滬杭線正線路基施工方案

目錄TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc241637401”1。編制依據(jù)及原則 4HYPERLINK\l”_Toc241637402"1。1。編制依據(jù) 4HYPERLINK\l”_Toc241637403"1.2.編制原則 4HYPERLINK\l”_Toc241637404"2。工程概況 52.1.概述 5HYPERLINK\l”_Toc241637408”2。2。施工條件 5_Toc241637413”3。施工組織 83。1。組織機構(gòu) 8HYPERLINK\l”_Toc241637415" 94.主要施工方案 104.2?；滋幚?11HYPERLINK\l”_Toc241637426”4.3.路基填筑 194.4．過渡段施工 29_Toc241637437"4。6.路基成型整修 344。8。路基排水 375。4。路基基床底層填筑質(zhì)量及控制措施 415.5。路基表層級配碎石填筑質(zhì)量及控制措施 426。主要機械及人員數(shù)量表 42_Toc241637453”6。2.施工人員數(shù)量 437。安全目標、安全保證體系及措施 437。1。施工現(xiàn)場安全用電措施 44HYPERLINK\l”_Toc241637456”7.2.起重施工安全措施 447.3.高空作業(yè)安全措施 45_Toc241637459"8.1.組織措施 45_Toc241637462”10。創(chuàng)優(yōu)措施 47杭州東站滬杭長線路基工程施工方案（HHDK157+268—HCDK0+763)1.編制依據(jù)及原則1.1.編制依據(jù)1.1.1中鐵第四勘察設計院提供的《杭州東站路基橫斷面圖（二、三）圖號：杭州東站施(站）-06—2—3，《杭州東站路基橫斷面圖（四、五、六）圖號：杭州東站施（站）—06—2-5;1。1.2《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10423-2003）；1.1.3《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】160號;1.1。4《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）1.1.5《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2003)；1.1。6《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）1.2.編制原則1。2.1積極履行投標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的承諾，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標階段現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2.2堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。1.2。3堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求,加強過程控制,從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn).1。2.4根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點施工段和關(guān)鍵工序,統(tǒng)籌組織，運籌帷幄，超前計劃，合理安排工序銜接.1。2.5高度重視文明施工和環(huán)境保護工作,珍惜、合理利用土地.1。2.6采用先進的施工技術(shù),堅持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合,發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，科學安排各項施工程序,通過建立先進的項目信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。1。2。7按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機械化、過程控制信息化的思路組織施工。2。工程概況2.1.概述該段路基工程以路堤為主，主要工程量為基底處理、路基填方、橋涵過渡段路基處理及附屬工程等.2.1。1路基基底處理路基基底主要采用水泥攪拌樁、水泥攪拌樁聯(lián)合插塑板、高壓旋噴樁三種處理方式.2。1。2.路基填料基床以下路基采用C組填料，基床底層采用水泥改良土或A、B組填料，站線路基基床表層采用級配碎石填筑。2。2.施工條件2。2。1。地形、地質(zhì)、地震及水文氣象(1）地形、地貌該工程段為沖海積平原地區(qū),地勢平坦、開闊，水塘零星分布，道路眾多，交通便捷，多為居民區(qū)、廠區(qū)、農(nóng)田區(qū)及菜地，既有杭州鐵路東站位于此。（2）工程地質(zhì)該工程段位于杭州市江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)，地勢起伏不大，地層主要為第四系全新統(tǒng)沖海積粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂及第四系上更新統(tǒng)沖洪積粘性土及細圓礫土為主；下伏基巖為侏羅系凝灰質(zhì)砂巖。線路以路堤形式通過，地基地質(zhì)條件較好。(3）地震動參數(shù)根據(jù)國家地震局2001年編制的1：400萬“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”，確定地震動峰值加速度及地震動反應譜特征周期,本段地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s.（4）水文、氣象杭州市地處中北亞熱帶過渡區(qū)，溫暖濕潤,四季分明，光照充足，雨量豐沛。一年中，隨著冬、夏季風交替控制，大氣環(huán)流背景、主要影響天氣系統(tǒng)和天氣狀況均會發(fā)生明顯的季節(jié)性變化，形成春陰雨、夏潮熱、秋干爽、冬濕冷的氣候特點。杭州由于地形地貌復雜多樣，地勢高低起伏懸殊，全市的溫、光、水、風等氣候資源的地域分布不均，局地小氣候資源豐富。但因季風在進退、持續(xù)時間上的不穩(wěn)定，特別是季風強度的較大變化，常導致冷熱干濕異常,出現(xiàn)災害性天氣和氣候事件。2.2。2。交通運輸及水電通訊(1）交通條件=1\＊GB3①鐵路本段線路與既有東站相鄰,兩端接上海及南昌兩大樞紐.兩端有浙贛線、京滬線、滬杭線等,鐵路運輸條件非常方便。施工時可充分利用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運至既有杭州東站，再轉(zhuǎn)運到工地.=2\＊GB3②公路本工程所經(jīng)地區(qū)公路較發(fā)達，杭徽高速公路、杭甬高速公路、滬杭高速公路、寧杭高速公路和杭金高速公路等干線公路,可通過機場路和艮山西路運至施工現(xiàn)場。內(nèi)部既有的城市道路與本工程線路均有交叉，部分工點利用拆除房屋的磚渣修筑施工便道進入各個工點。=3\＊GB3③水運杭州市的主要河流有錢塘江、上塘河、京杭大運河，鐵路沿線經(jīng)過的主要河流有錢塘江及京杭大運河，上述河流為本線工程運輸當?shù)夭牧陷^為方便。(2）現(xiàn)場水、電條件=1\＊GB3①施工用水本地區(qū)地下水較豐富,經(jīng)水質(zhì)分析合格后，工程用水可就地鉆井取水.本工程距城市自來水管網(wǎng)非常近，生活用水可與當?shù)叵嚓P(guān)部門聯(lián)系就近引用自來水。=2\*GB3②施工用電沿線電力資源豐富，3。5kV、10kV、35kV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入.（3）通訊沿線通訊發(fā)達，移動及有線通訊網(wǎng)絡覆蓋全區(qū)，施工時可充分利用既有通訊網(wǎng)絡.工地范圍內(nèi)建立無線通訊網(wǎng)和內(nèi)部電話交換機，實現(xiàn)施工調(diào)度指揮暢通.2。2.3。當?shù)夭牧瞎?）取土場路基主要是C組填料、改良土和AB組填料、級配碎石.C類土考慮移挖做填后，欠方部分采用商業(yè)購土的方式進行取土，經(jīng)過考察分析杭州市金橋開發(fā)區(qū)土方量能夠滿足填方要求，料源經(jīng)檢測合格報監(jiān)理工程師確認。，AB料料場經(jīng)對比分析選擇杭州市塘棲鎮(zhèn)，料源經(jīng)檢測合格報監(jiān)理工程師確認。級配碎石采用產(chǎn)自杭州蕭山區(qū)富琴料場,料源經(jīng)檢測合格報監(jiān)理工程師確認。（2）水泥經(jīng)考察本地區(qū)水泥產(chǎn)量豐富，經(jīng)檢測和比選軟基處理及改良土采用杭州“中新源”水泥廠生產(chǎn)的“中利達”牌P。O42.5水泥.2。3.工程特點結(jié)合本管段工程情況，本工程具有以下特點：軟基處理設計主要采用水泥攪拌樁加固,局部段采用水泥攪拌樁加插打塑料排水板相結(jié)合的方式，存在池塘地方圍堰抽水清淤填平后采用攪拌樁加固，靠近地鐵部分地基采用高壓旋噴樁加固。本工程主要重點與難點是工期緊、軟土路基基底處理及機械化施工、工后沉降控制、過渡段施工；由于地鐵一號線（中鐵二局）施工，路基基底處理、改良土或AB料、級配碎石施工不能形成連續(xù)作業(yè)段；滬杭場緊鄰既有線施工安全要求較高.3.施工組織3.1。組織機構(gòu)本工程由“中鐵四局杭州東站擴建工程項目經(jīng)理部二分部”具體組織現(xiàn)場實施,實行架子隊管理模式，組成項目施工管理體系，按項目法施工。架子隊設架子隊隊長一人,技術(shù)主管一人，副隊長一人，材料一人，安全員一人,質(zhì)檢工程師一人。上述人員按業(yè)務分工和職責范圍,密切合作，各司其職，對工程進行全面有效監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務。路基施工下設3個作業(yè)班組，分別為：水泥攪拌樁班組、高壓旋噴樁班組、路基土石方班組、附屬工程施工班組。組織結(jié)構(gòu)見下圖:組織結(jié)構(gòu)圖施工總平面布置按“方便施工、便于管理、少占耕地”原則選擇，利于度汛和環(huán)保，盡量利用鐵路征地，節(jié)約用地面積.符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的規(guī)定和要求。3。2。2。施工便道為滿足路基、橋涵等工程施工需要,本標段新建便道2。1km.新建施工便道技術(shù)標準為：主便道寬度6.0m，次便道4。0m,便道路面采用級配碎石路面，路面以下采用透水性材料換填分層壓實填筑。沿鐵路線附近布設，以滿足沿線路基施工運輸?shù)男枰?。施工便道結(jié)構(gòu)型式大樣圖3.2。3.拌合站本施工段在改RDK4+621左側(cè)設置拌合站1座，拌合站設一臺MSB500T型穩(wěn)定土拌合機,日產(chǎn)3000m3，拌合站占地約6600m2，用于路基的改良土填筑及級配碎石填筑。4。主要施工方案路基地基加固采用水泥攪拌樁、部分地段采用水泥攪拌樁聯(lián)合塑料排水板和高壓旋噴樁三種方式。水泥攪拌樁樁徑0.5m，樁長10。0m或12。0m，間距1m，正方形布置；塑料排水板長度為20米，間距與水泥攪拌樁間距相同,正方形布置，高壓旋噴樁樁徑0。8m,樁長15m，間距2m，正方形布置。地基加固完畢后清理表層浮漿及樁頭處理，鋪設0.5m碎石墊層,分兩層鋪設，內(nèi)鋪設一層土工格柵（土工格柵采用高強度雙向經(jīng)編土工格柵，主要性能:抗拉強度≥80kN/m，對應延伸率≤10%，幅寬≥5。0m。)；采用水泥攪拌樁聯(lián)合塑料排水板地基處理的在第一層碎石鋪設完畢后施工塑料排水板.填筑基床表層以下路堤采用C類土填筑,基床底層采用水泥改良土或AB組填筑，基床表層采用級配碎石填筑。4。1。施工準備4。1.1。施工前對地面構(gòu)筑物、地下管線（水、電、氣、油、通訊等）、三電線路進行調(diào)查、拆移，確認無障礙物后方可進行場地清理工作。4.1。2.調(diào)查核對軟土路基及一般地基基底地質(zhì)情況，調(diào)查取、棄土場位置、土類和運輸條件（包括運距、道路交通情況)，調(diào)查并初步確定路基填筑分段。4.1.3.調(diào)查核對C組填料、改良土土源、水泥、AB組填料來源,試驗其最大干密度、最佳含水量、級配碎石料源。收集拌合料基地布置等有關(guān)資料。4.1。4.調(diào)查有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等）.4.1。5?，F(xiàn)場取樣，進行土壤分析，合理編制土方調(diào)配方案.4。1。6。根據(jù)試驗段試驗確定的最佳機械組合施工路基填筑。4.1。7。沿線路征地界用白灰線撒出，挖出排水溝，疏干基底面地表水,全面清除建筑垃圾和既有房基。4。2.基底處理路基地基處理采用三種方式，分別為：水泥攪拌樁、水泥攪拌樁聯(lián)合塑料排水板、高壓旋噴樁。水泥攪拌樁聯(lián)合塑料插板使用于上部為松軟黏土（粉土）或粉砂，下部為軟～流塑黏土地層。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10414-2003,地基加固處理水泥攪拌樁施工前,先進行工藝性試驗（不少于2根），確定各項工藝參數(shù)并上報監(jiān)理單位確認,然后按確定參數(shù)進行水泥攪拌樁施工。施工放樣平整場地后，由測量人員操作全站儀,利用加密控制點采用坐標法對攪拌樁中心位置進行準確放樣，在樁位位置插上竹片，撒上白灰，以標示樁位。鉆機定位鉆機自行爬行到樁位,初步對準中心.旋噴灌漿施工的第一道工序就是將使用的鉆機安置在測設的孔位上,使鉆頭對準樁位.為保證鉆孔達到要求的垂直度，鉆機就位后必須做水平校正，使鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。以吊線錘校正機架垂直度,使垂直度偏差不超過1％。射水實驗鉆機就位后，進行低壓射水實驗，檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。預拌下沉將深層攪拌機用鋼絲繩吊掛在起重機上，用輸漿膠管將貯料出罐砂漿泵同深層攪拌機接通，待深層攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機借設備自重沿導向架攪拌切土下沉,下沉速度可由電機的電流監(jiān)測表控制，一般為0.8～1m/min左右。工作電流不應大于90A.制備水泥漿待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比攪拌水泥漿，水泥漿配合比為：1：0。6，水泥漿比重為1.68g/cm3，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。噴漿攪拌提升深層攪拌樁下沉到達持力層后，開啟灰漿泵從攪拌機中心管不斷壓入地基中,邊噴漿邊攪拌，直至提出地面完成一次攪拌過程.以1m/min的均勻速度提升，噴漿壓力0.8～1Mpa.重復上下攪拌深層攪拌樁提升至設計加固深度的頂面標高時，集料中的水泥漿應正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中,至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面,即完成一根柱狀加固體?？紤]到攪拌樁頂部與上部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)或承臺接觸部分受力較大,因此，通常還可在樁頂50cm范圍內(nèi)，再增加一次輸漿，提高樁強度。清洗a。補漿完成后，提升鉆桿及鉆頭,進行低壓射水。b。向集料斗中注入適量清水,開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，管內(nèi)、機內(nèi)不留殘存漿液.c。將黏附在攪拌頭的軟土清洗干凈.移位a。沖洗鉆桿、噴嘴，整個作業(yè)結(jié)束。b.把鉆機等機具設備移到新孔位上。c.重復上述步驟,進行下一根樁的施工。施工及質(zhì)量控制=1\*GB3①.嚴格控制攪拌機鉆進和提升速度、供漿與停漿時間，確保成樁質(zhì)量。=2\＊GB3②.控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。樁端必須原位噴漿攪拌一定時間。=3\*GB3③.成樁過程中,采用10m樁二次噴漿四次攪拌，12m樁采用一噴兩攪.復攪時應避免漿液上冒。=4\＊GB3④。成樁過程中,當因故停漿繼續(xù)施工時必須重疊接樁，接樁長度不得小于0.5m。若停機超過3h，應在原樁位旁邊進行補樁處理。=5\*GB3⑤.當鉆進攪拌中遇有阻力較大,鉆進太慢，應增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。=6\*GB3⑥.配置好的漿液不得離析，供漿應連續(xù)，泵送漿液時間由自動記錄儀記錄。=7\*GB3⑦。鉆機成孔和噴漿過程中，應將廢棄的加固料及冒漿回收處理，防止污染環(huán)境。4。2.2.塑料排水板施工對于采用水泥攪拌樁(短樁）聯(lián)合塑料排水板（長板）地段,當水泥攪拌樁按照試驗樁工藝總結(jié)參數(shù)施工結(jié)束后可施工塑料排水板，樁頂設置0.5m厚碎石墊層，墊層中鋪設一層雙向土工格柵。（1）塑料排水板質(zhì)量標準塑料排水板由芯體和濾套組成的復合體或由單一材料制成的多孔管道板帶.芯板采用高壓聚乙烯，濾膜采用滌綸、丙綸無紡織物。芯板斷面形式為槽型，厚度4.5～6mm，寬度100mm，抗拉強度≥1。3KN/10cm;伸長率＜10％,縱向通水率≥30cm3/s.濾膜單位面積重85g/m2，抗拉強度≥2.5KN/m(干）≥2.0KN/m（濕），等效孔徑O95〈0。08mm，滲透系數(shù)不小于5×10—3cm塑料排水板施工前原材料需檢驗合格方可使用。（2）施工方法施工工藝按以下要求進行：水泥攪拌樁樁頭處理→攤鋪下層碎石墊層（20cm）→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水管→機具移位至下一位置→塑料排水板打設完成塑料排水板施工前，采取小型挖掘機配合人工清除軟基處理后殘余部分浮漿，水泥攪拌樁樁頭浮漿部分采取人工清理，再次疏通排水系統(tǒng),確保塑料排水板排出的水能及時排出施工區(qū)域。碎石墊層攤鋪前排水疏干地表水，攤鋪20cm的碎石墊層，壓路機碾壓密實，墊層表面應插板機按照就位后，將排水板經(jīng)導管上部滾輪，穿入穿帶窗，至下端口出口與樁靴相連；根據(jù)插入深度在塑料排水板上標記（保證塑料排水板留取孔口長度伸入碎石墊層不少于20cm)，開動插板機，導管頂住樁靴將排水板插入設計深度；拔出導管,使排水板留于土中，剪斷排水板，移動插板機，進行下一排水板施工插設。（3)主要技術(shù)措施及施工注意事項=1\＊GB3①。插板作業(yè)前，清理干凈基底處理殘余浮漿，調(diào)節(jié)路拱（4％）并鋪設碎石；=2\＊GB3②.插板機上設有明顯的進尺標志,以控制排水板的打設深度；=3\＊GB3③.塑料排水板需要接長時，先剝開濾膜,芯板順槽接好，搭接長度不小于20cm,然后包好濾膜，用釘板機釘牢；=4\*GB3④.塑料排水板與樁靴的連接要牢靠，樁靴對導管下端口密封嚴密，以免進泥或拔導管時把排水板帶出；=5\*GB3⑤.上拔導管時帶出的泥土，不得置于碎石墊層上,以免堵塞排水通道；=6\＊GB3⑥。排水板留取孔口長度保證伸入碎石墊層不小于20cm,使其與碎石墊層貫通;=7\＊GB3⑦.塑料排水板堆放時,注意覆蓋，以免暴漏在空氣中老化。4。2.3高壓旋噴樁施工高壓旋噴樁施工前，先進行工藝性試驗(不少于2根），確定各項工藝參數(shù)并上報監(jiān)理單位確認.（1）施工工藝高壓旋噴樁施工工藝如下圖:（2）施工準備基坑開挖防護完畢后,機械進場拼裝、試運行，檢查是否運轉(zhuǎn)正常,對操作人員安全培訓、特種工種持證上崗.(3）放線、定位按設計圖紙進行樁位放樣，樁間距為2m，正方形布置,樁位施工放樣誤差不得大于±5mm，并插上小木樁或圓鋼筋定出樁位中心。施工中，由于打樁擠土等各種因素影響，必須定期對樁位按系統(tǒng)進行復測、校正,并在所定出樁位的兩側(cè)定出控制點，施工過程及時監(jiān)控、調(diào)整.（4）旋噴樁施工=1\＊GB3①鉆機就位旋噴注漿施工的第一道工序就是將使用的鉆機安置在設計的孔位上，使鉆桿頭對準孔位中心。為保證鉆孔達到設計要求的垂直度，對鉆機進行水平校正，使鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。=2\＊GB3②鉆孔單管旋噴使用震動型旋轉(zhuǎn)鉆機,鉆進時應避免鉆機的劇烈振動，跳動及鉆桿擺動，確保鉆機垂直度.=3\＊GB3③插管插管是將旋噴注漿管插入地層預定的深度。使用震動型旋轉(zhuǎn)鉆機時，插管與鉆孔兩道工序合二為一，鉆孔完畢后，插管作業(yè)即完成.使用地質(zhì)鉆機鉆孔完畢時，拔出巖芯管,換上旋噴管插入預定深度。在插管過程中,為防止泥沙堵塞噴嘴，采取邊射水邊插管的方法，水壓控制在1Mpa以內(nèi)，以免將孔壁射塌。=4\＊GB3④噴射作業(yè)旋噴管插入預定深度后，由上而下進行噴射作業(yè)。噴射注漿時要注意，待估算水泥漿的前峰已流水噴頭后（一般2-4秒）方可開始提升注漿管。施工過程中值班技術(shù)人員注意時刻檢查漿液初凝時間（正常時水灰比1：1初凝時間為15小時左右)、注漿流量、風量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設計要求,并隨時做好記錄，繪制作業(yè)過程曲線。拆卸鉆桿繼續(xù)噴射時,保持鉆桿有0。1m的搭接長度，不得使噴射固結(jié)體脫節(jié)。深層旋噴時,先噴漿后旋轉(zhuǎn)和提升,以防注漿管扭斷。=5\＊GB3⑤機具沖洗當噴射提升到設計標高后，旋噴即結(jié)束.此時立即將注漿管等機具設備沖洗干凈,把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管軟管內(nèi)的漿液全部排出。=6\＊GB3⑥移動機具把鉆機等機具設備移到新孔位就位，進行下一根樁施工。（5）施工控制要點=1\＊GB3①旋噴前要檢查高壓設備和管路系統(tǒng)，其壓力和流量表必須滿足設計要求。下管前必須檢查注漿管路是否暢通,接頭密封是否良好。=2\＊GB3②施工時，加強前臺與后場供漿配合密切，后場停止供應時，應及時通知前臺,防止斷樁和缺漿。再次供漿時，攪拌機需下沉停漿點0。5m以下,待恢復供漿時再提升。如停止時間超過3小時,需將輸漿管卸下進行清洗。=3\*GB3③水泥漿制備：水泥采用“中利達”牌PO42。5水泥，水灰比：1。1：1水泥漿比重:1。45g/cm3，每延米水泥漿用量：≥201。1L。=4\＊GB3④噴射注漿孔與高壓泵距離不能過長，防止高壓軟管過長，沿程壓力損失增大,造成實際噴射壓力降低。=5\*GB3⑤當樁頂接近標高時，為保證樁頭的施工質(zhì)量鉆井自設計標高以下1m噴漿提升時，采用慢速，控制在10厘米/秒以內(nèi)。=6\*GB3⑥噴射結(jié)束后，若發(fā)現(xiàn)漿面下降應立即在噴射孔內(nèi)進行靜壓充填，直至漿液面不再下流為止。=7\＊GB3⑦施工中出現(xiàn)冒漿，一般是因為注漿量超過所需漿量所致，可采取如下措施：a、提高噴射壓力b、適當縮小噴嘴直徑c、加快提高和旋轉(zhuǎn)速度。一般說來,重復噴射有增經(jīng)效果，由于其難以控制和影響進度，因此在實際施工中不把它作為增強的主要措施，通常在漿液噴射不足或工程要求有較大直徑時才進行復噴。（6）施工故障處理=1\*GB3①壓力上不去：安全閥和管路接頭處密封圈不嚴；泵閥損壞，油管破裂漏油;安全閥的壓力過低,或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏;栓塞油泵掉壓不夠；活(柱）塞胡缸套損壞。=2\*GB3②壓力驟然上升：噴嘴堵塞;高壓軟管清洗不凈，漿液沉淀或其他雜物堵塞影響管路暢通；泵體或出漿管有堵塞。=3\＊GB3③壓力不穩(wěn)定:油管路漏油；泵體或吸漿管路有泄漏或存在空氣；泵體注塞桿過長或泵體安裝時不嚴密。=4\＊GB3④噴嘴堵塞及冒漿噴嘴堵塞，應提升灌漿管，待堵塞消失后再進行復噴；出現(xiàn)不冒漿或斷續(xù)冒漿時，是土質(zhì)松軟的正?，F(xiàn)象,可適當進行復噴；冒漿量小于灌漿量20％，視為正?，F(xiàn)象，超過20%或完全不冒漿時應采用相應措施；在旋噴過程中，地層有較大空隙導致不冒漿,可在漿液中加入適量的速凝劑，以縮短固結(jié)時間；當冒漿量過大時，可提高噴射壓力，適當縮小噴嘴孔徑，加快提升和旋轉(zhuǎn)地速度；大量冒漿、壓力稍有下降時，可能是灌漿管被擊穿或有孔洞,使噴射能力降低，此時應該拔灌漿管進行檢查。4.2。4。碎石墊層施工(1）墊層質(zhì)量標準碎石墊層采用最大粒徑不大于50mm，含泥量不得超過5％，不得含有草根、垃圾等雜質(zhì),材料使用前必須抽檢合格。(2）施工方法碎石墊層厚度為0.5m，分兩次鋪設，第一層厚度為0.20m，中間設置一層土工格柵（土工格柵采用高強度雙向經(jīng)編土工格柵，主要性能:抗拉強度≥80kN/m，對應延伸率≤10%,幅寬≥5.0m.).地基處理完畢后清理干凈路基表層地基處理時遺留部分浮漿，鋪設第一層0.20m厚碎石墊層，碾壓密實,表面平整。當?shù)鼗幚聿捎谩岸虡堕L板”時，第一層碎石鋪設完畢后先插打塑料排水板再鋪設土工格柵.土工格柵橫向兩端靠邊坡處回折不小于3m，縱向兩幅間采用密貼排放，不搭接，橫向連接采用生產(chǎn)廠家提供的連接絲連接,連接強度不低于設計抗拉強度。土工格柵鋪設完畢后,鋪設第二層碎石碾壓密實。并進行壓實試驗，試驗合格后才能進入下一道工序。碎石墊層施工時采用機械分堆攤鋪法填筑碎石墊層，即先采用車輛運輸進場堆成若干堆,然后采用機械攤平并碾壓密實?？v向分段施工時，接頭處做成斜坡，每層填料錯開0.5～1。0m，并將接頭處充分搗實.4。3.路基填筑路基本體采用C組填料填筑,路基基床底層采用改良土或AB組填料，路基表層采用級配碎石.路基正式填筑前先進行工藝性試驗，獲取試驗參數(shù).4.3。1.路基試驗段路基填方前先進行試驗段填筑，擬定幾個“松鋪厚度+碾壓方式”方案進行試驗，確定不同壓實機械和填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝參數(shù),最后從設備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最佳方案.試驗段壓實工藝流程見下圖：工藝參數(shù)出來后，開始進行路基基床以下路基的填筑.在填筑中采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的作業(yè)方式進行分層碾壓。碾壓時各區(qū)段交接處應重疊壓實。4.3。2基床以下C類土填筑C類土填筑采用“四區(qū)段八流程”施工工藝,即分為八道作業(yè)工序：測量放線、地面處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測報檢、整修成型.(1）測量放線依據(jù)設計圖紙及地面標高計算出填筑邊線坐標，現(xiàn)場放樣,打入木樁，并做出10m×8m方格網(wǎng)，撒上白灰線以示醒目.(2）運輸采用15t大型自卸車運輸，氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加氈布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。（3）填筑、攤鋪、平整填筑區(qū)段按照網(wǎng)格化布料,根據(jù)采用的運土車容積，現(xiàn)場采用10m×8m的方格網(wǎng)進行布料。上料后，用推土機初平，平地機精平，壓路機靜壓一遍后，人工局部修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，并應做成向兩側(cè)橫向排水坡，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。4.3.3。基床底層廠拌改良土填筑基床底層試驗段填方亦擬定在HHDK157+268~HHDK157+485。4段，擬定幾個“松鋪厚度+碾壓方式"方案進行試驗，確定不同壓實機械和填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后從設備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最佳方案。