才能使安全運(yùn)輸?shù)玫阶罨镜谋Ｕ?。運(yùn)輸車輛的安全性和安全運(yùn)輸有著密切聯(lián)系。所以必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的安全檢查，防范于未然。首先，運(yùn)輸車型必須與所承載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、形態(tài)及包裝形式一致。其次，針對(duì)選用的車型、所裝運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品性質(zhì)的不同，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須配備符合相關(guān)法律法規(guī)要求的安全裝置，如需配備氣管火花熄滅器、泄壓閥、安全閥、方波板、遮陽物、壓力表、液位計(jì)、到處景點(diǎn)設(shè)施以及必要的滅火裝置等。再次，對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛、車載容器、容器的各種安全防護(hù)裝置要加強(qiáng)檢查、保養(yǎng)、維修，同時(shí)把車載容器當(dāng)做特種設(shè)備進(jìn)行管理、操作檢查等，進(jìn)一步提高設(shè)備的安全狀況。最后，還要保證運(yùn)載車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，所以行車前要仔細(xì)檢查車輛狀況。特別是要檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，看是否靈敏可靠，還應(yīng)檢查連接固定設(shè)備和燈光標(biāo)志。

5.3做好運(yùn)輸準(zhǔn)備工作，安全駕駛

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品由于貨物自身的危害性稍有不慎就有可能發(fā)生事故，所以運(yùn)輸前一定要做好準(zhǔn)備工作。要配置明顯的符合標(biāo)準(zhǔn)的“危險(xiǎn)品”標(biāo)志。還要配戴防火罩、配備相應(yīng)的滅火器材和防雨淋的器具。車輛的底板必須保持完好，周圍的欄板要牢固，如果裝運(yùn)易燃易爆貨物，車廂的底板若是鐵質(zhì)的，應(yīng)鋪墊木板或橡膠板。

載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)晶的車輛必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，所以行車前要仔細(xì)檢查車輛狀況。特別要檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，看是否靈敏可靠，還應(yīng)檢查連接固體設(shè)備和燈光標(biāo)志。行駛過程中，司機(jī)要精力充沛、思想集中，杜絕酒后開車，疲勞駕車和盲目開快車，保證安全行駛，避免緊急制動(dòng)。。

要注意天氣狀況，惡劣的天氣如雨、雪、霧天，大風(fēng)沙天盡量避免出車。夏天運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品要特別注意氣溫，溫度高于30℃，白天禁止運(yùn)輸，應(yīng)改為晚上運(yùn)輸。夏季雷雨天氣也比較多，要防止貨物被雨淋，特別是運(yùn)輸金屬鈉、鉀或碳化鈣、保險(xiǎn)粉這樣一類危險(xiǎn)化學(xué)品，遇水會(huì)發(fā)生反應(yīng)，引起燃燒事故，運(yùn)輸更應(yīng)注意防止雨淋。5.4選擇合格的包裝容器，正確裝運(yùn)貨物

不同的危險(xiǎn)化學(xué)品具有不同的危險(xiǎn)特性，在裝運(yùn)貨物對(duì)，要針對(duì)其特性，選擇合格的包裝容器，根據(jù)《條例》規(guī)定，用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器必須由專業(yè)主產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)檢測，檢驗(yàn)合格的才能使用。裝運(yùn)貨物時(shí)還要正確配裝貨物，不能混裝混運(yùn)，特別是性質(zhì)相抵觸的、滅火方法不一致的絕對(duì)不能同車運(yùn)輸。例如：裝運(yùn)壓宿氣體、液化氣體時(shí)，氫氣鋼瓶和氧氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶就不能同車運(yùn)輸；自燃物品黃磷與遇濕易燃物品金屬鈉、鉀等不能同車運(yùn)輸，因?yàn)辄S磷易自燃、撲救時(shí)可用水，而金屬鈉、鉀遇水反應(yīng)，會(huì)著火燃燒，甚至爆炸，所以這兩類物品是絕對(duì)不能同車運(yùn)輸?shù)摹?/p>

配裝貨物時(shí)，還應(yīng)注意包裝和襯墊材料，包裝要牢固、緊密，特別是裝運(yùn)有毒物品、腐蝕性物品的外包裝一定要符合要求，如溴素應(yīng)選用強(qiáng)度高，耐酸陶瓷壇盛裝。溴素包裝襯墊材料要選用既能緩解沖撞、摩擦又具有吸附作用的無機(jī)難燃輕質(zhì)材料，如可選用礦渣棉、巖棉、硅酸鋁棉等。在實(shí)際運(yùn)輸中，有的單位選擇草墊、草套、木箱、瓦棱紙等作運(yùn)輸溴素的襯墊材料。這些材料雖可有效地緩沖碰撞、摩擦，也是較好的吸附材料，但是萬一溴素泄漏，就極易與這些材料發(fā)生氧化反應(yīng)，引起自燃，所以不宜使用。

5.5發(fā)生事故時(shí)的應(yīng)急處置1.盡快報(bào)警、組織人員搶救

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蚱渌?，發(fā)生泄漏，駕駛員、押運(yùn)員或周圍的人要盡快設(shè)法報(bào)警，報(bào)告當(dāng)?shù)毓蚕啦块T或地方公安機(jī)關(guān)，可能的情況下盡可能采取應(yīng)急措施，或?qū)⑽ｋU(xiǎn)情況告知周圍群眾，盡量減少損失。

如1998年6月15日凌晨3時(shí)20分，一輛載有9噸液溴的大貨車途徑107國道湖北省咸寧市賀勝橋正街時(shí)，由于司機(jī)疲勞駕駛，貨車失控，撞向國道中央的隔離帶，車體當(dāng)即傾斜翻倒。由于劇烈的撞擊，車上裝液溴的玻璃瓶、瓷瓶破損，使液溴向外泄漏。溴化學(xué)性質(zhì)活潑，能與很多物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，常溫下是暗紅色發(fā)煙液體，其蒸氣呈紅棕色，有刺激性惡臭，具有強(qiáng)烈的腐蝕性和毒害性，人體組織接觸到溴，人體細(xì)胞會(huì)受到破壞而形成嚴(yán)重的化學(xué)灼傷。溴還是強(qiáng)氧化劑，遇木材、布匹、紙張等有機(jī)物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)可引起燃燒，對(duì)金屬制品、房屋結(jié)構(gòu)都具有強(qiáng)腐蝕作用，造成破壞。

深知溴素危害的司機(jī)砸開駕駛室玻璃從中鉆出，邊跑邊重復(fù)向周圍大聲喊：“毒品泄漏了，請(qǐng)附近群眾趕快走開……”3時(shí)25分一名群眾跑到派出所報(bào)告，值班民警立即向有關(guān)部門報(bào)告。咸寧地區(qū)消防支隊(duì)、咸寧市交警大隊(duì)組織人員裝備很快到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行搶救，使得這起嚴(yán)重的毒品泄漏事故很快得到控制。

而2001年11月1日下午2時(shí)30分，一輛載有9噸液體氰化鈉的大貨車翻倒在河南洛寧縣興華鄉(xiāng)偏僻的山間公路下，司機(jī)面對(duì)泄漏而出的劇毒物質(zhì)驚恐萬分，不知所措，他沒有及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。直到下午5時(shí)許，才被當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)現(xiàn)，趕緊向洛寧縣政府報(bào)告。但此時(shí)劇毒氰化鈉沿著小溪流入河道向居住千萬人的洛河流域、洛陽市進(jìn)發(fā)。足可以讓人立即斃命的含量30％的氰化鈉液體泄漏，給人們帶來極大的恐慌，雖然事發(fā)后洛陽市政府采取了強(qiáng)有力的措施，沒有造成大的傷亡，但耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。

2.杜絕一切火源，防止燃燒、爆炸

泄漏的危險(xiǎn)化學(xué)品如果是易燃易爆物品，現(xiàn)場和周圍一定范圍內(nèi)要杜絕一切火源。所有的電氣設(shè)備都應(yīng)關(guān)掉，一切車輛都要停下來，電話、BP機(jī)類通訊工具也得關(guān)閉，防止打出電火花引燃引爆可燃?xì)怏w、可燃液體的蒸氣或可燃粉塵。如果貯罐、容器、槽車破損，要盡快設(shè)法堵塞漏洞，切斷事故源。堵塞漏洞可用軟橡膠、膠泥、塞子、棉紗、棉被、肥皂等材料進(jìn)行封堵。

3.采取相應(yīng)的消毒措施，減少危害

運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品若具有腐蝕性、毒害性，在處理事故過程中，一定要采取積極慎重的措施，盡可能降低腐蝕性、毒害性物品對(duì)人的傷害。如是氯氣泄漏，現(xiàn)場可用大量水對(duì)污染區(qū)進(jìn)行噴灑，水中可加入蘇打粉(碳酸鈉)，在地上也可撒蘇打粉，使空氣中氯氣的濃度下降可減少危害，還可將漏氣的鋼瓶，浸沒在過量的石灰乳水中。如果是氨氣等堿性物料泄漏也可采用大量的噴霧水流沖淡、稀釋，還可根據(jù)實(shí)際情況把泄漏的容器浸沒在稀鹽酸溶液中。如果是硫酸這一類腐蝕性物品發(fā)生泄漏不能用水稀釋，可用于砂、干土等覆蓋吸收。若是液溴泄漏可用碳酸氫銨將流出的液溴覆蓋，溴與碳酸氫銨反應(yīng)，生成溴化銨，其毒性較液溴大大降低。也可用石灰覆蓋，使其生成次溴酸鈣和溴化鈣，使有毒成份大大降低。如是氰化鈉泄漏，可用次氯酸鈣消毒。若是砒霜泄漏，可用石灰消毒。

危險(xiǎn)化學(xué)品種類繁多，發(fā)生泄漏，緊急情況下，可在因特網(wǎng)“全國中毒控制中心網(wǎng)”查找有關(guān)資料，采取措施進(jìn)行處置。

現(xiàn)場施救人員還應(yīng)根據(jù)有毒物品的特征，穿戴防毒衣、防毒面具、防毒手套、防毒靴、防止通過呼吸道、皮膚接觸進(jìn)入人體，穿戴好防護(hù)用具，可減少身體暴露部分與有毒物質(zhì)接觸，減少傷害。另外，如果外泄的危險(xiǎn)化學(xué)品是液氯、液氨、液化石油氣等，在處理中除了防止燃燒、毒害以外，還要防止凍傷。氯氣、氨氣、石油氣常溫下是氣體，為了便于貯存、運(yùn)輸和使用，工業(yè)上采取加壓、降低溫度的措施使之\t"_