滬寧城際鐵路某段下穿通道工程項目執(zhí)行報告

滬寧城際鐵路下穿通道工程項目執(zhí)行報告PAGEPAGE21江蘇xxxx工程有限公司滬寧城際鐵路下穿通道工程項目執(zhí)行報告某公司滬寧城際鐵路下穿通道工程項目經(jīng)理部2010-11-16滬寧城際鐵路下穿通道工程項目執(zhí)行報告工程概況滬寧城際鐵路下穿通道惠山區(qū)實施通道共有五條，分別是西石路、洛雅路、中興路、錢洛路、唐洛路。一、）西石路工程概況本工程位于無錫市惠山區(qū)，惠澄路和城際鐵路交匯處，為東西走向，現(xiàn)狀道路寬約10米，下穿新長鐵路后與惠澄路平交，并下穿城際鐵路高架橋。本路于2010年3月26日開工建設(shè)，5月29日基本完工。道路結(jié)構(gòu)（1）機動車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（SBS改性）6cm粗粒式瀝青混凝土1cm瀝青下封層20cm水泥穩(wěn)定碎石20cm12%石灰土（2）人行車道結(jié)構(gòu)：25*12.5*6cm混凝土透水磚5cm細石無砂混凝土20cm級配碎石20cm12%石灰土（3）、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市支路，道路紅線寬度24m（2）設(shè)計行車速度：30Km/h（3）路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面（4）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：18m（機非混行車道）+2×3m（人行道）＝24m機動車道橫坡(%)2（坡向路邊）人非混行道橫坡(%)1.5（坡向路中）（5）設(shè)計荷載：公路－Ⅱ級（6）地震動峰值加速度：0.10g）洛雅路工程概況本工程位于無錫市惠山區(qū)，站區(qū)東側(cè)一條南北走向主干道，道路兩側(cè)以綠化用地為主，是無錫市惠山區(qū)的一條貨運通道。本路于2010年3月26日開工建設(shè)，5月20日基本完工。1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干道，雙向六車道+非機動車道+人非混行道（2）設(shè)計行車速度：60Km/h（3）路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面（4）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：3m（中分帶）+2×12.5m（機動車道）+2×2m（側(cè)分帶）+2×4.25m（人非混車道）＝40m機動車道橫坡(%)2（坡向路邊）人非混行道橫坡(%)1.5（坡向路中）（5）設(shè)計荷載：公路－I級（6）地震動峰值加速度：0.10g2、道路結(jié)構(gòu)（1）機動車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（SBS改性）8cm粗粒式瀝青混凝土1cm瀝青下封層34cm水泥穩(wěn)定碎石20cm12%石灰土（2）人非混行車道路面結(jié)構(gòu)：3.5cm細粒式瀝青混凝土4.5cm中粒式瀝青混凝土1cm瀝青下封層15cm水泥穩(wěn)定碎石15cm12%石灰土）中興路工程概況1、路面結(jié)構(gòu)A、機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土SBS改性瀝青下面層：8cm粗粒式瀝青砼下封層：1cm基層：34cm水穩(wěn)碎石（水泥劑量5%）底基層：20cm12%石灰土B、人行道25×12.5×6cm透水混凝土磚5cmC15無砂混凝土(干拌)20cm級配碎石2、雨水管道道路排水主要通過在道路兩側(cè)的雨水管來排除。設(shè)計道路兩側(cè)非機動車道距側(cè)石2米處新鋪2根d600的雨水管，所有道路雨水收集采用DN225UPVC管排入雨水窨井。3、電力排管在道路右側(cè)人行道下距路中心線19.3m處新設(shè)一根8X2UPVC孔電力排管；根據(jù)供電部門指定標(biāo)準(zhǔn)尺寸如下：Φ200UPVC管外徑為200mm，壁厚4mm.4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干道，雙向六車道+非機動車道+人非混行道（2）設(shè)計行車速度：60Km/h（3）路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面（4）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：3m（中分帶）+2×11.5m（機動車道）+2×4.5m（非機動車道）+2×3m（人行道）＝40m機動車道橫坡(%)2（坡向路邊）人非混行道橫坡(%)1.5（坡向路中）（5）設(shè)計荷載：公路－I級（6）地震動峰值加速度：0.10g本路于2010年3月28日開工建設(shè)，5月27日基本完工。）錢洛路工程概況錢洛路現(xiàn)狀為一村道，路寬約10米，瀝青混凝土路面現(xiàn)狀錢洛路（城際鐵路下穿段）道路狀況較差。1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴．道路等級：城市主干道，雙向六車道+非機動車道+人行道⑵．設(shè)計行車速度：60Km/h⑶．路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面⑷．路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：3m（中分帶）+2×11.5m（機動車道）+2×4.5m（非機動車道）+2×3m（人行道）＝40m機動車道、非機動車道(坡度2%坡向路邊）人行道橫坡1.5%（坡向路內(nèi)）2、路面結(jié)構(gòu)A、機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土SBS改性瀝青下面層：8cm粗粒式瀝青砼下封層：1cm基層：34cm水穩(wěn)碎石（水泥劑量5%）底基層：20cm12%石灰土B、人行道25×12.5×6cm透水混凝土磚5cmC15無砂混凝土(干拌)20cm級配碎石3、雨水管道道路排水主要通過設(shè)在道路兩側(cè)的雨水管來排除。設(shè)計道路西側(cè)非機動車道距離側(cè)石1.5米、道路東側(cè)非機動車道距離側(cè)石2米處各設(shè)一根d500的雨水管，所有道路雨水收集采用DN225UPVC管排入雨水窨井。4、電力排管在道路東側(cè)人行道下距道路東側(cè)1m處新設(shè)一根8X2UPVC孔電力排管；本路于2010年3月26日開工建設(shè)，5月28日基本完工。）唐洛路工程概況唐洛路位于城際鐵路惠山站區(qū)西側(cè)，距西側(cè)西環(huán)約1.65公里，距東側(cè)錢洛路約1公里，現(xiàn)在城際鐵路南側(cè)通過一條東西向地方道路與錢洛路相交。本道路從錫玉線向南與中惠路平交后，下穿滬寧城際鐵路高架橋，向南與廣石路相交。1、路面結(jié)構(gòu)上面層：4cm改性瀝青瀝青混凝土下面層：6cm中粒式瀝青砼下封層：1ccm基層：30cm水穩(wěn)碎碎石（水泥泥劑量5%）底基層：220cm122%石灰土土2、管線概況2.1雨水管道道雨水管道為排ΦΦ500III級鋼筋混混凝土承插插雨水管，位位于道路兩兩側(cè)非機動動車道距側(cè)側(cè)石2米。2.2電力管道道位于道路西側(cè)人人行道距道道路西側(cè)側(cè)側(cè)石邊線11.5米新鋪一根根5*3UUPVE管，C型直通電電力井2座。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）設(shè)計行車速度：：40Kmm/h（2）路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路路面（3）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面：15m（機動車車道）+2×4..5m（非機動車車道）+2×3m（人行道）＝300m機動車道橫坡(%)2（坡向路路邊）人非混行道橫坡坡(%)1..5（坡向路路中）本路路于20110年3月26日開工建設(shè)設(shè)，5月30日基本完工工。二、工程實施情情況工程施工過程中中嚴格按照照圖紙設(shè)計計和技術(shù)規(guī)規(guī)范進行施施工，其中中中興路和和洛雅路目目前還沒有有實施，根根據(jù)業(yè)主要要求沒進行行攤鋪瀝青青砼。三、工程特點1、場地狹窄由于本本工程只只實施滬寧寧城際鐵路路下幾十米米寬度，施施工機械設(shè)設(shè)備（挖掘掘機、壓路路機、推土土機等）、材料（石石灰、粉煤煤灰、鋼筋筋等）等臨時設(shè)施施較多，導(dǎo)導(dǎo)致施工場場地有限，施施工困難。2、施工難度大本工程工期500天，工期期較短。任任務(wù)重、人人員、材料料供應(yīng)比較較集中，作作業(yè)面較短短，管理難難度較大，必必須加強各各工序之間間的銜接。同同時工程需需要跨越滬滬寧城際鐵鐵路施工，應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)應(yīng)的防護措措施，確保保工期、質(zhì)質(zhì)量和安全全目標(biāo)。3、對城際鐵路沉降降觀測要求求高由于城際鐵路通通車在即，工工程施工過過程中大型型機械設(shè)備備不得擾動動鐵路基礎(chǔ)礎(chǔ)，并對其其沉降觀測測提出更高高要求，在在前期施工工時做到每每天觀測并并向監(jiān)理回回報。四、交通組織唐洛路、錢洛路路、西石路路半封閉施施工交通組組織，現(xiàn)有路路面寬約10~12米，加寬后后路面寬度度為40米，先進行行施工的為為各種管線線，然后進進行土方回回填并進行行路基基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工。在在施工管線線和路基時時，對道路路進行半封封閉，具體體措施如下下：首先在道路的起起點和終點點處設(shè)立明明顯施工標(biāo)標(biāo)志，距離離主要施工工段落為5500米處，并做做好各種限限速標(biāo)志、不不得超車標(biāo)標(biāo)志、道路路變窄標(biāo)志志，施工段段落采用彩彩鋼瓦進行行半封閉施施工。五、施工組織織機構(gòu)項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：項目總工程師：項目總工程師：測量工程師：結(jié)構(gòu)工程師：試驗工程師：測量工程師：結(jié)構(gòu)工程師：試驗工程師：項目經(jīng)理部對城城際鐵路下下穿通道的的生產(chǎn)指揮揮、工作協(xié)協(xié)調(diào)及經(jīng)營營計劃等工工作負責(zé)，以以保工期、保保質(zhì)量、讓讓業(yè)主滿意意、市民滿滿意為目標(biāo)標(biāo)。六、施工中滬寧寧城際鐵路路結(jié)構(gòu)設(shè)施施的防護措措施1、開挖施工時挖機機開挖面距距橋墩及承承臺2m范圍時時停止開挖挖，應(yīng)采用用人工開挖挖，避免挖挖機碰擦滬滬寧城際鐵路路橋墩及承承臺。2、路基、路面施工工碾壓距滬滬寧城際鐵路路橋墩500cm以外外采用壓路路機碾壓，50cm以內(nèi)采用50cm~100cm寬小型手扶式振動壓實機具進行碾壓，避免碾壓設(shè)備碰擦滬寧城際鐵路橋墩。3、路面混合料攤攤鋪時，在在距橋墩550cm以以內(nèi)不采用用攤鋪機攤攤鋪，采用用人工攤鋪鋪混合料，避免攤鋪機碰擦滬寧城際鐵路橋墩。4、施工及運輸車輛輛進入施工工現(xiàn)場派專專人指揮，確確保施工及及運輸車輛輛與城際鐵鐵路橋墩保保持一定安安全距離，確確保施工及及運輸車輛輛與滬寧城際鐵路路橋墩不發(fā)發(fā)生接觸，避避免碰擦損損壞城際鐵鐵路橋墩。5、挖機開挖時派專專人現(xiàn)場指指揮，確保保挖機長臂臂與箱梁底底保持一定定距離不與與箱梁底發(fā)發(fā)生接觸，避避免碰擦損損壞箱梁。6、大型挖機與箱箱梁底達不不到一定安安全距離作作業(yè)，采用用小型挖機機配合施工工。確保不不碰擦損壞壞箱梁。7、施工之前項目部部針對滬寧寧城際鐵路路結(jié)構(gòu)防護護方案對全全體施工人人員和機駕駕人員進行行具體嚴格格交底，施施工進行過過程中，專專職安全員員加強監(jiān)督督和巡視工工作，不時時提醒施工工工作人員員，加強對對滬寧城際鐵路路結(jié)構(gòu)安全全防護意識識。8、路基及路面壓壓實設(shè)備全全部采用靜靜壓模式工工作，避免免施工設(shè)備備振動影響響滬寧城際際鐵路墩臺臺使用性能能。9、對于橋墩處不不適合碾壓壓地死角部部位，采用用級配碎石石或素砼回回填。10、項目部與施工工作業(yè)班組組分別簽訂訂滬寧城際鐵路路結(jié)構(gòu)安全全防護責(zé)任任狀，責(zé)任任到人，懲懲罰分明。11、施工隊隊伍進場后后，立即對對施工范圍圍內(nèi)滬寧城城際鐵路的的承臺進行行設(shè)置沉降降觀測點，并并在施工過過程中每三三天一次觀觀測。并將將測量數(shù)據(jù)據(jù)上報監(jiān)理理和業(yè)主。七、主要工序的施工工情況（一）、路基土土方施工1、主要施工工藝及及方法⑴路基灰土施工工工序土方開挖→上土土、整平→→摻灰→拌和→含水量調(diào)調(diào)整→穩(wěn)壓、整整形→碾壓→檢查→質(zhì)量檢測測與驗收⑵嚴把技術(shù)質(zhì)量關(guān)關(guān)①配備專職測量員員2-3人，嚴嚴格控制路路基回填的的中樁、邊邊樁高程和和土層回填填的厚度。②配備專職工人11-2人，跟跟班控制碾碾壓質(zhì)量，主主要采用550T級重重型壓路機機碾壓。并并隨機記錄錄碾壓遍數(shù)數(shù),確保碾壓壓質(zhì)量達標(biāo)標(biāo)。③配備專職試驗員員2-3人，及及時檢測填填料的含水水量和嚴格格掌握生石石灰消解石石灰的有效效使用期并并檢查每層層回填土的的壓實質(zhì)量量。（二）、管線的的施工1、溝槽開挖：開開挖采用機機械挖土；；2、管道埋設(shè)施工：墊層鋪設(shè)設(shè)完畢后進進行管道施施工，在管管道鋪設(shè)完完畢后再適適當(dāng)調(diào)整管管道標(biāo)高，后后選用砂石石墊層回填填至管頂。3、電力井澆筑支模澆筑混凝土土：按設(shè)計計規(guī)定結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸支裝裝模板，模模板垂直平平整、牢固固可靠，澆澆筑混凝土土?xí)r采用行行夯振搗或或平板振搗搗器，木抹抹搓平，墻墻體部位搓搓成麻面，其其它部位壓壓實抹光。達達到設(shè)計要要求及市政政規(guī)范規(guī)定定要求。混混凝土應(yīng)符符合澆筑規(guī)規(guī)定的塌落落度，當(dāng)有有離析現(xiàn)象象時，必須須在澆筑前前進行二次次攪拌。對對模板及其其支架、鋼鋼筋和預(yù)埋埋件必須進進行檢查，并并做好記錄錄，符合設(shè)設(shè)計要求后后方可澆筑筑混凝土。在在澆筑混凝凝土前，對對模板內(nèi)的的雜物和鋼鋼筋上的油油污等應(yīng)清清理干凈，模模板應(yīng)已刷刷好脫模劑劑，對模板板的縫隙和和孔洞應(yīng)予予堵嚴，對對木模板應(yīng)應(yīng)澆水濕潤潤。但不能能有積水。踏踏步的安裝裝應(yīng)與井室室支模同時時進行，且且安裝位置置正確，在在混凝土達達到抗壓強強度前不得得踩踏，同同時安裝預(yù)預(yù)留支管，支管與井壁銜接處應(yīng)填充嚴密。所有預(yù)留管長度均為結(jié)構(gòu)內(nèi)皮往外70厘米。使用振搗棒時，應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。振搗棒插入下層混凝土內(nèi)的深度不得小于300毫米?；炷琉B(yǎng)護：對對已澆筑完完畢的混凝凝土采用塑塑料布及草草簾覆蓋，應(yīng)應(yīng)保持塑料料布內(nèi)的混混凝土濕潤潤?；炷镣恋臐菜B(yǎng)養(yǎng)護時間在在春季對普普通硅酸鹽鹽水泥或礦礦渣硅酸鹽鹽水泥拌制制的混凝土土，不得少少于7天，對有有抗?jié)B要求求的混凝土土，不得少少于14天。井底底底板混凝凝土：井底底底板混凝凝土澆筑前前要對底板板中線樁、高高程線進行行復(fù)核。采采用平板振振搗器振搗搗。用溜槽槽下混凝土土?xí)r要避免免骨料分離離，要控制制好混凝土土塌落度。澆澆筑完成后后，及時采采取保溫、養(yǎng)養(yǎng)護措施。4、回填：回填灰土在溝槽上方拌和均勻后再回填。（三）、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層施工1、清除作業(yè)面表表面的浮土土。2、混合料的攤鋪鋪基層混合料攤鋪鋪應(yīng)采用兩兩臺攤鋪機機同向相隔隔5～10ｍ階梯式式作業(yè)，半半幅一次進進行攤鋪、碾碾壓，并使使混合料按按規(guī)定的松松鋪厚度，均均勻地攤鋪鋪在要求的的寬度上。在在攤鋪面后后面設(shè)專人人消除粗細細集料離析析現(xiàn)象，特特別應(yīng)該鏟鏟除局部粗粗細集料“窩”，并用新新拌混合料料填補，局局部低洼處處翻松后填填補新拌混混合料碾壓壓。3、混合料的碾壓壓每臺攤鋪機后面面，應(yīng)緊跟跟振動壓路路機，以振振動壓路機機為主和輪輪胎壓路機機、三輪壓壓路機輔助助進行碾壓壓，一次碾碾壓長度一一般為500m～80m。碾壓段段落必須層層次分明，設(shè)設(shè)置明顯的的分界標(biāo)志志。壓實時，可可以先穩(wěn)壓壓（遍數(shù)適適中，壓實實度達到990％）→開始輕振振碾壓→再重振動動碾壓→最后膠輪輪穩(wěn)壓，壓壓至無輪跡跡為止。4、養(yǎng)生每一段碾壓完成成以后應(yīng)立立即開始養(yǎng)養(yǎng)生，并同同時進行壓壓實度檢查查。養(yǎng)生方方法：將草草袋或麻布布濕潤，然然后人工覆覆蓋在完成成的基層頂頂面。覆蓋蓋2小時后，再再用灑水車車灑水，在在7天內(nèi)應(yīng)保保持基層處處于濕潤狀狀態(tài)，28天內(nèi)正常常養(yǎng)護，不不得用濕粘粘土、塑料料薄膜或塑塑料編織物物覆蓋。在在養(yǎng)生期間間應(yīng)封閉交交通。（四）、瀝青封層施工油封層采用慢裂裂的灑布型型乳化瀝青青，油封封層層最低施工工溫度不得得低于10℃，油封層層兩幅縱縫縫搭接的寬寬度不宜超超過80mm，橫向向接縫宜做做成對接縫縫。（五）、瀝青混凝土路面面施工一、材料要求必須要選擇有資資質(zhì)的正規(guī)規(guī)廠家，對對所用材料料有檢驗、試試驗報告單單。生產(chǎn)的的瀝青砼必必須符合設(shè)設(shè)計及規(guī)范范的要求。二、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備：在在鋪筑瀝青青混合料時時，基層面面層和瀝青青下封層下下層，雖然然已進行過過檢查驗收收，但可能能因某種原原因使其發(fā)發(fā)生程度不不同的損壞壞，因此，需需進行修補補，清洗干干凈；2、標(biāo)高測定的目目的是確定定下承層表表面高程與與原設(shè)計高高程相差的的確切數(shù)值值，以便在在掛線時糾糾正到設(shè)計計值或保證證施工層厚厚度。根據(jù)據(jù)標(biāo)高值設(shè)設(shè)置掛線標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)樁，控控制攤鋪厚厚度和標(biāo)高高。放樣時時計入松鋪鋪系數(shù)。三、瀝青運輸1、瀝青混合料用用15t自卸汽車車運至工地地，車箱底底板及周壁壁涂一薄層層油水（柴柴油：水為為1：3）混合液液。運輸車車輛上覆蓋蓋苫布，運運至攤鋪地地點的瀝青青混合料溫溫度不低于于130～150℃。運輸中中避免急剎剎車，以減減少混合料料離析；2、開始攤鋪時，在在施工現(xiàn)場場等候卸料料的運料車車應(yīng)該能保保證連續(xù)攤攤鋪，運料料車在攤鋪鋪機前10～30cmm處停住，不不能撞擊攤攤鋪機。卸卸料過程中中，運料車車掛空檔，靠靠攤鋪機推推動前進；；3、瀝青混合料運運至攤鋪地地點后，憑憑運料單接接收。并檢檢查拌合質(zhì)質(zhì)量，不符符合規(guī)范溫溫度要求或或已經(jīng)結(jié)成成團塊、已已遭雨淋的的混合料不不能鋪筑在在道路上。四、攤鋪碾壓1、攤鋪時先檢查查攤鋪機的的熨平板寬寬度和高度度是否適當(dāng)當(dāng)，并調(diào)整整好自動找找平裝置。攤攤鋪時，瀝瀝青混合料料溫度不低低于130～150℃，攤鋪厚厚度為設(shè)計計厚度乘以以松鋪系數(shù)數(shù)，瀝青混混合料的松松鋪系數(shù)通通過試鋪碾碾壓確定。攤攤鋪后檢查查平整度及及坡度，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時修整；；2、在10℃以上上，但有大大風(fēng)時，攤攤鋪在上午午9時至下午4時進行，做做到快卸料料、快攤鋪鋪、快整平平、快碾壓壓，攤鋪時時的熨平板板及其它接接觸瀝青混混合料的機機具要經(jīng)常常加熱。在在攤鋪瀝青青混合料前前，對接茬茬處已被壓壓實的瀝青青層進行預(yù)預(yù)熱，瀝青青混合料攤攤鋪后，在在接茬處用用熱夯夯實實，熱烙鐵鐵熨平，并并使壓路機機沿接茬加加強碾壓；；3、雨季施工時，注注意氣象預(yù)預(yù)報，加強強工地現(xiàn)場場與拌合廠廠聯(lián)系，現(xiàn)現(xiàn)場縮短施施工路段，各各工序要緊緊密銜接。運運料汽車和和工地備有有防雨設(shè)施施，并做好好基層及路路肩的排水水工作。下下承層潮濕濕時，不能能攤鋪瀝青青瀝青混合合料，對未未經(jīng)壓實即即遭雨淋的的瀝青混合合料，要全全部清除更更換新料；；4、熨平板加熱：：每天開始始施工前或或停工后再再工作時，對對熨平板進進行加熱，不不低于65℃，即使夏夏季熱天也也如此。但但加熱熨平平板不可火火力過猛，以以防過熱。過過熱除了易易使板本身身變形和加加速磨損外外，還會使使鋪層表面面燙出瀝青青膠漿和拉拉溝。因此此，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)現(xiàn)象立即停停止加熱。在在連續(xù)攤鋪鋪過程中，當(dāng)當(dāng)熨平板已已充分受熱熱時，暫停停對其加熱熱；5、攤鋪機供料機機構(gòu)操作攤鋪機刮板輸送送器的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度及閘閘門的開啟啟度共同影影響向攤鋪鋪室的供料料量。攤鋪鋪室內(nèi)最恰恰當(dāng)?shù)幕旌虾狭狭渴橇狭隙训母叨榷绕烬R于或或略高于螺螺旋攤鋪器器的軸心線線，即稍微微看見螺旋旋葉片或剛剛蓋住葉片片為度，堆堆料高度沿沿螺旋全長長一致，因因此，要求求螺旋的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速配合恰恰當(dāng)。閘門的最佳開度度，在保證證攤鋪室內(nèi)內(nèi)混合料處處于上述的的正確料堆堆高度狀態(tài)態(tài)下，使刮刮板輸送器器和螺旋攤攤鋪器在全全部工作時時間內(nèi)都能能不停歇地地持續(xù)工作作。最好使使它的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時間占其其全部工作作時間的80～90%。為了保保持攤鋪室室內(nèi)混合料料高度經(jīng)常常處于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)狀態(tài)，最最好的辦法法就是采用用閘門自控控系統(tǒng)。自控供料系統(tǒng)供供料，要求求運輸車輛輛對攤鋪機機有足夠的的持續(xù)供料料量，使攤攤鋪機能順順次地連續(xù)續(xù)頂推車輛輛卸料及攤攤鋪作業(yè)。6、攤鋪方式：采采用攤鋪機機攤鋪。7、瀝青混合料的的壓實及成成型壓實程序分為初初壓、復(fù)壓壓和終壓三三道工序。初初壓的目的的是整平和和穩(wěn)定混合合料，同時時為復(fù)壓創(chuàng)創(chuàng)造有利條條件，是壓壓實的基礎(chǔ)礎(chǔ)，因此要要注意壓實實的平整性性；復(fù)壓的的目的是緊緊密銜接，且且一般采用用重型壓路路機；終壓壓的目的是是消除輪跡跡，最后形形成平整的的壓實面，因因此這道工工序不采用用重型壓路路機在高溫溫下完成，否否則，會影影響平整度度。為保證證壓實表面面的平整、密密實及外形形規(guī)則，碾碾壓作業(yè)按按壓實程序序的要求進進行，并對對未壓實的的邊角輔以以小型機具具壓實。初壓時自重111t以上雙鋼鋼輪雙振動動壓路機（關(guān)關(guān)閉振動裝裝置）壓兩兩遍，初壓壓溫度不低低于130℃，初壓后后檢查平整整度，路拱拱，必要時時予以修整整。如在碾碾壓時出現(xiàn)現(xiàn)推移，可可等溫度稍稍低后再壓壓；如出現(xiàn)現(xiàn)橫向裂紋紋，檢查原原因及時采采取措施糾糾正。復(fù)壓時用自重111t以上雙鋼鋼輪振動壓壓路機進行行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定定和無明顯顯輪跡，復(fù)復(fù)壓溫度為為100～120℃。終壓時用自重111t以上雙輪輪雙振動壓壓路機（關(guān)關(guān)閉振動裝裝置）碾壓壓2遍，終壓壓溫度不低低于70℃。壓實方式：碾壓壓時壓路機機由路邊壓壓向路中，始始終保持壓壓實后的材材料作為支支承邊。雙雙輪壓路機機每次重疊疊宜為300cm。碾壓速度：初壓壓時用1.5～2.0kmm/h；復(fù)復(fù)壓時鋼輪輪用2.5～3.5kmm/h，輪輪胎用3.5～4.5kmm/h，振振動4～6km//h；終壓時時鋼輪用2.5～3.5kmm/h，振振動（不加加振）2～3km//h。碾壓過程：在碾碾壓過程中中，為了保保持正常的的碾壓溫度度范圍，每每完成一遍遍重疊碾壓壓，壓路機機就要向攤攤鋪機靠近近一些，變變更碾壓道道時，在碾碾壓區(qū)內(nèi)較較冷的一端端，并在停停止壓路機機振動的情情況下進行行。碾壓中，確保壓壓路機滾輪輪濕潤，以以免粘附瀝瀝青混合料料，有時可可采用間歇歇噴水，但但要防止用用水量過大大，以免使使混合料表表面冷卻。壓路機不在新鋪鋪混合料上上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右右移動位置置或突然剎剎車和從碾碾壓完畢的的路段進出出。碾壓后后的路面在在冷卻前，任任何機械不不在路面上上停放，并并防止礦料料、雜物、油油料等落在在新鋪路面面上。路面面壓實完成成最少12小時后才才能開放交交通。壓實實完成后的的最低干密密度不得小小于馬歇爾爾試驗確定定的最大干干密度的96%。壓實質(zhì)量的檢測測：壓實質(zhì)質(zhì)量的檢測測根據(jù)有關(guān)關(guān)文件（技技術(shù)規(guī)范）的的規(guī)定及要要求進行。主主要檢測項項目有壓實實度、厚度度、平整度度、橫坡度度，且表現(xiàn)現(xiàn)密實均勻勻。厚度和和壓實度通通過鉆取芯芯樣的辦法法來檢測。核核子密度儀儀作為輔助助檢測。平平整度用33m直尺量量測，橫坡坡度用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀量測。七、質(zhì)量保證措施一）、質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)：本工程質(zhì)量管理理目標(biāo)：嚴嚴格按照國國家、行業(yè)業(yè)工程驗收收標(biāo)準(zhǔn)，以以及業(yè)主發(fā)發(fā)布的質(zhì)量量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)，工工程一次驗驗收合格率率達到100％。單位工程程達全優(yōu)，確確保業(yè)主要要求的工程程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)。二）、做好工程程質(zhì)量的基基礎(chǔ)管理工工作1、做好質(zhì)量思想想教育工作作2、做好技術(shù)業(yè)務(wù)務(wù)培訓(xùn)工作作3、推進程序化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化工作作4、做好質(zhì)量記錄錄資料工作作三）、質(zhì)量保證證措施1、牢固樹立“百百年大計、質(zhì)質(zhì)量第一”的思想，視視質(zhì)量為企企業(yè)的生命命，健全質(zhì)質(zhì)量保證體體系，制定定質(zhì)量責(zé)任任制，明確確職責(zé)、任任務(wù)和權(quán)限限條款，成成立工程質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組。2、領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)把把創(chuàng)優(yōu)精神神宣傳至每每位參加施施工人員心心中，以優(yōu)優(yōu)質(zhì)管理指指導(dǎo)施工全全過程。3、嚴格按圖紙、圖圖集、技術(shù)術(shù)規(guī)格書和和技術(shù)規(guī)范范施工。嚴嚴格執(zhí)行設(shè)設(shè)計圖紙要要求及技術(shù)術(shù)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)規(guī)，做好自自身的施工工監(jiān)督檢查查工作，設(shè)設(shè)專職質(zhì)量量檢查員，建建立嚴格的的自檢制度度。4、自覺接受業(yè)主主代表、監(jiān)監(jiān)督工程師師及質(zhì)量部部門的檢查查和監(jiān)督。5、凡構(gòu)成永久性性工程組成成部分的建建筑材料必必須符合圖圖紙和規(guī)范范要求，應(yīng)應(yīng)有合格證證、質(zhì)保書書。鋼材、水水泥、砼等等應(yīng)按規(guī)范范要求的數(shù)數(shù)量送檢。砂砂、石、砼砼外加劑