跨S省道實施性施工組織設(shè)計

目錄TOC\o"1-4"\u1.編制依據(jù)和編制范圍 11.1.編制依據(jù) 11.2.編制范圍： 12.工程概況 12.1.橋梁結(jié)構(gòu) 1施工準(zhǔn)備 12.3.主體工程數(shù)量 2材料 3．混凝土 3．預(yù)應(yīng)力體系 3．鋼筋 3．防水層及保護(hù)層 3．支座 42.4.施工程序 42.3施工進(jìn)度計劃 42.3.1工期目標(biāo) 42.3.2工期分階段控制形象進(jìn)度 43.主要施工方案 43.1梁體總體說明 4施工方案及施工工藝 5施工方案 5支架法施工工藝 63.2.3.地基處理 6支架施工 6體系選用 6支架體系的檢算 11．荷載計算： 11．模板面板計算： 12．腹板下的模板背木驗算： 12．空箱底板下的橫板背木驗算： 13．腹板下的短橫梁計算： 13．空箱板下的橫梁木計算： 14支架立桿基礎(chǔ)驗算： 15.5鋼筋加工及各項預(yù)埋件的安裝 16鋼筋加工及安裝 16預(yù)埋件加工及安裝 173.2.6混凝土工程 18混凝土原材料的選擇 18混凝土施工 20混凝土工程主要技術(shù)保證措施 25施工注意事項： 26混凝土自然養(yǎng)護(hù) 263.2.7預(yù)應(yīng)力工程 27無碴軌道橋面 314.工程質(zhì)量保證措施 34工程質(zhì)量目標(biāo) 34建立健全質(zhì)量保證體系 34組織保證措施 344.4制度保證措施 34建立健全工程質(zhì)量終生責(zé)任制 34實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度 34教育培訓(xùn)制度 354.4.4建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系制度 35連續(xù)梁工程質(zhì)量保證措施 35材料質(zhì)量保證措施 35預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量保證措施 36質(zhì)量技術(shù)保證措施 36雨季質(zhì)量保證措施 385.安全保證措施 38保證交通暢通措施 385.2施工現(xiàn)場 395.3橋梁施工安全技術(shù)保證措施 395.4梁部施工安全技術(shù)措施 405.5臨時工程的使用與恢復(fù) 405.6建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和管理制度 406．環(huán)境保護(hù)措施 416.1對環(huán)境保護(hù)的理解與認(rèn)識 416.2環(huán)境保護(hù)工作的目的和依據(jù) 416.3環(huán)境保護(hù)工作的指導(dǎo)思想 426.4環(huán)境保護(hù)工作的目標(biāo) 42環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容 426.6.施工階段 426.7環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu) 436.8環(huán)境保護(hù)措施 446.8.1水環(huán)境的保護(hù)措施 446.8.2大氣環(huán)境的保護(hù)措施 456.8.3噪聲環(huán)境的保護(hù)措施 456.8.4固體廢棄物 467.地下管線、地上設(shè)施、周圍建筑物保護(hù)措施 468.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 47 1.國家現(xiàn)行鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境保護(hù)等其它相關(guān)文件資料。駐馬店特大橋設(shè)計文件、設(shè)計施工圖紙及施工參考圖。3.從工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢、圖紙審核所獲取的資料。4.我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)、管理水平以及類似工程施工經(jīng)驗。5.我單位現(xiàn)行的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三位一體化《管理手冊》和《程序文件》要求。1.2.編制范圍：駐馬店特大橋DK914+～DK914+段（7#～10#墩）跨S333省現(xiàn)澆連續(xù)梁工程。駐馬店特大橋，中心里程DK，起止里程為。其中DK914+～DK914+段（7#～10#墩）32+48+32m連續(xù)梁采用支架分段現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，梁的外模采用定型木模；內(nèi)模采用剛性支撐，木板貼面；混凝土施工采用泵送混凝土。施工重點是滿堂支架法的地基處理、支架預(yù)壓、連續(xù)箱梁砼施工質(zhì)量控制，張拉、施工過程沉降變形觀測。該地區(qū)主要為黃淮沖積平原，為第四系地層覆蓋，系江河、湖泊沉積形成，為粉土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉細(xì)砂、砂礫石、卵石土層，軟土和松軟土分布廣泛，工程地質(zhì)條件較差。1）.完成技術(shù)交底和線路控制點交接及復(fù)測，測量放線已完成,精度滿足要求,并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)。紅線內(nèi)既有構(gòu)造物的施工調(diào)查、梁體施工放樣、施工圖審查復(fù)核。2）.施工便道已修通，施工便道環(huán)水保均已達(dá)標(biāo)；臨建、鋼筋加工棚、拌合站已建設(shè)完畢。3）.橋梁施工所需各種人員、機(jī)械、設(shè)備全部到位。4）.已完成橋梁施工混凝土（砂漿）配合比的試配，各種原材料均已試驗合格，并經(jīng)試驗監(jiān)理確認(rèn)。連續(xù)梁主體工程數(shù)量表附表1序號工程項目說明單位數(shù)量1C50混凝土梁體m31250．0212/17-7φ5鋼絞線fpk＝1860MPat34-7φ5鋼絞線fpk＝1860MPat4Ф32預(yù)用力螺紋鋼筋PSB830t12.75VSLEC6-12/17錨具全梁套200/166VSLK6-12連接器全梁套167VSLV6-17連接器全梁套208VSLS6-4張拉端錨具全梁套3049VSLS6-4固定端錨具全梁套30410JLM-25錨具全梁套115611塑料波紋管外經(jīng)91mm/106mmm3780/112012塑料波紋管外經(jīng)87*26mmm13鐵皮管內(nèi)徑42mmm181014φ32mm三通管m25015Q235豎向預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及錨下螺旋筋t16Q235橫向預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及封錨鋼筋t17HRB335梁體t18Q235梁體t19橋面防水層TQF-Im220C40保護(hù)層m321PVC泄水管Φ160mm/Φ100mm套102/622C40混凝土擋碴墻m323HRB335擋碴墻t24C40混凝土豎墻m34025Q235豎墻t26C50混凝土蓋板m327Q235蓋板t28HRB335蓋板t29CKPZ-PM/PU6000/±雙向/單向套2/230CKPZ-Pf/PU24000/±固定/單向橫置套1/131CKPZ-PM/PU24000/±雙向/單向套1/1材料.1混凝土梁體混凝土強(qiáng)度等級為C50，封端采用強(qiáng)度等級為C50的無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級為C40。主體混凝土分三次澆筑，第一次澆筑357m3，第二次澆筑536m3.2預(yù)應(yīng)力體系（1）縱向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用12/17-7φ5型預(yù)應(yīng)力鋼絞線，縱向采用外徑91/106mm塑料波紋管，錨具采用“VSLEC6-12”型和VSLV6-12”型連接器。（2）橫向預(yù)應(yīng)力體系：橫向預(yù)應(yīng)力采用4-7φ5-1860-GB/T5224-2003鋼絞線，錨固體系采用VSLS6-4錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑87×26mm扁型塑料（3）豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ32mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號為PS830，極限強(qiáng)度為830Mpa,伸長率為б≥7%，10h松弛率＜1.5%，錨固體系采用JLM-32型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑Φ42.3鋼筋Ⅰ級鋼筋（Q235）應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）,Ⅱ級鋼筋（HRB335）應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）。.4防水層及保護(hù)層材料應(yīng)符合設(shè)計要求，施工工藝應(yīng)符合《客運專線水層技術(shù)條件》要求。橋面泄水管及管道：PE管材。.5支座采用盆式CKPZ型橡膠支座，其中7#采用CKPZ-PU6000（縱置）、CKPZ-Pm6000（全方位）各一個，8#采用CKPZ-Pf24000、CKPZ-PU24000(橫置)各一個,9#采用CKPZ-PU24000（縱置）、CKPZ-Pm24000（雙向）各一個,10#采用CKPZ-PU6000（縱置）、CKPZ-Pm6000（雙向）各一個。施工程序見圖2-1施工程序圖。征地拆遷征地拆遷開工報告現(xiàn)場核對測量放線場地清理工程實施報檢簽證質(zhì)量評定工程驗收土地復(fù)耕及工程保修試驗檢測施工自檢圖2-1施工程序圖施工進(jìn)度計劃.1工期目標(biāo)連續(xù)梁施工總工期計劃2008年12.2工期分階段控制形象進(jìn)度具體排列詳見施工進(jìn)度計劃橫道圖。3.主要施工方案3.1梁體總體說明1.駐馬店特大橋7#～10#墩（32+48+32m）連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬，箱梁底寬。頂板厚度40cm，隔板處加厚，按圓曲線變化，底板厚度45cm至80cm，按折線變化，腹板厚48cm至80cm，隔墻處加厚，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過,端支點處橫隔板厚，中支座處橫隔板厚，中跨中隔板厚。2.梁面寬度：防撞墻內(nèi)凈寬，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬，橋面板寬，橋梁建筑總寬。3.梁全長為32.65+48+5＝m，計算跨度為（32+48+32m），中支點處梁高，跨中10m直線段及邊跨直線段（梁端至邊支座中心線），梁高為，梁底下緣按變化。本連續(xù)梁兩側(cè)設(shè)聲屏障礙，梁體沿線路中心線布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線的展開尺寸，同時梁體普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準(zhǔn)線進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，支座亦按徑向布置。及施工工藝施工方案本梁A=5m，B=48.0m，C=32.65m施工分三大步驟：第一步：在承臺施工完畢后，進(jìn)行地基處理，搭設(shè)A段支架并預(yù)壓，拼裝模板，綁鋼筋，澆筑混凝土待強(qiáng)度達(dá)到85%且不小于10天的齡期后按要求對稱張拉該段的預(yù)應(yīng)力索及壓漿，同時搭設(shè)B段支架并進(jìn)行預(yù)壓。第二步：拼裝B段模板，綁鋼筋，澆筑混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到85%且不小于10天的齡期后按要求對稱張拉該段的預(yù)應(yīng)力索及壓漿，拆除A段支架及模板。同時搭設(shè)段支架并進(jìn)行預(yù)壓。第三步：拼裝C段模板，綁鋼筋，澆筑混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到85%且不小于10天的齡期后按要求對稱張拉該段的預(yù)應(yīng)力索及壓漿，拆除B、C段支架及模板，張拉其余的預(yù)應(yīng)力索，行成三跨連續(xù)梁。最后進(jìn)行橋面系施工，對施工完成的箱梁在不同的時段和階段進(jìn)行跨中撓度和變形監(jiān)測，為以后施工的梁作預(yù)拱度值設(shè)置的依據(jù)。施工過程中預(yù)應(yīng)力索的張拉順序和階段嚴(yán)格按照“縱向預(yù)應(yīng)力鋼索特性表”圖紙中的“張拉次序表”的要求執(zhí)行。支架法施工工藝詳見工藝流程圖3-121天后預(yù)應(yīng)力第二次張拉、壓漿和封錨支架基礎(chǔ)處理21天后預(yù)應(yīng)力第二次張拉、壓漿和封錨支架基礎(chǔ)處理支架安裝底模、側(cè)模安裝底板鋼筋波紋管安裝穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線、鋼筋原材料檢驗鋼絞線、鋼筋加工施工方案審批監(jiān)理工程師驗收模板驗收鋼筋驗收波紋管驗收內(nèi)模安裝頂板鋼筋澆筑混凝土第一次張拉張拉預(yù)應(yīng)力孔道灌漿封錨排架拆除內(nèi)模驗收鋼筋驗收張拉數(shù)據(jù)校驗灌漿強(qiáng)度校驗混凝土強(qiáng)度檢驗錨具檢測張拉設(shè)備標(biāo)定圖3-1滿堂支架法施工工藝3.2.3.地基處理1.清除地面上因旋挖成孔而廢棄的泥漿、泥渣等。滿堂支架四周開挖排水溝，水溝邊距支架不小于100cm，嚴(yán)禁地表水沖刷、浸泡地基土。2.橋墩承臺基坑回填和泥漿池，將泥漿外運清理干凈，用路基填筑的B組填料按路基填方要求處理。必須嚴(yán)格控制填土的含水量在最佳含水量附近，分層（松鋪層厚度小于30cm）振動夯實。3.平整場地至原地面以下：平鋪10cm厚碎石，碾壓成型。再在碎石上澆筑20cm厚的C30砼，墩身5m附近加鋪鋼筋網(wǎng)片。在砼面上放滿堂支架樣，彈墨線，標(biāo)出每根立桿位置。4.用水平儀器控制第一層立桿下端標(biāo)高在同一水平面上。砼表面高低不平，要通過立桿可調(diào)底座進(jìn)行調(diào)平。3.2.4支架施工3.2.4.1體系選用（1）箱梁模板支架體系從下到上依次為混凝土板，可調(diào)底座、碗扣腳手支架、可調(diào)頂托、10×10縱向木方、6×9cm（2）模板的選用箱梁底模、側(cè)模、翼板和內(nèi)模面板均采用竹膠板，面板采用厚1.5底模結(jié)構(gòu)：面板采用厚1.5cm的竹編膠板制作，腹板外側(cè)轉(zhuǎn)角處的面板要做成R=10cm圓角模。面板下面的背木采用6×9cm的松木條。其長度方向與橫橋向一致@15cm。背木下面的縱梁木采用10×10cm的松木條.其長度方向與順橋向一致。其間距在腹板及橫隔板下@30cm；在空腹板及兩側(cè)懸臂板下@側(cè)模結(jié)構(gòu)：側(cè)模面板采用厚1.5cm的竹膠板，背木采用10×10m松木條垂直布置，@15cm?？v梁木采用10×10cm松木條水平布置，@70×60cm。腹板拉桿是Φ18圓鋼制成的拉桿，其間距上下為70cm、左右兩方向為60cm向鋼筋上。模板間采用幫夾底的鋪設(shè)方式，板縫之間用密封條填塞。內(nèi)膜結(jié)構(gòu)：內(nèi)膜面板采用厚1.5cm的竹膠板。背木采用6×9cm松木條，其長度方向與橫橋向一致間距@25cm?？v梁木采用10×10cm松木條，其長度方向與順橋向一致。其橫橋向間距@（3）支架連接現(xiàn)澆箱梁模板支架采用碗扣式鋼管支架。箱外支架結(jié)構(gòu)：支架立柱間距均為60cm×60cm。在腹板及中跨的跨中橫隔板下，另外加兩排立柱，這兩排立柱的橫桿與其它立柱相互錯開半個步距，從而形成在腹板及橫隔板下間距30cm×30cm，其余空腹板下間距60cm×60cm。支架水平橫桿步距按1.2m設(shè)置。支架橫橋向布置有29排，順橋向布置237排。碗扣架搭設(shè)時，必須保證縱、橫成線，縱橫向桿件要用扣碗扣緊，不移動，形成牢固的縱、橫、豎三維網(wǎng)架。支架在橫橋方向布置29排。其間距在腹板及中跨跨中橫隔板下是30cm；在空腹箱下及兩側(cè)翼板下是間距@60cm。在順橋方向按三個施工段及工作平臺的需要布置237排，間距@60cm。立桿頂上設(shè)用可調(diào)托撐，其高度調(diào)整范圍在0-60cm，立桿下端設(shè)有可調(diào)底座,上、下立桿連接處要用連接銷鎖牢。在靠近8#、9#墩身順橋向前后以內(nèi)，增設(shè)7排立柱，橫橋向以內(nèi)增設(shè)12排立柱，立柱的橫桿與原立柱相互錯開半個步距，從而形成在腹板及橫隔板下間距30cm×30cm，其余空腹板下間距60cm×60cm，支架水平橫桿步距按1.2m設(shè)置。橫向剪刀撐采用ΧG150斜桿，每3排設(shè)一道橫向剪刀撐?？v向剪刀撐采用ΧG300斜桿，設(shè)8道（即A、D、G、L，A’、D’、G’、L’8道）?？v、橫水平桿與橋墩四周接觸處，要用可調(diào)橫托撐或者木塊頂緊墩身，借墩身自穩(wěn)力量來提高支架的穩(wěn)定性，水平桿的步距是120cm。將各段支架聯(lián)結(jié)成一個整體。箱內(nèi)支架結(jié)構(gòu)：內(nèi)支架搭設(shè)采用鋼管扣件，立柱間距按照縱向50cm、橫向80cm、水平橫桿步距按120cm序號項目允許偏(mm)檢驗方法1△箱梁全長±30檢查梁底及橋面，終張拉后測量2△箱梁跨度±20支座中心至中心，終張拉后測量3支座中心到梁端±10尺量4橋面寬度±10檢查跨中、L/4截面、L3/4截面5箱梁底寬+15，0檢查跨中、L/4截面、L3/4截面6梁高+10，0檢查跨中及兩支座處截面7腹板厚度+10，0在通風(fēng)孔測量跨中、L/4截面、L3/4截面各2處8底板厚度+10，0專用測量工具檢查跨中、L/4截面各2處9頂板厚度+10，0專用測量工具檢查跨中、L/4、L3/4截面各2處10橋面偏離設(shè)計位置10從支座中心引線至橋面測量11箱梁上拱度與設(shè)計值偏差5終張拉30天時測量12擋碴墻厚度+10，-5尺量（檢查尺寸偏差最大處）13表面垂直度每米不大于3檢查腹板，吊線尺量兩端支座處14平整度每米高度內(nèi)偏差≤51m15支座板四角高度差≤1用水平尺靠量平整度≤2△螺栓孔中心位置≤2用游標(biāo)卡尺測量每塊板上4個螺栓中心距（包括對角線）16±5用水平尺量17螺栓垂直梁底板用水平尺量18橋面上擋碴墻預(yù)留鋼筋位置偏離設(shè)計位置10觀察、尺量19接觸網(wǎng)支架座鋼筋偏離設(shè)計位置5觀察、尺量表3.2連續(xù)梁外形尺寸允許偏差和檢驗方法注：表中有“△”的3項為關(guān)鍵項點，其實測偏差不得超出允許偏差范圍。表3.3模板允許偏差和檢驗檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1底模平整度3用1m支座位置處平整度1用1m縱向拱度平順、誤差不大于梁設(shè)計拱度±10%拉線尺寸側(cè)向彎曲5尺量檢查兩側(cè)連線偏離設(shè)計位置梁體高度變化段位置10尺量底模中心偏離設(shè)計位置102外模全梁側(cè)模長±10尺量邊孔側(cè)模長±10尺量模板高度+5，0尺量垂直度每米不大于3吊線尺量平整度3用1m3端模端模板高度+5，0尺量端模板垂直度3用1m（4）支架預(yù)壓為減少施工時支架發(fā)生變形，解決方木與方木、方木與頂托以及支架各節(jié)立桿接頭和地基的沉降，根據(jù)設(shè)計要求，每跨均進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓方法：砂袋分段壓載法為減少對箱梁底模板的損傷，準(zhǔn)備在支架搭設(shè)完成并鋪設(shè)完方木、楞木，未鋪底模前即對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓采用在支架頂面堆碼砂袋的方式，砂袋的重量須達(dá)到箱梁荷載的1.2倍，用吊車吊裝，荷載分布與箱梁荷載分布相同。箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對支架進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù)壓的目的：1、是消除支架及地基的非彈性變形。2、是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。用砂袋對現(xiàn)澆箱梁的整個底模和翼緣板底模預(yù)壓，預(yù)壓時分階段進(jìn)行沉降值測量，利用最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架及基礎(chǔ)的沉降量。觀測按加載前、加載完、加載后不再沉降的時間、卸載后四次進(jìn)行。測點布設(shè)：每跨縱橋向設(shè)5個斷面(約間隔5m設(shè)1個)，每個斷面設(shè)10個測點，上下各5個，上部5個測點分別設(shè)在兩側(cè)翼緣板各1個、兩腹板處各1個，梁中心線底板處1個；下部5個測點分別設(shè)在對應(yīng)上部5個的水平投影位置左右，并且在枕木上。對各測量點進(jìn)行編號，以便預(yù)壓時進(jìn)行對比觀測，控制模板立模標(biāo)高。分階段卸載時再對各點進(jìn)行測量，得出支架卸載后的回彈量。兩次測量值比較，得出彈性變形值。支架標(biāo)高調(diào)整：梁體預(yù)壓前，支架按照設(shè)計標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后梁體基本消除預(yù)壓荷載作用下基礎(chǔ)塑性變形和支架各豎向桿件的間隙等非彈性變形。通過預(yù)壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底標(biāo)高。梁底立模標(biāo)高=設(shè)計梁底標(biāo)高+設(shè)計預(yù)留拱度+支架彈性變形值。（5）支架和模板拆除箱梁側(cè)模在梁體壓漿、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后拆除，模板拆除灑水養(yǎng)護(hù)。底模和支架必須在預(yù)應(yīng)力鋼絞束張拉結(jié)束，管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，方可拆除。落架的次序為先跨中后支點，縱橫對稱，均勻進(jìn)行。3.2.4.2支架體系的檢算強(qiáng)度計算時考慮了四種荷載：①砼自重。②施工人員、施工材料、機(jī)具等荷載250kg∕㎡。③振搗砼時產(chǎn)生的荷載200kg∕㎡。④模板、支架自重。驗算剛度時考慮了兩種荷載：①砼自重。②模板、支架自重。撓度變形控制在模板構(gòu)件跨度的1∕400以內(nèi)。荷載計算：砼自重荷載：a、頂板砼：q1=2500××=1050kg/b、腹板砼：q1’=2500×××＋（0.9××0.5）/0.8］×=12679kgc、空腹箱模（離開墩心處截面）：g2=2500kg/m3×（0.4+0.61）×1.05=2651kg/㎡砼量增加系數(shù)。）施工人員、材料、機(jī)具荷載：g3=250kg/㎡振搗砼時所產(chǎn)生的荷載：g4=200kg/㎡模板荷載：（含1.2㎝竹編膠合板、背木及橫梁木）g5=12+26+22=60kg/㎡空箱內(nèi)鋼管支架荷載：kg/m×18m=60kg模板面板計算：面板采用200×100×㎝竹編膠合板，背木（6×9cm）間距：＠15cm，取荷載：（按腹板下的模板面板所承受的荷載計算）q1=（12679+250+200）×0.1=1313kg/m=/cm（驗算強(qiáng)度用）q1’=12679×0.1=/cm（驗算撓度用）彎矩：（按等跨等截面五跨連續(xù)梁計算）Mmax××152＝－310kg/cm應(yīng)力：W=bh2/6=（10×1.22）/6=cmδ=M/W=-310/2.4＝/cm2<900kg/cm（竹膠板彎曲容許應(yīng)力）撓度：荷載：q=/cm（按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-200,荷載組合規(guī)定：驗算撓度時，荷載只考慮砼及模板自重。）×2=cm慣性矩：I=bh3/12=（10×1.23）/12=cm4最大撓度：××12.44）/（100×6×104×1.44）=0.022㎝<12.4/400=0.031㎝（6×104kg/㎝2是竹編膠板的彈性模量）.2.3腹板下的模板背木驗算：背木采用6×9×300cm松木條，其長度方向與順橋方向一致，沿橫橋方向每隔1荷載：q=（12679+250+200+36）×=1975kg/m=/cm（驗算強(qiáng)度用）q，=（12679+38）×0.15=/cm（驗算撓度用）彎矩：M’××302＝－/cm應(yīng)力：W=bh2/6=6×92/6=81cmδ/cm<100kg/cm（100kg/cm是松木的彎曲容許應(yīng)力）荷載：q=/cm慣性矩：I=bh3/12=6×93/12=cm××304/100×9×104×364.5=cm<30/400=cm空箱底板下的橫板背木驗算：背木采用6×9×300cm松木條，其長度方向與順橋方向一致，沿橫橋方向每隔20cm布置一根，沿橫橋方向每20cm荷載：q=（2651+250+200+60×2+60）×0.15=3281×0.15=/cmq’=（2651+60×2+20）×0.15=/cm彎矩：M’××602＝－/cm應(yīng)力：δ=-/81=kg/cm2<100kg/cm244×［（×604）/（100×9×104×364.5）］=0.011㎝<30/400=0.075㎝腹板下的短橫梁計算：采用10×10cm松木條，其長度方向與橫橋方向一致，支承于鋼管支架的立柱上，每30cm布置1根荷載：q=（12679+250+200+60）×0.3=39.57kg/cmq，=（11575+60）×0.3=kg/cm彎矩計算：MB‘=××602=-15242kgMc‘=-××60=-10114kg應(yīng)力：W=bh2/6=（10×102）/6=cm3δ=-=-kg/cm2<100kg/cm2撓度：I=bh3/12=（10×103）/12=4fman=（0.632×38.22×604）/（100×9×104×）=4cm<60/400＝支座反力：RA=×60/2+-15242/60=933RB=×60+15242/60+（-10114+15142）/60=2714kg＜3.0t（碗扣式鋼管支架當(dāng)水平步距為時，立桿的容許荷載。）空箱板下的橫梁木計算：采用10×12×300㎝松木條，其長度方向與橫橋方向一致，支承于空箱下的鋼管支架的立柱上。荷載：q=（2651+250+200+60×2+60）×=kg/cm彎矩：MN‘××602=-7585kgMc‘××602=-5033kg應(yīng)力：δ=-7585/=-46kg/cm2<100kg/cm撓度：fman=（0.632××604）/（100×9×104×）=0.02cm<支座反力：RA=×（60/2）-7585/60=464RN=×60+7585/60+（5033-7585）/60=1350kgRC×60+（5033-7585）/60×2＝1097kgRn＝464+1350＋1097＝2911kg.2.7支架立桿基礎(chǔ)驗算：荷載：P=2911+/m×（4.0+5×1.72+2××××2400（砼基礎(chǔ)自重）=3076kg地基應(yīng)力：δ=P/A=3076/（51×51）=/cm2/cm2是該橋設(shè)計施工圖中提供的地基土的基本容許承載力。3、地基驗算：荷載：（驗算地基土應(yīng)力時，要計算木板自重）P=2714+5×（6.0＋6××××2500）+（0.6×××1900）=2922地基土應(yīng)力：δ=2922/（60×60）=/cm2≤/cm2檢算結(jié)果滿足設(shè)計要求(經(jīng)過處理過的基坑回填夯實土容許承載力考慮/m2)。門洞上空支架塔設(shè)方案：1-（32+48+32）m連續(xù)箱梁施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點，為確保交通安全，連續(xù)梁采用全封閉施工，施工前在連續(xù)梁下方、省道S333上方搭設(shè)防護(hù)棚，防護(hù)棚分2跨，每跨長18米，寬4米，縱向平行于省道S333，對兩側(cè)車道進(jìn)行各自保護(hù)。用3排Ф200mm鋼管(橫向間距3米)做支撐，鋼管高5米，鋼管支撐基礎(chǔ)采用在路面上現(xiàn)澆條形混凝土基礎(chǔ)(兩側(cè)長18米，寬，高；中間的長18米，寬，高)，防護(hù)棚做成人字坡兩側(cè)排水。條形混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋□500*500*5鋼板、M30地腳螺栓，混凝土澆筑完成后安裝鋼管支撐，用地腳螺栓與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板連接，鋼管與鋼板焊接，設(shè)置4塊L300*300*5三角形加勁鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接；每排設(shè)置貫通I16工字鋼作橫梁，I20a工字鋼做縱向主梁，橫向用I12.6工字鋼進(jìn)行加強(qiáng)(間距5cm厚的木板(木板與工字鋼用鐵絲綁扎牢固)，木板上鋪5cm的泡沫板，起到防沖作用，上鋪土工膜防水層，防護(hù)棚兩側(cè)設(shè)2米高防護(hù)欄桿。施工省道S333中間、右側(cè)鋼管支撐基礎(chǔ)和吊裝鋼管支撐時，需要封閉省道S333右半幅車道，架設(shè)防護(hù)棚工字鋼需要封閉右半幅車道；施工省道S333左側(cè)鋼管支撐基礎(chǔ)和吊裝鋼管支撐時，需要封閉省道S333左半幅車道，架設(shè)防護(hù)棚工字鋼需要封閉左半幅車道。連續(xù)梁施工期間不需要封閉省道S333的車道，車輛從防護(hù)棚下雙向限速通行。2方案2.鋼管支撐的基礎(chǔ)施工保通方案經(jīng)公路主管部門審批通過后，分別與公路主管部門、項目經(jīng)理部、施工隊和現(xiàn)場安全專職負(fù)責(zé)人簽訂安全協(xié)議后方可進(jìn)行施工。先施工省道S333中間和右側(cè)的基礎(chǔ)，再施工省道S333左側(cè)的鋼管柱的基礎(chǔ)，采用在路面上現(xiàn)澆條形混凝土基礎(chǔ)后安裝鋼管立柱，在施工過程中需先后封閉省道S333右半幅和左半幅車道。通行車輛需限速行駛，施工車輛及設(shè)備先后占用右半幅和左半幅車道，施工時做好安全防護(hù)。2.鋼管及工字鋼橫梁的安裝鋼管柱基礎(chǔ)施工完成后，等混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，安裝鋼管立柱及工字鋼橫梁、鉸接橫聯(lián)，在場外加工完成后，現(xiàn)場用吊車吊裝，鋼管柱與基礎(chǔ)采用預(yù)埋地腳螺栓連接，工字鋼橫梁與鋼管柱采用法蘭盤連接，防護(hù)棚鋼管立柱橫向設(shè)鉸接橫聯(lián)，先吊裝省道S333中間和右側(cè)的鋼管及工字鋼橫梁，再吊裝流芳大道左側(cè)的鋼管及工字鋼橫梁，在施工過程中需先后封閉省道S333右半幅和左半幅車道。通行車輛需限速行駛，施工車輛及設(shè)備先后占用流芳大道右半幅和左半幅車道，施工時做好安全防護(hù)。2.縱向工字鋼和橫向工字鋼的架設(shè)所有的鋼管支撐、工字鋼橫梁安裝完成后進(jìn)行縱向工字鋼和橫向加強(qiáng)工字鋼的架設(shè)，工字鋼在附近選擇場地進(jìn)行焊接組裝，由二臺吊車配合進(jìn)行安裝，大小里程兩側(cè)各一次架設(shè)完成。架設(shè)大里程側(cè)縱橫向工字鋼時，用二臺吊車配合吊裝，封閉右半幅行車道。架設(shè)完成后，立即進(jìn)行木板、防水層和防護(hù)欄桿的安裝，所有的工作結(jié)束后，機(jī)具全部撤離現(xiàn)場后，對公路進(jìn)行徹底的清理，右半幅恢復(fù)正常行車。架設(shè)小里程側(cè)縱橫向工字鋼時，用二臺吊車配合吊裝，封閉左半幅行車道。架設(shè)完成后，立即進(jìn)行木板、防水層和防護(hù)欄桿的安裝，所有的工作結(jié)束后，機(jī)具全部撤離現(xiàn)場后，對公路進(jìn)行徹底的清理，左半幅恢復(fù)正常行車。22.交通標(biāo)志的設(shè)置(1)施工省道S333中間和右側(cè)的基礎(chǔ)、鋼管柱和工字鋼吊裝及架設(shè)大里程側(cè)縱橫向工字鋼時，設(shè)備機(jī)具占用右半幅行車道，施工時在施工區(qū)域用水馬圍欄進(jìn)行圍護(hù)，在施工地段小里程前方200m、100m、50m處設(shè)置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m、車輛慢行、禁止超車、施工路段事故多發(fā)等標(biāo)志；同時在施工地段小里程前方100m開始用反光錐和施工閃燈對交通進(jìn)行渠化，分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈、向左行車指示板、限速40、向左改道、右道封閉等標(biāo)志。在施工地段大里程前方200m、100m、50m處設(shè)置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m標(biāo)志,同時設(shè)置靠右行駛、左道封閉、車輛慢行、限速40km/h、禁止超車、施工路段事故多發(fā)等標(biāo)志；在施工地段大里程方向前方200m處設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，100m開始用反光錐和施工閃燈對交通進(jìn)行渠化，分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈、右行車指示板、設(shè)置反光防撞桶等標(biāo)志；同時在施工地段右半幅中間設(shè)置反光錐、反光防撞桶對上下行車輛進(jìn)行分隔。(2)施工省道S333左側(cè)鋼管柱的基礎(chǔ)、鋼管柱和工字鋼吊裝及架設(shè)小里程側(cè)工字鋼時，設(shè)備機(jī)具占用左半幅行車道，施工時在施工區(qū)域用水馬圍欄進(jìn)行圍護(hù)，在施工地段大里程前方200m、100m、50m處設(shè)置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m、車輛慢行、禁止超車、施工路段事故多發(fā)等標(biāo)志；同時在施工地段大里程前方100m開始用反光錐和施工閃燈對交通進(jìn)行渠化，分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈、向左行車指示板、限速40、向左改道、右道封閉等標(biāo)志。在施工地段小里程前方200m、100m、50m處設(shè)置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m標(biāo)志,同時設(shè)置靠右行駛、左道封閉、車輛慢行、限速40km/h、禁止超車、施工路段事故多發(fā)等標(biāo)志；在施工地段小里程方向前方200m處設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，100m開始用反光錐和施工閃燈對交通進(jìn)行渠化，分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈、右行車指示板、設(shè)置反光防撞桶等標(biāo)志；同時在施工地段左半幅中間設(shè)置反光錐、反光防撞桶對上下行車輛進(jìn)行分隔。(3)連續(xù)梁施工期間車輛從防護(hù)棚下限速通行。在施工地段大(小)里程前方200m、100m、50m處設(shè)置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m標(biāo)志,同時設(shè)置車輛慢行、限速40km/h、禁止超車、施工路段事故多發(fā)等標(biāo)志；在施工地段大(小)里程方向前方100m處設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，50m處設(shè)置反光防撞桶等標(biāo)志。(4)在施工路段后30m開始，分別設(shè)置解除限速40、解除限速60、解除禁止超車標(biāo)志。(5)道路防護(hù)詳見附圖。(6)考慮夜間行車的需要，在省道S333的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20米設(shè)置1個,以加強(qiáng)對車輛夜間行駛的提醒。(7)在施工路段前方100米設(shè)置限高門架對超高車輛進(jìn)行限制。(8)與路政加強(qiáng)聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。(9)購置并設(shè)置齊全全部的交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志，如圖：2.保通崗位設(shè)置(1)由我單位組織足夠人員，24小時負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。制定人員值班制度，責(zé)任落實到人，設(shè)連續(xù)梁施工值班人員二名，路面交通疏導(dǎo)人員二名，實行定人定責(zé)制。(2)我單位在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。2.特殊情況下的處置預(yù)案(1)在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。(2)在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時，我單位根據(jù)交警大隊的指令，暫停或分段組織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。2.施工現(xiàn)場安全防護(hù)(1)施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路。(2)為防止雜物掉落危及車輛，跨線施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置防護(hù)棚滿鋪木板，上鋪防水土工膜，兩側(cè)設(shè)2米高欄桿，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機(jī)械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。(3)所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、防撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時恢復(fù)。(4)施工人員配戴安全帽。從事高處作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行身體檢查，凡不適宜高處作業(yè)人員，不得從事此項工作。(5)進(jìn)行高處作業(yè)時，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子、跳板，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)設(shè)置防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高處作業(yè)人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。(6)夜間進(jìn)行高處作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。同時路面作業(yè)人員和現(xiàn)場指揮人員身著黃色反光背心，便于司機(jī)識別。(7)在施工支撐基礎(chǔ)時，施工作業(yè)區(qū)用腳手架及顏色顯著的玻璃鋼瓦封閉，內(nèi)鋪土工布保護(hù)路面，周圍用涂有紅白相間反光漆鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標(biāo)防護(hù)。施工時由專人負(fù)責(zé)巡視，疏導(dǎo)交通，維護(hù)好施工秩序，保證公路暢通、施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。人員靠邊行走，機(jī)具均停放公路邊，給過行車輛讓路，經(jīng)常對施工車輛司機(jī)進(jìn)行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。(8)施工機(jī)械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負(fù)責(zé)清掃公路路面，并做好公路維護(hù)工作。2.施工安全的教育與宣傳(1)我單位建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉公路行車常識及制定的保通措施和安全防護(hù)措施。(2)所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進(jìn)行。(3)制定交接班制度，上下班有交接手續(xù)，分清責(zé)任。2.成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組在路政、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工、安質(zhì)部長為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實（見安全管理組織機(jī)構(gòu)）。2.制定安全通車的規(guī)章制度和獎罰措施為加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識，項目部對全體參戰(zhàn)人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，堅持三點制（工前有交代，工中有檢查指導(dǎo)，工后有獎品）對施工時的安全注意事項，施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天24小時值班，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全，會同交警部門一道，指派專人負(fù)責(zé)施工路段的交通值守，對來往車輛進(jìn)行管制、指揮。配齊對講機(jī)、信號旗、警戒標(biāo)志等，確保車輛的暢通放在首位。對每個部位項目部落實到人。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進(jìn)行一次安全大檢查，對存在安全隱患的部位立即進(jìn)行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時間。獎罰措施：項目部安質(zhì)科對現(xiàn)場安全每星期例行檢查一次，不定期檢查一次，每半月進(jìn)行綜合評比，現(xiàn)場無安全事故，安全防護(hù)到位，獎勵施工隊2000元，其中隊長800元；現(xiàn)場安全防護(hù)不到位，罰施工隊1000元，其中隊長500元，發(fā)生一起安全事故，罰施工隊5000元，其中隊長3000元。2在施工鋼管支撐基礎(chǔ)時，首先在征得路政管理部門的同意后實施，在連續(xù)梁懸灌結(jié)束后，及時對路面進(jìn)行恢復(fù)。3.應(yīng)急預(yù)案施工前我們同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè)備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處置，立即通知交警并及時上報項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)。項目分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，二分部項目經(jīng)理付彥生協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行，按要求設(shè)置封閉標(biāo)志，指示車輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出公路。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認(rèn)傷勢情況，進(jìn)行簡單包扎后，派金杯汽車（冀FVN793）或獵豹越野車送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進(jìn)行事故分析，查找事故責(zé)任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進(jìn)行處理和整改。3.1.《預(yù)案》的范圍本《預(yù)案》指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。3(1)重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。(2)分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向局指匯報，在分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動《重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》。交通安全管理組織機(jī)構(gòu)鋼筋加工及各項預(yù)埋件的安裝.1鋼筋加工及安裝（1）首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進(jìn)行編號，堆放整齊。鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范》（GB50204-92）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）鋼筋綁扎：梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板和腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋后進(jìn)行適當(dāng)彎折，梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板頂層為30mm,其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不能伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋，橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。為保證梁體各部位的保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置與梁體混凝土同強(qiáng)度等級的細(xì)石混凝土墊塊支承，均呈梅花形布置；尤其要對底板保護(hù)層厚度加以控制，每次綁扎鋼筋完畢后，要立即檢查保護(hù)層厚度。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均符合設(shè)計要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不能有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的允許偏差不超過下表規(guī)定值：鋼筋骨架制作及安裝允許偏差序號項目容許誤差（mm）1受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±102彎起鋼筋的位置±203箍筋內(nèi)邊距離尺寸差±3鋼筋綁扎要求序號項目要求1橋面主筋間距與設(shè)計位置偏差（拼裝后檢查）≤15mm2底板鋼筋間距及位置偏差≤8mm3箍筋間距及位置偏差≤15mm4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）≤15mm5鋼筋保護(hù)層與設(shè)計位置偏差值+5mm、06其他鋼筋偏移≤20mm.2預(yù)埋件加工及安裝按設(shè)計圖紙預(yù)埋好各種預(yù)埋件，預(yù)留筋。每次澆筑砼之間，應(yīng)檢查鋼筋安裝、綁扎、焊接是否合格。預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)是否正確，管道支架是否牢固。模板接地是否平順、密封、牢固。預(yù)埋件位置是否正確，泄水孔、通氣孔是否遺漏。1）支座板安裝支座板采用設(shè)計規(guī)定的CKPZ型盆式橡膠支座型號相配套的支座板，進(jìn)行滲鋅防銹處理，支座板在安裝之前必須進(jìn)行檢查驗收，內(nèi)容包括支座板的平整度、螺栓孔位置、孔徑大小、螺栓垂直度及預(yù)埋筋等，檢查驗收要有記錄，不合格者絕不使用，并進(jìn)行隔離標(biāo)識以免混用、誤用。支座板按設(shè)計分為固定端和活動端，支座板方向不能裝錯，要求預(yù)埋位置正確，每塊支座板安裝時用二個螺母與鋼底模連接牢固。2)橋面預(yù)埋件防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、人行道擋板及聲屏障、梁端伸縮縫等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋筋與梁體的連接。安裝時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，確保其位置準(zhǔn)確無誤。為保證博格板底座混凝土施工，在橋面要預(yù)設(shè)固定底座鋼筋的預(yù)埋套筒，以便安裝底座鋼筋。3)通風(fēng)孔在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑100mm的通風(fēng)孔，間距2m，若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道位置干擾，可適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層大于1倍管道直徑。在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑170mm的鋼筋環(huán)。通風(fēng)孔采用φ100mm的通風(fēng)孔模具，模具固定在內(nèi)、外模板上，混凝土初凝時及時松動拔出。4）泄水孔箱梁橋面采用三側(cè)排水方式，分別在防撞墻與無碴軌道混凝土底座間，沿縱向4m間距設(shè)置φ150mm的PVC豎向泄水管，兩線無碴軌道混凝土底座間設(shè)置φ100mm的PVC豎向泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋進(jìn)行加固。采用模具成孔后再安裝PVC豎向泄水管方式，模具需固定，不能偏斜?；炷脸跄凹皶r松動、拔出模具。梁底泄水孔按設(shè)計要求設(shè)置，采用內(nèi)徑為80mm的預(yù)制混凝土泄水孔墊塊成洞，在灌注梁底板混凝土?xí)r，在底板上表面根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡?；炷凉こ?1混凝土原材料的選擇箱梁混凝土采用高性能混凝土按《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》進(jìn)行控制檢驗。箱梁高性能混凝土原材料滿足《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》要求的技術(shù)質(zhì)量。高性能混凝土原材料在入場時嚴(yán)格按要求進(jìn)行檢驗和復(fù)檢，同時考察選定備用料源廠（場）。高性能混凝土原材料有固定的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)識出材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日期，嚴(yán)防誤用。高性能混凝土用粗骨料分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量，存放地地面全部硬化處理并有斜坡防止積水。高性能混凝土粉狀料采用散料倉分別儲存；=1\*GB3①水泥水泥采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級為42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。水泥指標(biāo)滿足《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175-1999)的要求。使用時了解水泥的熟料化學(xué)成份和礦物組成、摻合料種類和數(shù)量。比表面積不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1.5%。水泥熟料中的C3A含量不超過8%(在強(qiáng)腐蝕環(huán)境下不大于5%)。預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥氯離子含量不超過0.10%。水泥的含堿量（按Na2O當(dāng)量計）不超過水泥質(zhì)量的0.60％。=2\*GB3②細(xì)骨料細(xì)骨料選用級配合理質(zhì)地均勻堅固，吸水率低空隙率小，細(xì)度模數(shù)在2.6～3.0,含泥量不大于1.5%的天然中粗砂。其他標(biāo)準(zhǔn)符合TB10210和GB/T14684中的質(zhì)量要求.使用前對細(xì)度模數(shù)、吸水率、含泥量、泥塊含量、堅固性、云母含量、有機(jī)物含量、硫化物及硫酸鹽含量、Cl-含量、堿活性含量進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)行使用。=3\*GB3③粗骨料粗骨料選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石。粗骨料質(zhì)量要求為：壓碎指標(biāo)不大于8%、母巖抗壓強(qiáng)度不小于混凝土設(shè)計強(qiáng)度的2倍，最大粒徑不大于25mm，宜為20mm,其級配要求為5～16.5mm粒徑質(zhì)量與16.5～31.5mm粒徑質(zhì)量之比(40±5):(60±5)mm、含泥量≤0.5％、空隙率不大于40％，其余符合TB10210和GB/T14684。粗骨料使用前對顆粒級配、巖石抗壓強(qiáng)度、吸水率、孔隙率、壓碎指標(biāo)、堅固性、針片狀顆粒含量、含泥量、泥塊含量、硫化物及硫酸鹽含量、堿活性進(jìn)行檢驗，合格后方可進(jìn)行使用。=4\*GB3④礦物摻和料砼礦物活性摻和料(Ⅰ級粉煤灰、磨細(xì)礦粉)符合GB1596和GB/T18046的規(guī)定。采用Ⅰ級粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉要求品質(zhì)穩(wěn)定均勻、來源固定。其品質(zhì)指標(biāo)按高性能混凝土原材料檢驗試驗方法進(jìn)行檢驗。Ⅰ級粉煤灰質(zhì)量要求見下表：粉煤灰品質(zhì)指標(biāo)要求砼強(qiáng)度等級細(xì)度(0.045方孔篩篩余)%CL-%需水量比%燒失量%含水率%SO3含量%活性指數(shù)7d28dC25～C45≤20≤≤105≤5≤≤≥65≥70≥C50≤12≤100≤3≥75≥80磨細(xì)礦渣粉品質(zhì)要求見下表：磨細(xì)礦渣粉品質(zhì)指標(biāo)要求密度kg/m3CL-%SO3%MgO%燒失量%比表面積m2/kg含水率%需水量比%活性指數(shù)3d7d28d≥2800≤≤≤≤≥450≤≤100≥55≥75≥95檢驗合格后方可摻入混凝土中，摻量由試驗確定。=5\*GB3⑤拌合用水拌合用水采用地下飲用水。=6\*GB3⑥外加劑外加劑選用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質(zhì)量穩(wěn)定能明顯提高混凝土耐久性能的產(chǎn)品，外加劑與水泥有良好相溶性。其水泥凈漿流動度≥240mm，硫酸鈉含量≤5％，氯離子含量≤0.2％，堿含量≤10％，減水率≥20％,含氣量≥4%，坍落度保留值：30min≥180mm;60min≥150mm，常壓泌水率比≤20%，壓力泌水率比≤90％,抗壓強(qiáng)度比：3d≥130%；7d≥125％；28d≥120％，對鋼筋無銹蝕，收縮率比≤135％,電通量28d≤2000C 。批量進(jìn)場的水泥、砂石料等材料向監(jiān)理工程師提供供貨附件。明確廠家的材料品種、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求，分項進(jìn)行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審核，做為確定使用與否的依據(jù)。.2混凝土施工在正式進(jìn)行高性能混凝土進(jìn)行試配時，按《客運專用線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》的要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產(chǎn)品進(jìn)行試驗。所有原材料滿足相應(yīng)要求。并組織有經(jīng)驗試驗人員成立技術(shù)攻關(guān)組，進(jìn)行混凝土配合比的配制。根據(jù)原材料料源情況和梁型特點（體積大、灌注時間短）對配合比進(jìn)行選配。要求膠凝材料總量不超過500kg/m3、摻和料不超過膠凝材料總量的20%，坍落度45min損失不大于10%、坍落度控制在17～20cm（保證泵送）、含氣量控制在3-4%，對其泌水率、強(qiáng)度、彈性模量、耐久性進(jìn)行試驗。同時進(jìn)行混凝土或?qū)?yīng)砂漿的抗裂性能對比試驗，從中優(yōu)選出抗裂性能優(yōu)越的配合比。高性能混凝土配合比初步選定后，按耐久性的要求對選定配合比混凝土的相應(yīng)設(shè)計耐久性指標(biāo)進(jìn)行試驗。(1)箱梁混凝土拌制與泵送=1\*GB3①施工準(zhǔn)備梁體混凝土施工前應(yīng)合理做好施工組織安排，包括施工場地暢通、勞動力組織、材料準(zhǔn)備、機(jī)具設(shè)備配備及狀態(tài)等，均適應(yīng)混凝土各工藝（拌合、運輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)）的要求。混凝土施工除正常使用的機(jī)具保持完好狀態(tài)外，還要配置備用機(jī)具（應(yīng)與使用機(jī)具的型號、品名相同），并配置備用發(fā)電機(jī)組，確?；炷恋陌柚婆c灌注正常連續(xù)地進(jìn)行。開盤前應(yīng)按試驗室提供的施工配合比調(diào)整配料系統(tǒng)、設(shè)置參數(shù)，并做好記錄?；炷涟柚圃O(shè)備采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)和自動計量上料系統(tǒng)，混凝土振搗采用附著式底振、側(cè)振與插入式振動相結(jié)合的方式，確保具有足夠的振動力?；炷潦┕さ母鞣N計量及檢驗設(shè)備必須定期檢驗?；炷凉嘧⑶氨仨殐溆谐渥愫细竦脑牧?，并視天氣情況確定灌注時間，避開雨天及一天中高溫時間。粗細(xì)骨料的含水率在每次混凝土灌注前均應(yīng)測定，如遇雨天應(yīng)適當(dāng)增加含水率測定次數(shù)，根據(jù)變化的含水率適時調(diào)整配合比。在混凝土灌注前試驗室應(yīng)出具合理的施工配合比通知單。=2\*GB3②混凝土的拌制混凝土采用拌合站集中拌制，拌合時按選定的理論配合比換算成施工配合比，并嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料和稱量，并在微機(jī)上作好記錄?；炷涟韬衔锱淞喜捎米詣佑嬃垦b置，粗、細(xì)骨料中的含水量應(yīng)及時測定，并按實際測定值調(diào)整用水量、粗、細(xì)骨料用量；禁止拌合物出機(jī)后加水?；炷猎牧系耐读享樞驗椋杭?xì)骨料→水泥→礦物摻合料和外加劑→攪拌水→充分?jǐn)嚢琛止橇稀^續(xù)攪拌至均勻為止。使用減水劑時應(yīng)按產(chǎn)品說明書進(jìn)行，減水劑采用粉劑型，為充分發(fā)揮減水劑的作用，在拌合時其溶液用后添法。當(dāng)采用溶劑型減水劑時，其含水量應(yīng)計入拌合總用水量。每立方米混凝土中的膠凝材料總量不超過500kg，水膠比不大于0.35。在配制混凝土拌合物時，水、水泥、摻和料、外加劑的用量準(zhǔn)確到±1%，粗、細(xì)骨料的用量準(zhǔn)確到±2%（均以質(zhì)量計）?；炷涟韬臀镏胁荒軗接眉託鈩┖透鞣N氯鹽?；炷恋奶涠葹?70～200mm，施工中根據(jù)氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失?；炷涟韬衔锾涠?5min損失不大于10%。混凝土在拌合過程中，及時地進(jìn)行混凝土有關(guān)性能（如坍落度、和易性、保水率）的試驗與觀察，前5盤需每盤測定坍落度。混凝土的拌合時間以保證混凝土拌合均勻、顏色一致、性能良好為度，每次混凝土的攪拌時間為120秒?；炷涟韬衔锶肽Ｇ昂瑲饬靠刂圃?%～4%?，F(xiàn)澆梁在混凝土施工過程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，其中強(qiáng)度和彈性模量試件應(yīng)分別從箱梁底板、腹板及頂板取樣。試件隨梁體或在同條件下振動成型；施工試件隨梁養(yǎng)護(hù)，56天標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。試件數(shù)量滿足過程控制及強(qiáng)度評定要求。每孔預(yù)制梁混凝土彈模試件為3組，其中兩組隨梁同條件養(yǎng)護(hù)，一組為56天標(biāo)養(yǎng)試件。試件的彈性模量滿足設(shè)計要求。=3\*GB3③混凝土的泵送泵送前的準(zhǔn)備工作：檢查并確認(rèn)鋼筋、模板是否符合技術(shù)要求，并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土泵送?；炷帘门c輸送管道連通后，按混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查?；炷帘盟褪┕がF(xiàn)場統(tǒng)一指揮和調(diào)度，以保證順利進(jìn)行泵送，混凝土攪拌站、混凝土泵和混凝土灌注現(xiàn)場之間規(guī)定聯(lián)絡(luò)信號并配備通訊設(shè)備，以便及時統(tǒng)一調(diào)配。對混凝土攪拌站、泵的操作人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并有上崗證書，否則不能上崗操作。泵送過程中，混凝土拌合物應(yīng)始終連續(xù)輸送。高溫或低溫環(huán)境下輸送管路分別采用濕簾或保溫材料覆蓋?；炷吝\輸和泵送：配備4臺混凝土攪拌運輸車，2臺混凝土輸送泵車，滿足砼運輸和灌注。灌車快速旋轉(zhuǎn)20～30S，將混凝土喂入泵車料斗。入泵混凝土坍落度滿足梁體施工及泵送條件，不能過大，防止混凝土離析、泌水。加強(qiáng)施工前臺、后臺信息聯(lián)系，保證混凝土連續(xù)不間斷運至前臺，且不形成壓車現(xiàn)象，確?；炷翑嚢韬?0min內(nèi)泵送完成，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆注完畢。先泵水檢查，確認(rèn)泵中無異物。用水泥砂漿對混凝土泵和輸送管內(nèi)壁潤滑。開始泵送時，泵送處于慢速，勻速并隨時可以反泵的狀態(tài)，待各方面都正常后再轉(zhuǎn)入正常泵送?；炷帘盟图磳⒔Y(jié)束前，正確計算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時告知混凝土拌合站，在計算尚需用的混凝土數(shù)量時，計入輸送管內(nèi)的混凝土數(shù)量?；炷帘盟徒Y(jié)束時，及時用水對混凝土泵和罐車進(jìn)行清洗。(2)混凝土的灌筑與振搗=1\*GB3①混凝土灌筑箱梁梁體混凝土灌筑時間不超過6h，炎熱天氣應(yīng)避開中午、下午的高溫時間，盡量選擇在早上或晚上進(jìn)行混凝土的灌筑；若已開盤灌筑偶遇雨天時，應(yīng)及時做好混凝土的防雨（水）的工作，混凝土運輸及灌筑過程中必須及時覆蓋，灌筑時隨揭隨蓋養(yǎng)生罩，混凝土的用水量應(yīng)根據(jù)骨料含水量隨時調(diào)整，并加強(qiáng)搗固?；炷凉嘀r，模板溫度控制在5～35℃，混凝土拌合物入模溫度控制在10～30℃。梁體灌筑由兩臺混凝土泵車置于梁體跨中兩側(cè)對稱進(jìn)行布料，灌筑人員指揮布料機(jī)使混凝土倒入合理準(zhǔn)確的位置，保證布料準(zhǔn)確均勻?；炷恋墓嘀捎眠B續(xù)灌筑一次成型。灌筑時采用斜向分段，水平分層的方法灌筑，水平分層厚度不大于30cm，先后兩層混凝土的間隔不超過混凝土的初凝時間。灌筑方法：①同一截面（垂直方向）：底板→腹板→頂板→由兩端向中間進(jìn)行。兩側(cè)腹板的混凝土高度保持一致，在頂板的底模上，沿橋長方向，每隔5m開一個工作孔。砼通過頂部工作孔進(jìn)入底板，待工作孔下面的底板砼澆搗完成后，再關(guān)閉工作孔。②箱梁砼采用橋長方向澆筑順序見《箱梁砼澆筑順序示意圖》，砼的澆筑順序按示意圖中的編號順序進(jìn)行。第一施工段，首先從82#墩頂上開始。開始三層按水平層次澆筑，待凹型塊澆平后，再按斜層澆筑法，逐漸向83#墩中心還有2～3m左右時，改變澆筑方向，即從83#墩往82#方向進(jìn)行。這樣可以避免灰漿、砂漿都擠到鋪墊板后面。第二施工階段，首先從81#墩頂開始，逐漸向82#墩推進(jìn)。方法同第一施工段。第三施工段，首先從81#墩頂開始，逐漸向80#墩推進(jìn)，方法同上。斜層澆筑砼，坡度不應(yīng)大于六分之一。梁體混凝土的灌筑順序如下：第一步：為保證底板與腹板交接處混凝土密實，在灌筑時先從兩端將底部3m范圍內(nèi)的底板混凝土灌滿，將振動棒插入模板預(yù)留孔內(nèi)，沿周圍振搗。見“灌筑第一、二步示意圖”。第二步：從中間向兩端通過腹板對稱灌筑底板和腹板交接處，腹板約2/3高的混凝土以插入式振動棒為主，搗固鏟為輔進(jìn)行振搗。見“灌筑第一、二步示意圖”。灌筑第一、二步示意圖第三步：當(dāng)混凝土灌筑到比底板混凝土略厚時，改用從內(nèi)模頂?shù)墓嘀讖膬啥讼蛑虚g灌筑底板混凝土，振搗采用插入式振搗。及時對底板混凝土進(jìn)行抹平、壓實和表面趕光。見“灌筑第三步示意圖”。灌筑第三步示意圖第四步：由兩端向中間對稱灌筑兩側(cè)腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移或其它后果。腹板采用振動棒振搗?；炷凉嘀肽r，下料均勻，注意與振搗相配合，混凝土振搗與下料交錯進(jìn)行，每次振搗按混凝土所灌筑的部位使用相應(yīng)區(qū)段上的側(cè)振并輔以插入式振搗。見“灌筑第四、五步示意圖”。灌筑第四、五步示意圖第五步：當(dāng)兩腹板槽灌平后，開始灌筑橋面板混凝土。橋面混凝土從兩端開始，每2m為一段灌筑。采用插入式振動棒進(jìn)行振搗。為保證橋面混凝土密實、平整、排水暢通，除按規(guī)定進(jìn)行振搗外，還進(jìn)行兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整，保證頂板厚度和流水坡度。見“灌筑第四、五步示意圖”。梁體混凝土灌筑不能間斷，當(dāng)混凝土施工機(jī)具發(fā)生故障時，應(yīng)馬上啟動備用機(jī)具以保證混凝土灌筑施工的連續(xù)性；因故障中斷時，攪拌出的混凝土滯留時間不超過45min，混凝土灌筑完畢后，拌合站、輸送泵、管道應(yīng)及時全面進(jìn)行沖刷，清洗干凈。.3混凝土工程主要技術(shù)保證措施（1）澆筑混凝土前，派專職的技術(shù)人員檢查模板幾何尺寸、支撐體系、鋼筋骨架、波紋管位置、固定情況及鋼筋保護(hù)層厚度等，符合設(shè)計要求報經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計檢查認(rèn)可后澆筑混凝土。澆筑過程中安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。（2）準(zhǔn)確定出波紋管、錨墊板的位置。澆筑混凝土過程中必須保證振搗棒不觸及波紋管和錨墊板，防止波紋管破損進(jìn)漿或偏移等現(xiàn)象發(fā)生。（3）箱梁混凝土澆筑必須對稱進(jìn)行，防止箱室內(nèi)模的變形移位。內(nèi)模必須安設(shè)牢固，并派專人看護(hù)。（4）加強(qiáng)混凝土的振搗工作，專人負(fù)責(zé)，并做好詳細(xì)澆筑記錄，責(zé)任落實到人。振搗時間一般控制在20—30秒，以混凝土表面層不再下沉、泛漿且不再有大量氣泡冒出為準(zhǔn)。因錨墊板后部鋼筋較密和腹板下部波紋管較多，則采用φ30振搗棒振搗，確保該處混凝土振搗密實。（5）澆筑過程中，安排專人檢查模板，如有異?，F(xiàn)象，及時處理。（6）混凝土澆筑過程中，采用人工或卷揚機(jī)對鋼絞線進(jìn)行活動，防止波紋管意外漏漿時造成鋼絞線的膠結(jié)封死。（7）混凝土澆筑結(jié)束后，及時清理模板架上和預(yù)應(yīng)力張拉端工作面周圍的混凝土，確保張拉時不滑絲。.4施工注意事項：（1）、梁段澆筑時，與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)予以鑿毛并清洗干凈，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接。本梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線等管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先是普通鋼筋，后是豎向預(yù)應(yīng)力筋，再是橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動，灌注梁段時應(yīng)水平分層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于2米時，必須用流槽或?qū)Ч茌斔?，同時應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏振。（2）、鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動，定位筋基本間距≤0.5m，在管道轉(zhuǎn)折點處加密為，與主筋焊接確保（3）、壓漿管道設(shè)置，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，為保證壓漿質(zhì)量，對腹板、頂板束在B號段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在跨中橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約10cm附近管道設(shè)三通管，鋼束長度超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。.4混凝土自然養(yǎng)護(hù)混凝土初凝前人工再用鋼抹壓光一遍，覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)，以避免頂面產(chǎn)生收縮裂縫。終凝后鋪上一層土工布，然后在土工布上再覆蓋一層塑料布，防止水分散失過快，保證混凝土表面濕潤。設(shè)專人對全梁灑水進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。灑水時間間隔隨天氣變化而定，白天每2小時一次，夜間4小時一次，向陽向風(fēng)面多灑些水。環(huán)境溫度低于5℃時，預(yù)制梁表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑，采取保溫措施，不能灑水。預(yù)應(yīng)力工程（1）張拉前準(zhǔn)備工作：a對錨具、鋼絞線外觀和尺寸進(jìn)行檢驗，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，梁的砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到85%，且齡期大于10天時方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉工作，砼強(qiáng)度確定以現(xiàn)場同期養(yǎng)護(hù)的砼試塊的砼抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。b將工作錨的錨環(huán)穿入鋼絞線，按自然狀態(tài)插入夾片，用小錘輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi)，束尾100cm處綁扎，以利安裝千斤頂。（2）機(jī)具及設(shè)備:一基礎(chǔ)施工二橋墩施工三梁體施工1搭設(shè)第一階段梁體支架，預(yù)壓后，現(xiàn)澆第一施工階段梁；2第一施工階段梁體混凝土預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計85%，齡期不少于10天后，張拉該階段梁體的F1、F2、F3、F4、SB1、SB3、T2、B0索，張拉原則是先張拉腹板索，后底板、頂板索交替張拉，最后拆除第一階段梁體支架。3搭設(shè)第二階段梁體支架，預(yù)壓后，現(xiàn)澆第二施工階段梁；4第二施工階段梁體混凝土預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計85%，齡期不少于10天后，張拉該階段梁體的F5、F6、F7、F8、B3、B4、B5、B6、B7、T2、B0索，張拉原則是先張拉腹板索，后底板、頂板索交替張拉，最后拆除第二階段梁體支架。5搭設(shè)第三階段梁體支架，預(yù)壓后，現(xiàn)澆第三施工階段梁；第三施工階段梁體混凝土預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計85于10天后，張拉該階段梁體的F9、F10、F11、SB1、SB2、SB3索以及第一邊跨的SB2和中跨的B1、B2索，最后拆體支架。7張拉TO、T7、T1、T1'、T4、T5、T6索。四鋪裝橋面二期恒載，完成橋梁施工。T表示定索，SB表示邊底板索，B表示中底板索，F(xiàn)表示腹板索。張拉前必須對油泵、千斤頂、油表進(jìn)行校驗標(biāo)定，標(biāo)出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉噸位曲線，張拉按標(biāo)定曲線取值，工作狀態(tài)一致時應(yīng)編號使用。施加預(yù)應(yīng)力所有的機(jī)具設(shè)備及儀表由專人使用和管理，并制定連續(xù)梁張拉次序表，定期維護(hù)和校驗。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，檢驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量單位進(jìn)行，千斤頂使用超過1個月或200次必須進(jìn)行重新檢驗，壓力表精度1.0級有效期為7天，0.4級有效期為30天。（3）預(yù)應(yīng)力張拉:預(yù)應(yīng)力張拉操作步驟見下圖表所示。預(yù)應(yīng)力筋采用張拉應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控：a、實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉。計算公式：——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量；——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的平均張拉力（KN），直線鋼絞線取張拉端的拉力；兩端張拉的曲線鋼絞線，取張拉短的拉力與跨中扣除孔道摩阻損失后拉力的平均值，即：式中：——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長度（mm）；——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的截面面積；——計算長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和；——每米長度孔道偏差系數(shù)0.0015/m；——孔道阻力系數(shù)，取實測值或設(shè)計給出的經(jīng)驗值。式中：——預(yù)應(yīng)力鋼絞束理論伸長值；b預(yù)應(yīng)力筋張拉時，先調(diào)整到初應(yīng)力，初應(yīng)力為的5%—10%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。式中：——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際張拉力（Mpa）；對直線鋼絞線，取張拉端的張拉應(yīng)力；對曲線鋼絞線，取全長度的平均張拉應(yīng)力；——量側(cè)伸長值的初應(yīng)力（Mpa）；對后張法，尚應(yīng)扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。（4）孔道壓漿:預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，及時進(jìn)行孔道壓漿工作。a試驗室按設(shè)計要求配置水泥漿，并提前進(jìn)行水泥漿的各項性能、指標(biāo)的試驗復(fù)核工作。b水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗室確定，一般不超過水泥總量的0.01%。對后張法，尚應(yīng)扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。c拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自波紋管的一端注入，直到從另一端壓漿孔和排氣孔溢出與壓漿同稠度且均勻的水泥漿為止，注漿壓力控制在0.5～0.6Mpa。d整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的各項指標(biāo)測試評定。安裝錨具和千斤頂安裝錨具和千斤頂初張拉至初始控應(yīng)力10%σ量測初始伸長值張拉到100%σ量測伸長值并記錄持荷5分鐘量測伸長值并記錄比較實測張拉伸長值與計算伸長值回油自錨，退出千斤頂檢查滑絲預(yù)應(yīng)力張拉操作步驟2圖（5）封錨:孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無不飽滿情況，水泥漿已凝固后，及時進(jìn)行梁體封錨作業(yè)。綁扎封錨鋼筋之前，采用砂輪切割機(jī)切割錨圈外多余鋼絞線，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)上的封錨砂漿鏟除干凈，為加強(qiáng)后灌部分混凝土與梁體的連接，梁端錨穴處鑿毛處理，并清洗干凈，各處的浮漿、灰碴等雜物也要清理干凈。鑿毛、清理工作之后，用環(huán)氧樹脂涂料封錨具，然后在錨具的四周涂以所用聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965規(guī)定）進(jìn)行防水處理。封錨混凝土要加強(qiáng)搗固，要求混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯臺不超過2mm。封錨混凝土采用C50無收縮混凝土，混凝土強(qiáng)度與梁體同等級。封錨混凝土有良好的養(yǎng)護(hù)條件，充分保持混凝土濕潤，防止封端混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋，拆模后應(yīng)在梁端掛一塊麻布或草簾，并澆水養(yǎng)護(hù)，以確保封端混凝土質(zhì)量。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對端面新老混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理。（6）質(zhì)量控制要點:準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力，是保證結(jié)構(gòu)承受荷載的關(guān)鍵，為此制定如下控制要點：a、張拉實行專人負(fù)責(zé)制，張拉記錄表上由技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫張拉順序，控制應(yīng)力、油表讀數(shù)和伸長量，張拉操作者應(yīng)將實際值計入記錄表內(nèi)并作為原始記錄。b、清除錨墊板上的砼，夾片與錨板、錐孔不應(yīng)黏附泥漿或其他雜物。c、安裝限位板，限位板由止口與錨板定位。d、檢查張拉設(shè)備，將油泵空運轉(zhuǎn)1～2分鐘，使油缸進(jìn)回油1～2次，以排除千斤頂及油管中的空氣，使張拉時壓力平穩(wěn)。E、安裝千斤頂,千斤頂前端止口對準(zhǔn)限位板。f、安裝工具錨應(yīng)與前端張拉錨具對正，不得使工具錨與張拉端之間鋼絞線扭絞。g、一端張拉至10%初始應(yīng)力后，定量測起始線L1，然后繼續(xù)向張拉油缸加油，張拉至100%持荷五分鐘，油表如回落，則應(yīng)將數(shù)值重新補充到，測量伸長值L2，鋼絞線的實際伸長值=L2-L1。h、張拉前及張拉過程