施組第一部分

PAGExx公路大橋及接線工程實施性施工組織設計（第一部分、方案）編制：xx審核：xxxx集團二公司xx大橋項目部xx實施性施工組織設計方案1.編制說明1編制范圍編制范圍為濟陽黃河公路大橋及接線工程所包括的主要工程內(nèi)容，即K0+000～K4+754.316范圍內(nèi)的黃河公路大橋主橋、大橋引橋、接線工程橋梁、接線工程涵洞、路基、路面及排水、交通安全設施及收費站及以及環(huán)境保護等工程內(nèi)容。1.2編制依據(jù)根據(jù)濟陽黃河公路大橋及接線等工程施工圖紙和現(xiàn)場考察資料，結(jié)合我單位施工隊伍的技術水平和可投入本工程的施工人員與機械設備數(shù)量編制本施工組織設計。1.3編制原則1.3.1本施工組織設計是在保證工程質(zhì)量、安全和工期的前提下編制的。1.3.2根據(jù)本工程特點，結(jié)合我單位目前的人力和設備資源，抽調(diào)相應的機械設備和人員轉(zhuǎn)入本工程施工。1.3.3推廣應用“四新”技術以加快施工進度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。1.4編制深度本施工組織設計是根據(jù)施工合同文件、施工圖紙和現(xiàn)場調(diào)查的有關資料所編制的實施性施工組織設計方案，對工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工及總體布置等起著指導性作用。2.工程概況2.1橋式濟陽黃河公路大橋主橋為四塔單索面部分斜拉橋，采用塔梁固結(jié)、梁墩分離的結(jié)構(gòu)體系。主塔高32m，次主塔高28m，主橋全長821m，橋跨布置為107.5+195+216+195+107.5五跨式結(jié)構(gòu)，4#、5#兩個主墩在主河道內(nèi)，其余在河灘上。主橋引橋為42m預制T梁，濟陽側(cè)設置兩跨，章丘側(cè)設置六跨。接線工程橋梁為兩座6跨20米預應力混凝土空心板梁，分別位于兩邊黃河大堤的外側(cè)。2.2沿線自然地理特征2.2.1地形地貌擬建項目位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原區(qū)，濟陽黃河公路大橋北距濟陽縣城10Km，橋位南鄰濟南市歷城區(qū)，東南、東面隔黃河與章丘、鄒平兩縣相望，東北毗連惠民縣，北臨商河縣，西北與臨邑縣接壤，西靠齊河縣。項目所在區(qū)域為黃河沖積平原區(qū)，海拔高程20～34m，地勢向東北傾斜，總體較平緩。由于歷史上黃河多次改道和決口泛濫，加上自然侵蝕和人類活動的影響，形成微地貌差異較大的地貌特征。微地貌大體主要有人工填筑的帶狀黃河大堤，由大堤與護堤組成，兩岸大堤為便道，可通行車輛，海拔高程26～34m；河灘高地，海拔高程22～26m由于泥沙淤積，河床逐年抬高，形成地上懸河，高于兩岸平原2～6m，對防洪極為不利，是黃河防洪的重點地段；兩岸地勢平坦，海拔高程20～22m，地勢多呈帶狀洼地，河背槽狀洼地，沿大堤走向分布，淺平洼地多生長喜水植物，相對高差0.5～1m。2.2.2黃河河道濟陽黃河公路大橋橋位位于山東黃河下游艾山～利津窄河段內(nèi)大柳樹店險工至劉家園險工河段之間，該河段為1855年（清咸豐五年）黃河在河南省蘭考縣銅瓦廂決口，奪大清河改道后形成的。經(jīng)過多年不斷整治河道、加修加固防洪工程治理，該河段現(xiàn)已基本成為人工控制的彎曲性河段，兩岸險工、控導工程協(xié)同作用，河道已不能自由發(fā)展，擺幅相對較小，是黃河治理較好、河道比較穩(wěn)定的河段。該河段河道長度為17km，兩岸堤距0.65～3.15km，主河槽寬0.5～1.0km，河床平均縱比降1.03‰。其中，大柳店～溝楊河段長9km，具有窄、彎、險的特點，兩岸堤距最窄處（右岸胡家岸險工下首與左岸溝楊險工上首之間），僅650m，險工、控導工程對峙，河道平面變化較?。粶蠗睢珓⒓覉@河段長8km，兩岸政治工程相對較少，河道順直。橋位距溝楊險工下首210m。由于黃河屬于高含泥沙河流，河床逐年淤積抬高，而且十幾年來未發(fā)生大洪水，河道內(nèi)主河槽淤積嚴重，而灘地相對淤積較少，致使河道主槽逐步萎縮，灘槽高差減小，平灘流量也相對減小，大河流量3000m3/s，左右就漫灘，洪水漫灘幾率高，極大地威脅著灘區(qū)群眾的生產(chǎn)、生活和防洪工程的安全。目前橋位處臨、背河地面高差2.0～4.0m，隨著河道的逐年淤積，這種狀況將逐年加重。黃河下游河道的沖淤變化主要受上游來水來沙條件、河水流路的變化及上游大中型樞紐工程運作的影響，其基本特征為“大水沖”，“小水淤”，灘地上每漲水一次，淤高一次，主槽有淤有沖，其總體呈現(xiàn)淤積抬高的趨勢。橋位河段防洪任務為確保11000m3/s洪水堤防安全，任務十分艱巨。防洪工程不僅受洪水的威脅，而且受地理緯度變化的影響，其凌汛威脅也相當嚴重，由于河道彎曲，行凌容易受阻，形成冰塞、冰壩，壅高水位威脅堤防安全，加之凌汛期天寒地凍，防守和搶護十分困難，極易造成災害。據(jù)歷史資料統(tǒng)計，濟南以下河段有16年、22處次發(fā)生冰塞冰壩，其中冰塞15次，冰壩7次；在距橋位較近的上下游，發(fā)生3次冰壩，9次冰塞。2.3地質(zhì)及水文狀況濟陽縣地處華北地臺南部，橋址區(qū)及其附近無第四系活動斷層，地震活動水平亦不高，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，無斷裂構(gòu)造，場地穩(wěn)定，適宜大橋工程建設。橋渡位于黃河下游，地表水為黃河水，兩岸大堤以內(nèi)地面比堤外高出2～4m，形成地上河，主流偏于北側(cè)。場地水（地表及地下水）水質(zhì)良好，對混凝土工程無腐蝕性。橋區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快，降水少，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，氣候濕熱；秋季氣溫下降，降水劇減，秋高氣爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。年平均氣溫12.9℃，極端最低氣溫為-26.6℃，極端最高氣溫為40.5℃。橋區(qū)全年主導風向為西南風，平均風速2.6m/s，冬夏兩季受強冷空氣影響時常出現(xiàn)大風天氣，最大風力可達9～10級。最大季節(jié)凍土深度為52cm。2.4設計標準2.4.公路等級：二級公路。2.4.2橋面寬21m：1.25米(含外側(cè)欄桿、人行道)+18.5米（行車道，含0.5米雙黃線）+1.25米(含外側(cè)欄桿、人行道)。路基寬18.5米。2.4.3設計荷載：公路—Ⅰ級，人群荷載3.0KN/m2。2.4.4地震：六度，主橋及引橋均按七度設防。2.4.5設計洪水位：設計洪水流量11000m3/s，相應設計水位35.16米。2.5主要工程數(shù)量2.5.1鉆孔灌注樁本工程（含外接橋）有鉆孔灌注樁162根，總共14162延米，砼設計總方量35466m3。其中樁徑150cm的44根計2578m，樁徑180cm的94根計9184m，樁徑200cm的24根計2400m。2.5.2鋼筋砼承臺、系梁本工程主橋橋墩、橋臺設鋼筋砼承臺，共12個，雙柱墩設系梁計16個,承臺皆為大方量砼結(jié)構(gòu)，C30砼9370.56m3。2.5.3橋墩大橋主橋橋墩為矩形墩計6個，主墩迎水面設三角形破冰體，6個橋臺設肋板，余為圓柱形墩，有32個墩柱24個蓋梁，砼C30有2426.62m3，砼C40有4529.4m3，砼C50有453.6m3，設計總方量7409.62m3。2.5.4索塔本工程有四個索塔,皆為矩形獨柱塔，主塔高32m，次主塔高28m，共計C55砼1235.2m3。2.5.5主梁本橋主梁5跨計821m，橋面面積17241m2，共有C55砼21415.4m3。2.5.6混凝土預制梁本橋引橋共有8跨72片42m預制T梁，北岸2跨，南岸6跨。外接橋各為6跨20m空心板梁，共216片。2.5.7橋梁護欄全橋兩側(cè)設不銹鋼人行道欄桿2312m，主橋中央分隔帶設兩道鋼筋砼防撞護墻1520m。2.5.8橋面鋪裝10cm厚C40防水纖維混凝土鋪裝層21386m2計2139m3。2.5.9橋梁伸縮縫主橋設有一道QMF80、兩道SSFB160和兩道SSFB560型伸縮縫，每道21m。外接橋設四道QMF80型伸縮縫，每道18.5m。2.5.10路基填筑本工程路基土方壓實方共296762m3，其中北岸149806m3，南岸146956m3，兩岸土方主要集中在大橋橋頭與外接橋之間的高路基填方上，北岸最高填筑高度為14.5m，南岸最高填筑高度為14.0m。在路基填土過黃河大堤處為特殊路基，大堤做高壓旋噴樁處理，大堤兩邊地基做粉噴樁處理，高壓旋噴樁共49598m，粉噴樁121999m。2.5.11涵洞工程本工程涵洞12道，5道在北岸，7道在南岸，共計290.93橫延米。2.5.12路面工程本工程路面工程共3.336Km，中濕段路基最下層為20cm級配碎石墊層，向上依次為18cm二灰土底基層、30cm二灰穩(wěn)定碎石基層、6cmAC-25I粗粒式瀝青混凝土下面層和4cmAK-16A中粒式瀝青抗滑表層。干燥段路基沒有級配碎石墊層。收費站面層為25cmC35混凝土。路面基層和面層各結(jié)構(gòu)層面積約5.5萬平方米。2.5.13排水及防護工程本工程內(nèi)排水系統(tǒng)圬工6268立方米；防護工程圬工4359立方米，其中預制混凝土1503立方米，漿砌圬工2856立方米。3．工程特點3.1本工程技術含量高，施工難度大。對此我們將高度重視，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)精兵強將，采用科學的施工方法和先進的機械設備，充分依靠科技技術，嚴格施工管理，確保工程質(zhì)量。3.2斜拉橋兩個主塔位于黃河河道內(nèi)，水流湍急，基礎較深，承臺位于最低水面10m以下，采用鋼板樁圍堰施工，難度較大。為確保施工順利進行，河道中采取搭設鋼棧橋。3.3索塔基礎，鉆孔樁數(shù)量多、間距小、樁身長，施工中必須高度重視，選擇有同類工程施工經(jīng)驗、有資質(zhì)、有能力的施工隊伍，合理安排施工順序，使用性能良好的鉆機，同時加強施工管理，確保鉆孔樁的施工質(zhì)量，做到萬無一失。3.4梁體施工采用掛藍懸灌施工，施工到有斜拉索梁段進行掛索，技術含量高，質(zhì)量要求嚴。3.5北岸施工場地狹窄，臨時設施布置比較困難。3.6施工現(xiàn)場交通便利，水、電供應比較方便，這給工程施工帶來了有利條件。4．施工力量部署為了適應本工程技術含量高、施工難度大的特點，我們擬選派工作經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強的管理人員、技術干部和熟練的技工上場，同時配備先進的機械設備，確保高質(zhì)量、快速度地完成濟陽黃河大橋工程的施工任務。4.1施工組織機構(gòu)我單位已成立“中鐵十五局集團二公司濟陽黃河大橋項目部”，負責該工程的施工組織指揮，項目部編制37人，設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理3人，總工程師1人和副總工程師2人，項目書記1人，其他各職能科室29人。項目部下轄14個隊級編制單位。各科室的職責為:施工技術科8人：負責施工組織管理、工程測量、施工技術指導、辦理工程變更手續(xù)以及工程技術資料的填報、收集歸檔、編制竣工文件等。計劃合同科2人：負責施工計劃、進度統(tǒng)計、驗工計價及合同管理。安全質(zhì)量科5人：負責工程質(zhì)量的監(jiān)督、評定，負責工程施工安全的監(jiān)督和指導、制訂各項安全施工管理辦法。物資設備科3人：負責施工機械設備的管理使用，工程所需物資及地方材料，機械設備零配件的采購供應。保證施工用電。中心試驗室5人：負責工程用原材料（成品、半成品）的測試、檢驗、施工配合比的選定、砼和砂漿試件的檢驗、土工試驗、水質(zhì)分析等。綜合辦公室2人：負責施工協(xié)調(diào)、日常生活管理及處理、協(xié)調(diào)內(nèi)外關系。財務科2人：負責施工資金籌措和管理。公安派出所2人：負責治安保衛(wèi)工作，創(chuàng)造安全的施工環(huán)境。4.2隊伍布置及勞動力安排根據(jù)工程實際情況及現(xiàn)場地形，施工隊伍設置兩個砼拌合站，四個樁基工程隊，三個橋梁施工隊，兩個涵洞施工隊，兩個路基路面施工隊及一個房建施工隊。4.2.1砼拌合一站：設置在南岸河灘內(nèi)主橋引橋11#墩的左側(cè)（現(xiàn)已建成），負責靠南岸主墩梁及其它結(jié)構(gòu)的砼拌合及運輸，編制25人,其中工程技術試驗人員2名。4.2.2砼拌合二站：設置在北岸線路以南，黃河大堤淤備區(qū)內(nèi)，負責靠北岸主墩梁及其它結(jié)構(gòu)的砼拌合及運輸，編制各25人,其中工程技術試驗人員2名。4.2.3樁基工程一隊：樁基一隊負責主橋一半所在南岸的47根樁基施工，編制30人,其中工程技術人員3名。4.2.4樁基工程二隊：樁基二隊負責主橋一半所在北岸的47根樁基施工，編制30人,其中工程技術人員3名。4.2.5樁基工程三隊：樁基三隊負責南岸引橋和外接橋的樁基以及橋頭高填方地基處理的粉噴樁和高壓旋噴樁施工，編制30人,其中工程技術人員3名。4.2.6樁基工程四隊：樁基四隊負責北岸引橋和外接橋的樁基以及橋頭高填方地基處理的粉噴樁和高壓旋噴樁施工，編制30人,其中工程技術人員3名。4.2.7橋梁工程一隊：橋梁一隊負責主橋除樁基以外部位的施工，駐在黃河兩岸河灘內(nèi)橋頭處，編制200人,其中工程技術人員8名。4.2.8橋梁工程二隊：橋梁二隊負責南岸引橋和外接橋樁基以外部位的施工，包括梁體預制，編制100人,其中工程技術人員4名。4.2.9橋梁工程三隊：橋梁三隊負責北岸引橋和外接橋樁基以外部位的施工，包括梁體預制，編制100人,其中工程技術人員4名。4.2.10涵洞工程一隊：負責南岸側(cè)路基通道、涵洞及路基路面的防護排水工程施工，編制30人,其中工程技術人員2名。4.2.11涵洞工程二隊：負責北岸側(cè)路基通道、涵洞及路基路面的防護排水工程施工，編制30人,其中工程技術人員2名。4.2.12路路基工程一一隊：負責責南岸側(cè)線線路路基填填土、路面面結(jié)構(gòu)層的的施工，編編制30人,其中工程程技術人員員3名。4.2.13路路基工程二二隊：負責責北岸側(cè)線線路路基填填土、路面面結(jié)構(gòu)層的的施工，編編制30人,其中工程程技術人員員3名。4.2.14房房建工程隊隊：負責線線路收費站站砼路面及及以上結(jié)構(gòu)構(gòu)、收費站站辦公生活活區(qū)施工，編編制40人,其中工程程技術人員員4名。4.3主要機械械設備和測測試儀器為了滿足工程施施工需要，我我們配備足足夠數(shù)量的的機械設備備。上場機機械做到性性能先進、狀狀態(tài)良好。其其主要情況況見附件一一“用于本工程施工工主要設備備表”和附件二“投入本工工程的主要要測量試驗驗儀器表”。5．施工總體布置置5.1臨時設施施由于受現(xiàn)場地形形條件的限限制和受黃黃河河務局局河道管理理的約束，黃黃河南岸臨臨時設施設設在河道內(nèi)內(nèi)河漫灘上上，設置一一個混凝土土拌合站和和項目部、橋橋梁一隊、橋橋梁二隊、樁樁基一隊、樁樁基三隊的的臨時住房房。黃河北北岸臨時設設施設在大大堤淤備區(qū)區(qū)內(nèi)，設置置一個混凝凝土拌合站站和項目部部、橋梁三三隊、樁基基二隊、樁樁基四隊的的臨時住房房?？傮w布布置情況詳詳見圖1“施工總體平面布布置圖”。5.2施工及生生活用水本地區(qū)區(qū)水資源豐豐富，工程程及生活用用水主要就就近由黃河河及附近機機井供應，用用水比較便便利。5.3施工及生生活用電黃河南南岸從線路路終點附近近搭火引入入電源，架架設2Kmm的高壓線線路，在9#墩左側(cè)500m處設630KVA的變壓器器一臺，供供南岸施工工及生活用用電；北岸岸，從火電電廠搭火引引入電源，架架設3Kmm的高壓線線路，在拌拌合站內(nèi)設設315KVA的變壓器器一臺，在在2#墩右側(cè)50m處設設315KVA的變壓器器一臺，供供南岸施工工及生活用用電。為防防止重要工工序施工在在臨時停電電時不致中中斷，南北北施工區(qū)各各配備一臺臺120KKW的發(fā)電機機組。5.4臨時通訊訊申請架架設程控電電話3部以溝通通外部聯(lián)系系，各管理理人員配置置手機，以以加強內(nèi)外外部的聯(lián)系系。5.5施工道路路在黃河兩岸大堤堤上都有堤堤頂?shù)缆?，南南岸堤頂?shù)赖缆分蓖⊿321省道，上上路距離22.3Kmm，北岸堤堤頂?shù)缆分敝蓖⊿248省道，上上路距離33.0Kmm，主橋施施工前期，材材料、設備備的進場走走堤頂?shù)缆仿?。河堤?nèi)內(nèi)南岸需從從大堤至河河道修筑施施工便道7700m，北北岸需修筑筑400mm，便道6mm寬，路面面結(jié)構(gòu)采用用8cm厚的的泥結(jié)碎石石，以滿足足施工車輛輛通行和場場內(nèi)材料運運輸。主橋4#、5#墩位于主主河道內(nèi)，鉆鉆孔樁施工工時采用搭搭設水中鉆鉆孔作業(yè)平平臺，作業(yè)業(yè)平臺與河河岸之間搭搭設施工棧棧橋，南岸岸需設455m棧橋連連接至5#墩，北岸岸需設2110m棧橋連接至4#墩，4#、5#墩之間用用浮橋連接接。6.施工安排本工程下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工難度度大，上部部結(jié)構(gòu)技術術含量高，具具體是水中中墩基礎難難度大，時時間緊，梁梁體懸灌、斜斜拉技術含含量大，質(zhì)質(zhì)量要求嚴嚴，是本工工程的難點點和重點部部位。水中中墩樁基施施工采用水水中搭設作作業(yè)平臺，從從平臺至岸岸邊搭設鋼鋼棧橋，水水中墩承臺臺采用鋼圍圍堰施工方方法，梁體體施工采用用懸臂澆注注，設4套8個掛籃同同時施工，索塔施工采用翻升爬模與塔吊結(jié)合的方法。6.1施工進度度安排根據(jù)建設單位要要求，本工工程工期安安排24個月。根根據(jù)我單位位的施工管管理能力、技技術水平和和機械設備備情況，本本工程施工工工期按7720日歷天安安排。各分項工程的施施工順序和和工期詳見見圖2—“施工進度度計劃圖”。6.2開工準備備期我方從接到業(yè)主主中標通知知書之日起起到接到監(jiān)監(jiān)理工程師師開工通知知書之日止止，為開工工準備期。期期間做好如如下工作：：6.2.1機械械設備、人人員調(diào)遷上上場，進行行施工及生生活臨時設設施的建設設。6.22.2組織織參加本工工程的所有有技術人員員進行圖紙紙會審，請請設計單位位現(xiàn)場交樁樁，組織測測量人員進進行復測、定定位放樣。6.2.3組織織編寫實施施性施工組組織設計。6.2.4按IISO90000族系列標標準編制《項項目質(zhì)量計計劃》，并并報請監(jiān)理理工程師審審批，編制制各工序《作作業(yè)指導書書》。6.2.5進行行技術交底底，透徹了了解設計原原則和設計計意圖，結(jié)結(jié)合本工程程特點組織織學習《規(guī)規(guī)范》、《驗驗標》，對對全員進行行TQC再教育。6.3設備、人人員和材料料運至施工工現(xiàn)場的方方法6.3.1本工工程的設備備人員動員員周期為30天。機械械設備、人人員，從全全公司范圍圍內(nèi)調(diào)運至至施工現(xiàn)場場。6.3.2通過過現(xiàn)場調(diào)查查了解和對對比，施工工中擬采用用魯碧水泥泥廠和山水水水泥廠生生產(chǎn)的魯碧碧牌425#、山水牌525#普通水泥泥，選用章章丘市生產(chǎn)產(chǎn)的碎石和和泰安砂場場的中粗砂砂，水泥和和砂石料通通過汽車運運輸至施工工現(xiàn)場。鋼鋼材選用濟濟鋼鋼廠的的產(chǎn)品，鋼鋼鉸線、精精軋螺紋鋼鋼筋、斜拉拉索、錨具具、支座、伸伸縮縫等，采采用具有部部級以上產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量鑒鑒定書的專專業(yè)廠家生生產(chǎn)的產(chǎn)品品。這些材材料考慮使使用火車或或汽車運至至現(xiàn)場。7．主要項目的施施工方案和和施工方法法7．1鉆孔灌注樁施工工本工程有鉆孔灌灌注樁162根，總共141662延米，砼砼設計總方方量354466m33。其中樁樁徑1500cm的44根計25778m，樁樁徑1800cm的94根計91884m，樁樁徑2000cm的24根計24000m。本工程主橋4##、5#墩位于主主河道內(nèi)，水水中鉆孔樁樁施工采用用搭設水中中鉆孔作業(yè)業(yè)平臺，作作業(yè)平臺與與河岸之間間搭設施工工棧橋。施工中擬擬采用QZJ--220型和QZJ--200型鉆機鉆鉆進成孔，采采用正、反反循環(huán)施工工工藝，每每臺鉆機配配備3PNL泥漿泵兩兩臺，6BS砂石泵一一臺，φ300導管進行行水下砼灌灌注方法成成樁。岸上上設泥漿儲儲備循環(huán)池，泥泥漿用泥漿漿泵抽出，導導管流入。陸上鉆孔樁按常常規(guī)方法施施工安排。鉆孔樁鋼筋籠在在鋼筋加工工場加工成成型，汽車車起重機或或浮吊吊放放入孔。所所需砼在砼砼拌合站集集中拌合，砼砼輸送車運運至現(xiàn)場，汽汽車起重機機配合活底底漏斗進行行灌注。本工程中主橋樁樁孔比較密密集，4#、5#墩每個墩子子有23棵樁，3#、6#墩每個墩墩子有18棵樁，為保保證鉆孔安安全和成樁樁質(zhì)量，開開工前我們們將確定上上鉆機的數(shù)數(shù)量及合理理的鉆孔順順序，確保保每個樁位位開鉆時，距距其中心距距離5m以內(nèi)的的任何樁的的混凝土澆澆注完畢24小時以上上。其主要施工方法法為：7.1.1根據(jù)據(jù)橋墩位置置，將場地地大致平整整，根據(jù)實實際地形設設泥漿池，以以便回收利利用泥漿。7.1.2鉆孔孔樁樁位按按設計樁位位與橋墩十十字線相對對位置設放放，并設護護樁。根據(jù)據(jù)樁位埋設設護筒，埋埋設護筒時時，護筒四四周應用粘粘土回填，分分層夯實。護護筒埋設后后，應檢查查其平面位位置的偏差差和垂直度度，使其在在允許誤差差范圍內(nèi)，并并測量護筒筒頂面高程程，以便測測量孔底標標高及安放放鋼筋籠。7.11.3鉆孔孔應連續(xù)進進行，不得得中途停鉆鉆。鉆進過過程中應保保持鉆頭與與護筒中心心在同一垂垂線上。泥泥漿使用符符合要求的的膨潤土用用泥漿攪拌拌機造漿。鉆鉆進過程中中，經(jīng)常測測定泥漿比比重，并根根據(jù)地質(zhì)情情況隨時調(diào)調(diào)整。護筒筒內(nèi)泥漿頂頂面高度應應始終高出出地下穩(wěn)定定水頭至少少1m。7.11.4鉆孔孔至設計標標高后，及及時進行清清孔。當孔孔底沉碴厚厚度在設計計要求及《規(guī)規(guī)范》允許許范圍之內(nèi)內(nèi)后，即可可下鋼筋籠籠，灌注水水下砼。7.1.5灌注注水下砼7.1.5.11鋼筋籠制制作和吊裝裝就位：鋼鋼筋籠在鋼鋼筋加工場場地內(nèi)，按按設計及《規(guī)規(guī)范》要求求加工，在在現(xiàn)場采用用“卡板成型型法”成型。在在鋼筋籠成成型時，應應按圖紙要要求在鋼筋筋籠上固定定聲測管，并并要嚴格密密封，以防防雜物或泥泥漿進入。加加工好的鋼鋼筋籠使用用汽車起重重機吊放入入孔。對于于分段制作作的鋼筋籠籠，吊裝入入孔接長時時，采用單單面搭接焊焊焊接鋼筋筋，并應使使上下節(jié)鋼鋼筋籠軸線線在同一垂垂線上。為為了確保鋼鋼筋籠在樁樁身砼中有有足夠的保保護層，應應事先安設設控制鋼筋筋骨架與孔孔壁凈距的的砼墊塊，這這些墊塊要要牢固地綁綁在鋼筋骨骨架周徑上上，其沿籠籠長的間距距不超過22m，在橫橫向園周上上不得少于于4處。鋼筋籠就位位后，在鋼鋼筋籠頂部部主筋上對對稱布置4根鋼筋與與孔口護筒筒電焊聯(lián)結(jié)結(jié)，以防止止灌注過程程中鋼筋籠籠上浮或下下沉。7.1.5.22導管的組組裝及吊裝裝就位，：：導管擬采采用φ300壁厚為3mmm的快速速接長鋼導導管。導管管使用前，先先將導管在在樁位附近近的場地上上拼接，并并進行水密密性試驗，以以保證砼灌灌注過程中中不漏水、不不透氣。然然后將導管管分成若干干段起吊就就位，上緊緊聯(lián)結(jié)螺栓栓，用卡盤盤固定于護護筒筒口。7.1.5.33灌注水下下砼：砼在在拌合站拌合均勻勻后，用砼砼運輸車運運至施工現(xiàn)現(xiàn)場，到場場后檢查其其均勻性和和坍落度，如如不符合要要求，應進進行二次拌拌合。砼灌灌注前，應應檢查鋼筋筋籠、導管管底標高、孔孔底沉碴厚厚度和有無無坍孔現(xiàn)象象。灌注砼砼時，先向向漏斗內(nèi)灌灌注0.5m31:2的水泥砂砂漿于隔水水球周圍，以以防止粗集集料堵塞導導管，然后后用砼將漏漏斗裝滿，使使封底砼能能確保埋住住導管底端端不小于11m。砼灌灌注應連續(xù)續(xù)進行，并并經(jīng)常探測測孔內(nèi)砼面面位置，及及時調(diào)整導導管埋深。7.1.5.44灌注水下下砼注意事事項A.灌注水下砼的工工作應迅速速，防止坍坍孔和泥漿漿沉淀過厚厚；B.砼的坍落度以118-222cm為宜宜；C.灌注所需砼數(shù)量量，一般較較成孔樁徑徑計算數(shù)量量大，約為為設計樁徑徑體積的1.2倍左右；；D.為防止鋼筋籠被被砼頂托上上升，在灌灌注下段砼砼時應盡量量加快速度度，當孔內(nèi)內(nèi)砼面接近近鋼筋籠底底部時，應應保持較大大的導管埋埋深，放慢慢灌注速度度，當砼面面超過鋼筋筋籠底部1-2m后，應應減少導管管埋入深度度，按正常常速度灌注注；E.灌注標高應高出出樁頂設計計標高0.5-11.0m，以以便清除樁樁頭浮漿和和消除測量量誤差。7.1.6水水下砼的質(zhì)質(zhì)量要求7.1.6.11強度滿足足設計要求求；7.1.6.22無斷層或或夾層，亦亦無縮頸現(xiàn)現(xiàn)象；7.1.6.33樁頭鑿除除預留部分分后，無殘殘余松散層層和薄弱砼砼層；7.1.6.44樁頂鋼筋筋長度應符符合圖紙要要求。7．2承臺施工本工程有大體積積鋼筋砼承承臺12個，其其中主墩承承臺4個，連接接墩和橋臺臺承臺8個，最大大承臺尺寸寸為21.4×19..8×4..0m，C30砼共89227.966m3。4#、5#墩承臺位于河道道內(nèi)，3#墩承臺位位于北岸邊邊，其余皆皆位于灘地地上，根據(jù)據(jù)黃河正常常水位及地地下水位情情況，4#、5#墩承臺采采用鋼板樁樁圍堰施工工，其余采采用明挖基基坑，四周周井點降水水。承臺模模板采用大大塊鋼模板板或竹膠合合板，用Φ16拉筋固定定接縫，保保證密不漏漏漿。下面面僅就圍堰堰和大體積積混凝土施施工作簡述述：7.2.1鋼板板樁圍堰施施工7.2.1.11圍堰結(jié)構(gòu)構(gòu)：(1)鋼板樁圍圍堰內(nèi)皮凈凈尺寸為224m×21.66m，圍堰頂頂標高高出出最高水位位時標高00.5米，樁底入入土10m。采用鋼鋼板樁樁長長18m,寬O.4m。每個圍堰需普樁樁224片，角角樁4片。(2)內(nèi)支撐：：為確保圍圍堰作業(yè)安安全，豎向向設立四層層支撐，內(nèi)內(nèi)支撐；內(nèi)支撐的周周邊導梁采采用３I40工字鋼臥臥放，并設設立水平撐撐，在四角角增設“八”字撐。7.22.1.22圍堰施工工：(1))先用運輸輸船運送8根鋼管樁樁到墩位，沿沿圍堰位置置內(nèi)側(cè)均勻勻打下，在在鋼管樁上上布設水平平導樁框架架。(2))用運輸船船將鋼板樁樁運到墩位位，先用浮浮吊起吊一一根角樁，沿沿導樁框架架垂直插下下，再用振振動錘按設設計標高沉沉入河底，然然后逐片插插打鋼板樁樁，直到圍圍堰合攏。(3))合攏后，即即可進行抽抽水及射水水吸泥作業(yè)業(yè)、開挖基基坑，當抽抽水或開挖挖至內(nèi)支撐撐標高下00．5m時，停停止作業(yè)，焊焊接牛腿，安安裝周邊導導梁，并焊焊接安裝縱縱橫支撐。在在抽水吸泥泥過程中，如如果圍堰有有滲漏現(xiàn)象象應及時堵堵漏。當內(nèi)內(nèi)支撐完全全焊接牢固固后，再繼繼續(xù)向下開開挖。(4))內(nèi)支撐安裝裝完成后，繼繼續(xù)向下開開挖，到承承臺底標高高下0．2m時停止開開挖，進行行整平作業(yè)業(yè)，然后用用C20砼進行封封底作業(yè)，封封底20cm停止止作業(yè)，然然后進行破破除樁頭等等作業(yè)。在在封底時應應用適當材材料將封底底砼與鋼板板樁隔離，以以免給完工工后拔樁造造成困難。樁樁頭鑿除完完畢，鋪澆澆找平層，按按常規(guī)進行行承臺施工工。在承臺臺砼施工時時，應提前前將塔吊、電電梯、基礎礎支架的下下部預埋件件埋設好，并并將其引出出水面以上上，以利在在圍堰拆除除后施工作作業(yè)。(5))在施工完承臺時可可以按上述述步驟逆向向作業(yè)，將將支撐逐層層取出。7.2.2承臺臺大體積混混凝土施工工從配合比設計、混混凝土澆筑筑及養(yǎng)護分分述：7.2.2.11承臺大體體積混凝土土的配合比比設計根據(jù)經(jīng)驗和參考考對大體積積混凝土開開裂因素(水泥水化化熱、混凝凝土內(nèi)外溫溫差、混凝凝土收縮徐徐變)的研究，在在這類混凝凝土的施工工中應采用用如下措施施：(1)、摻加緩緩凝減水劑劑及活性混混合材料粉粉煤灰以減減少水泥用用量。采用用5~35mmm碎石、普普通硅酸巖巖水泥配制制混凝土，采采取低水灰灰比，降低低砼水化熱熱。(2)、根據(jù)季季節(jié)情況，可可采取冷卻卻骨料、降降低混凝土土入模溫度度的辦法。(3)、將混凝凝土的澆注注時間選在在下午5點以后，爭爭取一夜內(nèi)內(nèi)澆注完一一個承臺。以以上措施，可可一起使用用，也可組組合使用，具具體實施將將根據(jù)試驗驗進行。7.2.2.22承臺大體體積混凝土土的澆筑優(yōu)化澆筑工藝，“斜面分層，薄層澆注，連續(xù)推進”；降低混凝土內(nèi)外溫差，“內(nèi)排”并“外?！?。具體實施辦法為：(1)、承臺按按照鋼筋一一次綁扎，混混凝土澆筑筑兩次，完成施工工，以錯開開混凝土的的水化熱高高峰時間，以以減少混凝凝土水化熱熱的影響。分分層高度在在2.4m高度處?；旎炷练謱訉訚仓址謱诱駬v，每每層澆筑厚厚度40ccm，然后后按照規(guī)范范處理，設設置施工縫縫聯(lián)結(jié)鋼筋筋。并在橫橫橋向方向向按1：2的坡度全全斷面攤鋪鋪，待每薄薄層混凝土土全斷面布布料振搗完完畢，再沿沿橫橋向向向循環(huán)澆注注。(2)、在澆注注前預先在在混凝土內(nèi)內(nèi)按1.22m的層距(距頂?shù)酌婷婢嚯x為880cm)布設降溫溫冷卻水管管(Φ50×3mm的鋼鋼管)，混凝土土澆注后或或每層循環(huán)環(huán)水管被混混凝土覆蓋蓋并振搗完完成后，即即可在該層層水管內(nèi)通通水。通過過水循環(huán)，帶帶走基礎內(nèi)內(nèi)部的熱量量，使混凝凝土內(nèi)部的的溫度降低低到要求的的限度?？乜刂蒲h(huán)冷冷卻水進、出出水的溫差差不大于55℃。管路擬采用回形形方式，水水平鋪設，水水平管層間間距為120cm，共共分3層：距混混凝土邊緣緣為50ccm。各層層間進出水水管均各自自獨立，以以便根據(jù)測測溫數(shù)據(jù)相相應調(diào)整水水循環(huán)的速速度，以充充分利用混混凝土的自自身溫度，即即中部溫度度高、四周周溫度低的的特點，在在循環(huán)過程程中自動調(diào)調(diào)節(jié)溫差，產(chǎn)產(chǎn)生好的效效果。

冷卻水管管安裝時，要要以鋼筋骨骨架和支撐撐桁架固定定牢靠。水水管之間的的聯(lián)接使用用膠管，為為防堵管和和漏水，灌灌注混凝土土前應做通通水試驗。(3)、因承臺臺高達4..0m，斷面面積積大，混凝凝土澆注使使用泵送混混凝土，同同時還需用用溜槽、串串筒入模。分分層澆筑，每每層灌注須須在下層混混凝土未初初凝前完成成，以防出出現(xiàn)施工冷冷縫。(4)、混凝土土振搗采用用直徑中770mm左左右的插入入式振搗器器。振搗時時插入下層層混凝土110cm左左右，并保保證在下層層混凝土初初凝前進行行一次振搗搗，使混凝凝土具有良良好的密實實度和整體體性。振搗搗中既要防防止漏振，也也不能過振振。為保證證振搗質(zhì)量量可在模板板上安裝一一定數(shù)量的的附著式振振搗器配合合插入式振振搗器進行行混凝土施施工。(5)、澆筑過過程中設專專人檢查鋼鋼筋和模板板的穩(wěn)固性性，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理。(6)、混凝土土在澆筑振振搗過程中中會產(chǎn)生多多少不等的的泌水，需需配備一定定數(shù)量的工工具如小水水泵、大鐵鐵勺等用以以排出泌水水。澆筑過過程中還要要注意及時時清除粘附附在頂層鋼鋼筋表面上上的松散混混凝土。7.2.2.33承臺大體體積混凝土土的養(yǎng)護(1)、混凝土土澆注完畢畢后即轉(zhuǎn)入入養(yǎng)護階段段，此時混混凝土的水水化作用已已基本確定定，溫度的的控制轉(zhuǎn)為為降溫速度度和內(nèi)外溫溫差的控制制，這可通通過給澆注注體表面覆覆蓋保溫材材料進行保保溫養(yǎng)護來來實現(xiàn)。覆覆蓋材料可可采用草袋袋，也可用用水直接覆覆蓋在基礎礎表面，本本橋擬采用用草袋覆蓋與水覆覆蓋相結(jié)合合的方法，上覆蓋蓋下蓄水。(2)、采用蓄蓄水養(yǎng)護，蓄蓄水深度取取70cm。在在升溫階段段，蓄水層層能吸收混混凝土的大大量水化熱熱、減少外外部低溫環(huán)環(huán)境的影響響，起到保保溫養(yǎng)護與與間接散熱熱、降溫的的雙重作用用。在降溫溫階段，蓄蓄水層能起起到延緩混混凝土內(nèi)部部的降溫速速度、減少少混凝土表表面的熱擴擴散、保持持均勻散熱熱的作用，能能有效地防防止混凝土土因急劇降降溫而產(chǎn)生生的裂縫。經(jīng)經(jīng)驗證明該該方法效果果較好。

(3)、根據(jù)據(jù)需要，在在埋設冷卻卻水管時在在混凝土中中一起布設設測溫點，并并在養(yǎng)護中中通過量測測測溫點的的溫度，用用于指導降降溫、保溫溫工作的進進行，從而而控制混凝凝土內(nèi)外溫溫差在200℃左右。(4)、大體積積混凝土的的裂縫特別別是表面裂裂縫，主要要是由于內(nèi)內(nèi)外溫差過過大產(chǎn)生的的。澆筑后后，水泥水水化熱使混混凝土溫度度升高，表表面易散熱熱溫度較低低，內(nèi)部不不易散熱溫溫度較高，相相對地表面面收縮內(nèi)部部膨脹，表表面收縮受受內(nèi)部約束束產(chǎn)生拉應應力。對大大體積混凝凝土這種拉拉應力較大大，容易超超過混凝土土抗拉強度度而產(chǎn)生裂裂縫。因此此，加強養(yǎng)養(yǎng)護是防止止混凝土開開裂的關鍵鍵之一。在在養(yǎng)護中要要加強溫度度監(jiān)測和管管理，及時時調(diào)整保溫溫和養(yǎng)護措措施，延緩緩升降溫速速率，保證證混疑土不不開裂。養(yǎng)養(yǎng)護需要7天以上（澆澆筑完7天內(nèi)是混混凝土水化化熱產(chǎn)生的的高峰期），具具體時間將將根據(jù)現(xiàn)場場的溫度監(jiān)監(jiān)測結(jié)果而而定。(5)、冷卻水水管使用完完畢后用與與承臺強度度等同的水水泥漿壓漿漿封閉。7．3橋墩施工本橋采取梁墩分分離，塔梁梁固結(jié)。主主橋橋墩有有矩形和五五邊形墩，2#、7#連接墩為為矩形墩，截截面為13.0×2.7mm，3#～6#墩設有破破冰體，為為五邊形墩墩，最大截截面為12.0×5.00+5.00×1.22/2，高度從111.0m~~17.55m不等。墩墩柱施工采采用搭設支支架法立模模分段灌筑，每段段4m。腳手架及及支架均采采用碗扣式式支撐體系系，分段搭搭設至需要要的高度設設置平臺。鋼鋼筋在鋼筋筋加工場加加工，拉運運至施工現(xiàn)現(xiàn)場，使用用汽車吊垂直直提升，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，主主筋連接采采用焊接接長。模模板采用專專業(yè)模板廠廠加工的大大塊鋼模，4m一段，根據(jù)不同的截面，現(xiàn)場拼裝組合，使用汽車吊提升，人工配合安裝，使用PVC塑料管撐的對拉桿加固。砼在拌合站拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。澆注一段后，鑿毛連接面砼，拆除清理模板，搭設下一段支架，進入下一個循環(huán)。引橋橋墩為φ11.8ｍ的圓形形墩柱，共共12根，最最大高度113ｍ。外接橋橋橋墩為φ1.5ｍ的圓形形墩柱，共共20根，最大大高度9ｍ。模板采用定定型鋼模，整整體吊裝，砼砼一次灌注注成型，砼砼澆注至墩墩柱與蓋梁梁陰角處以以上2cmm，確保蓋蓋梁砼澆注注后，陰角角接縫棱角角分明、線線條直順。蓋蓋梁模板采采用大塊的的木肋鐵皮皮模板，支支架采用碗碗扣式支撐撐體系搭設設。為防止止砼澆注過過程中支架架產(chǎn)生不均均勻沉降，在在支架基礎礎范圍內(nèi)的的基坑回填填土上鋪筑筑30cmm厚的2：8灰土。橋橋墩鋼筋在在鋼筋加工工場加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎。砼砼在拌合站站集中拌合合，砼輸送送車運至現(xiàn)現(xiàn)場，汽車車起重機配配合活底漏漏斗吊放入入模，插入入式振動器器振搗，這這些均為常常規(guī)法施工工，此不贅贅述。下面面僅就砼施施工工藝質(zhì)質(zhì)量的控制制做一敘述述。為確保橋墩砼的的色澤基本一致致，要求做做好砼的材材料選配和和計量工作作，并加強強施工過程程控制。7.3.1橋墩墩砼材料必必須選用同同一產(chǎn)地的的黃砂、碎碎石，同一一廠家生產(chǎn)產(chǎn)的同一品品種水泥，并并將有關證證明文件報報請監(jiān)理工工程師審批批。7.3.2優(yōu)化化配合比，并并摻入適量量的引氣劑劑，降低水水灰比以減減少汽泡。7.3.3砼拌拌制時，要要求嚴格控控制材料用用量，由專專人負責水水泥和外加加劑用量，保保證計量準準確。7.3.4鋼筋筋：橋墩鋼鋼筋綁扎鐵鐵絲全部采采用鍍鋅鉛鉛絲，綁扎扎好后將每每個綁扎頭頭朝里彎。待待模板吊裝裝完畢，經(jīng)經(jīng)校正固定定后在模板板上口用楔楔型塊將鋼鋼筋與模板板之間保護護層厚度固固定好，待待砼澆注至至此高度時時及時取走走。7.3.5模板板拼裝：模模板底部用用2-3cmm厚水泥砂砂漿找平，找找平層內(nèi)口口與模板面面平齊。為為了防止漏漏漿，出現(xiàn)現(xiàn)吊腳、砂砂帶現(xiàn)象，在在模板就位位之前可在在找平層上上墊一層馬馬糞紙或海海綿條。模模板拼裝時時用玻璃膠膠填充接縫縫并刮平。模模板周圍使使用之前，將將板面和接接縫處的砂砂漿鏟清，并并用鋼刷刷刷干凈，然然后對板面面進行除銹銹并刷涂脫脫模劑。每每段模板的的周轉(zhuǎn)施工工工藝見后后索塔的施工工工藝。7.3.6砼澆澆搗：砼坍坍落度要比比普通砼稍稍微小些，控控制在8—10cmm，以減少少砼表面氣氣泡。砼澆澆注時采用用串筒，以以免造成砼砼離析，使使砼出現(xiàn)色色澤不勻和和表面氣泡泡增多現(xiàn)象象。砼每一一次攤鋪厚厚度控制在在60cmm以內(nèi)，振振搗方式采采用先周邊邊后中間，增增加振動力力，控制振振搗速度，快快插慢拔，將將模板周邊邊的氣泡引引至中間，然然后排出表表面。7.3.7砼的的養(yǎng)護及產(chǎn)產(chǎn)品的保護護：2-3天后進行行拆模，拆拆模后立即即用塑料薄薄膜將橋墩墩包起來，使使砼內(nèi)的水水份不易蒸蒸發(fā)，形成成自然養(yǎng)護護。塑料薄薄膜不應使使砼表面受受油漬、砂砂漿等污染染。7.3.8主橋橋矩形墩截截面較大，砼砼施工應嚴嚴格按大體體積砼的要要求進行施施工和養(yǎng)生生，其方法法參見承臺臺砼的施工工和養(yǎng)生。7·4索塔施工本橋采用塔梁固固結(jié)，索塔塔在梁體的的上面，共共４個，為砼砼索塔，塔柱直立立。自梁頂至塔頂頂兩主塔高32m，次主塔高高28m。主塔下半半部分截面面為2.3×4.0mm，上半部部分截面為為3.0×4.0mm，為斜拉索索錨固區(qū)。塔塔柱截面為為矩形，順橋橋方向?qū)?4.0m。根據(jù)主塔的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和特特點，我們們初步擬定定主塔的施施工方案為為：在主塔塔施工前首首先在每座座主塔的上上游側(cè)面梁頂位置置安裝一臺臺附著式自自升塔吊，以滿足施工材料等的垂直運輸，同時在施工中輔以人貨兩用電梯以滿足施工人員上下和小型機具材料的運輸。塔柱采用翻升爬模施工。主塔砼在拌合場集中拌合，泵送砼入模。鋼筋在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎，豎向受力主筋采用冷擠壓接頭方式連接。主塔應嚴格按大大體積砼的的要求進行行施工和養(yǎng)養(yǎng)生，其方方法參見承承臺砼的施施工和養(yǎng)生生。7.44.1起重重設備的選選擇與安裝裝7.4.1.11塔吊的選選擇與安裝裝主塔施工屬高空空作業(yè)，工工作面狹小小，起重設設備的選擇擇與布置是是主塔施工工的關鍵。根據(jù)施工本橋主主塔所需的的起吊荷載載、起吊高高度和起吊吊范圍，我我們在施工工中擬選用用QT80AA型附著式式自升塔吊吊（其主要要技術參數(shù)數(shù)見表一），以滿滿足主要施施工材料的的垂直運輸輸。塔吊設設于主塔的的上游側(cè)面梁頂位置，其其基礎設在在梁體0＃段橫向向?qū)嵭亩紊仙稀Ｔ诹后w0＃段砼施施工時，在在梁段上按照照預先確定定的塔吊位位置準確埋埋設塔吊基基礎預埋件件。施工時時，先按塔塔吊基礎節(jié)節(jié)的標高和和螺栓孔位位置埋好88根地腳螺螺栓，為保保證預埋螺螺栓的精度度，先用型型鋼焊設底底座，再在在底座上放放樣，將預預埋螺栓焊焊好，連同同底座一起起澆入梁體體砼中。待待砼達到強強度要求后后，將塔吊吊基礎節(jié)直直接固定在在預埋的地地腳螺栓上上。塔吊基礎節(jié)完成成以后，將將塔吊安裝裝至最小自自升高度，即即可利用塔塔吊自身的的吊臂、自自升架及液液壓頂升系系統(tǒng)完成自自升工作。塔塔吊的高度度應隨主塔塔的施工高高度而升高高。當塔吊吊升至一定定高度后，為為了增加塔塔身剛度和和穩(wěn)定性，要要及時安裝裝附著桿件件與索塔的的塔柱可靠靠地連接起起來。整個塔吊的安裝裝過程必須須按工藝及及規(guī)范要求求進行。為為了保證塔塔吊的安裝裝質(zhì)量及施施工安全，必須進行靜載（超33%）和動載（超25%）試吊，并檢查塔身垂直度和安全裝置等各項技術指標，符合要求以后，才能進行起重作業(yè)。表一QT80AA型附著式式自升塔吊吊主要技術術參數(shù)表型號起重能力（KNN.M）起重質(zhì)量(T))起重幅度（M）最大起重高度((M)最大起升速度(M/min)QT80A800910~3570~1401007.4.1.22人貨兩用用電梯的安安裝人貨兩用電梯具具有構(gòu)造簡簡單、適用用性廣、安安全可靠等等特點，在在主塔施工工中可極大大地方便施施工人員的的上下及小小型機具和和材料的垂垂直運輸。人貨兩用用電梯擬布布置在主塔塔的左側(cè)且靠近近塔柱。其其安裝程序序為：錨固固預設基礎礎預埋件→→安裝基架→安裝軌道道架與頂部部天輪架→安裝附著著設施、腳腳手架支托托→安裝電纜纜導向→安裝限位位撐鐵及登登高平臺→轎廂上、下下試運行調(diào)調(diào)整→安裝保護護裝置→檢驗試車車。7.4.2塔柱柱翻升爬模施施工7.4.2.11翻升模板板由兩節(jié)大大塊鋼模板板與支架、鋼鋼管腳手架架工作平臺臺組合而成成（施工中中隨著墩柱柱高度的增增加將支架架與已澆墩墩柱相連接接，以增加加支架的穩(wěn)穩(wěn)定性）。施施工時第一一節(jié)模板支支立于梁頂，第二二節(jié)模板支支立于第一一節(jié)段模板板土。當?shù)诘诙?jié)混凝凝土強度達達到3MPa以上、第第一節(jié)混凝凝土強度達達到l0MPPa以上時，拆拆除第一節(jié)節(jié)模板并將將模板表面面清理干凈凈、涂上脫脫模劑后，用用塔吊和手手動葫蘆將將其翻升至至第二節(jié)模模板上。此此時全部施施工荷載由由已硬化并并具有一定定強度的塔塔身混凝土土傳至梁頂。依此此循環(huán)，形形成接升腳腳手架→鋼筋接長長綁扎→拆模、清清理模板→翻升模板板、組拼模模板→中線與標標高測量→灌注混凝凝土和養(yǎng)生生的循環(huán)作作業(yè)，直至至達到設計計高度。每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板板主要由模模板及縱橫橫肋、剛度度加強架、腳腳手架與作作業(yè)平臺、模模板拉筋、安安全網(wǎng)等組組成。模板均分為標準準板和角模模板兩種，每每大節(jié)模板板高度4mm(每節(jié)模板板由高度22m的兩個個小節(jié)模板板拼組而成成)，寬度劃劃分以1．5m為模數(shù)數(shù)。模板之間用Φ330螺栓連接接，用[12槽鋼支撐撐拉筋墊板板，[12槽鋼間距距不超過11m，拉筋筋用Φ16mmm的圓鋼或或螺紋鋼。在在拉筋處的的內(nèi)外模板板之間設Φ18mmmPVC硬管，以以便拉筋抽抽拔及再次次利用。灌灌注混凝土土前在模板板頂面按11.5m的間距設設臨時木或或鐵支撐。模模板設模板板剛度加強強架，以控控制模板變變形。施工工平臺搭設設在腳手架架上。在施施工平臺頂頂面(腳手架)的周邊設設立防護欄欄桿，并牢牢固地掛立立安全網(wǎng)。7.4.2.22翻升模板板施工要點點(1)、安裝腳腳手架。為為兼顧鋼筋筋綁扎與混混凝土灌注注兩方面的的因素，平平臺與待綁綁扎鋼筋的的頂部基本本平齊。

腳手架安安裝完畢后后安裝防護護欄桿和安安全網(wǎng)，搭搭設作業(yè)平平臺。(2)、鋼筋綁綁扎與檢查查。按設計計要求綁扎扎鋼筋后進進行檢查。綁綁扎中注意意隨時檢查查鋼筋網(wǎng)的的尺寸，以以保證模板板安裝順利利。由于模模板高度44m，因此此每次鋼筋筋綁扎的最最低高度不不小于4mm加鋼筋搭搭接長度。若若鋼筋綁扎扎長度大于于6m，則需需將鋼筋的的中上部支支撐在腳手手架上，以以防鋼筋傾傾斜。(3)、首次立立模準備。根根據(jù)墩身中中心線放出出立模邊線線，立模邊邊線外用砂砂漿找平，找找平層用水水平尺抄平平。待砂漿漿硬化后即即可立模。(4)、首節(jié)模模板安裝。模模板用塔吊吊吊裝，人人工輔助就就位。先拼拼裝墩身一一個面的外外模，然后后逐次將整整個墩身的的第一節(jié)模模板組拼完完畢，然后上拉拉筋。模板板連接用фф

30螺栓。每每節(jié)模板安安裝時，可可在兩節(jié)模模板間的縫縫隙間塞填填薄鋼板糾糾偏。(5)、立模檢檢查。每節(jié)節(jié)模板安裝裝后，用水水準儀和全全站儀檢查查模板頂面面標高；中中心及平面面尺寸。若若誤差超標標要調(diào)整，直直至符合標標準。測量量時用全站站儀對三向向中心線(橫向、縱縱向、45方向)進行測控控，用激光光鉛直儀對對墩中心進進行復核。每每次測量要要在一個方方向上進行行換手多測測回測量。

測量要在在無太陽強強光照射、無無大風、無無振動干擾擾的條件下下進行。(6)、混凝土土灌注。模模板安裝并并檢查合格格后，安裝裝混凝土灌灌注漏斗，混混凝土經(jīng)混混凝土輸送送泵送至模模內(nèi)?；炷镣敛捎盟狡椒謱庸嘧⒆?，每層厚厚度40ccm左右，用用插入式振振搗器振搗搗，不要漏漏搗和過度度振搗。灌灌注完的混混凝土要及及時養(yǎng)生。待待混凝土初初凝后、終終凝前，用用高壓水沖沖洗接縫混混凝土表面面。(7)、重復如如上步驟，灌灌注第二節(jié)節(jié)混凝土。灌灌注混凝土土中要按要要求制作試試件，待第第一節(jié)混凝凝土強度達達到10Mppa、第二節(jié)節(jié)混凝土強強度達到3MPa以土時，做做翻升模板板、施工第第三節(jié)混凝凝土的準備備。(8)、模板翻翻升。將第第一節(jié)模板板用手動葫葫蘆掛在第第二節(jié)模板板上，松開開并抽出第第一節(jié)模板板之間的拉拉筋，用塔塔吊和手拉拉葫蘆分別別起吊第一一節(jié)模板的的各部分并并運至第二二節(jié)模板頂頂部或地面面，清理模模板涂刷脫脫模劑后在在第二節(jié)模模板頂按上上述次序安安裝固定各各組成部分分。如此循循環(huán)，直至至墩頂。7.4.2.33爬模施工工的工藝流流程采用爬模施工塔塔柱，是一一個循環(huán)作作業(yè)的過程程，全部施施工設備隨隨塔柱的升升高而升高高。(1).為了保證證塔柱的施施工精度，測測量控制非非常重要。在在施工中首首先要嚴格格控制好勁勁性骨架的的平面位置置、標高和和傾斜度等等；立模時時，用極坐坐標法直接接控制模板板的四個角角點。(2).勁性骨架架在鋼筋加加工場嚴格格按設計要要求加工成成型，拉運運到施工現(xiàn)現(xiàn)場，使用用塔吊垂直直提升，與與下節(jié)骨架架連接就位位。勁性骨骨架在塔身身的施工中中有著固定定鋼筋、拉拉索套筒、以以及調(diào)整固固定模板等等多方面的的重要作用用，所以必必須超前拼拼接、精確確定位。(3).鋼筋在鋼鋼筋加工場場加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎。主主筋接長采采用冷擠壓壓接頭連接接。(4).上半塔柱柱施工的重重點在于拉拉索套筒的的空間定位位，其位置置的準確性性直接影響響到斜拉橋橋的工程質(zhì)質(zhì)量。施工工中采用空空間坐標法法進行測量量控制，確確保其空間間誤差不超超出設計要要求。拉索索套筒預先先按設計要要求準備錨錨板和鋼管管等材料，在在鋼筋加工工場下料，修修整角度，將將鋼管焊接接在錨板上上。要保證證鋼管與錨錨板圓孔同同心，錨板板面與鋼管管垂直。拉拉索套筒加加工后，在在現(xiàn)場安裝裝定位。拉拉索套筒定定位包括套套筒上、下下口的空間間位置、套套筒傾斜度度和標高等等。具體施施工時，先先測出套筒筒的下口位位置，將套套筒下口在在此處與勁勁性骨架鉸鉸接，然后后調(diào)節(jié)套筒筒上口，將將其按設計計位置固定定在勁性骨骨架上，套套筒固定以以后，將其其兩端入口口堵住，以以防澆注砼砼時堵塞孔孔道。套筒筒的固定必必須牢固可可靠，以防防灌注砼時時發(fā)生移位位。需要說說明的是，鋼鋼筋綁扎和和套筒的安安裝并不是是截然分開開的兩個施施工步驟，一一般情況下下，當主筋筋定位后，就就要安裝套套筒，然后后綁扎其余余鋼筋。7·5主梁施工本橋主梁橋橋型采用（107.5+195+216+195+107.5）m四塔單索面部分斜拉橋。梁體為單箱三室變高度斜腹板箱形截面，主跨墩頂處梁高8.2m，次邊跨墩頂處梁高7.5m，各跨跨中處梁高及邊跨直線段梁高4.0m，中跨及邊跨梁底曲線線型采用二次拋物線。箱梁箱頂寬21m，單側(cè)懸臂長3.5m，主跨、次邊跨根部箱底局部加寬。箱梁外側(cè)腹板采用斜腹板。根據(jù)橋位處的地地形條件、主梁的結(jié)構(gòu)特點及設計要求，我們初步擬定施工方案如下：0#、0’#段采用托架，邊跨跨現(xiàn)澆段采用用滿堂支架架法澆注，普通梁段采采用三角形掛籃懸澆澆施工，合合攏段采用用吊模法施施工。四個個索塔設四套八個個掛籃，同同時對稱施施工，梁段段合攏自中中跨、次邊邊跨依次向向邊跨進行行。梁體節(jié)段段的具體施施工順序按按主梁節(jié)段段設計施工順順序進行，掛掛索梁段與與普通梁段段按設計交交替進行。I、II級鋼筋、鋼鉸線線、ФL32精軋螺螺紋鋼在鋼鋼筋加工場場加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎；；斜拉索采采用符合質(zhì)質(zhì)量要求的的成品索，現(xiàn)現(xiàn)場掛設安安裝。施工工所用砼在在拌合場集集中拌合，泵泵送砼入模模。0#段砼體積積較大，要要采取有效效措施，降降低水化熱熱的危害，確確保砼質(zhì)量量。7.5.10#（0’#）段的施工工0#塊位置管道密集集，預埋件及及預留孔多多，結(jié)構(gòu)和受受力情況復復雜。施工工順序為：：托架施工工→底模安裝→外側(cè)模安安裝固定→腹板、橫橫隔板豎向向預應力筋筋安裝、固固定→底板、腹腹板、橫隔隔板普通鋼鋼筋綁扎→腹板波紋紋管安裝定定位→沖洗底?！惭b內(nèi)模→頂板普通通鋼筋綁扎扎→頂板波紋紋管安裝定定位→安裝喇叭叭口（錨墊墊板）→沖洗底模模、端頭模模板固定→加固模板→預埋件安安裝→安裝、調(diào)調(diào)試灌注導導管、漏斗斗、儲漿盤盤→灌注混凝凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。0#塊長度為為10m，由于0#塊箱梁高高度為8..2(7..5)m，高度高高，自重大大，同時施施工面狹窄窄，混凝土土不易振搗搗施工，為為確保施工工安全，同同時為保證證施工質(zhì)量量，

0#塊擬按照照高度兩次次施工，第第一次施工工高度為4.4(44.0)mm，具體擬擬采取如下下措施：(1)、減少兩次混凝凝土施工的的時間間隔隔，同時調(diào)調(diào)整好混凝凝土的水灰灰比以減少少兩次澆筑筑混凝土的的收縮徐變變差值。(2)、將第一次施工工的混凝土土表面設置置成凸凹不不平狀，設設置混凝土土施工縫，便便于兩次澆澆筑混凝土土間的銜接接。(3)、混凝土澆筑施施工選擇在在氣溫較低低的天氣中中的低溫時時進行。(4)、按照規(guī)范要求求的施工縫縫處理方法法處理接縫縫。(5)、在0#塊施工中，控制制混凝土的的水灰比，減減少收縮徐徐變值。(6)、為減少0#塊塊隔梁位置置上出現(xiàn)的的裂縫，將將在通行孔孔的隔梁兩兩側(cè)設置加加密鋼筋網(wǎng)網(wǎng)以基本消消除裂縫。(7)、控制好豎向預預應力的張張拉工作，確確保應力值值達到設計計要求，保保證0#塊的質(zhì)量量。這樣做的好處在在于施工方方便，易于于保證混凝凝土的施工工質(zhì)量，同同時托架按按照一次澆澆筑混凝土土施工設計計而實際混混凝土二次次施工，第第二次施工工的混凝土土重量由第第一次澆筑筑的混凝土土承擔，確確保托架使使用安全。7.5.1.11托架與模模板(1).托架設計計托架是固定在墩墩身上部以以承擔0#塊支架、模模板、混凝凝土和施工工荷載的重重要受力結(jié)結(jié)構(gòu)，其設設計荷載考考慮：混凝凝土自重、模模板支架重重量、人群群機具重量量、風載、沖沖擊荷載等等，托架采采取自支撐撐體系構(gòu)件件設計。施施工時在墩墩身砼內(nèi)預埋好所所需預埋的的預埋件作作為托架支支點，要求預埋埋件位置準準確無誤,以利托架架拼裝時連連接。在預預埋件上鋪鋪設鋼橫梁梁。橫梁上上鋪設20*200cm方木木。底模直直接利用鋼鋼橫梁架設設方木，在在方木上鋪鋪設底模，底底模卸落利利用木楔進進行。懸臂臂部分是在在貝雷上鋪鋪槽鋼，在在槽鋼上立立門式支架架，利用門門式支架調(diào)調(diào)整模板高高度。托架架的墩中部部分也采取取在墩柱相相應位置預預先埋設鋼鋼桁件，然然后在鋼桁桁件上設置置下加強斜斜支撐弦桿桿的支架。剛剛度需要經(jīng)經(jīng)過嚴格的的受力計算算。采用型型鋼加工，加加工精度符符合設計圖圖紙要求。具具體0#托架的設設計方案為為：在墩身身上預埋鋼鋼桁件(經(jīng)監(jiān)理工工程師批準準后)作為托架架支撐，上設貝雷雷片作為分分配梁。其其中橫橋向向每側(cè)8片，貝雷雷片放置鋼鋼架（鋼架架按照設計計的箱梁底底坡度設計計以便模板板直接放置置在上面），鋼鋼架上直接接放置箱梁梁模板的分分配梁與模模板，托架架按照永久久構(gòu)件設計計，剛度必必須滿足要要求；橫橋橋側(cè)向每側(cè)側(cè)放置3片，貝雷雷片設置橋橋縱向分配配梁，上設設置由鋼管管組成的鋼鋼管支架，按按照各向880cm的的空間距離離設置。直直接支撐箱箱梁翼緣板板部分的模模板。根據(jù)墩身寬度、梁梁底寬度和和0#塊懸出長長度，以及及施工操作作空間需要要，每側(cè)平臺平平面尺寸為為15m×4m，附著墩墩身高度為為4m（墩正正面）與22m（墩側(cè)側(cè)面），為為三角形桁桁架式托架架。每片托托架分別由由雙肢槽鋼鋼[36b（墩正面面）與[25b（墩側(cè)面面）組成，雙雙肢之間設設置節(jié)點聯(lián)聯(lián)結(jié)，每片片托架由水水平桿、立立桿、斜桿桿、撐桿、節(jié)節(jié)點板及螺螺栓組成。每每邊懸出段段由8片（墩正正面）6片（墩側(cè)側(cè)面）托架架組成，相相互間由水水平支撐、斜斜支撐聯(lián)結(jié)結(jié)成整體。托托架安裝后后進行預壓壓以消除非非彈性變形形，測定彈彈性變形，為為懸澆施工工立模標高高提供依據(jù)據(jù)。(2)、底側(cè)模支支架設計：：模板支架架分為底模模支架及兩兩側(cè)的腹板板外側(cè)模下下支架。0#塊底模支支架的設計計荷載按照照（2.5m懸臂段混混凝土重量量、模板重重量、人群群機具重量量之和）×1.2的振動系系數(shù)，總重重量不超過過200t，然后按按支點數(shù)量量進行荷載載分配，確確定每個支支架的承載載力，外側(cè)側(cè)模支架設設計荷載根根據(jù)0#塊混凝土土重量、模模板重量、人人群機具重重量、施工工平臺重量量并考慮振振動作用確確定，按支支架間距將將荷載分配配在各片桁桁架結(jié)構(gòu)，各各支架的載載重量確定定后即可進進行支架結(jié)結(jié)構(gòu)設計，支支架采用桁桁架結(jié)構(gòu)，為為減少支架架的非彈性性變形，支支架節(jié)點全全部焊接，支支架與托架架采用螺栓栓聯(lián)結(jié)，模模板底梁采采用鋼楔，以以便調(diào)整模模板標高和和模板拆除除。(3)、模板設計計：模板分分為底模、側(cè)側(cè)模、內(nèi)模模及端模。分分別做如下下設計：①、底模，0#段段箱梁底模模，采用大大塊的厚55mm的鋼鋼模板，縱縱橫肋采用用∟70×5mmm角鋼加加強，底模模設置需考考慮橋的縱縱橫向坡度度。安裝時時首先在托托架頂面鋪鋪設型鋼橫橫梁，在型型鋼橫梁上上安裝拆除除模板用的的鋼楔塊，在在鋼楔塊上上安裝支架架。然后在在支架上安安裝橫向型型鋼作為分分配梁，最最后在橫向向型鋼上鋪鋪設底模板板。②、外模，采用55mm厚的的鋼模板，模模板支架用用[12槽鋼組焊焊成桁架結(jié)結(jié)構(gòu)。通過過鋼管立柱柱或分配梁梁落于底板板水平托架架上，并用用木楔調(diào)整整側(cè)模高度度，外側(cè)模模安裝后用用穿心拉桿桿與內(nèi)側(cè)模模對拉固定定。③、隔墻模板及內(nèi)內(nèi)側(cè)模，考考慮0#塊內(nèi)梁體體截面變化化大，模板板通用性差差，擬采用用鋼木組骨骨架框架貼貼竹膠模板板拼、鋼木木組合骨架架，內(nèi)模就就位后，與與外側(cè)模用用穿心拉桿桿相連，加加固，同時時在可行的的位置設置置自撐體系系。洞孔模板，在隔隔墻上有2個100**100ccm人孔，洞洞孔模板用用組合鋼模模拼裝，用用滿堂木支支架支撐。端模上有鋼筋和和預應力管管道伸出，位位置要求準準確，模板板擬采用木木模。模板板內(nèi)模及內(nèi)內(nèi)部頂部模模板除梗肋肋部分做特特殊加工外外，其余部部分采用組組合模板，使使用螺栓及及U型卡聯(lián)結(jié)結(jié)成整體，豎豎向用155cm×15cmm方木或型型鋼作為背背楞，橫向向用Φ48鋼管或型型鋼通過扣扣件及拉桿桿將內(nèi)、外外?？蚣芾o，安裝裝內(nèi)模底部部時豎向預預應力壓漿漿管設計位位置預先挖挖孔，并在在模安裝時時注意對壓壓漿孔進行行保護，安安裝后用海海綿或其他他材料封堵堵管周空隙隙，內(nèi)模就就位后用方方木或型鋼鋼將內(nèi)外側(cè)側(cè)模頂緊，用用腳手架及及可調(diào)式承承托配合，將將內(nèi)模頂緊緊，并設剪剪力撐將各各桿件聯(lián)成成整體。在在過人洞處處截面復雜雜。制作使使用整體鋼鋼模板，在在該處頂部部鋼筋封頂頂前放入。以以增強模板板剛度和整整體性，并并方便立模模，為方便便混凝土澆澆筑及振搗搗，箱室內(nèi)內(nèi)模及頂模模預留施工工用振搗及及觀察窗，待待混凝土澆澆筑接近預預留口時再再將鋼筋按按照規(guī)范連連接后進行行封堵。拆模時先將內(nèi)模模的支撐卸卸掉，然后后松下模板板的內(nèi)外拉拉桿即可拆拆除模板。內(nèi)內(nèi)外模板的的端頭間拉拉桿螺栓聯(lián)聯(lián)結(jié)并用鋼鋼管做內(nèi)撐撐以控制混混凝土澆筑筑時模板的的位移及變變形。確保保腹板厚度度準確，為為防止內(nèi)模模板上浮，在在墩柱頂上上設置防浮浮拉桿預埋埋件。在內(nèi)內(nèi)模安裝后后將其與內(nèi)內(nèi)模聯(lián)結(jié)，以以防止上浮浮。④端頭模板：端頭頭模板是保保證0#塊端部及及預應力管管道成型要要求的關鍵鍵，端模架架擬利用∟100mmm×10mmm角鋼或其其他型鋼加加工制作成成鋼結(jié)構(gòu)骨骨架，用螺螺栓與內(nèi)外外模聯(lián)結(jié)固固定，板面面使用3ccm的木板板，以便拆拆模。⑤、托架、支架、模模板的安裝裝、拆除：：Ⅰ、利用汽車吊就就位，人員員站在工作作腳手架上上，在汽車車吊、倒鏈鏈的配合下下，將單片片托架調(diào)整整就位，并并在臨時固固定后進行行焊接，全全部安裝到到位后進行行整體聯(lián)結(jié)結(jié)。安裝托托架時要將將托架頂部部調(diào)整到同同一水平面面上，以便便支架安裝裝并保證托托架均勻受受力，確保保安全。安裝完畢后進行行支架安裝裝，安裝過過程中要嚴嚴格檢查托托架、支架架頂面標高高是否符合合設計標高高，與預埋埋件聯(lián)結(jié)是是否牢固，焊焊縫長度、厚厚度是否足足夠，不符符合要求的的要及時改改正。Ⅱ、托架、支架安安裝完成后后安裝底模模板，安裝裝時首先在在支架上劃劃出立模邊邊線，用汽汽車吊、倒倒鏈配合，調(diào)調(diào)整底模到到位，然后后將兩片外外側(cè)模安裝裝就位后將將其固定在在支架上，并并有必要的的拉桿及內(nèi)內(nèi)撐桿將其其聯(lián)成整體體。Ⅲ、待橫隔板進入入洞頂以下下部位的全全部底板、腹腹板、橫隔隔板鋼筋綁綁扎完成后后即可安裝裝外側(cè)模板板。Ⅳ、待底腹板和橫橫隔板的全全部鋼筋綁綁扎和預應應力管道固固定后，將將鋼木組合合模板吊入入箱內(nèi)安裝裝固定，并并按照施工工需要預留留進人和振振搗孔。Ⅴ、待頂板的全部部鋼筋和被被外模板安安裝調(diào)試好好后，由上上至下安裝裝固定端模模。綜上，0#塊托托架、支架架、模板的的安裝順序序為：托架架安裝→支架安裝→平臺步行行板、欄桿桿、安全網(wǎng)網(wǎng)安裝→底模安裝→橫隔板進進入洞頂以以下部位的的底板、腹腹板、橫隔隔板鋼筋綁綁扎→外模安裝→腹板和橫橫隔板剩余余鋼筋的綁綁扎和預應應力管道固固定→內(nèi)模安裝→頂板的頂頂板鋼筋綁綁扎→端模固定定。而拆除除順序與安安裝相反。7.5.1.22、鋼筋及及預應力粗粗鋼筋綁扎扎：(1)、豎向預應力粗粗鋼筋施工工豎向預應力粗鋼鋼筋施工采采用Φ32精軋螺螺紋粗鋼筋筋。豎向預預應力粗鋼鋼筋的綁扎扎可以采取取就地散綁綁法，也可可采取在地地面上預綁綁扎，用汽汽車吊整體體吊裝的施施工方法。具具體為：將將錨固螺栓栓、錨墊板板、螺旋筋筋、粗鋼筋筋、壓漿管管安裝配套套后，用型型鋼將預應應力筋聯(lián)成成整體。用用汽車吊吊裝裝到指定位位置，安事事先劃好的的定位線，校校核底部標標高后在倒倒鏈配合下下就位。然然后將整個個型鋼骨架架支撐、固固定并使之之垂直。另另外0#塊橫隔板板處橫向預預應力及波波紋管和錨錨墊板與普普通鋼筋一一同綁扎。(2)、普通鋼筋施工工對圖紙復核后繪繪出加工圖圖，加工時時同一類型型的鋼筋按按先長后短短的原則下下料，鋼筋筋用彎折機機加工后與與大樣圖核核對，并據(jù)據(jù)各鋼筋所所在部位的的具體情況況對細部尺尺寸和形狀狀做適當調(diào)調(diào)整。主鋼筋采用電弧弧搭接焊，焊焊接時Ⅰ級鋼筋采采用T422焊條，而而對于Ⅱ級鋼筋則則必須采用用T506以上電焊焊條。ａ.鋼筋由工地集中中加工制成成半成品，運運到現(xiàn)場。ｂ.0#塊鋼筋也也分兩次綁綁扎。第一次：安放底底板鋼筋和和豎向預應應力鋼筋及及預應力管管道，布置置腹板和隔隔板鋼筋。第二次：安放箱箱梁頂板鋼鋼筋，縱橫橫向預應力力管道及鋼鋼束。ｃ.由于底板較厚，須須在底板鋼鋼筋上下層層間設立架架立鋼筋，為為保證縱橫橫向預應力力管道的位位置正確，也也應在頂、底底板兩層鋼鋼筋之間設設置架立筋筋和防浮鋼鋼筋，以固固定預應力力筋管道。7.5.1.33、預應力力管道、預預應力粗鋼筋施工⑴預應力管道類型型ａ.縱向預應力管道道采用波紋紋管，以減減少管道摩摩擦系數(shù)，同同時為保證證管道壓漿漿飽滿，當當管道總長長超過400m時，擬擬采取真空空輔助壓漿漿施工工藝藝保證壓漿漿質(zhì)量，以以保證壓漿漿的密實。ｂ.頂板橫向預應力力束采用扁扁平波紋管管，預應力力束的張拉拉端在橋的的兩側(cè)間隔隔布置。ｃ.豎向預應力筋采采用32精軋螺螺紋粗鋼筋筋，采用Φ50波紋管成成型預埋。ｄ.頂板、腹板內(nèi)有有大量的預預應力管道道，為了不不使預應力力管道損壞壞，一切焊焊接應放在在預應力管管道埋置前前進行，管管道安置后后盡量不焊焊接，若需需要焊接則則對預應力力管道采取取嚴格的保保護措施確確保預應力力管道不被被損傷。ｅ.當普通鋼筋與預預應力管道道位置有沖沖突時，應應移動普通通鋼筋位置置，確保預預應力管道道位置正確確，但禁止止將鋼筋截截斷。f、橫向、豎向預預應力管道道采用鍍鋅鋅鐵皮卷制制而成，為為保證預應應力筋質(zhì)量量，各預應力束束均為通長長束。⑵縱向預應力管道道安裝：波紋管安裝質(zhì)量量是確保預預應力體系系質(zhì)量的重重要基礎，施施工中要千千萬注意。如如果發(fā)生堵堵塞使預應應力筋不能能順利通過過而進行處處理，將直直接影響施施工進度及及工程質(zhì)量量，影響橋橋梁使用壽壽命，因此此必須嚴格格施工過程程控制，保保證灌注混混凝土后波波紋管不漏漏、不堵、不不偏不變形形，將在施施工中采取取如下措施施予以保證證：a、

所有的預應力管管道必須設設置橡膠內(nèi)內(nèi)襯后才能能進行混凝凝土澆筑，橡橡膠內(nèi)襯管管的直徑比比波紋管內(nèi)內(nèi)徑小3-5mmm，放入波波紋管后應應長出500cm左右右，在混凝凝土初凝時時將橡膠內(nèi)內(nèi)襯管拔出出20cmm左右，在在終凝后及及時將橡膠膠內(nèi)襯管拔拔出、洗凈凈。b、所有的預應力力管均應在在工地根據(jù)據(jù)實際長度度截取。減減少施工工工序和損傷傷的機會，把把好材料第第一關。c、波紋管使用前前應進行嚴嚴格的檢查查，是否存存在破損，及及檢查咬口口的緊密性性，發(fā)現(xiàn)損損傷無法修修復的堅決決廢棄不用用。d、安裝波紋管前前要去掉端端頭的毛刺刺、卷邊、折折角，并認認真檢查，確確保平順。e、

波紋管定位必須須準確，嚴嚴防上浮、下下沉和左右右移動，其其位置偏差差應在規(guī)范范要求內(nèi)，波波紋管定位位用鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片與波紋紋管的間隙隙不應大于于3mm，設設置間距：：直線段不不大于0..5m，曲線段段不大于00.2m。波紋管軸線必須須與錨墊板板垂直。當當管道與普普通鋼筋發(fā)發(fā)生位置干干擾時，可可適當調(diào)整整普通鋼筋筋位置以保保證預應力力管道位置置的準確，但但嚴禁截斷斷。f、波紋管接頭長長度取300cm，兩兩端各分一一半，其中中留做下次次銜接的一一端，應將將該端的2/3部分即約約10cmm放入本次次澆筑的混混凝土中，另另外1/3露出本次次澆筑的混混凝土以外外，這樣做做的目的是是即使外露露部分被損損壞，還有有里面的接接頭可以利利用。波紋紋管接頭要要用塑料帶帶纏繞以免免在此漏漿漿。g、被接的兩根波波紋管接頭頭應相互頂頂緊，以防防穿束時在在接頭薄弱弱處的波紋紋管被束頭頭帶出而堵堵塞管道。h、電氣焊作業(yè)在在管道附近近進行時，要要在波紋管管上覆蓋濕濕麻袋或薄薄鐵皮等，以以免波紋管管被損傷。i、施工中要注意意避免鐵件件等尖銳物物與波紋管管的接觸，保保護好管道道?；炷镣潦┕で白凶屑殭z查管管道，在施施工時注意意盡量避免免振搗棒觸觸及波紋管管，對混凝凝土深處的的如腹板波波紋管、鋸鋸齒板處波波紋管要精精心施工，仔仔細保護，要要絕對保證證這些部位位的波紋管管不出現(xiàn)問問題。(3)、豎向預應應力粗鋼筋筋的安裝及及保管：a、為保證和提高高豎向預應應力粗鋼筋筋的張拉質(zhì)質(zhì)量，豎向向預應力粗粗鋼筋均通通長而不得得接長。豎豎向預應力力粗鋼筋全全部采取預預穿束方案案，即在混混凝土灌注注前隨腹板板鋼筋一起起綁扎，固固定在管道道內(nèi)。為保證張拉豎向向預應力粗粗鋼筋后的的有效預應應力作用在在混凝土上上，首先在在保證鋼管管基本剛度度的前提下下應盡可能能使用薄壁壁鋼管，其其次不能將將上下錨墊墊板貼緊在在鋼管上，而而應在上錨錨墊板與鐵鐵皮管之間間留出5—10mmm的間隙。b、所有的豎向預預應力粗鋼鋼筋進場后后必須按照照試驗規(guī)定定進行嚴格格的檢驗，才才能投入使使用，需要要對進行豎豎向預應力力粗鋼筋預預拉（因為為粗鋼筋的的斷筋率在在2%左右）c、預應力粗鋼筋筋進場后應應認真存放放，嚴格保保管，避免免受到電氣氣焊損傷，不不能把向預預應力粗鋼鋼筋作為電電焊機的地地線使用，受受損傷的預預應力粗鋼鋼筋堅決不不能使用。(4)、豎向預應應力粗鋼筋筋張拉和壓壓漿0#塊豎向預應力筋筋采用直徑徑Φ32mm的精軋軋螺紋粗鋼鋼筋，fpk=9330MPa，彈性模模量2×1005MPa，單根張張拉力6773KN。采用螺螺紋粗錨具具和穿心千千斤頂張拉拉，采取同同一梁段兩兩側(cè)對稱張張拉的方式式。豎向預應力筋張張拉的操作作程序為：：清理錨墊板，在在錨墊板土土作測量伸伸長量的標標記點，并并量取從粗粗鋼筋頭墊墊板上標記記點之間的的豎向距離離：作為計計算伸長量量的初始值值，安裝千千斤頂，安安裝連接器器和張拉桿桿。安裝工工具螺帽(雙螺帽)初拉至控制張張拉力P的10％，張拉拉至控制張張拉力P（持荷2分鐘），旋緊工工作，卸去去千斤頂及及其它附件件，l—2天后再次次張拉至控控制張拉力力P并旋緊螺螺帽，量取取從粗鋼筋筋頭至錨墊墊板上標記記點的豎向向距離作為為計算伸長長量值，計計算實際伸伸長量△L，并將該該值與理論論計算值進進行比較。若若在±6％內(nèi)，則則在24小時內(nèi)完完成壓漿；；若誤差超超過±6％，則分分析原因并并處理后再再進行壓漿漿。(5)、豎向預應應力粗鋼筋筋張拉的注注意事項a、豎向預應力粗粗鋼筋均用用通長整根根，不得接接長。b、張拉時要調(diào)整整千斤頂?shù)牡奈恢?，使使千斤頂張張拉持力點點與粗鋼筋筋中心、墊墊板中心在在一條直線線上。如張張拉中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有鋼筋橫橫移，應立立即停止張張拉，重新新調(diào)整，重重新張拉。c、張拉后要用加加力桿旋緊緊螺錨，確確保錨固力力足夠。d、每輪張拉完畢畢后，用不不同的顏色色在鋼筋上上作出明顯顯的標記，以以避免長拉拉和漏壓漿漿。e、伸長量以從粗粗鋼筋頭至至錨墊板上上固定點的的豎向距離離為準。f、張拉時每段梁梁的橫向應應保持對稱稱。g、每一節(jié)段懸臂臂尾端的一一組豎向預預應力粗鋼鋼筋留待與與下一節(jié)段段同時張拉拉以使其預預應力在混混凝土接縫縫兩側(cè)都能能發(fā)揮作用用。h、在擰螺帽時，要要停止開動動油泵。i、預應力筋張拉拉與壓漿：：按后面介介紹的“預應力張張拉與壓漿漿”方法實施施。豎向預應力粗鋼鋼筋的壓漿漿：其壓漿漿程序與縱縱向預應力力筋的壓漿漿程序基本本相同，可可參照執(zhí)行行。值得注注意的是，為為避免粗鋼鋼筋張拉后后松弛造成成應力損失失，壓漿應應在第二輪輪張拉完成成后24小時內(nèi)完完成。7.5.1.44、

混凝土灌灌注0號段內(nèi)預應力筋筋布置復雜雜、非預應應力筋密集集，施工難難度大。為為保證施工工質(zhì)量，擬擬采取如下下措施：(1)、混凝土土由拌和站站集中拌和和、由混凝凝土輸送泵泵運送到位位。拌和站站的拌能力，以滿滿足在最早早灌注的混混凝土初凝凝前灌注完完0#段的全部部混凝土為為控制標準準。(2)、0號段混混凝土數(shù)量量，結(jié)合混混凝土振搗搗所用時間間和泵送混凝土土的能力，將0號段混凝土的初凝時間定為12h右，將坍落度控制在16cm左右。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5—31.5m級配良好的碎石。(3)、混凝土灌灌注分層厚厚度為400cm左右右。(4)、混凝土灌灌注順序：：橫隔板→腹板→底板→橫隔板→腹板及頂頂板四周。灌灌注時要前前后左右基基本對稱進進行。(5)、混凝土入入模導管安安裝間距為為1．5m左右，導導管底面與與混凝土灌灌注面保持持在1m以內(nèi)。在在鋼筋密集集處斷開個個別鋼筋留留作導管入入口，待混混凝土灌注注到此部位位時，將鋼鋼筋焊接恢恢復。在鋼鋼筋密集處處要適當增增加導管數(shù)數(shù)量。(6)、混凝土搗搗固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振振搗器。鋼鋼筋密集處處用小振搗搗棒，鋼筋筋稀疏處用用大振搗棒棒。振動棒棒移動距離離不得超過過振動棒作作用半徑的的l.5倍。振搗搗棒的作用用半徑需經(jīng)經(jīng)試驗確定定。(7)、對搗固人人員要認真真劃分施工工區(qū)域，明明確責任，以以防漏搗。振振搗腹板疑疑土時，振振搗人員要要從預留“天窗”進入腹板板內(nèi)搗固。“天窗”設在內(nèi)模模和內(nèi)側(cè)鋼鋼