哈爾濱的近代史

哈爾濱的近代史演示文稿當(dāng)前1頁，總共25頁。當(dāng)前2頁，總共25頁。地理位置哈爾濱市位于東經(jīng)125°42′-130°10′,地處中國東北北部，黑龍江省南部。哈爾濱是黑龍江省省會，也是東北部最大的城市。當(dāng)前3頁，總共25頁。歷史沿革當(dāng)前4頁，總共25頁。當(dāng)前5頁，總共25頁。當(dāng)前6頁，總共25頁。鐵路要素當(dāng)前7頁，總共25頁。河流要素當(dāng)前8頁，總共25頁。1898年沙俄殖民者在哈爾濱的規(guī)劃中主要的事順應(yīng)地勢的掉地塊格網(wǎng)的組織形式，這種不同的歸屬和不同的功能所確定的規(guī)劃方式促使哈爾濱形成了松散的南崗、道里、道外、香坊等多個核心。規(guī)劃進行當(dāng)前9頁，總共25頁。1990年的哈爾濱當(dāng)前10頁，總共25頁。當(dāng)前11頁，總共25頁。城市規(guī)劃當(dāng)前12頁，總共25頁。123478567當(dāng)前13頁，總共25頁。南崗區(qū)規(guī)劃新城區(qū)道路系統(tǒng)結(jié)合地形,采取方格網(wǎng)、放射型道路和圓形廣場相結(jié)合的形式來劃分整個區(qū)域。作為主干道的大直街貫穿城區(qū)的主體,與之相交處有三座圓形廣場,其中的尼古拉教堂廣場為城區(qū)的中心廣場,是新城的幾何中心。由于廣場的存在,分新城為東、西兩部分。東部區(qū)主要以秋林公司為核心來布置商業(yè)網(wǎng)點和一些國家的領(lǐng)事館。西部主要以中東鐵路管理局辦公大樓為核心,其兩側(cè)為中東鐵路工作人員的住宅區(qū)。合理地布局了行政管理中心、商業(yè)中心生活居住區(qū)、公園綠地等等。住宅組團劃分很整齊,按周邊式布置標準設(shè)計的庭院住宅。大型公共建筑。當(dāng)前14頁，總共25頁。當(dāng)前15頁，總共25頁。哈爾濱中東鐵路住宅的用地指標比起其他住宅要優(yōu)越得多,為花園式住宅。作為一座新城,這里的肌理規(guī)劃反映了歐洲最新的規(guī)劃理論。當(dāng)前16頁，總共25頁。埠頭區(qū)是現(xiàn)道里區(qū)的核心地帶,以中央大街為核心,多條相互平行的大街垂直于松花布置,已取得街道與水運之間的邊界聯(lián)系，道路程方格狀。如新城大街、中國大街、炮隊街現(xiàn)通江街等街道垂直于松花江布置,構(gòu)成商業(yè)街區(qū)的主體。由一條斜向的斜紋街(今經(jīng)緯街)接連,經(jīng)界虹橋曲折遷回與南崗新城。道里的主要街道都垂直于松花江,次要街道都垂直于中國大街,也有許多東西長、南北窄的小街坊,從而可以爭取到更多的街道空間和臨街立面。當(dāng)前17頁，總共25頁。中國大街形成于1903年,1928年改稱中央大街。中央大街是哈爾濱精品建筑的集成地,成為哈爾濱的歷史名街。在最初的規(guī)劃中,以中央大街為主街,在兩側(cè)橫向布置了密集的副街,形成了魚骨狀的城市肌理。副街內(nèi)臨街的建筑作為商鋪,內(nèi)部為密集的居住大院,居住著各色市民。經(jīng)過多年的發(fā)展,整個道里區(qū)顯示出濃郁的異國情調(diào)而成為特色突出的商業(yè)街區(qū)(見圖7~8)。當(dāng)前18頁，總共25頁。民謠：南崗是天堂，道里是人間，道外是地獄。當(dāng)前19頁，總共25頁。傅家甸為中國人居住區(qū),不在中東鐵路租借地范圍內(nèi),最初由來自于河北、河南、山東的修筑中東鐵路和建設(shè)哈爾濱新城與埠頭區(qū)的民工們居住,其街道與居住街坊由自發(fā)形成。在19世紀末,道外區(qū)也隨著航運的發(fā)展逐漸繁榮起來。由于傅家甸的發(fā)展沒有列人當(dāng)時的“都市計劃”之中,因此,整個地區(qū)屬于沒有規(guī)劃的自發(fā)式建設(shè),其街坊形狀與埠頭區(qū)(現(xiàn)道里區(qū))相反,是南北長、東西短。道路走向彎曲,疏密失衡、道路寬度參差不齊,整體較窄,內(nèi)部結(jié)構(gòu)的隨機性較強,對外聯(lián)系很不方便。付家甸的縱向主街街道與自由的副街排列方式。當(dāng)前20頁，總共25頁。當(dāng)前21頁，總共25頁。當(dāng)前22頁，總共25頁。1935年哈爾濱規(guī)劃哈爾濱在規(guī)劃中采用了商業(yè)地區(qū)、工業(yè)地區(qū)、居住地區(qū)、綠化地區(qū)、特別地區(qū)、軍用地區(qū)、移民地區(qū)的地區(qū)限制。規(guī)劃范圍距離市中心半徑25公里，總面積1837平方公里。新城市接近現(xiàn)有市街地西南部，以此