隧道復(fù)合式bm專項(xiàng)方案

xx軌道交通xx二期xx隧道工程復(fù)合式TBM專項(xiàng)方案中鐵xx集團(tuán)xx隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一二年三月第一章工程概況1.1工程概述xx軌道交通xx二期工程xx隧道工程位于xx市南岸區(qū)，與軌道交通xx一期工程起點(diǎn)相接。隧道采用復(fù)合式TBM+鉆爆法進(jìn)行施工，隧道全長(zhǎng)5633.373m。復(fù)合式TBM段起訖里程為：左線ZDK6+108~ZDK8+800，總長(zhǎng)2692m。右線YDK6+108~YDK8+844總長(zhǎng)2736m。左右線間距較小，平行設(shè)置，線間距15m。區(qū)間共設(shè)九處聯(lián)絡(luò)通道。本區(qū)間段小里程端與xx隧道進(jìn)口段鉆爆法區(qū)間相連，大里程端與xx隧道出口段鉆爆法區(qū)間相連。隧道最大埋深371m，洞身線路先以28‰的下坡入洞，隨后是3‰的上坡及24.4‰的下坡。為了滿足隧道通風(fēng)要求，于線路里程YDK6+370左線左側(cè)設(shè)計(jì)一處深21.613m的通風(fēng)豎井；于線路里程YDK8+900右線右側(cè)設(shè)計(jì)一斜井，長(zhǎng)為621.83m，作為復(fù)合式TBM拆卸后運(yùn)輸通道，于右線隧道YDK6+261處北側(cè)設(shè)計(jì)一處永久泄水洞，長(zhǎng)度551.438m，坡度-5‰，將洞內(nèi)匯水通過(guò)泄水洞自然引排至洞外xx河。在復(fù)合式TBM施工前，右線預(yù)先完成洞口至洞內(nèi)的10m明挖和273m暗挖段施工，左線預(yù)先完成洞口至洞內(nèi)的9m明挖和270m暗挖段施工，兩臺(tái)TBM完成洞外的組裝和調(diào)試后，通過(guò)步進(jìn)段，才能開(kāi)始TBM掘進(jìn)施工。1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況xx隧道復(fù)合式TBM段沿線出露地層主要為第四系人工填土、殘坡積脊崩坡積土，以及侏羅系的自流井組、珍珠沖組地層；復(fù)合式TBM區(qū)間的隧址圍巖級(jí)別主要為Ⅳ級(jí)，圍巖的巖層以砂質(zhì)泥巖、砂巖為主，飽和抗壓強(qiáng)度為5~39.9Mpa。復(fù)合式TBM段地下水類型按含水介質(zhì)和地下水動(dòng)力條件分為：松散堆積層孔隙水，基巖風(fēng)化裂隙水兩種類型，平季地下水涌水量628m3/d左右，雨期涌水量1256m3/d。在xx組、自流井組、xx組、珍珠沖組及須架河組非煤系地層中采得的水樣水質(zhì)分析綜合評(píng)價(jià)均為微腐蝕性，本TBM區(qū)間隧道地下水靜水壓力0.5MPa—1.6MPa。1.3工程特點(diǎn)xx隧道橫斷面型式為圓型，開(kāi)挖直徑6.28m，襯砌厚度300mm，凈斷面尺寸(直徑)D＝5.7m，管片形式由3片標(biāo)準(zhǔn)塊+2片鄰接塊+1片封頂塊（具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)管片示意圖1-1）。預(yù)制襯砌背后與圍巖四周之間的空腔均為140mm。襯砌背后的回填介質(zhì)及回填方法直接關(guān)系到回填綜合質(zhì)量，隧道管片襯砌設(shè)計(jì)承載能力的前提條件是襯砌與圍巖密貼，具有止堵水能力，共同承受內(nèi)外部荷載，所以隧洞襯砌背后與圍巖之間的空腔進(jìn)行回填灌漿保證均勻密實(shí)。在不良地質(zhì)條件下各部位空腔會(huì)發(fā)生較大變化，如塌方、結(jié)構(gòu)圍巖擾動(dòng)、富水、山體裂隙、溶洞等，對(duì)回填質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重要影響，應(yīng)采取有效措施提高回填質(zhì)量。圖1-1管片結(jié)構(gòu)示意圖編制依據(jù)及原則2.1編制依據(jù)1）以往復(fù)合式TBM施工的成功經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2）xx市軌道交通xx二期xx隧道復(fù)合式TBM試工程招標(biāo)文件；3）xx市軌道交通xx二期xx隧道復(fù)合式TBM—工程地質(zhì)勘察報(bào)告；4）xx市軌道交通xx二期xx隧道復(fù)合式TBM施工圖設(shè)計(jì)；5）xx市軌道交通xx二期xx隧道復(fù)合式TBM施工布置及補(bǔ)充說(shuō)明；6）xx市軌道交通xx二期xx隧道復(fù)合式TBM施工組織設(shè)計(jì)；7）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范法規(guī)政策：xx市軌道交通xx總體設(shè)計(jì)技術(shù)要求、xx市、行業(yè)、國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，相關(guān)法規(guī)、政策，特別是安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工方面的法規(guī)和政策。2.2編制原則⑴確保工程安全的原則充分認(rèn)識(shí)本工程地質(zhì)、水文特點(diǎn)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，使用可靠成熟的工法、施工工藝，實(shí)行信息化施工，確保工程安全。根據(jù)工程特點(diǎn)，吸取地鐵工程的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)我單位在城市地鐵施工方面的成功經(jīng)驗(yàn)，選擇先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)方案與施工工藝。⑵信息化施工原則通過(guò)對(duì)施工監(jiān)測(cè)和信息反饋及時(shí)調(diào)整施工方法和措施，確保施工安全及工程質(zhì)量。⑶確保工期的原則精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠方法，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)，力爭(zhēng)提前總工期。認(rèn)真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場(chǎng)地條件及工期等各種因素，運(yùn)用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行施工總體部署，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理組織施工，系統(tǒng)進(jìn)行資源調(diào)配，工序銜接緊籌、合理。⑷確保優(yōu)質(zhì)工程的原則樹立對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，建立強(qiáng)有力的質(zhì)保體系，嚴(yán)格過(guò)程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。⑸注重文明施工，加強(qiáng)環(huán)保原則在施工場(chǎng)地的布置、施工機(jī)械的配備等方面注重對(duì)環(huán)保措施的選擇，嚴(yán)格執(zhí)行昆明市文明施工的各項(xiàng)要求。在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到文明施工、愛(ài)護(hù)環(huán)境、千方百計(jì)減少擾民，創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康，樹立我單位的形象。第三章項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)本工程按項(xiàng)目法設(shè)置管理層和作業(yè)層兩級(jí)機(jī)構(gòu)。根據(jù)本工程的工程規(guī)模和技術(shù)特點(diǎn)，xx隧道工程TBM分部項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、副經(jīng)理1名、總工程師1名、機(jī)電副總工兼技術(shù)部長(zhǎng)1名、下設(shè)五部一室二隊(duì)（工程部、技術(shù)部、物資部、財(cái)務(wù)部、測(cè)量部、辦公室、掘進(jìn)隊(duì)、施工保障隊(duì)）作為管理層。掘進(jìn)隊(duì)長(zhǎng)由副經(jīng)理?yè)?dān)任，下設(shè)二個(gè)隊(duì)，每個(gè)隊(duì)設(shè)兩個(gè)工班，每個(gè)工班設(shè)一名工班長(zhǎng)，掘進(jìn)隊(duì)設(shè)一名隊(duì)長(zhǎng)，一名副隊(duì)長(zhǎng)。項(xiàng)目總體管理思路為：以項(xiàng)目法管理為依據(jù)組建項(xiàng)目部，對(duì)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)；項(xiàng)目部各部門作為管理層直接對(duì)業(yè)主、監(jiān)理等開(kāi)展工作，并對(duì)各相應(yīng)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和統(tǒng)籌管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)日常業(yè)務(wù)的具體落實(shí)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖3-1。第四章施工方案4.1總體設(shè)計(jì)施工方案根據(jù)總體施工組織籌劃，xx隧道復(fù)合式TBM區(qū)間進(jìn)口采用兩臺(tái)復(fù)合式TBM（分別編為1#、2#TBM，其中左線為1#TBM，右線為2#TBM）進(jìn)行施工，兩臺(tái)復(fù)合式TBM從進(jìn)口TBM始發(fā)場(chǎng)地整體始發(fā)向大里程方向掘進(jìn)，到達(dá)1#斜井復(fù)合式TBM拆卸洞后開(kāi)始拆卸TBM，待拆卸完后通過(guò)1#斜井運(yùn)出到TBM存放場(chǎng)地，完成本標(biāo)段TBM區(qū)間的施工。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)工期要求，主要可分為施工準(zhǔn)備階段（包括TBM運(yùn)輸及場(chǎng)地建設(shè)）、復(fù)合式TBM組裝及調(diào)試、復(fù)合式TBM步進(jìn)施工、復(fù)合式TBM始發(fā)施工、復(fù)合式TBM掘進(jìn)施工、復(fù)合式TBM的拆卸、附屬工程施工階段。復(fù)合式TBM根據(jù)施工順序可分為四個(gè)階段：設(shè)備組裝、調(diào)試→試掘進(jìn)→正常掘進(jìn)→到達(dá)段掘進(jìn)。4.2主要分項(xiàng)工程施工方案4.2.1場(chǎng)地建設(shè)及復(fù)合式TBM的運(yùn)輸4.2.1.1場(chǎng)地建設(shè)在隧道的進(jìn)洞口平整出一塊3890m2左右的施工場(chǎng)地作為兩臺(tái)TBM組裝和將來(lái)施工的場(chǎng)地，兩臺(tái)復(fù)合式TBM在此場(chǎng)地完成組裝調(diào)試工作，此場(chǎng)地也作為TBM施工時(shí)的辦公、儲(chǔ)存材料、布置軌道線路、棄碴臨時(shí)存放和倒運(yùn)的場(chǎng)地。4.2.1.2復(fù)合式TBM運(yùn)輸（1）方案的確定描述尺寸(mm)重量(Kg))數(shù)量1刀盤6280X62280X119116200012前護(hù)盾及主軸承承6230X62230X118507500013中間護(hù)盾6230X62230X332106800014尾護(hù)盾6230X62230X440002000015管片安裝器4200X34400X441002300016管片吊機(jī)梁12000X8800X8800500017主機(jī)皮帶機(jī)22000X11600XX9001100018后配套皮帶機(jī)62000X11300XX900140001可拆分，最長(zhǎng)112m9后配套臺(tái)車11000X5500X2280012000910變壓器7500x12200x11000300111注漿泵站1500x12200x1140015001主機(jī)部分從上表可以看出，屬超寬超重件，公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，因此主機(jī)部分采用水運(yùn)+公路運(yùn)輸，即上海碼頭到xx碼頭段為水運(yùn)，xx碼頭到工地段公路運(yùn)輸，其他部件采用公路運(yùn)輸，直接從上海到xx工地。（2）水路運(yùn)輸采用600t運(yùn)輸船，裝載270t主機(jī)部件，合理布置裝貨位置，捆扎牢靠，全程覆蓋，采用港口的門式起重機(jī)裝卸。（3）陸路運(yùn)輸采用性能完好的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，貨物捆扎牢靠，全程覆蓋，兩個(gè)司機(jī)輪流駕駛，嚴(yán)禁疲勞駕駛。（4）安全保障措施1）運(yùn)輸車輛提前進(jìn)廠等待裝車，運(yùn)輸公司吊裝組工作人員及司機(jī)，再次對(duì)車輛車況進(jìn)行安全檢查，確保裝車及運(yùn)輸?shù)陌踩?）在裝車前進(jìn)行安全交底，并按照我方的要求制定最佳的裝車方案和裝車順序，我方有關(guān)安全技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，以便運(yùn)輸方了解設(shè)備的特性，并根據(jù)設(shè)備情況行進(jìn)配車、裝車、捆綁，對(duì)運(yùn)輸安全提供保障。3）認(rèn)真檢查吊裝設(shè)備是否符合安全要求，包括檢查吊環(huán)、吊具、吊鉤等，以及計(jì)算起吊位置。4）工作中必須嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)把安全關(guān)。5）裝車時(shí)，將運(yùn)輸車輛的承重中心與貨物的重心重合，做到均勻?qū)ΨQ，并做好記錄，貨物與車板接觸部位墊上橡膠防滑墊，以防止設(shè)備在車板上滑移和通過(guò)陡坡或急剎車時(shí)設(shè)備發(fā)生移位，以保證運(yùn)輸途中貨物的安全。6）裝車完畢由安全捆扎組根據(jù)設(shè)備情況使用倒鏈、緊繩器、鋼絲繩、橡膠防滑墊等工具進(jìn)行合理捆綁，并指定專人在運(yùn)輸中定期檢查倒鏈松動(dòng)程度，發(fā)生松動(dòng)及時(shí)緊固。7）對(duì)于超長(zhǎng)、超寬件安裝好警示標(biāo)志（警示燈、警示旗、示寬燈等），以利于車輛在途中安全行駛。所有大件貨物均由警車護(hù)送開(kāi)道押運(yùn)，并由成都中融運(yùn)輸公司開(kāi)道組和道路排障組沿途全程護(hù)送。8）事先辦好裝車清單等手續(xù)，協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，等大件貨物裝好并捆綁牢固后，排好隊(duì)做好出發(fā)準(zhǔn)備。所有車輛只有經(jīng)過(guò)我方現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)可后才能啟運(yùn)。9）成都中融運(yùn)輸公司提前辦好超限運(yùn)輸手續(xù)，同公路部門協(xié)調(diào)好關(guān)系，事先通報(bào)起運(yùn)時(shí)間，以保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。10）提前同交警部門聯(lián)系好，安排好警車及警員進(jìn)行押運(yùn)。11）通過(guò)十字路口時(shí)必須提前封閉，運(yùn)輸途中必須保證全程封閉通行，保證貨物安全。12）車輛限速要求：通過(guò)各種障礙、彎道、橋梁時(shí)<15m/h。13）通過(guò)特殊路段的要求：a通過(guò)縱坡路段時(shí)，應(yīng)檢查車輛牽引連接部位、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載加固狀態(tài)，以保證設(shè)備安全通過(guò)縱坡路段。b通過(guò)急彎時(shí)，采用牽引車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)通過(guò)急彎道時(shí)，必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。c通過(guò)立交橋等上方空障時(shí)，必須確認(rèn)高度后再通行。d過(guò)橋時(shí)，不得換檔和緊急制動(dòng)。e通過(guò)不平整路面時(shí)，先對(duì)路面進(jìn)行清理，排除異物，方可通行。f嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定車道上勻速行駛。14)停車要求：a設(shè)備運(yùn)輸途中臨時(shí)停車，必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整，路面寬闊，視線良好的地段停放，并設(shè)置警戒線，警示標(biāo)志，并有人守護(hù)。b夜間長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，還要對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)性支墊。c停車后應(yīng)對(duì)設(shè)備加固狀態(tài)及車輛進(jìn)行檢查，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。15)設(shè)備運(yùn)輸途中，如遇特殊惡劣天氣，如雷雨、大風(fēng)（5級(jí)以上大風(fēng)）、大霧等，應(yīng)停駛待命，不冒風(fēng)險(xiǎn)，確保萬(wàn)無(wú)一失。16)在運(yùn)輸過(guò)程中，大件運(yùn)輸車輛車速不能超過(guò)每小時(shí)25公里，確保貨物安全；應(yīng)急機(jī)動(dòng)組隨時(shí)待命，若遇緊急情況制定各種應(yīng)急方案以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保貨物安全到達(dá)。（5）工地卸車用1臺(tái)QAY300汽車吊、1臺(tái)QY130K汽車吊卸主機(jī)超限超重件，用1臺(tái)50t龍門吊卸其他部件。吊裝中注意事項(xiàng)：1）板車提前進(jìn)工地等待卸車，同時(shí)檢查吊車、吊具等。2）提前規(guī)劃好吊機(jī)位置，大件位置，指定合理的安裝計(jì)劃。3）卸車過(guò)程中應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)格按吊車操作規(guī)范進(jìn)行。4）認(rèn)真檢查吊裝設(shè)備是否符合安全要求，包括檢查吊環(huán)、吊具、吊鉤等，以及計(jì)算起吊位置。5）工作中必須嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)把安全關(guān)。6）地面提前墊好枕木，保證貨物平衡。4.2.2復(fù)合式TBM的組裝與調(diào)試4.2.2.1組裝方案：（1）組裝概述兩臺(tái)復(fù)合式TBM工地組裝方案為：xx隧道左、右線兩臺(tái)復(fù)合式TBM分兩批上場(chǎng)，第二臺(tái)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定起運(yùn)組裝時(shí)間。第一臺(tái)為右線TBM，預(yù)計(jì)2011年4月1日開(kāi)始組裝，左線TBM預(yù)計(jì)5月28日起運(yùn)，6月11日開(kāi)始組裝，7月中旬開(kāi)始調(diào)試和步進(jìn)工作。TBM在進(jìn)洞口組裝場(chǎng)地進(jìn)行組裝，組裝場(chǎng)地已經(jīng)提前完成填平、碾壓和硬化施工,強(qiáng)度滿足組裝和步進(jìn)的需要。在場(chǎng)地上鋪設(shè)龍門吊行走軌道，組裝好兩臺(tái)龍門吊。組裝場(chǎng)地分為主機(jī)組裝區(qū)和后配套組裝區(qū)，由1臺(tái)QAY300汽車吊、1臺(tái)QY130K汽車吊進(jìn)行主機(jī)部分組裝，50t龍門吊進(jìn)行后配套的組裝。組裝過(guò)程嚴(yán)格遵守相關(guān)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和羅賓斯公司技術(shù)要求，第一臺(tái)TBM組裝從4月2日開(kāi)始，計(jì)劃5月30日結(jié)束，共需58天，第二臺(tái)TBM組裝預(yù)計(jì)從6月10日開(kāi)始，計(jì)劃7月30日結(jié)束。（2）準(zhǔn)備工作組裝前準(zhǔn)備工作①組織機(jī)構(gòu)組裝時(shí)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的組裝工作領(lǐng)導(dǎo)小組（見(jiàn)下圖）成員由副經(jīng)理、總工、各部室負(fù)責(zé)人等成員構(gòu)成。組裝時(shí)分兩個(gè)工班作業(yè)，每班10h。組裝過(guò)程每個(gè)工班按主機(jī)區(qū)、后配套區(qū)進(jìn)行劃分，以結(jié)構(gòu)件和設(shè)備的組裝為主線，工班內(nèi)的液壓組、電氣組同時(shí)進(jìn)行相關(guān)部分的安裝。②技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀安裝方方案有關(guān)技技術(shù)資料，核核對(duì)構(gòu)件的的空間就位位尺寸和相相互的關(guān)系系，掌握結(jié)結(jié)構(gòu)的高度度、寬度，構(gòu)構(gòu)件的型號(hào)號(hào)、數(shù)量、幾幾何尺寸，主要構(gòu)件件重量及構(gòu)構(gòu)件間的連連接方法。掌握吊裝場(chǎng)地范范圍內(nèi)的環(huán)環(huán)境情況。吊吊裝場(chǎng)地已已經(jīng)硬化，場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊無(wú)無(wú)障礙物。了解已選定的起起重、運(yùn)輸輸及其他機(jī)機(jī)械設(shè)備的的性能及使使用要求。進(jìn)行細(xì)致、認(rèn)真真、全面的的方案和作作業(yè)設(shè)計(jì)的的技術(shù)交底底及安全培培訓(xùn)。順序組織施工員員、機(jī)械設(shè)設(shè)備、材料料進(jìn)場(chǎng)，并并對(duì)主要吊吊裝設(shè)備進(jìn)進(jìn)行必要的的檢查、維維修、試車車。準(zhǔn)備吊裝用的繩繩索、吊具具，及常用用的起重工工具。③施施工機(jī)具準(zhǔn)準(zhǔn)備吊裝主要設(shè)備為為：1臺(tái)QAY3300汽車吊、1臺(tái)QY1330K汽車車吊、25t汽車吊一一輛、50t龍門吊一一臺(tái)。班組組長(zhǎng)班組組長(zhǎng)組裝工班工班長(zhǎng)李興明組裝工班工班長(zhǎng)楊慶輝項(xiàng)目部專職安全員班組組長(zhǎng)班組組長(zhǎng)組裝工班工班長(zhǎng)李興明組裝工班工班長(zhǎng)楊慶輝項(xiàng)目部專職安全員劉江財(cái)務(wù)部劉豐生產(chǎn)副經(jīng)理郭慧川工程技術(shù)部呂連偉安質(zhì)部王超綜綜合辦公室許晶晶安全環(huán)保部趙善富設(shè)備物資部張磊計(jì)劃合同部郭孟宅安全總監(jiān)分部總工項(xiàng)目副經(jīng)理分部經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理班組兼職安全員班組組長(zhǎng)（3）組裝要求①)制定詳細(xì)、可行行的主機(jī)、后后配套組裝裝計(jì)劃。②組裝前對(duì)各元件件進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的標(biāo)識(shí)。③提前做好技術(shù)培培訓(xùn)和安全全培訓(xùn)，使使參加組裝裝人員了解解TBM的結(jié)構(gòu)性性能和組裝裝過(guò)程中安安全注意事事項(xiàng)。④組裝時(shí)與外方人人員緊密配配合，配備備專職翻譯譯人員。⑤制定合理的組裝裝材料、機(jī)機(jī)具、配件件計(jì)劃。⑥嚴(yán)格控制組裝質(zhì)質(zhì)量，做好好組裝記錄錄。⑦設(shè)置專職的質(zhì)量量控制組和和安全控制制組，全程程監(jiān)控TBM的組裝工工作。（4）組裝場(chǎng)地掘進(jìn)機(jī)組裝場(chǎng)地地分為主機(jī)機(jī)組裝區(qū)和和后配套組組裝區(qū)，組組裝前對(duì)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行平平整、硬化化，強(qiáng)度達(dá)達(dá)到組裝要要求。為了了便于掘進(jìn)進(jìn)機(jī)步進(jìn)，在在各自區(qū)域域內(nèi)用混凝凝土澆注底底部基座。主主機(jī)組裝場(chǎng)場(chǎng)地為弧形形基座，上上表面預(yù)埋埋標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌以便于掘掘進(jìn)機(jī)在基基座上滑行行，基座結(jié)結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖圖2-1。..2組裝與調(diào)調(diào)試（1）主機(jī)組裝用于本工程的兩兩臺(tái)復(fù)合式式TBM進(jìn)場(chǎng)組裝裝時(shí)間間隔隔2個(gè)月。第第一臺(tái)掘進(jìn)進(jìn)機(jī)于2010年4月進(jìn)場(chǎng)組組裝，將依依組裝次序序?qū)⒉考\(yùn)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。主主機(jī)組裝流流程見(jiàn)附圖圖2-2。1.大件吊裝裝施工方法法—翻身施工工方法吊機(jī)平穩(wěn)將構(gòu)件件從車廂吊吊到地面后后，需要采采用抬吊方方式翻身構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行吊吊裝。構(gòu)件件翻身時(shí)11臺(tái)QAY3300汽車吊、1臺(tái)QY1330K汽車車吊將構(gòu)件件平衡吊起起，構(gòu)件吊吊至3~5m高時(shí)，吊吊住構(gòu)件尾尾部的130t汽車吊緩緩慢下鉤，使使構(gòu)件自然然下垂，此此時(shí)300t汽車吊完完全吊穩(wěn)構(gòu)構(gòu)件。需要要此方式吊吊裝的部件件有刀盤、前前盾、中盾盾、尾盾、管管片安裝器器。2.后后配套組裝裝后配套利用場(chǎng)地地上遠(yuǎn)離洞洞口的一臺(tái)臺(tái)龍門吊，再再配以一臺(tái)臺(tái)25t汽車吊與與主機(jī)同步步進(jìn)行組裝裝。3.HYPERLINK\l"_Toc255670729"工地調(diào)試試TBM整機(jī)組裝裝完成后，由由業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和承包包人三方代代表按檢查查測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行檢查查測(cè)試，三三方人員均均須到場(chǎng)參參加和見(jiàn)證證。調(diào)試工工作需要對(duì)對(duì)掘進(jìn)機(jī)各各個(gè)系統(tǒng)及及整機(jī)進(jìn)行行調(diào)試，以以確保整機(jī)機(jī)在無(wú)負(fù)載載的情況下下正常運(yùn)行行。調(diào)試過(guò)過(guò)程可先分分系統(tǒng)進(jìn)行行，再對(duì)整整機(jī)的運(yùn)行行進(jìn)行測(cè)試試，測(cè)試過(guò)過(guò)程中應(yīng)詳詳細(xì)記錄各各系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)行參數(shù)，對(duì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題及時(shí)分分析解決。掘掘進(jìn)機(jī)可分分為液壓系系統(tǒng)、電氣氣系統(tǒng)及機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)件件等。調(diào)試試流程見(jiàn)附附圖2-3。電氣系統(tǒng)設(shè)備的的調(diào)試內(nèi)容容可分為：：電路檢查查、分項(xiàng)用用電設(shè)備空空載檢查、分分項(xiàng)用電設(shè)設(shè)備加載時(shí)時(shí)的檢查、各各設(shè)備急停停按鈕的檢檢查、控制制系統(tǒng)的檢檢查等。液壓系統(tǒng)設(shè)備的的調(diào)試內(nèi)容容可分為：：空載和加加載時(shí)泵和和液壓管路路的調(diào)試、加加載時(shí)執(zhí)行行機(jī)構(gòu)的運(yùn)運(yùn)行情況。步步進(jìn)系統(tǒng)的的調(diào)試在主主機(jī)安裝完完成后最先先進(jìn)行，主主要分為：：液壓泵站站負(fù)載運(yùn)行行時(shí)的狀態(tài)態(tài)和步進(jìn)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。其余各分系統(tǒng)調(diào)調(diào)試根據(jù)組組裝和步進(jìn)進(jìn)程序組織織實(shí)施。各各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況正常常后再進(jìn)行行整機(jī)的空空載調(diào)試。（2）危險(xiǎn)源辨識(shí)與與防控TBM組裝危險(xiǎn)致因事故類型危險(xiǎn)源防控措施施汽車吊地基不穩(wěn)穩(wěn)，已傾翻翻人身傷害、物體體打擊嚴(yán)格按要求施工工地基，滿滿足承載力力要求高空作業(yè)未系安安全帶人身傷害高空作業(yè)必須系系好安全帶帶并按規(guī)定定掛好系牢牢部件翻身施工時(shí)時(shí)吊車配合合不同步機(jī)械傷害、人身身傷害統(tǒng)一指揮，確認(rèn)認(rèn)吊裝設(shè)備備參數(shù)滿足足單個(gè)吊裝裝要求作業(yè)時(shí)遭遇雷雨雨天氣雷擊傷害、滑陷陷傷害雷雨時(shí)暫停施工工，對(duì)工人人進(jìn)行防雷雷擊安全教教育并對(duì)設(shè)設(shè)備加設(shè)避避雷設(shè)施龍門吊安裝下方方站人或停停留物體打擊龍門吊安裝時(shí)，危危險(xiǎn)地帶下下方禁止站站人或逗留留起重超負(fù)荷、鋼鋼絲繩及吊吊具選擇不不合理、鋼鋼絲繩斷裂裂、吊物下下面站人起重傷害起吊工作前檢查查一切工具具、設(shè)施是是否良好。工工作前應(yīng)了了解吊物尺尺寸重量和和起吊高度度，安全選選用機(jī)械工工具，不得得冒險(xiǎn)作業(yè)業(yè)，不得超超負(fù)荷操作作，嚴(yán)禁吊吊物下面站站人或停留留違章操作或未遵遵守操作規(guī)規(guī)程、違章章指揮或指指揮信號(hào)不不明確物體打擊起重指揮、吊機(jī)機(jī)操作人員員必須持有有國(guó)家頒發(fā)發(fā)的特種作作業(yè)操作證證。遵守各各項(xiàng)安全操操作規(guī)程，嚴(yán)嚴(yán)禁違章操操作、指揮揮，明確指指揮信號(hào)。氧氣乙炔瓶安全全距離不夠夠火災(zāi)爆炸氧氣、乙炔安全全距離要不不小于5m軌道基礎(chǔ)承載力力不夠坍塌傷害軌道基礎(chǔ)嚴(yán)格按按照施工設(shè)設(shè)計(jì)方案實(shí)實(shí)施電氣設(shè)備的電線線老化或破破損觸電傷害及時(shí)檢查用電線線路，破損損的電線及及時(shí)用絕緣緣膠帶包扎扎或者更換換（3）組裝注意事項(xiàng)項(xiàng)①在TBBM零部件到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后后，配備專專門的接貨貨人，對(duì)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)的部件件進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的登記，制制定嚴(yán)格的的進(jìn)出庫(kù)制制度。同時(shí)時(shí)設(shè)專職安安全員負(fù)責(zé)責(zé)安全事宜宜，其他人人員積極配配合其工作作，要求保保安員人24小時(shí)安裝裝現(xiàn)場(chǎng)輪流流值班，不不得出現(xiàn)交交班空缺。②施工工人員進(jìn)入入現(xiàn)場(chǎng)必須須佩帶安全全勞動(dòng)保護(hù)護(hù)用品，戴戴安全帽、穿穿絕緣鞋。③人員員站立的表表面油污必必須及時(shí)清清理并擦干干，以免滑滑倒造成損損傷。④在卸卸貨、組裝裝等需要吊吊機(jī)工作時(shí)時(shí)，必須保保證吊點(diǎn)安安全可靠，工工作用的手手動(dòng)葫蘆吊吊點(diǎn)也要保保證安全可可靠。⑤在吊吊機(jī)工作時(shí)時(shí)，禁止任任何人在吊吊車及零部部件下方危危險(xiǎn)區(qū)域停停留。⑥吊車司司機(jī)操作要要精力集中中，小心謹(jǐn)謹(jǐn)慎，絕對(duì)對(duì)服從指揮揮者命令，做做到吊卸物物體慢、輕輕、準(zhǔn)。⑦在運(yùn)運(yùn)送零部件件時(shí)，要求求司機(jī)操作作精力集中中，謹(jǐn)慎慢慢行；安全全人員提前前通知路上上人員避讓讓，防止碰碰撞傷人等等事件發(fā)生生。⑧在焊接接作業(yè)時(shí)，焊焊接接地要要求就近搭搭鐵，禁止止焊接電流流通過(guò)關(guān)鍵鍵部位。切切割用氧氣氣、乙炔等等儲(chǔ)氣瓶要要求安全距距離不小于于5m。特別是是在高空焊焊接作業(yè)時(shí)時(shí)，要嚴(yán)禁禁儲(chǔ)氣瓶放放在焊點(diǎn)下下方的危險(xiǎn)險(xiǎn)區(qū)域。⑨TBBM組裝時(shí)所所用的枕木木、各種油油等易燃品品較多，因因此在組裝裝場(chǎng)內(nèi)安置置多處滅火火器等消防防用品設(shè)施施。⑩正確選選擇安裝工工具，嚴(yán)禁禁超量程使使用。⑾組裝時(shí)時(shí)地面液壓壓泵站上的的操縱閥手手柄，應(yīng)由由指定專業(yè)業(yè)人員使用用。未經(jīng)許許可，嚴(yán)禁禁他人動(dòng)用用，以免造造成事故。液液壓工具使使用嚴(yán)格按按照安全規(guī)規(guī)范操作。高高壓系統(tǒng)發(fā)發(fā)生微小或或局部噴泄泄時(shí),應(yīng)即卸荷荷檢修。不不得用手去去檢查或堵堵?lián)鯂娦埂＂薪M裝時(shí)時(shí)需要的用用電設(shè)備較較多，為保保證用電安安全，凡可可能漏電傷傷人必須設(shè)設(shè)置接地，并并派專門電電工定期進(jìn)進(jìn)行檢查和和維修。⒀所有電電器設(shè)備配配電箱內(nèi)的的開(kāi)關(guān)、電電器必須完完整無(wú)損，接接線正確，設(shè)設(shè)置漏電保保護(hù)器。⒁所有用用電設(shè)備的的安裝、維維修或拆除除均由專業(yè)業(yè)電工完成成，其他人人員不允許許進(jìn)行電工工作業(yè)。復(fù)復(fù)合式TBM步進(jìn)施工工方案 根據(jù)總總體安排，xx隧道進(jìn)口段ZDK5+829~ZDK6+108（共計(jì)279m，含明洞9m）/YDK5+825~YDK6+108（共計(jì)283m，含明洞10m)采用鉆爆法施工，TBM步進(jìn)120m后，邊步進(jìn)邊調(diào)試，待始發(fā)洞完成后，步進(jìn)到位后開(kāi)始始發(fā)。反力牛腿及第一、第二塊管片安裝步進(jìn)1.5m，安裝第三塊管片再步進(jìn)一個(gè)行程1.5m反力牛腿及第一、第二塊管片安裝步進(jìn)1.5m，安裝第三塊管片再步進(jìn)一個(gè)行程1.5m前移兩塊管片吊起第三塊管片并再次安裝牛腿，步進(jìn)到始發(fā)洞鋪設(shè)軌枕及鋼軌鋪設(shè)軌枕及鋼軌步進(jìn)工藝流程圖圖（1）總體步進(jìn)施工工方案TBM組裝完成成后，主機(jī)機(jī)到7#臺(tái)車開(kāi)始始步進(jìn)，完完成8#，9#臺(tái)車的吊吊裝就位連連接。步驟驟為：步進(jìn)進(jìn)前現(xiàn)場(chǎng)材材料、機(jī)具具準(zhǔn)備→反力牛腿腿安裝、第第一、二塊塊管片安裝裝→進(jìn)一個(gè)循循環(huán)（1.5m）→第三塊管管片安裝安安裝→步進(jìn)一個(gè)個(gè)循環(huán)（1.5m）→前移并安安裝二塊管管片及牛腿腿→吊起第三三塊管片→鋪設(shè)弧形形臺(tái)處的鋼鋼枕及軌線線→循環(huán)步進(jìn)進(jìn)至始發(fā)洞洞→安裝反力力架及一環(huán)環(huán)負(fù)環(huán)管片片安裝6環(huán)管片并并注漿→步進(jìn)到始始發(fā)位置→→TBM掘進(jìn)機(jī)始始發(fā)。（2）各分段施工具具體施工①步進(jìn)前現(xiàn)場(chǎng)材料料、機(jī)具準(zhǔn)準(zhǔn)備TBM組裝步進(jìn)進(jìn)功能調(diào)試試好后，步步進(jìn)。步進(jìn)進(jìn)材料、機(jī)機(jī)具見(jiàn)下表表：名稱規(guī)格單位數(shù)量備注管片A型塊4采用報(bào)廢管片，備備用一塊鋼枕門字型、3588.5cmm個(gè)450間距800mm，見(jiàn)見(jiàn)圖紙牛腿δ=20mm鋼板板自制個(gè)4見(jiàn)圖紙、備用22個(gè)螺栓8.8級(jí)高強(qiáng)、M20**75mmm顆40備用32顆，螺栓帶螺帽帽墊片洞內(nèi)照明m283鐵鍬普通方形把20氣割工具套2備用機(jī)車45T電瓶機(jī)車車輛1帶2節(jié)平板車液壓油缸50t個(gè)1備用電焊機(jī)臺(tái)4備用鐵錘8磅個(gè)2風(fēng)動(dòng)扳手把3開(kāi)口扳手把4手扳倒鏈1t個(gè)3吊運(yùn)牛腿②TBM步進(jìn)TBM主機(jī)及后后配套1-7#在洞外組組裝場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)組裝，開(kāi)開(kāi)始安裝牛牛腿及二塊塊管片。推力的理論計(jì)算算步進(jìn)段段隧道坡度度為28‰，當(dāng)TBM靜止時(shí)下滑力P=50000KNN*Sinnα=50000*288/10000.4==139..94KNN.。摩擦力力為R=50000KNN*Cossα*μ=50000*10000/11000..4*μ=4400KNR>P，摩擦力力大于下滑滑力，步進(jìn)進(jìn)時(shí)緩慢前前移，所以以不用考慮慮坡度問(wèn)題題，步進(jìn)是是安全的，不不會(huì)產(chǎn)生自自動(dòng)滑行問(wèn)問(wèn)題。復(fù)合式TBM盾盾體重270t，后配套套重230t，總重為G=5000t，鋼與鋼鋼的摩擦系系數(shù)為0.1--0.155，主機(jī)步步進(jìn)時(shí)為滑滑動(dòng)摩擦，在在弧形臺(tái)預(yù)預(yù)埋H型鋼上涂涂抹黃油以以減少摩擦擦力，有潤(rùn)潤(rùn)滑狀態(tài)下下滑動(dòng)摩擦擦系數(shù)取0.12；由于后后配套為輪輪對(duì)在鋼軌軌上滾動(dòng)前前進(jìn)，產(chǎn)生生滾動(dòng)摩擦擦力，滾動(dòng)動(dòng)摩擦系數(shù)數(shù)為0.05，步進(jìn)時(shí)時(shí)的總推力力為F=27700KNN*0.112+23300KNN*0.005=4440KN，牛腿提提供推力按按500KKN計(jì)算。b、牛腿加工牛腿采用20mmm厚鋼板焊焊接加工成成箱型，以以保證整體體受力及剛剛度（已通通過(guò)模擬實(shí)實(shí)驗(yàn)，單個(gè)個(gè)牛腿至少少可承受25t推力）牛牛腿加工4個(gè)，備用用兩個(gè)。為為了防止管管片受力不不好，在兩兩個(gè)牛腿中中間（弧形形臺(tái)底部中中間）另外外增加一個(gè)個(gè)預(yù)留孔（210**210mmm），可以以安裝H200型鋼作為為臨時(shí)反力力支撐。TBM步進(jìn)時(shí)如如果兩個(gè)牛牛腿提供反反力時(shí)變形形過(guò)大，不不能滿足施施工時(shí)，可可采用4個(gè)牛腿同同時(shí)使用，兩兩組牛腿采采用I16工字鋼連連接。牛腿腿在預(yù)留孔孔內(nèi)與預(yù)埋埋型鋼采用用4顆8.8級(jí)M20**75mmm高強(qiáng)螺栓栓連接，牛牛腿加工及及安裝見(jiàn)下下示意圖：：TBBM步進(jìn)里程程范圍為YDK55+8211~YDKK6+1118，TBM掘進(jìn)機(jī)步步進(jìn)工作主主要分為以以下幾部分分：b、鋼枕加工、管管片準(zhǔn)備TBM組裝時(shí)，主主機(jī)位置一一定要擺放放準(zhǔn)確，TBM主機(jī)長(zhǎng)9.4m，刀盤擺擺放位置里里程為YDK55+8211，組裝前前測(cè)量組做做出顯著標(biāo)標(biāo)示，防止止TBM主機(jī)組裝裝位置偏移移。TBM主機(jī)步進(jìn)進(jìn)通過(guò)后，暗暗挖隧道內(nèi)內(nèi)沒(méi)有鋪設(shè)設(shè)相應(yīng)的底底管片，故故需要加工工單獨(dú)的鋼鋼枕，來(lái)鋪鋪設(shè)TBM后配套及及運(yùn)輸軌線線。鋼枕鋪鋪設(shè)間距800mmm，共計(jì)需需要450根鋼枕。配配合TBM步進(jìn)用管管片循環(huán)使使用，每個(gè)個(gè)循環(huán)步進(jìn)進(jìn)1.5米（牛腿腿的預(yù)留槽槽間距2.9米），共共計(jì)需要管管片3塊（步進(jìn)進(jìn)用管片采采用報(bào)廢的的側(cè)管片或或頂管片），預(yù)預(yù)先初裝1塊，2塊步進(jìn)時(shí)時(shí)循環(huán)使用用。鋼枕加加工圖詳見(jiàn)見(jiàn)下圖：c、TBM掘進(jìn)機(jī)步步進(jìn)暗挖隧洞開(kāi)挖設(shè)設(shè)計(jì)斷面為為D78880mm，拱墻外外放TBM輪廓800mmm。經(jīng)過(guò)復(fù)復(fù)測(cè)，暗挖挖隧道輪廓廓線均在設(shè)設(shè)計(jì)以內(nèi)，沒(méi)沒(méi)有存在隧隧道侵限。TBM前盾盾體體外徑62300mm，刀盤在在步進(jìn)時(shí)不不安裝邊刀刀及刮板，此此時(shí)刀盤的的外徑略小小于前盾的的尺寸，為為避免步進(jìn)進(jìn)時(shí)前方的的突臺(tái)、出出露鋼筋頭頭、大的石石塊等障礙礙物卡住刀刀盤，對(duì)主主軸承造成成偏載，增增大推進(jìn)的的阻力，步步進(jìn)前將暗暗挖隧道內(nèi)內(nèi)清理干凈凈、突臺(tái)打打磨平滑。TBM組裝前，在在主機(jī)位置置的軌道床床上的預(yù)埋埋鋼軌面均均勻涂抹黃黃油，TBM步進(jìn)前在在暗挖隧道道內(nèi)軌道床床上的鋼軌軌面均涂抹抹黃油，以以減小TBM步進(jìn)的阻阻力。TBM組裝調(diào)試試好后，預(yù)預(yù)先安裝二二塊管片及及反力牛腿腿。鋪設(shè)鋼鋼枕及運(yùn)輸輸軌道，把把軌道延伸伸至合適位位置。為防防止TBM步進(jìn)過(guò)程程中管片向向上移動(dòng)，牛牛腿加工時(shí)時(shí)考慮前擋擋板向前傾傾斜5°，（為防防止牛腿破破壞管片接接觸面，在在牛腿與管管片間加設(shè)設(shè)橡膠墊片片）如果還還是不能阻阻止管片上上浮滑動(dòng)，可可在牛腿頂頂部焊接爪爪勾（類似似管片翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)上的掛掛鉤）。一切準(zhǔn)備工作就就緒后，開(kāi)開(kāi)始TBM步進(jìn)。TBM主推進(jìn)油油缸完全收收回，反力力牛腿及第第一塊和第第二塊管片片安裝就位位（此時(shí)管管片安裝機(jī)機(jī)上抓存一一塊管片），開(kāi)開(kāi)始利用底底部主推進(jìn)進(jìn)油缸頂住住管片向前前步進(jìn)，完完成1.5米步進(jìn)后后，收回油油缸，安裝裝第三塊管管片。再利利用油缸步步進(jìn)1.5米，收回回油缸，把把靠近油缸缸處的二塊塊管片利用用管片安裝裝機(jī)前移到到合適位置置，后部一一塊管片由由管片安裝裝機(jī)抓起，空空出后面位位置，前移移牛腿并固固定，再步步進(jìn)1.5米，安裝裝管片安裝裝機(jī)上的管管片，再步步進(jìn)。循環(huán)環(huán)施工，達(dá)達(dá)到TBM整機(jī)向前前步進(jìn)的目目的。TBM循環(huán)步進(jìn)進(jìn)步驟見(jiàn)下下圖：TBM步進(jìn)初始始位置TBM步進(jìn)1..5m后安裝第第三塊管片片位置TBM再次步進(jìn)進(jìn)1.5米后前移移二塊管片片位置d、TBM步進(jìn)軌道道延伸TBM在步進(jìn)的的同時(shí)，進(jìn)進(jìn)行軌道延延伸。由于于TBM步進(jìn)時(shí)，對(duì)對(duì)設(shè)備輪對(duì)對(duì)進(jìn)行了相相應(yīng)改造，把把設(shè)備橋處處的兩組輪輪對(duì)由原來(lái)來(lái)行走在管管片上，改改造成在軌軌線上行走走。這樣就就把原來(lái)預(yù)預(yù)留延伸軌軌線的空間間給占用了了。目前每每次延伸軌軌線只能縮縮短至6.25米。在軌軌線延伸時(shí)時(shí)，和TBM步進(jìn)的反反力牛腿有有一定的干干擾，在軌軌線延伸時(shí)時(shí)，注意鋼鋼枕位置和和牛腿避開(kāi)開(kāi)，防止干干擾。③主要施工技術(shù)措措施a、通過(guò)上述計(jì)算算，TBM步進(jìn)需要要的支撐反反力最大50t，主要牛牛腿及管片片與軌道床床上的預(yù)埋埋型鋼提供供反力。通通過(guò)計(jì)算，一一對(duì)牛腿提提供的支撐撐反力能滿滿足需要，另另一對(duì)牛腿腿備用。b、TBM步進(jìn)：為為了減小步步進(jìn)推力，減減輕反力裝裝置壓力。TBM步進(jìn)時(shí)，在在軌道床上上預(yù)埋鋼軌軌面上均勻勻涂抹黃油油，減小摩摩阻。c、管片拆除：管管片拆除時(shí)時(shí)，應(yīng)從與與油缸接觸觸的第一塊塊開(kāi)始。再再松出反力力裝置。由由于空間有有限，充分分利用管片片安裝機(jī)存存放管片。d、軌道鋪設(shè)。隨隨著TBM不斷的步步進(jìn)，后面面的軌道相相應(yīng)延伸。鋼鋼枕鋪設(shè)時(shí)時(shí)，由于暗暗挖隧道的的不平整，必必須把鋼枕枕安平墊實(shí)實(shí)，鋼軌安安裝牢固，所所有螺栓緊緊固到位。e、TBM步進(jìn)時(shí)，推推進(jìn)速度不不能過(guò)快，防防止管片尾尾部上翹滑滑出牛腿。推推進(jìn)過(guò)程中中需有專人人時(shí)刻觀察察反力裝置置的情況。（3）步進(jìn)過(guò)程中的的安全管理理人員安全1）對(duì)所有人員進(jìn)進(jìn)行體檢，不不適合者將將不錄用。2）各項(xiàng)施工前要要對(duì)人員進(jìn)進(jìn)行相關(guān)的的培訓(xùn)和書書面考核，并并確認(rèn)其已已具有必要要的安全知知識(shí)。3）進(jìn)入施工區(qū)域域必須戴安安全帽，并并著專門的的工作服和和佩戴統(tǒng)一一的工作證證（姓名、崗崗位、身份份編號(hào)等）。4）在高空作業(yè)時(shí)時(shí)要系安全全帶。5）焊接、切割等等特種作業(yè)業(yè)時(shí)要戴安安全護(hù)罩。6）不要在吊物下下經(jīng)過(guò)和站站立，不要要在軌道上上行走，不不要觸摸電電氣設(shè)備。7）要注意各種提提醒（龍門門吊、電瓶瓶車），要要服從安全全人員的指指令。設(shè)備安全1）電氣設(shè)備一定定要有接地地裝置，并并配有漏電電開(kāi)關(guān)。2）設(shè)備固定要牢牢靠，不要要掉落傷人人。3）電焊機(jī)、氧氣氣瓶等要按按專門規(guī)定定進(jìn)行保管管和操作。4）設(shè)備架立安裝裝時(shí)要根據(jù)據(jù)荷載計(jì)算算確定其支支持結(jié)構(gòu)。5）起重設(shè)備的操操作要嚴(yán)格格遵守規(guī)程程，嚴(yán)禁違違規(guī)操作。6）各種設(shè)備都要要配有清晰晰的標(biāo)牌，尤尤其要包括括有關(guān)的安安全注意事事項(xiàng)。（4）步進(jìn)過(guò)程中安安全1）在步進(jìn)前，派派專人檢查查弧形臺(tái)預(yù)預(yù)埋H型鋼接頭頭是否平順順，如有錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)或變形形打磨平順順，并安排排專人進(jìn)行行H型鋼上螺螺栓孔的鉆鉆孔，鉆孔孔孔位要定定位準(zhǔn)確。2）派專人安裝牛牛腿及管片片，保證牛牛腿及管片片的位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，螺栓栓擰緊，保保證受力均均勻，步進(jìn)進(jìn)時(shí)不偏向向，步進(jìn)過(guò)過(guò)程中觀察察管片及螺螺栓受力情情況，螺栓栓如有變形形及時(shí)更換換。3）在步進(jìn)過(guò)程中中，派專人人檢查TBM兩側(cè)及前前方有無(wú)障障礙物，型型鋼是否打打黃油潤(rùn)滑滑，TBM在型鋼上上滑行情況況，如果發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)向工班班長(zhǎng)或現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告告處理。4）在步進(jìn)過(guò)程中中，定人定定崗，安排排液壓，電電氣及機(jī)械械工程師檢檢查步進(jìn)中中機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否正常常，各項(xiàng)數(shù)數(shù)據(jù)是否符符合要求。5）在步進(jìn)過(guò)程中中，派專人人檢查鋪設(shè)設(shè)的鋼枕加加固是否牢牢固，鋼枕枕間距是否否符合要求求，保證后后配套準(zhǔn)確確滑行。復(fù)復(fù)合式TBM始發(fā)施工工方案復(fù)合式TBM始始發(fā)流程圖圖如REF_Ref50538870\h圖4－1所示：始發(fā)測(cè)量定位洞門密封裝置安裝反力架的定位、安裝軌道鋪設(shè)TBM管片安裝并注漿始發(fā)測(cè)量定位洞門密封裝置安裝反力架的定位、安裝軌道鋪設(shè)TBM管片安裝并注漿TBM步進(jìn)TBM始發(fā)TBM步進(jìn)到始發(fā)位置圖4－SEQ圖\*ARAABIC\s111：復(fù)合式TBM始發(fā)流程程圖（1）測(cè)測(cè)量定位復(fù)合式式TBM始發(fā)的測(cè)測(cè)量定位工工作包括以以下幾方面面：一、復(fù)復(fù)合式TBM始進(jìn)洞內(nèi)內(nèi)測(cè)量基準(zhǔn)準(zhǔn)平面控制制點(diǎn)和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)測(cè)布設(shè)；二二、復(fù)合式式TBM始發(fā)洞內(nèi)內(nèi)隧道軸線線的放測(cè)和和隧道起始始里程線的的定測(cè)；三三、反力架架的定位放放測(cè)、復(fù)檢檢；四、試試驗(yàn)段掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中的的TBM導(dǎo)向控制制及洞內(nèi)環(huán)環(huán)片的姿態(tài)態(tài)測(cè)量。（2）始始發(fā)洞內(nèi)測(cè)量控制制點(diǎn)引測(cè)控制點(diǎn)布設(shè)始發(fā)洞測(cè)測(cè)量控制點(diǎn)點(diǎn)包括平面面控制點(diǎn)和和水準(zhǔn)控制制點(diǎn)，各控控制點(diǎn)布置置在區(qū)間隧隧道底板上上。1）控制點(diǎn)的制作作控制點(diǎn)點(diǎn)采取?20圓鋼制作作，長(zhǎng)約30cm，鋼筋筋一頭磨平平后在端面面上鑲1mm銅絲芯芯，銅絲芯芯作為控制制點(diǎn)，鋼筋筋用沖擊鉆鉆植入步進(jìn)進(jìn)洞底板約約15cm，露出出底板面部部分用細(xì)石石砼覆蓋，鋼鋼筋頭只露露出約1cm即可?？刂泣c(diǎn)的引測(cè)平面控制點(diǎn)和水水準(zhǔn)控制點(diǎn)點(diǎn)從地面業(yè)業(yè)主移交的的GPS控制點(diǎn)和和水準(zhǔn)高程程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系測(cè)量。具具體測(cè)量方方法及要求求見(jiàn)xx隧道工工程施工測(cè)測(cè)量技術(shù)方方案。2）始發(fā)洞內(nèi)隧道軸軸線控制復(fù)合式TBM步步進(jìn)洞到始始發(fā)洞內(nèi)隧隧道軸線根根據(jù)底板上上平面控制制點(diǎn)在底板板上每30米測(cè)設(shè)一一點(diǎn)，布點(diǎn)點(diǎn)采取在隧隧道中心線線上用砼澆澆筑埋設(shè)的的鋼筋控制制點(diǎn)。（3）反力架的定位位反力架的定位反力架由鋼板焊焊接成箱型型作主要受受力梁的大大型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，在主梁梁立柱后設(shè)設(shè)置兩鋼斜斜撐，在底底橫梁中間間設(shè)置牛腿腿支撐。其其大樣圖如如圖4-1示。圖STYLEREF1\s4-1反力架大大樣圖該反力架的總厚厚度（H型鋼梁）為為1000mm。反力架的定位包包括里程定定位、軸線線定位和垂垂直度檢測(cè)測(cè)。本區(qū)段段左右線反力力架的中心心里程均為YDKK6+1006.5，反力架架中心線均均與隧道的的軸線重合合，里程為為YDK66+1066處立柱的底底標(biāo)高為237..227mm，里程為為YDK66+1077處立柱的標(biāo)標(biāo)高為237..199mm，反力架的的安裝垂直直度保持在在1‰之內(nèi)。（4）TBM始發(fā)導(dǎo)向向與姿態(tài)測(cè)測(cè)量復(fù)合式式TBM步進(jìn)至始始發(fā)位置后后，依靠機(jī)機(jī)上配備的的自動(dòng)導(dǎo)向向系統(tǒng)來(lái)控控制機(jī)器本本身的位置置。該系統(tǒng)統(tǒng)為日本演演算工房Enzaan激光導(dǎo)向向系統(tǒng)，它它通過(guò)操作作者提前輸輸入隧道線線路的坐標(biāo)標(biāo)值，然后后信號(hào)收集集系統(tǒng)把觀觀測(cè)的數(shù)值值與設(shè)計(jì)軸軸線比較，就就能全面的的反映TBM機(jī)相對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)軸線上上、下、左左、右偏移移情況，TBM本身的俯俯仰角、滾滾動(dòng)角等。這這些數(shù)據(jù)都都直觀地反反映在控制制室內(nèi)的導(dǎo)導(dǎo)向電腦屏屏幕上。 導(dǎo)向系統(tǒng)每隔數(shù)數(shù)秒就會(huì)自自動(dòng)檢測(cè)一一次TBM姿態(tài)，TBM操作手根根據(jù)相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整整復(fù)合式TBM各推進(jìn)油油缸的推力力值來(lái)校正正主機(jī)的姿姿態(tài)為了校核自動(dòng)測(cè)測(cè)量系統(tǒng)的的準(zhǔn)確性和和移動(dòng)活動(dòng)動(dòng)托架（架架設(shè)后視基基準(zhǔn)點(diǎn)用），測(cè)測(cè)量人員跟跟班作業(yè)，時(shí)時(shí)時(shí)校核自自動(dòng)測(cè)量系系統(tǒng)的準(zhǔn)確確性，確保保始發(fā)姿態(tài)態(tài)的準(zhǔn)確性性。始發(fā)階段需對(duì)所所以已拼裝裝管片的姿姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)，防止止管片上浮浮、下沉，監(jiān)監(jiān)測(cè)頻率為為每天每環(huán)環(huán)均測(cè)。（5）洞門密封裝置置的安裝①洞門預(yù)埋環(huán)的安安裝洞門預(yù)埋環(huán)的長(zhǎng)長(zhǎng)度為50cm，定位里里程為YDK66+1088-YDKK6+1008.5洞門預(yù)埋環(huán)是為為滿足復(fù)合合式TBM進(jìn)洞臨時(shí)時(shí)封堵洞門門端頭要求求的環(huán)狀鋼鋼板。環(huán)狀狀鋼板的內(nèi)內(nèi)徑為66200mm，外徑為66400mm，環(huán)向每5度預(yù)埋螺螺栓一個(gè)，共共計(jì)預(yù)埋螺螺栓72個(gè)。為了了環(huán)板能夠夠牢固的嵌嵌入洞門襯襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)，環(huán)板背背面與洞門門襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋連接接牢固，并并且每根預(yù)預(yù)埋螺栓必必須與洞門門襯砌鋼筋筋連接牢固固，環(huán)板加加工成型后后，待相關(guān)關(guān)工程施工工時(shí)及時(shí)預(yù)預(yù)埋其中。綁扎洞門襯砌鋼鋼筋時(shí)，將將已分塊制制作好的環(huán)環(huán)狀鋼板精精確定位后后焊接在端端墻鋼筋上上，然后立立設(shè)端墻和和洞門模板板，澆筑砼砼。在施作作過(guò)程中應(yīng)應(yīng)保證：鋼鋼板位置的的縱向偏差差不得大于于5mm，環(huán)板必必須牢固地地嵌入砼且且單面緊靠靠模板，灌灌注砼時(shí)不不得松動(dòng)而而影響使用用。②洞門密封裝置安安裝為了確保保復(fù)合式TBM始發(fā)時(shí)封封閉管片與與洞壁間空空隙，防止止注漿液體體外流，在在復(fù)合式TBM始發(fā)時(shí)需需安裝洞門門臨時(shí)密封封裝置，密密封由簾布布橡膠、扇扇形壓板、折折葉板、墊墊片和螺栓栓等組成。施施工分兩步步進(jìn)行，第第一步在始始發(fā)端墻施施工過(guò)程中中，埋設(shè)好好始發(fā)洞門門預(yù)埋鋼環(huán)環(huán)；第二步步在復(fù)合式式TBM始發(fā)前，安安裝洞口密密封鉸接壓壓板及橡膠膠簾布板。復(fù)合式TBM進(jìn)進(jìn)入預(yù)留洞洞門前在刀刀盤外圍和和簾布橡膠膠板外側(cè)涂涂潤(rùn)滑油脂脂防止復(fù)合合式TBM刀盤磨損損簾布橡膠膠板影響密密封效果。洞洞門密封如如圖4-2。1、安裝步驟為：：1）始發(fā)洞門防水水密封施工工前，先檢檢查材料的的完好性，尤尤其是橡膠膠簾布是否否完好，徑徑向尼龍線線密集排列列和螺栓孔孔是否完好好。2）安裝前清理完完洞口的渣渣土和疏通通A板預(yù)留孔孔并涂上黃黃油。3）將螺栓旋入預(yù)預(yù)先埋設(shè)在在始發(fā)洞口口周邊的螺螺母內(nèi)。4）安裝橡膠簾布布及圓環(huán)B板，并用用薄螺母固固定在始發(fā)發(fā)洞口上。5）將扇形壓板套套在裝有薄薄螺母等的的螺栓上。2、洞門處防水裝裝置安裝注注意事項(xiàng)：：1）由于橡膠簾布布和扇形壓壓板通過(guò)它它與管片的的密貼防止止管片背注注漿時(shí)的漿漿液外流，所所以安裝時(shí)時(shí)螺栓必須須進(jìn)行二次次旋緊。2）防止安裝扇形形壓板時(shí)損損壞橡膠簾簾布。3）檢查復(fù)合式TTBM表面是否否有凸起物物，若有凸凸起物需清清理干凈，以以免撕裂橡橡膠簾布。（6）反力架的安裝裝1、反力架的安裝裝及加固反力架是始發(fā)時(shí)時(shí)為復(fù)合式式TBM提供反推推力及管片片定位的鋼鋼構(gòu)件。反反力架分解解后在TBM步進(jìn)前運(yùn)運(yùn)至洞內(nèi)，待TBM步進(jìn)至始發(fā)位置后在洞內(nèi)組裝（提前在反力架位置上邊設(shè)置3個(gè)天錨，下邊設(shè)置5個(gè)地錨，布置吊點(diǎn)并預(yù)埋地腳螺栓及鋼板），吊裝反力架用天錨，反力架通過(guò)預(yù)埋件與混凝土結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，以保證始發(fā)推進(jìn)時(shí)混凝土管片受力均勻，反力架在風(fēng)機(jī)洞安裝后如下圖為了保保證安全始始發(fā)，在始始發(fā)洞口周周邊沿隧道道方向安裝裝錨桿，采采用長(zhǎng)度為為6m，直徑為為φ22的砂漿錨錨桿，錨桿桿尾部與立立柱和上橫橫梁焊接。由于反力架在復(fù)復(fù)合式TBM始發(fā)時(shí)提提供反推力力，在安裝裝反力架時(shí)時(shí)，反力架架端面應(yīng)與與始發(fā)臺(tái)水水平軸垂直直，以便復(fù)復(fù)合式TBM軸線與隧隧道設(shè)計(jì)軸軸線保持平平行。安裝裝時(shí)反力架架與區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)連接部部位的間隙隙要墊實(shí)，以以保證反力力架腳板有有足夠的抗抗壓強(qiáng)度?？紤]到步進(jìn)洞地面面為一平直直面，反力力架的后部部要安裝斜斜支撐穩(wěn)住住反力架，以以保證反力力架能承受受推進(jìn)油缸缸的推力。（7）裝填盾尾密封油油脂復(fù)合式TBM推推進(jìn)前，為為減少?gòu)?fù)合合式TBM的推進(jìn)阻阻力，在復(fù)復(fù)合式TBM基座軌道道面上涂抹黃油，在推進(jìn)進(jìn)時(shí)避免刀刀盤損壞洞洞口止水密密封裝置。盾盾尾鋼絲刷刷在第一次次充填盾尾尾密封油脂脂時(shí)，利用用特殊工具具填滿密封封油脂。（8）復(fù)合式TBM始始發(fā)洞設(shè)計(jì)計(jì)用于xx地鐵xxx二期的2臺(tái)復(fù)合式TBM，其始發(fā)發(fā)洞設(shè)計(jì)理理念為：1）復(fù)合式TBMM始發(fā)時(shí)，地地質(zhì)情況復(fù)復(fù)雜，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)力較大；；2）復(fù)合式TBMM始發(fā)時(shí)，位位于前盾和和中盾的穩(wěn)穩(wěn)定靴需要要著力點(diǎn)；；3）復(fù)合式TBMM始發(fā)時(shí)，安安裝滿環(huán)注注漿的管片片后能有效效的防止管管片扭轉(zhuǎn)；；4）考慮到安全因因素，洞內(nèi)內(nèi)負(fù)環(huán)拆卸卸較為困難難等；步進(jìn)洞的支護(hù)參參數(shù)為支立立拱架，打打錨桿掛網(wǎng)網(wǎng)噴射C25混凝土，始始發(fā)洞內(nèi)地地質(zhì)和步進(jìn)進(jìn)洞相同，都都是Ⅳ級(jí)圍巖，開(kāi)開(kāi)挖后支立立Ⅰ16工字鋼，鋪鋪掛200**200mmm鋼筋網(wǎng)，打打φ22砂漿錨桿桿后噴射C25混凝土支支護(hù)。始發(fā)發(fā)洞底部設(shè)設(shè)置弧形臺(tái)臺(tái)，澆筑C30混凝土，在在YDK66+1088-YDKK6+1117.4段底部設(shè)設(shè)置預(yù)埋型型鋼，便于于完成步進(jìn)進(jìn)，在YDK66+1177.4-YYDK6++128段底部不不設(shè)置預(yù)埋埋型鋼，增增大摩擦力力，防止掘掘進(jìn)時(shí)護(hù)盾盾扭轉(zhuǎn)。復(fù)合式TBM在在YDK66+1088-YDKK6+1228段施做始始發(fā)洞，始始發(fā)洞直徑徑為64400mm，長(zhǎng)度為20m，復(fù)合式TBM主機(jī)長(zhǎng)度度為9.4m，始發(fā)時(shí)時(shí)先在已做做好始發(fā)洞洞中始發(fā)10.55m，安裝7環(huán)管片并并注漿加固固，然后將將已安裝的的7環(huán)管片用6根18槽鋼沿隧隧道縱向拉拉緊，并擰擰緊螺栓，防防止管片松松弛，待管管片漿液達(dá)達(dá)到強(qiáng)度時(shí)時(shí)正式掘進(jìn)進(jìn)。防止因因掘進(jìn)扭矩矩過(guò)大造成成管片破損損。始發(fā)洞弧弧形臺(tái)預(yù)埋埋H型鋼斷面面圖（YDK66+1088-YDKK6+1118）始發(fā)洞斷斷面圖（YDK66+1188-YDKK6+1228）（9）始發(fā)掘進(jìn)復(fù)合式TBM始始發(fā)條件應(yīng)應(yīng)通過(guò)驗(yàn)收收，驗(yàn)收后后方可始發(fā)發(fā)。正式掘掘進(jìn)詳見(jiàn)《xx隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。（10）負(fù)環(huán)管片和反反力架的拆拆除安裝完反力架開(kāi)開(kāi)始步進(jìn)到到始發(fā)洞內(nèi)內(nèi)時(shí)，先安安裝一環(huán)負(fù)負(fù)環(huán)管片起起定位作用用，待TBM完成100m初期掘進(jìn)進(jìn)以后開(kāi)始始對(duì)負(fù)環(huán)管片和和反力架進(jìn)進(jìn)行拆除，準(zhǔn)準(zhǔn)備正常掘掘進(jìn)。拆除除負(fù)環(huán)管片之之前，先擰緊螺螺栓，防止止管片松弛弛。1）將反力架后座座與弧形臺(tái)臺(tái)混凝土分分離，切割割反力架后后支撐的型型鋼，并用用千斤頂頂頂開(kāi)后，將將反力架和和弧形臺(tái)混混凝土分離離100mmm左右。2）將反力架與負(fù)負(fù)環(huán)分離約約100mmm左右。3）按照先拆封頂頂塊，再拆拆鄰接塊，最最后拆標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊拆除負(fù)負(fù)環(huán)，如沒(méi)沒(méi)有損壞可可以繼續(xù)使使用。4）拆除其它各連連接螺栓，將將反力架運(yùn)運(yùn)輸?shù)剿淼赖劳?。?1）復(fù)合式TBM始始發(fā)注意事事項(xiàng)1）安裝邊緣滾刀刀以及刮碴碴板。2）復(fù)核測(cè)量始發(fā)發(fā)洞室的斷斷面尺寸。3）復(fù)合式TBMM已經(jīng)完成成整機(jī)調(diào)試試工作，并并且整機(jī)空空載試運(yùn)行行，確保設(shè)設(shè)備狀態(tài)正正常。4）列列車編組、龍龍門吊等輔輔助設(shè)備，完完整配套且且全面測(cè)試試和試運(yùn)行行，確保狀狀態(tài)正常，可可隨時(shí)投入入使用。5）管管片等施工工材料準(zhǔn)備備到位。6）始發(fā)前項(xiàng)目部部組織機(jī)械械設(shè)計(jì)單位位、建設(shè)單單位和監(jiān)理理單位對(duì)復(fù)復(fù)合式TBM進(jìn)行全面面驗(yàn)收，驗(yàn)驗(yàn)收不合格格及時(shí)調(diào)試試，直到檢檢驗(yàn)合格為為止。7）試試掘進(jìn)期間間，掘進(jìn)、物物料運(yùn)輸、管管片拼裝、充充填豆礫石石及注漿等等工作尚處處于磨合期期，存在著著諸多需要要協(xié)調(diào)的問(wèn)問(wèn)題，故應(yīng)應(yīng)特別加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織。8）確確認(rèn)復(fù)合式式TBM盾尾密封封刷處已填填滿密封油油脂。9）始始發(fā)前在刀刀盤邊緣及及盾體和密密封裝置上上涂抹油脂脂，避免刀刀盤損傷洞洞門密封裝裝置，減少少TBM推進(jìn)阻力力。10）復(fù)復(fù)合式TBBM始發(fā)時(shí)應(yīng)應(yīng)緩慢推進(jìn)進(jìn)。始發(fā)階階段由于設(shè)設(shè)備處于磨磨合階段，注注意推力、扭扭距的控制制，同時(shí)注注意各部分分油脂的有有效使用。掘掘進(jìn)總推力力控制在反反力架承受受能力以下下（500t），同時(shí)時(shí)確保在此此推力下刀刀具切入巖巖層所產(chǎn)生生的扭矩小小于反力架架提供的扭扭矩。111）復(fù)合式TBM始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)施工過(guò)程程中，要驗(yàn)驗(yàn)證各種關(guān)關(guān)鍵施工參參數(shù)計(jì)算值值和經(jīng)驗(yàn)值值的適用性性。復(fù)合式式TBM施工參數(shù)數(shù)主要包括括掘進(jìn)速度度、刀盤扭扭矩、TBM總推力、出出渣量、注注漿量、注注漿壓力、盾盾尾間隙等等。本工程程的工程地地質(zhì)條件均均一性較好好，區(qū)間范范圍內(nèi)地質(zhì)質(zhì)變化不大大，試掘進(jìn)進(jìn)段的施工工參數(shù)對(duì)以以后的正常常掘進(jìn)有很很大的指導(dǎo)導(dǎo)意義。因因此，在試試掘進(jìn)期間間，將根據(jù)據(jù)使用情況況對(duì)各種施施工參數(shù)進(jìn)進(jìn)行記錄、總總結(jié)、分析析，并依據(jù)據(jù)使用效果果對(duì)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化，使使復(fù)合式TBBM的性能和和各項(xiàng)參數(shù)數(shù)設(shè)定達(dá)到到最佳的狀狀態(tài)。（12）安全保證證措施a始發(fā)中的的安全生產(chǎn)產(chǎn)管理1）始始發(fā)前建立立健全各項(xiàng)項(xiàng)安全生產(chǎn)產(chǎn)制度，制制定詳細(xì)的的人員分工工及其責(zé)任任制。2）始始發(fā)過(guò)程中中，反力架架安裝、管管片安裝、砂砂漿及豆礫礫石回填、管管片背后二二次注漿、風(fēng)風(fēng)水管安裝裝、軌道鋪鋪設(shè)及其它它輔助工序序的工人要要各盡其責(zé)責(zé)，做好自自己本職工工作。3）始始發(fā)過(guò)程中中做好管片片安裝、回回填注漿、機(jī)機(jī)械運(yùn)行等等各項(xiàng)數(shù)據(jù)據(jù)的記錄，并并做好交接接班工作。4）始始發(fā)過(guò)程中中，工程安安質(zhì)部部長(zhǎng)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，下下設(shè)專人安安全員，工工程部的其其它技術(shù)員員和工班長(zhǎng)長(zhǎng)為兼職安安全員，全全過(guò)程對(duì)掘掘進(jìn)過(guò)程中中洞內(nèi)外安安全生產(chǎn)負(fù)負(fù)責(zé)，并制制定獎(jiǎng)罰措措施。b人員員安全1）對(duì)對(duì)所有人員員進(jìn)行體檢檢，不適合合者將不錄錄用。2）各項(xiàng)施工前要要對(duì)人員進(jìn)進(jìn)行相關(guān)的的培訓(xùn)和書書面考核，并并確認(rèn)其已已具有必要要的安全知知識(shí)。3）進(jìn)入施工區(qū)域域必須戴安安全帽，并并著專門的的工作服和和佩戴統(tǒng)一一的工作證證（姓名、崗崗位、身份份編號(hào)等）。4）在高空作業(yè)時(shí)時(shí)要系安全全帶。5）焊接、切割等等特種作業(yè)業(yè)時(shí)要戴安安全護(hù)罩。6）不要在吊物下下經(jīng)過(guò)和站站立，不要要在軌道上上行走，不不要觸摸電電氣設(shè)備。7）要要注意各種種提醒（龍龍門吊、電電瓶車），要要服從安全全人員的指指令。c設(shè)備備安全1）電電氣設(shè)備一一定要有接接地裝置，并并配有漏電電開(kāi)關(guān)。2）設(shè)設(shè)備固定要要牢靠，不不要掉落傷傷人。3）電電焊機(jī)、氧氧氣瓶等要要按專門規(guī)規(guī)定進(jìn)行保保管和操作作。4）設(shè)備架立安裝裝時(shí)要根據(jù)據(jù)荷載計(jì)算算確定其支支持結(jié)構(gòu)。5）起重設(shè)備的操操作要嚴(yán)格格遵守規(guī)程程，嚴(yán)禁違違規(guī)操作。6）各各種設(shè)備都都要配有清清晰的標(biāo)牌牌，尤其要要包括有關(guān)關(guān)的安全注注意事項(xiàng)。d運(yùn)輸輸車輛的安安全1）龍龍門吊的起起吊重量不不得超過(guò)其其允許值，軌軌道兩端要要設(shè)置擋車車板，要經(jīng)經(jīng)常檢查龍龍門吊的剎剎車系統(tǒng)；；2）龍門吊作業(yè)（尤尤其是行走走）時(shí)，要要鳴鈴提醒醒各方注意意；3）吊吊運(yùn)材料前前（尤其是是管片）要要仔細(xì)確認(rèn)認(rèn)吊點(diǎn)位置置是否合適適，吊繩強(qiáng)強(qiáng)度是否足足夠，嚴(yán)禁禁不經(jīng)檢查查的盲目吊吊運(yùn)；4）起吊材料要輕輕起輕放，避避免材料碰碰撞受損；；5）材料運(yùn)輸車、運(yùn)運(yùn)土車等運(yùn)運(yùn)輸車輛在在場(chǎng)內(nèi)行駛駛要特別謹(jǐn)謹(jǐn)慎，并嚴(yán)嚴(yán)格遵守有有關(guān)規(guī)定，倒倒車和啟動(dòng)動(dòng)前要充分分提醒；6）車輛離場(chǎng)出門門時(shí)注意門門前的道路路狀況，并并配有專人人指引車輛輛出入，避避免撞人撞撞車。7）對(duì)以上運(yùn)輸設(shè)設(shè)備的司機(jī)機(jī)在開(kāi)工前前要專門進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)考考核合格后后方可上崗崗，對(duì)犯錯(cuò)錯(cuò)者要及時(shí)時(shí)進(jìn)行教育育甚至調(diào)離離崗位。4.2.4HYPERLINK\l"_Toc255670739"復(fù)合合式TBM掘進(jìn)4.2.4.11復(fù)合式TBM試掘進(jìn)（1）復(fù)合式TBMM始發(fā)后計(jì)計(jì)劃進(jìn)行600m的試掘進(jìn)進(jìn)，通過(guò)試試掘進(jìn)段擬擬達(dá)到以下下目的：1）熟悉機(jī)器性能能，掌握復(fù)復(fù)合式TBM在各種圍圍巖情況下下的工作狀狀況和設(shè)備備掘進(jìn)參數(shù)數(shù)。2)掘進(jìn)機(jī)步進(jìn)時(shí)掘掘進(jìn)機(jī)處于于空載狀態(tài)態(tài)，電器、液液壓系統(tǒng)及及機(jī)械結(jié)構(gòu)構(gòu)件未承受受掘進(jìn)載荷荷。試掘進(jìn)時(shí)時(shí)對(duì)各項(xiàng)系系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步調(diào)試試，完善設(shè)設(shè)備各項(xiàng)性性能。3)進(jìn)一步了解本工工程的地質(zhì)質(zhì)條件，掌掌握在不同同地質(zhì)條件件下復(fù)合式式TBM的施工方方法。4)收集、整理、分分析始發(fā)段段地質(zhì)條件件下的設(shè)備備掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，為后期期的快速掘掘進(jìn)打下良良好的基礎(chǔ)礎(chǔ)。5)熟悉管片拼裝及及鋼軌鋪設(shè)設(shè)的操作工工序，提高高管片拼裝裝的效率和和質(zhì)量。6)根據(jù)地面變形情情況的監(jiān)測(cè)測(cè)分析，掌掌握復(fù)合式式TBM施工時(shí)對(duì)對(duì)周圍環(huán)境境的影響。7)熟悉設(shè)備的物料料運(yùn)輸、管管線延伸等等系統(tǒng)，完完善洞內(nèi)外外各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)之間的銜銜接，不斷斷提高設(shè)備備的掘進(jìn)效效率。8)完善各部門之間間的協(xié)調(diào)工工作，尤其其是掘進(jìn)施施工各工班班的交接流流程。（2）試掘進(jìn)的主要要措施試掘進(jìn)過(guò)程中，設(shè)設(shè)備、人員員及整個(gè)施施工隊(duì)伍都都處于磨合合期，在試試掘進(jìn)段達(dá)達(dá)到良好的的磨合，使使施工過(guò)程程達(dá)到規(guī)范范化和制度度化，保證證掘進(jìn)機(jī)安安全、快速速、高效地地施工。根根據(jù)掘進(jìn)機(jī)機(jī)的施工特特點(diǎn)，主要要從以下幾幾方面保證證試掘進(jìn)的的順利完成成。1)制定完善的安全全生產(chǎn)技術(shù)術(shù)規(guī)范、掘掘進(jìn)機(jī)操作作技術(shù)規(guī)程程和單項(xiàng)設(shè)設(shè)備的使用用技術(shù)規(guī)范范。2)在試掘進(jìn)開(kāi)始前前對(duì)掘進(jìn)機(jī)機(jī)上各工作作崗位人員員進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)，做到定定人定崗、持持證上崗。3)在掘進(jìn)過(guò)程中做做好設(shè)備參參數(shù)、地質(zhì)質(zhì)條件等各各項(xiàng)參數(shù)的的紀(jì)錄，由由技術(shù)部人人員統(tǒng)一歸歸納整理。4)加強(qiáng)對(duì)地面及周周圍建筑物物的監(jiān)測(cè)，及及時(shí)將監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)報(bào)技術(shù)部。5)對(duì)購(gòu)買和生產(chǎn)的的材料質(zhì)量量嚴(yán)格把關(guān)關(guān)，建立和和完善“三檢”制度，杜杜絕不合格格的材料在在工程中的的使用。6)加強(qiáng)隧道軸線及及隧道變形形的監(jiān)控量量測(cè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)上報(bào)項(xiàng)目目部相關(guān)部部門。7)做好交接班記錄錄，完善交交接班制度度，定期召召開(kāi)例會(huì)解解決試掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中出出現(xiàn)的各類類問(wèn)題。HYPERLINK\l"_Toc255670740"（3）試掘進(jìn)時(shí)的掘進(jìn)進(jìn)流程①啟動(dòng)準(zhǔn)備1)接通洞外變壓器器和復(fù)合式式TBM主機(jī)之間間的電源，同同時(shí)接通隧隧洞內(nèi)的照照明。2)接通TBM上變壓器器的主開(kāi)關(guān)關(guān)，使變壓壓器投入使使用。然后后待變壓器器工作平穩(wěn)穩(wěn)后，接通通二次側(cè)的的電源輸出出開(kāi)關(guān)，檢檢查TBM所需的各各種電壓，接接通TBM及后配套套上的照明明系統(tǒng)。檢檢查TBM上的漏電電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)，確定接接地的絕緣緣值可以滿滿足各個(gè)設(shè)設(shè)備的工作作要求。3)檢查氣體監(jiān)測(cè)系系統(tǒng)、火災(zāi)災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)監(jiān)測(cè)的數(shù)數(shù)據(jù)、結(jié)果果。確定TBM可以進(jìn)行行掘進(jìn)作業(yè)業(yè)。4)確認(rèn)所有燈光、聲聲音指示元元件工作正正常。所有有調(diào)速旋鈕鈕均在零位位。5)檢查液壓系統(tǒng)的的液壓油油油位、潤(rùn)滑滑系統(tǒng)的潤(rùn)潤(rùn)滑油位，如如有必要馬馬上添加油油料。6)確認(rèn)供水、通風(fēng)風(fēng)正常即洞洞外向TBM供水、通通風(fēng)正常。②啟動(dòng)1)接通復(fù)合式TBBM的控制電電源，啟動(dòng)動(dòng)液壓動(dòng)力力站、通風(fēng)風(fēng)機(jī)、TBM自身的供供水(加壓)水泵。根根據(jù)施工條條件，確定定是否啟動(dòng)動(dòng)排水水泵泵。2)確定各種輔助施施工進(jìn)入掘掘進(jìn)工況，管管片施工、底底部鋼枕施施工、砂漿漿回填、豆豆礫石回填填、風(fēng)筒的的掛接等各各項(xiàng)工作的的完成情況況可以滿足足掘進(jìn)的需需要。如達(dá)達(dá)不到掘進(jìn)進(jìn)的要求，要要馬上加緊緊施工快速速達(dá)到掘進(jìn)進(jìn)的要求。3)確認(rèn)TBM自帶的可可收放的高高壓電纜、水水管滿足掘掘進(jìn)需要。4)檢查測(cè)量導(dǎo)向的的儀器工作作正常，并并提供正確確的位置參參數(shù)和導(dǎo)向向參數(shù)。5)根據(jù)測(cè)量導(dǎo)向裝裝置給出的的TBM的位置參參數(shù)，利用用調(diào)向裝置置進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)掘進(jìn)機(jī)的的方向偏差差(水平、垂垂直、圓周周)，確認(rèn)防防扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)工作正常常。6)確定皮帶機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)已開(kāi)始啟啟動(dòng)，并運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。7)啟動(dòng)掘進(jìn)機(jī)各個(gè)個(gè)部位的聲聲電報(bào)警系系統(tǒng)，提示示進(jìn)入工作作狀態(tài)。復(fù)合式TBM掘掘進(jìn)機(jī)試掘掘進(jìn)流程見(jiàn)見(jiàn)附圖7-8。4.2.4.22正式掘進(jìn)進(jìn)復(fù)合式TBM正正式掘進(jìn)的的人員組織織形式、掘掘進(jìn)流程等等與試掘進(jìn)進(jìn)相同。掘掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)充分研究究試掘進(jìn)期期間的地質(zhì)質(zhì)及設(shè)備掘掘進(jìn)參數(shù),根據(jù)前方方的水文、地地質(zhì)情況及及設(shè)備的狀狀態(tài)做好充充分的掘進(jìn)進(jìn)預(yù)案，選選擇合適的的掘進(jìn)模式式(敞開(kāi)式或或土壓平衡衡模式)，并定期期召開(kāi)例會(huì)會(huì)進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底。以以下為掘進(jìn)進(jìn)時(shí)注意事事項(xiàng)：(1)提高效率率經(jīng)過(guò)600m的試掘掘進(jìn)以后，主主機(jī)和后配配套生產(chǎn)能能力不斷地地提高，掘掘進(jìn)的速度度也在逐漸漸的提高，這這時(shí)要注意意人力資源源的調(diào)配，在在一些重要要的，影響響進(jìn)度的工工作崗位堅(jiān)堅(jiān)持使用熟熟練操作人人員，對(duì)勞勞力不足的的崗位增加加人員；對(duì)對(duì)一些影響響施工進(jìn)度度的機(jī)械設(shè)設(shè)備，分析析原因?qū)嵤┦┘夹g(shù)改造造或更換為為更為合適適的設(shè)備；；開(kāi)展施工工工序分析析活動(dòng)，激激勵(lì)所有員員工積極發(fā)發(fā)現(xiàn)施工中中的制約因因素，鼓勵(lì)勵(lì)他們自覺(jué)覺(jué)改進(jìn)。(2)狠抓安全全隨著生產(chǎn)進(jìn)度的的提高，各各個(gè)工序之之間的銜接接變得非常常緊湊，單單個(gè)工序的的速度也逐逐漸加快，這這時(shí)工人易易產(chǎn)生疲勞勞現(xiàn)象，存存在安全事事故隱患，此此時(shí)應(yīng)該采采取的對(duì)策策為：加大大安全監(jiān)督督，每個(gè)班班派專職的的安全員，配配合工班長(zhǎng)長(zhǎng)做好安全全監(jiān)督，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)糾正或或解決；洞洞內(nèi)洞外派派專職的安安全員輪流流巡視，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱隱患并消除除；采取措措施改進(jìn)工工人工作環(huán)環(huán)境，并采采取一些營(yíng)營(yíng)養(yǎng)措施防防止工人疲疲勞，給工工人營(yíng)造一一個(gè)愉悅的的工作氛圍圍；加大一一些危險(xiǎn)機(jī)機(jī)械的維修修保養(yǎng)頻率率，如機(jī)車車、礦車、空空壓機(jī)等，確確保其正常常安全工作作。(3)保證質(zhì)量量隨著施工速度的的提高，施施工中也容容易出現(xiàn)一一些質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，如管管片錯(cuò)臺(tái)、注注漿效果差差等，采取取的措施為為：專職質(zhì)質(zhì)量檢查人人員協(xié)同現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工程師師一起做好好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)的質(zhì)量控控制，一旦旦產(chǎn)生質(zhì)量量問(wèn)題，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及及時(shí)匯報(bào)，及及時(shí)分析，及及時(shí)糾正；；加大所有有員工的技技術(shù)培訓(xùn)，提提高員工的的生產(chǎn)熟練練程度和生生產(chǎn)技巧，提提高產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量；注重重員工的質(zhì)質(zhì)量意識(shí)培培養(yǎng)，創(chuàng)造造人員“心中有質(zhì)質(zhì)量、口中中談質(zhì)量、工工作后提高高質(zhì)量”，切實(shí)把把質(zhì)量作為為一切工作作的前提。(4)技術(shù)改造造與技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新掘進(jìn)機(jī)是集機(jī)械械、電氣、液液壓于一體體的高科技技隧道掘進(jìn)進(jìn)設(shè)備，技技術(shù)含量很很高，施工工技術(shù)也同同樣充滿較較高的科學(xué)學(xué)技術(shù)含量量。正常掘掘進(jìn)是最能能發(fā)現(xiàn)技術(shù)術(shù)問(wèn)題的階階段，因此此在正常掘掘進(jìn)時(shí)要加加大技術(shù)的的吸收和攻攻關(guān)力度，分分析掘進(jìn)機(jī)機(jī)施工以及及掘進(jìn)機(jī)本本身的優(yōu)缺缺點(diǎn)，組織織力量進(jìn)行行技術(shù)改革革和技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新，更進(jìn)進(jìn)一步了解解掘進(jìn)機(jī)，提提高使用效效率。7.6掘進(jìn)機(jī)的的方向控制制本工程使用的復(fù)復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)采采用z自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)提供數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行調(diào)向向，通過(guò)調(diào)調(diào)整推進(jìn)油油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)調(diào)整方向向。(1)采用隧道自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)和和人工測(cè)量量輔助進(jìn)行行掘進(jìn)機(jī)姿姿態(tài)監(jiān)測(cè)隧道自動(dòng)導(dǎo)向系系統(tǒng)配置了了導(dǎo)向、自自動(dòng)定位、掘掘進(jìn)程序軟軟件和顯示示器等，能能夠全天候候在掘進(jìn)機(jī)機(jī)主控室動(dòng)動(dòng)態(tài)顯示掘掘進(jìn)機(jī)當(dāng)前前位置與隧隧道設(shè)計(jì)軸軸線的偏差差以及趨勢(shì)勢(shì)。據(jù)此調(diào)調(diào)整控制掘掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)方向，使使其始終保保持在允許許的偏差范范圍內(nèi)。隨著掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)后視基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)需要前前移，必須須通過(guò)人工工測(cè)量來(lái)進(jìn)進(jìn)行精確定定位。為保保證推進(jìn)方方向的準(zhǔn)確確可靠，根根據(jù)掘進(jìn)距距離人工測(cè)測(cè)量，以校校核自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)的的測(cè)量數(shù)據(jù)據(jù)并復(fù)核掘掘進(jìn)機(jī)的位位置、姿態(tài)態(tài)，確保掘掘進(jìn)方向的的正確。(2)采用分區(qū)區(qū)操作掘進(jìn)進(jìn)機(jī)推進(jìn)油油缸控制掘掘進(jìn)方向根據(jù)線路條件所所做的分段段軸線推進(jìn)進(jìn)控制計(jì)劃劃、導(dǎo)向系系統(tǒng)反映的的掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)信息，結(jié)結(jié)合隧道地地層情況，通通過(guò)分區(qū)操操作掘進(jìn)機(jī)機(jī)的推進(jìn)油油缸來(lái)控制制掘進(jìn)方向向。推進(jìn)油缸按上、下下、左、右右分成四組組，每組油油缸都有一一個(gè)帶行程程測(cè)量和推推力計(jì)算的的推進(jìn)油缸缸，根據(jù)需需要調(diào)節(jié)各各組油缸的的推進(jìn)力，控控制掘進(jìn)方方向。在上坡段掘進(jìn)時(shí)時(shí)，適當(dāng)加加大掘進(jìn)機(jī)機(jī)下部油缸缸的推力；；在下坡段段掘進(jìn)時(shí)則則適當(dāng)加大大上部油缸缸的推力；；在左轉(zhuǎn)彎彎曲線段掘掘進(jìn)時(shí)，則則適當(dāng)加大大右側(cè)油缸缸推力；在在右轉(zhuǎn)彎曲曲線掘進(jìn)時(shí)時(shí)，則適當(dāng)當(dāng)加大左側(cè)側(cè)油缸的推推力；在直直線平坡段段掘進(jìn)時(shí)，則則應(yīng)盡量使使所有油缸缸的推力保保持一致。7.7掘進(jìn)機(jī)機(jī)姿態(tài)調(diào)整整與糾偏在實(shí)際施工中，由由于地質(zhì)、測(cè)測(cè)量誤差等等原因掘進(jìn)進(jìn)機(jī)推進(jìn)方方向可能會(huì)會(huì)偏離設(shè)計(jì)計(jì)軸線并超超過(guò)管理警警戒值；在在穩(wěn)定地層層中掘進(jìn)，因因地層提供供的滾動(dòng)阻阻力小，可可能會(huì)產(chǎn)生生盾體滾動(dòng)動(dòng)偏差；在在線路變坡坡段或急彎彎段掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中，有有可能產(chǎn)生生較大的偏偏差，這時(shí)時(shí)就要及時(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)機(jī)姿態(tài)、糾糾正偏差。(1)通過(guò)操作作分區(qū)操作作推進(jìn)油缸缸來(lái)調(diào)整掘掘進(jìn)機(jī)姿態(tài)態(tài)，糾正偏偏差，將掘掘進(jìn)機(jī)的方方向控制調(diào)調(diào)整到符合合要求的范范圍內(nèi)。(2)在急彎和和變坡段，必必要時(shí)可利利用掘進(jìn)機(jī)機(jī)的超挖刀刀進(jìn)行局部部超挖和在在軸線允許許偏差范圍圍內(nèi)提前進(jìn)進(jìn)入曲線段段掘進(jìn)來(lái)糾糾偏。(3)當(dāng)滾動(dòng)超超限時(shí)，收收回推進(jìn)油油缸，調(diào)整整推進(jìn)缸偏偏轉(zhuǎn)角度通通過(guò)調(diào)整環(huán)環(huán)將整機(jī)滾滾動(dòng)角調(diào)回回。7.8方向控控制及糾偏偏注意事項(xiàng)項(xiàng)(1)在切換刀刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方方向時(shí)，應(yīng)應(yīng)保留適當(dāng)當(dāng)?shù)臅r(shí)間間間隔，切換換速度不宜宜過(guò)快，切切換速度過(guò)過(guò)快可能造造成管片受受力狀態(tài)突突變，而使使管片損壞壞。(2)根據(jù)掌子子面地層情情況應(yīng)及時(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，調(diào)調(diào)整掘進(jìn)方方向時(shí)應(yīng)設(shè)設(shè)置警戒值值與限制值值。達(dá)到警警戒值時(shí)及及時(shí)執(zhí)行糾糾偏程序。(3)蛇行修正正及糾偏時(shí)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)進(jìn)行，如修修正過(guò)急，蛇蛇行反而更更加明顯。在在直線推進(jìn)進(jìn)的情況下下，應(yīng)選取取掘進(jìn)機(jī)當(dāng)當(dāng)前所在位位置點(diǎn)與設(shè)設(shè)計(jì)線上遠(yuǎn)遠(yuǎn)方的一點(diǎn)點(diǎn)作一直線線，然后再再以這條線線為新的基基準(zhǔn)進(jìn)行線線形管理。在在曲線推進(jìn)進(jìn)的情況下下，應(yīng)使掘掘進(jìn)機(jī)當(dāng)前前所在位置置點(diǎn)與遠(yuǎn)方方點(diǎn)的連線線同設(shè)計(jì)曲曲線相切。(4)推進(jìn)油缸缸油壓的調(diào)調(diào)整不宜過(guò)過(guò)快、過(guò)大大，否則可可能造成管管片局部破破損甚至開(kāi)開(kāi)裂。(5)正確進(jìn)行行管片選型型，確保拼拼裝質(zhì)量與與精度，使使管片端面面盡可能與與計(jì)劃的掘掘進(jìn)方向垂垂直。(6)掘進(jìn)始發(fā)發(fā)、到達(dá)時(shí)時(shí)方向控制制極其重要要，應(yīng)按照照始發(fā)、到到達(dá)掘進(jìn)的的有關(guān)技術(shù)術(shù)要求，做做好測(cè)量定定位工作。HYPERLINK\l"_Toc255670742"7.9曲線段段掘進(jìn)施工工本區(qū)間隧道施工工中有曲線線段。在曲曲線段(包括水平平曲線和豎豎向曲線)施工時(shí)，掘掘進(jìn)操作方方向控制方方式是把液液壓推進(jìn)油油缸進(jìn)行分分區(qū)操作，使使掘進(jìn)機(jī)按按預(yù)期的方方向進(jìn)行調(diào)調(diào)向。曲線段施工時(shí)，為為確保掘進(jìn)進(jìn)機(jī)沿設(shè)計(jì)計(jì)軸線掘進(jìn)進(jìn)，必須嚴(yán)嚴(yán)格控制掘掘進(jìn)參數(shù)，如如掘進(jìn)速度度、推進(jìn)油油缸的伸出出方式與油油壓等，使使掘進(jìn)軌跡跡符合設(shè)計(jì)計(jì)線路的曲曲線參數(shù)要要求。另外外，掘進(jìn)機(jī)機(jī)采用鉸接接形式使曲曲線施工更更容易控制制。在曲線線段掘進(jìn)時(shí)時(shí)，要注意意以下幾點(diǎn)點(diǎn)：(1)進(jìn)入曲線線施工前，調(diào)調(diào)整好掘進(jìn)進(jìn)機(jī)的姿態(tài)態(tài)。(2)在曲線段段時(shí)選擇正正確的管片片進(jìn)行安裝裝，接收管管片時(shí)安排排專職人員員驗(yàn)收，保保證管片質(zhì)質(zhì)量及曲線線管片的偏偏轉(zhuǎn)方向。(3)將每一循循環(huán)掘進(jìn)后后的測(cè)量結(jié)結(jié)果計(jì)入圖圖中與設(shè)計(jì)計(jì)曲線相對(duì)對(duì)照，確定定是否修正正下次掘進(jìn)進(jìn)的偏轉(zhuǎn)量量與方位角角。(4)掘進(jìn)速度度控制在30～40mmm/minn以內(nèi)，或或?qū)⒚恳谎h(huán)分成幾幾次掘進(jìn)以以減小管片片的受力不不均。(5)為防止管管片歪斜，必必須保證管管片背襯注注漿的效果果，使推進(jìn)進(jìn)油缸的偏偏心推力有有效地起作作用，確保保曲線推進(jìn)進(jìn)效果，減減少管片的的損壞與變變形。并根根據(jù)施工中中的變形監(jiān)監(jiān)測(cè)情況隨隨時(shí)調(diào)整注注漿參數(shù)，從從而有效的的對(duì)軸線進(jìn)進(jìn)行控制。根根據(jù)施工中中的實(shí)際情情況，必要要時(shí)采取壁壁后補(bǔ)壓漿漿的方法進(jìn)進(jìn)行控制。通通過(guò)管片的的注漿孔將將漿液注入入地層。(6)曲線段掘掘進(jìn)過(guò)程中中，曲線外外側(cè)出土量量較大，這這樣必然造造成曲線外外側(cè)土體的的損失，并并存在施工工間隙，因因此在曲線線段掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中，對(duì)對(duì)曲線外側(cè)側(cè)的注漿量量必須加大大，及時(shí)填填滿空隙。同同時(shí)加固外外側(cè)土體，使使外側(cè)土體體給予管片片足夠的支支撐力減小小變形，確確保隧道沿沿設(shè)計(jì)軸線線正確掘進(jìn)進(jìn)。(7)注意鉸接接油缸處和和盾尾有無(wú)無(wú)泄漏，發(fā)發(fā)現(xiàn)泄漏及及時(shí)采取措措施處理。(8)更換碴車車時(shí)協(xié)調(diào)各各工序，避避免長(zhǎng)時(shí)間間停機(jī)。8TBM掘掘進(jìn)時(shí)的注注意事項(xiàng)8.1掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中機(jī)器器防扭由于復(fù)合式TBBM在敞開(kāi)式式施工護(hù)盾盾不與巖石石接觸，當(dāng)當(dāng)?shù)侗P轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)切削巖石石時(shí)主機(jī)會(huì)會(huì)發(fā)生整體體的旋轉(zhuǎn)，故故施工前應(yīng)應(yīng)充分考慮慮防止設(shè)備備發(fā)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的措施。防防止設(shè)備發(fā)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的的措施主要要有以下幾幾方面;(1)在掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中通過(guò)過(guò)a向系統(tǒng)密切切關(guān)注機(jī)器器的轉(zhuǎn)角數(shù)數(shù)據(jù)，在發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)備旋旋轉(zhuǎn)角度超超過(guò)一定值值時(shí)，反方方向旋轉(zhuǎn)刀刀盤來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)將主機(jī)部部分防扭。(2)復(fù)合式TTBM自身配有有一套滾動(dòng)動(dòng)角調(diào)整系系統(tǒng)，當(dāng)設(shè)備扭扭轉(zhuǎn)角度過(guò)過(guò)大時(shí)利用用扭轉(zhuǎn)環(huán)和和推進(jìn)缸共共同作用，調(diào)調(diào)整設(shè)備姿姿態(tài)。(3)如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)扭矩矩趨勢(shì)增加加過(guò)快時(shí)，應(yīng)應(yīng)減小掘進(jìn)進(jìn)機(jī)的掘進(jìn)進(jìn)速度來(lái)達(dá)達(dá)到降低扭扭矩，防止止扭轉(zhuǎn)。4.2.4.33洞內(nèi)運(yùn)輸輸總體方案案本工程的出碴和和材料運(yùn)輸輸采用有軌軌運(yùn)輸。考考慮隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度、洞徑徑限制和材材料運(yùn)輸?shù)牡男枰?，每每條隧道內(nèi)內(nèi)采用單線線軌道運(yùn)輸輸。隨隧道道掘進(jìn)距離離增長(zhǎng)，運(yùn)運(yùn)輸碴土和和材料的時(shí)時(shí)間會(huì)增加加，會(huì)造成成礦車不能能及時(shí)到位位，影響掘掘進(jìn)進(jìn)度。為為避免這種種情況，當(dāng)當(dāng)隧道掘進(jìn)進(jìn)超過(guò)TBM掘進(jìn)段的的一半后，在在隧道距洞洞口15000m處開(kāi)始向向開(kāi)挖面方方向鋪設(shè)100m長(zhǎng)的雙線線軌道，兩兩端通過(guò)單單開(kāi)道岔與與單線軌道道連接，在在隧道內(nèi)做做一個(gè)調(diào)車車平臺(tái)。單單線軌道出出洞后采用用兩組單開(kāi)開(kāi)道岔與洞洞外的三線線軌道實(shí)現(xiàn)現(xiàn)連接，洞洞外左右線線隧道軌道道設(shè)置聯(lián)絡(luò)絡(luò)隧道線路路，能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)隧道左左右線軌道道相互調(diào)車車。每臺(tái)TBM配備三列列礦車(含管片車車、砂漿罐罐車)完成石碴碴和施工材材料的運(yùn)輸輸工作。隧隧道的運(yùn)輸輸線路布置置見(jiàn)附圖7-10。1洞內(nèi)道岔鋪鋪設(shè)前運(yùn)輸輸方案在洞內(nèi)道岔鋪設(shè)設(shè)前時(shí)的TBM掘進(jìn)，單單洞使用2列出碴列列車出碴可可以滿足掘掘進(jìn)需要，另另外一列備備用。機(jī)車車推動(dòng)裝好好材料的材材料車和空空礦車自洞洞口出發(fā)抵抵達(dá)TBM后配套區(qū)區(qū)域后，由由洞內(nèi)調(diào)度度員負(fù)責(zé)指指揮機(jī)車司司機(jī)和各工工位的負(fù)責(zé)責(zé)人，完成成施工材料料的卸車和和空礦車裝裝碴工作，施施工材料卸卸完且碴車車裝滿后，調(diào)調(diào)度員通知知機(jī)車司機(jī)機(jī)發(fā)車，機(jī)機(jī)車牽引全全部運(yùn)輸車車輛駛出洞洞外，按洞洞口調(diào)度員員指令經(jīng)單單開(kāi)道岔進(jìn)進(jìn)入空閑線線路，重載載列車全部部通過(guò)單開(kāi)開(kāi)道岔后，已已經(jīng)編組好好的空載列列車接到洞洞口調(diào)度員員指令后，駛駛?cè)攵磧?nèi)。礦車卸碴自機(jī)車車后第一節(jié)節(jié)開(kāi)始，依依次向后分分節(jié)利用龍龍門吊卸碴碴。當(dāng)?shù)V車車卸碴完畢畢后，利用用龍門或者者叉車吊裝裝載管片等等材料，砂砂漿拌合站站根據(jù)調(diào)度度的指令，提提前拌合砂砂漿，將砂砂漿存放在在洞口上的的儲(chǔ)存罐內(nèi)內(nèi)，在卸碴碴和裝料期期間，通過(guò)過(guò)儲(chǔ)存罐自自帶的砂漿漿泵泵送至至砂漿罐車車內(nèi)。材料料裝載完畢畢后列車原原地待發(fā)。在在此期間，一一條線路空空閑，等待待重載列車車。2洞內(nèi)道岔鋪鋪設(shè)后運(yùn)輸輸方案隨著掘進(jìn)距離的的增加，造造成列車途途中運(yùn)輸時(shí)時(shí)間的增長(zhǎng)長(zhǎng)，上述運(yùn)運(yùn)輸方案不不能滿足出出碴和材料料運(yùn)輸?shù)男栊枰?。這時(shí)時(shí)在洞內(nèi)鋪鋪設(shè)100m長(zhǎng)的雙線線軌道，作作為調(diào)車平平臺(tái)，在調(diào)調(diào)車平臺(tái)處處設(shè)信號(hào)員員一名，實(shí)實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)會(huì)會(huì)車。這時(shí)時(shí)需要3列礦車出出碴和運(yùn)輸輸材料。調(diào)調(diào)車流程為為：第一列列空礦車裝裝好材料后后自洞口出出發(fā)，通過(guò)過(guò)雙線軌道道抵達(dá)TBM后配套區(qū)區(qū)域后，洞洞內(nèi)開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行裝碴和和卸管片、砂砂漿等材料料的工作。在在第一列礦礦車通過(guò)洞洞內(nèi)道岔后后，洞內(nèi)信信號(hào)員通知知洞外信號(hào)號(hào)員，將第第二列空礦礦車向洞內(nèi)內(nèi)發(fā)出，到到達(dá)洞內(nèi)道道岔，進(jìn)入入雙線軌道道的左線等等待。第一一列機(jī)車卸卸完材料且且裝滿石碴碴后向洞外外行駛，通通過(guò)洞內(nèi)雙雙線軌道的的右線后駛駛向洞外。這這時(shí)停在調(diào)調(diào)車平臺(tái)左左線的第二二列礦車駛駛向洞內(nèi)。第第一列礦車車到達(dá)洞外外進(jìn)入空閑閑線路，洞洞外裝滿材材料的第三三列空曠車車駛?cè)攵磧?nèi)內(nèi)，抵達(dá)洞洞內(nèi)雙線軌軌道的左線線等待第二二列礦車出出洞。如洞洞外第三列列礦車未抵抵達(dá)雙線軌軌道區(qū)域時(shí)時(shí)，洞內(nèi)礦礦車已經(jīng)裝裝完石碴，且且抵達(dá)洞內(nèi)內(nèi)雙線軌道道區(qū)域，則則進(jìn)入右線線軌道等待待第三列礦礦車通過(guò)左左線軌道駛駛?cè)攵磧?nèi)后后，第二列列礦車才可可以向洞外外駛出，三三列礦車如如此循環(huán)，完完成TBM的出碴和和運(yùn)送工程程材料工作作。2.1工作人人員運(yùn)送工作人員進(jìn)出洞洞采用專門門的機(jī)車牽牽引人員車車運(yùn)送，配配備兩臺(tái)20人的人車車供兩個(gè)隧隧洞人員上上下班及進(jìn)進(jìn)出洞。在在運(yùn)送人員員時(shí)，洞外外調(diào)度、洞洞內(nèi)調(diào)車平平臺(tái)信號(hào)員員和TBM上的調(diào)車車人員要溝溝通協(xié)調(diào)好好，保證人人員運(yùn)送的的安全。2.2洞內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖⒁庖馐马?xiàng)(1)洞外調(diào)度度、機(jī)車司司機(jī)、信號(hào)號(hào)員和洞內(nèi)內(nèi)調(diào)度要明明確各自責(zé)責(zé)任，完全全熟悉整個(gè)個(gè)運(yùn)輸流程程和確保運(yùn)運(yùn)輸安全的的規(guī)章制度度。(2)做好各個(gè)個(gè)部位的安安全信號(hào)標(biāo)標(biāo)志，司機(jī)機(jī)必須按調(diào)調(diào)度和信號(hào)號(hào)員的指令令行車。(3)嚴(yán)禁人員員在軌道區(qū)區(qū)域內(nèi)行走走，如必須須在軌道區(qū)區(qū)域內(nèi)作業(yè)業(yè)，應(yīng)設(shè)置置警示燈，并并安排專人人瞭望。(4)每臺(tái)機(jī)車車上配備兩兩個(gè)防溜鐵鐵鞋(止輪器)，在停車車時(shí)使用，防防止溜車。(5)要經(jīng)常檢檢查機(jī)車和和運(yùn)輸車輛輛的剎車系系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及及維修。(6)做好運(yùn)輸輸?shù)母鞣N應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)對(duì)預(yù)案進(jìn)行行演練，讓讓每一個(gè)參參與運(yùn)輸工工作的人員員熟悉預(yù)案案內(nèi)容和處處理方法。(7)根據(jù)隧道道坡度情況況，在相關(guān)關(guān)區(qū)域設(shè)置置自動(dòng)防溜溜裝置。(8)洞外調(diào)度度、機(jī)車司司機(jī)、信號(hào)號(hào)員和洞內(nèi)內(nèi)調(diào)度配備備無(wú)線對(duì)講講機(jī)，在洞洞內(nèi)設(shè)置無(wú)無(wú)線信號(hào)中中繼設(shè)備，保保證在整個(gè)個(gè)隧道內(nèi)實(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)線通通訊。洞外外調(diào)度室、洞洞內(nèi)道岔和和洞內(nèi)調(diào)度度室設(shè)置程程控電話，實(shí)實(shí)現(xiàn)有線通通信。4.2.4.44管片選型型及拼裝具具體方案（1）管片選型的原原則管片選型的原則則有兩個(gè):第一：管片選型型要適合隧隧道設(shè)計(jì)線線路；第二二：管片選選型要適應(yīng)應(yīng)盾構(gòu)機(jī)的的姿態(tài)。這這兩者相輔輔相成。（2）管片選型要適適合隧道設(shè)設(shè)計(jì)線路當(dāng)一個(gè)盾構(gòu)工程程開(kāi)工之前前，就要根根據(jù)設(shè)計(jì)線線路對(duì)管片片作一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)籌安排，通通常把這一一步驟叫管管片排版。通通過(guò)管片排排版，就基基本了解了了這段線路路需要多少少轉(zhuǎn)彎環(huán)（包包括左轉(zhuǎn)彎彎、右轉(zhuǎn)彎彎），多少少標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，曲曲線段上標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎環(huán)的布布置方式。現(xiàn)現(xiàn)根據(jù)xxx隧道TBM區(qū)間的情情況簡(jiǎn)要介介紹一下管管片排版。TBM區(qū)間管片片技術(shù)參數(shù)數(shù)表管片長(zhǎng)度1500mm管片內(nèi)徑5400mm管片厚度300mm盾尾內(nèi)徑

管片外徑6000mm轉(zhuǎn)彎環(huán)截面等腰梯形轉(zhuǎn)彎環(huán)楔形量38mm盾尾間隙盾尾內(nèi)徑減管片片外徑xx隧道TBMM區(qū)間，分分布三組圓圓曲線，半半徑分別為為450米、800米、豎曲曲線3000米。依照照曲線的圓圓心角與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎環(huán)產(chǎn)生生的偏轉(zhuǎn)角角的關(guān)系，可可以計(jì)算出出區(qū)間線路路曲線段的的轉(zhuǎn)彎環(huán)與與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)的的布置方式式。轉(zhuǎn)彎環(huán)偏轉(zhuǎn)角的的計(jì)算公式式：θ=2γ=2arctggδ/D式中：θ―――轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)的偏轉(zhuǎn)角角δ―――轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)的最大楔楔形量的一一半D―――管片直徑徑將數(shù)據(jù)代入得出出θ＝0.36629根據(jù)圓心角的計(jì)計(jì)算公式：：α＝180L/πRR式中：L――――一段線路路中心線的的長(zhǎng)度R――――曲線半徑徑，取800