自行車行業(yè)環(huán)境分析

源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====永久牌自行車行業(yè)環(huán)境分析一、背景分析根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，截至2010年5月底，國內(nèi)共有規(guī)模以上自行車制造企業(yè)1183家。雖然比2009年底的1204家減少了21家，比2007年的969增加了214家。但是，從近四年整體的數(shù)據(jù)來看，平均每年規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量的增長率為11.04%。在激烈的競爭中，自行車行業(yè)的生產(chǎn)和市場流向更適應(yīng)市場經(jīng)濟的區(qū)域和廠家，并形成了天津、上海、江蘇、浙江和廣東等5大生產(chǎn)基地。在世界的眼里，中國無疑是“自行車王國”，是自行車消費大國和自行車生產(chǎn)強國。因為中國是個巨大的自行車銷售市場，市場環(huán)境對自行車的銷售可謂影響重大。?中國自行車品牌排名：.捷安特自行車（中國馳名商標，中國名牌）.永久自行車（中國馳名商標，中國名牌）.鳳凰自行車（中國馳名商標，中國名牌）.飛鴿自行車（中國名牌）.喜德盛自行車（中國品牌）.邦德富士達（中國馳名商標，中國名牌）.捷馬自行車（中國品牌）?二、自行車市場的宏觀環(huán)境分析中國號稱“自行車王國”，是自行車消費大國和自行車生產(chǎn)強國。1949年，全國共有自行車企業(yè)lOO多家，整-'t-產(chǎn)量約1.55萬輛。1978年，我國自行車年產(chǎn)量達到854萬輛，躍居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全世界的自行車擁有量大約為9億輛，其中我====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集國的擁有量超過4億輛。一、人口、政治、法律、環(huán)境從人口環(huán)境來看，首先，從人口總量上分析，中國擁有13億人口，這為自行車消費提供了龐大的市場容量。其次，從人口分布考察，在城市中，上至70歲左右的老人，下至3歲左右的孩子，普遍擁有自己的自行車。第三，從人口地理環(huán)境看，我國地域廣闊，地形復(fù)雜，氣候差別大，城鄉(xiāng)消費者需求各異，適合發(fā)展不同類型的自行車。從政治、法律環(huán)境來看，目前國家政局穩(wěn)定，經(jīng)濟穩(wěn)步增長，社會秩序良好，為城鄉(xiāng)居民安居樂業(yè)提供了保證。但是，由于城鄉(xiāng)居民居住條件的限制，很多消費者住高層住宅，不易存放搬運自行車，造成自行車露天存放，加劇了自行車的自然磨損，這也是消費者不愿購買新車、高檔自行車和名牌自行車的原因之一。二、經(jīng)濟環(huán)境首先，從我國人均國民收入來看，目前轎車普遍進入家庭尚不現(xiàn)實，而摩托車由于駕駛安全和交通管制等問題，其普及率也受到很大的限制。因此，自行車作為廣大工薪階層的代步工具，在一定時期內(nèi)將不會有大的變化。其次，從家庭收入看，將家庭收入的短期積累用于購買自行車，已不再是城鄉(xiāng)居民家庭的為難之舉。自行車已從耐用消費品逐漸轉(zhuǎn)為選購品。第三，從個人收入分析，即使是工薪族，普通自行車的價格也在其月收入可支付的范圍內(nèi)。第四，從個人可支配收入考察，個人可支配收入中需要扣除的自行車牌照稅，由于其數(shù)額甚微，一般不是影響消費者購買行為的因素。最后，在個人可隨意支配收入中，目前愿意購買自行車的消費者，一般多在產(chǎn)品促銷N-選擇更新?lián)Q代，而很少因為價格原因沖動購買。三、科技環(huán)境現(xiàn)階段，由于我國城市交通問題日益突出，在一定程度上限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，“四個輪子”不如“兩個輪子”的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，因而自行車工業(yè)面臨轉(zhuǎn)機。但是，隨著地鐵新線路的開通，出租車和小公共汽車的發(fā)展，作為代步工具的自行車，它的時間和效率問題相對哭出，人們希望節(jié)省體力的要求隨之而來。另外，由于無自行車專用車道，自行車搶道的現(xiàn)象時有發(fā)生，影響了騎車人的安全。還有，自行車目前尚不具備防風(fēng)、防雨、防塵、防凍、防暑等功能，所以騎車的環(huán)境相對惡劣，給自行車消費者帶來諸多不便。這就要求目行車企業(yè)在功能、質(zhì)量、款式、品牌等方面下工夫，開發(fā)出更適合現(xiàn)代消費者需求的新型目行車。自行車廠家如果能不斷地開發(fā)出新產(chǎn)品，并在產(chǎn)品質(zhì)量上有保證，再輔之以大力促銷，自行車企業(yè)的發(fā)展前景還是很可觀的。四、自然環(huán)境和社會文化環(huán)境隨看人們環(huán)保意識的增強，自行車已成為人們心目中理想的綠色產(chǎn)品。在自行車的生產(chǎn)過程中，既無需消耗大量的自然資源，又不用浪費寶貴的能源。經(jīng)過較簡單的機械加工就可以形成產(chǎn)品，且生產(chǎn)規(guī)模極易擴大。縱觀自行車的消費過程，自行車的普遍使用有利于節(jié)約能源和環(huán)境保護。自行車是完全靠人力驅(qū)動的，不需消耗任何燃料。因此無廢渣、廢氣、廢液排出，是真正意義上的綠色交通工具。由于城鄉(xiāng)人民生活的提高和消費者更注意自身的生活質(zhì)量，自行車除作為代步工具外，還大量用于健身、旅游、娛樂和收藏。自行車比賽作為體育運動項目，為企業(yè)開辟了新的市場。我國雖然是自行車大國，但自行車運動水平卻較低。不過，經(jīng)過各界人士多年的努力，群眾性的自行車運動已有了良好的開端。作為娛樂活動，在我國大城市一部分中學(xué)生熱衷于玩花車，用定做的自行車表演“車技”，另外，久居城市的人們，渴望利用工休時間更多地接觸自然，親朋好友結(jié)伴騎自行車郊游的愈來愈多。通過以上分析可以看出，在中國自行車的市場營銷環(huán)境中，既有有利于自行車企業(yè)發(fā)展的有利因素，又有限制自行車行業(yè)發(fā)展的不利因素；既受微觀市場營銷的直接影響，又受宏觀市場營銷的間接影響。如何抓住機遇大力發(fā)展，是我國自行車企業(yè)必須重視的問題。其實就目前中國發(fā)展趨勢來講，對自行車市場的發(fā)展還是很有利的，現(xiàn)在中國已經(jīng)非常重視能源的節(jié)約和環(huán)境的保護，而且由于汽車的普及，對于城市來說增加了不小的壓力，現(xiàn)在城市里普遍的堵車現(xiàn)象，已經(jīng)給自行車的再一次發(fā)展，提供了機會。現(xiàn)在人們最重視的就是時間，堵車當然就是人最怕的了。如果從健身、方便以及可以節(jié)約時間的方面做營銷的話，應(yīng)該可以三、自行車微觀環(huán)境分析---SWOT環(huán)境分析優(yōu)勢：1．（價格優(yōu)勢）國內(nèi)市場自行車品牌多達數(shù)十個，每輛價格在150元-300元之間，無論是從我國人均國民收入，還是家庭收入，或者是個人收入來看，自行車的價格都能普遍為大家所接受。2．（生產(chǎn)優(yōu)勢）在自行車的生產(chǎn)過程中，經(jīng)過較簡單的機械加工就可以形成產(chǎn)品，且生產(chǎn)規(guī)模極易擴大。3.（環(huán)保優(yōu)勢）縱觀自行車的生產(chǎn)過程，既無需消耗大量的自然資源，又不用浪費寶貴的能源。此外，自行車完全靠人力驅(qū)動，不需消耗任何燃料，是真正意義上的綠色產(chǎn)品，符合人們對環(huán)保的追求，適應(yīng)了社會發(fā)展潮流。4．（渠道優(yōu)勢）網(wǎng)絡(luò)營銷成為了自行車銷售的一種渠道。5．（產(chǎn)品功能優(yōu)勢）自行車輕便自由，大道小路均可騎行，自行車除作為代步工具外，還大量用于健身、旅游、娛樂和收藏。所以，眾多家庭即使已擁有了汽車，但仍需要自行車。劣勢：1、自行車相對于地鐵、出租車、小公共汽車來講，存在耗時、費力等問題，其效率不高，這與追求高效的時代有點背道而馳。2、自行車沒有專用車道，自行車搶道的現(xiàn)象時有發(fā)生，騎車人的安全無法得到充分保障。3.自行車目前尚不具備防風(fēng)、防雨、防塵、防凍、防暑等功能，所以騎車的環(huán)境相對惡劣，給自行車消費者帶來諸多不便。4.自行車存放不安全因素較大，易發(fā)生失竊問題。。6.技術(shù)創(chuàng)新不足，自主品牌少。7.信息化發(fā)展滯后，經(jīng)營管理水平偏低。8.原輔材料價格大幅波動增加了自行車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。機會：1.（市場容量大）從人口總量上分析，中國擁有13億人口，這為自行車消費提供了龐大的市場容量。2.（目標客戶群體廣泛）從人口分布考察，在城市中，上至70歲左右的老人，下至3歲左右的孩子，普遍擁有自己的自行車。3.（市場領(lǐng)域廣闊）從人口地理環(huán)境看，我國地域廣闊，地形復(fù)雜，氣候差別大，城鄉(xiāng)消費者需求各異，適合發(fā)展不同類型的自行車。4.（宏觀環(huán)境有保障）從政治、法律環(huán)境來看，目前國家政局穩(wěn)定，經(jīng)濟穩(wěn)步增長，社會秩序良好，為城鄉(xiāng)居民安居樂業(yè)提供了保證。5.（市場機會）我國城市交通問題日益突出，在一定程度上限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，因而自行車工業(yè)面臨轉(zhuǎn)機。6.（產(chǎn)品多效用）由于城鄉(xiāng)人民生活的提高和消費者更注意自身的生活質(zhì)量，自行車除作====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====Word行業(yè)資料分享-可編輯版本-雙擊可刪====源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====Word行業(yè)資料分享一可編輯版本一雙擊可刪====源源-于-網(wǎng)-絡(luò)-收-集為代步工具外，還大量用于健身、旅游、娛樂和收藏。自行車運動水平提高，作為娛樂活動，一些中學(xué)生熱衷于用定做的自行車表演“車技”。親朋好友結(jié)伴騎自行車郊游的也愈來愈多。自行車比賽作為體育運動項目，為企業(yè)開辟了新的市場。威脅：1.（住宅限制）由于城鄉(xiāng)居民居住條件的限制，很多消費者住高層住宅，不易存放搬運自行車，造成自行車露天存放，加劇了自行車的自然磨損。2.（公共交通的阻礙）隨著地鐵新線路的開通，出租車和小公共汽車的發(fā)展，作為代步工具的自行車，它的時間和效率問題相對突出，人們希望節(jié)省體力的要求隨之而來。3.（改進銷售模式）隨著社會的發(fā)展，如今交易方式多種多樣，交易場所也多樣化，這對自行車傳統(tǒng)的銷售模式提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，要求自行車營銷模式多樣化。總之，在中國自行車的市場營銷環(huán)境中，既有有利于自行車企業(yè)發(fā)展的有利因素，又有限制自行車行業(yè)發(fā)展的不利因素；既受微觀市場營銷的直接影響，又受宏觀市場營銷的間接影響。如何抓住機遇大力發(fā)展，是我國自行車企業(yè)必須重視的問題。四、我們對自行車市場在當今時代的發(fā)展有以下幾點建議：（一）產(chǎn)品發(fā)展建議①折疊式自行車20世紀80年代，折疊自行車在歐美、日本等發(fā)達國家就流行起來了，近兩年在中國一些大中城市逐漸熱絡(luò)起來。隨著城市建設(shè)的發(fā)展和市區(qū)范圍的擴大，許多上班族住家離工作地點越來越遠。由于公交配套相對滯后，許多人出行就不可避免地面臨尷尬。折疊自行車剛好解決了這個問題。消費者的不滿意和尷尬可能就是潛在的商業(yè)機會。②電動自行車電動自行車行業(yè)，其成熟期將會很長，由于需要長時期的行業(yè)整合，產(chǎn)品的升級，預(yù)計這個行業(yè)的成熟期將會在20年以及更長時間。而在長期的產(chǎn)業(yè)整合而形成的規(guī)模優(yōu)勢，以及產(chǎn)品升級后所形成新的競爭力仍然有巨大的商業(yè)價值。電動車將逐步替代自行車、摩托車和部分汽車，這是因為我國人口眾多、資源缺乏、交通安全問題嚴重所決定的。我國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染是大中城市大氣污染的主要污染源。而電動自行車恰恰以其便捷、舒適、無污染的特點贏得了消費者的青睞，發(fā)展電動車是未來發(fā)展的必然趨勢，也符合綠色環(huán)保革命的需求。因此，無論在中國還是在全世界，電動車都是一個蒸蒸日上的產(chǎn)業(yè)，方興未艾，大有可為。（二）行業(yè)發(fā)展建議1.自行車企業(yè)應(yīng)該在功能、質(zhì)量、款式、品牌等方面下工夫，開發(fā)出更適合現(xiàn)代消費者需求的新型自行車。不斷地開發(fā)出新產(chǎn)品，并在產(chǎn)品質(zhì)量上有保證，再輔之以大力促銷。2.運用好網(wǎng)絡(luò)營銷渠道，借助電子商務(wù)平臺，擴大和優(yōu)化自行車產(chǎn)業(yè)渠道戰(zhàn)略的選擇。3.建議政府出臺鼓勵市民使用環(huán)保型交通工具（自行車）的政策，比如買自行車將給予一定點的補貼獎勵等。4.完善基礎(chǔ)設(shè)施，比如在公共場所安裝自行車小型公共交通工具停放棚，設(shè)立自行車專用車道等。