軌道交通工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求及技術(shù)規(guī)格書-通用技術(shù)要求

軌道交通五號線北延伸段工程(園博中心-悅港北路)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成用戶需求及技術(shù)規(guī)格書第一分冊通用技術(shù)要求目錄TOC\o"1-2"\u1. 總則 61.1.工程概況 71.2.各系統(tǒng)概況 71.3.采用的標準和規(guī)范 102. 系統(tǒng)環(huán)境、通用要求和設(shè)置原則 142.1.系統(tǒng)環(huán)境 142.2.系統(tǒng)通用要求 152.3.系統(tǒng)設(shè)計原則 162.4.系統(tǒng)設(shè)置原則 183. 集成和互聯(lián)的對象 193.1.集成和互聯(lián)對象概況 193.2.車站集成和互聯(lián)的系統(tǒng) 193.3.控制中心集成和互聯(lián)的系統(tǒng) 204. 工程要求 204.1.響應(yīng)要求 204.2.工程實施階段要求 214.3.工期要求 224.4.招標要求 225. 項目范圍 225.1.工程范圍 225.2.技術(shù)服務(wù) 235.3.技術(shù)要求 235.4.備品備件通用要求 235.5.其它要求 246. 項目管理 256.1.總則 256.2.項目組織及人員要求 256.3.項目人員要求 266.4.投標人項目計劃和進度控制 276.5.投標人的質(zhì)量控制 276.6.產(chǎn)品設(shè)計管理 286.7.產(chǎn)品制造管理 296.8.工廠檢驗和試驗管理 296.9.不合格品的控制 296.10.現(xiàn)場服務(wù)管理 296.11.工程職責劃分 316.12.工程管理責任 326.13.工程施工管理 357. 軟件管理 417.1.設(shè)計規(guī)范及標準 417.2.軟件生命周期 418. 設(shè)計聯(lián)絡(luò) 448.1.設(shè)計聯(lián)絡(luò) 448.2.工作協(xié)調(diào)會議 458.3.投標人人員在發(fā)包人所在地的規(guī)定 458.4.發(fā)包人人員在投標人所在地的規(guī)定 459. 測試、檢驗、驗收 469.1.概述 469.2.工廠試驗 479.3.出廠檢驗 489.4.到貨檢查 489.5.開箱檢驗 499.6.安裝驗收 499.7.完工測試 499.8.大聯(lián)調(diào) 509.9.項目工程驗收 519.10.試運行 519.11.竣工驗收 519.12.試運營 519.13.質(zhì)保期 519.14.最終驗收 5110. 系統(tǒng)質(zhì)量保證 5210.1.系統(tǒng)質(zhì)量保證措施 5210.2.系統(tǒng)的可靠性要求 5210.3.系統(tǒng)的可維修性 5311. 售后服務(wù) 5311.1.系統(tǒng)質(zhì)保期 5311.2.質(zhì)保期內(nèi)服務(wù)要求 5311.3.質(zhì)保期后服務(wù)要求 5411.4.投標要求 5412. 技術(shù)文件及圖紙 5412.1.一般要求 5412.2.圖紙、手冊和技術(shù)文件的確認 5512.3.產(chǎn)品、系統(tǒng)設(shè)計圖 5512.4.安裝設(shè)計圖、資料 5612.5.安裝驗收規(guī)范書 5612.6.試驗、檢驗規(guī)范書及測試和測試檢驗報告 5612.7.驗收標準 5612.8.竣工文件 5712.9.安裝手冊 5712.10.操作手冊 5712.11.維修手冊 5812.12.最終技術(shù)文件 5812.13.其它 5912.14.投標人文件 5913. 包裝、發(fā)運、裝卸與隨箱文件 6213.1.概述 6213.2.包裝 6213.3.裝運 6213.4.裝運標記 6313.5.裝卸 6313.6.隨箱文件 6314. 技術(shù)培訓 6314.1.培訓目的- 6314.2.培訓要求 6414.3.培訓計劃 6414.4.培訓材料 6414.5.培訓準備 6414.6.培訓內(nèi)容 6514.7.培訓考核 6614.8.培訓費用 6614.9.現(xiàn)場培訓 6715. 交貨 6715.1.驗交地點及收貨人 6715.2.設(shè)備的交貨 6715.3.貨物的保管 6715.4.備品備件交貨 6715.5.儀器儀表及專用工具交貨 6716. 材料與工藝技術(shù)要求 6716.1.總則 6716.2.電氣設(shè)備 6816.3.機柜和機箱技術(shù)要求 6816.4.封閉槽式電纜橋架技術(shù)要求 6916.5.電線管技術(shù)要求 6916.6.金屬軟管技術(shù)要求 7016.7.電纜（電線）和光纜技術(shù)要求 7016.8.標示牌和標簽 7016.9.材料和輔助配件 7116.10.線纜測試 7116.11.焊接與釬焊 7116.12.孔洞封堵 7216.13.預(yù)埋件的安裝 7216.14.工程施工及調(diào)試驗收 7217. 索賠與賠償 7217.1.質(zhì)量罰款 7317.2.短裝索賠 7317.3.驗收時間延遲索賠 7317.4.文件提交延誤賠償 7417.5.質(zhì)量保證期賠償 7417.6.其它服務(wù)違約的賠償 7417.7.賠償或罰款金額計算 7417.8.償還支付 7517.9.賠償后的規(guī)定 7517.10.異議處理 7517.11.工程違約處罰規(guī)定 7518. 偏差說明 78總則本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》適用于重慶軌道交通5號線北延伸段工程的綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備采購及施工總承包工程。本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》主體基于地方評審版初步設(shè)計文件及圖紙，其中的部分內(nèi)容根據(jù)初步設(shè)計專家評審意見、新版設(shè)計規(guī)范標準、各主管部門提出的要求、已明確的重慶軌道第三輪建設(shè)標準要求等幾個方面原因進行了補充調(diào)整。本用戶需求及技術(shù)規(guī)格書共分八冊:第一分冊通用技術(shù)要求第二分冊ISCS技術(shù)要求第三分冊FAS技術(shù)要求第四分冊BAS技術(shù)要求第五分冊ACS技術(shù)要求第六分冊氣體滅火系統(tǒng)技術(shù)要求第七分冊安防系統(tǒng)技術(shù)要求第八分冊接口技術(shù)要求另安防集成平臺技術(shù)要求單獨成冊，按招標專業(yè)范圍實施。投標人對本項目所轄工程實現(xiàn)負總責，提供本工程的ISCS（含節(jié)能控制系統(tǒng)）、FAS、BAS、ACS、氣體滅火系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、智慧車站設(shè)備的系統(tǒng)設(shè)計；負責系統(tǒng)及設(shè)備的軟、硬件開發(fā)與制造、供貨、系統(tǒng)及設(shè)備的安裝；負責系統(tǒng)及設(shè)備的單體調(diào)試、系統(tǒng)測試；配合聯(lián)調(diào)單位開展設(shè)備聯(lián)調(diào)、全線系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試等工作。確保系統(tǒng)通過合同工程驗收、檔案及消防等專項驗收及按要求時間開通，在質(zhì)量保證期內(nèi)做好維修保養(yǎng)等服務(wù)。投標人應(yīng)認真理解所有條款的含義，并在此基礎(chǔ)上逐條予以答復(fù)，提出合理可行的技術(shù)建議書。技術(shù)建議應(yīng)明確，其內(nèi)容包含但不限于：系統(tǒng)構(gòu)成方案、系統(tǒng)詳細硬件配置、系統(tǒng)詳細軟件功能、系統(tǒng)在線聯(lián)動編輯功能、系統(tǒng)聯(lián)動功能、系統(tǒng)接口規(guī)范、設(shè)備性能、各種參數(shù)、技術(shù)規(guī)格。投標人可根據(jù)自身的特點推薦應(yīng)用最新技術(shù)制造的產(chǎn)品，但產(chǎn)品必須是成熟、可靠的，在建議書中應(yīng)闡述選用此產(chǎn)品的意義，并提供證明資料、相關(guān)測試報告及詳細解釋。投標人應(yīng)承擔確保本系統(tǒng)的安全性、可靠性、實時性、先進性、適用性、兼容性、可擴展性的全部責任；投標人應(yīng)確保本系統(tǒng)所有接口的解決與實現(xiàn)；投標人應(yīng)承諾在系統(tǒng)整個壽命期，能根據(jù)發(fā)包人合理要求時間內(nèi)提供維修用的備品備件。投標人必須承諾針對本項目開發(fā)、定義的相關(guān)協(xié)議及接口標準，其知識產(chǎn)權(quán)可永久無償用于本工程，向發(fā)包人提供與產(chǎn)品配套的應(yīng)用軟件及開放接口協(xié)議。在整個項目實施工程中，因投標人自身原因引發(fā)的各類事故、事件，由投標人承擔一切責任和經(jīng)濟損失。本文件中的軟件、硬件等技術(shù)要求適用本文件中的所有章節(jié)，出現(xiàn)兩者不一致時以高要求為準。各分冊中對同一事物的描述和表達出現(xiàn)有不盡相同之處，以描述最詳盡、數(shù)量最多、表達最準確、包括范圍更全、技術(shù)參數(shù)要求更高的為準。在本工程實施階段，發(fā)包人保留對工程范圍進行局部適當?shù)恼{(diào)整的權(quán)利，投標人必須承諾不得提出價格調(diào)整。本文件中打“★”內(nèi)容須為評分項，投標人須完全響應(yīng)。本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》的解釋權(quán)屬發(fā)包人。工程概況工程概況重慶軌道交通五號線北延伸段（園博中心-悅港北路）工程呈南北走向，主要位于渝北區(qū)及兩江新區(qū)。線路起點接五號線一期工程起點，終點位于秋成大道與悅港北路交叉路口南側(cè)。線路主要沿秋成大道地下敷設(shè)。線路起于園博中心站（屬于一期工程），終于悅港北路站，本次設(shè)計起點FCK0+000.000，設(shè)計終點FCK8+644.768，線路全長8.645km，其中地下線長8.396km，高架線長0.249km。共設(shè)7座車站，均為地下車站。平均站間距1.235km，最大站間距1.468km（甘悅大道站～魯家溝站），最小站間距0.712km（魯家溝站～中央公園西站），沿線分別與十號線、十四號線換乘。在線路終點設(shè)獅子山停車場一座，占地約29.09ha?？刂浦行脑O(shè)于大竹林車輛段（已建），本工程不新建主變電所，利用十號線一期工程大壩寺主變電所供電，同時由一號線工程高廟村主變電所提供備用電源。換乘站概況重慶軌道交通五號線北延伸段（園博中心-悅港北路）工程換乘站車站型式及換乘關(guān)系表序號車站名稱車站型式換乘線路換乘方式建設(shè)時序1中央公園西地下島式十號線通道換乘先建2悅港大道站地下島式十四號線通道換乘后建各系統(tǒng)概況ISCS概述ISCS的主要目的是用系統(tǒng)化方法將各分散的自動化系統(tǒng)聯(lián)結(jié)為一個有機的整體，搭建一個統(tǒng)一的運行平臺和集中監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)軌道交通各專業(yè)系統(tǒng)之間的信息互通、資源共享，提高各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力，高效實現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動，提高軌道交通全線的整體自動化水平，建立與重慶市軌道交通控制中心相聯(lián)的信息高速通道，從而將本線路的運營管理納入到全市的軌道交通運營管理體系。從技術(shù)層面上提供切實高效的技術(shù)手段，增強應(yīng)對各種突發(fā)事件的應(yīng)變能力，提高反應(yīng)速度，增強災(zāi)害事故的抵御能力，提高軌道交通的運營管理水平，提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，更好地為廣大乘客服務(wù)，為建設(shè)數(shù)字化重慶軌道交通打好基礎(chǔ)，有利于改進重慶軌道交通資源管理水平，提高經(jīng)濟效益；從運營管理層面通過統(tǒng)一的發(fā)包人界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效地監(jiān)控管理軌道交通線路的運作情況，實現(xiàn)軌道交通高效率運營。PSCADA概述PSCADA與ISCS在控制中心進行通信口信息互聯(lián)。PSCADA系統(tǒng)通過通信提供的光纖傳輸通道把各變電所自動化系統(tǒng)集成起來，完成中心、車站監(jiān)控功能。PSCADA系統(tǒng)與各變電所綜合自動化系統(tǒng)共同構(gòu)成全線完整的電力監(jiān)控系統(tǒng)，完成對全線主變電所、牽引降壓混合變電所和降壓變電所內(nèi)的35kV開關(guān)柜、1500V開關(guān)柜、400V開關(guān)柜、牽引變壓器、配電變壓器、交直流電源屏等供電設(shè)備的實時監(jiān)控管理，指揮供電設(shè)施的檢修調(diào)度及事故情況下的搶修調(diào)度工作，保證全線的安全可靠供電。PSCADA系統(tǒng)的功能主要有控制、數(shù)據(jù)采集處理、顯示、報警、調(diào)度事物管理以及維修、事故搶修等。PSCADA信息系統(tǒng)車站級、中央級獨立組網(wǎng)自成系統(tǒng)，在中央級與綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行信息互連，實現(xiàn)信息互通的功能。PSCADA系統(tǒng)實行中央級、車站級兩級管理；實行中央級、車站級和設(shè)備就地級三級控制。FAS概述FAS與ISCS集成。FAS對車站、主變電所、車輛基地、電纜通道等建筑設(shè)施的火警安全進行可靠監(jiān)視管理，具有火災(zāi)探測和報警功能，并能在火災(zāi)時發(fā)出模式指令，使相關(guān)系統(tǒng)運行轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式，實現(xiàn)消防聯(lián)動。FAS實現(xiàn)中央級、車站級兩級管理，實行中央級、車站級、就地級三級控制方式；中央級功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)，主要負責全線FAS集中監(jiān)控中管理，運營模式、設(shè)備運行統(tǒng)計等工作；車站級作為本站FAS控制室，設(shè)置于各車站車站控制室、車輛基地消防控制室，主要負責車站級的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的管理與聯(lián)動控制。中央級設(shè)消防值班員（由環(huán)境調(diào)度操作值班員兼任），負責全線的火災(zāi)報警監(jiān)視；確認火災(zāi)災(zāi)情，向車站級發(fā)出消防救災(zāi)指令，指揮救災(zāi)工作的開展。車站控制室不設(shè)專職消防值班員，而由車站值班員兼任，負責監(jiān)視本車站的火災(zāi)警報，確認火災(zāi)災(zāi)情，發(fā)出指令按照相應(yīng)模式啟動消防聯(lián)動設(shè)備，組織現(xiàn)場救災(zāi)。BAS概述BAS與ISCS集成。BAS負責全線正常、阻塞、火災(zāi)工況下的機電設(shè)備如通風空調(diào)系統(tǒng)、冷水系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)（自動扶梯、電梯）等設(shè)備的運行狀態(tài)監(jiān)視和控制管理。BAS實行中央級、車站級兩級管理，實行中央級、車站級、就地級三級控制方式，中央級主要負責全線BAS的日常調(diào)度、控制模式、運行統(tǒng)計等工作，車站級主要負責本站機電設(shè)備的單點控制、執(zhí)行中央級模式控制、編輯臨時時間表控制、顯示各種工作狀態(tài)與報警。車站級不設(shè)專職BAS操作員，而由車站值班員兼任。EFMS概述EFMS（電氣火災(zāi)系統(tǒng)）與ISCS互聯(lián)界面集成，EFMS主要負責本站變電所設(shè)備的各種工作狀態(tài)與報警，車站級不設(shè)專職EFMS操作員，而由車站值班員兼任。ACS概述ACS與ISCS互聯(lián)界面整合。ACS采用分布式控制和集中監(jiān)控管理的運行方式，實現(xiàn)對軌道交通內(nèi)外的出入通道的智能化控制管理。ACS實行中央級、車站級兩級管理，實行中央級、車站級、就地級三級控制方式。中央級主要負責ACS的日常設(shè)備運行管理、設(shè)備運行統(tǒng)計、故障報警統(tǒng)計、門禁卡的授權(quán)管理、設(shè)備控制參數(shù)及安全參數(shù)管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理等；車站級的主要負責設(shè)備監(jiān)視、故障報警、設(shè)備控制功能、車站及限制區(qū)域設(shè)置等；現(xiàn)場級主要負責緊急情況下的控制。PSD概述PSD與ISCS互聯(lián)界面整合。PSD實現(xiàn)系統(tǒng)級、站臺級和手動操作三級控制方式，這三種方式中，手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低。中央級主要完成對PSD運行狀況的實時監(jiān)視，方便運營調(diào)度人員了解PSD所處狀態(tài)。車站主要完成PSD運行狀況的實時監(jiān)視。CCTV概述CCTV與ISCS互聯(lián)界面整合。根據(jù)軌道交通的運營、管理特點，軌道交通CCTV應(yīng)對中心總調(diào)工作站、中心行調(diào)工作站、中心環(huán)調(diào)工作站、中心電調(diào)工作站和車站值班員工作站等所管轄的區(qū)域進行監(jiān)視。其中站廳區(qū)的監(jiān)視范圍主要是自動售檢票進出口閘機以及上下站臺的自動扶梯的乘客流向；站臺監(jiān)視區(qū)的監(jiān)視范圍主要是乘客上下列車及站臺門開、關(guān)的情況。其功能主要為中央級監(jiān)控功能和車站級監(jiān)控功能。PA概述PA與ISCS互聯(lián)界面整合。軌道交通有線PA由車站廣播、車輛段廣播兩個相互獨立的子系統(tǒng)組成，主要用于運營時對乘客進行公告信息廣播，并在發(fā)生災(zāi)害時兼做消防廣播，從而保證軌道交通運營時的服務(wù)管理質(zhì)量，為運營管理及維護人員提供更靈活、快捷的管理手段。車站有線PA采用中心、車站二級廣播組網(wǎng)方案，各車站作為一個獨立的區(qū)域廣播，而中心能夠?qū)γ總€車站進行播音。PIS概述PIS與ISCS互聯(lián)界面整合。PIS在各個不同的車站上顯示圖文，顯示的主要內(nèi)容包括視音頻信息、文本信息、時間信息、實時列車運營信息及相關(guān)的疊加組合信息等；信源格式主要有電視信號視音頻信息，MPEG-2、4信號（H.264高清信號），計算機網(wǎng)絡(luò)信號，文本信息等；可實現(xiàn)視頻、音頻、文本、媒體等文件的編輯、播放、存儲功能。AFC概述AFC與ISCS互聯(lián)界面整合。AFC系統(tǒng)主要完成財務(wù)功能、票務(wù)管理、決策支持等功能，其它的主要功能有：設(shè)備監(jiān)視功能：車站AFC在線/離線狀態(tài)，以及AFC設(shè)備的工作狀態(tài)，如自動售票機、進出站閘機、檢票機等。提供客流信息：每隔一段時間，AFC系統(tǒng)對客流信息進行一次統(tǒng)計。設(shè)備控制功能：正常運營情況下的設(shè)備開關(guān)機、故障報警等，火災(zāi)狀況時，車站控制室操作值班員在獲得授權(quán)的情況下，通過IBP盤釋放車站閘機的閘門。ATS概述ATS與ISCS互聯(lián)。ATS負責監(jiān)視和控制列車的運行狀態(tài)，監(jiān)視全線列車的自動運行情況、調(diào)整列車運行時刻表并可進行人工干預(yù)。ATS通過本地ATS收集和傳輸現(xiàn)場信息，現(xiàn)場數(shù)據(jù)包括信號設(shè)備狀態(tài)、列車的信息和狀態(tài)（識別號、位置及列車狀態(tài)）。OCC接收到這些信息后，經(jīng)處理顯示給OCC操作員，OCC操作員據(jù)此向ATS發(fā)布命令或給列車分配新的任務(wù)。ATS負責監(jiān)視整個SIG和列車運行數(shù)據(jù)，管理并監(jiān)督列車運行調(diào)整算法，如保證按時刻表和行車間隔運行的算法，以及對交通需求和延遲造成時刻表變動的處理功能。CLK概述CLK與ISCS在控制中心進行互聯(lián)。通信系統(tǒng)在控制中心設(shè)中心母鐘設(shè)備，車站設(shè)置二級母鐘設(shè)備，通過接收標準時間信號產(chǎn)生精確的同步時間碼，校準一級母鐘，并為其它系統(tǒng)提供時鐘信號。采用的標準和規(guī)范設(shè)計標準與規(guī)范系統(tǒng)設(shè)備所涉及的標準、規(guī)范等必須完全滿足所有中華人民共和國的相關(guān)條例及規(guī)范，包括(不限于此)：《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157-2013《地鐵設(shè)計防火標準》GB51298-2018《重慶市地鐵設(shè)計規(guī)范》DBJ50-244-2016《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準》建標104-2008《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標準》GB/T50636-2018《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16-2008《地鐵安全疏散規(guī)范》GB/T33668-2017《遠動終端設(shè)備》GB/T13729-2019《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》GB50174-2017《智能建筑設(shè)計標準》GB50314-2015《建筑機電工程抗震設(shè)計規(guī)范》GB50981-2014《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷設(shè)計規(guī)范》GB50343-2012《民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB50019-2012《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50098-2009《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50311-2016《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2013《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗收標準》GB50166-2019《消防聯(lián)動控制系統(tǒng)》國家標準第1號修改單GB16806-2006/XG1-2016《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014（2018版）《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251-2017《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50370-2005《氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》GB50263-2007《火災(zāi)報警控制盤》GB4717-2005《消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》GB28184-2011《點型感煙火災(zāi)探測器》GB4715-2005《點型感溫火災(zāi)探測器》GB4716-2005《手動火災(zāi)報警按鈕》GB19880-2005《線型光束感煙火災(zāi)探測器》GB14003-2005《可燃氣體探測器》GB15322-2003《線型感溫火災(zāi)探測器》GB16280-2014《測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器》GB

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《人-系統(tǒng)交互工效學支持以人為中心設(shè)計的可用性方法》GB/T21051-2007《信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法》GB9254-2008《電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗》GB/T17626.3-2006《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171-2012《火力發(fā)電廠與變電站所設(shè)計防火規(guī)范》GB50229-2019《計算機場地通用規(guī)范》GB/T2887-2011《計算機軟件需求規(guī)格說明規(guī)范》GB/T9385-2008《計算機軟件測試文檔編制規(guī)范》GB/T9386-2008《計算機軟件測試規(guī)范》GB/T15532-2008國際電工學會標準（IEC）國際電信聯(lián)盟（ITU）的有關(guān)建議公安部、信息產(chǎn)業(yè)部等部委的有關(guān)標準和規(guī)定其他相關(guān)的規(guī)范和標準上述所列標準、規(guī)范均須按最新版本的規(guī)定執(zhí)行。如上述技術(shù)標準和規(guī)范未能達到國際和國家最新標準或有其他未涉及的，投標人應(yīng)使系統(tǒng)符合最新版本的國際和國家標準、規(guī)范，并提供所采用的國際和國家標準、規(guī)范以及所采用版本的有關(guān)技術(shù)資料（投標人中標后提供正本一份、副本二份)。投標人使用上述以外的標準和規(guī)范時，應(yīng)加以說明，并提交用于替代的標準或規(guī)范，明顯的差異點要說明。只有當推薦的標準和規(guī)范等效于或優(yōu)于本規(guī)格書的要求時，才能為發(fā)包人接受。單位制除非另有規(guī)定外，本用戶需求書要求均采用國際單位制。語言投標文件中的語言應(yīng)為簡體中文。符號說明和縮寫定義縮寫詞英文解釋中文解釋ACSAccessControlSystem門禁系統(tǒng)AFCAutomaticFareCollection自動售檢票系統(tǒng)AI/AOAnalogueInput/AnalogueOutput模擬輸入/模擬輸出ANSIAmericanNationalStandardInstitute美國國家標準委員會ATOAutomaticTrainOperation自動列車駕駛系統(tǒng)ATPAutomaticTrainProtection自動列車保護系統(tǒng)ATSAutomaticTrainSupervision列車監(jiān)控系統(tǒng)BASBuildingAutomationSystem環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)C/SClient/Server客戶機/服務(wù)器CCTVClosedCircuitTelevision閉路電視系統(tǒng)CISCSCentralISCS中央ISCSCLKClock時鐘系統(tǒng)CORBACommonObjectRequestBrokerArchitecture公共對象請求代理體系結(jié)構(gòu)CPUCentralProcessingUnit中央處理器DI/DODigitalInput/DigitalOutput數(shù)字輸入/數(shù)字輸出DISCSDepotISCS車輛基地ISCSDLPDigitalLightProcessing數(shù)字光處理DVD-RAMDigitalVideoDisk-RandomAccessMemory數(shù)字視盤-隨機存儲器DVD-ROMDigitalVideoDisk-ReadOnlyMemory數(shù)字視盤-只讀存儲器FASFireAlarmSystem火災(zāi)自動報警系統(tǒng)FCFiberChannel光纖通道FEPFrontEndProcessor前端處理器FTPFileTransferProtocol文件傳送協(xié)議GUIGraphicUserInterface圖形發(fā)包人接口I/OInput/Output輸入/輸出IBPIntegratedBackupPanel綜合后備盤IEEEInstituteofElectrical&ElectronicEngineers電氣與電子工程師協(xié)會ISCSIntegratedSupervisionandControlSystem綜合監(jiān)控系統(tǒng)IISSIntegratedInformationsharesystem綜合信息平臺ITU-RInternationalTelecomUnion-Radio國際電信聯(lián)盟-無線ITU-TInternationalTelecomUnion-Telecom國際電信聯(lián)盟-通信LCDLiquidCrystalDisplay液晶顯示器MBNMainBackboneNetwork骨干網(wǎng)MMIManMachineInterface人機界面MTBFMeanTimeBetweenFailure平均無故障時間MTTRMeanTimeToRepair平均修復(fù)時間NFSNetworkFileSystem網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)NMSNetworkManagementSystem網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)OCCOperatingControlCenter控制中心OPSOverviewProjectionSystem大屏幕系統(tǒng)PAPublicAddress廣播系統(tǒng)PISPassengerInformationSystem乘客信息系統(tǒng)PSCADAPowerSupervisoryControlAndDataAcquisitionSystem電力監(jiān)控系統(tǒng)EFMSElectricFireMonitorSystem電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)PSDPlatformedgeDoor站臺門系統(tǒng)PSLPSDSystemLocalcontroller站臺門系統(tǒng)就地控制器QoSQualityofService服務(wù)等級RAIDRedundantArrayofIndependentDisks冗余磁盤陣列RADRADiocommunication無線通信RGBRedGreenBlue紅綠藍RISCReducedInstructionSetComputer精簡指令集SCSISmallComputerSerialInterface小型計算機接口SIStandardInternational國際單位SIGSignaling信號系統(tǒng)SISCSStationISCS車站ISCSSNMPSimpleNetworkManagementProtocol簡單網(wǎng)絡(luò)協(xié)議SOESequenceOfEvent事件順序記錄STPSimulation&TestPlatform系統(tǒng)仿真測試平臺TCP/IPTransmissionControlProtocol/InternetProtocol傳輸控制協(xié)議/網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)協(xié)議TFTThinFilmTranPIStor薄膜晶體管TMSTrainingManagementSystem培訓管理系統(tǒng)TSTransmitSystem傳輸系統(tǒng)UPSUninterruptedPowerSystem不間斷電源系統(tǒng)USBUniversalSerialBus通用串行總線VGAVideoGraphicsArray視頻圖形陣列VLANVirtualLocalAreaNetwork虛擬局域網(wǎng)系統(tǒng)環(huán)境、通用要求和設(shè)置原則系統(tǒng)環(huán)境設(shè)備使用環(huán)境投標人應(yīng)根據(jù)重慶軌道交通的環(huán)境特點和氣候條件，考慮本工程系統(tǒng)設(shè)備的抗電磁干擾、防塵、防潮、防霉、防震、防輻射等性能，確保系統(tǒng)運行安全、可靠。所有放置在室內(nèi)的電氣設(shè)備的防護等級應(yīng)為IP42、室外的電氣設(shè)備的防護等級應(yīng)為IP55。環(huán)境溫度: -5C+45C（室外60C）相對濕度: 月平均值不大于95%，日平均值不大于99%飽和蒸氣壓: 日平均值不大于2.210-3Mpa月平均值不大于1.810-3Mpa海拔高度: ≤1000m供電條件設(shè)備負荷等級：一級負荷，綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)備（FAS系統(tǒng)除外）由UPS電源供電，注：控制中心、車站UPS整合電源裝置由其它投標人提供，UPS電源裝置至本專業(yè)設(shè)備的配電由本投標人負責；車輛基地培訓管理系統(tǒng)UPS、設(shè)備維護管理系統(tǒng)UPS電源裝置由本合同投標人提供。具體見各子系統(tǒng)電源配置說明。允許偏差：單相供電為+7%~-10％，三相供電+7%~-7%；電源波動范圍：1.6%；頻率范圍：50Hz；電源：三相五線制380/220V。設(shè)備供電盡量采用交流220V，若采用其他電壓等級供電，由投標人自行解決電源轉(zhuǎn)換。接地條件綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成采用綜合接地系統(tǒng)，接地電阻不大于1Ω。與綜合接地的接口位置在控制中心調(diào)度大廳、控制中心設(shè)備機房、各車站（車輛基地）設(shè)備機房接地箱下口的接線端子排處。投標人負責提供并敷設(shè)接地端子箱到綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)備的接地電纜，接地干線電纜采用16mm2電纜，接地支線采用4mm2電纜。設(shè)備限高與荷載室內(nèi)（設(shè)備機房）：小于等于2260mm。設(shè)備機房地面均布荷載：≤500Kg/m2。地震烈度按7度設(shè)防。強電磁干擾環(huán)境投標人應(yīng)充分考慮重慶軌道交通強電磁干擾環(huán)境，在方案的設(shè)計和實施過程中應(yīng)充分考慮系統(tǒng)及其設(shè)備、電線、電纜、光纖等方面的抗干擾能力和措施，并給予明確闡述。系統(tǒng)通用要求系統(tǒng)設(shè)備的基本要求對系統(tǒng)和設(shè)備的技術(shù)要求應(yīng)滿足下列有關(guān)規(guī)定和建議：國家的有關(guān)標準軌道交通行業(yè)標準IEC、ISO的有關(guān)標準IEEE有關(guān)協(xié)議ITU-T、ITU-R的有關(guān)建議本招標文件中特別指定和制定的標準及技術(shù)要求設(shè)備制造中，投標人應(yīng)考慮整個系統(tǒng)設(shè)備之間的接口問題，特別是所供設(shè)備與其他系統(tǒng)設(shè)備之間的接口，投標人應(yīng)負責解決接口問題。所有設(shè)備都應(yīng)經(jīng)過檢驗，且應(yīng)具備有效的試驗報告和合格證，但投標人應(yīng)首先提出檢驗項目和遵循標準供發(fā)包人備案。所有相同規(guī)格的設(shè)備必須具有互換性?；拘阅芫C合監(jiān)控系統(tǒng)集成的設(shè)備應(yīng)是可靠的，系統(tǒng)運行模式為7x24小時不間斷地運行；綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的設(shè)備應(yīng)是靈活的，系統(tǒng)擴展時應(yīng)做到不影響已有設(shè)備的運行；綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的設(shè)備應(yīng)是便于安裝、操作和維護的；綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成應(yīng)適應(yīng)重慶軌道交通的特點，采用抗電磁干擾性強的設(shè)備和電纜，電纜還應(yīng)具有防鼠、防蟻等小動物的破壞措施。產(chǎn)品要求本工程所采用的所有批量生產(chǎn)的設(shè)備、零部件和元器件等應(yīng)是標準產(chǎn)品，主要零部件應(yīng)具有充分的可互換性。投標人應(yīng)對所有的零部件、材料和器件的標準化和零部件的可互換性負責。投標人應(yīng)提供容納和保護所供設(shè)備（如服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等）所需的機柜、機架和其他機箱，鋼制機柜、機架、機箱和其它支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)細致清洗和防銹處理，可經(jīng)受本招標文件所述的環(huán)境條件。其尺寸、顏色等應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)時提交發(fā)包人確認。投標人應(yīng)提供構(gòu)成綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成所需的所有站點內(nèi)的光電纜、電源電纜、連接器、端子排和配線架等配件，配件應(yīng)采用市場占用率高的知名品牌產(chǎn)品。光電纜、電源電纜的外護套應(yīng)是絕緣、低煙、無鹵、阻燃的，應(yīng)采取防鼠、防蟻等防護措施。投標人提供的設(shè)備應(yīng)具有可在其運行時進行測量的測試點、內(nèi)置診斷程序、智能接口等，以便進行設(shè)備監(jiān)測。系統(tǒng)設(shè)計原則綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控范圍大、涉及層面廣，其設(shè)計必須滿足安全性、可靠性、實時性、實用性、可擴展性、可維護性、兼容性、經(jīng)濟性和工程可實施性等設(shè)計原則，保證其實施成功。綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有完善的權(quán)限管理、模式轉(zhuǎn)換功能、各集成互聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)動功能、報警管理功能、歷史數(shù)據(jù)管理功能等，應(yīng)具有較高的性價比。安全性系統(tǒng)應(yīng)具有信息安全性，有完善的硬件、軟件信息安全防范措施系統(tǒng)應(yīng)具有完善的權(quán)限管理系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)極限負荷下的雪崩數(shù)據(jù)處理能力可靠性系統(tǒng)的應(yīng)通過利用如下的技術(shù)降低系統(tǒng)故障概率和有關(guān)影響正常運行的隨機性：采用硬件冗余配置采用已證明具有高可靠性的元件采用成熟可靠的技術(shù)實時性必須保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸、顯示，報警、執(zhí)行控制命令的實時性，滿足重慶軌道交通運營要求。實用性系統(tǒng)應(yīng)具備正常運行模式和緊急運行模式；系統(tǒng)應(yīng)具備完善、實用的各集成互聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)動功能；系統(tǒng)應(yīng)具有報警管理功能，報警可分級配置、可過濾；系統(tǒng)應(yīng)具有完善的歷史數(shù)據(jù)記錄、分類、查詢、轉(zhuǎn)儲、顯示、統(tǒng)計分析等管理功能；系統(tǒng)應(yīng)便于組態(tài)、調(diào)試；系統(tǒng)應(yīng)有利于制定合理的運營管理模式，提高軌道交通的運營管理水平?？蓴U展性系統(tǒng)應(yīng)是可擴展的，能適應(yīng)未來系統(tǒng)擴展的需要；系統(tǒng)應(yīng)采用標準的、開放的通信協(xié)議；軟件和硬件采用模塊化結(jié)構(gòu)，可按需靈活部署。采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，提高系統(tǒng)的可復(fù)用性?？删S護性系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)包括有適當?shù)臏y點及診斷措施，具有自身設(shè)備（如計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等）的監(jiān)視管理系統(tǒng)；應(yīng)選用統(tǒng)一的、優(yōu)化的硬件平臺，設(shè)備標準化，降低維護、維修成本。兼容性系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足硬件與硬件之間、硬件與軟件之間、軟件與軟件之間的兼容性；系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足系統(tǒng)的向上兼容及向下兼容性；系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足所有有關(guān)電磁兼容性要求；經(jīng)濟性系統(tǒng)應(yīng)具有較高的性價比。工程可實施性系統(tǒng)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的復(fù)雜性，可分階段調(diào)試，先調(diào)好各專業(yè)子系統(tǒng)，再調(diào)試系統(tǒng)間聯(lián)動。可分站、分系統(tǒng)調(diào)試和開通。調(diào)試新系統(tǒng)/站不應(yīng)影響已經(jīng)開通的系統(tǒng)/站。系統(tǒng)設(shè)置原則綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成應(yīng)為控制中心的中心維調(diào)工作站、中心行調(diào)（輔助）工作站、中心環(huán)調(diào)工作站及車站值班員工作站、中心維護監(jiān)視工作站、車站級維護工程師工作站（設(shè)置位置見綜合監(jiān)控專用技術(shù)要求）的相關(guān)崗位提供使用功能要求；系統(tǒng)應(yīng)圍繞行車和行車指揮、供電和電力調(diào)度指揮、防災(zāi)和安全、乘客服務(wù)等進行系統(tǒng)設(shè)計，以進一步提高運營行車管理水平；系統(tǒng)應(yīng)采取分層分布式結(jié)構(gòu)，采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建硬件平臺，并對網(wǎng)絡(luò)的性能、配置和故障進行管理；采用先進的計算機集成系統(tǒng)軟件體系，實現(xiàn)對各個集成或互聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息接口，實現(xiàn)無縫連接，滿足整體性能要求；必須采用行之有效的抗干擾措施；系統(tǒng)應(yīng)是開放系統(tǒng)，設(shè)備通信接口、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、數(shù)據(jù)庫等均采用國際標準，能夠集成第三方設(shè)備和軟件；應(yīng)具有較強的靈活性，支持分期施工；與行車指揮、電力調(diào)度指揮、防災(zāi)和安全及乘客服務(wù)管理等有關(guān)的信息應(yīng)進入ISCS。通過各集成和互聯(lián)系統(tǒng)的信息進行整合，提供一個友好、完整、統(tǒng)一的人機界面，方便上述崗位人員的操作；當出現(xiàn)異常情況，即由正常運行模式轉(zhuǎn)為災(zāi)害模式時，應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急模式，為防災(zāi)、救援和事故處理的指揮提供方便；在控制中心和車站，應(yīng)側(cè)重于進行模式控制、群組控制及系統(tǒng)之間的聯(lián)動控制，反映各監(jiān)控對象的工作狀態(tài)，對時間有嚴格要求的安全聯(lián)鎖功能由各相關(guān)系統(tǒng)完成；應(yīng)采用模塊化設(shè)計，易于擴展。不僅應(yīng)滿足重慶軌道交通五號線北延段工程運營和管理的需求，其軟、硬件及接口條件還應(yīng)能保證順利接入五號線一期工程，并保證不能影響五號線一期工程的正常生產(chǎn)和運營。系統(tǒng)設(shè)備和系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)采用高可靠性的產(chǎn)品，硬、軟件技術(shù)應(yīng)是先進、成熟且完全兼容，設(shè)備和軟件應(yīng)采用冗余設(shè)計，能保證全天候（7x24小時）不間斷地安全、可靠、穩(wěn)定運行；應(yīng)確保數(shù)據(jù)的實時性和完整性；應(yīng)保證信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全；被集成和互聯(lián)系統(tǒng)能相對獨立運行，即脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成，也不影響其系統(tǒng)和所監(jiān)控設(shè)備的運行安全。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成均設(shè)置緊急后備控制盤(IBP)，緊急情況下可以通過IBP盤直接控制現(xiàn)場相關(guān)的設(shè)備?；馂?zāi)時由FAS發(fā)出救災(zāi)模式指令，BAS接受并執(zhí)行。FAS/BAS子系統(tǒng)將傳送有關(guān)信息到綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成，以便在綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的中央級和相關(guān)車站的車站級HMI上顯示。必要時也可由綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成觸發(fā)BAS的模式控制。BAS本著運營管理方便、便于擴展、節(jié)約投資的原則進行設(shè)計。BAS配置在滿足系統(tǒng)要求的前提下，充分考慮設(shè)備的性價比，以便節(jié)約工程投資，降低運營管理維修費用。BAS設(shè)備應(yīng)滿足軌道交通使用環(huán)境要求，能夠穩(wěn)定、可靠地工作，具有防塵、防腐蝕、防潮、防霉、防震、抗電磁干擾和靜電干擾等能力，采用工業(yè)級標準通用產(chǎn)品。BAS應(yīng)具有抗電磁干擾能力，滿足國家相關(guān)的標準和規(guī)范要求。BAS應(yīng)采用標準通信接口，采用標準的、開放的通信協(xié)議。BAS硬件和軟件的設(shè)計充分考慮系統(tǒng)的可靠性、可維護性、可擴展性、通用性和先進性，并具備故障診斷、在線修改的功能，離線編輯功能，同時遵循模塊化原則。BAS控制設(shè)備應(yīng)滿足工藝要求，選用先進的智能化設(shè)備。BAS應(yīng)具有先進性、開放性和可靠性。投標人應(yīng)保證所提供的硬件設(shè)備全部為合格、成熟、可靠的正規(guī)、定型產(chǎn)品。BAS采用先進的、可靠的、實時多任務(wù)、安全等級滿足國家標準的32位窗口式操作軟件；應(yīng)用軟件包含邏輯順序控制、PID控制及節(jié)能控制等高級算法軟件。ACS按集中管理和分級管理相結(jié)合，分級控制方式設(shè)計，即線網(wǎng)中心、中心、車站三級管理，線路中心、車站和現(xiàn)場三級控制。ACS運行模式分為在線、離線、災(zāi)害三種模式，并且可根據(jù)不同情況自動轉(zhuǎn)換。門禁系統(tǒng)應(yīng)以使用方便、功能全面、安全可靠及高可用性、可擴展性為原則。ACS在緊急情況時通過設(shè)置在車站控制室的IBP盤上的門禁系統(tǒng)緊急按鈕統(tǒng)一斷電。ACS設(shè)備必須安全可靠，適應(yīng)7x24小時不間斷工作的要求。全線各級系統(tǒng)適度預(yù)留遠期擴展余量。投標人應(yīng)免費提供系統(tǒng)軟件升級。集成和互聯(lián)的對象集成和互聯(lián)對象概況集成對象：FAS、BAS等；互聯(lián)界面整合對象：EFMS、ACS、PA、CCTV、PSD、PIS、AFC；互聯(lián)對象：PSCADA、CLK、ATS、ALM、ISP、COCC。車站集成和互聯(lián)的系統(tǒng)（1）車站集成以下子系統(tǒng)：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）（2）車站互聯(lián)界面整合以下子系統(tǒng)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)（EFMS）門禁系統(tǒng)（ACS）廣播系統(tǒng)（PA）閉路電視系統(tǒng)（CCTV）站臺門系統(tǒng)（PSD）乘客信息系統(tǒng)（PIS）自動售檢票系統(tǒng)（AFC）（3）車站級互聯(lián)以下子系統(tǒng)安防集成平臺（ISP）控制中心集成和互聯(lián)的系統(tǒng)（1）控制中心集成以下子系統(tǒng)（無物理接口）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）（2）控制中心互聯(lián)界面整合以下子系統(tǒng)廣播系統(tǒng)（PA）視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)（VSCS）乘客信息系統(tǒng)（PIS）自動售檢票系統(tǒng)（AFC）門禁系統(tǒng)（ACS）（3）控制中心互聯(lián)以下子系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）時鐘系統(tǒng)（CLK）信號系統(tǒng)（ATS）通信集中告警系統(tǒng)（ALM）調(diào)度指揮中心（COCC）安防集成平臺（ISP）工程要求響應(yīng)要求投標人提供的所有硬件應(yīng)該是性能可靠、技術(shù)先進、與其軟件完全兼容且滿足系統(tǒng)性能指標的成熟配套的主流產(chǎn)品。在項目實施過程中如發(fā)現(xiàn)投標人所提供的設(shè)備不滿足兼容性、性能指標、穩(wěn)定性、可靠性、先進性等相關(guān)要求，發(fā)包人保留對本工程所采購設(shè)備（含專用工具和備品備件）品牌、型號、規(guī)格等進行調(diào)整的權(quán)利，投標人須承諾此相關(guān)調(diào)整不引起任何費用變化。投標人為本工程提供的所有設(shè)備、系統(tǒng)、軟硬件、材料、安裝工程必須以重慶市氣候環(huán)境溫度為環(huán)境條件確定制造標準，且在重慶市氣候環(huán)境條件下的安全可靠運行。在本工程竣工交接或試運營前，如因氣象條件惡劣于上表中相關(guān)數(shù)據(jù)或者其它原因引起的本工程所有設(shè)備系統(tǒng)（含軟硬件）無法達到相關(guān)技術(shù)要求或者造成損壞，投標人應(yīng)在正式交接前或試運營前負責更換和維修，由此產(chǎn)生的任何費用均已含在投標報價中。本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》提供系統(tǒng)硬件和軟件的選型原則、基本要求、系統(tǒng)配置和基本功能要求。投標人應(yīng)根據(jù)要求配置系統(tǒng)及設(shè)備，提供實施方案的分析和依據(jù)，并提供計算過程和方法，同時要求完善系統(tǒng)的各項功能。投標人必須對ISCS系統(tǒng)的完整性、安全性、獨立性、可靠性、穩(wěn)定性、實時性、實用性、可擴展性、開放性、兼容性、可維護性、經(jīng)濟性、工程可實施性承擔完全責任。投標人應(yīng)保證整個ISCS系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，并按發(fā)包人規(guī)定的工程進度完成各階段的工作，服從發(fā)包人對整個工程實施和管理的協(xié)調(diào)?？紤]到ISCS系統(tǒng)工期緊、集成和互聯(lián)的系統(tǒng)接口多的特點，在工程實施至質(zhì)量保證期過程中存在的不確定因素較多，可能會造成一些數(shù)據(jù)點的修改、站名更改、畫面調(diào)整、設(shè)備名稱和編號等系統(tǒng)變動，投標人應(yīng)仔細分析并充分考慮此方面的風險，相關(guān)工作被認為已包含在本次投標報價中，項目實施過程中不得引起任何費用變化。要求投標書章節(jié)與用戶需求書一致，且逐條完全響應(yīng)，所有以數(shù)字形式提出的指標均按數(shù)字形式回標。對于招標文件中要求投標人專題回答的問題，投標人應(yīng)以專題的形式重點論述（單獨成冊-專題冊）。工程實施階段要求工程實施主要包括以下階段：設(shè)計（包括設(shè)計聯(lián)絡(luò)和確認）制造（包括工廠試驗和出廠檢驗）包裝運輸（包括到貨檢查）施工安裝完工測試（包括單機測試、系統(tǒng)測試）子系統(tǒng)調(diào)試聯(lián)調(diào)調(diào)試穩(wěn)定性測試消防驗收試運行竣工驗收保證期培訓（包括工廠培訓和現(xiàn)場培訓）完善提高全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的所有接口進行永久設(shè)計，無過渡方案。全線ISCS系統(tǒng)車站級功能和中央級功能應(yīng)全部調(diào)試驗收完成。工期要求本工程ISCS關(guān)鍵工期要求：注：根據(jù)項目進展情況，本工程不排除存在分期開通運營的可能性，投標人應(yīng)在總體工期下滿足系統(tǒng)供貨要求，應(yīng)充分考慮分期開通條件下對本系統(tǒng)的影響。投標人對此應(yīng)具備迅速響應(yīng)的能力，并不得因此增加相關(guān)費用。投標人充分考慮各種因素，在項目管理文件中，根據(jù)發(fā)包人方總體工期要求，制定本工程設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備制造／采購、工廠測試、供貨、施工安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、試運行、竣工驗收等全過程工期計劃。在工程實施階段，發(fā)包人方有權(quán)根據(jù)工程的實際情況在合理的范圍內(nèi)適當調(diào)整工程計劃，投標人對此應(yīng)具備迅速響應(yīng)的能力，無條件服從發(fā)包人方的安排。投標人應(yīng)仔細分析并充分考慮此方面的風險，相關(guān)工作被認為已包含在本次投標報價中，項目實施過程中不得引起任何費用變化。招標要求在滿足上述條件的基礎(chǔ)上，投標人應(yīng)根據(jù)本工程計劃要求,按照技術(shù)響應(yīng)文件的有關(guān)格式,在投標書中詳細說明投標人各個階段的詳細工作計劃內(nèi)容。工程階段主要包括但不限于：設(shè)計和設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備制造、工廠檢驗、出廠驗收、供貨、施工安裝、調(diào)試等各階段。投標人提供的設(shè)備和安裝中所使用的設(shè)備、材料、布線方法、安裝工藝、調(diào)試開通及驗收等要求，均應(yīng)符合國家的規(guī)范及標準。投標人提供的系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格至少不低于招標文件中提出的要求，必須提供詳細的技術(shù)資料，如投標人沒有以書面形式對本招標文件提出異議，則意味著投標人所提供的系統(tǒng)完全符合本招標文件的要求，如有異議，投標人應(yīng)在投標書中詳細列出技術(shù)規(guī)格偏差表，并以“對文件的意見和同需求書的差異”為題在投標偏差說明的相應(yīng)章節(jié)中加以詳細描述。如本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》使用的標準與投標人所執(zhí)行的標準發(fā)生矛盾，則按高標準執(zhí)行，且投標人應(yīng)在標書中加以注明，并附上引用的標準。投標人應(yīng)結(jié)合本工程的特點并參考工程實施階段要求和工期要求，以專題的形式給出本系統(tǒng)的項目執(zhí)行計劃、項目進度控制和質(zhì)量控制的基本控制要點與控制方法、系統(tǒng)安裝調(diào)試計劃等方面的合理化建議。項目范圍工程范圍本工程范圍包括：五號線北延伸段（園博中心-悅港北路）工程7座地下車站、相鄰車站的地下隧道區(qū)間及高架區(qū)間、1座車輛基地（獅子山停車場）、變電所以及與一期共用控制中心等。綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成采購的全套硬件設(shè)備及系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件、接口協(xié)議、接口設(shè)計（含系統(tǒng)設(shè)計）、設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備制造、出廠檢驗、包裝、運輸、保險、交貨、倉儲、施工安裝(含所需的材料(線槽、鋼管、光、電纜、電源線纜等)和配套部件的提供及現(xiàn)場儀器儀表、傳感器、變送器和執(zhí)行器及系統(tǒng)的標定)、測試、試驗、完工測試、單體調(diào)試、與其它系統(tǒng)接口調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試與試驗、綜合聯(lián)調(diào)、開通、安全評估、預(yù)驗收、試運行、消防驗收、竣工驗收、設(shè)備性能確認、人員培訓、竣工文件資料、備品備件和儀器儀表及工具的提供、質(zhì)量保證期服務(wù)以及上述過程中的工程建設(shè)和安裝協(xié)調(diào)。投標人應(yīng)提供本工程建設(shè)中所需的所有資源如：勞動力、設(shè)備、工具、器材等，圓滿完成本綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成工程的建設(shè)工作。技術(shù)服務(wù)投標人應(yīng)在設(shè)計聯(lián)絡(luò)、技術(shù)文件、系統(tǒng)及設(shè)備維護、系統(tǒng)擴展升級、及時服務(wù)、人員培訓、售后服務(wù)等方面提供完善的技術(shù)服務(wù)。投標人應(yīng)提供具體的技術(shù)服務(wù)項目列表和報價，不得漏報和缺報，并做出相應(yīng)的承諾。技術(shù)要求本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》的技術(shù)要求僅是綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的主要技術(shù)要求，不應(yīng)理解為完整的技術(shù)要求，投標人應(yīng)按本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》的技術(shù)要求和投標人的工程經(jīng)驗協(xié)助發(fā)包人進行完善。工程實施至質(zhì)量保證期期間，發(fā)包人保留對系統(tǒng)功能、人機界面等技術(shù)要求進行調(diào)整的權(quán)利，投標人須承諾不得增加任何費用。備品備件通用要求備品備件按本系統(tǒng)工程各專業(yè)投標設(shè)備總價的3%來考慮。投標時，投標人應(yīng)根據(jù)工程和維護經(jīng)驗，推薦詳細備品備件清單供發(fā)包人參考和確認。備品備件所有備品備件應(yīng)與已安裝的設(shè)備器件相同。所有備品備件應(yīng)易于安裝使用。在合同內(nèi)的系統(tǒng)的任何部分如有改動，投標人應(yīng)及時更換備品備件，不管這些備品備件是否已發(fā)給發(fā)包人。投標人必須列表說明所有備品備件的清單。對每一備品備件應(yīng)提供下列資料，但不局限于此：制造廠家的部件號；對備品備件的詳細描述；供貨數(shù)量；三年內(nèi)預(yù)期的消耗數(shù)量；全部尺寸包括包裝箱（如果有的話）的外形尺寸；與類似部件之間的互換性；備件或?qū)Ｓ霉ぞ叩墓┴泚碓础圃鞆S家名稱和地址以及在中國的代理商；額外數(shù)量的一般制造和運輸時間。投標人必須確保所有設(shè)備的原廠配件或可代替原廠配件的適當配件在設(shè)備的壽命完結(jié)前和在安裝設(shè)備后的10年內(nèi)均可容易購得，所有配件更換后，該設(shè)備必須可以繼續(xù)良好地運行。投標人必須提供所有可能需更換的配件的單價列表。投標人必須同時考慮發(fā)包人的后備維修策略。投標人須承諾在質(zhì)量保證期后，繼續(xù)以不高于投標價格的優(yōu)惠價格提供至少5年備品備件。專題一：保證備品備件長期供應(yīng)的方案投標人根據(jù)自身的工程經(jīng)驗并結(jié)合本工程的特點及要求，詳細描述保證備品備件長期供應(yīng)的方案。專用工具投標人應(yīng)提供所有專用工具和測試設(shè)備以便工作人員對系統(tǒng)進行維護、維修及檢查。應(yīng)提供方便進行現(xiàn)場維護的便攜式工具和進行工作臺測試及維護的設(shè)備，并在投標時列表說明數(shù)量、用途及價格。任何測試工具和測試設(shè)備應(yīng)附有操作手冊，并附上調(diào)校和校對的步驟，再附加維護手冊和技術(shù)手冊。需要比較復(fù)雜的操作程序的工具須提供操作培訓。在合同內(nèi)的系統(tǒng)的任何部分如有改動，投標人應(yīng)及時更換備件或?qū)Ｓ霉ぞ咔也坏卯a(chǎn)生費用變更，不管這些備件或?qū)Ｓ霉ぞ呤欠褚寻l(fā)給發(fā)包人。對每一專用工具應(yīng)提供下列資料，但不局限于此：制造廠家的部件型號；對專用工具的詳細技術(shù)描述；供貨數(shù)量；全部尺寸包括包裝箱（如果有的話）的外形尺寸；與類似部件之間的互換性；備件或?qū)Ｓ霉ぞ叩墓┴泚碓础圃鞆S家名稱和地址以及在中國的代理商；額外數(shù)量的一般制造和運輸時間；所有以上的資料展示格式須提交發(fā)包人審查；工具和測試設(shè)備應(yīng)與ISCS系統(tǒng)設(shè)備同時定貨和制造。所有工具和測試設(shè)備應(yīng)根據(jù)本技術(shù)規(guī)范和通用電氣規(guī)范進行制造、測試、包裝、標簽，并由投標人負責運輸至工地或發(fā)包人指定地點，所有工具和測試設(shè)備應(yīng)與設(shè)備同時交貨。其它要求投標人須承諾：在總價不變的情況下，發(fā)包人保留對本工程所采購設(shè)備（含專用工具和備品備件）型號、規(guī)格、數(shù)量等進行調(diào)整的權(quán)利。投標人須承諾，投標人中標后非質(zhì)量原因不得隨意更換供貨廠家。綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商必須承擔本系統(tǒng)的所有項目管理及協(xié)調(diào)工作（包含系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件、接口協(xié)議、接口設(shè)計（含系統(tǒng)設(shè)計）、設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備制造、出廠檢驗、包裝、運輸、保險、交貨、倉儲、施工安裝(含所需的材料(線槽、鋼管、光纜、電纜、電源線纜等)和配套部件的提供及現(xiàn)場儀器儀表、傳感器、變送器和執(zhí)行器及系統(tǒng)的標定)、測試、試驗、完工測試、單體調(diào)試、與其它系統(tǒng)接口調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試與試驗、綜合聯(lián)調(diào)、開通、安全評估、預(yù)驗收、試運行、消防驗收、竣工驗收、設(shè)備性能確認、人員培訓、竣工文件資料、備品備件和儀器儀表及工具的提供、質(zhì)量保證期服務(wù)以及上述過程中的工程建設(shè)和安裝協(xié)調(diào)等內(nèi)容）。綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商必須對本招標范圍內(nèi)的所有工程質(zhì)量、工程進度、工程安全、設(shè)備采購、工廠制造、施工管理、工程協(xié)調(diào)（含施工協(xié)調(diào)）、檔案管理等承擔全部責任。項目管理總則投標人應(yīng)根據(jù)本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》的要求提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成包括備品備件和測試設(shè)備等的硬件設(shè)備、軟件設(shè)計、制造、檢驗、包裝、運輸、倉儲、施工安裝、單體調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試、系統(tǒng)投運、人員培訓、提交的相關(guān)文件資料和圖紙以及質(zhì)保期服務(wù)等，同時完成與其它系統(tǒng)的軟硬件接口設(shè)計、制造及調(diào)試，保證綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成能滿足發(fā)包人的要求，安全可靠地運行。發(fā)包人將對投標人的工作（包括提交的設(shè)計文件等）進行審查及確認，但這并不解除投標人對整個綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成正確設(shè)計、制造及調(diào)試等的責任，投標人需對系統(tǒng)的設(shè)計和制造缺陷完全負責。項目組織及人員要求本工程對投標人的項目組織機構(gòu)及人員有如下主要要求：投標人須具備ISCS系統(tǒng)工程的集成、供貨及技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗。大型自動化工程的供貨及技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗。承包人應(yīng)派遣足夠的、有能力勝任本項目施工安裝的管理人員、施工人員。投標人履行合同期間，應(yīng)在重慶設(shè)置專為本工程服務(wù)的專門項目機構(gòu)，負責處理項目事宜。項目組織機構(gòu)應(yīng)至少設(shè)置項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、專業(yè)技術(shù)負責人（至少包括ISCS、FAS、BAS、ACS、氣體滅火）、軟件開發(fā)工程師、調(diào)試工程師、項目管理工程師等，投標人應(yīng)保證在合同執(zhí)行期間為本工程配備不少于8名有專業(yè)知識能力的有實際工程經(jīng)驗的技術(shù)人員（6名工程師職稱以上），并常駐重慶，以確保系統(tǒng)能如期開通。（應(yīng)詳細列出軟件部分人員配備）。項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、專業(yè)技術(shù)負責人、調(diào)試工程師必須專職服務(wù)于本項目，不允許同時在其它項目中擔任任何項目工作。合同簽訂以后，項目主要成員不到位，則不簽發(fā)開工報告。負責工程項目管理、設(shè)備施工安裝及調(diào)試的主要成員離開工地1天以上（含1天）要向監(jiān)理請假，3天以上（含3天）要向發(fā)包人請假，經(jīng)過批準后才能離開，擅自離開工地，每人每天罰款3000元人民幣，而且由此產(chǎn)生的工期及經(jīng)濟損失承包人自負，造成發(fā)包人損失的，承包人承擔賠償責任。本項目工程項目經(jīng)理、技術(shù)負責人必須嚴格按承包人投標所報人員進行配備，未經(jīng)發(fā)包人和監(jiān)理的書面認可，承包人不得更換。如承包人未經(jīng)發(fā)包人和監(jiān)理同意更換項目經(jīng)理和技術(shù)負責人，每更換一人，發(fā)包人處以200萬元違約金；如經(jīng)發(fā)包人和監(jiān)理同意更換項目經(jīng)理和技術(shù)負責人，每更換一人，發(fā)包人處以100萬元違約金。如發(fā)生重大質(zhì)量安全事故或嚴重影響工期，發(fā)包人有權(quán)更換項目經(jīng)理和技術(shù)負責人。如果投標人采用第三方自主研發(fā)的ISCS系統(tǒng)軟件，應(yīng)組建專門服務(wù)于本項目的軟件供貨商組織機構(gòu)，配備項目負責人1名，技術(shù)負責人1名，專業(yè)工程師至少5名，項目組織機構(gòu)成員必須專職服務(wù)于本項目，不允許同時在其它項目中擔任任何項目工作，并按照本工程的項目進度要求提供現(xiàn)場技術(shù)支持等服務(wù)，項目組人員必須全程參加本工程的設(shè)計聯(lián)絡(luò)、出廠驗收、相關(guān)安裝、調(diào)試等工作，以保證本工程按期實施。ISCS系統(tǒng)軟件技術(shù)負責人必須至少有一個應(yīng)用本系統(tǒng)軟件的工程經(jīng)驗且擔任該應(yīng)用工程的技術(shù)負責人，且每個工程合同總金額應(yīng)在1000萬元人民幣以上。本工程的技術(shù)人員必須熟悉和精通用于本工程的系統(tǒng)設(shè)備和產(chǎn)品，并具備指導(dǎo)設(shè)備安裝和進行系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試的能力。如在合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)項目負責人、技術(shù)負責人、技術(shù)支持與調(diào)試人員、檔案管理人員、安全管理人員、質(zhì)量管理人員有明顯不稱職的情況，發(fā)包人有權(quán)要求投標人更換符合要求的相應(yīng)人員，投標人應(yīng)無條件給予更換并不得在本合同工程供職。投標人應(yīng)具有一套完善的工程項目管理機制和項目人員職責劃分，以確保工程實施的各個階段和各個環(huán)節(jié)能夠及時地、順暢地進行。工程實施中各階段的進度計劃一旦經(jīng)過雙方確認，投標人必須按時完成所規(guī)定的相應(yīng)工作。如因投標人自身原因?qū)е掠媱澪茨馨磿r完成，投標人應(yīng)負相應(yīng)的責任。投標人接到發(fā)包人指令后，應(yīng)在2小時內(nèi)到達本工程指定地點開始工作。項目人員要求投標人應(yīng)在投標文件中提供本項目的組織機構(gòu)和人員組成表，并按照招標文件的格式及內(nèi)容要求提供所有人員的有關(guān)資料。綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目經(jīng)理：應(yīng)具有綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成工程項目經(jīng)歷。至少擔任過1個以上（含1個）綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成工程項目經(jīng)理。綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)負責人：應(yīng)具有綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成工程項目經(jīng)歷。至少擔任過1個以上（含1個）綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成工程的技術(shù)負責人，且具備高級職稱。擬派往本項目的人員應(yīng)具有承包本項目數(shù)量相當、經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員，并能勝任本工程技術(shù)及管理工作。注：擬投入本項目的上述人員均應(yīng)為單位正式員工，并與單位有長期的穩(wěn)定的工作關(guān)系。本項目組成人員必須按“項目人員履歷表”的格式和要求填寫：序號姓名性別年齡學歷專業(yè)工程經(jīng)驗及在工程中所擔任過的職務(wù)現(xiàn)任職務(wù)擬在本項目擔任的職務(wù)1項目經(jīng)理2項目技術(shù)負責人3軟件技術(shù)負責人4……投標人應(yīng)在投標文件中闡述項目管理的主要機制和主要人員的職責劃分，以及投標人針對本工程的特點所采取的必要的、有效的保障措施。投標人應(yīng)對本次提供的系統(tǒng)設(shè)備有一定的工程應(yīng)用實例（近五年），并應(yīng)在“投標人應(yīng)用本系統(tǒng)設(shè)備所完成的工程項目表”中詳細列出。投標人應(yīng)參照招標文件提供的圖紙及說明，根據(jù)本《用戶需求及技術(shù)規(guī)格書》的要求和有關(guān)規(guī)范要求，詳細作出綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)備的配置，并對所作的配置進行相應(yīng)的文字說明。投標人項目計劃和進度控制投標人必須根據(jù)經(jīng)發(fā)包人批準編制的總工期策劃，于合同簽訂1個月之內(nèi)，提出投標人總體控制進度計劃，報發(fā)包人審批，并根據(jù)最終審批的項目進度計劃和發(fā)包人的要求嚴格執(zhí)行，按期（月、季、年）提交各項計劃給發(fā)包人審查。為與發(fā)包人配合，投標人必須在合同簽訂2個星期之內(nèi)，明確專門人員負責本合同項下設(shè)備和服務(wù)的進度管理，其人員資歷應(yīng)事先報發(fā)包人審查和發(fā)包人批準。發(fā)包人對投標人的進度進行檢查、監(jiān)督和全過程控制。投標人月度進度如有任何延遲、提前或可以預(yù)見到任何延遲、提前，必須及早書面通知發(fā)包人。投標人如需變更進度計劃，必須至少提前30個工作日向發(fā)包人提出書面申請。如發(fā)包人需變更供貨時間，會在原定供貨計劃前1個月通知投標人。投標人的質(zhì)量控制投標人必須按ISO9001:2000標準的要求，建立運行質(zhì)量保證體系，保持有效的第三方認證證書，并接受發(fā)包人的監(jiān)督和審核。投標人必須在合同簽訂后的一個月以內(nèi)，針對合同制定出相應(yīng)的質(zhì)量計劃，報發(fā)包人審批，該計劃必須考慮但不限于以下內(nèi)容：確定和配備必要的控制手段、過程、設(shè)備（包括檢驗和試驗設(shè)備）、工藝裝備、資源和技能，以達到所要求的質(zhì)量；確保設(shè)計、生產(chǎn)過程、安裝、服務(wù)、檢驗和試驗程序和有關(guān)文件的相容性；必要時，更新質(zhì)量控制、檢驗和試驗技術(shù)，包括研制新的測試設(shè)備；確定所有測量能力，包括超出現(xiàn)有水平但在足夠時限內(nèi)能開發(fā)的測量能力；確定在產(chǎn)品形成適當階段的合適的驗證；對所有特性和要求，包括含有主觀因素的特性和要求，明確接收標準；確定和準備質(zhì)量記錄。對投標人所進行的質(zhì)量控制，并不免除投標人對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的責任，投標人必須保證：所提供貨物的質(zhì)量保證期為竣工驗收證書簽發(fā)日起2年。對在保證期內(nèi)出現(xiàn)的投標人所提供設(shè)備任何一部分的缺陷或損壞（非他方造成），投標人應(yīng)對之承擔責任。若部分設(shè)備、材料和系統(tǒng)在質(zhì)量保證期內(nèi)需要更換、重新設(shè)計、修改或更新，從雙方確認的修復(fù)完成日開始，這部分設(shè)備、材料和系統(tǒng)的保修期按本條款重新算起。任何情況下，保證期最短不得少于2年。如果發(fā)現(xiàn)的故障原因?qū)儆诓牧腺|(zhì)量問題，或零部件設(shè)計或生產(chǎn)中出現(xiàn)的嚴重缺陷或者在系統(tǒng)中某類部件之更換或維修次數(shù)超過3次，發(fā)包人有權(quán)要求投標人自費更換系統(tǒng)中的全部此類零部件，包括那些仍在維持使用的同類零部件。對投標人的質(zhì)量進行全過程控制，至少包括如下內(nèi)容：質(zhì)量保證標準和內(nèi)容；質(zhì)量體系的審核；產(chǎn)品設(shè)計的控制；協(xié)調(diào)接口；文件和資料的控制；生產(chǎn)過程控制；檢驗和測試的控制；搬運、貯存、包裝、防護和交付的控制；質(zhì)量記錄和控制。發(fā)包人擁有對設(shè)備使用的材料和部件的檢驗權(quán)，對不符合檢驗標準和合同要求的材料、部件，不符合檢驗標準和質(zhì)量標準的成品，發(fā)包人有權(quán)采取口頭警告、書面警告、正式通知停產(chǎn)返工或重新生產(chǎn)直至延遲或拒絕階段付款申請等措施。設(shè)備的生產(chǎn)需經(jīng)發(fā)包人的簽字確認后方能進行。投標人必須提供各種質(zhì)量報告，準備接受由發(fā)包人進行的質(zhì)量體系審核和產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督。發(fā)包人對投標人質(zhì)量體系的審核中，如發(fā)現(xiàn)投標人質(zhì)量體系存在嚴重不符合項，發(fā)包人有權(quán)視不符合項對履行本合同的影響程度，對投標人采取書面警告、正式通知停產(chǎn)返工或重新生產(chǎn)直至延遲或拒絕階段付款申請等措施。產(chǎn)品設(shè)計管理投標人的設(shè)計工作必須嚴格執(zhí)行投標人質(zhì)量體系和質(zhì)量計劃的相關(guān)規(guī)定，并符合發(fā)包人、設(shè)計單位提出的要求。投標人必須接受發(fā)包人對工程設(shè)計圖紙、文件的審查。經(jīng)設(shè)計單位確認、發(fā)包人審核后的工程設(shè)計圖紙、文件，才能用于施工。產(chǎn)品制造管理接受發(fā)包人對產(chǎn)品制造進行監(jiān)督，根據(jù)已審批的產(chǎn)品設(shè)計圖紙文件，按照嚴格的質(zhì)保體系進行產(chǎn)品制造。投標人必須在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段結(jié)束后的兩周內(nèi)，向發(fā)包人提交本合同設(shè)備生產(chǎn)計劃、主要工序檢驗規(guī)程、檢驗和試驗計劃，供審核批準。完成本設(shè)備的接口任務(wù)，并提供技術(shù)資料，實現(xiàn)與外部的接口配合。發(fā)包人根據(jù)需要保留派人參加設(shè)備監(jiān)造的權(quán)力。工廠檢驗和試驗管理發(fā)包人對投標人的各階段試驗過程進行全過程監(jiān)督管理。投標人必須按照合同“用戶需求書”、發(fā)包人批準的《特殊試驗大綱》、質(zhì)量體系和質(zhì)量計劃的要求，進行型式試驗、進貨檢驗和試驗、生產(chǎn)過程檢驗和試驗、出廠檢驗和試驗，做出檢驗報告，并有負責人簽字和單位蓋章，隨時接受發(fā)包人的檢查。投標人不得以任何借口減少系統(tǒng)檢驗和試驗的項目與內(nèi)容，試驗驗收后，并不減輕或減少投標人對設(shè)備所負的責任。不合格品的控制投標人必須嚴格執(zhí)行其質(zhì)量管理體系中關(guān)于不合格品的有關(guān)文件和程序，以防止不合格品的使用或安裝。如果發(fā)包人在任何情況下，發(fā)現(xiàn)投標人有任何不合格產(chǎn)品未按質(zhì)量管理體系中有關(guān)的文件和程序辦理，發(fā)包人將視此為投標人質(zhì)量體系的嚴重不符合項?，F(xiàn)場服務(wù)管理安裝綜合監(jiān)控系統(tǒng)（FAS和氣滅除外）安裝商的要求：（1）在中國依法注冊的獨立法人；（2）具有通信工程施工總承包一級或鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級或電子與智能化工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。（3）具有近三年國內(nèi)軌道交通工程通信或綜合監(jiān)控系統(tǒng)或AFC系統(tǒng)安裝2個及以上施工工程業(yè)績（開通、在建均可）。FAS安裝和氣體滅火安裝工程可以采取專業(yè)分包，分包單位必須具備如下資質(zhì)條件：（1）在中國依法注冊的獨立法人。（2）具有消防設(shè)施工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。（3）近三年具有2條及以上國內(nèi)軌道交通線路FAS安裝或氣體滅火安裝施工工程業(yè)績。投標人必須組織專業(yè)人員監(jiān)督、指導(dǎo)現(xiàn)場設(shè)備的安裝。投標人必須參加發(fā)包人組織的現(xiàn)場安裝配合，接受發(fā)包人的監(jiān)督?，F(xiàn)場調(diào)試投標人必須在發(fā)包人的組織和監(jiān)督下，按期進行現(xiàn)場調(diào)試配合。投標人必須負責確認現(xiàn)場試驗的方法和結(jié)果。本系統(tǒng)聯(lián)調(diào)投標人必須配合由發(fā)包人組織的本系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，負責解決本供貨范圍設(shè)備可能出現(xiàn)的問題。驗收投標人必須參加由發(fā)包人組織的各項驗收活動。投標人必須接受發(fā)包人的督促和管理，對驗收中出現(xiàn)的設(shè)備問題，按要求提出整改方案和計劃，并實施。技術(shù)服務(wù)投標人應(yīng)按照發(fā)包人的要求，派出具有良好資歷的督導(dǎo)人員，督導(dǎo)人員數(shù)量應(yīng)完全滿足工程需要。投標人必須派技術(shù)人員到現(xiàn)場進行技術(shù)服務(wù)，保證本合同設(shè)備在現(xiàn)場的安裝、試驗、調(diào)試及技術(shù)培訓，直至合同設(shè)備竣工驗收完成。技術(shù)服務(wù)要求投標人技術(shù)人員負責合同內(nèi)設(shè)備安裝的現(xiàn)場培訓、安裝督導(dǎo)、調(diào)試督導(dǎo)等。投標人督導(dǎo)人員必須履行合同文件所規(guī)定的職責，否則發(fā)包人有權(quán)提出增加或更換投標人督導(dǎo)人員，以及延長工作期限，直至符合合同規(guī)定的要求，引起的一切費用由投標人負責。到現(xiàn)場的人員必須身體健康，而且對合同設(shè)備有相當經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，人員履歷必須在來現(xiàn)場1個