灌注樁自平衡檢測(cè)施工工法

灌注樁自平衡檢測(cè)施工工法編制單位：中國(guó)建筑第二工程局有限公司主要編制人：陳學(xué)英魏小強(qiáng)黃康陳之何湘鋒1.前言傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)在應(yīng)用于樁基檢測(cè)時(shí)，因其費(fèi)事費(fèi)力、成本高、占用空間大等將造成現(xiàn)場(chǎng)施工的不便，而自平衡測(cè)試法因其省時(shí)、省力、不受場(chǎng)地條件和加載噸位限制等優(yōu)點(diǎn)，在工程樁檢測(cè)中能很好的解決空間占用問(wèn)題，促進(jìn)施工進(jìn)度，故經(jīng)設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、地方監(jiān)督站認(rèn)可后，現(xiàn)場(chǎng)采用自平衡法進(jìn)行樁基承載力檢測(cè)。該工法實(shí)施后，又經(jīng)科技查新（報(bào)告編號(hào)：201545B13000148），未見(jiàn)與本工法特點(diǎn)完全相同的相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道。工法特點(diǎn)2.0.1檢測(cè)加壓方式簡(jiǎn)單，檢測(cè)過(guò)程無(wú)安全隱患，檢測(cè)場(chǎng)地僅一套腳手架支架、加壓泵、數(shù)據(jù)采集裝置，單人看護(hù)操作即可解決占用場(chǎng)地很小。2.0.2檢測(cè)方法成熟，檢測(cè)數(shù)據(jù)可信，有嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)及實(shí)驗(yàn)論證。2.0.3檢測(cè)時(shí)間較短，傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)總耗時(shí)約5d/根，自平衡檢測(cè)法耗時(shí)約1d?1.5d/根。2.0.4檢測(cè)過(guò)程不受場(chǎng)地條件和天氣條件的限制，測(cè)試時(shí)只要能保護(hù)在受檢樁周?chē)?0米內(nèi)無(wú)較大的震動(dòng)，檢測(cè)即可正常進(jìn)行。2.0.5整體檢測(cè)費(fèi)用較低，施工過(guò)程中僅需在鋼筋籠中加設(shè)預(yù)埋荷載箱、布設(shè)荷載箱位置三根小型注漿管、導(dǎo)線(xiàn)及油管引出地面即可，節(jié)省了清理場(chǎng)地、大面積整平場(chǎng)地、專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)運(yùn)輸?shù)缆?、破樁頭、超灌浮漿等大筆費(fèi)用。適用范圍適用于采用自平衡法進(jìn)行單樁豎向承載力檢測(cè)的灌注樁的施工。工藝原理本成樁工法由旋挖灌注樁旋挖鉆成孔工藝與樁端后注漿技術(shù)、自平衡檢測(cè)法相結(jié)合。工藝原

理是以旋挖鉆成孔為主，成樁前完成荷載箱內(nèi)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)部位的混凝土澆筑，精確計(jì)算荷載箱安放位置；成樁時(shí)樁鋼筋籠加入檢測(cè)用荷載箱的預(yù)埋、位移管線(xiàn)、后注漿管、油管的安裝，成樁后通過(guò)油泵外部加壓，由預(yù)埋在荷載箱內(nèi)的液壓千斤頂來(lái)給受檢樁樁身施加豎向荷載，上下兩個(gè)方向受力，最終根據(jù)位移記錄，計(jì)算單樁的豎向承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)完成后通過(guò)原預(yù)留在荷載箱位置后注漿管對(duì)荷載箱周?chē)M(jìn)行補(bǔ)漿。施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1工藝流程5.2操作要點(diǎn)5.2.1鋼筋籠的加工根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定荷載箱在鋼筋籠中的相對(duì)位置，鋼筋籠制作前應(yīng)除銹、調(diào)直（螺旋筋除外）。主筋應(yīng)盡量用整根鋼筋（25米以?xún)?nèi)分兩段制作、吊裝，30米左右分三段制作吊裝），如需接長(zhǎng)，采用焊接。加強(qiáng)筋與主筋間、箍筋與主筋間采用點(diǎn)焊連接方法。對(duì)于自平衡檢測(cè)樁的鋼筋籠制作時(shí)必須保證預(yù)埋荷載箱的標(biāo)高位置。鋼筋籠主筋保護(hù)層厚度不小于70mm。鋼筋籠外側(cè)每6m在主鋼筋上設(shè)保護(hù)層墊塊（200*60*60mm），在吊放鋼筋籠的過(guò)程中，能確保主筋的保護(hù)層厚度，同時(shí)保證鋼筋籠順利下放到位。5.2.2荷載箱導(dǎo)流結(jié)構(gòu)混凝土澆筑將運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的荷載箱雙面灌注混凝土，并用插搗棒將灌芯混凝土搗實(shí)。灌芯混凝土分兩側(cè)澆筑，待一側(cè)密實(shí)終凝后再翻身灌注另一側(cè)，荷載箱澆注使用的混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)等于或高于樁身設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)，工期緊張時(shí)為了縮短荷載箱安裝時(shí)間可在混凝土中加入5%的早強(qiáng)劑。5.2.3荷載箱與鋼筋籠的焊接（1） 荷載箱所在鋼筋籠的上節(jié)鋼筋籠與荷載箱上頂板焊接（所有主筋焊接），保證鋼筋籠與荷載箱在同一水平線(xiàn)上，再焊喇叭筋，喇叭筋上端與主筋，下端與內(nèi)圓邊緣焊，保證荷載箱水平度小于5%。；（根據(jù)工程樁直徑，若樁徑較小，荷載箱中間孔洞直徑小，為保證后續(xù)下導(dǎo)管時(shí)順利，可將上部喇叭筋替換為鋼板，防止導(dǎo)管卡管）。（2） 荷載箱下底板與下節(jié)鋼筋籠連接，焊接下喇叭筋。（3） 荷載箱上、下3米范圍內(nèi)的箍筋間距加密為@100mm。（4） 必須保證鋼筋籠與荷載箱基本在同一軸線(xiàn)上，焊點(diǎn)保證質(zhì)量，確保在鋼筋籠與荷載箱起吊時(shí)不脫離。（5） 聲測(cè)管的接長(zhǎng)連接用套管接頭或套絲接頭。聲測(cè)管一端與荷載箱的頂?shù)装搴咐危也粷B灰漿，聲測(cè)管的另一端應(yīng)高出地面（或工作平面）400mm，聲測(cè)管頂部用100mmx100mm厚3mm的鐵板或其它方式密封。

自魅地面標(biāo)高L在#害與藩裁箱的宜快也由洲試甲皿導(dǎo)州癥，2.而航自魅地面標(biāo)高L在#害與藩裁箱的宜快也由洲試甲皿導(dǎo)州癥，2.而航.；fi高壓疝童歧沿幅筋瀏若H.岳LR1同乳者緝框一*：-引出目遂址百-1?■濯吾按土di百口管口封閉目土圖中荷萩趨尺丁此樁.身耳圖.囹中七虞單位5，5.憬1上聲洌管對(duì)#茜量.不盼屋槳.他:貧犧世融梅荏埠BiK.y.哲教密更商開(kāi).上限桃/■#retSiflP1Jt箱上銳由政■應(yīng)孔中策m下度椅舶■:Mraiif訂1日淚下慎附葉成孔中！!mp?afrffiiluT.所石知的罪旗聶耐為以而栽茹拘斷開(kāi).；.E.空枝胃冷辛.用日識(shí)主筋皆簡(jiǎn)W椅固定:市溷青十自平衡檢測(cè)法荷載箱連接詳圖5.2.4安裝位移管及油管、荷載箱注漿管荷載箱焊好在鋼筋籠上之后，即可進(jìn)行位移管、油管、注漿管的安裝，將油管、位移線(xiàn)沿著縱筋每米一根綁扎帶，伸至鋼筋籠頂。預(yù)裝荷載箱部位的注漿管，荷載箱注漿管沿樁截面設(shè)置位置由設(shè)計(jì)單位或者試驗(yàn)單位計(jì)算給定荷載箱放置部位來(lái)決定；荷載箱注漿管預(yù)埋3根，注漿管的壁厚度N3.5mm，內(nèi)徑N32mm，從荷載箱部位到頂連續(xù)設(shè)置，以便在試驗(yàn)完成后，利用注漿管對(duì)荷載箱周?chē)M(jìn)行補(bǔ)漿加強(qiáng)。5.2.5樁端后注漿管的安置注漿管的布置及數(shù)量必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，與鋼筋籠一起吊放，樁底注漿管預(yù)埋3根，注漿管的壁厚度N3.5mm，內(nèi)徑N32mm，從樁底到樁頂連續(xù)設(shè)置；注漿管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋，注漿管底部采用成品注漿器），管內(nèi)無(wú)異物，水下混凝土施工時(shí)嚴(yán)禁漏漿進(jìn)管內(nèi)。樁底注漿管須在荷載箱部位斷開(kāi)，以便試驗(yàn)時(shí)可以分離，提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，然后再靠在一起并用防水膠布綁扎嚴(yán)密，確保雜物無(wú)法進(jìn)入管內(nèi)。樁端成品注漿器I型 成品注漿器與注漿管絲扣連接注漿管接頭采用螺紋絲扣連接，套管內(nèi)徑大于注漿管外徑，導(dǎo)管應(yīng)連接牢固或密封，長(zhǎng)度不小于6cm，每邊不小于3cm內(nèi)絲牙螺紋；為確保絲扣連接的牢固和承壓能力，管壁厚應(yīng)N3.5mm,接頭部位纏繞止水膠帶。注漿管底部長(zhǎng)出底籠200?300mm（與至少三根主筋組成鋼筋籠伸到樁底），頂部設(shè)置至現(xiàn)有土面標(biāo)高。各個(gè)注漿管間距正確，高度保持一致，在樁身砼段，每隔2m設(shè)置一道C16加勁箍，加勁箍的設(shè)置必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，注漿導(dǎo)管與鋼筋籠用10#或12#鋼絲綁扎，兩端及中部綁扎間距2m一道。注漿導(dǎo)管處于加勁箍?jī)?nèi)側(cè)，注漿管需伸出地面300高度（在注漿管上各焊一根豎向鋼筋）。5.2.6樁位測(cè)放及標(biāo)高控制根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員測(cè)放受檢樁位置及樁的地面標(biāo)高。采用極坐標(biāo)法對(duì)每根樁孔進(jìn)行放樣。為保證放樣準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)每根樁必須進(jìn)行三次定位。根據(jù)控制點(diǎn)將鉆孔樁中心線(xiàn)定位，根據(jù)樁中心線(xiàn)放出護(hù)筒的邊線(xiàn)，進(jìn)行混凝土護(hù)筒的施工；在護(hù)筒施工完成后，將鉆孔樁的樁位引測(cè)到護(hù)筒的兩側(cè)并作好標(biāo)志，在施工時(shí)根據(jù)引測(cè)點(diǎn)放出樁位。施工過(guò)程中以護(hù)筒面標(biāo)高進(jìn)行樁標(biāo)高控制。定位和標(biāo)高測(cè)定后，需對(duì)軸線(xiàn)、樁位、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并作記錄，符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后方可進(jìn)行施工。5.2.7護(hù)筒埋設(shè)按測(cè)量所放樁位，先開(kāi)挖一個(gè)井孔，孔深挖至較密實(shí)土層，根據(jù)樁位把護(hù)筒安放好。護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑200mm，且中心與樁位中心重合，平面偏差不大于50mm，豎直線(xiàn)傾斜不大于1%。，護(hù)筒高出地面30mm，護(hù)筒用10mm厚鋼板卷制，護(hù)筒埋設(shè)深度為2m，頂部開(kāi)設(shè)兩個(gè)溢漿口。護(hù)筒埋設(shè)好后，對(duì)樁心進(jìn)行復(fù)核后，放可進(jìn)行下道工序。5.2.8旋挖鉆成孔受檢樁采用泥漿護(hù)壁成孔工藝，鉆進(jìn)過(guò)程中要隨時(shí)不斷補(bǔ)充泥漿，同時(shí)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)整泥漿比重。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用帶有活門(mén)的筒形鉆頭清理沉渣，即一次清孔。當(dāng)孔壁泥皮較厚時(shí)，可用掃孔鉆頭上下往復(fù)掃刷孔壁。清孔后需進(jìn)行孔徑、孔深及垂直度等檢查，驗(yàn)收合格后方可移位，蓋好孔口，進(jìn)入下一道工序。5.2.9放置鋼筋籠荷載箱底接觸面應(yīng)水平、找平，樁底應(yīng)清底干凈后及時(shí)下鋼筋籠，吊運(yùn)鋼筋籠就位采用汽車(chē)吊。鋼筋籠吊放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位，為了保證鋼筋籠的垂直度和籠頂標(biāo)高，樁鋼筋籠頂部加焊兩根①10的懸吊筋，鋼筋籠在孔口按樁位中心定位及標(biāo)高控制，使其懸吊在孔內(nèi)。吊運(yùn)過(guò)程做到穩(wěn)起穩(wěn)落，扶穩(wěn)、緩慢下放，避免碰撞孔壁，安裝牢靠后脫鉤，到位后立即固定，安放鋼筋籠時(shí)應(yīng)防止碰撞孔壁。如下放受阻，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行下插，一般采用正反旋轉(zhuǎn)，緩慢逐步下入。下完鋼筋籠后，對(duì)各檢測(cè)管線(xiàn)進(jìn)行封頭保護(hù)防止水泥漿漏入。5.2.10混凝土澆筑導(dǎo)管安放鋼筋籠吊入固定后，應(yīng)逐步安放導(dǎo)管，導(dǎo)管在安放前應(yīng)進(jìn)行拼裝試水，以檢查導(dǎo)管是否有砂眼，密封是否不嚴(yán)密，導(dǎo)管距孔底不宜超過(guò)500mm。5.2.11二次清孔在第一次清孔后安放鋼筋籠及導(dǎo)管，由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管時(shí)間較長(zhǎng)，孔底產(chǎn)生新的沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用循環(huán)注漿置換進(jìn)行二次清孔，待孔底泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且采用吊錘測(cè)線(xiàn)復(fù)測(cè)孔底沉渣厚度達(dá)到要求后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。當(dāng)下籠和安裝導(dǎo)管的時(shí)間較長(zhǎng)，樁底產(chǎn)生新的沉渣時(shí)，須進(jìn)行二次清孔，具體操作如下：在導(dǎo)管頂部蓋上與導(dǎo)管配套的蓋，蓋中間有一個(gè)向外斜伸出與泥漿泵軟管直徑相同的鋼管；將泥漿泵軟管一端牢牢固定在此鋼管上，確保嚴(yán)密不漏氣；開(kāi)啟泥漿泵，將水泥池泥漿通過(guò)軟管、導(dǎo)管沖擊樁底沉渣，并頻繁上下來(lái)回升降導(dǎo)管，使樁底沉渣向上翻動(dòng)到頂面，最后通過(guò)護(hù)筒溢流口排除，達(dá)到清理沉渣的目的。在清理過(guò)程中采用測(cè)繩復(fù)測(cè)孔底沉渣厚度，達(dá)到要求后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。5.2.12澆筑混凝土砼澆注優(yōu)先采用砼澆灌汽車(chē)泵，其次采用砼輸送地泵。灌注前導(dǎo)管中應(yīng)放入隔水塞，初灌量必須經(jīng)過(guò)估算且應(yīng)能保證將導(dǎo)管底端埋入混凝土中0.8?1.2m為宜，最終混凝土面標(biāo)高按高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高800mm?1200mm預(yù)留，此為浮漿層后期予以剔鑿。在灌注混凝土過(guò)程中嚴(yán)格測(cè)量灌注混凝土的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋置深度，導(dǎo)管的埋深應(yīng)保持在2m?6m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出混凝土面造成斷樁現(xiàn)象，導(dǎo)管的最大埋深不得超過(guò)6m，防止出現(xiàn)拔管困難影響到灌樁的質(zhì)量。對(duì)于自平衡受檢樁的荷載箱部位砼澆筑時(shí)，砼灌注速度要盡可能放置到最慢，以保證荷載箱下砼的密實(shí)。為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠3m至高于籠底1m之間，且砼面在鋼筋籠底上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢砼灌注速度。樁身砼澆筑過(guò)程中，應(yīng)避免出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象，應(yīng)合理控制砼的澆筑速度，一旦出現(xiàn)鋼筋籠上浮情況，采用緩插猛拔導(dǎo)管方法促使鋼筋籠隨混凝土面一起下沉。通過(guò)前期試灌合理控制工程樁的超灌高度及充盈系數(shù)，為后續(xù)樁施工備料做好準(zhǔn)備。5.2.13拔出鋼護(hù)筒在澆筑完成后，在混凝土初凝前緩慢拔出鋼護(hù)筒；5.2.14樁端后注漿在成樁后8~10小時(shí)，進(jìn)行清水劈裂，當(dāng)壓力表顯示壓力突然明顯下降時(shí)表示注漿管底部混凝土已成功貫通，停止注水，并測(cè)定注水水量。受檢樁施工完成3?5天后開(kāi)始后注漿，在樁身混凝土澆筑完成24h內(nèi)必須進(jìn)行孔口的清水劈裂；注漿作業(yè)點(diǎn)與成孔作業(yè)點(diǎn)的距離不小于8?10m；樁群注漿宜先外圍、后內(nèi)部。注漿漿液水灰比、注漿流量、注漿壓力、注漿終止條件均按設(shè)計(jì)要求把控；后注漿樁基工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收應(yīng)符合下列要求：在樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，承載力檢驗(yàn)應(yīng)在注漿完成20d后進(jìn)行，漿液中摻入早強(qiáng)劑時(shí)可于注漿完成15d后進(jìn)行。5.2.15自平衡檢測(cè)樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，可進(jìn)行自平衡檢測(cè)由專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)受檢樁的檢測(cè)，樁基檢測(cè)采用油泵加壓、運(yùn)用慢速維荷法逐級(jí)加載。根據(jù)位移記錄分析受檢樁在破壞前或達(dá)到設(shè)計(jì)要求加載前的豎向極限承載力，為設(shè)計(jì)方提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)5.2.16荷載箱補(bǔ)漿試驗(yàn)完成后，由于荷載箱位置發(fā)生一定相對(duì)位移，采用荷載箱位置后注漿，對(duì)加壓后出現(xiàn)的細(xì)微縫隙進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。后注漿漿液強(qiáng)度不得低于樁身砼強(qiáng)度。材料與設(shè)備6.1主要材料表表6.0.1主要材料表序n規(guī)格規(guī)格數(shù)量備注1荷載箱根據(jù)設(shè)計(jì)承載力計(jì)算規(guī)格個(gè)1專(zhuān)利產(chǎn)品，須提前定貨2油管、位移線(xiàn)、專(zhuān)用注漿管按樁長(zhǎng)、荷載箱埋設(shè)位置確定長(zhǎng)度套1

序n規(guī)格規(guī)格數(shù)量備注3灌芯砼N樁身砼強(qiáng)度，加早強(qiáng)劑M3根據(jù)荷載箱規(guī)格計(jì)算4加強(qiáng)鋼筋同樁身主筋根5水泥PO42.5噸注漿用6樁端注漿器個(gè)37后注漿管8其它材料—套1樁基施工材料，如鋼筋、砼、測(cè)繩等等6.2施工機(jī)械表表6.0.2施工機(jī)械配備表序號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1旋挖鉆機(jī)臺(tái)1225t履帶吊車(chē)臺(tái)13挖掘機(jī)臺(tái)14電焊機(jī)臺(tái)15高精度水準(zhǔn)儀臺(tái)16全站儀臺(tái)17荷載箱臺(tái)18加壓油泵臺(tái)19數(shù)據(jù)自動(dòng)采集設(shè)備套1質(zhì)量控制7.1應(yīng)執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-2008)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)；國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106-2014)《樁基承載力自平衡法測(cè)試技術(shù)規(guī)程》(DB45/T564-2009)《樁承載力自平衡測(cè)試技術(shù)規(guī)程》(DB32/T291-1999)交通部規(guī)范《基樁靜載試驗(yàn)自平衡法》(JT/T738-2009)7.2質(zhì)量控制和驗(yàn)收內(nèi)容7.2.1荷載箱兩面凹槽部位須灌注等于或高于樁身標(biāo)號(hào)混凝土，插搗混凝土密實(shí)，并確保油管外露。7.2.2將荷載箱、位移線(xiàn)、油管、荷載箱注漿管安裝到位，具體要求如下：1、將制作完成的鋼筋籠在設(shè)計(jì)要求的部位切斷；2、將荷載箱在樁中心焊接牢固，上部箱體與上部鋼筋籠焊接，下部箱體與下部鋼筋籠焊接；3、將油管、位移線(xiàn)、荷載箱注漿管沿著縱筋伸鋼筋籠頂，油管、注漿管采用16號(hào)鐵絲與主筋綁扎牢固，位移線(xiàn)采用尼龍綁扎帶綁扎牢固，間距不大于1m。7.2.3提前通知設(shè)計(jì)和勘察，天泵提前就位。樁成孔經(jīng)五方驗(yàn)收合格后立即下鋼筋籠。由于安裝荷載箱后鋼筋籠重量大大增加，吊裝用25T汽車(chē)吊，采用三根鋼絲繩五個(gè)吊點(diǎn)的方法起吊，具體操作如下1、將最上部鋼絲繩兩端通過(guò)加勁箍掛在主筋上，中間掛在汽車(chē)吊主勾、勾上；2、再采用一根鋼絲繩兩端在荷載箱上下約2-3米位置通過(guò)加勁箍掛在主筋上，中間掛在副勾；3、將一根短鋼絲繩穿過(guò)荷載箱，兩端掛在附勾上，確保和荷載箱上下掛設(shè)的鋼絲繩一樣長(zhǎng);4、起吊時(shí)先將主勾、副勾同時(shí)向上起，達(dá)到一定高度后，主勾不動(dòng)，副勾向下，直到鋼筋籠直立，然后大臂擺動(dòng)至孔口下籠，中部和下部鋼絲繩在下籠過(guò)程中取出，上部鋼絲繩等鋼筋籠到底后，將三根C20鋼筋成等邊三角形布置，一端焊接在主筋端頭，一端焊接在鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè)，焊接長(zhǎng)度5d，預(yù)防在澆筑過(guò)程中鋼筋籠上浮。7.2.4混凝土塌落度不能小于200mm；澆筑到荷載箱部位時(shí)必須降低出料速度，上下來(lái)回提導(dǎo)管，防止混凝土出料過(guò)快、過(guò)大造成鋼筋籠上浮。7.2.5基礎(chǔ)開(kāi)挖和破樁時(shí)要保護(hù)試驗(yàn)安裝管線(xiàn)，如發(fā)生損壞可能會(huì)造成試驗(yàn)無(wú)法進(jìn)行。7.2.6在加載時(shí)須分級(jí)加載，直到破壞，達(dá)到極限承載力，為設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確依據(jù)。7.2.7其它同普通砼灌注樁要求。安全措施8.1應(yīng)執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-2011)；國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)；國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)。8.2安全措施8.2.1夜間施工要有足夠的照明；8.2.2嚴(yán)格控制特殊工種的操作管理，無(wú)證不得上崗；8.2.3現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備均作漏電保護(hù)裝置，配電線(xiàn)采用三相五線(xiàn)制；電纜嚴(yán)禁脫地、過(guò)水。8.2.4成孔后必須做好樁孔口防護(hù)，用硬模板覆蓋已成孔的樁孔。8.2.5進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，配戴好安全帽，穿戴好其它勞保用品。8.2.6場(chǎng)地內(nèi)大型機(jī)械交叉作業(yè)較多，機(jī)械部門(mén)及安全部門(mén)人員必須現(xiàn)場(chǎng)旁站指揮，以保證機(jī)械安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。8.2.7導(dǎo)管安裝及砼澆注前，井口必須設(shè)有導(dǎo)管卡，搭設(shè)工作平臺(tái)(留出導(dǎo)管位置)，并且要求能保證人員的安全。環(huán)保措施9.0.1主要施工道路上鋪設(shè)鋼墊板，施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車(chē)槽，出場(chǎng)車(chē)輛必須沖洗掉車(chē)輪和車(chē)身的泥土，保證車(chē)輛清潔后，方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，以免影響市容市貌；9.0.2現(xiàn)場(chǎng)不定期進(jìn)行灑水降成，控制粉塵污染，達(dá)到作業(yè)區(qū)目測(cè)揚(yáng)塵高度小于1.5m，不擴(kuò)散到場(chǎng)區(qū)外；9.0.3現(xiàn)場(chǎng)噪音排放不得超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12523-2011)的規(guī)定，并保證晝間＜75dB、夜間＜55dB；9.0.4強(qiáng)噪音施工作業(yè)盡可能調(diào)整避開(kāi)居民休息的時(shí)間，晚間22時(shí)到早7時(shí)、中午12時(shí)至下午14時(shí)停止旋挖甩土作業(yè)。對(duì)于居民提出的擾民問(wèn)題應(yīng)虛心接受，并研究采取相應(yīng)的避免措施；9.0.5夜間照明鏑燈設(shè)置燈罩，避免擴(kuò)散造成光污染；9.0.6在加壓泵易漏油部分，加設(shè)接油盤(pán)，防止液壓油污染土壤或混凝土。效益分析10.0.1經(jīng)濟(jì)效益分析成樁檢測(cè)方面卻有極其快捷簡(jiǎn)便完成受檢樁豎向承載力檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)，所用設(shè)備相對(duì)輕巧，場(chǎng)地要求不高，可以多根同時(shí)檢測(cè)，單樁檢測(cè)時(shí)間僅需一天左右，加快了施工進(jìn)度。自平衡檢測(cè)法屬于傳統(tǒng)靜載法的分支創(chuàng)新做法，不需要像傳統(tǒng)靜載法一樣需解決配重塊的運(yùn)輸通道、配重塊的堆放場(chǎng)地、受檢樁位置提供大面積范圍的平整場(chǎng)地、樁頭空孔段必須開(kāi)挖到樁頭和浮漿必須剔除干凈等復(fù)雜前提條件，大大減少了配合受檢樁施工所需的費(fèi)用；由于工期短、得出結(jié)論快，能夠降低工程成本，其直接成本可以比傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)減少50%-8