江蘇市政橋梁工程施工方案

三臺階七步法演示施工方案XXXX施工方案第一部分主要工程概況一、概況：XX位于XX區(qū)，為城市主干道，規(guī)劃道路寬度50M，XX是XX跨越通XX的一座橋梁，通XX為V級航道，橋位處河道寬度43M，橋梁采用三跨拱形連續(xù)梁，中孔跨越航道，邊孔跨越兩岸道路，橋梁寬度為37M。通揚運XX岸為XX路，西岸為XX路，規(guī)劃寬度18M。XX路和XX路的橋下凈空高度均不小于4.5M。二、主要技術指標：XX1、道路等級：XX為城市主干道，設計車速40KM/h；XX路、XX路為城市次干道，設計車速30KM/h；2、橋梁設計荷載：城——A級；3、通航標準：通XX為V—（3）級航道，通航凈寬為38m，凈高5m，設計通航水位3.2m（黃海高程）；4、通道凈空：XX路和XX路橋下凈高4.5M；5、地震烈度：基本烈度為6度。三、工程設計情況：（一）橋梁部分：XX為三跨連續(xù)梁，計算跨徑為28.85m+42.5m+28.85m，橋梁總長106.5m，總寬度37m，橋面布置為2*2.5m人行道+2*4.5m非機動車道+23m機動車道。橋梁縱坡為2.5%，豎曲線半徑3000m，車行道橫坡為雙向1%，人行道橫坡為1%。橋梁平面位于R=2000m的平曲線上段，橋墩、橋臺的縱、橫軸線均按平行設置，縱軸線平行于橋中心處平曲線的切線方向，橫軸線平行于橋中心處平曲線的半徑方向。墩臺中心點均位于道路中心線上。主梁為變高度預應力混凝土箱梁，梁底曲線為橢圓線。中孔和邊孔跨中梁高均為1.2m，橋墩處梁高為4.813m，橋臺處梁高為4.47m。全橋橫向分為3幅箱梁，獨立施工，然后通過翼緣板后澆帶連接成整體。每幅箱梁截面形式為單箱雙室，箱底寬9m，頂、底板橫向均水平，頂板厚度24cm，底板厚度為24~70cm，腹板厚度均為40cm。橋墩和板臺支點處箱梁內(nèi)設橫隔梁，橋墩橫隔梁寬2m，橋臺橫隔梁寬1.3m。主梁在橋墩和橋臺處順梁底曲線設裝飾板，向下延伸，將橋墩、橋臺的立柱和支座不外露，使橋梁外觀成為三跨拱橋。主梁預應力鋼束分類腹板束、底板束、頂板束三種，鋼束主要集中腹板內(nèi)。腹板束和頂板束采用通長束，錨固于梁端；底板束僅僅布置在中跨和邊跨的跨中區(qū)段，通過底板設置張拉齒板錨固。板面車行道橫坡通過砼鋪裝層厚度6~22cm調(diào)整，砼鋪裝層頂面在橋墩中心兩側各6m范圍內(nèi)設FYT—I型防水層，其上鋪4cm瀝青砼。人行道結構北側為預制板+花崗巖貼面，南側為C15砼包管+花崗巖貼面。橋梁支座為盆式橡膠支座，其橋墩支座為GPZ12.5型，橋臺支座為GPZ4型，伸縮縫采用D80仿毛勒伸縮縫。橋面排水采用縱坡、橫坡排水，匯入臺后引道上的雨水井。橋墩、橋臺均為矩形截面柱式墩臺身，橋墩立柱截面為2*2m，橋臺立柱截面為2*1.63m。橋墩、橋臺的承臺厚度均為2m，基礎均為2排直徑1.2m鉆孔樁，每排9根樁。橋臺鋼筋砼背墻厚80cm，臺后設8m長搭板，置于引道二灰碎石層下。臺后10m范圍內(nèi)兩側設鋼筋砼懸臂式擋墻，其余路段路基為1：1.5放坡，邊坡采用拱形護坡，植草皮防護。電訊管線在北側人行道預制板下敷設，電力管線在南側人行道內(nèi)敷設，采用C15砼包管。配水管和燃氣管在北側箱梁之間空隙內(nèi)懸掛通過，輸水管在南側箱梁之間的空隙內(nèi)懸掛通過。（二）橋梁引道部分：1、道路橫斷面布置：道路寬度37m，其中：行車道寬度32m，兩側人行道各2.5m。2、結構組合：（1）行車道路面結構：3.5cm細粒式瀝青砼AC—137.5cm粗粒式瀝青砼AC—251.0cm瀝青下封層AC—515cm二灰碎石（8：17：75）15cm二灰碎石（8：17：75）20cm石灰土（12%）30cm土基處理（8%石灰土）（2）人行道結構：25*25*4.5cm彩色人行道板2cmM10水泥砂漿5cmC10砼15cm12%石灰土3、道路主要技術指標：（1）設計年限：瀝青砼路面為15年；（2）設計荷載：B22—100。四、地形、地貌、地質(zhì)情況：通XX兩岸地勢平坦，地面高程為4M左右，工程范圍內(nèi)西岸主要為民房，東岸為農(nóng)田。兩岸多有河塘分布，且均有填沒的暗河。地下水類型為土層孔隙潛水，水位標高2.52~2.76m，地下水無腐蝕性。本工程場地屬長江三角洲沖積平原河口相，為Ⅳ類場地，土層分布穩(wěn)定，地質(zhì)分層證券見地質(zhì)報告書。五、業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求：1、工期：本工程計劃開工期為2004年2月，計劃竣工期為2004年12月，施工總工期300日歷天。2、質(zhì)量：本工程質(zhì)量標準為合格。六、本工程主要特點：1、本工程施工期間，XX路、XX路不斷交通，通XX確保通航，因此，施工前須認真研究制定相關措施，確保施工期間道路、航道通行安全，無阻路、阻航現(xiàn)象。2、本工程施工區(qū)域周圍是居民生活區(qū)，因此，施工不得對周圍環(huán)境造成任何污染，施工產(chǎn)生的各種雜物須及時運離現(xiàn)場，同時將施工噪音減到最低程度。3、本工程現(xiàn)澆鋼筋砼量比較大，這就要求本工程在支架、模板、人員投入等方面較常規(guī)要多，而且在施工過程中要注意與監(jiān)理、設計單位的密切配合，克服困難，積累經(jīng)驗，積極引進和采用新技術、新工藝，確保工程質(zhì)量和工期。4、橋頭道路土方填筑量較大，土方施工時需加大機械投入并制定相應的技術措施，確保引道土方填筑質(zhì)量。5、本工程作為城市主干道，工程質(zhì)量要求高，工期短，影響大，因此，我們需按精品工程要求，克服種種不利因素，集中優(yōu)勢力量，精心組織，精心施工，強化質(zhì)量管理，加快施工進度。第二部分初步的施工方案方案一、施工方案編制依據(jù)和原則：1、編制依據(jù)：（1）XX工程設計圖（2）XX工程招標文件（3）國家現(xiàn)行的有關公路橋涵施工技術、設計規(guī)范2、編制原則：本施工方案按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，將本合同段建成優(yōu)質(zhì)工程的原則編制。具體實施辦法：采用我公司近年來在市政道路、橋梁建設中使用的先進施工方法、工藝設備，調(diào)集我公司精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，組成一個有力的項目經(jīng)理部，樹立以優(yōu)良工程為正常合格工程的標準，一定在本工程施工中創(chuàng)一流施工水平，針對本合同段施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和施工措施。二、施工組織機構及人員配備：根據(jù)招標文件及業(yè)主本工程施工要求、工程規(guī)模、工期質(zhì)量等方面的要求，我公司將為本合同段組建一套由公司總經(jīng)理主管、總工程師參與的高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、技術能力強、施工水平過硬的施工隊伍。（其結構形式見組織機構管理網(wǎng)絡圖）1、施工組織管理項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮人員和施工機械按業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目，項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊順利完成分項工程。項目經(jīng)理常駐工地，不擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經(jīng)理部，必須將一切事務與權力暫時移交副經(jīng)理或技術負責人，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，技術負責人負責工程質(zhì)量與工程施工技術，副經(jīng)理負責項目經(jīng)理內(nèi)部事務，如工程進度、工程計劃、安全生產(chǎn)、文明施工、對外關系等工作，項目經(jīng)理不在時，代替其主持工地工作。項目經(jīng)理部工程管理科的職能是制訂和下達施工計劃，檢查督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助技術負責人解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。質(zhì)檢科直接在技術負責領導下負責全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質(zhì)量的指令。中心試驗室除完成各施工隊的大型試驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。物資裝備科統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。綜合辦公室負責項目部內(nèi)日常生活、和后勤事務，工程撥款控制，工程成本分析與考核，安全生產(chǎn)、文明施工管理、資料檔案管理，以及對外協(xié)調(diào)、處理與相關單位的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。本合同段的作業(yè)層分成兩個隊，配置相應的施工設備的勞力。每支施工隊由高素質(zhì)的管理人員和機械操作人員組成，配備一定數(shù)量的熟練工人，實行機械化作業(yè)。2、施工協(xié)調(diào)管理（1）內(nèi)部施工隊的協(xié)調(diào)在施工過程中，項目部對各個施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調(diào)度，以達到最佳的施工效率和效益。（2）監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)A、在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的施工規(guī)范、施工方案進行對各作業(yè)隊的質(zhì)量管理，在施工隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。B、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各施工隊予以控制，確保工程達到優(yōu)良，堅決杜絕現(xiàn)場施工隊不服從監(jiān)理工程師的不正常現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。C、所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品材料、設備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，應按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成浪費。D、按部位或分項工序檢驗工程的質(zhì)量，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護好監(jiān)理的權威性。三、本工程總體施工順序和施工步驟：1、施工順序：本工程總體施工順序按“先橋主體，后附屬、道路同步施工”的原則組織施工，在相互間不影響、不制約的分項工程施工時，可采取“見縫插針，平行交叉流水作業(yè)”的施工方法組織施工。2、主要施工步驟：根據(jù)本工程的具體情況，既要保證工程質(zhì)量、降低工程成本，又要保證工程施工順利，確保工期，我們擬采用如下順序組織施工：第一階段：本階段作為準備階段，主要做好如下幾方面：1、測量放樣，安排人員和配套機械設置，對施工范圍內(nèi)的場地進行清理，包括樹木的砍伐、結構物的拆除等。2、對XX路、XX路采用護欄進行必要的安全圍護，安裝必要的施工、交通警示標牌、標志等。3、在通XX上靠近兩岸的地方，在確保通航寬度的前提下進行圍堰，做好橋梁下部結構施工前的準備工作。4、對西岸引道部分溝塘進行清淤，回填處理，包含各類坑穴的填平夯實。第二階段：1、橋梁鉆孔灌注樁施工。2、橋臺、橋墩承臺澆筑。3、箱梁澆筑前的各項準備工作。第三階段：安排大量的人員、機械和模板、支架等周轉材料，進行橋梁下部結構、現(xiàn)澆箱梁、路基填筑和引道結構層施工。第四階段：1、本階段將全面進行橋梁橋面系以及道路面層施工。2、路緣石、人行道板鋪設、綠化帶等附屬工程施工。四、施工前的準備工作：XX工程的施工總平面布置應結合現(xiàn)場的實際情況，綜合考慮各施工工序的先后順序，使施工能井然有序按計劃進行，確保工程的施工質(zhì)量和工期。其主要內(nèi)容包括：施工現(xiàn)場的臨時辦公室、臨時生活設施、庫房、配電房、鋼筋成型及木工用房、材料堆放點、預制場地、砼攪拌站、場內(nèi)施工便道等，詳見施工總平面布置圖。1、臨時設施：施工現(xiàn)場的臨時設施包括生活區(qū)和施工區(qū)兩部分。生活區(qū)包括項目部、宿舍、食堂、廁所、浴室等五小設施，規(guī)模根據(jù)總體施工總體要求，確定總工期和人數(shù)后再定。施工區(qū)包括搭建鋼筋、木工加工房、水泥庫、小型設備及材料倉庫、配電房、砂石料堆場等，所有設施都應滿足實用和安全的條件。2、材料準備：根據(jù)本工程材料料使用計劃劃，聯(lián)系好好供貨渠道道，對購進進的原材料料進行復驗驗，并達到到合格，同同時做好各各種混合料料的試配和和土工試驗驗等工作。3、機械準備：根據(jù)工程的施工工需要，備備足各種機機械設備、測測量、試驗驗儀器等，并并事先進行行檢修調(diào)試試（詳見主主要施工機機械設備計計劃表），確確保儀器設設備在工程程使用中的的完好率。4、施工用電及水水源：施工用電由業(yè)主主提供，為為保證供電電的連續(xù)性性，我方自自配兩臺90KW柴油發(fā)電電機組，飲飲用水采用用自來水或或井水，施施工用水采采用自來水水或采用經(jīng)經(jīng)檢驗合格格的其它水水源。5、技術準備：組織施工人員，認認真熟悉圖圖紙、施工工規(guī)范、操操作規(guī)程以以及施工方方案，做好好施工前的的各項技術術交底工作作，記錄好好設計部門門移交的道道路控制點點、水準點點位置，并并進行校對對復核，在在確認無誤誤后，增設設必要的臨臨時水準點點和中線栓栓樁，并采采取必要的的保護措施施。五、主要工程施施工方案：：A、橋梁部分：本工程XX中心心樁號XXX，跨徑組組合：28.885m+442.5mm+28..85m，橋梁總長106..5m，總寬度37m，結構形形式為鉆孔孔灌注樁基基礎，矩形形截面柱式式墩臺身，主主梁為變高高度預應力力砼箱梁。（一）鉆孔灌注注樁：本橋共計φ12200mmm鉆孔灌注注樁72根，其中φ12000mm臺樁36根15300m，φ12000mm墩樁36根18544m，擬采用4臺GPS—15型正循環(huán)環(huán)回旋鉆機機施工。1、鉆孔準備：鉆孔平臺：該橋橋梁臺樁為為雙排陸上上樁，對樁樁位處場地地進行平整整，鋪設枕枕木作為鉆鉆機移動的的通道，在在其上安裝裝鉆架。墩墩樁位于河河邊處，部部分在水中中，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況，擬擬在河上在在保證通航航寬度的前前提下筑草草袋壩，將將水抽干后后搭設水上上支架平臺臺，水上支支架利用φ25cmm7—8M長水沖圓圓木樁作為為基樁,要求入土土深度不小小于3.5M，在基樁樁上用φ30cm圓木設置置聯(lián)系梁，20*330cm枋木作縱縱梁，然后后在其上安安裝鉆機。護筒制作：護筒筒采用5mm厚鋼板卷卷制，并在在底節(jié)設韌韌角以便埋埋設，護筒筒內(nèi)徑較樁樁徑大20—40cm，長度根根據(jù)樁位處處實際水文文地質(zhì)情況況確定，護護筒上邊緣緣等距離對對稱焊接四四個吊環(huán)。護筒埋設：陸上上護筒采用用人工埋設設，四周采采用粘土回回填密實，護護筒頂高出出地面至少少50cm以上，護護筒偏位不不得大于5cm。河下護筒在河中中塊石等雜雜質(zhì)清除后后采用沉壓壓法將護筒筒沉入土中中，外護筒筒埋深不小小于1—1.5M，以穩(wěn)定定井壁，防防止坍孔。內(nèi)內(nèi)護筒用于于保持樁的的上部形狀狀及樁的位位置。內(nèi)護護筒頂面高高出樁頂設設計標高不不小于500mmm，底面不不低于外護護筒不小于于1.0m。2、鉆機就位：護筒埋設好后，利利用鉆架底底盤下面的的滾筒將鉆鉆架移至樁樁位處，在在鉆機基本本就位后進進行調(diào)平工工作，確保保鉆架處于于水平狀態(tài)態(tài)，然后由由鉆機操作作工配合測測量人員進進行鉆機的的精確對中中、就位、調(diào)調(diào)平，其誤誤差不得大大于5毫米，并并確保鉆架架與地面垂垂直，最后后將鉆機固固定。為確確保樁身的的垂直度，鉆鉆機應設置置導向架以以固定鉆桿桿位置。3、泥漿制作及循循環(huán)：泥漿漿是保證成成孔質(zhì)量的的重要環(huán)節(jié)節(jié)，根據(jù)地地質(zhì)鉆探資資料，樁身身范圍內(nèi)地地質(zhì)以粉砂砂、亞砂土土為主，這這對泥漿質(zhì)質(zhì)量提出了了更高的要要求。施工工時采用高高塑性指數(shù)數(shù)粘土配置置高性能的的泥漿以利利作業(yè)。泥泥漿采用自自流回灌式式循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，它由泥泥漿池、沉沉淀地、循循環(huán)槽和泥泥漿攪拌站站組成，沉沉淀池的容容積為樁孔孔容積的三三倍以上，泥泥漿池的容容積以確保保樁孔護壁壁及清孔需需要為最低低標準，泥泥漿各項性性能指標符符合規(guī)范要要求。4、鉆進、成孔：：根據(jù)鉆探資料反反映，樁身身上下地質(zhì)質(zhì)情況變化化不大，因因此可采用用一種形式式的鉆頭進進行成孔，開開鉆初期，向向孔內(nèi)投入入適量的粘粘土，利用用鉆頭旋轉轉自行造漿漿，慢速鉆鉆進，在泥泥漿指標正正常后再進進行加速鉆鉆進，鉆進進速度3-5mm/h。鉆進過程中隨時時測定泥漿漿的性能指指標，根據(jù)據(jù)實際地質(zhì)質(zhì)情況、鉆鉆進速度、水水壓高度合合理調(diào)整泥泥漿比重，確確保護壁穩(wěn)穩(wěn)定。在鉆至設計孔深深后，采用用測繩下掛掛測深錘測測量基準面面至孔底的的距離，計計算孔底標標高，符合合要求后及及時上報監(jiān)監(jiān)理，待監(jiān)監(jiān)理工程師師認可后立立即進行清清孔。清孔孔采用換漿漿法，用粘粘性好、含含砂率低、比比重小的泥泥漿替換鉆鉆孔時的泥泥漿，確保保成孔的泥泥漿比重、含含砂率、稠稠度符合規(guī)規(guī)范要求，再再次報請監(jiān)監(jiān)理工程師師進行終孔孔檢測，合合格后方可可提鉆進行行下道工序序。5、鋼筋籠制作及及吊裝就位位：每根樁開鉆前先先制作鋼筋筋籠，臺樁樁鋼筋籠分分二節(jié)制作作，墩樁鋼鋼筋籠分三三節(jié)制作，在在鋼筋加工工場地進行行配料、加加工，運于于現(xiàn)場綁扎扎線型，每每節(jié)鋼筋籠籠要垂直，不不變形，主主筋、加強強箍筋的焊焊接均應滿滿足焊接長長度及焊縫縫質(zhì)量要求求，現(xiàn)場焊焊接分節(jié)鋼鋼筋籠時同同樣要滿足足上述要求求，同一截截面上的接接頭數(shù)量不不得超過鋼鋼筋總根數(shù)數(shù)的50%。鋼筋籠采用汽車車起重機起起吊，對準準孔口后徐徐徐下放，若若遇阻力應應停止下放放，查明原原因后進行行處理，嚴嚴禁提起猛猛落，強行行下放。鋼鋼筋籠下放放過程中應應保持整體體垂直，下下放到位后后采取固定定措施，防防止鋼筋籠籠偏位以及及澆筑砼時時上浮。6、灌注水下砼：：（1）導管：采用фф25cm螺旋接口口導管，壁壁厚不低于于4毫米，使使用前清洗洗導管絲口口，檢查導導管有無損損傷，墊好好密封圈并并涂上黃油油，拼接后后進行抗拉拉和水密試試驗，合格格后再投入入使用，導導管連接務務必做到牢牢固、順直直、不漏水水。（2）砼制備：砼采采用商品砼砼，坍落度度控制在18-220cm范圍內(nèi)。（3）灌注：商品砼砼運至現(xiàn)場場后，采用用砼輸送泵泵漿砼泵送送至儲料斗斗，利用鉆鉆架提升導導管和儲料料斗。連續(xù)續(xù)灌注是確確保樁基質(zhì)質(zhì)量的首要要條件，因因此灌注前前必須認真真做好一切切澆筑準備備工作和應應急方案，確確保萬無一一失。首批批春數(shù)量必必須確保下下料后導管管的初次埋埋深大于1m，正常灌灌注時導管管埋深控制制在2-6米，不要要埋置過淺淺或過深，以以免影響樁樁身質(zhì)量。砼砼灌注接近近鋼筋骨架架底高程時時應保持導導管較大埋埋深，防止止因砼沖擊擊造成鋼筋筋籠上浮，在在砼頂面超超出鋼筋底底1米以上時時，提升導導管，恢復復正常灌注注。在灌注注至設計樁樁頂標高時時嚴格檢測測，控制灌灌入量，砼砼澆注高程程高于設計計樁頂高程程0.5--1.0米，以保保證破除樁樁頭后的樁樁身砼質(zhì)量量。（4）砼灌注的檢測測和記錄：：灌注過程中安排排專人測量量砼深度，計計算導管埋埋置深度，填填寫灌注記記錄，對灌灌注過程中中的灌注時時間、方量量、埋深及及故障處理理時間等情情況進行詳詳細的記載載，同時按按規(guī)范要求求認真制作作砼試塊，精精心養(yǎng)護。（二）橋墩臺施施工：本工程橋墩、橋橋臺均為矩矩形截面柱柱形式墩臺臺身，橋墩墩立柱截面面2*2M，橋臺立立柱截面為為2*1..63M，橋墩、橋橋臺的承臺臺厚度均為為2M，橋臺鋼鋼筋砼背墻墻厚80cm，臺后設8M長搭板，置置于引道二二灰碎石層層下。1、承臺施工：模板：樁基施工工完后，進進行基坑開開挖，破除除樁頭，基基坑開挖的的底高程應應低于承臺臺底高程18cm左右，利利用破樁頭頭的廢料作作墊層，用用10cm碎石找平平臺根據(jù)高高程澆筑5cm厚C15砼作底模模，每邊比比承臺寬20cm，側模采采用大塊鋼鋼模拼裝，對對接螺栓連連接，鋼管管支撐，確確保模板整整體強度剛剛度和穩(wěn)定定性，保證證澆筑時不不跑模。鋼筋：根據(jù)設計計圖，在鋼鋼筋制作場場內(nèi)下料、焊焊接、制作作，運至現(xiàn)現(xiàn)場再進行行綁扎成型型，綁扎前前先對照圖圖紙在底模模砼面上刻刻劃出承臺臺、底層每每根鋼筋的的位置，然然后對應布布置，一一一綁扎。鋼鋼筋骨架與與底模、鋼鋼筋骨架與與側模之間間按設計保保護層厚度度設置保護護層墊塊。砼：砼采用商品品砼，坍落落度控制在在3-5ccm，運至現(xiàn)現(xiàn)場后，泵泵送入模，人人工輔助攤攤鋪。攤鋪鋪過程中控控制每層砼砼的厚度不不超過30cm，采用插插入式振動動器振搗。對對臺身的預預埋鋼筋應應加以保護護，采用必必要的措施施，防止鋼鋼筋偏位。2、橋墩身施工：：模板：橋墩采用用特制鋼木木結構整體體模板，骨骨架采用角角鋼、型鋼鋼焊制，面面模采用18mm厚高強覆覆膜竹膠板板制作，模模板縫內(nèi)填填塞止水膠膠，模板安安裝采用汽汽車起重機機起吊，安安裝時模板板軸線偏差差不得超過過規(guī)范要求求，模板周周圍設纜繩繩，用手拉拉葫蘆將松松緊調(diào)整好好，確保模模板的垂直直度。模板板定位后，在在模板根部部與承臺交交接處采用用高標號水水泥砂漿填填實，確保保模板不漏漏漿。模板板頂部設置置一定尺寸寸的操作平平臺和保護護措施，以以便砼澆筑筑時工人操操作方便、安安全。鋼筋：墩身主筋筋在澆筑承承臺時已經(jīng)經(jīng)預埋，綁綁扎骨架前前，應清除除鋼筋表面面的水泥漿漿，套上箍箍筋后綁扎扎成型。墩墩身鋼筋骨骨架成型后后應即時澆澆筑砼，否否則應采取取必要的防防護措施，防防止鋼筋銹銹蝕。墩身身鋼筋骨架架保護層采采用木條設設置，木條條厚度與設設計保護層層厚度相同同，并將木木條四周刨刨光，澆筑筑時隨著砼砼的上升不不斷拔出，充充分保證墩墩身砼的外外觀質(zhì)量。砼：砼采用商品品砼，坍落落度7-9ccm，運至現(xiàn)現(xiàn)場后由泵泵送入模，下下料時每層層砼厚度控控制在30cm以內(nèi)，人人工在墩頂頂進行振搗搗，第一層層振搗密實實后再進行行第二層下下料，確保保砼澆筑質(zhì)質(zhì)量。3、橋臺背墻施工工：模板：橋臺背墻墻采用大塊塊組合鋼模模拼裝，相相鄰模板之之間用φ12螺栓連接接，兩側模模板之間用用φ16對拉螺栓栓固定。因因臺身較高高，模板采采用型鋼與與鋼管結合合進行支撐撐，模板周周圍設置纜纜繩固定，確確保臺身模模板的位置置、垂直度度符合規(guī)范范及設計要要求。鋼筋：因臺身較較高較長，鋼鋼筋綁扎時時注意保持持鋼筋順直直、垂直，并并與側翼墻墻同時綁扎扎，一次成成型。砼：砼同樣采用用商品砼，坍坍落度7-9ccm，泵送下下料，澆筑筑過程中斜斜面分層澆澆筑，每層層厚度25cm，由一端端向另一端端依次推進進，并安排排專人觀察察模板支撐撐情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時解決。（三）現(xiàn)澆箱梁梁本工程程上部結構構采用搭架架現(xiàn)澆施工工，陸上部部分采用滿滿堂鋼管支支架，地基基處理壓實實；水上部部分則在河河中打臨時時支墩。架架設貝雷梁梁作為模板板支架的支支撐。箱梁施工工藝流流程如下：：搭設支架→鋼底底模、調(diào)整整標高（含含箱梁兩側側懸挑部分分）→綁扎非預預應力鋼筋筋→澆筑第一一次砼（底底板）→制作箱梁梁內(nèi)立?！诙螡矟仓牛z膠板及橫隔隔梁）→澆筑汕板→預應力張張拉、壓漿漿→封錨→拆模落架架。1、臨時道路由于在通揚XXX西兩側分分別有XXX路和XX路，且且兩條路不不斷絕交通通，因此在在搭支架澆澆筑箱梁前前需考慮好好兩條路的的交通問題題?，F(xiàn)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況，擬在橋橋梁兩邊跨跨跨中位置置設置臨時時通道，臨臨時路施工工方法如下下：將現(xiàn)有有場地平整整碾壓，其其中做15CMM8%灰土底基基層，再做做20CM灰土結石石，最好在在表面做3CM細粒式瀝瀝青砼。這這樣才能確確保施工期期間在車輛輛行人的正正常通行，同同時做好安安全防護措措施，確保保安全。2、現(xiàn)澆筑支架搭搭設支架形式根據(jù)實際地形及及通航要求求，箱梁現(xiàn)現(xiàn)澆支架采采用三種形形式：第一一種為地基基處理后陸陸上滿堂鋼鋼管支架；；第二種為為樁基礎型型鋼平臺上上滿堂鋼管管支架；第第三種為貝貝雷桁架片片下承式支支架。兩邊邊跨范圍內(nèi)內(nèi)采用第一一種支架；；中跨兩側側10米范圍內(nèi)內(nèi)采用第二二種支架。中中跨中間部部分采用第第三種支架架，詳見支支架示意圖圖。（2）陸上支架搭設設兩邊跨范圍內(nèi)為為天然土基基，其承載載力無法滿滿足現(xiàn)澆支支架承載要要求。處理理方案：承承臺基坑回回填時，確確保干施工工，并摻入入8%灰土分層層回填夯實實。其它范范圍整出雙雙向1.5%橫坡坡，地基下下翻20CM進行6%灰土處理理，采用壓壓路機碾壓壓，壓實度度不得小于于93%，然后攤攤鋪15CM碎石，其其上澆筑15cmm20#素砼。支架采用ф488鋼管滿堂堂排架的支支撐體系。支支架安裝時時，主柱要要垂直，各各聯(lián)接扣件件螺栓均上上緊。設專專人檢查，主主柱頂面根根據(jù)設計標標高，嚴格格控制和調(diào)調(diào)整設計標標高及預拱拱度和壓縮縮變形量。縱縱梁下支墊墊擊實，縱縱梁頂面拉拉線檢查，橫橫梁間位置置按圖設置置縱橫梁，接接觸面上涂涂以黃油，以以減少張拉拉時支架摩摩擦力對箱箱梁及束變變形的預應應力損失，縱縱橫梁之間間用釘臨時時固定。（3）水中支架搭設設水中支支架采用鋼鋼管樁基礎礎，型鋼搭搭設平臺。鋼管樁采用ф6600鋼管樁，鋼鋼管樁采用用60T振動沉樁樁機打入橫橫向間距22.1m，縱縱向間距11.8m。鋼鋼管樁之間間采用縱橫橫梁聯(lián)結。確確保其縱、橫橫向穩(wěn)定。鋼鋼管樁周圍圍拋適量的的砂包，并并定期測量量鋼管樁周周圍河床面面標高，檢檢查沖刷線線是否超過過允許范圍圍。然后在在支架上采采用雙層單單排貝雷桁桁架結構，間間距2.1m，該該結構主要要由常備式式貝雷桁架架、支撐架架、加強弦弦桿等組成成。安裝時時橫梁與拼拼進應同時時進行，以以保證整體體穩(wěn)定。（4）支架預壓為了保保證施工支支架在箱梁梁澆筑時的的剛度、強強度和穩(wěn)定定性，支架架搭設后安安放本板，在在其上用袋袋裝黃砂，進進行100%箱梁自重重的等載預預壓，以消消除支架的的非彈性變變形。預壓壓前，對各各點觀測一一次并做好好記錄，堆堆載后，每每天觀測一一次，至連連續(xù)兩天沉沉降速率為為1mm，可視堆堆載已穩(wěn)定定，一般7天左右。卸卸載時及卸卸載后均需需對各點再再次觀測算算出彈性變變形值。根根據(jù)設計圖圖紙，梁體體自身不設設預拱度，實實際施工時時設置施工工預拱度，主主要考慮支支架在荷載載作用下的的彈性壓縮縮值和非彈彈性壓縮值值。（5）支架安全防護護為確保施工人員員、當?shù)鼐泳用?、通航航船只以及及現(xiàn)澆支架架的自身安安全，必須須對支架采采取必要的的安全防措措施：支架頂部外側設設鋼管護欄欄，高0.8M。設置專專用爬梯，禁禁止攀爬支支架。在河道上下游11KM、500M、200M處分別設設置施工警警示標志牌牌，通航孔孔支架上懸懸掛紅旗、紅紅燈，支架架前方20米范圍內(nèi)內(nèi)設防撞樁樁、導航樁樁、限高龍龍門。支架外側設隔離離帶，杜絕絕閑雜人員員入內(nèi)。3、箱梁澆筑（1）箱梁立模為了了確保箱梁梁的外觀質(zhì)質(zhì)量，箱梁梁的外模采采用浙江產(chǎn)產(chǎn)δ=18mmm高強覆覆膜膠合板板，用寬的的封箱帶粘粘貼板縫，然然后在模板板上涂刷脫脫膜劑，以以利于拆模模。內(nèi)模采采用鋼木組組合模板，為為了確保箱箱梁表面在在使用階段段不出現(xiàn)底底部受集中中力作用的的情況，箱箱梁內(nèi)部的的豎直支撐撐，要求全全部拆除，在在每倉兩頭頭各開一施施工人孔，橫橫橋向為100ccm，順橋向向為100ccm，應避開開預應力孔孔箱，在內(nèi)內(nèi)部模板拆拆除、清理理結束后，采采用吊模的的方法澆筑筑混凝土封封孔。（2）孔筋及預應力力波紋管該箱梁采用預應應力后張法法，因鋼筋筋用量并不不多，只是是端頭梁鋼鋼筋較粗、較較密。在鋼鋼筋綁扎的的同時，須須顧及波紋紋管的設置置，需在波波紋管穿好好以后，部部分鋼筋再再進行綁扎扎。波紋管管在設置過過程中要注注意外形和和順，定位位正確，以以滿足設計計要求。接接口處要用用套管和膠膠布包牢以以防在混凝凝土澆筑過過程時水泥泥漿漏入，引引發(fā)堵管。（3）箱梁砼澆注箱梁澆注前對鋼鋼筋、模板板、支架、砼砼頂面控制制點標高等等進行全面面檢查，并并清除全部部模內(nèi)雜物物或垃圾。每每跨箱梁混混凝土分兩兩次澆筑。第第一次先澆澆筑至箱梁梁翼緣以下下部分，第第二次完成成整體箱梁梁的澆筑。箱箱梁混凝土土為C50商品混凝凝土，要求求和易性好好，緩凝，高高強，經(jīng)級級配試驗及及現(xiàn)場測試試，確定C50混凝土的的配合比，初初凝時間控控制在6-8h?；炷镣翝仓捎糜霉潭ū没蚧蚧顒颖媒咏佑补苓M行行輸送。先先澆遠端，然然后倒退到到近端，即即退澆的方方法，隨著著澆筑距離離漸近，硬硬管逐節(jié)拆拆除。另外外，為確保保箱梁混凝凝土在施工工時不產(chǎn)生生沉降裂縫縫，要求每每次混凝土土澆筑須在在初凝前全全部完成。當當混凝土收收水結束后后，要求馬馬上蓋好塑塑料薄膜澆澆水養(yǎng)護。在在中午氣溫溫較高時，掀掀去覆蓋物物，澆水養(yǎng)養(yǎng)護，到晚晚上再行覆覆蓋。（4）施工縫處理濕接縫處已澆砼砼應進行施施工縫處理理，方法如如下：在砼砼初凝后終終凝前拆除除其模板，用用高壓水沖沖毛接縫處處砼表面，待待砼達到一一定強度后后，人工清清除砼表面面松散的碎碎石和凈漿漿，在澆筑筑新砼時，沿沿施工縫外外側砼表面面貼上防漏漏海綿條后后立模，將將老砼充分分濕潤，用用空壓機將將積水和雜雜物吹凈，在在老砼表面面涂刷一層層凈漿后澆澆筑新砼。（5）砼養(yǎng)護因箱梁砼標號高高，澆筑體體積大，水水化熱較高高，砼的養(yǎng)養(yǎng)護尤其是是初期養(yǎng)護護相當重要要，為防止止龜裂產(chǎn)生生，砼初凝凝后即采用用噴霧氣對對砼表面進進行噴灑霧霧狀水養(yǎng)生生，終凝后后覆蓋濕潤潤草包，專專人進行養(yǎng)養(yǎng)護，保持持砼處于濕濕潤狀態(tài)，養(yǎng)養(yǎng)生時間一一周。氣溫溫較高時，可可在預應力力孔道內(nèi)灌灌水幫助降降溫。每段箱梁澆筑時時，制備大大于規(guī)范規(guī)規(guī)定數(shù)量的的砼試件，并并與梁體同同條件養(yǎng)護護，以便隨隨時掌握箱箱體砼的強強度增長情情況，控制制張拉及拆拆模時間。（6）預應力施張和和壓漿張拉前首先對張張拉設備進進行校驗，并并根據(jù)設計計要求的初初應力，控控制張拉力力等數(shù)據(jù)在在油泵表上上標定張拉拉時指針位位置。其次次，張拉前前試壓箱梁梁砼試壓塊塊，判斷砼砼強度達到到張拉設計計規(guī)定值后后。第三對對錨具、夾夾片等進行行硬度、磨磨擦系數(shù)測測定，上述述完成后報報請監(jiān)理人人員做張拉拉前的驗收收。預應力的施張是是箱梁施工工的關鍵工工序，錨具具采用OVM系列群錨錨體系，施施工工藝以以張拉應力力控制為主主，延伸量量作為參考考。張拉按按設計要求求的先后順順序進行，每每束采取兩兩端同時張張拉的方法法，張拉時時統(tǒng)一指揮揮，兩端千千斤頂降壓壓，劃線，側側伸長量，插插墊，錨固固等同步進進行。壓漿漿前須將管管內(nèi)積水壓壓出，然后后壓漿。且且要求48小時之內(nèi)內(nèi)結束壓漿漿。壓漿時時，一頭作作為進漿口口，一頭作作為出漿口口。當出漿漿口冒出原原漿時，再再用木塞塞塞緊，壓力力穩(wěn)定2min以后再關關閉壓漿口口的閥門，等等漿液凝固固后再卸下下閥門。壓壓漿施工按按規(guī)定要求求做好壓漿漿記錄，壓壓漿方法報報經(jīng)監(jiān)理同同意并在其其監(jiān)督下進進行。（7）支架拆除在水泥漿強度達達到設計及及規(guī)范要求求后開始拆拆除支架，縱縱向拆除順順序：先拆拆除第二期期現(xiàn)澆段吊吊架，再從從邊跨跨中中向兩墩臺臺頂拆除，拆拆除時分步步降低，循循序漸進，防防止一次落落架到底。橫橫向先拆翼翼板處支架架后拆箱體體下支架。（四）橋面系施施工1、翼板現(xiàn)澆濕接接頭：現(xiàn)澆濕接頭寬11.0米，采用用吊模施工工，具體方方法：模板板采用木模模表面覆蓋蓋2毫米薄鋼鋼板制作，利利用模板上上的吊環(huán)與與鋼管懸掛掛在箱體翼翼板上，模模板吊好后后綁扎鋼筋筋，沖洗干干凈進行砼砼澆筑，為為減少砼接接縫，每次次澆筑長度度不低于10米。2、分隔帶護欄、人人行道、欄欄桿。橋面施工前先進進行路緣石石、護欄的的澆筑，護護欄采用特特制定型鋼鋼模，路緣緣石模板采采用竹膠板板制作，澆澆筑時根據(jù)據(jù)設計圖紙紙位置施工工縫以及伸伸縮縫，人人行道及欄欄桿在橋面面澆筑時同同步安裝。3、橋面：橋面澆澆筑時，先先進行箱頂頂砼的鑿毛毛清洗工作作，清洗干干凈后在橋橋墩頂兩側側各6m范圍內(nèi)涂涂刷FYT--I型防水層層，待防水水層晾干后后，攤鋪焊焊接鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片，墊好好保護層塊塊，設好高高程樣點，然然后采用汽汽車泵泵送送砼澆筑橋橋面C40防水砼。橋橋面4cm瀝青砼待待兩側引道道瀝青面層層施工時一一起完成。（五）臺后擋墻墻基礎：臺后擋墻墻采用挖機機開挖基坑坑，根據(jù)地地下水位情情況采用必必要措施確確保干施工工，挖至設設計高程，人人工鏟平，攤攤鋪10cm碎石墊層層，其上澆澆筑5cmCC20素砼，采采用經(jīng)緯儀儀定出擋墻墻基礎輪廓廓線，立模模，綁扎基基礎雙層鋼鋼筋骨架，并并預埋墻身身豎向鋼筋筋，檢查合合格后沖洗洗干凈，澆澆筑基礎砼砼。墻身：因墻身較較高，施工工時分二層層進行施工工，在墻身身兩側搭設設操作支架架，綁扎墻墻身鋼筋，拼拼裝墻身組組合鋼模，采采用對拉螺螺栓及內(nèi)撐撐固定模板板，控制墻墻身厚度，并并按設計位位置預埋泄泄水孔、沉沉降縫。為為確保墻身身表面質(zhì)量量，避免分分層澆筑出出現(xiàn)一道明明顯接縫，分分層澆筑的的砼表面必必須平整，二二次澆筑時時已澆砼的的模板暫不不拆除，直直接向上安安裝模板，防防止水泥漿漿沿模板下下部漏出，影影響墻身質(zhì)質(zhì)量。（六）臺后填土土本工程橋臺后填填土高度約約7M左右，屬屬高填土，待待兩側擋墻墻滿足填土土要求后實實施，采用用6%石灰土分分層回填夯夯實或壓實實：（1）臺后填土前要要清除雜草草，回填土土中不得含含有淤泥和和腐植物。（2）待監(jiān)理工程師師檢驗認可可后，方可可回填。（3）回填時，挖方方內(nèi)的邊坡坡應修成臺臺階型。（4）臺后土分層回回填夯實，每每層虛鋪厚厚度為20—30cm，中、下下層采用HZR—32B型振動夯夯實機夯實實，上層臺臺后填土采采用壓路機機分縱橫方方向壓實，經(jīng)經(jīng)壓實的回回填土密實實度不小于于95%，并做密密實度測定定，石灰土土需配料準準確，拌和和均勻。B、引道部分：本工程橋梁引道道采用瀝青青砼路面，引引道路基及及臺后填土土在橋梁主主體結束后后實施，具具體實施方方案如下：：（一）路基施工工：1、土路基施工前前準備工作作配合設計和勘測測部門的技技術交底工工作，并認認真記錄好好，根據(jù)他他們現(xiàn)場移移交的導線線點和中心心樁，及時時做好栓樁樁工作，同同時迅速組組織技術人人員用高精精度的拓普普康全站儀儀定出道路路百米樁位位置，注明明里程樁號號及樁頂與與道路中心心線設計高高程的高差差，并增設設必要的臨臨時水準點點（每隔100M設一個），用DS1水準儀測定各臨時水準點的標高。2、河塘處理根據(jù)現(xiàn)場察看，本本工程引道道有部分河河塘要填筑筑處理，具具體方法如如下：（1）圍堰：對照現(xiàn)現(xiàn)場實際情情況，對于于較小的河河、塘不需需圍堰，只只要把河塘塘水抽干即即可清淤回回填，但對對于較大的的而且被當當?shù)鼐用癯涑浞掷玫牡暮恿?，我我們考慮進進行圍堰施施工，堰體體可采用土土壩。（2）土方開挖：首首先對河塘塘四周的蘆蘆葦及雜物物進行清理理棄運，然然后采用挖挖掘機和人人工相結合合的方法開開挖雜土和和淤泥，直直至開挖至至原狀土止止。最后將將河岸逐級級挖成50CMM×1200CM的臺階，臺臺階面內(nèi)傾傾3%，河底要要平整。（3）井點降水：對對于部分較較深的河塘塘，采用井井點降水措措施，確保保河底無積積水回填，井井點運行時時間：至回回填深度達達1.5~~2.0MM時停止，同同時，在兩兩頭設置集集水坑，配配備水泵以以便下雨時時及時排除除明水。（4）土方回填：本本工程河塘塘回填，采采用集中機機拌的6%灰土進行行分層回填填夯實，主主要采用機機械和人工工相結合的的方法進行行，下層灰灰土采用振振動壓實機機進行分層層夯實（每每層回填土土虛鋪厚度度控制在25CM以內(nèi)），待待回填高度度滿足機械械作業(yè)要求求時，即采采用8~100T雙輪壓路路機、14~330T振動壓路路機、12~115T和18~221T三輪壓路路機分層碾碾壓，回填填高程至護護坡道止，每每層填土的的壓實度必必須滿足土土路基壓實實度要求。3、土路基施工（1）根據(jù)設計和勘勘測部門所所交的中心心樁定出道道路中心線線及邊線。（2）清除施工范圍圍內(nèi)的耕植植土及雜草草并及時棄棄運出現(xiàn)場場。（3）在道路外側開開挖臨時排排水溝，遇遇雨時及時時排除溝內(nèi)內(nèi)積水。（4）對土基進行整整理涼曬，然然后對其進進行充分碾碾壓（考慮慮5cm壓沉量），并并對土基的的密實度和和回彈模量量值進行測測定，如達達不到設計計要求，采采用8%的灰土進進行處理。（5）土基施工前，要要配合有關關單位，做做好各類地地下管線的的埋設工作作，對于埋埋深較淺的的地下管線線，可在土土基施工完完后再開挖挖埋設，確確保埋設好好地下管線線完好無損損。（6）土路基填筑：：當原地面面清理完畢畢及沿線的的溝塘填筑筑至原地面面后，全面面進行填前前碾壓，使使其密實度度達規(guī)定要要求，然后后對部分原原地面比較較低的段落落，進行路路基填筑，采采用水平分分層填筑法法，由最低低處填起，分分層填筑壓壓實，每層層虛鋪厚度度控制在25cm內(nèi)，采用8-100T雙軟壓路路機、14-330T振動壓路路機、12-115T和18-221T三輪壓路路機分層碾碾壓，確保保每層填土土的壓實度度滿足設計計要求。4、路基灰土處理理根據(jù)本合同工程程設計要求求，行車道道土基采用用30cmm8%灰土分兩兩層處理，每每層灰土處處理方法如如下；（1）材料要求：石石灰采用Ⅱ級新石灰灰，活性鈣鈣鎂含量不不得低于70%，加入充充分消解，不不得含有未未消解的團團塊，土塊塊要粉碎，粒粒徑不得大大于15mm，為保證證配合比準準確和方便便施工，將將灰土重量量比換算成成體積比。（2）在路基范圍內(nèi)內(nèi)的障礙物物清除后，對對原地面進進行測量，采采用機械輔輔以人工對對路床進行行整平，對對達不到路路床頂面高高程的地段段采用素土土填筑，使使其表面平平整（并具具有規(guī)定的的路拱），然然后用石灰灰線分格，按按計算好的的石灰用量量均勻攤鋪鋪在整平的的土面上，用用穩(wěn)定土拌拌和機拌和和，拌和要要充分均勻勻，隨后根根據(jù)設計高高程、虛鋪鋪系數(shù)進行行整型和碾碾壓。（3）碾壓：a、壓路機碾壓時時，直線段段由邊至中中碾壓，平平曲線由內(nèi)內(nèi)側向外側側碾壓，后后輪要重疊疊1/2輪寬，行行進速度要要均勻緩慢慢。（壓實實機具配置置同路基填填筑）b、完成一個路段段后，應按按設計要求求對其高度度、路拱、密密實度進行行測試，如如未達到規(guī)規(guī)定的要求求，應重新新平整碾壓壓至合格為為止，同時時對存在問問題進行分分析、調(diào)整整。（4）養(yǎng)護與管制：：攤鋪、碾壓完成成后，保持持在濕潤狀狀態(tài)下養(yǎng)生生一周，除除灑水設備備外，禁止止其它車輛輛通行。5、石灰土基層本工程行車道采采用20cmm12%石灰土底底基層，主主要施工順順序：鋪土土→初平→石灰線分分格→鋪土→拌合→整型→穩(wěn)壓→找補整型→碾壓→養(yǎng)生。（1）材料要求：石石灰和土要要求同前。（2）根據(jù)設計配合合比，由試試驗室測定定出石灰與與土的自然然干松容重重及當天的的含水量，換換算成體積積比，計算算出石灰土土的虛鋪厚厚度，根據(jù)據(jù)預先設置置的縱橫高高程樁頭，在在路槽內(nèi)用用石灰線分分格，按計計算好的石石灰和土的的用量，均均勻攤鋪在在整平的底底層土面上上，用路拌拌式穩(wěn)定土土拌和機進進行拌和，使使石灰土不不但拌和均均勻，而且且拌和后的的顆粒更細細，拌和更更充分，從從而保證了了石灰土的的施工質(zhì)量量。（3）拌好后的石灰灰土分別采采用8-100T雙輪壓路路機、14-330T振動式壓壓路機、12-115T和18-221T三輪壓路路機進行穩(wěn)穩(wěn)壓、振壓壓、加壓（由由弱到強）等等壓實方式式計12遍以上，碾碾壓時，后后輪要重疊疊1/2輪寬，碾碾壓按先慢慢后快，由由邊至中的的原則，經(jīng)經(jīng)連續(xù)碾壓壓，直至頂頂面“閉氣”，且無明明顯輪跡痕痕印，并經(jīng)經(jīng)取做壓實實度試驗達達到質(zhì)檢標標準要求為為止。石灰土找平應在在碾壓1-2遍后即細細致檢查表表面平整度度和標高，邊邊檢查邊鏟鏟補，填補補處旋耕拌拌和，施工工中堅持做做到寧高勿勿低，寧鏟鏟勿實。（4）石灰土大面積積攤鋪前，應應先做試驗驗段，根據(jù)據(jù)試驗段的的攤鋪系數(shù)數(shù)，控制大大面積攤鋪鋪時的虛鋪鋪厚度。（5）石灰土碾壓成成型后，即即進入養(yǎng)生生期，養(yǎng)生生時間控制制在6-7天，此間間，經(jīng)常灑灑水使其表表面始終處處于濕潤狀狀態(tài)，并用用膠輪壓路路機進行經(jīng)經(jīng)常性柔壓壓，禁止其其它車輛通通行。6、二灰碎石基層層本工程行車道采采用兩層15cm厚二灰碎碎石基層，每每層二灰碎碎石基層施施工順序：：攪拌站拌拌合混合料料→運輸→攤鋪→整型→碾壓→養(yǎng)生與管管制。（1）混合料的拌和和與運輸：：a、拌和：在通呂呂運河邊租租用堆場，面面積約40000M2，建立混混合料攪拌拌站，負責責工程的混混合料供應應，使用有有全電子馬馬達精確控控制骨料和和粉料均勻勻恒定和配配有電子稱稱量皮帶，對對各種骨料料能精確稱稱量的廠拌拌設備進行行二灰碎石石的拌和，拌拌和場設專專職技術員員一名，隨隨時抽查原原材料和混混合料的含含水量及配配合比，并并隨時調(diào)拌拌和用水至至最佳含水水量，拌好好的混合料料隨拌隨運運出攤鋪。b、運輸：將拌合合均勻的混混合料及時時采用自卸卸汽車運至至攤鋪處。（3）混合料的攤鋪鋪和碾壓：：a、試驗路段：在在二灰碎石石基層施工工前，向監(jiān)監(jiān)理工程師師提出鋪筑筑試驗路段段的施工方方案，通過過試驗段的的實施，確確定壓實方方法、壓實實機械類型型、工序、壓壓實系數(shù)、碾碾壓遍數(shù)和和壓實厚度度、最佳含含水量等參參數(shù)作為今今后施工現(xiàn)現(xiàn)場控制的的依據(jù)。b、攤鋪：本工程二灰碎石石基層采用用攤鋪機進進行攤鋪，攤攤鋪根據(jù)試試驗段取得得的有關參參數(shù)，包括括運輸車輛輛的配置、攤攤鋪機的行行進速度、混混合料的松松鋪系數(shù)等等。攤鋪混混合料時，盡盡量延長攤攤鋪段落，減減少接茬，分分幅施工時時，在接鋪鋪新料前，將將舊料松散散部分刨除除，灑水濕濕潤，接茬茬采取立茬茬，毛茬銜銜接。c、碾壓：二灰碎石攤鋪后后，立即按按試驗路段段的施工工工藝、壓路路機壓實速速度和遍數(shù)數(shù)進行壓實實，連續(xù)碾碾壓達到規(guī)規(guī)定的壓實實度，碾壓壓方法按“先輕后重重，由邊至至中”的原則，碾碾壓機具配配置同二灰灰土施工。碾壓注意事項：：c-1攤鋪鋪后的混合合料必須當當天碾壓完完畢，如遇遇降水，應應將已鋪好好的混合料料至少先普普壓一遍，以以利排水，然然后用彩條條布覆蓋，天天晴后待混混合料含水水量適當時時再補壓。c-2接茬茬處碾壓時時，應適當當灑水濕潤潤，加強碾碾壓，確保保接縫質(zhì)量量。c–3一個個路段完成成之后應按按規(guī)定做密密實度檢查查，如未達達到規(guī)定的的要求，應應重新進行行碾壓至合合格為止。（3）養(yǎng)生與管制：：養(yǎng)生期采用灑水水法養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時間控控制在不少少于7天為宜，養(yǎng)養(yǎng)生期加強強保護，禁禁止任何載載重車輛通通行。7、瀝青下封層采用先油后料的的層鋪法施施工。（1）修整基層：瀝瀝青下封施施工前，先先修補坑槽槽，整平路路面，基層層清掃干凈凈，待透層層瀝青充分分滲透后立立即施工瀝瀝青下封口口。（2）瀝青下封，采采用優(yōu)質(zhì)100#石油瀝青青，利用瀝瀝青灑布車車噴灑，灑灑布時應保保持穩(wěn)定的的速度和噴噴油量，且且在整個灑灑布寬度內(nèi)內(nèi)噴灑均勻勻，然后及及時利用人人工灑布集集料，灑料料后及時掃掃勻，達到到全面覆蓋蓋，厚度一一致，集料料不重疊，不不露瀝青，當當局部有缺缺料時，適適當找補，局局部積料過過多時，將將多余集料料掃出。（3）碾壓：灑布一一段集料后后（不必等等全段鋪完完），立即即用6—8T雙輪壓路路機碾壓，碾碾壓時每次次輪跡重疊疊約30cm，由邊至至中碾壓3—4遍，壓至至表面平整整、穩(wěn)定、無無顯著輪跡跡為度，最最后采用輪輪胎壓路機機反復碾壓壓，以利盡盡早返油成成型。（4）養(yǎng)護：待瀝青青下封層成成型后即可可開放交通通，在通車車初期專人人指揮交通通或設置障障礙物控制制行車，使使路面全部部寬度均勻勻壓實，行行車速度控控制在20KMM/h內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)泛油時，應應在泛油處處補灑與原原集料規(guī)格格相同的嵌嵌縫料并掃掃勻，過多多的浮動集集料應掃出出路面外，擠擠壓出路邊邊的集料應應及時掃至至路中，如如有其它損損壞應及時時修補。在在瀝青砼路路面施工前前，要派專專人經(jīng)常進進行維護、整整修，確保保車輛通行行和瀝青砼砼面層的施施工。（5）注意事項：a、當發(fā)現(xiàn)瀝青灑灑布后有空空白缺邊時時，應立即即用人工補補灑，有積積聚時應于于刮除。b、分幅灑布瀝青青時，縱向向搭接寬度度控制在10—15cm，且第一一幅瀝青應應暫留10-115cm寬度不灑灑料，待第第二幅灑完完瀝青后一一起撒料。c、瀝青下封施工工應在干燥燥情況下進進行，施工工氣溫不得得低于10℃。d、集料必須保持持清潔、干干燥。（二）、瀝青砼砼路面施工工：本工程行車道采采用雙層式式瀝青砼結結構，下層層為7.5ccm粗粒式瀝瀝青砼，上上層為3.5ccm細粒式瀝瀝青砼面，擬擬采用2臺進口攤攤鋪機分前前后次序連連續(xù)攤鋪，減減少路面縱縱向接縫，提提高路面平平整度。（1）施工準備a、清掃基基層：瀝青青砼施工前前１～２天天，用高壓壓水龍頭沖沖洗基層，清清除灰塵及及雜屑，實實行交通管管制，封閉閉交通至瀝瀝青砼施工工完畢為止止;b、機械準備備（詳見附附表），進進入施工現(xiàn)現(xiàn)場的所有有機械預先先調(diào)試并檢檢修好，機機械處于性性能良好狀狀態(tài)。（2）瀝青砼的的質(zhì)量控制制：a、本工程所用的的瀝青砼，我我們將選擇擇信譽好、質(zhì)質(zhì)量可靠的的瀝青砼生生產(chǎn)單位提提供，并報報業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理方審批批，我方在在現(xiàn)場對來來料的質(zhì)量量進行必要要的檢測，對對運到現(xiàn)場場的混合料料色澤應均均勻一致，無無花白、無無粗細料分分離和結團團成塊現(xiàn)象象，對不符符合溫度要要求，油多多發(fā)亮、成成團、油少少發(fā)干、離離析、溫度度過高瀝青青砼表面呈呈焦褐色和和遭雨淋的的混合料不不得接收。b、瀝青混合料的的溫度控制制：

序號瀝青砼的施工階階段適宜的溫度℃?zhèn)渥ⅲ奔訜犭A段１５０～１７００℃２瀝青混合料出廠廠階段１４０～１６５５℃３運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場場≮１２０～１５００℃４攤鋪溫度1220~1440℃≯１７５℃５碾壓溫度1220~1550℃≮１１０℃６碾壓終了溫度輪胎壓路機≮≮８０℃鋼輪壓路機≮≮７０℃振動壓路機≮≮６５℃（3）試鋪：各瀝青面面層施工前前，選用直直線路段進進行試鋪，通通過試鋪確確定：a、攤鋪機機的操作方方式、攤鋪鋪溫度、速速度、初振振、夯實的的方法和強強度，自動動找平方式式;b、壓實機機具的選擇擇組合、壓壓實順序、碾碾壓溫度、碾碾壓速度和和遍數(shù);c、施工縫縫的處理方方法;d、各種瀝瀝青面層的的松鋪系數(shù)數(shù);e、取試鋪鋪用的瀝青青混合料進進行馬歇兒兒試驗、瀝瀝青含量、篩篩分試驗檢檢驗，由此此確定正常常生產(chǎn)后的的標準配合合比。（4）攤鋪：a、攤鋪機運運行時，儲儲料斗及攪攪刀分布寬寬度內(nèi)應備備有充足的的瀝青及連連續(xù)供應的的瀝青混合合料，盡量量減少攤鋪鋪機在運行行中停機待待料;b、攤鋪中中供料車卸卸料車與攤攤鋪機接觸觸時，避免免強烈碰撞撞，并慢速速前進緩緩緩卸料;c、攤鋪過過程中，攤攤鋪機不能能隨意變更更行駛速度度或停機，防防止厚度發(fā)發(fā)生變化，影影響平整度度，出現(xiàn)波波浪甚至斷斷裂;d、在鋪筑上上層瀝青混混合料前，對下層受到污染的路段，應進行清掃，用壓縮機將灰塵吹凈，噴灑粘層油后鋪筑上層瀝青砼。（5）碾壓、成型：壓實后的瀝青砼需滿足壓實度及平整度的要求。a、瀝青混混合料壓實實按初壓、復復壓、終壓壓（成型）三三階段進行行，采用光光輪壓路機機與輪胎壓壓路機組合合的方式，以以慢速而均均勻的速度度碾壓，壓壓路機的碾碾壓速度按按下表的規(guī)規(guī)定執(zhí)行：：附表：：瀝青砼施施工壓路機機碾壓速度度（km/h）壓路機類型初壓復壓復壓適宜最大適宜最大適宜最大光輪壓路機1.5-232.5-3.5552.5-3.555輪胎壓路機--3.5-4.5584-68b、初壓時不得產(chǎn)產(chǎn)生平移和和橫向細縫縫。采用輕輕型光輪壓壓路機碾壓壓２遍，其其線壓力不不小于３５５０N/ccm，初壓后后檢查平整整度、路拱拱，必要時時予以適當當修整。碾壓壓時驅動輪輪面向攤鋪鋪機，碾壓壓路線及碾碾壓方向不不可以突然然改變而導導致混合料料產(chǎn)生推移移，壓路機機起動、停停止必須減減速緩慢進進行。壓路機機從外側向向中心碾壓壓，慢車道道實鋪寬度度為４.４米，一一次全幅攤攤鋪。相鄰鄰碾壓帶重重疊1/3--1/2輪寬，最最后碾壓路路中心部分分，壓完全全幅為一遍遍。碾壓邊邊緣時應選選派經(jīng)驗豐豐富的老駕駕駛員操作作，緊貼路路平石碾壓壓而又不會會損壞平石石；c、復壓緊緊接在初壓壓后進行，采采用重型輪輪胎壓路機機或光輪壓壓路機。碾壓遍遍數(shù)不宜少少于４遍，無無顯著輪跡跡為止。如如采用輪胎胎壓路機時時，總質(zhì)量量不小于１１５噸，輪輪胎充氣壓壓力不小于于0.5mmpa，相鄰碾碾壓帶應重重疊1/3~~1/2；d、終壓應應緊接在復復壓后進行行，終壓可可先用雙輪輪壓路機碾碾壓，不宜宜少于２遍遍，并無輪輪跡為止。壓路機碾壓過程中為防止混合料沾輪，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，輪胎壓路機可不灑水或在連續(xù)碾壓一段落時間輪胎已發(fā)熱后停止再灑水。壓路機無法碾壓之處如雨水井、檢查井、拐彎死角等采用人工夯或電動振動夯實機夯實或用鐵榔頭擊實。（6）接縫：在施工縫及構造造物兩端的的連接處必必須仔細操操作，保證證密實、平平順，無接接縫痕跡，采采用直茬熱熱接?？v縫處理：a、當日先后攤鋪鋪相鄰兩攤攤鋪帶應重重疊2.5--5cm，先攤鋪鋪帶縱縫一一側，應設設置墊木預預防發(fā)生變變形和污染染，便于第第二條攤鋪鋪帶的銜接接。b、不在同日攤鋪鋪的縱縫，在在攤鋪新料料前對先攤攤鋪帶的邊邊緣應加細細修理，將將松動、裂裂紋、厚度度不足或未未充分壓實實的部分清清除掉，刨刨齊縫邊要要垂直，線線形直順，并并嘖刷一層層粘層油，方方可攤鋪新新料。c、縱縫應在攤鋪鋪后立即碾碾壓，碾壓壓時碾輪大大部分應壓壓在已碾壓壓路面上，約10-15mm的寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動越過縱縫。d、路面上、下層層的縱縫不不應重疊，應應錯開30cm。橫縫處理：a、當日攤鋪需臨臨時劃分段段落時，可可在攤鋪碾碾壓終端設設置橫墊木木，做到端端部整齊，繼繼續(xù)攤鋪時時可省去切切除不整齊齊部分的工工序。b、次日繼續(xù)施工工時的端部部橫縫，若若須刨除，工工藝同縱縫縫措施。（7）開放交通及其其它：熱拌瀝青混合料料路面應待待攤鋪層完完全自然冷冷卻，混合合料表面溫溫度低于50℃后，方可可開放交通通。瀝青路面雨季施施工應注意意下列事項項：a、注意氣象預報報，加強工工地現(xiàn)場與與瀝青拌和和廠聯(lián)系，縮縮短施工長長度，各項項工序緊密密銜接。b、運料汽車和工工地應備有有防雨設施施，并做好好基層及路路肩的排水水措施。c、當遇雨或下層層潮濕時，不不得攤鋪瀝瀝青混合料料，對未經(jīng)經(jīng)壓實即遭遭雨淋的瀝瀝青混合料料，應全部部清除，更更換新料。（三）人行道施施工：本工程人行道結結構為25*225*4..5cm彩色人行行道板+2cmmM10水泥砂漿+5cmmC10砼+15ccm12%%石灰土，具具體施工方方法如下：：（1）石灰土底基層層：人行道石灰土底底基層，厚厚度15cm，施工前前首先處理理好土基填填挖，保證證土基密實實度符合設設計要求。人人行道石灰灰土施工時時先全幅攤攤鋪土料，用6～8T兩輪壓路機碾壓1～2遍，保證厚度均勻，表面平整，然后根據(jù)備料土層厚度，計算每平方米石灰土所需用的石灰重量，確定每車石灰的攤鋪面積，并在備料上劃出每車石灰的的縱橫間距，人工攤鋪，并將石灰均勻攤平使表面不得留有空白位置。采用穩(wěn)定土拌和機反復拌和，并隨時檢查調(diào)整拌和深度，防止拌和過深，破壞下承層表面，當石灰土拌和均勻，色澤一致時，隨機抽樣，用EDTA滴定法測定灰劑量是否滿足要求，如不滿足要求需加灰重新拌和，直到符合要求為止。人工整型后，進進行碾壓，先先用8～10T二輪壓路路機初壓兩兩遍，再用用12～15T三輪壓路路機碾壓3～4遍至無顯顯著輪跡，達達到要求的的密實度，再再用膠輪壓壓路機柔壓壓,保濕養(yǎng)生5～7天。（2）砼基層：石質(zhì)道板基層為為5cmCC10砼，待底底基層石灰灰土驗收合合格后施工工。砼現(xiàn)場場機械拌制制，平板式式振動器振振搗密實，人人工抹平表表面并適當當拉毛處理理，覆蓋保保溫養(yǎng)護，強強度達5N/mmm2以上時方方可進行面面層施工。（3）人行道板面層層：人行道板面層用用2cmMM10水泥砂漿漿作墊層，鋪鋪砌道板時時必須控制制好頂面高高程，并拉拉通長線進進行控制，保保證道板砌砌縫的直順順度，道板板下鋪筑砂砂漿必須采采用砂漿機機現(xiàn)場拌制制均勻，做做到隨拌隨隨用，鋪筑筑飽滿密實實，確保人人行道施工工質(zhì)量。鋪砌好的彩色人人行道板面面層，必須須平整，并并與其他構構筑物接順順，不得有有積水現(xiàn)象象，強度未未達到要求求前要加強強養(yǎng)護管理理并不得開開放通行。第三部分確保工程程質(zhì)量的各各項措施一、工程創(chuàng)優(yōu)及及質(zhì)保體系系：為使本工程成為為優(yōu)良工程程，施工中中建立嚴密密的創(chuàng)優(yōu)保保證體系如如下：1、組織機構：(1)項目經(jīng)理理部：技術術質(zhì)量組、生生產(chǎn)施工組組、材設組組、試驗室室。(2)施工隊：：專職質(zhì)檢檢員。(3)施工班組組：兼職質(zhì)質(zhì)檢員。2、物資供應：(1)水泥、鋼鋼材、瀝青青、外加劑劑等材料必必須認證合合格和復試試。(2)砂、石、水水、有機物物含量少于于規(guī)范值。(3)按規(guī)定入入庫存放、定定期檢查領領用發(fā)放。3、技術管理：(1)編制實施施性施工方方案。(2)進行專項項技術交底底。(3)制定施工工細則或工工藝細則。(4)技術資料料、文件管管理、竣工工文件編制制。4、施工控制(1)按設計和和操作規(guī)程程進行施工工，按技術術交底、工工藝細則進進行規(guī)范化化施工。(2)中線水平平尺寸、高高程測量控控制。(3)給定配合合比配料檢檢查。(4)鋼筋、混混合料檢查查(5)施工監(jiān)測測。5、質(zhì)量控制：(1)工序檢查查：自檢→→質(zhì)檢工程程師→監(jiān)理工程程師。(2)隱蔽檢查查：自檢合合格→監(jiān)理工程程師認可。(3)階段檢查查。(4)分項、分分部按標準準檢查。6、技術教育：(1)結合施工工的技術教教育。(2)重要工序序崗前教育育。(3)技術練兵兵。二、工程質(zhì)量保保證措施：：(一)組織措施：1、質(zhì)量方針和目標標：切實貫徹“百年年大計，質(zhì)質(zhì)量第一”的質(zhì)量方方針，通過過ISO99002質(zhì)量保證證體系的有有效運作，確確保優(yōu)良工程，力力爭市級市政示示范工程。2、質(zhì)量管理組織織：本工程成成立由項目目經(jīng)理任組組長，項目目質(zhì)檢工程程師任副組組長，有關關職能部門門和施工隊隊負責人為為成員的項項目TQM小組，領領導現(xiàn)場的的質(zhì)量管理理、監(jiān)督與與控制工作作，項目經(jīng)經(jīng)理部下設設專業(yè)質(zhì)檢檢機構，并并配專職質(zhì)質(zhì)檢、測試試人員，從從而形成由由項目經(jīng)理理負全責，有有關專業(yè)職職能部門及及施工人員員參加的多多層次、全全方位質(zhì)量量管理、監(jiān)監(jiān)控網(wǎng)絡。3、試驗驗和檢測：：（1）項目經(jīng)理部設設專職質(zhì)檢檢部門，配配專業(yè)質(zhì)檢檢員、試驗驗人員及必必要的檢測測儀器和設設備，負責責本工程的的材料檢驗驗、試驗及及工程質(zhì)量量的檢查、驗驗收工作。(2)試試驗員嚴格格按規(guī)范或或標準要求求對原材料料進行自檢檢試驗，并并將合格的的試驗結果果報中心試試驗室核驗驗，所有原原材料需待待中心試驗驗室認可后后方可組織織進場，并并用于工程程施工。(3)本本工程質(zhì)量量實行內(nèi)部部“三級”檢，經(jīng)自自檢合格后后報監(jiān)理工工程師查驗驗，所有隱隱蔽工程，分分項、分部部工程只有有經(jīng)監(jiān)理工工程師查驗驗合格后方方可進行下下道工序的的施工。(4)施施工檢測包包括施工前前、施工過過程中及施施工后，貫貫穿于施工工的全過程程。（5）施工現(xiàn)場為監(jiān)監(jiān)理工程師師在施工過過程中的質(zhì)質(zhì)量檢查和和試驗刨造造配合條件件，包括提提供必要的的人員和設設備。(6)加加大檢測設設備人員的的投入，提提高檢測頻頻率，對局局部路基處處理、路基基施工等重重要工序的的檢測頻率率在規(guī)范要要求、質(zhì)檢檢標準的基基礎上增加加50％到100％。4、獎懲措施：在工程施施工中，采采用經(jīng)濟手手段，加大大獎懲力度度，強化質(zhì)質(zhì)量管理，公公司將采取取按質(zhì)獎懲懲制度，對對第一責任任人(項目經(jīng)理理部負責人人及分管領領導)，第二責責任人(相關部門門的第一負負責人和質(zhì)質(zhì)檢員)和第三責責任人(施工隊長長及相關小小組負責人人)工程總造造價3％的2％、1％、0.5％進行獎獎罰，對施施工班組實實施分部分分項工程創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)獎勵制制度，確保保工程創(chuàng)優(yōu)優(yōu)。5、精心心組織，精精心施工，嚴嚴格按照設設計圖紙、施施工規(guī)范、驗驗收標準、操操作規(guī)程施施工，所有有分部分項項工程必須須達優(yōu)，對對不達優(yōu)的的工程堅決決返工，實實行質(zhì)量否否決制。6、選擇擇技術好、責責任心強的的操作工人人為該工程程的主要施施工力量，并并開展創(chuàng)優(yōu)優(yōu)工程競賽賽。7、加大大機械設備備的投入，提提高機械化化施工程度度，確保機機械裝備完完好、先進進和實用，在在數(shù)量上滿滿足施工進進度及質(zhì)量量要求。(二)、技術措施：l、加強強施工測量量放樣工作作，采用日日本產(chǎn)拓普普康全站儀儀進行放樣樣和復核，并并在施工過過程中多檢檢查多復測測，發(fā)現(xiàn)問問題及時糾糾正。重點點做好以下下工作:(1))復測設計計單位的現(xiàn)現(xiàn)場交點，校校對各里程程樁號；(2))本工程施施工控制網(wǎng)網(wǎng)結：道路路中線一條條，邊線兩兩條；(3))補測施工工中必要的的水準點，并并嚴格閉合合；(4))主要控制制點及水準準點均設牢牢固護樁；；(5))測量記錄錄齊全，全全部控制線線及高程點點必須經(jīng)工工程監(jiān)理及及公司生技技科驗收。2、嚴嚴格把好材材料質(zhì)量關關，對施工工中所用的的全部材料料，都必須須具有出廠廠合格證、生生產(chǎn)日期等等有關說明明產(chǎn)品質(zhì)量量的文字資資料。水泥泥、鋼材、砂砂石等材料料均需按規(guī)規(guī)定送檢驗驗部門做復復檢試驗。砼砼、砂漿、土土基及路基基結構層均均需按規(guī)定定做有關試試驗，并達達到標準，對對于路面用用的混合料料、瀝青等等均按要求求做復試及及混合料組組成設計的的比較試驗驗。3、材料保管：（1）搭設倉庫堆放放水泥，并并墊空防潮潮。（2）砂砂、石、石石灰等材料料堆放場地地硬化后，分分隔堆放。（3）所所有進場材材料經(jīng)監(jiān)理理驗收認可可后進行標標識。4、排排水管道施施工(1)對工程所所用的管材材進行抽樣樣鑒定，發(fā)發(fā)現(xiàn)有損壞壞、變形或或存放超期期的管材，不不得用于本本工程。(2))在管道鋪鋪設完畢后后應盡快回回填，必須須在管道兩兩側對稱回回填，回填填土中不得得含有碎石石及其它雜雜硬物體。(3))管頂以上上兩側和管管頂50cm以上及井井周，由下下而上分別別采用HZR一22B型和HZR～～32B型振動夯夯實機夯實實，確保回回填土密實實度符合設設計要求。(4))砼施工：：(a)按試驗工工程師批準準的配合比比拌制砼，計計量準確，其其容許偏差差為：水泥泥±1%、水1±%、骨料土±2%。(b)每日測定定粗細骨料料含水量控控制砼的水水灰比。(c)機械拌制制砼時，攪攪拌時間不不少于90秒，確保保砼和易性性滿足要求求。5、土土路基回填填壓實過程程中要保證證排水暢通通，在回填填位置兩側側設置排水水溝，及時時排除雨水水。6、道道路結構層層施工：設設專人負責責路基的壓壓實質(zhì)量，嚴嚴格掌握好好基層用混混合料的施施工配合比比，并注意意壓實養(yǎng)生生，確保路路基彎沉值值達設計要要求。主要要做好如下下工作：(1))石灰土和水水泥石灰土土施工時，石石灰要充分分消解、過過篩，其鈣鈣、鎂含量量符合規(guī)范范要求，配配比要準確確。(2))混合料拌拌和要均勻勻，無夾層層，無遺漏漏未犁到之之土埂。(3))水泥石灰土土和水泥穩(wěn)穩(wěn)定砂礫基基層施工時時，每天進進行一次取取樣試驗，檢檢驗混合料料的含水量量、級配、石石灰含量和和無側限抗抗壓強度是是否滿足設設計要求。(4))嚴禁壓路路機在已完完成的路基基或正在碾碾壓的路段段上調(diào)頭和和急剎車。7、瀝青砼面層施施工：a、認真檢查瀝青青混合料運運至現(xiàn)場的的質(zhì)量，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時與拌合合廠聯(lián)系。b、嚴格要求運輸輸車輛對混混合料進行行覆蓋，確確保混合料料的到場溫溫度。c、嚴格控制攤鋪鋪機的行進進速度，并并根據(jù)供料料快慢情況況、施工機機械配套情情況及攤鋪鋪厚度對速速度按2—3M／Min予以調(diào)整整選擇做到到緩慢均勻勻，不間斷斷地攤鋪，不不應任意快快速攤鋪幾幾分鐘，然然后再停下下來等一車車料。d、工工人午餐時時應分批輪輪換交替進進行，不得得停鋪用餐餐，爭取做做到每天收收工停機一一次。e、攤攤鋪后的混混合料，一一般不采用用人工整修修，在特殊殊情況下，需需人工找補補或更換混混合料時，應應在現(xiàn)場主主管人員指指導下進行行，缺陷較較嚴重時，應應予鏟除，并并調(diào)整攤鋪鋪機或改進進攤鋪工藝藝，當屬機機械原因引引起嚴重缺缺陷時應立立即停止攤攤鋪。f、壓壓路機的碾碾壓長度應應與攤鋪速速度平衡為為原則選定定，并保持持大體穩(wěn)定定，壓路機機每次應由由兩端折回回的位置階階梯形的隨隨攤鋪機向向前推進，使使折回處不不在同一橫橫斷面上。g、壓壓路機不得得在未碾壓壓成型的路路段上轉向向、調(diào)頭或或停車等侯侯，振動壓壓路機在已已成型的路路面上行駛駛時應關閉閉振動。h、在當天碾壓的的尚未冷卻卻的瀝青混混合料層面面上，不得得停放任何何機械設備備和車輛，不不得散落礦礦料、油粒粒等雜物。8、橋梁施工：（1）橋墩柱：a、模板表面平平整光滑，安安裝時接縫縫嚴密，無無錯臺，接接縫處貼膠膠封閉，防防止漏漿。b、砼澆筑前，模模板內(nèi)要清清理干凈，無無砂漿塊及及其它外來來雜物。c、結構外露面模模板采用膠膠強型自重重膠板，確確保外表美美觀。d、砼澆筑時振搗搗均勻密實實，砼澆好好后采取適適當?shù)拇胧┦?。?）拱圈：a、采用較先進的的方塔支架架，支架安安置嚴格按按方案進行行做到合理理布置。b、砼澆筑時要從從對側底部部對稱澆筑筑，平行起起高，防止止稱位，確確保拱圈幾幾何尺寸符符合要求。c、拱圈澆筑時，要要注意確保保圈上方墩墩柱鋼筋位位置的準確確。（3）預制板梁預制制場安排專專職技術人人員負責，預預制時，必必須保證每每塊板達到到30#砼足夠強強度。其幾幾何尺寸在在質(zhì)量評定定標準允許許范圍內(nèi)取取最小值，橋橋面板底模模砼筑要嚴嚴格控制好好預拱度，并并保持一致致，便于板板梁安裝后后相鄰板無無錯臺現(xiàn)象象，材料稱稱量、砼配合比比、鋼筋骨架架制安、模板制安安、砼澆筑養(yǎng)養(yǎng)護等道道道工序驗收收，并達到到質(zhì)檢標準準。（4）臺后填土壓實實設專人負負責，機械械夯實時采采用縱橫方方向交錯的的方法夯實實，隨時檢檢測回填土土密實度。9、質(zhì)量檢驗：每每一道工序序都必須先先經(jīng)工地自自檢合格，填填報有關資資料報監(jiān)理理驗收合格格，并辦理理有關手續(xù)續(xù)后，方可可施工下道道工序，施施工中一方方面要狠抓抓工程的內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量，另另一方面外外觀質(zhì)量也也不能放松松，要兩手手抓，兩手手都要硬，不不能偏廢。10、嚴格按圖施工工，遇到設設計事先未未考慮到的的特殊情況況，經(jīng)監(jiān)理理到現(xiàn)場觀觀察認可，并并辦理了有有關手續(xù)后后方可施工工。三、雨季施工技術術措施：l、進進場后，采采取合理的的排水措施施，能使地地面水有效效的排除。2、每每天注意收收聽天氣預預報，經(jīng)常常與氣象臺臺聯(lián)系．并并根據(jù)天氣氣情況、合合理安排施施工。3、雨雨季期間的的生產(chǎn)安排排，應集中中勞動力和和機械設備備，采取分分段突擊的的方法，完完成一段，再再開一段，切切忌在全線線大填、大大挖土方。4、遇遇雨及時檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)積水及時時排除。5、砂砂、石、石石灰等材料料雨季含水水量要經(jīng)常常測定，隨隨時調(diào)整混混合料拌合合加水量。6、材材料堆場備備好一定數(shù)數(shù)量的塑料料薄膜或苫苫布等防雨雨設備，以以便下雨時時及時覆蓋蓋。7、道道路基層施施工時，工工作段不能能拉得太長長，盡量做做到邊拌合合邊攤鋪，邊邊碾壓成活活。雷暴雨雨前來不及及碾壓成活活，應先普普遍初壓l～2遍，或用用彩條布進進行覆查，以以防雨水浸浸泡，雨停停后，待其其晾曬至適適當含水量量再碾壓。8、雨雨季施工時時，應隨時時疏通邊溝溝，保證排排水良好。9、在在雨季期間間，在末成成型的路基基或墊層不不允許車輛輛行走。10、對軟土地段或或低洼之處處應安排在在雨前施工工。11、因因雨造成的的濕軟路段段，可采取取晾曬、換換土、用外外摻料等措措施。12、在路基施工期期間，準備備足夠的防防雨棚和彩彩條布，在在瀝青砼路路面施工時時，遇雨停停止施工。四、冬季施工技技術措施：：1、冬期施工的準準備工作：：（1）冬期施工開始始前，針對對現(xiàn)場條件件、工程特特點編制詳詳細冬施方方案。（2）合理進行施工工安排，對對不宜在冬冬季施工的的項目盡量量避開冬季季施工。（3）配備冬期施工工所需的設設施及防護護用品。（4）對施工人員進進行冬季施施工技術交交底及冬季季施工安全全教育。2、冬期施工技術術措施：（1）溝槽開挖后立立即進行下下道工序施施工，當不不能立即進進行下道工工序施工時時，基底預預留200MMM以上土層層，待下道道工序施工工前挖除。（2）溝槽回填土均均應不含凍凍土塊及冰冰雪，回填填土分層厚厚度較常溫溫時適當減減小。（3）砼中摻加早強強型高效減減水劑，降降低拌和物物中單位用用水量，并并提高早期期強度，提提高結構抗抗凍性能。（4）砼澆筑前認真真清理，使使所有模板板、鋼筋及及骨料均不不得有積雪雪、冰塊。（5）砼澆筑安排在在氣溫較高高時進行，砼砼的運輸、入入倉、振搗搗過程應連連續(xù)、緊湊湊，盡量在在白天完成成砼澆筑施施工。（6）砼澆筑后及早早養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生方式采采用保濕養(yǎng)養(yǎng)生法，即即首先在砼砼表面覆蓋蓋塑料薄膜膜，防止水水份散失，再再在其上覆覆蓋或包裹裹1～2層草袋保保溫。（7）模板拆除時間間根據(jù)同條條件養(yǎng)生試試件強度試試驗確定，盡盡量延長拆拆模時間，待待結構砼達達規(guī)定強度度后拆除，確確保結構內(nèi)內(nèi)部質(zhì)量、外外表美觀。3、冬期施工安全全措施：（1）對現(xiàn)場道路、腳腳手板采取取防滑措施施，當有積積水、積雪雪、冰凍時時，及時進進行清理。（2）對施工機械、運運輸車輛采采取防凍措措施。（3）施工人員按規(guī)規(guī)定使用防防寒、保暖暖工作，確確保施工中中人身安全全。（