2023年竹節(jié)樁樁尖 竹節(jié)樁施工工藝(五篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年竹節(jié)樁樁尖竹節(jié)樁施工工藝(五篇)人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇對比優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

竹節(jié)樁樁尖竹節(jié)樁施工工藝篇一

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，特別是2023年以來產(chǎn)量的加速增長，越來越多的資本進(jìn)入充電樁行業(yè)，為了減少充電樁行業(yè)投資的風(fēng)險，提高充電樁行業(yè)投資的成功率和投資效率，我們有必要對中國充電樁行業(yè)的投資機遇和投資風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述。

1、充電樁行業(yè)投資機遇分析

隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機遇，具體如以下幾方面：(1)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機遇。2023年，中國政府出臺各項勉勵措施，初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好環(huán)境。

(2)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn)、三大電(電池、電機、電控)三小電(電動空調(diào)、電動助力轉(zhuǎn)向、電動助力制動)以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵零部件方面，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國內(nèi)有較強競爭力的動力電池和電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料生產(chǎn)企業(yè)，新能源汽車電機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國內(nèi)前列。

(3)我國新能源汽車推廣應(yīng)用初見成效。在我國各個大中城市，以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作;廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用成為廣州亞運會、深圳大運會期間的一大亮點。新能源汽車示范應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車、公務(wù)車。

(4)政策的大力扶持

從2023年的國家“863〞計劃電動汽車重大專項的啟動，到2023年元月國內(nèi)“十城千輛〞試點示范工程實施，再到2023年4月通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023-2023年)》，政府正在積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023-2023年)》內(nèi)容，2023年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)到全球第一，新能源汽車以純電動為主要技術(shù)路線。未來10年政府財政將投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東省發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023-2023年)》，將在新能源汽車規(guī)劃確定的66個重大項目中投資573億元，用于新能源汽車整車生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施支撐平臺建設(shè)、示范應(yīng)用項目推進(jìn)等，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持。積極的財政政策對車企以及消費者都具有猛烈的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，擴大新能源汽車的生產(chǎn)、銷售，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行儉約反對浪費條例》中明確提出“取消一般公務(wù)用車〞，對既有公車“采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置〞;對于公務(wù)用車的購買，規(guī)定“實行政府集中購買，應(yīng)選中用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車〞;以及購買使用新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等。政府購買對車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行扶持，有利于樹立車企和消費者的信心，加強車企的生命力，對于市場有一定的導(dǎo)向作用。(5)市場需求的提高

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及新能源汽車市場的帶動，市場對新能源產(chǎn)品的需求也浮現(xiàn)多元化的趨勢，與新能源汽車相關(guān)的原材料產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均大大增加。消費市場的需求拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機遇。(6)租賃模式受熱捧政府通過補貼，促進(jìn)租車公司購入電動汽車，實行租賃模式，消費者只需要支付小額的租金，即可得到電動汽車一段時間的使用權(quán)，實際操作、親身體驗電動汽車，以優(yōu)越的體驗來促進(jìn)他們購買電動汽車。電動汽車租賃模式推出不久就受到消費者的青睞，得到政府和車企的認(rèn)可，或許電動汽車租賃模式能依據(jù)其自身的特點和優(yōu)勢，成為電動汽車商業(yè)模式推廣的突破口。

2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險分析2.1政策和體制風(fēng)險

政策和體制具有雙刃劍的作用，它是一個標(biāo)準(zhǔn)，是一條線，政府劃了這條線就是為了規(guī)范行業(yè)，能達(dá)到規(guī)范線以上的企業(yè)自然就具有了避免政策風(fēng)險的優(yōu)勢，假如達(dá)不到政策所要求的那些企業(yè)自然對他們來說這樣的政策標(biāo)準(zhǔn)線就是一種挑戰(zhàn)，是一種風(fēng)險。

充電樁行業(yè)的政策和體制風(fēng)險根本在于新能源汽車行業(yè)本身的政策和體制風(fēng)險，具體如下幾方面：

(1)政府補貼力度不如預(yù)期。隨著新能源汽車的推進(jìn)，政府極有可能逐步降低甚至取消對新能源汽車行業(yè)的各種補貼政策。目前看，政府對個人購買新能源汽車的補貼占據(jù)新能源汽車售價的30%-60%之間，假如政府減少甚至取消補貼政策，那么新能源汽車的售價將大大高于普通汽車的售價，超過普通人的支付能力，從而必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。

(2)一線城市汽車上牌政策對新能源汽車銷量的影響。大部分一線城市北上廣深，對新能源汽車都采取免費申請牌照或者新能源汽車單獨搖號的規(guī)定，相比普通汽車的搖號中簽率，新能源汽車的吸引力十分大。一旦上述一線城市取消對新能源汽車的牌照申請政策，必將影響上述城市新能源汽車的銷量。

(3)國家政策對新能源汽車電池能量密度要求的政策有可能讓一部分新能源汽車電池廠商出局。目前，政策對單體電池的能量密度提出了明確要求，譬如動力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥130wh/kg，電池組能量密度≥100wh/kg，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000w/kg，電池組功率密度≥2100w/kg，循環(huán)壽命≥2000次(其中電動自行車用電池組≥1000次，電動工具用電池組≥500次)且容量保持率≥80%。假如未來政策對單體電池的密度提出更高的要求，將會減少目前電池供給商的數(shù)量，電池供給的減少也會影響新能源汽車的產(chǎn)量，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。

2.2宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險

ofweek新能源汽車行業(yè)高級研究員李國清認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟的周期波動具有較強相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。新能源汽車屬于汽車行業(yè)的一個分支，同樣與宏觀經(jīng)濟的周期波動具有較強相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。同時新能源汽車行業(yè)也為資本密集型行業(yè)，對宏觀經(jīng)濟及貨幣政策變動較為敏感，盈利能力與經(jīng)濟周期高度相關(guān)。一旦未來中國經(jīng)濟出現(xiàn)增速放緩跡象或者經(jīng)濟增長不及預(yù)期，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟硬著陸風(fēng)險的話，必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進(jìn)而間接影響我國智能充電樁行業(yè)的發(fā)展。2.3技術(shù)風(fēng)險

充電樁技術(shù)目前是對比成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險。2.4原材料價格波動風(fēng)險

充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價格，供給商較多，供給充沛，價格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟周期狀況。2.5市場競爭風(fēng)險

充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，吸引了眾多民營和國營資本進(jìn)入，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清楚，導(dǎo)致大量資本不敢大量進(jìn)軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清楚，必將導(dǎo)致大量資本和企業(yè)涌入，勢必加劇充電樁行業(yè)的競爭格局。例如目前除了國家電網(wǎng)，中石化以外，包括特銳德、富電科技在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)開始籌劃布局充電樁市場。不過充電樁行業(yè)有一定的門檻壁壘減輕了這種風(fēng)險。2.6營銷風(fēng)險

充電樁產(chǎn)品的特別性要求企業(yè)要把自己的產(chǎn)品銷售給充電樁運營商，面對眾多的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，運營商的產(chǎn)品選擇較多，因此運營商面對充電樁制造商的議價能力較高。假如企業(yè)生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，或者產(chǎn)品成本過高，將導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險。同樣對于自己運營充電樁的制造商來說，這方面的風(fēng)險較低。2.7資金不足風(fēng)險

資金不足風(fēng)險表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)由于充電樁行業(yè)屬于資本密集型的高科技行業(yè)，研發(fā)費用投入較大，假如企業(yè)資金不足以支撐新產(chǎn)品開發(fā)，將導(dǎo)致新產(chǎn)品開發(fā)失敗，從而對公司的正常經(jīng)營活動造成影響。

(2)充電樁行業(yè)屬于新興行業(yè)，市場接受度還不高，產(chǎn)品銷售存在一定難度，因此存在存貨變現(xiàn)風(fēng)險。假如發(fā)生產(chǎn)成品及用以對外銷售的半成品積壓，占用資金不能及時變現(xiàn);因原材料購買缺少有序安排、材料庫存階段壞損、生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件之間的數(shù)量比率不確切、生產(chǎn)過程中的半成品缺少管理等原因而造成損失浪費資金沉淀，增加管理成本。這些都將導(dǎo)致資金不足風(fēng)險。

(3)應(yīng)收賬款風(fēng)險。大量賒銷，為客戶墊付相當(dāng)數(shù)量的債權(quán)性資金，貨款不能及時回收或超過預(yù)期還不能確認(rèn)回收金額，形成壞賬風(fēng)險。同時產(chǎn)生債權(quán)資金的機遇成本、增加企業(yè)應(yīng)收賬款管理費用。這些也是資金風(fēng)險的一個重要方面。

(4)滾動性風(fēng)險。企業(yè)資產(chǎn)分布狀況不合理，一方面滾動資產(chǎn)內(nèi)部應(yīng)收賬款與存貨所占比率過大，貨幣資金及短期投資比率過小，企業(yè)日常支付能力弱、償債能力低;另一方面，長期資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)比重過大，企業(yè)資金整體周轉(zhuǎn)速度緩慢，營運資金的運轉(zhuǎn)吃緊，將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金風(fēng)險。

(5)由于充電樁行業(yè)屬于高速成長行業(yè)，企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模，假如資金跟不上，也將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金不足風(fēng)險。2.8經(jīng)營和管理風(fēng)險

對于企業(yè)的經(jīng)營和管理風(fēng)險，ofweek行業(yè)研究中心認(rèn)為主要表達(dá)在以下幾方面：

(1)假如企業(yè)對充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿烙嫴蛔?，將?dǎo)致企業(yè)錯過發(fā)展良機，從而失去搶占市場份額的機遇，必然在行業(yè)競爭中丟失市場部分市場份額，從而企業(yè)失去競爭優(yōu)勢。另外一方面，假如企業(yè)對充電樁行業(yè)發(fā)展過于樂觀，企業(yè)擴張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)發(fā)展速度的話。那么將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，從而占用企業(yè)大量資金，拖累企業(yè)發(fā)展步伐。

(2)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新活動，一旦創(chuàng)新失敗，也有可能對企業(yè)造成不良影響和不利后果。

(3)一旦企業(yè)經(jīng)營管理不善，生產(chǎn)成本較行業(yè)平均水平高，產(chǎn)品銷售不暢，將造成企業(yè)經(jīng)營困難。

竹節(jié)樁樁尖竹節(jié)樁施工工藝篇二

總結(jié)報告

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土竹節(jié)樁從發(fā)明到應(yīng)用已10多年了，由于它性能上的優(yōu)勢，滿足國家節(jié)能、節(jié)材、高效、環(huán)保等要求，受到了業(yè)界的推廣和好評，并得到了全國各大權(quán)威機構(gòu)的確定。浙江大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所和國家建筑五金材料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視檢驗中心鑒定各項力學(xué)性能指標(biāo)良好，與普通管樁相比接樁處耐久性能良好。2023年上?？萍纪茝V中心組織專家進(jìn)行論證，認(rèn)為產(chǎn)品與普通預(yù)應(yīng)力混凝土管樁相比具有質(zhì)量可靠，可施工性強，連接性能好，抗腐蝕性強，抗拔力及與承臺的錨入性能良好等優(yōu)點。產(chǎn)品在2023年被住建部評定為全國建設(shè)行業(yè)科技成果推廣項目，2023年分別獲得XX省、浙江省頒發(fā)的建設(shè)科技成果推廣項目證書，2023年獲得浙江省巖土力學(xué)與工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎，進(jìn)入2023年浙江省建設(shè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用技術(shù)名錄。公司相繼編寫國標(biāo)規(guī)程和各省的竹節(jié)樁圖集、規(guī)程，在浙江、XX、安徽、山東、XX、遼寧、上海等全國7個省市進(jìn)行銷售。

竹節(jié)樁卓越的產(chǎn)品性能，可以概況為“五大優(yōu)勢，六大保障，兩大亮點〞十二個字。優(yōu)勢一：竹節(jié)樁上下節(jié)樁采用螺鎖式機械連接和專用材料密封(改性環(huán)氧樹脂)使上下節(jié)樁成為一個連續(xù)、完整的整體，有效的避免了端板鐵件外露及孔內(nèi)外污水對鐵件產(chǎn)生的腐蝕，同時避免了電焊焊接對樁混凝土及鋼棒墩頭造成的破壞。浙江大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所與國家建筑五金材料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視檢測中心合作一起針對連接件的試驗，試驗結(jié)果說明：竹節(jié)樁、普通管樁在5%nacl溶液腐蝕環(huán)境中，經(jīng)過7v電壓下60天的通電加速劣化，劣化后普通管樁接樁處抗剪承載力下降了30%~43%，竹節(jié)樁抗剪承載力下降9%~10%，普通管樁的破壞形態(tài)為端頭連接端剪切破壞，而竹節(jié)樁的破壞形態(tài)仍表現(xiàn)為樁身剪切破壞；劣化后普通管樁抗拉承載力下降了30%~50%，竹節(jié)樁抗拉承載力下降低于6%，普通管樁的破壞形態(tài)會由樁身拉斷破壞轉(zhuǎn)變?yōu)槎祟^連接接縫破壞，而竹節(jié)樁的破壞形態(tài)仍表現(xiàn)為樁身拉斷破壞；與傳統(tǒng)的電焊接樁相比，竹節(jié)樁連接件的構(gòu)造能夠抵御外界環(huán)境的侵蝕作用，比普通管樁具有更好的耐久性。

優(yōu)勢二：在樁基單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的計算上除了依照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2023要求，各省規(guī)程中還在側(cè)摩阻力計算上乘以β（取值1.1~1.3）變截面?zhèn)茸枇υ龃笙禂?shù)。這樣從理論上，一致截面的管樁和竹節(jié)樁，在單樁豎向極限承載力的側(cè)摩阻力部分，竹節(jié)樁比管樁可以提高10%~30%。

優(yōu)勢三：在施工方面，竹節(jié)樁不管在施工質(zhì)量保證度，還是施工速度方面均比管樁

樁有不可替代的優(yōu)勢。管樁由于采用端板連接，依照規(guī)定焊好的樁接頭應(yīng)自然冷卻后才可繼續(xù)施工，自然冷卻時間不應(yīng)少于8min，并且宜先在坡口圓周上對稱點焊4~6點，待上、下節(jié)樁固定后拆除導(dǎo)向箍再分層施焊，焊接層數(shù)不得少于兩層。實際現(xiàn)場施工時，不管是冷卻時間還是焊接質(zhì)量都很難保證。而竹節(jié)樁采用螺鎖式機械連接，經(jīng)過培訓(xùn)的施工人員能夠很快的通過樁身的螺母和附加插桿等將兩節(jié)樁牢牢的連接住。最關(guān)鍵的是假如插桿無法對準(zhǔn)，就無法連接，這樣完全保證樁身質(zhì)量。當(dāng)然接頭連接強度應(yīng)大于竹節(jié)樁的樁身強度。相比管樁施工，竹節(jié)樁施工速度可以提高75%；而施工質(zhì)量方面，竹節(jié)樁可以說是100%能夠保證施工質(zhì)量，管樁的施工質(zhì)量就只能根據(jù)施工人員的技術(shù)素質(zhì)高低來判定。

優(yōu)勢四：公司在全國各地房地產(chǎn)項目、各類市政馬路、鐵路項目方面的積累和收集了好多靜載比較寶貴資料，通過資料顯示通過對竹節(jié)樁與普通管樁的現(xiàn)場靜壓、抗拔比較試驗，竹節(jié)樁單樁豎向抗壓承載力提高11.1%～56.25%之間，單樁抗拔承載力提高17%～75.35%之間。經(jīng)對竹節(jié)樁單樁靜壓試驗檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計分析，得到：與《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2023給出的單樁抗壓承載力經(jīng)驗計算公式相比，當(dāng)樁身平均側(cè)摩阻力在27～45kpa之間時，竹節(jié)樁平均側(cè)摩阻力與總側(cè)摩阻力提高系數(shù)之間呈比例關(guān)系，總側(cè)摩阻力提高系數(shù)隨平均側(cè)摩阻力增大而減小，平均提高系數(shù)為1.61。同時浙江大學(xué)通過江浙地區(qū)35個工程，217根試樁的縱向?qū)Ρ妊芯?，也得出了竹?jié)樁可以在不同土層中豎向極限承載力提高的結(jié)論。

優(yōu)勢五：竹節(jié)樁的性價比突出。以t-pc-a500-460(100)為例，單樁承載力可以比同型號的管樁提高30%，但直接材料單價確比管樁節(jié)省30元/米。

保障一：竹節(jié)樁具有相當(dāng)高的可靠保障性。由于采用了螺鎖式機械連接，確保了單樁能夠可靠連接，對工程本身的安全有重大的意義。

保障二：竹節(jié)樁工程的耐久性突出。由于竹節(jié)樁由于采用螺鎖式連接，并在樁與樁涂抹了環(huán)氧樹脂，有效的保證連接件不被土體中有害物質(zhì)侵蝕，極大的增大了竹節(jié)樁自身的耐久性。特別是鐵路項目設(shè)計年限為100年，對耐久性要求苛刻，對于帶端板的普通管樁而言是無法達(dá)到的。

保障三：竹節(jié)樁單樁承載力的效果明顯。在同型號同長度的管樁和竹節(jié)樁而言，竹節(jié)樁由于自身獨特的凹凸設(shè)計，可以比管樁承載力提高30%左右。

保障四：竹節(jié)樁的施工速度快，能夠有效的保障工期。對于鐵路項目，關(guān)系到國家經(jīng)濟命脈的工程，保證施工工期或提前工期，就意味提前實現(xiàn)了經(jīng)濟增長。

保障五：可以有效的儉約國家項目的投資。由于竹節(jié)樁單樁每米直接材料單價比管樁

儉約要低好多，故在鐵路項目上儉約可以以“億〞計算，明顯的儉約了國家資金，保障了國家資金的有效利用。

保障六：竹節(jié)樁施工對環(huán)境的保護。管樁施工中焊接會產(chǎn)生光化學(xué)污染，影響生態(tài)環(huán)境，而竹節(jié)樁施工過程中采用機械連接，對環(huán)境無任何影響。

亮點一：竹節(jié)樁本身就是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。竹節(jié)樁相比管樁而言，在樁身結(jié)構(gòu)上就做到了節(jié)材，并且在生產(chǎn)的過程中采用了先進(jìn)工藝，大量利用的新型能源，如太陽能等，真正做到綠色生產(chǎn)。

亮點二：竹節(jié)樁的設(shè)計和施工具有高效的系統(tǒng)性。從理論計算到樁基檢測，產(chǎn)品研發(fā)到樁基施工，每個細(xì)節(jié)都考慮的巨細(xì)無遺。只有這樣，竹節(jié)樁無論在性價比方面，還是在施工質(zhì)量、施工速度方面都能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了管樁。

竹節(jié)樁以其“五大優(yōu)勢，六大保障，兩大亮點〞的特點漸漸成為了國內(nèi)預(yù)制樁市場的主流，并大量運用到鐵路、馬路和建筑工程的基礎(chǔ)中，取得公認(rèn)的好評。竹節(jié)樁帶來不僅是經(jīng)濟效益，更是樁基礎(chǔ)觀念的革新，將對我國現(xiàn)代化建設(shè)、環(huán)境保護方面起到舉足輕重的作用。

竹節(jié)樁樁尖竹節(jié)樁施工工藝篇三

工程樁施工反思總結(jié)經(jīng)驗

****項目為總建筑面積約54300平方（其中地下室16200平方、地上38100平方）地上18層地下2層的單體建筑。經(jīng)過多重努力，項目于2023年2月22日開工建設(shè)。由于工程樁選型為預(yù)應(yīng)力竹節(jié)管樁，項目的開始第一個環(huán)節(jié)——工程樁就困難重重，經(jīng)過公司對困難的逐個擊破，最終終于順利完成工程樁的施工。

一、存在問題及解決方法

1、材料壟斷造成的價格問題。預(yù)應(yīng)力竹節(jié)管樁供給廠商雖有近10家，但其實際所有人為同一老板，造成前期詢價較為困難，各供給商反饋的報價基本一致而且口徑同一。了解狀況后，公司從下到上對材料供給商進(jìn)行一輪又一輪的詢價和談判，最終由公司總經(jīng)理出面壓價，終于完成工程樁的詢價工作和與施工單位的合同簽訂工作。

2、材料壟斷造成的材料供給及質(zhì)量保證問題。由于獨家經(jīng)營和供給商的推廣力度大，其材料供不應(yīng)求，其供給進(jìn)度根本滿足不了現(xiàn)場施工進(jìn)度。而且由于供不應(yīng)求，本來需要養(yǎng)護28天以后才能出場的材料只養(yǎng)護了不到7天就運至現(xiàn)場施工。針對以上問題，工程部專門開了專題會議，以二期項目為誘餌使供給商同意材料供給確保****項目的施工進(jìn)度。至于材料強度不滿足出場要求，同樣召開專題會議明確已經(jīng)進(jìn)場材料的全部退場、后續(xù)材料質(zhì)量的保證措施及已經(jīng)壓入的工程樁的責(zé)任歸口問題，經(jīng)過專題會議及相應(yīng)的責(zé)任處罰后材料供給質(zhì)量得到了明顯的改善。

3、送樁超深問題。由于該預(yù)應(yīng)力竹節(jié)管樁一般多用于地下一層等送樁較淺項目中，專用的送樁器也只能往下送約11米。****項目為地下2層（實際為地下2層半）送樁長度一般為12米，局部達(dá)15米。由于前期場地高差較大，在地勢地處基本不存在送樁器短的問題，然而隨著地勢的走高，送樁器也漸漸滿足不了送樁要求。由于前期沒有考慮送樁器的問題，經(jīng)過其他供給商和打樁單位的多方詢問均沒有如此長的送樁器，后來公司施壓供給商全新訂做了一套16米長（實際有效送樁不到14米）的送樁器。訂做送樁器后滿足了項目一般的送樁要求，但是局部較深的工程樁還是會滿足不了送樁要求。對于送樁較深這批工程樁，經(jīng)過與設(shè)計單位的溝通，設(shè)計單位經(jīng)過計算后發(fā)現(xiàn)，送樁14米后能夠滿足設(shè)計要求，至此關(guān)于送樁問題才全部解決。

4、地下基礎(chǔ)資料缺失問題。****項目地塊為原杭州燈泡廠，其老基礎(chǔ)和地下管線資料缺失，公司屢屢去杭州市城市檔案館查詢均沒有相關(guān)資料。由于地下基礎(chǔ)資料的缺失，前期工程樁施工過程中，都是在工程樁遇到老基礎(chǔ)無法施工后，才對該區(qū)域清障后再回填壓樁，這樣造成了好多無謂的壞樁和后期處理成本。為減少無謂成本，后期采用全部工程樁孔樁測量放樣并事先進(jìn)行探障，對探出的障礙物進(jìn)行實現(xiàn)清理后回填，確保工程樁的順利施工。但由于探樁深度的限制（只能探到3米左右），深處的障礙物無法預(yù)計，工程樁施工中還是出現(xiàn)了不少由于老基礎(chǔ)問題引起的壞樁現(xiàn)象。

5、工程施工中出現(xiàn)的壞樁。由于以上4個原因，工程樁施工過程中出現(xiàn)了不少壞樁。項目共計工程樁489套，共計出現(xiàn)了38套壞樁，土方開挖前處理了21套，開挖前未處理19套（其中2套為2次補樁）根據(jù)開挖后的高應(yīng)變檢測結(jié)果加以利用或者處理。土方全部完成后，經(jīng)小應(yīng)變檢測，出現(xiàn)了6套三類樁，經(jīng)過與設(shè)計院的溝通采取了灌芯的方法處理。19套需要進(jìn)行高應(yīng)變檢測的樁，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行了相應(yīng)的利用

6、截樁和接樁問題。由于采取終壓力和樁長雙控原則，大部分工程樁的樁頂標(biāo)高均未完全達(dá)到樁頂設(shè)計標(biāo)高，基本相差200~300mm，導(dǎo)致需要截樁，而圖集（圖集為供給商專門編制）內(nèi)的做法為除了灌芯外需要將管樁的預(yù)應(yīng)力鋼筋鑿出并用絲扣鋼筋將預(yù)應(yīng)力鋼筋接長錨入承臺。此做法實際相當(dāng)難做，一是鑿鋼筋工作不但費工而且難以鑿平、二是經(jīng)過壓樁原預(yù)留的接長套筒已經(jīng)變形根本無法接長。后來經(jīng)過與設(shè)計溝通，采取全部截平單純采取灌芯（鋼筋加強）方法施工。

二、經(jīng)驗總結(jié)：

1、選對樁型。樁型選擇除了考慮初期材料成本外，尚需考慮施工難度引起的保證施工質(zhì)量的措施費用和后期對問題樁的處理費用。結(jié)合****項目的施工狀況，預(yù)應(yīng)力竹節(jié)樁雖然在抗浮上存在一定的優(yōu)勢，但實際綜合優(yōu)勢并不明顯。建議可以采取承壓樁采取普通管樁類型，抗浮樁適當(dāng)?shù)牟扇≈窆?jié)樁的方法來選擇預(yù)應(yīng)力管樁類型。

2、項目地下基礎(chǔ)資料的查詢。項目地下資料的重要性不言而喻，有了地下資料才可以選擇相應(yīng)施工技術(shù)、保證成本的可控性和保證施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。對像****項目檔案館無法查詢資料的狀況下，應(yīng)當(dāng)依照原有建筑的類型和走向基本判斷地下基礎(chǔ)和管線的類型和走向，并通過一定的試探方法初步確定地下狀況。只有初步了解地下狀況才能避免無謂浪費和保證現(xiàn)場管理可控。

3、細(xì)節(jié)問題提前考慮解決。其實****項目竹節(jié)樁一確定，后續(xù)的供給問題、質(zhì)量問題、送樁器問題等都可以事先預(yù)見。假如事先預(yù)見則問題可以解決在萌芽當(dāng)中，不至于后期過程中造成進(jìn)度和成本的雙浪費。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，前期工作做的約充分，后期工作才能勢如破竹地進(jìn)行。

竹節(jié)樁樁尖竹節(jié)樁施工工藝篇四

《竹節(jié)人》教學(xué)點評

《竹節(jié)人》這課是六年級上冊閱讀策略單元的內(nèi)容，這個單元的目標(biāo)是教會同學(xué)們有目的的閱讀。這篇課文前面的導(dǎo)語就提醒大家，這篇課文和以往的課文不同。閱讀的目的不同，關(guān)注的內(nèi)容不同，采用的讀書方法也不同。閱讀策略單元，習(xí)作策略單元都是統(tǒng)編教材的新內(nèi)容。怎么教才讓同學(xué)們把握好閱讀策略？施治平老師的這節(jié)課做出了一些嘗試。

一、關(guān)注閱讀

施老師一開始出示玩竹節(jié)人的視頻，從同學(xué)們與老師的對答中可以看出，同學(xué)們對課文還是對比熟悉的，預(yù)習(xí)很到位。接著讓對課文的導(dǎo)語進(jìn)行了梳理和理解，明白有目的的閱讀就是關(guān)注的內(nèi)容不同，閱讀的方法也有所不同。

二、關(guān)注合作

相信通過自己帶著任務(wù)學(xué)習(xí)竹節(jié)人，又通過小組交流這個任務(wù)，你一定有了一個更清楚的了解。沒有推進(jìn)建議，那么，所有的探討只是在原有層面上的繼續(xù)，沒有提升。在施老師教學(xué)中，同學(xué)的建議也好，老師的建議也好，對思維的推進(jìn)都起到真正的作用。例如，施老師讓同學(xué)們把自己手里的任務(wù)單放一放，讓他們以小組合作的方式繼續(xù)完成這份合作單。一個同學(xué)記，其他提出建議，把這份任務(wù)單完善。

三、關(guān)注建議

同學(xué)建議的是表現(xiàn)的形式，老師建議的是抓關(guān)鍵詞，這個對有目的的閱讀，都有著一定的意義。小組的介紹，是對原有課文內(nèi)容的梳理。對不會做竹節(jié)人的人，還是能起到示范的作用。多個方式才能達(dá)到讓沒有閱讀的人也明白竹節(jié)人怎么做。所以，施老師設(shè)計的資料單對學(xué)生幫助的作用很大。

總之，有目的的閱讀，真的不好教。一節(jié)課的容量那么大，是不是要在一節(jié)課中表達(dá)三種不同的閱讀目的呢？已有的知識要怎么進(jìn)行串聯(lián)呢？不管怎么說，施老師勇于嘗試閱讀策略教學(xué)的人，真了不起！

竹節(jié)樁樁尖竹節(jié)樁施工工藝篇五

[倒樁總結(jié)]

1.舉右手示意倒樁開始；（假如前面一位考試人員沒有停好車子在離第1邊線1.5m位置以外，需要自行調(diào)整好車位后示意）；

2.上駕駛位，調(diào)整好座椅到適合位置，查看兩個反光鏡是否正常，左腳置于離合器，右腳置于油門邊；

3.熟悉檔位，輕踏離合器，掛后檔準(zhǔn)備倒車，確保車頭不觸碰第1邊線；

4.車行駛至一、四桿重合的時候立刻向右打兩圈方向盤畢竟；

5.繼續(xù)行駛，頭向右后方傾斜查看后尾廂離其次桿差不多30cm時向左回一圈；

6.立刻坐正，查看左反光鏡出現(xiàn)第四桿時向左回一圈，讓方向盤使前輪擺正，此時前后可以輕踏離合器半連動或停車查看與庫邊距離判斷修正車身；

7.修正過程注意尾廂寬即方向盤