農(nóng)村道路硬化工程施工方案

施工方法及說明一、工程概況本次設(shè)計(jì)村莊道路硬化590米，寬3米。路面基層厚度12cm，路面面層厚度18cm。漿砌擋土墻43米，高1.2米，3處18米涵洞。二、工程目標(biāo)1.質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量要求市級(jí)優(yōu)良。項(xiàng)目部針對(duì)本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.安全目標(biāo)杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無(wú)機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大器材設(shè)備被盜等重大安全事故。3.文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)厣霞?jí)有關(guān)部門制定的工程文明施工管理規(guī)定組織施工，加強(qiáng)工程情況宣傳，加強(qiáng)與政府部門及當(dāng)?shù)鼐用竦臏贤ㄅc聯(lián)系，爭(zhēng)取各界人民的理解與支持，爭(zhēng)創(chuàng)開縣安全文明施工示范工地。4.環(huán)保目標(biāo)確保無(wú)等級(jí)環(huán)保污染事故。二、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1招標(biāo)文件、圖紙、施工合同及甲方要求。1.2工程設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)文件。1.3國(guó)家和行業(yè)建設(shè)主管部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策文件。1.4踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)所獲取的調(diào)查資料。1.5圖紙會(huì)審、技術(shù)交底獲得的資料。1.6我單位施工過的多項(xiàng)道路工程（包括維修改建）、路面、管網(wǎng)工程中取得的施工經(jīng)驗(yàn)和施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。1.7目前我單位可投入本工程的資源。2、編制原則2.1方案優(yōu)化原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。在施工方案的編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。2.2安全第一原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。2.3優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.4確保工期原則根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好各工序之間的銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工序和部位，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。2.5科學(xué)配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物及設(shè)備的科學(xué)合理配置。三、施工組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部部門設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，部門設(shè)置包括施工管理部、質(zhì)量管理部、施工技術(shù)部、材料設(shè)備部、安全部、財(cái)務(wù)部、綜合保障部等職能部室。四、施工程序總體部署我公司長(zhǎng)期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員。為保證工程的順利實(shí)施，針對(duì)本工程特點(diǎn)，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的專業(yè)人員組成，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。專門調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。五、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備1.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：完成現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)的建設(shè)，人員、機(jī)械設(shè)備、物資進(jìn)場(chǎng)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。1.2進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法，同時(shí)根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)完成施工圍擋的搭設(shè)工作和臨時(shí)交通疏導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置工作。1.3根據(jù)施工計(jì)劃提出周密的材料使用計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，并會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家進(jìn)行考察，確定供貨廠家。1.4完成地上、地下管線及障礙物詳細(xì)調(diào)查，與管線單位聯(lián)系進(jìn)行管線保護(hù)或遷移技術(shù)交底，對(duì)影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細(xì)的拆改移、加固保護(hù)方案，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。1.5完成工程施工方案編制和報(bào)批工作，辦理各分項(xiàng)工程開工手續(xù),為工程全面開工和順利進(jìn)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.6完成道路中樁放樣、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、校核工作。2、施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置2.1施工圍擋根據(jù)施工招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件和特點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后，在設(shè)計(jì)道路中心線處，沿線全部采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設(shè)施工圍擋，將施工區(qū)完全封閉起來；施工圍擋高度1.8m，色彩標(biāo)志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設(shè)置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設(shè)置施工道路出入口。2.2施工出入口在規(guī)劃道路起訖點(diǎn)處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī)定設(shè)立標(biāo)志牌與工程公示牌。安排2名交通協(xié)勤人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、疏導(dǎo)交通及出入檢查工作。2.3臨時(shí)道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對(duì)出入口進(jìn)行硬化、加寬。施工過程中，派專人對(duì)施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時(shí)便道進(jìn)行清潔和灑水養(yǎng)護(hù)，防止揚(yáng)塵，始終保持場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路暢通。六、主要施工技術(shù)方案及措施舊路路基經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實(shí)度不足，拆除后必須對(duì)壓實(shí)度不足部分進(jìn)行處理，處理后壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。1、新建道路路基施工方案1.1舊路拆除因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。舊路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。拆除人行道及附屬設(shè)施時(shí)采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。1.2路基挖方1.2.1本工程舊路破除主要采用機(jī)械開挖及油錘破除兩種方式進(jìn)行。1.2.2路基土方開挖時(shí)采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在500m以內(nèi)，使用鏟車倒運(yùn)；運(yùn)距在1km以內(nèi)，采用8T自卸汽車運(yùn)輸；運(yùn)距在1KM以上大體積的土方，采用挖掘機(jī)裝車、15T自卸汽車運(yùn)輸。1.2.3路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。1.2.4對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。1.2.5路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。1.2.6對(duì)于填挖交界處按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。1.3加寬路基處理在開挖時(shí)應(yīng)用鐵鎬進(jìn)行開鑿，保留堅(jiān)硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開表面并挖成臺(tái)階狀，以利新舊基層的搭接。對(duì)于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物后，按設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機(jī)具填筑。2、老路地基處理方案2.1板底脫空的處理施工前對(duì)現(xiàn)狀路面采用5米長(zhǎng)的貝殼曼梁測(cè)量其主點(diǎn)和副點(diǎn)彎沉；脫空的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為，現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點(diǎn)彎沉小于0.2mm、差異彎沉小于O.06mm雙控，即這兩個(gè)指標(biāo)均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需要采取處理措施，處理方法為：鉆孔灌漿加固。2.1.1灌漿孔布置路面下灌漿深度為60～80cm，污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平均0.5米,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距250cm。在大規(guī)模施工前先進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時(shí)間以及添加劑種類與含量等。2.1.2施工工藝：布置孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪漿→灌漿→封孔→養(yǎng)生2.1.3施工要求(1)灌漿孔大小和灌漿專用機(jī)械設(shè)備的灌注嘴大小相適應(yīng)，一般70～llOmm。(2)鉆孔的孔位選擇在板的四邊，距板邊80cm～130cm，采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進(jìn)行。鉆孔要保持垂直，要穿過水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的基層。鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。(3)注漿順序要沿路線前進(jìn)方向先外排，再內(nèi)排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，采用隔孔注漿。(4)壓漿過程中，壓力過大易造成面板拱起斷裂等破壞。過小則無(wú)法壓滿。而壓漿機(jī)型號(hào)不同，壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同。因此在壓漿前應(yīng)對(duì)壓力表進(jìn)行測(cè)定，并在施工現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)標(biāo)定灌漿壓力，一般應(yīng)控制在0.5～2.0MPa左右。當(dāng)砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時(shí)，繼續(xù)灌漿5～10秒即應(yīng)停止；板底有積水處，積水在漿液壓力下從縫隙冒出，此時(shí)需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止。(5)自上而下進(jìn)行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結(jié)束后，待凝2小時(shí)，再進(jìn)行第二次重復(fù)灌漿。(6)灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時(shí)用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結(jié)束后保持8～10分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴(yán)。(7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙污染路面。(8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3Mpa以上時(shí)方可開放交通。2.1.4材料的技術(shù)要求(1)灌漿材料選用425#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，燒失量不宜大于4％，其它早強(qiáng)劑，膨脹劑根據(jù)實(shí)際情況選取。(2)在相同水灰比情況下，流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時(shí)，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強(qiáng)度。在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，因此，不要采用過大的水灰比。設(shè)計(jì)推薦使用的漿液配比為：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應(yīng)根據(jù)“在取得較大流動(dòng)性的前提下，盡量保證漿液的強(qiáng)度”的設(shè)計(jì)原則，通過室內(nèi)配合比試驗(yàn)及灌漿試驗(yàn)來具體確定。(3)一般成漿的漿體流動(dòng)度在20秒左右，膨脹率應(yīng)大于2．5％，7天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于5MPa。2.1.5灌漿試驗(yàn)(1)大面積施工前，必須進(jìn)行灌漿試驗(yàn)，以掌握對(duì)該場(chǎng)地的灌漿工藝及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實(shí)度，地質(zhì)情況等不同分別選擇有代表性的路段進(jìn)行灌漿試驗(yàn)在確認(rèn)原定施工工藝和材料配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，灌漿試驗(yàn)完畢，否則還將再試，直至達(dá)到要求。灌漿試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到下列要求：a灌漿試驗(yàn)工點(diǎn)不宜少于5處，每處不宜少于4孔。b通過試驗(yàn)段進(jìn)一步明確滿足設(shè)計(jì)要求的施工工藝及各種參數(shù)指標(biāo)。(2)擴(kuò)散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計(jì)算漿液擴(kuò)散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國(guó)內(nèi)類似經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)暫定r值為1.2m。在灌漿過程中根據(jù)具體情況再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。(3)灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強(qiáng)度、孔隙比、初始應(yīng)力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，而這些因素又難以準(zhǔn)確地確定，因而本次灌漿的壓力通過灌漿試驗(yàn)來確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)初定為0.5～2.0MPa，在灌漿過程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進(jìn)一步明確。2.1.6施工質(zhì)量控制(1)現(xiàn)場(chǎng)施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面：a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。b認(rèn)真填寫壓漿記錄。由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控。壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等)，以便進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。c定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時(shí)間。（2)壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力必須達(dá)到，必須穩(wěn)定。(3)若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值，分析查明原因后再作相應(yīng)處理。(4)試驗(yàn)人員必須深入工地，對(duì)壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。(5)灰漿強(qiáng)度達(dá)到7d后，用斯太爾運(yùn)輸車及貝克曼梁復(fù)測(cè)壓漿板的回彈彎沉值，當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差超過0.06mm時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)灌，直至合格為止。2.1.7檢測(cè)及監(jiān)測(cè)(1)在灌漿前、灌漿后7天均應(yīng)對(duì)路基路面狀況進(jìn)行檢測(cè)及試驗(yàn)對(duì)比。(2)檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：彎沉檢測(cè)及地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取樣進(jìn)行相關(guān)土工實(shí)驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度測(cè)試，并與處理前的檢測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比。(3)施工過程中對(duì)老路面的抬升變形狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。(4)施工過程中隨時(shí)檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應(yīng)小于2％或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5)根據(jù)檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實(shí)，相鄰板間彎沉小于O.06mm)后，方可進(jìn)行下一步施工。2.2裂縫的處理對(duì)寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴(kuò)縫灌漿；對(duì)大于3mm，小于15mm的中等裂縫，采取條帶照面進(jìn)行補(bǔ)縫。對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊(集料嵌鎖法)。2.3板邊、板角的處理板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割時(shí)對(duì)相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時(shí)要鑿成規(guī)則垂直面。對(duì)原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且必須長(zhǎng)短交錯(cuò)。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)全部挖除松散基層后，用C15混凝土做基層。2.4錯(cuò)臺(tái)的處理當(dāng)裂縫處理完畢后，須對(duì)混凝土板塊的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)小于等于0.1cm時(shí)，采用機(jī)器磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行處理,當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于0.1cm時(shí),先進(jìn)行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進(jìn)行處理。2.5水泥混凝土板塊坑洞的處理對(duì)坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)，將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土上面板齊平。2.6原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接接縫包括施施工縫、縱縱向縮縫、橫橫向施工縫縫、橫向縮縮縫、橫向向脹縫等。處處理方法：：2.6.1清縫縫：將原板板塊的填縫縫料清除，若若原縫偏窄窄需重新切切縫，要求求切縫寬度度lOmm，深度40～50mm。2.6.2用皮皮老虎或吸吸塵器吸干干凈內(nèi)塵土土，采用聚聚氨酯密封封膠作為填填縫材料，為了防止止因接縫處處受力不均均勻等原因因，新建路路面產(chǎn)生反反射裂縫，水水泥砼板塊塊接縫清理理后沿水泥泥砼板塊縱縱、橫縫撒撒布粘層油油，并騎縫縫鋪設(shè)聚酯酯纖維布，寬寬度為50cm，起到板板塊縫隙防防水及消解解應(yīng)力的作作用。2.7水泥混凝凝土板塊翻翻挖換板的的處理對(duì)于水泥混凝土土板塊損壞壞嚴(yán)重的部部分及交叉叉口范圍內(nèi)內(nèi)加罩厚度度不滿足10cm的板塊，采采用將板塊塊進(jìn)行翻挖挖處理。舊舊板鑿除應(yīng)應(yīng)注意對(duì)相相鄰板塊的的影響，用用液壓鎬破破除以盡可可能保留原原有拉桿，破碎混凝凝土，及時(shí)時(shí)清運(yùn)混凝凝土碎塊，并并用C35混凝土更更換被翻挖挖的壞板塊塊?；鶎訐p損壞部分給給予清除，用C15混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)強(qiáng)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層齊平。3、級(jí)配碎石底基層層施工方案案本工程新建道路路下均設(shè)計(jì)計(jì)有級(jí)配碎碎石底基層層，級(jí)配碎碎石底基層層施工所用用混合料采采用拌合站站集中拌合合，自卸車車運(yùn)輸，攤攤鋪機(jī)攤鋪鋪，壓路機(jī)機(jī)碾壓的施施工方案。3.1施工工藝藝流程測(cè)量放線→級(jí)配配碎石運(yùn)輸輸→攤鋪機(jī)攤攤鋪→碾壓→接縫處理理3.2操作工藝藝3.2.1測(cè)量量放線在底基層或路床床上恢復(fù)道道路中線，直直線段每20m設(shè)一中樁樁，平曲線線段每lOm--15m測(cè)放一中中樁；平曲曲線段每lOm設(shè)高程樁樁；并測(cè)設(shè)設(shè)路基邊樁樁，標(biāo)示出出基層面設(shè)設(shè)計(jì)高程。攤攤鋪機(jī)作業(yè)業(yè)時(shí)，4m～6m放置測(cè)墩墩，并依據(jù)據(jù)鋼絲繩或或鋁合金導(dǎo)導(dǎo)梁及攤鋪鋪厚度測(cè)設(shè)設(shè)墩頂標(biāo)高高，控制設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.2.2級(jí)配配碎石運(yùn)輸輸(1)集料裝車車時(shí)，應(yīng)控控制每車料料的數(shù)量基基本相等。(2)根據(jù)各路路段基層或或底基層的的寬度、厚厚度及設(shè)計(jì)計(jì)干密度計(jì)計(jì)算各段需需要的集料料數(shù)量，采采用自卸汽汽車運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)后后，將車倒倒至距離攤攤鋪機(jī)20～30cm處，掛空空擋，利用用攤鋪機(jī)的的推力推動(dòng)動(dòng)自卸車前前行，并緩緩緩卸料，避避免碰撞攤攤鋪設(shè)備。3.2.3攤鋪鋪、整平級(jí)配碎石采用攤攤鋪機(jī)攤鋪鋪，人工配配合輔助找找平，消除除局部粗細(xì)細(xì)集料離析析現(xiàn)象。(1)攤鋪前前應(yīng)通過試試驗(yàn)段確定定集料的松松鋪系數(shù)，并并確定松鋪鋪厚度，松松鋪系數(shù)宜宜為1.25～1.35。(2)攤鋪時(shí)混混合料的含含水量宜高高于最佳含含水量約1％，以補(bǔ)補(bǔ)償攤鋪及及碾壓過程程中的水分分損失。在在攤鋪機(jī)后后面設(shè)專人人消除粗細(xì)細(xì)集料離析析現(xiàn)象，特特別是粗集集料窩或粗粗集料帶應(yīng)應(yīng)該鏟除，并并用新混合合料填補(bǔ)或或補(bǔ)充細(xì)混混合料并拌拌和均勻。3.2.4碾壓壓(1)當(dāng)混合料料的含水量量等于或略略大于最佳佳含水量時(shí)時(shí)，立即用用壓路機(jī)靜靜壓1～2遍，再用用振動(dòng)壓路路機(jī)或輪胎胎壓路機(jī)碾碾壓4～6遍。(2)直線和不不設(shè)超高的的平曲線段段，由兩側(cè)側(cè)路肩開始始向路中心心碾壓；在在設(shè)超高的的平曲線段段，由內(nèi)側(cè)側(cè)路肩向外外側(cè)路肩進(jìn)進(jìn)行碾壓。(3)碾壓時(shí)，后后輪必須超超過兩段的的接縫處。后后輪壓完路路面全寬時(shí)時(shí)，即為一一遍。碾壓壓一直進(jìn)行行到規(guī)定的的壓實(shí)度為為止。終壓壓時(shí)靜壓1～2遍，使表表面無(wú)明顯顯輪跡。壓壓路機(jī)的碾碾壓速度宜宜先慢后快快，頭兩遍遍采用1.5～1.7kkm／h，之后采采用2.0～2.5kkm／h，路面的的兩側(cè)應(yīng)多多壓2～3遍。(4)嚴(yán)禁壓路路機(jī)在已完完成的或正正在碾壓的的路段上調(diào)調(diào)頭或急剎剎車。3.2.5接縫縫的處理(1)每天的工工作縫做成成橫向接縫縫。下次施施工前先將將未經(jīng)壓實(shí)實(shí)的混合料料鏟除，再再將已碾壓壓密實(shí)且高高程符合要要求的末端端挖成一橫橫向(與路面垂垂直)向下的斷斷面，然后后再攤鋪新新的混合料料。(2)為消除縱縱向接縫，采采用兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)雙機(jī)機(jī)聯(lián)合攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩兩臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)前后相距距l(xiāng)Om一15m同時(shí)行進(jìn)進(jìn)。(3)為防止施施工縫處銜銜接不平順順，施工作作業(yè)段之間間的橫縫銜銜接應(yīng)認(rèn)真真處理，在在碾壓時(shí)預(yù)預(yù)留5～10m不壓，待待下一個(gè)施施工段一起起碾壓。對(duì)對(duì)于縱縫，預(yù)預(yù)留300mmm與下一幅幅搭接，一一起碾壓。3.3應(yīng)注意的的幾個(gè)問題題3.3.1雨期期施工時(shí)注注意及時(shí)收收聽天氣預(yù)預(yù)報(bào)，并采采取相應(yīng)的的排水措施施，以防雨雨水進(jìn)入路路面基層，沖沖走基層表表面的細(xì)粒粒土，從而而降低基層層強(qiáng)度。施施工期間應(yīng)應(yīng)隨鋪隨碾碾壓，當(dāng)天天碾壓成活活。3.3.2應(yīng)選選用質(zhì)地堅(jiān)堅(jiān)韌、無(wú)雜雜質(zhì)的碎石石、砂礫、石石屑或砂，級(jí)級(jí)配應(yīng)符合合要求。3.3.3配料料必須準(zhǔn)確確，塑性指指數(shù)必須符符合規(guī)定。3.3.4混合合料應(yīng)拌和和均勻，無(wú)無(wú)明顯離析析現(xiàn)象。攤攤鋪完成后后表面平整整密實(shí)，邊邊線整齊，無(wú)無(wú)松散。3.3.5碾壓壓應(yīng)遵循先先輕后重的的原則，灑灑水碾壓至至要求的壓壓實(shí)度。3.3.6施工工過程封閉閉施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，懸掛醒醒目的禁行行標(biāo)志，設(shè)設(shè)專人引導(dǎo)導(dǎo)交通，看看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)禁車輛輛及施工機(jī)機(jī)械進(jìn)入成成活路段，若若車輛必須須走碾壓完完的基層，必必須對(duì)基層層表面采取取保護(hù)措施施。3.3.7施工工時(shí)自卸汽汽車傾倒速速度要慢，應(yīng)應(yīng)使混合料料緩緩落下下，若在攤攤鋪時(shí)局部部有粗細(xì)集集料離析嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)應(yīng)更換材料料或按照設(shè)設(shè)計(jì)配比，篩篩分摻拌，以以消除因離離析造成的的基層強(qiáng)度度降低。3.3.8級(jí)配配碎石成活活后，如不不連續(xù)施工工應(yīng)適當(dāng)灑灑水濕潤(rùn)。4、水泥穩(wěn)定碎石基基層施工方方案本工程新建道路路均采用17cm厚水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層，水泥泥穩(wěn)定碎石石混合料采采用拌合站站集中拌和和，自卸汽汽車運(yùn)輸，攤攤鋪機(jī)攤鋪鋪，壓路機(jī)機(jī)碾壓的施施工方案。七、冬雨季施工措措施本工程施工期要要經(jīng)過雨季季，為確保保工程質(zhì)量量，將不利利損失降至至最小，特特制定雨季季施工及防防汛技術(shù)措措施。1.1組織措施施1.1.1成立立施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)防汛領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，汛汛期和暴風(fēng)風(fēng)雨期間組組織晝夜值值班，密切切注意天氣氣預(yù)報(bào)和臺(tái)臺(tái)風(fēng)暴雨警警告，降雨雨后及時(shí)組組織采取措措施，減少少對(duì)施工的的影響。1.1.2派專專人與氣象象臺(tái)保持連連系，及時(shí)時(shí)掌握天氣氣變化情況況，避免雷雷暴時(shí)施工工。1.1.3定期期檢查各類類防雨設(shè)施施，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)解解決，并做做好記錄特特別是汛前前和暴風(fēng)雨雨來臨之前前的檢查工工作。八、節(jié)假日及農(nóng)忙忙季節(jié)工作作安排1、合理安排各施施工的勞動(dòng)動(dòng)力，盡量量將需要?jiǎng)趧趧?dòng)力少的的項(xiàng)目和工工序安排在在農(nóng)忙季節(jié)節(jié)施工，盡盡量使用不不受農(nóng)忙干干擾的長(zhǎng)期期勞動(dòng)力和和臨時(shí)工人人，同時(shí)考考慮提前留留有充足的的機(jī)動(dòng)勞動(dòng)動(dòng)力，補(bǔ)充充受影響的的施工工序序。2、通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃圖時(shí)間參參數(shù)的計(jì)算算來調(diào)節(jié)施施工順序，節(jié)節(jié)假日及農(nóng)農(nóng)忙季節(jié)，在在總時(shí)差允允許的范圍圍內(nèi)，調(diào)整整某些工序序的開工時(shí)時(shí)間，以集集中有限的的人員對(duì)關(guān)關(guān)鍵路線上上的工序進(jìn)進(jìn)行施工。3、能用機(jī)械施工的的不用人工工，提高機(jī)機(jī)械使用率率，降低勞勞動(dòng)強(qiáng)度。4、節(jié)假日按勞動(dòng)動(dòng)法的要求求提高施工工人員的工工資。農(nóng)忙忙季節(jié)按完完成的勞動(dòng)動(dòng)量提高一一定的系數(shù)數(shù)，以鼓勵(lì)勵(lì)留住人員員。為保證證開工有充充足的勞力力資源，避避免節(jié)假日日、秋季勞勞動(dòng)力短缺缺，組織部部分本地民民工隊(duì)伍的的同時(shí)，還還從外地組織足足夠的勞動(dòng)動(dòng)力，保證證工程施工工的正常進(jìn)進(jìn)行。九、質(zhì)量保證措施施1.工程質(zhì)量目標(biāo)為保證工程質(zhì)量量，項(xiàng)目部部制定工程程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)：工程一一次驗(yàn)收合合格率達(dá)到到100%，確保工工程達(dá)到優(yōu)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量是企業(yè)的信信譽(yù)，是企企業(yè)的生命命，切實(shí)保保證工程質(zhì)質(zhì)量是我公公司的根本本宗旨，因因此在本工工程項(xiàng)目施施工中，我我項(xiàng)目部嚴(yán)嚴(yán)把工程質(zhì)質(zhì)量，努力力消除質(zhì)量量隱患，確確保完成質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)。十、工期保證措措施1、項(xiàng)目經(jīng)理部指指揮機(jī)構(gòu)已已經(jīng)迅速成成立及時(shí)到到位，對(duì)內(nèi)內(nèi)指揮施工工生產(chǎn)，