平移方案設(shè)計(jì)

PAGE20-住宅樓平移工程技術(shù)方案設(shè)計(jì)說明二OO二年三月十日住宅樓平移工程技術(shù)方案設(shè)計(jì)說明1概述原住宅樓基本情況集資住宅樓為長(zhǎng)×寬×高≈40m×11m×21.5m的磚混結(jié)構(gòu)房屋，該底層為層高2.2m的車庫(kù)層，其上為六層住宅，結(jié)構(gòu)該形式為板式基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)中層層設(shè)置圈梁，主要開間的縱橫墻交結(jié)處均設(shè)有構(gòu)造柱。此房屋的上部結(jié)構(gòu)整體性較好，從98年竣工使用至今沒有發(fā)現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)問題。平移要求因東臺(tái)市舊城改造規(guī)劃的要求，衛(wèi)生局集資住宅樓需要從原址向北平移約53.5m，向東約11.6m，要求平移后恢復(fù)原狀。平移的總體思路、技術(shù)方案及特色總體思路本方案總體思路為：1.充分利用現(xiàn)有房屋的有利條件；2.技術(shù)方案科技含量高；3.平移過程安全可靠，施工可操作性強(qiáng)；4.節(jié)省費(fèi)用同時(shí)為建設(shè)單位擴(kuò)大使用面積創(chuàng)造條件。平移工程的總體思路和技術(shù)路線根據(jù)本工程整體性較好但平移路線長(zhǎng)和存在轉(zhuǎn)向遷移的特點(diǎn)，本工程的技術(shù)路線為：利用原結(jié)構(gòu)地圈梁作為托架基本受力構(gòu)件，然后采用預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁形成可靠的托架托起上部結(jié)構(gòu)；采用緩沖滾動(dòng)式裝置使托架以上房屋成為可移動(dòng)體；采用卷?yè)P(yáng)機(jī)+滑輪組索引推頂體系；采用單軌形式的下軌道新技術(shù)；房屋新基礎(chǔ)采用新型錨鉆式灌注樁；本工程的遷移路線為先移向東的11.6m，后移向北的53.5m，采用動(dòng)、靜態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制移動(dòng)過程，保證房屋安全遷移。本技術(shù)方案的特色經(jīng)分析，本技術(shù)方案采用了較多的新技術(shù)，具有如下特色：1．充分利用原有結(jié)構(gòu)整體性較好的特點(diǎn)，采用預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁形成安全可靠的托架體系。該住宅樓為磚混結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)體形簡(jiǎn)單規(guī)整，縱橫墻較多，結(jié)構(gòu)抗震構(gòu)造措施完善（層層設(shè)圈梁，主要開間均設(shè)有構(gòu)造柱，房屋整體性較好）。因此，我們可利用原房屋的地圈梁作為托架基本構(gòu)件，采用結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)——高效預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁，使加固后的地圈梁、底層構(gòu)造柱及底層部分砌體一道成為本次房屋移動(dòng)的托架體系。因?yàn)楦咝ьA(yù)應(yīng)力加固法是本公司的技術(shù)特色，我們將此方法用于房屋拆墻改造加固、砼構(gòu)件加固及房屋整體性加固等100多個(gè)工程,積累了豐富的加固經(jīng)驗(yàn)和取得了滿意的效果。采用本方法形成的托架體系具有如下的優(yōu)點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)安全可靠采用預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁后使地圈梁與構(gòu)造柱及底層墻體成為一個(gè)整體，形成一個(gè)穩(wěn)固的托架保證房屋安全遷移。同時(shí)，房屋的遷移過程中還可隨時(shí)調(diào)整預(yù)應(yīng)力的張拉量防止砌體結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生和控制砌體裂縫的發(fā)展。（2）節(jié)約施工工期本方案是直接對(duì)地圈梁進(jìn)行加固，其施工可結(jié)合室內(nèi)外土方開挖的同時(shí)進(jìn)行交叉施工，不需要養(yǎng)護(hù)時(shí)間，與常規(guī)的砼夾梁法比較，施工工期可大大縮短。（3）經(jīng)濟(jì)性較好，對(duì)結(jié)構(gòu)外觀無影響本工程用高效預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁，因采用的是體外布筋的方式，在工程平移結(jié)束和完成與新地基的連接后可卸去加固用鋼絞線，則既可回收使用部分材料、又可做到在結(jié)構(gòu)上不留痕跡。而若采用夾梁法，房屋與地基的連接通過夾梁的。對(duì)本工程而言在結(jié)構(gòu)外墻夾梁永遠(yuǎn)存在而影響美觀。（4）采用本托架體系后還使采用單軌道成為可能既節(jié)約材料、工期，又可為甲方將底層車庫(kù)改為住宅創(chuàng)造條件（詳見本節(jié)第5條）。2．采用專門設(shè)計(jì)的緩沖式滾動(dòng)裝置本滾動(dòng)裝置由硬木楔塞，上下槽鋼或鋼板，鋼管砼滾軸組成本裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)：本房屋移體過程中難免會(huì)出現(xiàn)局部的不平整產(chǎn)生壓力集中的情況，由于硬木楔塞的存在，則壓力集中僅會(huì)使硬木楔塞產(chǎn)生局部變形。另外，鋼管內(nèi)灌的砼為C25而不是常規(guī)做法的C60膨脹砼，目的是在房屋移動(dòng)過程中出現(xiàn)局部不均勻受力時(shí)允許滾軸變形。由此，因局部不平整等問題造成的變形均由可變形的木楔塞和滾軸承擔(dān)，則可保證上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn)移動(dòng)。木楔和滾軸的作用相當(dāng)于汽車或大型設(shè)備的減震裝置。由于硬木楔塞的存在使得遷移工程過程中縱橫移動(dòng)方向改變成為可能。而采用一般方法要做到移動(dòng)方向的改變是相當(dāng)困難的。由于硬木楔塞的存在，使得采用預(yù)應(yīng)力方法加固地圈梁成為可能。因?yàn)轶w外鋼絞線束在地圈梁底的轉(zhuǎn)向塊可放置在木楔塞之間。另外，在平移施工結(jié)束后便于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的拆除。3．采用卷?yè)P(yáng)機(jī)+滑輪組索引推頂新體系本工程考慮到遷移線路長(zhǎng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一套新的索引推頂體系用于遷移此房屋。該體系采取1人總控制的方式，便于施工控制和操作。4．房屋新基礎(chǔ)采用了新型的鉆削式灌注樁，使樁基承載力高，現(xiàn)場(chǎng)無震動(dòng)噪聲污染。同時(shí)具有造價(jià)省的優(yōu)點(diǎn)。5．由于本工程的上軌道為經(jīng)過預(yù)應(yīng)力加固的地圈梁，使得下軌道成為單軌。由此具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于是單軌形式，滾軸安裝工作量少，施工方便。由于是單軌形式，下軌道在新基礎(chǔ)中可與條基或新的地圈梁合二為一，因此，單軌比雙軌節(jié)約材料，施工工期短，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。由于利用了原圈梁作為上軌道，下軌道與新基礎(chǔ)地圈梁合二為一。則房屋在新基礎(chǔ)上就位后可將上軌道（原圈梁）門的部位部分切除使平移后底層層高由2.2m增加到2.8m成為可能。這樣一來建設(shè)單位若將底層車庫(kù)改為住宅將增加了近400m2的建筑面積。僅這一項(xiàng)，按1250元/m2計(jì)算，扣除10萬元的車庫(kù)重建費(fèi)為建設(shè)單位則凈創(chuàng)效益40萬元：1250×400-100000=400000元。6．房屋新基礎(chǔ)采用的是新型鉆削式砼灌注樁。這種樁具有工期短，造價(jià)低，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)無污染等優(yōu)點(diǎn)是我公司正在推廣的新型樁。7.本工程采用的動(dòng)靜實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用了目前工程界上較為先進(jìn)的動(dòng)、靜態(tài)監(jiān)測(cè)儀和測(cè)試分析方法，這將為房屋的安全遷移提供了保證。遷移體托架的設(shè)計(jì)3.1基本構(gòu)件房屋遷移的關(guān)鍵技術(shù)之一是建造一個(gè)能夠托起被移房屋的托架。該托架應(yīng)具有足夠的承載力和剛度運(yùn)載上部結(jié)構(gòu)。常規(guī)做法是在房屋的縱橫墻底兩邊澆筑砼夾梁，夾梁之間間隔澆筑砼短托梁，新增的夾梁形成一個(gè)封閉的托架，托住上部結(jié)構(gòu)這種做法具有如下優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：托架可以根據(jù)結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)，做到安全可靠。缺點(diǎn)：（1）砼夾梁托架施工困難，工期長(zhǎng)；（2）砼夾梁托架使下軌道必須是雙軌，則消耗材料多；（3）砼夾梁托架在該墻底兩邊各有一根梁，在平移結(jié)束后無法拆除。則在新建筑±0.00標(biāo)高變化的情況下，夾梁裸露在外影響建筑美觀。同時(shí)，不可能提高底層層高。針對(duì)本工程上部結(jié)構(gòu)體形較簡(jiǎn)單規(guī)整，縱橫墻較多，結(jié)構(gòu)抗震措施完善（層層設(shè)圈梁，主要開間均設(shè)有構(gòu)造柱），地圈梁每道墻均設(shè)和縱橫貫通等特點(diǎn)，我們直接選用地圈梁為托架的基本構(gòu)件，同時(shí)將地圈梁作為上軌道梁。3.2高效預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁雖然因圈梁和構(gòu)造柱的存在使該住宅樓整體性較好，但直接將地圈梁作為托架梁，其承載能力是不能滿足要求的，必須采取加固措施。預(yù)應(yīng)力加固法是本公司總經(jīng)理李延和教授的研究成果，曾獲江蘇省科技進(jìn)步獎(jiǎng)。近年來，本公司將預(yù)應(yīng)力加固用于近百項(xiàng)工程的加固中均獲得了滿意的效果。特別是在某農(nóng)行的拆墻改造工程中采用預(yù)應(yīng)力加固法加固圈梁，實(shí)現(xiàn)了所有縱橫墻的托換工程，保證了將房屋底層所有內(nèi)墻拆去改為大空間的要求。因此，本工程采用預(yù)應(yīng)力加固法加固地圈梁使之能為托架梁是有充分的理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的。采用預(yù)應(yīng)力加固法加固后形成的托架完全能滿足房屋平移要求，可保證房屋在平移過程中不出現(xiàn)裂縫。措施是安全可靠。2.3托架整體性加固底層墻體采用夾板墻加固保證墻體整體性。地圈梁水平勁性式支撐加固，在平移過程中安全可靠的承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)荷載，但是在平移的索引的推頂過程中，由于并非所有的縱墻和所有的橫墻均是對(duì)齊的，很可能出現(xiàn)地圈梁不均勻受力。為此，我們采用勁性式支撐方法將不對(duì)齊的縱、橫墻對(duì)齊或設(shè)置傳力桿，做到傳力明確，受力均勻。4遷移動(dòng)力系統(tǒng)和緩沖式滾動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)4.1遷移動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)滑輪組為兩組組合，分二個(gè)部位牽引，以避免移動(dòng)時(shí)使樓房不均勻受力平移裝置同步安裝在大樓的12軸、8軸兩處，動(dòng)點(diǎn)分別安裝在12軸、8軸、9軸圈梁上，采用鋼構(gòu)件加固錨固，橫移時(shí)定點(diǎn)滑輪組的錨固定點(diǎn)分別在7軸與3軸之間的原整板基礎(chǔ)上，用預(yù)埋錨栓M32共64根錨固定滑輪；橫移完成后安裝縱移裝置，固定好后，拆除平移裝置?？v移時(shí)：動(dòng)滑輪組固定在線上D軸線上，定滑輪固定在新基礎(chǔ)的A軸線上，A、D軸線在新作的基礎(chǔ)上預(yù)埋安裝固定滑輪組裝置，縱移滑輪組為一組合均布。牽引力的及計(jì)算：根據(jù)樓的總荷載為4000T，采用滾動(dòng)裝置平移，故取摩擦合系數(shù)為6%，實(shí)際平移過程中因軌道、滾軸平整度水平度等多種因素的影響取摩擦阻力系數(shù)為10%。故水平牽引力為F=NK=4000X10%=400T。根據(jù)牽引力的要求，采用大噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)配置滑輪組施工方案，采用48只20噸三丙滑輪組采用5T同步卷?yè)P(yáng)機(jī)配合作為牽引力，卷?yè)P(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)部分為彈性聯(lián)結(jié)，無級(jí)變速驅(qū)動(dòng)裝置。在平移過程中盡量減少停車次數(shù)，減少啟動(dòng)停止過程中對(duì)大樓的震動(dòng)，可安排10次連續(xù)作業(yè)在實(shí)際操作中除需要觀察外，盡量連續(xù)移動(dòng)。平移時(shí)每條軸線設(shè)專人負(fù)責(zé)觀察，負(fù)責(zé)運(yùn)行中的滾軸滾動(dòng)狀態(tài)，軌道運(yùn)行狀態(tài)，樓房平移中情況的觀測(cè)記錄。在移動(dòng)過程中及時(shí)調(diào)整滾軸的位置，一要保持距離，二要垂直于軌道，三要清除軌道鋼板上的障礙。檢查動(dòng)定滑輪組聯(lián)接部位的可靠性，當(dāng)橫向位移到位后，立即加固樓房的臨時(shí)穩(wěn)固性，及時(shí)做方向調(diào)整向工作?？v向平移的間距較大，平移軌道較長(zhǎng)應(yīng)在整好滾軸與軌道之間的間隙，控制在規(guī)范范圍內(nèi)。軌道上的鋼板之間要焊接可靠，接頭處要磨平整，必要時(shí)涂一層潤(rùn)滑油減少牽引阻力。卷?yè)P(yáng)機(jī)繞繩長(zhǎng)度為500M，鋼絲繩Ф18，牽引力50KN，橫向平移11M分為三次完，縱向平移分為10次完成。橫向移動(dòng)時(shí)間為一天，縱向移動(dòng)為3-4天，其中換向作業(yè)為三天。4.2緩沖式滾動(dòng)裝置設(shè)計(jì)房屋平移過程中難免會(huì)出現(xiàn)因某此局部不平整的情況使建筑物局部受力不均。為此，根據(jù)我們從平移工程的經(jīng)驗(yàn)和參考汽車、機(jī)械設(shè)備等的減震系統(tǒng)做法，擬采取的緩沖式滾動(dòng)裝置設(shè)計(jì)如下：硬木楔緩沖層硬木楔緩沖層為兩塊對(duì)楔的硬木塊，安裝于地圈梁下和槽鋼墊板之間。在安裝肘敲擊木楔使緩沖層塞緊受力。因?yàn)槭悄拘?、允許在受力過大時(shí)發(fā)生變形，從而達(dá)到保護(hù)上部結(jié)構(gòu)的作用。上下軌道兩層上下軌道兩層由槽鋼和鋼板組成，其型號(hào)為[250a和12mm厚鋼板。滾軸滾軸由φ60×5無縫鋼管內(nèi)灌C25砼。設(shè)有按常規(guī)方法灌C60膨脹砼的目的是在移房過程中存在局部不均勻受力時(shí)允許鋼管發(fā)生微小變形，使其上部結(jié)構(gòu)不置于受力集中而產(chǎn)生裂縫破壞。5新基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及下軌道梁的設(shè)計(jì)5.1新基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，采用灌注樁ф400，樁長(zhǎng)15.5米，樁數(shù)123根，承臺(tái)基礎(chǔ)梁，打樁機(jī)采用液壓鉆削式沉管灌注樁。沉管打樁無震動(dòng)、噪聲，可晝夜施工，不影響周圍環(huán)境（見圖）。5.2下軌道梁的設(shè)計(jì)下軌道梁利用原有基礎(chǔ)和新基礎(chǔ)做為下軌道的部分基礎(chǔ)，其它部分專門制作,在軌道沿線下原土加生石灰制成三合土碾壓,經(jīng)檢測(cè)達(dá)到12T/m2以上方可,墊層用10cmC10素砼墊層,磚砌大方腳,軌道梁用C30250×250砼制作,軌道梁配筋4Ф12鋼筋，軌道梁上墊厚12鋼板（見圖）。6平移過程中的防止墻體裂縫出現(xiàn)或開展的措施設(shè)計(jì)房屋平移工程中墻體或梁柱出現(xiàn)裂縫是很難避免的問題，許多移房工程中這個(gè)問題均未能解決好。鑒于此，本工程的方案設(shè)計(jì)中我們重點(diǎn)研究和設(shè)計(jì)了防止本工程出現(xiàn)裂縫或控制裂縫開展的措施。6.1移房工程中房屋出現(xiàn)裂縫的原因分析在房屋移動(dòng)過程中造成房屋出現(xiàn)裂縫的原因較多，主要的原因如下：房屋結(jié)構(gòu)本身存在缺陷由于房屋本身存在缺陷，未移房前墻體或梁柱就已存在裂縫等問題。托架結(jié)構(gòu)受力方式不合理或承載力不足托架結(jié)構(gòu)受力方式不合理或承載力不足是房屋開裂的主要原因。具體而言是轉(zhuǎn)換托架設(shè)計(jì)及計(jì)算失誤，沒有充分分析移房過程中的托架受力特征，托架結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)不合理和承載力設(shè)計(jì)不足。這將會(huì)造成房屋出現(xiàn)裂縫甚至事故。軌道鋪設(shè)的不平整房屋遷移工程中，軌道的平整是關(guān)鍵。其一，軌道一這要在同一水平面上。若軌道移在房屋移動(dòng)方向有向下或向上的坡度，則建筑物移動(dòng)中就會(huì)在自重作用下自動(dòng)向前或向后移動(dòng)，使得移房工作無法控制。其二，軌道的局部平整度要求高。因局部軌道不平整極易使托加梁被頂裂，甚至造成建筑物開裂。這是采用常規(guī)方法移房中最易出現(xiàn)裂縫的原因之一。過度段地基處理缺陷平移工程中的新舊基礎(chǔ)之間的過渡段地基處理是相當(dāng)重要的。該過渡段承受臨時(shí)荷載，因此要求其既要滿足房屋平移時(shí)的差異沉降的要求，又要造價(jià)晝的低。在房屋平移剛進(jìn)入過渡段時(shí)（本工程還存在平移方向的調(diào)整問題），房屋的一部分在原基礎(chǔ)上一部分在過渡段軌道上，因此必須嚴(yán)格控制其沉降量。若沉降量過大，必然會(huì)引起房屋開裂。6.2防止平移過程中房屋開裂的措施6.2.1加強(qiáng)強(qiáng)設(shè)計(jì)分析析深度，精精心組織施施工，防止止平移過程程中房屋開開裂本方案設(shè)計(jì)中我我們采取了了如下技術(shù)術(shù)措施防止止房屋開裂裂：采用預(yù)應(yīng)力加固固地圈梁，加加強(qiáng)房屋整整體性雖然本本房屋的整整體性較好好。但是屬屬于磚混結(jié)結(jié)構(gòu)，我們們?cè)谠O(shè)計(jì)采采用預(yù)應(yīng)力力加固地圈圈梁承擔(dān)房房屋豎向荷荷載外，還還同時(shí)考慮慮了預(yù)應(yīng)力力對(duì)底層磚磚墻的箍的的作用。該該作用有效效地防止了了墻體裂縫縫的出現(xiàn)和和展開。采用夾板墻方法法加固底層層墻體，提提高了砌體體承載力和和有效地防防止墻體開開裂。采用勁性砼組合合梁加固地地圈梁托架架的平面內(nèi)內(nèi)受力不均均勻點(diǎn)，使使地圈梁在在平面內(nèi)成成為一剛性性體，防止止了地圈梁梁的裂縫展展開。平移房屋之前，對(duì)對(duì)建筑物進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的的調(diào)查檢測(cè)測(cè)分析，對(duì)對(duì)房屋現(xiàn)有有的薄弱部部位進(jìn)行加加固，對(duì)房房屋現(xiàn)有的的裂縫進(jìn)行行加固處理理并留觀察察標(biāo)志。專門設(shè)計(jì)的緩沖沖式滾動(dòng)裝裝置是防止止平移過程程中地基不不均勻沉、軌軌道梁的表表面不平整整，造成房房屋裂縫的的有效措施施。緩沖式式滾動(dòng)裝置置就名給建建筑物裝上上了一套減減振器，局局部應(yīng)力造造成的局部部變形由緩緩沖件承擔(dān)擔(dān)，整個(gè)建建筑不受影影響。采取先進(jìn)的動(dòng)靜靜態(tài)監(jiān)測(cè)系系統(tǒng)，確保保將建筑物物裂縫開展展的不利狀狀況消除在在萌芽狀態(tài)態(tài)。6.2.2采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力方法和和化學(xué)灌漿漿方法控制制裂縫開展展鑒于建筑物本身身存在一定定的裂縫或或是施工過過程中的意意外原因造造成一定的的裂縫，我我們采取了了體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固的的有利條件件，調(diào)整張張拉量，即即可控制裂裂縫的展開開。同時(shí)及及時(shí)采取環(huán)環(huán)氧樹脂方方法灌縫，消消除裂縫過過程中的監(jiān)監(jiān)測(cè)。一旦旦發(fā)現(xiàn)異常常既可采取取張拉體外外預(yù)應(yīng)力筋筋的方法控控制裂縫的的展開。6.2.3采用灌灌注水玻璃璃方法及時(shí)時(shí)加固局部部出現(xiàn)的地地基承載力力不足問題題現(xiàn)場(chǎng)配備灌漿設(shè)設(shè)備兩套，一一旦發(fā)現(xiàn)梁梁處地基承承載力不足足，立即灌灌注水玻璃璃等灌漿料料。因水玻玻璃灌漿料料具有的快快干性能，可可達(dá)到加固固地基的效效果。附錄：計(jì)算書本工程我我們進(jìn)行了了一系列的的設(shè)計(jì)計(jì)算算主要包括括：1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)；2.地基設(shè)計(jì)計(jì)；3.滾動(dòng)支座座的設(shè)計(jì)；；4.移動(dòng)裝置置的設(shè)計(jì)等等方面。在在此僅列出出本工程特特色之一托托架預(yù)應(yīng)力力加固的部部分計(jì)算過過程和結(jié)果果以供參考考。一、體外預(yù)應(yīng)力力鋼絞線所所需承受的的拉力計(jì)算算（②軸線C—D段）1、荷載計(jì)算（1）荷載統(tǒng)計(jì)屋頂：二～六層樓蓋：：240墻雙面抹抹灰：（2）作用在底層墻墻梁頂面上上的荷載設(shè)設(shè)計(jì)值墻體：墻梁頂面以上的的樓屋蓋：：總荷載設(shè)計(jì)值：：2、體外預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線所需需承受到拉拉力其余軸線處的計(jì)計(jì)算略。二、體外預(yù)應(yīng)力力加固用鋼鋼絞線數(shù)量量的計(jì)算鋼絞線選用18860級(jí)高強(qiáng)低低松弛無粘粘結(jié)預(yù)應(yīng)力力鋼絞線，，每束鋼絞線截面面積。（一）橫向鋼絞絞線布置1、BD軸線之間（1）計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線水平平段的有效效預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力：：由于錨具變形及及鋼絞線回回縮的預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失：：由于鋼絞線彎折折點(diǎn)所引起起的預(yù)應(yīng)力力損失：總預(yù)應(yīng)力損失：：有效預(yù)應(yīng)力：（2）計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的數(shù)數(shù)量取加固安全系數(shù)數(shù)所需鋼絞線截面面面積：所需鋼絞線的數(shù)數(shù)量：束取4束1860級(jí)高強(qiáng)強(qiáng)低松弛無無粘結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線，。2、CD軸線之間（1）計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線水平平段的有效效預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力：：由于錨具變形及及鋼絞線回回縮的預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失：：由于鋼絞線彎折折點(diǎn)所引起起的預(yù)應(yīng)力力損失：總預(yù)應(yīng)力損失：：有效預(yù)應(yīng)力：（2）計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的數(shù)數(shù)量取加固安全系數(shù)數(shù)所需鋼絞線截面面面積：所需鋼絞線的數(shù)數(shù)量：束取4束1860級(jí)高強(qiáng)強(qiáng)低松弛無無粘結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線，。3、AB軸線之間（1）計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線水平平段的有效效預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力：：由于錨具變形及及鋼絞線回回縮的預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失：：由于鋼絞線彎折折點(diǎn)所引起起的預(yù)應(yīng)力力損失：總預(yù)應(yīng)力損失：：有效預(yù)應(yīng)力：（2）計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的數(shù)數(shù)量取加固安全系數(shù)數(shù)所需鋼絞線截面面面積：所需鋼絞線的數(shù)數(shù)量：束取2束1860級(jí)高強(qiáng)強(qiáng)低松弛無無粘結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線，。（二）縱向鋼絞絞線布置1、A軸線之間（1）計(jì)算預(yù)