4203工作面搬家至4103工作面液壓支架回撤、運(yùn)輸及安裝安全技術(shù)措施

目錄1回撤、安裝范圍 11.1回撤范圍 11.2安裝范圍 12運(yùn)輸路線 13施工方法 13.1支架拆、運(yùn)前的準(zhǔn)備工作 13.2支架回撤 33.2.1回撤方法 33.2.2回撤安全措施 43.3支架裝車 53.3.1裝車方法 53.3.2裝車安全措施 53.4支架運(yùn)輸 53.3.1運(yùn)輸方法 53.3.2運(yùn)輸安全措施 63.5支架安裝前的準(zhǔn)備工作 73.6支架安裝 83.6.1安裝順序 83.6.2安裝方法 83.6.3安裝安全措施 84通風(fēng)措施 95頂板管理安全措施 106避災(zāi)路線 106.1發(fā)生頂板事故時(shí)： 106.2發(fā)生瓦斯、火災(zāi)事故時(shí)： 106.3發(fā)生水災(zāi)事故時(shí) 117提升系統(tǒng)驗(yàn)算 117.14#煤軌道上山JSDB-25型雙速絞車驗(yàn)算 117.1.1原始數(shù)據(jù)： 117.1.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算： 117.1.3最大靜張力驗(yàn)算： 127.2 4203運(yùn)輸順槽口JD-1型調(diào)度絞車驗(yàn)算 127.2.1原始數(shù)據(jù)： 127.2.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算： 137.2.3最大靜張力驗(yàn)算： 137.34#煤回風(fēng)JH-20型回柱絞車驗(yàn)算 137.3.1原始數(shù)據(jù)： 137.3.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算： 147.3.3最大靜張力驗(yàn)算： 147.44103回風(fēng)順槽JD-2.5型調(diào)度絞車驗(yàn)算 157.4.1原始數(shù)據(jù)： 157.4.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算： 157.4.3最大靜張力驗(yàn)算： 167.54103切眼JH-20型回柱絞車驗(yàn)算 167.5.1原始數(shù)據(jù)： 167.5.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算： 167.5.3最大靜張力驗(yàn)算： 17

說明：由于4203工作面已達(dá)停采線，根據(jù)生產(chǎn)需求，將4203工作面設(shè)備搬至4103工作面，需將4203工作面的液壓支架進(jìn)行回撤、運(yùn)輸至4103工作面并安裝，為確?；爻?、運(yùn)輸、安裝期間的安全順利進(jìn)行，特編制此措施。1回撤、安裝范圍1.1回撤范圍4203工作面：長130m，共87架液壓支架。1.2安裝范圍（1）4103工作面：長180m，預(yù)計(jì)共安裝122架液壓支架支架。（除了4203撤出的支架外，其余35架將由地面下放）2運(yùn)輸路線運(yùn)輸路線及運(yùn)輸負(fù)責(zé)單位間表2.1。表2.1支架運(yùn)輸路線表運(yùn)輸路線4203工作面4203運(yùn)輸順槽4#煤軌道上山4#煤集中運(yùn)輸巷4#煤回風(fēng)下山4103運(yùn)輸順槽4103切眼負(fù)責(zé)單位準(zhǔn)備隊(duì)準(zhǔn)備隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)準(zhǔn)備隊(duì)準(zhǔn)備隊(duì)備注：支架由準(zhǔn)備隊(duì)運(yùn)輸至4203運(yùn)輸順槽口時(shí)，交由運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)下運(yùn)，直到支架到達(dá)4103回風(fēng)順槽一號(hào)車場(chǎng)時(shí)，再轉(zhuǎn)交準(zhǔn)備隊(duì)運(yùn)輸。3施工方法3.1支架拆、運(yùn)前的準(zhǔn)備工作（1）工作面采煤機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)全部拆除后，嚴(yán)格按照施工措施做好一切支架撤出前準(zhǔn)備工作，及時(shí)清理干凈回撤范圍沿途巷道內(nèi)的閑置物料、浮煤、矸石等雜物，以保證拖移支架運(yùn)輸安全。（2）撤出前，把所有的工具檢查好、調(diào)試好，確保靈活、可靠。準(zhǔn)備好足夠用的且經(jīng)過檢驗(yàn)運(yùn)行良好的專用車盤，提前準(zhǔn)備到位。（3）認(rèn)真全面檢查回撤面以及支架運(yùn)輸巷道的安全質(zhì)量問題，對(duì)不安全因素及時(shí)處理好。（4）隨時(shí)檢查處理工作面的頂板和煤幫支護(hù)情況，待確認(rèn)安全無誤后方可施工。（5）對(duì)回撤面通道、運(yùn)輸所經(jīng)巷道的高度、出架空間進(jìn)行檢查，達(dá)不到要求時(shí)，必須進(jìn)行落底開寬處理，保證支架安全撤出，4203運(yùn)輸順槽口超前支護(hù)中間兩排支柱需撤出，確保支架出切眼轉(zhuǎn)彎時(shí)順利撤出。（巷道高度不得低于2.1m，軌道中線與鄰近幫面距離不得小于1.25m）。（6）為便于支架的運(yùn)輸，4203運(yùn)輸順槽口超前支護(hù)中間兩排支柱需整改（調(diào)整點(diǎn)柱位置），確保支架出切眼轉(zhuǎn)彎時(shí)順利撤出。（7）在4#煤軌道上山鄰近4203運(yùn)輸順槽口安設(shè)臨時(shí)泵站一套，并能正常使用。（8）4203：工作面切眼中部安裝一部14t回柱絞車，用于移出支架并拉至平行于切眼，正對(duì)回撤通道出口下幫安裝JH-20型回柱絞車一部，拉移工作面上支架至裝車平臺(tái)并進(jìn)行裝車，在4203聯(lián)絡(luò)巷中安設(shè)JD-1型調(diào)度絞車一部，用于支架轉(zhuǎn)出切眼后的外運(yùn)。4103：回風(fēng)順槽一號(hào)車場(chǎng)安設(shè)一部JD2.5型調(diào)度絞車、二號(hào)車場(chǎng)安設(shè)兩部JD2.5型調(diào)度絞車、三號(hào)車場(chǎng)安設(shè)1一部JD2.5型調(diào)度絞車，用于順暢內(nèi)支架的運(yùn)輸，正對(duì)駛?cè)胪ǖ揽诎苍O(shè)JH-20型回柱絞車一部，用于拉已裝支架平板車，在切眼上口安設(shè)JH-20型回柱絞車一部，用于已裝支架平板車切眼內(nèi)運(yùn)輸。安設(shè)好燈、鈴、按鈕等信號(hào)裝置，安裝的信號(hào)必須達(dá)到清晰、靈敏可靠，撤、運(yùn)支架所用的各部絞車，嚴(yán)格按施工需要布置好，絞車剎閘、按鈕、鉤頭靈活可靠，其中回柱絞車采用地錨及“四壓兩戧”柱進(jìn)行固定且達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。絞車安裝完畢后必須經(jīng)專業(yè)人員檢驗(yàn)合格后才能投入使用。（9）回柱絞車所用鋼絲繩直徑不得小于21.5mm。調(diào)度絞車所用鋼絲繩直徑不得小于18.5mm。（10）所有鋼絲繩必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可安裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有磨損、斷絲等超過規(guī)定要立即停止使用并進(jìn)行整改處理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可繼續(xù)使用。（11）在運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎路段，對(duì)彎曲軌道進(jìn)行地錨固定，嚴(yán)防軌道移位，錨桿采用型號(hào)為φ16×1000錨桿，打入巷道底板深度不低于0.9m。（12）回撤與安裝所用的繩套、固定橛、滑輪、導(dǎo)向輪以及倒鏈等必須經(jīng)專人檢查合格后方可使用。（13）回撤使用的單體液壓支柱必須檢驗(yàn)合格后方可投入使用，如有泄壓、工作阻力不符合要求等立即停止使用，并進(jìn)行整改處理，直到達(dá)到規(guī)定后再繼續(xù)投入使用。（14）運(yùn)輸路段電纜吊掛整齊，防止支架運(yùn)輸時(shí)擦到電纜，導(dǎo)致電纜破皮、漏電，杜絕發(fā)生人員觸電傷亡事故。（15）支架裝車前，檢查裝車平臺(tái)位置是否有移動(dòng)，是否安全可靠，若發(fā)現(xiàn)有安全隱患存在，及時(shí)處理。（16）提前設(shè)置好駐車器，提前準(zhǔn)備好所需數(shù)量的馬道。3.2支架回撤3.2.1回撤方法從工作面機(jī)尾開始撤除液壓支架，采用液壓支架掩護(hù)拆除法。其具體工藝步驟如下：（1）為確保機(jī)尾處端頭支架的回撤空間，機(jī)尾處頂板采用3排單體液壓支柱進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)排距為0.8m，且每根單體柱必須掛設(shè)防倒鏈，待端頭架回撤出來后，立即配合單體柱對(duì)此空頂區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)打木垛進(jìn)行支護(hù)，共打木垛3個(gè)，間距為1m。隨后對(duì)與端頭架相鄰的兩架普通架逐次進(jìn)行泄壓降架，并用切眼回柱絞車與千斤頂或單體液壓支柱，配合轉(zhuǎn)向輪將其前拉、掉頭，待其平行于切眼煤壁時(shí)升架，并作為整個(gè)工作面回撤支架過程中的掩護(hù)架。最后，用一排單體液壓支柱支護(hù)移駕后的頂板，初撐力必須在11.5Mpa以上，進(jìn)行3號(hào)普通架的前拉，少許泄壓后并用切眼中部回柱絞車將其向切眼中部拉，拉過下一個(gè)支架后，立即用單體支柱支護(hù)在此支架空間的下方及采空區(qū)側(cè)，初撐力必須在11.5Mpa以上，間距不大于0.4m，維護(hù)好頂板，減少頂板下沉量和防止矸石涌入，并按照先支后回原則回收之前支設(shè)的單體柱。（2）若頂板壓力大或破碎時(shí)，在調(diào)架過程中，隨時(shí)支設(shè)點(diǎn)柱或打木垛，加強(qiáng)對(duì)頂板的維護(hù)，并隨時(shí)觀察頂板的變化情況。如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止工作，處理好后方可繼續(xù)施工。（3）用切眼中部絞車牽引掩護(hù)架前移，先移煤壁側(cè)掩護(hù)架，再移采空區(qū)側(cè)掩護(hù)架，確保有足夠的回撤空間。（4）將待拆支架降至最低高度，收緊側(cè)護(hù)板，摘除液管，然后用切眼中部絞車將其牽出，調(diào)向，拉至切眼中部絞車前，改用切眼下口回柱絞車下拉并裝車、運(yùn)走。（5）拉移支架時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拖，盲目施工。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)于影響調(diào)架的柱子應(yīng)及時(shí)替換，在適當(dāng)位置補(bǔ)打齊全，杜絕空頂和冒險(xiǎn)作業(yè)。替換支柱時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”制度。（6）按照以上順序，依次回撤除最后2架支架外剩余的所有支架的。（7）當(dāng)拆至最后兩架支架時(shí)，不再前移采空區(qū)側(cè)掩護(hù)架，先撤出末二架支架，及時(shí)用單體液壓支柱維護(hù)好回撤空間后，再牽出采空區(qū)側(cè)掩護(hù)支架，隨后打好2個(gè)木垛，維護(hù)好拆除空間，以利煤壁側(cè)掩護(hù)架順利撤除（8）工作面煤壁側(cè)掩護(hù)架最后拉出后，及時(shí)回撤單體支柱。3.2.2回撤安全措施（1）出支架時(shí)，作業(yè)隊(duì)伍必須每班有一名班長對(duì)本班的安全情況全面檢查，并積極協(xié)助處理各種隱患。（2）嚴(yán)格服從帶班領(lǐng)導(dǎo)指揮。（3）出支架前及時(shí)清理架前浮煤，保證架前底板平整。（4）使用單體柱頂支架時(shí)，人員必須都離開支架的受力方向，處理倒架、落道時(shí)采用遠(yuǎn)程控制供液，以防傾架傷人。（5）回柱車?yán)Ъ軙r(shí)，人員必須離開繩道，躲到其余支架空間內(nèi)，防止繩斷傷人。必須使用大鏈、錨鏈、螺栓把繩頭固定在支架上，以免脫繩。（6）使用滑輪時(shí)，滑輪必須固定在可靠點(diǎn)柱或支架上，人員嚴(yán)禁站在滑輪下方，必須遠(yuǎn)離滑輪三角區(qū)，以免脫繩傷人。（7）下放支架不得過猛，必須緩慢下放，起吊重物下嚴(yán)禁行人。（8）回柱絞車起吊期間，繩道內(nèi)不得從事其它作業(yè)，人員撤離至基本架間安全地點(diǎn)，兩端留有警戒人員，禁止通行。3.3支架裝車3.3.1裝車方法液壓支架采用液壓支架專用的裝架平板車（車與平臺(tái)齊高）進(jìn)行裝車及運(yùn)輸，裝車采用平臺(tái)裝車法，即將液壓支架從工作面拆出拉到工作面裝車點(diǎn)后，將裝架平板車推入裝車點(diǎn)，并與平臺(tái)掛環(huán)固定，然后開動(dòng)絞車，將支架經(jīng)裝車平臺(tái)拉上平板車，調(diào)整支架重心使其平衡穩(wěn)定，并用4顆φ30×100的螺絲將支架底座四角與平板車相固定，待固定后由聯(lián)絡(luò)巷中的調(diào)度絞車牽引拉出。3.3.2裝車安全措施（1）回柱絞車牽引支架由平臺(tái)上車時(shí)，繩前不得站人，人員必須回避到支架后面，絞車司機(jī)操作回柱絞車時(shí)不得站在絞車前方，必須站在旁邊安全地帶進(jìn)行操作。（2）注意觀察平板車與平臺(tái)固定掛環(huán)是否松動(dòng)或已經(jīng)打開，若出現(xiàn)松動(dòng)或已打開，需停止裝車并及時(shí)進(jìn)行處理。（3）支架上車時(shí)，需有一人觀察支架與平板車的方位是否一致，確保支架重心與車相吻合。（4）在使用單體液壓支柱或倒鏈對(duì)支架調(diào)整方向時(shí)，倒鏈必須安設(shè)在穩(wěn)定點(diǎn)柱或支架上，使用單體支柱調(diào)向時(shí)，注意單體支柱的滑到。3.4支架運(yùn)輸3.3.1運(yùn)輸方法支架運(yùn)輸采用絞車牽引軌道運(yùn)輸法，即用U型環(huán)（23噸U型環(huán)）連接平板車與鉤頭，通過絞車牽引，經(jīng)上山軌道、順槽軌道以及切眼軌道運(yùn)輸?shù)?103切眼。具體步驟如下：（1）將4203工作面裝好的重車通過聯(lián)絡(luò)巷中調(diào)度絞車牽引至4203運(yùn)輸順槽口，轉(zhuǎn)交給運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸。（2）由運(yùn)輸隊(duì)將重車沿運(yùn)輸路線運(yùn)輸至4103運(yùn)輸順槽一號(hào)車場(chǎng)，再轉(zhuǎn)交準(zhǔn)備隊(duì)運(yùn)輸。（3）到了4103運(yùn)輸順槽一號(hào)車場(chǎng)后，由二號(hào)車場(chǎng)1部調(diào)度絞車牽引，一號(hào)車場(chǎng)調(diào)度絞車安全保護(hù)（下坡時(shí)帶些許剎閘，防止跑車、飛車），運(yùn)至二號(hào)車場(chǎng)。（4）改用三號(hào)車場(chǎng)調(diào)度絞車牽引，二號(hào)車場(chǎng)2部調(diào)度絞車安全保護(hù)，運(yùn)至三號(hào)車場(chǎng)。（5）改用正對(duì)4103工作面駛?cè)胪ǖ揽诨刂g車牽引，三號(hào)車場(chǎng)調(diào)度絞車保護(hù)，運(yùn)至4103切眼。（6）改用4103切眼上口回柱絞車牽引，運(yùn)至目的地，卸車、安裝支架。（7）卸車后的空車，按重車運(yùn)輸相反操作及運(yùn)輸方向運(yùn)回4203工作面裝車點(diǎn)。（8）臨時(shí)聚集的空重車將停放在4103運(yùn)輸順槽各車場(chǎng)內(nèi)，待運(yùn)輸通道順暢后再進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)輸。（9）地面下放支架由運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)至4103一號(hào)車場(chǎng)，轉(zhuǎn)交由準(zhǔn)備隊(duì)運(yùn)輸，運(yùn)輸步驟同上相反，回空車時(shí)改回至地面。3.3.2運(yùn)輸安全措施（1）各軌道頂盤摘掛工在重車到達(dá)時(shí)，必須仔細(xì)檢查繩套、鋼絲繩磨損情況、繩頭、鉤頭、連接銷子、封車專用螺絲的穩(wěn)定程度、信號(hào)設(shè)施以及安全設(shè)施等是否合格，發(fā)現(xiàn)不合格后停止運(yùn)輸，及時(shí)處理。（2）運(yùn)輸前，必須有專人檢查運(yùn)輸通道，確保巷道高度、寬度、道岔、彎路等安全、暢通后運(yùn)輸。（3）運(yùn)輸重車時(shí)，每鉤只準(zhǔn)掛一個(gè)支架車。斜巷提（放）空車時(shí)，要嚴(yán)格按絞車牌板上的規(guī)定掛車數(shù)掛車。絞車必須按要求加裝保險(xiǎn)繩。（4）支架運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格遵守“行車不行人，行人不行車”規(guī)定。（5）支架改向時(shí)，支架前后都必須有專人指揮，以免支架落道，觀察人員站立在無傾架跑車危害的安全地點(diǎn)。（6）運(yùn)輸過程中必須有專人跟車，跟車人員要仔細(xì)查看沿途情況，如有妨礙運(yùn)輸或出現(xiàn)軌道損壞，車輛歪斜嚴(yán)重等情況時(shí)及時(shí)大信號(hào)停車。跟車人員在平巷或上行時(shí)走在車前5-10m。車輛下行時(shí)，應(yīng)在車后5m左右，嚴(yán)禁走在車的兩側(cè)。運(yùn)輸沿途要提前查看，特別是經(jīng)過風(fēng)門、風(fēng)筒、龍門管路的地點(diǎn)，如有妨礙運(yùn)輸時(shí)，要提前和礦調(diào)度中心、通防科、機(jī)運(yùn)中心聯(lián)系，采取措施，嚴(yán)禁強(qiáng)行推運(yùn)損壞通風(fēng)設(shè)施及管路。（7）運(yùn)輸過程中，倒鉤時(shí)除使用正常的阻車器外，要再加一個(gè)馬道，形成雙重阻車。（8）運(yùn)輸過程中，一旦車輛掉道，必須立即停止運(yùn)輸。（9）當(dāng)車輛跳道后，要有專人指揮，專人操作，統(tǒng)一行動(dòng)。車輛下方不得有人作業(yè)，復(fù)道時(shí)嚴(yán)禁用絞車硬拉復(fù)位。要用起重噸位與實(shí)際負(fù)荷相當(dāng)?shù)氖掷J或千斤頂上道，每次起吊高度不得超過150mm，抬起后用墊木墊好、墊穩(wěn)。嚴(yán)禁人工強(qiáng)行上道。斜巷跳道時(shí)，嚴(yán)禁摘開串車三連環(huán)及保險(xiǎn)繩鉤頭進(jìn)行處理，同時(shí)絞車司機(jī)必須閘緊閘把，不得離開操作崗位。斜坡下方及下車場(chǎng)要有專人警戒。處理跳道事故時(shí)，車的下方必須設(shè)置好阻車器及其它防止跑車的設(shè)施。（10）運(yùn)輸過程中，如遇翻車事故，要有專人指揮，專人操作，統(tǒng)一行動(dòng)，車輛下方不得有人作業(yè)。處理翻車事故時(shí)，要用倒鏈配合頂溜器進(jìn)行處理，先將溜子蛤蟆口掛到巷道頂部重新打好的錨索或錨桿上，并用鎖具鎖死，然后將倒鏈一頭掛在溜子蛤蟆口上，一頭拴在支架上，確保拴緊后，兩人拉動(dòng)倒鏈往起吊支架，兩人用頂溜器往起頂支架，另外還要有一人監(jiān)護(hù)。作業(yè)期間要不斷變換頂溜器支點(diǎn)，直到最終將支架吊起上道。作業(yè)過程中，作業(yè)人員要密切配合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。問題未處理不得進(jìn)行作業(yè)。（11）運(yùn)輸前，必須對(duì)上下坡彎曲段軌道進(jìn)行地錨加固，嚴(yán)防軌道移位，其錨桿直徑不低于16mm，長度不低于1.5m，打入巷道底板深度不低于1.2m。（12）運(yùn)輸過程中，絞車司機(jī)密切配合，防止?fàn)恳g車生拉硬扯，防止跑車、飛車事故。（13）整個(gè)運(yùn)送過程中由區(qū)隊(duì)施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，并嚴(yán)把安全關(guān)，所有參加人員必須切實(shí)搞好自主保安和相互保安，確保安全運(yùn)送。3.5支架安裝前的準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備齊安裝用的牽引、運(yùn)輸、起吊索具及其他工具，并按指定位置整齊擺放，檢查完好后方可支架安裝。（2）采用倒鏈和單體液壓支柱對(duì)已到位的重車進(jìn)行卸車，卸下支架后要嚴(yán)格檢查支架是否合格，發(fā)現(xiàn)不合格的及時(shí)匯報(bào)并回至地面進(jìn)行檢修。（3）安裝前及時(shí)清理干凈切眼內(nèi)的的閑置物料、浮煤、矸石等雜物，以保證支架底座安放平穩(wěn)。（4）準(zhǔn)備齊安裝循環(huán)用的專用平板車，數(shù)量為12輛。（5）連接好足夠長度的液壓管路，以保證安裝時(shí)能通過已安裝好的乳化液泵站及時(shí)供液。3.6支架安裝3.6.1安裝順序先安裝刮板機(jī)頭端的2架ZYG5000/12/28型端頭支架，再安裝中間118架ZY4800/12/28型普通架（其中83架為4203回撤的支架，35架為地面下放的支架），最后安裝刮板機(jī)尾端的2架ZYG5000/12/28型端頭支架。3.6.2安裝方法（1）按照支架安裝順序逐次安裝。（2）將卸車倒鏈安設(shè)在重新補(bǔ)打的錨索上，不得在原支護(hù)上起吊，錨索采用φ15.24×5300錨索，用倒鏈卸載重車上的支架，將其卸載至底板。（3）用頭尾回柱絞車協(xié)調(diào)擺放好支架的大體位置，利用單體液壓支柱或千斤頂就行支架就位。（4）利用絞車牽引調(diào)向，并用單體液壓支柱輔助調(diào)向，使液壓支架垂直于刮板運(yùn)輸機(jī)。（5）調(diào)向完畢后，連接支架與溜槽，通過支架本身的推溜移架裝置調(diào)整支架前后位置，直到符合設(shè)計(jì)要求。（6）連接液壓管路，通過乳化液泵站向支架供液升架，使其達(dá)到規(guī)程規(guī)定的初撐力支護(hù)頂板。（7）打開側(cè)護(hù)板，以便安裝下一部支架時(shí)控制架間距。（8）待支架全部安裝好后，微調(diào)、糾正支架位置，使所有支架成一條直線。3.6.3安裝安全措施（1）安裝支架前必須確保底板無雜物，防止支架落地后傾斜、滑到或側(cè)翻。（2）卸載支架前，嚴(yán)格檢查倒鏈等卸載工具的安全性能，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可投入使用，否則嚴(yán)禁卸車，并需及時(shí)采取措施處理。（3）卸載支架時(shí)，員工必須注意支架落地位置，站在安全區(qū)域。防止壓腳、壓人事故。（4）使用絞車牽引調(diào)向時(shí)，絞車司機(jī)必須集中精力，嚴(yán)格按照信號(hào)的指令操作，絞車運(yùn)行時(shí)，作業(yè)人員撤到鋼絲繩搏擊范圍以外躲避，并隨時(shí)觀察支架的調(diào)向情況。若遇阻力過大，觀察員應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，查明原因，采取措施處理完畢后，方可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁生拉硬扯。（5）在使用單體液壓支柱輔助調(diào)向時(shí)，單體嚴(yán)禁打在支架缸體的活柱上，避免造成支架的損壞，單體柱采用遠(yuǎn)距離供液，注液人員站在已安裝的支架支護(hù)范圍下等安全地點(diǎn)進(jìn)行操作。（6）在就位、調(diào)向、糾正時(shí)，必須有跟班隊(duì)長進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，專人觀察頂板、煤壁、支柱等。支架在調(diào)向時(shí)，操作必須由有經(jīng)驗(yàn)的老工人執(zhí)行，動(dòng)作要利索，人員在支架下供液時(shí)，必須有防止單體滑到或其它可能傷人的措施。（7）每次絞車調(diào)向后，必須仔細(xì)檢查鋼絲繩的磨損情況，當(dāng)磨損量超過10%時(shí)應(yīng)停止使用，更換鋼絲繩或重新加工后方可繼續(xù)作業(yè)。（8）支架調(diào)向后，應(yīng)立即接通液壓管路，將支架升起支護(hù)頂板，并保證有足夠的初撐力。（初撐力不得小于24Mpa）（9）支架安好后，必須檢查支架是否接頂、底，是否存在漏液、竄液現(xiàn)象，若有這些現(xiàn)象，應(yīng)立即采取安全措施進(jìn)行處理。（10）針對(duì)4103切眼下端，由于巷道較高，支架無法接頂時(shí)，采用底板墊浮煤的方式接頂，或開始回采后調(diào)整采煤機(jī)滾筒割煤高度，以便使支架接頂。4通風(fēng)措施（1）如果4203工作面回撤時(shí)，頂板冒落導(dǎo)致工作面風(fēng)流不暢，需安裝兩臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)，保證工作面通風(fēng)。（2）局部風(fēng)機(jī)安裝在4203運(yùn)輸順槽內(nèi)，全風(fēng)壓的風(fēng)量不得小于風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)量。必須滿足回撤時(shí)人員的供風(fēng)量及排瓦斯量。（3）局部通風(fēng)機(jī)使用2×30kw，吸風(fēng)量390m3/min。（4）工作面撤架時(shí)，必須有足夠的風(fēng)量，確保安全。停風(fēng)時(shí)必須立即停止作業(yè)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入無風(fēng)區(qū)或微風(fēng)區(qū)。（5）工作面必須安設(shè)甲烷傳感器探頭，防止瓦斯超限，每班作業(yè)前必須由瓦斯檢查員檢查工作面的瓦斯?jié)舛?，瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定必須停止作業(yè)，并上報(bào)調(diào)度、由有調(diào)度組織專人進(jìn)行排放瓦斯，只有確認(rèn)瓦斯不超限時(shí)，方可進(jìn)行鉤頂作業(yè)。（6）巡檢員對(duì)整個(gè)回撤期間必須定期檢查維修井下安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，巡檢員每三天對(duì)井下工作面各探頭校正一次確定該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈敏可靠。（7）4#煤軌道上山風(fēng)門必須進(jìn)行專人看守、過風(fēng)門時(shí)不能同時(shí)打開兩道風(fēng)門、防止風(fēng)流短路。5頂板管理安全措施（1）替柱時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行先支后回的原則，所有支柱要支到實(shí)底上，迎山有力，如底軟時(shí)需穿柱鞋。（2）加強(qiáng)兩端頭及工作面的頂板維護(hù)。（3）所打戧柱、壓柱時(shí)，既要支撐有效，又要掌握角度。（4）運(yùn)輸支架過程中，一旦碰倒柱子，及時(shí)扶起重新打好。（5）回撤靠采空區(qū)的支柱時(shí)，必須支好替柱，嚴(yán)禁不支替柱直接回撤，回撤人員必須站在支護(hù)完好地點(diǎn)，由專人指揮，監(jiān)護(hù)頂板及煤幫變化，發(fā)現(xiàn)問題，先處理后作業(yè)，施工中嚴(yán)禁任何人空頂作業(yè)。（6）4103切眼下端，安裝好支架后必須用單體支柱對(duì)支架無法接頂?shù)膮^(qū)域進(jìn)行支護(hù)。6避災(zāi)路線6.1發(fā)生頂板事故時(shí)：4203工作面→4203回風(fēng)順槽→4#煤道上山；4103切眼→4103回風(fēng)順槽6.2發(fā)生瓦斯、火災(zāi)事故時(shí)：4203工作面→4203回風(fēng)順槽→4#煤軌道上山→4#煤集中運(yùn)輸大巷→副斜井→地面；4103切眼→4103回風(fēng)順槽→4#煤回風(fēng)上山→4#煤集中運(yùn)輸大巷→副斜井→地面6.3發(fā)生水災(zāi)事故時(shí)4203工作面→4203運(yùn)輸順槽→（4#煤回風(fēng)上山）→8#煤風(fēng)上山→8#煤進(jìn)風(fēng)行人巷→主斜井（副斜井）→地面4103工作面→4103運(yùn)輸順槽（回風(fēng)順槽）→4#煤運(yùn)輸上山（4#煤回風(fēng)上山）→4#煤集中運(yùn)輸大巷→主斜井（副斜井）→地面7提升系統(tǒng)驗(yàn)算7.14#煤軌道上山JSDB-25型雙速絞車驗(yàn)算7.1.1原始數(shù)據(jù)1、最大運(yùn)輸長度：L=480m，2、礦車阻力系數(shù)：f1=0.0153、鋼絲繩阻力系數(shù)：f2=0.154、坡度β=1305、鋼絲繩 ：型號(hào)：6*19+FC直徑：ф=26mm 抗拉強(qiáng)度δB=1670MPa捻法：右交互每米重量：p=23N/m 破斷拉力總和：QS=447000N6、提升絞車：型號(hào)：JSDB-25牽引力：160KN7、礦車：礦車自重：Q平板車=30000N 礦車載重：Q端頭支架=153000N一次提升車數(shù)：n平板車=1輛7.1.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算提支架時(shí)（最大載荷）：1、最大靜載荷計(jì)算Fjm物：Fjm物=n平板車×（Q平板車+Q端頭支架）×（Sinβ+f1Cosβ）+pL（Sinβ+f2Cosβ）=1×（30000+153000）×（Sin13+0.015Cos13）+23×520（Sin13+0.15Cos13）=1×183000×（0.23+0.015*0.97）+11960*（0.23+0.15*0.97）=183000*0.24+4490 =48410N2、提支架時(shí)（最大載荷）的安全系數(shù)K物：K物=QS/Fjm物=447000/48410=9.2＞6.5結(jié)論：鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。7.1.3最大靜張力驗(yàn)算由前面計(jì)算結(jié)果，實(shí)際最大靜張力為48410N，小于絞車額定牽引力160000N，符合《煤礦安全規(guī)程》要求。4203運(yùn)輸順槽口JD-1型調(diào)度絞車驗(yàn)算7.2.1原始數(shù)據(jù)1、最大運(yùn)輸長度：L=50m，2、礦車阻力系數(shù)：f1=0.0153、鋼絲繩阻力系數(shù)：f2=0.154、坡度β=305、鋼絲繩 ：型號(hào)：6*19+FC直徑：ф=21.5mm 抗拉強(qiáng)度δB=1670MPa捻法：右交互每米重量：p=15.6N/m 破斷拉力總和：QS=315000N6、提升絞車：型號(hào)：JD-1 牽引力：10KN7、礦車：礦車自重：Q平板車=30000N 礦車載重：Q端頭支架=153000N一次提升車數(shù)：n平板車=1輛7.2.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算提重車時(shí)（最大載荷）：（1）、最大靜載荷計(jì)算Fjm物：Fjm物=n平板車×（Q平板車+Q端頭支架）×（Sinβ+f1Cosβ）+pL（Sinβ+f2Cosβ）=1×（30000+153000）×（Sin1+0.015Cos1）+15.6×50（Sin1+0.15Cos1）=183000×（0.018+0.015*0.99）+780*（0.018+0.15*0.99）=183000*0.03+130=5620N（2）、提支架時(shí)（最大載荷）的安全系數(shù)K物：K物=QS/Fjm物=315000/5620=56＞6.5結(jié)論：鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。7.2.3最大靜張力驗(yàn)算由前面計(jì)算結(jié)果，實(shí)際最大靜張力為5620N，小于絞車額定牽引力25000N，符合《煤礦安全規(guī)程》要求。7.34#煤回風(fēng)JH-20型回柱絞車驗(yàn)算7.3.1原始數(shù)據(jù)1、最大運(yùn)輸長度：L=50m2、礦車阻力系數(shù)：f1=0.0153、鋼絲繩阻力系數(shù)：f2=0.154、坡度β=905、鋼絲繩 ：型號(hào)：6*19+FC直徑：ф=21.5mm 抗拉強(qiáng)度δB=1670MPa捻法：右交互每米重量：p=15.6N/m 破斷拉力總和：QS=315000N6、提升絞車：型號(hào)：JH-20牽引力：200KN7、礦車：礦車自重：Q平板車=30000N 礦車載重：Q端頭支架=153000N一次提升車數(shù)：n平板車=1輛7.3.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算提支架時(shí)（最大載荷）：（1）、最大靜載荷計(jì)算Fjm物：Fjm物=n平板車×（Q平板車+Q端頭支架）×（Sinβ+f1Cosβ）+pL（Sinβ+f2Cosβ）=1×（30000+153000）×（Sin9+0.015Cos9）+15.6×50（Sin9+0.15Cos9）=1×183000×（0.16+0.015*0.98）+780*（0.16+0.15*0.98）=183000*0.17+239 =31349N（2）、提支架時(shí)（最大載荷）的安全系數(shù)K物：K物=QS/Fjm物=315000/31349=10＞6.5結(jié)論：鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。7.3.3最大靜張力驗(yàn)算由前面計(jì)算結(jié)果，實(shí)際最大靜張力為31349N，小于絞車額定牽引力202100N，符合《煤礦安全規(guī)程》要求。7.44103回風(fēng)順槽JD-2.5型調(diào)度絞車驗(yàn)算7.4.1原始數(shù)據(jù)1、最大運(yùn)輸長度：L=420m2、礦車阻力系數(shù)：f1=0.0153、鋼絲繩阻力系數(shù)：f2=0.154、坡度β=205、鋼絲繩 ：型號(hào)：6*19+FC直徑：ф=18.5mm 抗拉強(qiáng)度δB=1670MPa捻法：右交互每米重量：p=12.3N/m 破斷拉力總和：QS=244000N6、提升絞車：型號(hào)：JD-2.5 牽引力：25KN7、礦車：礦車自重：Q平板車=30000N 礦車載重：Q端頭支架=153000N一次提升車數(shù)：n平板車=1輛7.4.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算提支架時(shí)（最大載荷）：（1）、最大靜載荷計(jì)算Fjm物：Fjm物=n平板車×（Q平板車+Q端頭支架）×（Sinβ+f1Cosβ）+pL（Sinβ+f2Cosβ）=1×30000+153000）×（Sin2+0.015Cos2）+12.3×420（Sin2+0.15Cos2）=183000×（0.03+0.015*0.99）+5166*（0.03+0.15*0.99）=8208+922 =9130N（2）、提支架時(shí)（最大載荷）的安全系數(shù)K物：K物=QS/Fjm物=244000/9130=26＞6.5結(jié)論：鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。7.4.3最大靜張力驗(yàn)算由前面計(jì)算結(jié)果，實(shí)際最大靜張力為9130N，小于絞車額定牽引力25000N，符合《煤礦安全規(guī)程》要求。7.54103切眼JH-20型回柱絞車驗(yàn)算7.5.1原始數(shù)據(jù)1、最大運(yùn)輸長度：L=120m2、礦車阻力系數(shù)：f1=0.0153、3、鋼絲繩阻力系數(shù)：f2=0.154、坡度β=505、鋼絲繩 ：型號(hào)：6*19+FC直徑：ф=21.5mm 抗拉強(qiáng)度δB=1670MPa捻法：右交互每米重量：p=15.6N/m 破斷拉力總和：QS=315000N6、提升絞車：型號(hào)：JH-20牽引力：200KN7、礦車：礦車自重：Q平板車=30000N 礦車載重：Q端頭支架=153000N一次提升車數(shù)：n平板車=1輛7.5.2提升鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算提支架時(shí)（最大載荷）：（1）、最大靜載荷計(jì)算Fjm物：Fjm物=n平板車×（Q平板車+Q端頭支架）×（Sinβ+f1Cosβ）+pL（Sinβ+f2Cosβ）=1×（30000+153000）×（Sin5+0.015Cos5）+15.6×120（Sin5+0.15Cos5）=1×183000×（0.09+0.015*0.99）+1872*（0.09+0.15*0.99）=183000*0.1+446 =18746N（2）、提支架時(shí)（最大載荷）的安全系數(shù)K物：K物=QS/Fjm物=315000/18746=16.8＞6.5結(jié)論：鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。7.5.3最大靜張力驗(yàn)算由前面計(jì)算結(jié)果，實(shí)際最大靜張力為18746N，小于絞車額定牽引力202100N，符合《煤礦安全規(guī)程》要求。

社會(huì)實(shí)踐報(bào)告系別：班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：作為祖國未來的事業(yè)的繼承人，我們這些大學(xué)生應(yīng)該及早樹立自己的歷史責(zé)任感，提高自己的社會(huì)適應(yīng)能力。假期的社會(huì)實(shí)踐就是很好的鍛煉自己的機(jī)會(huì)。當(dāng)下，掙錢早已不是打工的唯一目的，更多的人將其視為參加社會(huì)實(shí)踐、提高自身能力的機(jī)會(huì)。許多學(xué)校也積極鼓勵(lì)大學(xué)生多接觸社會(huì)、了解社會(huì)，一方面可以把學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高各方面的能力；另一方面可以積累工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)日后的就業(yè)大有裨益。進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，最理想的就是找到與本專業(yè)對(duì)口單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，從而提高自己的實(shí)戰(zhàn)水平，同時(shí)可以將課本知識(shí)在實(shí)踐中得到運(yùn)用，從而更好的指導(dǎo)自己今后的學(xué)習(xí)。但是作為一名尚未畢業(yè)的大學(xué)生，由于本身具備的專業(yè)知識(shí)還十分的有限，所以我選擇了打散工作為第一次社會(huì)實(shí)踐的方式。目的在于熟悉社會(huì)。就職業(yè)本身而言，并無高低貴賤之分，存在即為合理。通過短短幾天的打工經(jīng)歷可以讓長期處于校園的我們對(duì)社會(huì)有一種更直觀的認(rèn)識(shí)。實(shí)踐過程：自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會(huì)，招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢？為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我開始了我這個(gè)假期的社會(huì)實(shí)踐-走進(jìn)天源休閑餐廳。實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。在餐廳里,別人一眼就能把我人出是一名正在讀書的學(xué)生,我問他們?yōu)槭裁?他們總說從我的臉上就能看出來,也許沒有經(jīng)歷過社會(huì)的人都有我這種不知名遭遇吧!我并沒有因?yàn)槲以谒麄兠媲皼]有經(jīng)驗(yàn)而退后,我相信我也能做的像他們一樣好.我的工作是在那做傳菜生,每天9點(diǎn)鐘-下午2點(diǎn)再從下午的4點(diǎn)-晚上8:30分上班,雖然時(shí)間長了點(diǎn)但,熱情而年輕的我并沒有絲毫的感到過累,我覺得這是一種激勵(lì),明白了人生,感悟了生活,接觸了社會(huì),了解了未來.在餐廳里雖然我是以傳菜為主,但我不時(shí)還要做一些工作以外的事情，有時(shí)要做一些清潔的工作，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會(huì)告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會(huì)得到別人不同的評(píng)價(jià)。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，但我得去面對(duì)我從未面對(duì)過的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來的其中一個(gè)問題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多