集裝箱鐵路運輸實務(wù)

最集裝箱鐵路運輸實務(wù)第五章集裝箱鐵路運輸實務(wù)第一節(jié)集裝箱鐵路運輸組織鐵路集裝箱運貨輸源組織形式1、整列的集裝箱貨源指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達列車運輸?shù)膶ο?。?指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源3、整箱的集裝箱貨源指一個20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。4、拼箱的集裝箱貨源拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把一般零擔(dān)托運貨物中適合集裝箱運輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主”的貨物。鐵路集裝箱運輸方式1、集裝箱定期直達列車集裝箱定期直達列車主要用于處理整列的集裝箱貨源。集裝箱定期直達列車起源于英國，后在美國與歐洲一些國家廣泛承受。集裝箱直達列車一般定點、定線、定期運行，發(fā)貨人需預(yù)約箱位，準時發(fā)到箱子；集裝箱直達列車通常固定車皮的編排，卸貨后，循環(huán)裝貨，不輕易拆開重編組。2、集裝箱專運列車集裝箱專運列車也是用于處理整列的集裝箱貨源。它與集裝箱定期直達列車的區(qū)分：不是定期發(fā)車；一般運程較長，主要用于處理貨源不均衡與船期不穩(wěn)定的問題。3、一般的快運貨物列車對于整車的集裝箱貨源，通常難以編人定期直達列車或?qū)＿\列車，一般可在集裝箱辦理站裝車皮后，在鐵路編組站編人一般的快運貨物列車。4、一般的貨運列車對于整箱的集裝箱貨源與拼箱的集裝箱貨源，通常編人一般的貨運列車裝運。鐵路集裝箱辦理站鐵路集裝箱辦理站是特地處理鐵路集裝箱運輸?shù)蔫F路站點。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。1、基地站基地站是指定期直達列車始發(fā)端到終點端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。2、辦理站辦理站指僅辦理集裝箱運輸業(yè)務(wù)，運量較少的車站。鐵路集裝箱辦理站的職能1、商務(wù)職能(1)受理集裝箱貨物的托運申請；(2)辦理裝卸箱業(yè)務(wù)；〔3〕編制用車打算；(4)向到達站發(fā)出到達預(yù)報通知；〔5)編制有關(guān)單證；〔6〕核收有關(guān)費用；(7〕裝箱、拆箱以及加封等。2、技術(shù)職能〔1)供給適合裝貨、運輸?shù)募b箱〔空箱〕；(2)安排集裝箱裝卸、搬運等機械；聯(lián)系其他運輸方式；聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運等。其次節(jié)集裝箱鐵路運輸設(shè)備與設(shè)施集裝箱鐵路運輸車輛類型1、編掛于定期直達列車的專用車輛這類集裝箱專用車構(gòu)造比較簡潔，大局部車承受骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。2、隨一般貨物列車零星掛運的專用車輛這類專用車輛需要編掛到一般貨物列車中運行。由于要進展調(diào)車作業(yè)，所以必需像一般鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，構(gòu)造比前一種專用車簡單。集裝箱在鐵路專用車輛上的固定集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法一樣，即利用四個底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般承受錐體固定件來固定。為了確保鐵路運輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到：〔1)栓固裝置的位置必需明顯易見；〔2〕全部的中介裝置應(yīng)能撤除或移開；(3〕在車輛起動之前，須檢查集裝箱的栓固裝里狀況；(4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件。集裝箱鐵路辦理站設(shè)施1、裝卸線及軌道式龍門吊集裝箱鐵路辦理站必需擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車動身前的裝車、到達后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與辦理站的地位〔是基地站還是一般辦理站〕和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點有關(guān)。鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的根本裝卸機械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為關(guān)心機型。。2、作業(yè)區(qū)堆箱場每個鐵路集裝箱辦理站必需有幾個大小不等的堆箱場，堆箱場應(yīng)劃分為假設(shè)干作業(yè)箱區(qū)。(1)到達和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_箱”，是指用火車運輸?shù)竭_，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱?！暗竭_箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不肯定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。3、關(guān)心設(shè)施停車場。所以依據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運力量的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場。修理部門。修理部門既需要修理、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要修理損壞的集裝箱?！?〕營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進出的集裝箱卡車進展登記、檢查，辦理各類承運交付業(yè)務(wù)手續(xù)。第三節(jié)集裝箱鐵路運輸工藝流程鐵路集裝箱運輸?shù)囊话愎に嚵鞒惕F路集裝箱運輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠腥N。1、多式聯(lián)運中的水—鐵聯(lián)運工藝流程(1)班輪將集裝箱從水路運至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；(2〕將集裝箱拖運至鐵路集裝箱辦理站；集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運往目的地；目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。2、集裝箱定期直達列車工藝流程發(fā)貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站；啟運點辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達列車；(3)定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站；目的地辦理站將集裝箱卸到到達箱區(qū)，同時從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按打算返回辦理站；有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。我國鐵路專用集裝箱貨運程序一、確定集裝箱承運日期表集裝箱鐵路承運日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間，以便發(fā)貨人預(yù)備好短途運輸手段，按時送貨裝箱。二、集裝箱貨物托運受理1、由貨運公司集中受理這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站承受的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運公司承受發(fā)貨人托運，然后由貨運公司審批運單。2、駐在受理鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直承受理托運貨物業(yè)務(wù)。3、受理由發(fā)貨人直接通過向鐵路集裝箱辦理站的貨運室托運貨物。受理貨運員依據(jù)登記托運的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后通知發(fā)貨人進箱〔貨〕日期。三、空箱發(fā)放和裝箱在發(fā)放空箱時，雙方要明確交接責(zé)任．共同檢查集裝箱外表狀況，推斷是否會影響貨物運輸安全，避開事后的責(zé)任糾紛。四、鐵路專用集裝箱貨物的承受和承運發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運員在檢查確認無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日期戳記，說明鐵路辦理站的承運責(zé)任由此開頭發(fā)生。承運是指發(fā)貨人將托運人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。五、裝車在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員依據(jù)配裝打算確定裝車挨次，然后在裝卸線上裝車。六、到達目的地鐵路辦理站卸車．：集裝箱列車經(jīng)鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。七、集裝箱貨物交付目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認真核對車號、集裝箱鉛封號和標簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運員在運單上蓋“付訖”章。我國鐵路國際標準集裝箱的有關(guān)規(guī)定為了滿足和適應(yīng)國際標準箱運箱的進展，鐵道部與交通部先后頒發(fā)了有關(guān)鐵路《大型集裝箱運輸貨物暫行規(guī)定》、《鐵路集裝箱聯(lián)運協(xié)議》等。有關(guān)國際標準集裝箱的運輸條件和規(guī)定主要有：(120ft,40ft兩種；(2)由貨主自備的上述兩種貨箱，限在專用路線辦理；使用國際標準箱運輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接憑封印辦理；國際聯(lián)運的國際標準箱，按國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定有關(guān)規(guī)定辦理；運輸國際標準箱，應(yīng)使用敞車或平車裝運，裝載時箱門應(yīng)相對，200mm，使用平車時應(yīng)捆綁加固；第四節(jié)陸橋運輸陸橋運輸概述陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路〔有時也包括大路〕，將海與海連接起來，運用“?！憽！钡倪\輸鏈接，進展多式聯(lián)運。陸橋運輸?shù)拈_展，大大提升了鐵路國際標準集裝箱運拍在集裝箱運輸整體中的地位，使鐵路集裝箱運輸運距加長，運量大大增加。陸橋運輸在進展過程中，從地域上，漸漸形成了“北美陸橋運輸”和“歐亞陸橋運輸”兩大板塊；從運輸構(gòu)造上，則形成了大陸橋運輸、小陸橋運輸與微陸橋運輸?shù)炔煌诸?。北美陸橋運輸1、北美大陸橋運輸北美大陸橋運輸指從日本東向，利用海路運輸?shù)奖泵牢骱０?，再?jīng)由橫貫北美大陸的鐵路線，陸運到北美東海岸，再經(jīng)海路運箱到歐洲的“?！憽！边\輸構(gòu)造。北美大陸橋包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和大路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和大路運輸線。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、效勞范圍最廣的陸橋運輸線。北美大陸橋運輸對巴拿馬水道的沖擊很大，由于陸橋運輸可以避開巴拿馬水道寬度的限制，很多海運承運人開頭建筑超巴拿馬型集裝箱船，增加單艘集裝箱船的載運箱量，放棄使用巴拿馬水道，使集裝箱國際海上運輸?shù)男矢鼮樘岣摺?、北美小陸橋運輸北美小陸橋運輸是指日本經(jīng)美國太平洋沿岸各港的海鐵聯(lián)運，它與大陸橋運輸?shù)膮^(qū)分是運輸終點為美國東海岸，而不再下海。承受這樣的運輸方式，使海運和陸運結(jié)合起來，從而到達了運輸快速、降低運輸本錢的目的小陸橋運輸刺激美國鐵路進展了雙層集裝箱列車與超長列車，以提高運輸效率，降低運輸本錢。據(jù)報道，美國總統(tǒng)輪船公司的雙層集裝箱列車，每標準箱本錢，比單層列車節(jié)約1/3。歐亞陸橋運輸1、西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋是指使用國際標準集裝箱，將貨物由遠東海運到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路，運至波羅的海沿岸港口，再承受鐵路、大路或海運，運到歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。2、歐亞大陸橋我國蘭鐵路與中哈邊疆的土西鐵路的接軌，形成了一條的“歐亞大陸橋”，為遠東至歐洲的國際集裝箱多式聯(lián)運供給了一條的便捷路線。與西伯利亞大陸橋比照，歐亞大陸橋顯示出多方面的優(yōu)勢。首先，歐亞大陸橋地理位置和氣候條件優(yōu)越，整個陸橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，自然條件好，吞吐力量大，可以常年作業(yè)。其次，運輸距離短：歐亞大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短運距 1040km，，時間也有不同程度的縮短?！鹃喿x理解】三年級語文閱讀理解精選及答案1.五華山春天的山是綠色的，那綠色淡淡的，很多樹葉剛冒出芽來，還帶著嫩嫩的黃色呢。夏天的山也是綠色的，那綠色濃濃的，一片片樹葉，不管是大的還是小的，都像被綠油彩涂過，連雨點落上去，都給染綠了。秋天的山不再是一種顏色了。下過一場秋霜，有的樹林變成了金黃色，似乎全部的陽光都集中到那兒去了；有的樹林變成了杏黃色，遠遠望去，就像枝頭掛滿了熟透的杏和梨；有的樹林變成了火紅色，風(fēng)一吹，樹林跳起舞來，就像一簇簇火苗在跳動；還有的樹林變處紫紅紫紅，跟劇場里的紫絨幕布的顏色一樣。只有松柏秋霜，針一樣的葉子還是那么翠綠。秋天的山一片金黃，一片火紅，一片翠綠……人們給這五顏六色的山起了個好聽的名字，叫“五花山”?！?、這篇短文共寫了 、 、 三個季節(jié)時候的山，重點寫了 季的山的風(fēng)光?！?分〕2、秋天的山有 、 、 等顏色?！?分〕3、有~~~~~~~~~畫出第四自然段中的比方句?！?分〕參考答案：1、春夏秋秋2、金黃、杏黃、火紅色3、“下過一場秋霜……就像一簇簇