油庫(kù)碼頭kn系纜墩樁基工程施工方案

PAGE10xxxxxx石油分公司xx油庫(kù)碼頭上下游兩座1000KN系纜墩樁基工程施工方案xxxx建設(shè)工程有限公司xxxx油庫(kù)工程項(xiàng)目部xx年八月二十六日目錄1、編制依據(jù)2、概述3、沉樁進(jìn)度計(jì)劃4、沉樁設(shè)備5、測(cè)量控制6、PHC管樁的預(yù)制、運(yùn)輸7、沉樁順序及打樁船錨纜布置8、沉樁質(zhì)量控制9、安全生產(chǎn)第一章概述1、編制依據(jù)1.1《xxxxxx石油公司xx油庫(kù)碼頭1000KN系纜墩修復(fù)工程招標(biāo)說明書》1.2《xx石油公司xx油庫(kù)碼頭1000KN系纜墩修復(fù)工程施工圖》1.3《xx油庫(kù)上、下游兩座1000KN系纜墩修復(fù)工程建設(shè)工程施工合同》1.4《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ221-98）1.5《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTJ203-94）1.6《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254-98）1.7《港口工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ221-87）1.8《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）1.9《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）1.10國(guó)家及地方政府頒布的相關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范；1.11施工現(xiàn)場(chǎng)交通、地貌情況及工程自然條件2、工程概況本工程位于xxxxxx石油分公司xx油庫(kù)江邊，上游為xx中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，下游為xx河入江口。本工程主要工作內(nèi)容包括：在碼頭原上、下游系纜墩原位置修復(fù)一座1000KN系纜墩；在下游新建系纜墩增加兩根防護(hù)樁。3、施工條件分析3.1自然條件3.1.1潮汐性質(zhì)擬建工程所在河段為xxxx河段，距xx口約150km，由于潮波受徑流和河床阻力作用，變形十分明顯，日潮不等現(xiàn)象顯著，漲潮期潮位曲線陡峭，漲潮歷時(shí)較短；落潮期潮位曲線平緩，落潮歷時(shí)延長(zhǎng)，本河段潮汐性質(zhì)為非正規(guī)半日淺海潮。3.1.2潮流本工程河段處在xx潮流界范圍內(nèi)，隨著xx徑流量的季節(jié)變化以及河口潮汐動(dòng)力強(qiáng)弱的交替轉(zhuǎn)換，工程河段潮流流態(tài)表現(xiàn)為往復(fù)流和單向流之間交替變化，以往復(fù)流為主。擬建碼頭區(qū)水域落潮流速、落潮流歷時(shí)均明顯大于漲潮流。在xx逕流和外海傳入的潮波的雙重作用下，水流基本呈每日二漲二落的潮流形態(tài)。3.1.3設(shè)計(jì)潮位設(shè)計(jì)高潮位+4.72m極端高潮位+6.72m設(shè)計(jì)低潮位+0.50m極端低潮位+0.38m3.1.4波浪該區(qū)重現(xiàn)期為五十年一遇的波浪要素如下表：波要素浪向H1%（m）H平均（m）H5％(m)H13％(m)T平均(s)L(m)SW向1.830.831.511.264.531.36S向2.661.252.201.855.442.44SE向2.110.981.741.444.835.44工程所在地波浪主要為SW方向。3.1.5風(fēng)況根據(jù)xx氣象站1951年～1985資料統(tǒng)計(jì)：xx地區(qū)夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，常風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，頻率9.1%，強(qiáng)風(fēng)向東南偏東風(fēng)，年最大風(fēng)速17m/s。次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，年最大風(fēng)速16m/s。風(fēng)速>17m/s的天數(shù)：平均每年12.8天，最多每年46天，最少每年0天。本地區(qū)6至11月受臺(tái)風(fēng)影響，工程位于xx邊，較市區(qū)風(fēng)力為大。3.2地質(zhì)資料本工程地基土為第四系全新統(tǒng)沖積、淤積而成，后伴有xx的變遷又經(jīng)近代人工搬運(yùn)、破壞作用，本次施工樁基范圍內(nèi)的土層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土與粉砂。４、沉樁進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)業(yè)主工期要求，我公司計(jì)劃碼頭施工xx年8月26日至xx年8月30日。５、沉樁設(shè)備根據(jù)我公司長(zhǎng)期在碼頭工程樁基施工取得的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本期工程設(shè)計(jì)樁型、樁長(zhǎng)、地質(zhì)情況、施工條件及工期要求，我們擬選用中交第二航務(wù)工程局有限公司“航工樁4號(hào)”打樁船進(jìn)行水上沉樁，樁船長(zhǎng)43.80m，寬20.00m，吃水2.00m，樁架高62m，打樁船配國(guó)產(chǎn)DELMAG－100型柴油打樁錘。６、測(cè)量控制工程開工前，安排有資質(zhì)的測(cè)量單位在xx油庫(kù)碼頭做測(cè)量控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，建立本工程的施工測(cè)量基線。施工基線應(yīng)符合以下要求：（1）、點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的地面或堅(jiān)固穩(wěn)定的建筑物的頂部；（2）、相臨點(diǎn)之間應(yīng)有良好的通視條件；（3）、采用電磁波測(cè)距時(shí)，測(cè)距邊應(yīng)避免通過發(fā)熱體，測(cè)站應(yīng)避開受電磁干擾，避免視線背景部分有發(fā)光物體。（4）、若采用前方任意角交會(huì)法控制沉樁定位時(shí)，沉樁控制點(diǎn)應(yīng)保證其交會(huì)角在600~1200之間，同時(shí)必須使用三臺(tái)經(jīng)緯儀同時(shí)交會(huì)（其中一臺(tái)作校核之用），否則不得施工。4、沉樁前，要對(duì)施工基線及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，符合規(guī)范要求后才能沉樁。施工基線及水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量精度要求如下：（1）、施工基線方向角允許誤差為±12//；（2）、施工長(zhǎng)度方向的允許誤差值為±1/10000；（3）、施工基線水準(zhǔn)點(diǎn)允許誤差值為±12√Rmm。依據(jù)上述坐標(biāo)系統(tǒng)，于已建xx油庫(kù)碼頭、引橋以及上游中遠(yuǎn)川崎突堤碼頭布設(shè)測(cè)量控制點(diǎn)。測(cè)量控制點(diǎn)、線引測(cè)結(jié)束，首先按內(nèi)部管理制度進(jìn)行三級(jí)驗(yàn)收，確保符合規(guī)范要求，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。施工過程中，對(duì)上述控制點(diǎn)應(yīng)妥善保護(hù)，定期復(fù)測(cè)、校核各測(cè)量控制點(diǎn)，以確保滿足施工精度要求。本工程水上沉樁采用以打樁船GPS全球定位為主，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀控制沉樁標(biāo)高，樁的平面扭角由羅盤儀進(jìn)行控制，樁身斜度由打樁船樁架仰俯角度控制。本工程沉樁的分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)按照“港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”（JTJ--98）中的內(nèi)河和有掩護(hù)近岸水域沉樁標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鋼管樁水上沉樁允許偏差：（No:14.1.5條）項(xiàng)目偏位（cm）樁身垂直度（%%）樁基斜樁201.00要求實(shí)測(cè)項(xiàng)目的測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值有90%及其以上在允許偏差范圍內(nèi)，其余雖可超出允許范圍，但不影響正常使用。沉樁允許偏差如超出上述要求，施工單位應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，以便會(huì)同設(shè)計(jì)單位共同研究處理。樁位坐標(biāo)、施工轉(zhuǎn)角成果采用電腦編程計(jì)算，由1～2人進(jìn)行手算復(fù)核。７、鋼管樁的加工、運(yùn)輸7.1鋼管樁的加工1）本工程鋼管樁計(jì)劃在有資質(zhì)的廠家加工制作。2）鋼管樁制作鋼管樁材料為Q235鋼板卷制而成，焊縫高度20mm，按壁厚不同分上下兩段，表面處理清潔后，防腐涂料采用725L-H53-9環(huán)氧重防腐涂料，水上區(qū)從距樁頂0.9m往下7m范圍內(nèi)除銹達(dá)到Sa2.5級(jí)，刮涂環(huán)氧重防腐涂料三道（干膜總厚度≥1.2mm），水下區(qū)從距樁頂7.9m往下11m范圍內(nèi)除銹達(dá)到Sa2.5級(jí)，刮涂環(huán)氧重防腐涂料兩道（干膜總厚度≥0.7mm）。其質(zhì)量應(yīng)滿足《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的有關(guān)規(guī)定并隨貨帶有質(zhì)保書。鋼管樁一次加工成型，制作時(shí)為了防止咬邊、焊瘤、焊渣、凹痕、夾渣等，采用半自動(dòng)焊接工藝。焊接時(shí)電流強(qiáng)度與所使用的焊機(jī)和焊絲相匹配，送絲均勻。單根管節(jié)長(zhǎng)度不小于1.5米且只準(zhǔn)有一條縱向焊縫，相鄰管節(jié)的縱向焊縫必須錯(cuò)開,錯(cuò)開圓心角大于90度。樁的制作和接長(zhǎng)時(shí)焊接質(zhì)量很重要，一定要焊透、焊滿，焊縫的高度、寬度、飽滿等符合相關(guān)規(guī)范及操作規(guī)程。要有專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)焊接質(zhì)量。焊接由具有相應(yīng)資質(zhì)的施焊人員上崗操作。焊縫質(zhì)量按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)控制，除進(jìn)行外觀檢查外，還可用超聲波對(duì)接縫進(jìn)行抽查。同時(shí)，為保證樁尖強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)在樁尖焊接加強(qiáng)環(huán)。涂層施工前應(yīng)將鋼樁外表面進(jìn)行除銹處理，應(yīng)選擇在晴好天氣進(jìn)行涂料施工并符合相關(guān)要求，在水運(yùn)中應(yīng)注意保護(hù)，損壞的涂層應(yīng)加以修復(fù)。制作時(shí)按設(shè)計(jì)要求每根鋼管樁焊接五只吊環(huán)，吊運(yùn)時(shí)采用四點(diǎn)吊。施工中的各種資料應(yīng)齊全、完整，自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。７.2鋼管樁的運(yùn)輸本工程施工期間擬配備1艘900匹拖輪，以及1艘1000t構(gòu)件駁用以PHC管樁的運(yùn)輸，裝船運(yùn)輸時(shí)管樁堆高不超過三層，鋼絲纜繩綁扎固定。８、沉樁順序及打樁船錨纜布置8.1沉樁順序本工程沉樁順序按：2#墩樁基沉樁、護(hù)角樁沉樁、1#墩樁基沉樁進(jìn)行。8.2打樁船錨纜布置系船墩樁基沉樁作業(yè)前，先將碼頭上游系纜墩鑿除，沉樁順序按下游系纜墩樁基、護(hù)角樁、上游系纜墩樁基的順序進(jìn)行，在靠擋浪墻位置以系船墩中心線向兩側(cè)30m各布設(shè)一個(gè)地壟，沉樁作業(yè)時(shí)，樁船前側(cè)單錨系于岸上地壟，兩側(cè)各拋交錯(cuò)八字錨，后側(cè)向江側(cè)拋單錨。其中下游系纜墩沉樁作業(yè)區(qū)域因距離xx河太近，沉樁時(shí)下游八字錨需拋過xx河，可能會(huì)對(duì)xx河內(nèi)的船舶進(jìn)出造成影響，采用沉樁間歇期錨纜送入江底以方便船舶進(jìn)出，沉樁時(shí)進(jìn)出船舶等待的方案予以解決。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)水域環(huán)境以及打樁船取樁要求，下游沉樁時(shí)運(yùn)輸鋼管樁的構(gòu)件必須駁布于xx油庫(kù)碼頭，上游沉樁時(shí)采取用定位船將運(yùn)樁駁靠于其上的方案。待下游系纜墩樁基施工結(jié)束后打樁船需起錨移至上游，重新拋錨定位施工上游樁基。詳見附圖一：xx油庫(kù)水上施工平面布置圖。９、沉樁質(zhì)量控制1）樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)根據(jù)預(yù)制廠提供的資料進(jìn)行復(fù)檢，做好復(fù)檢記錄，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。2）為減小打樁的壓應(yīng)力峰值，防止樁頂打壞，在其樁頂墊10cm包裝箱紙墊。3）結(jié)合本地區(qū)的地質(zhì)情況沉樁過程中會(huì)出現(xiàn)溜樁現(xiàn)象，沉樁過程中需注意控制沉樁速率，采用間隔跳打。同時(shí)打樁期間請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)沉樁。4）沉樁過程中，應(yīng)根據(jù)沉樁貫入度的實(shí)際情況調(diào)整錘擊能量，并保持樁、樁錘、替打在一條直線上，以防偏心錘擊。5）錘擊沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核，當(dāng)貫入度出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止施工，經(jīng)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主共同研究處理后方可正常施工。6）打樁船移船時(shí)，應(yīng)密切注意錨纜狀態(tài)，安排拋錨艇在現(xiàn)場(chǎng)值班監(jiān)督，避免抽心