2023年鐵路機車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

鐵路機車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE1鐵路機車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、鐵路機車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 3(一)、鐵路機車行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 3(二)、鐵路機車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 4(三)、整合鐵路機車行業(yè)的技術服務 5(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路機車企業(yè)的增長動力 5二、鐵路機車行業(yè)財務狀況分析 6(一)、鐵路機車行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 6(二)、現(xiàn)金流對鐵路機車業(yè)的影響 8三、2023-2028年鐵路機車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 8(一)、2023-2028年鐵路機車業(yè)市場運行動態(tài)分析 8(二)、現(xiàn)階段鐵路機車業(yè)存在的問題 9(三)、現(xiàn)階段鐵路機車業(yè)存在的問題 9(四)、規(guī)范鐵路機車業(yè)的發(fā)展 11四、2023-2028年鐵路機車企業(yè)市場突破具體策略 11(一)、密切關注競爭對手的策略，提高鐵路機車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 11(二)、使用鐵路機車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 12(三)、實施鐵路機車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 12(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系 12(五)、實施線上線下融合，深化鐵路機車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 13(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 13五、鐵路機車業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 14(一)、鐵路機車業(yè)時間序列預測與分析 14(二)、鐵路機車業(yè)時間曲線預測模型分析 15(三)、鐵路機車行業(yè)差分方程預測模型分析 15(四)、未來5-10年鐵路機車業(yè)預測結(jié)論 16六、鐵路機車行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 17(一)、鐵路機車企業(yè)盈利模式運作的關鍵 171、”專業(yè)化能力“對鐵路機車行業(yè)的重要性 17(二)、怎樣培養(yǎng)鐵路機車行業(yè)的業(yè)務能力 17七、2023-2028年鐵路機車業(yè)競爭格局展望 19(一)、鐵路機車業(yè)經(jīng)濟周期分析 19(二)、鐵路機車業(yè)的增長與波動分析 19(三)、鐵路機車業(yè)市場成熟度分析 20八、“疫情”對鐵路機車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 20(一)、國內(nèi)有關政府機構(gòu)對鐵路機車業(yè)的建議 21(二)、關于鐵路機車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 21(三)、突破鐵路機車企業(yè)疫情的策略 22九、鐵路機車行業(yè)風險控制解析 22(一)、鐵路機車行業(yè)系統(tǒng)風險分析 22(二)、鐵路機車業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 23十、鐵路機車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 23(一)、鐵路機車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 23(二)、鐵路機車行業(yè)市場分化贏得“商機” 24(三)、以鐵路機車行業(yè)服務差異化“抓住”商機 24(四)、用鐵路機車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 24(五)、以鐵路機車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 25

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對鐵路機車行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對鐵路機車行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對鐵路機車行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對鐵路機車行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對鐵路機車行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對鐵路機車行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、鐵路機車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、鐵路機車行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)鐵路機車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在鐵路機車行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得鐵路機車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)鐵路機車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，鐵路機車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。鐵路機車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由鐵路機車行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、鐵路機車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的鐵路機車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在鐵路機車行業(yè)業(yè)務流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合鐵路機車行業(yè)的技術服務轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走鐵路機車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接鐵路機車行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路機車企業(yè)的增長動力鐵路機車企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是鐵路機車企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務”。鐵路機車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著鐵路機車行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型鐵路機車企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、鐵路機車行業(yè)財務狀況分析(一)、鐵路機車行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年鐵路機車行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，鐵路機車公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底鐵路機車行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18鐵路機車企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28鐵路機車業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與鐵路機車業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因鐵路機車投資項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對鐵路機車業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)鐵路機車行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著鐵路機車行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對鐵路機車行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。三、2023-2028年鐵路機車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年鐵路機車業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期鐵路機車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定鐵路機車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制鐵路機車業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制鐵路機車行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了鐵路機車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對鐵路機車業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段鐵路機車業(yè)存在的問題目前，我國鐵路機車行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，鐵路機車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來鐵路機車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)鐵路機車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國鐵路機車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為鐵路機車業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段鐵路機車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)鐵路機車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但鐵路機車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，鐵路機車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然鐵路機車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對鐵路機車業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。鐵路機車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，鐵路機車業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使鐵路機車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內(nèi)鐵路機車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，鐵路機車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展。現(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動鐵路機車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的鐵路機車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要鐵路機車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的鐵路機車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范鐵路機車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊F路機車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了鐵路機車行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究鐵路機車業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范鐵路機車業(yè)的發(fā)展針對我國鐵路機車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個鐵路機車業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定鐵路機車業(yè)市場形成強大動力。四、2023-2028年鐵路機車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高鐵路機車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高鐵路機車行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與鐵路機車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用鐵路機車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的鐵路機車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施鐵路機車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注鐵路機車行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從鐵路機車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將鐵路機車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化鐵路機車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議鐵路機車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。鐵路機車公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓鐵路機車企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于鐵路機車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。五、鐵路機車業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、鐵路機車業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)鐵路機車業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了鐵路機車業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從鐵路機車行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)鐵路機車業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取鐵路機車行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的鐵路機車行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)鐵路機車業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國鐵路機車業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、鐵路機車業(yè)時間曲線預測模型分析在鐵路機車業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年鐵路機車業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、鐵路機車行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年鐵路機車業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的鐵路機車業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國鐵路機車業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國鐵路機車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出鐵路機車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年鐵路機車業(yè)預測結(jié)論在以上三種預測鐵路機車業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國鐵路機車業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來鐵路機車行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對鐵路機車業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對鐵路機車業(yè)未來走勢的預測僅供參考。六、鐵路機車行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、鐵路機車企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對鐵路機車行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，鐵路機車企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；鐵路機車企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多鐵路機車企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代鐵路機車行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)鐵路機車行業(yè)的業(yè)務能力突出鐵路機車行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。鐵路機車行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)鐵路機車行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過鐵路機車行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、鐵路機車產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為鐵路機車業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。鐵路機車企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：鐵路機車業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，鐵路機車企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，鐵路機車行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。鐵路機車行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、2023-2028年鐵路機車業(yè)競爭格局展望(一)、鐵路機車業(yè)經(jīng)濟周期分析鐵路機車市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設來看，鐵路機車業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從鐵路機車業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從鐵路機車業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；鐵路機車行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、鐵路機車業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)鐵路機車企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)鐵路機車行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)鐵路機車行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際鐵路機車業(yè)大玩家的強力攻擊和非標小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)鐵路機車企業(yè)無奈回應。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術、法規(guī)和標準），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)鐵路機車企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)鐵路機車行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、鐵路機車業(yè)市場成熟度分析目前，鐵路機車業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。鐵路機車業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業(yè)資質(zhì)認定規(guī)則，導致了部分領域的鐵路機車行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的鐵路機車產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。鐵路機車業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國鐵路機車行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的鐵路機車行業(yè)市場尚未進入快速增長期。總體而言，市場特征如下：鐵路機車業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時，鐵路機車業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。八、“疫情”對鐵路機車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對鐵路機車業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構(gòu)對鐵路機車業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的鐵路機車行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。鐵路機車行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于鐵路機車企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，鐵路機車行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于鐵路機車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強鐵路機車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破鐵路機車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、鐵路機車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的鐵路機車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破鐵路機車企業(yè)疫情的策略一是加強鐵路機車行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破鐵路機車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、鐵路機車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的鐵路機車行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。九、鐵路機車行業(yè)風險控制解析(一)、鐵路機車行業(yè)系統(tǒng)風險分析隨著國內(nèi)鐵路機車行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務領域的高水平大中型項目運營經(jīng)驗，不僅是成功簽約的關鍵因素之一，同時也是保證為具體項目制定高質(zhì)量工程技術設計方案、高效組織工程建設、保證工程質(zhì)量的關鍵因素。(二)、鐵路機車業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險企業(yè)在進入第二產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多元化發(fā)展時，在新的業(yè)務領域面臨資源和經(jīng)驗不足，甚至相關專業(yè)人才短缺，短期內(nèi)