物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當代物流信息化發(fā)展概述

2/2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當代物流信息化發(fā)展概述隨著信息技術(shù)的進展與提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了物理與數(shù)據(jù)信息之間的轉(zhuǎn)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流企業(yè)實現(xiàn)信息化建設(shè)與進展的重要動力。論文對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行了分析，并對基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息化應(yīng)用方法進行了闡述。1物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本體系物聯(lián)網(wǎng)（internetofthings，簡稱iot），目前國內(nèi)外普遍公認的是mitauto-id中心主任kevinashton教授于1999年在討論rfid時最早提出來的。在2022年國際電信聯(lián)盟（itu）及歐盟2022年發(fā)布的（eposs，theeuropeantechnologyplatformonsmartsystemsinformation）iot2022報告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，掩蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于rfid技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。從體系結(jié)構(gòu)上來說，物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)主要包括感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)及公共技術(shù)。1.1感知層感知層將大范圍內(nèi)的現(xiàn)實世界中的各種物理量通過各種手段，實時并自動化的轉(zhuǎn)化為虛擬世界可處理的數(shù)字化信息。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，主要實現(xiàn)智能感知功能，包括信息采集，物體識別等功能，感知層應(yīng)用的主要技術(shù)包括傳感器、rfid、自組織網(wǎng)絡(luò)、二維碼和實時定位技術(shù)等。1.2網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層主要實現(xiàn)信息的傳遞以及通信的處理，將感知層收集到的數(shù)據(jù)及信息快速平安的傳遞到信息需求方，便利他們對信息進行處理，主要的傳輸手段包括無線通信和有線通信（例如gprs/sdma網(wǎng)絡(luò)、2g/3g/4g網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等）。1.3應(yīng)用層應(yīng)用層實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)的最終融合，將感知層和網(wǎng)絡(luò)層的采集處理后的數(shù)據(jù)信息應(yīng)用于需要的行業(yè)，為最終的系統(tǒng)集成、協(xié)調(diào)、決策以及智能化供應(yīng)服務(wù)[1]。2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流行業(yè)信息化的影響近十幾年來，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛進展，推動了人與物、物與物之間的溝通向更高層次進展，確保了物品與網(wǎng)絡(luò)之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領(lǐng)域成為聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，借助對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的勝利應(yīng)用，極大地促進了物流業(yè)進展的信息化程度，極大地影響著物流服務(wù)不同環(huán)節(jié)的效率，能夠充分于發(fā)揮物流業(yè)的各項優(yōu)勢，對物流業(yè)的優(yōu)勢資源進行全面整合。近年來，在物流業(yè)中，epc和rfid技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，使運輸管理信息系統(tǒng)逐步實現(xiàn)可視化跟蹤管理，同時，使物流業(yè)的智能化水平與快速提升，有效提升了運輸效率和自動化程度。就倉儲環(huán)節(jié)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，一些物流企業(yè)在倉儲環(huán)節(jié)逐步引入了epc技術(shù)及智能管理系統(tǒng)，促進了中間環(huán)節(jié)和出庫作業(yè)時間的削減，防止了作業(yè)成本的鋪張，極大地提高了庫存管理效率及庫存管理力量。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流配送環(huán)節(jié)，也在肯定程度上縮短了物品分揀和選擇的時間，對于提升配送速度也起著明顯的促進作用，大大增加了客戶滿足度[2]。3物流信息化存在的問題3.1信息化建設(shè)意識相對落后當前，物流信息化建設(shè)逐步向橫向整合方向進展，在行業(yè)內(nèi)部逐步形成了公共物流信息平臺體系。在物流技術(shù)進展方面，形成了自動化和專業(yè)化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業(yè)的將來進展取決于物流信息化建設(shè)的進展程度，物流企業(yè)進展必需要實現(xiàn)信息化。然而一些企業(yè)囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設(shè)意識，企業(yè)在信息化建設(shè)方面的意識不強，使部分企業(yè)不愿引入先進的信息化技術(shù)，尤其是一些小型信息技術(shù)開發(fā)商為節(jié)省成本，傾向于開發(fā)一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業(yè)信息建設(shè)步伐，使物流新技術(shù)的普及和進展受到了不利影響。3.2信息化監(jiān)控不適應(yīng)物流業(yè)進展需求從國際物流業(yè)進展趨勢來看，在技術(shù)方面，面對服務(wù)的架構(gòu)（soa）、射頻標簽（rfid）、和商業(yè)智能（bi）等技術(shù)已經(jīng)得到了較快的進展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在一些大型物流企業(yè)得到了普遍應(yīng)用，并推動了企業(yè)物流管理的快速化、專業(yè)化、信息化，引領(lǐng)物流信息化建設(shè)步入新時代。然而一些物流企業(yè)缺乏足夠的信息化監(jiān)控力量，信息化建設(shè)作為是企業(yè)一個全面和完善的工程，許多物流企業(yè)圖省事省力，更情愿通過外包形式，將軟件信息系統(tǒng)開發(fā)交給一些軟件開發(fā)商，雖然借助此種形式促進了物流中的某一環(huán)節(jié)的解決，但由于外包開發(fā)商對企業(yè)物流系統(tǒng)的整體性把握力量的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協(xié)調(diào)，常常會導(dǎo)致物流軟件之間的一些沖突，乃至發(fā)生嚴峻的不兼容，影響了物流企業(yè)的信息化進程，降低了物流監(jiān)管效率。3.3信息化建設(shè)層次較低在信息化日益深化人心的時代，我國許多物流公司在物流信息化建設(shè)中，逐步應(yīng)用了物流自動化系統(tǒng)、rfid技術(shù)、物流條碼、通信網(wǎng)絡(luò)、gps等非常先進的信息技術(shù)，在實踐過程中，也促進了企業(yè)物流管理水平和運營效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術(shù)的企業(yè)在全行業(yè)所占的比例不超過45%左右，在多數(shù)企業(yè)，其操作方式還較為原始