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2022-2023年汽車變速箱行業(yè)發(fā)展前景展望報(bào)告可編輯目錄汽車變速箱行業(yè)概述汽車變速箱行業(yè)環(huán)境汽車變速箱行業(yè)現(xiàn)狀汽車變速箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車變速箱行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE汽車變速箱行業(yè)01變速器是指能夠固定或者分檔改變輸出軸及輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置,按照不同的操作方式,汽車變速器可以分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器(MT)主要依靠駕駛員以人工操縱控制車輛換擋桿,使換檔軸和換擋撥叉做出對(duì)應(yīng)操作,以帶動(dòng)同步器嚙合相應(yīng)不同檔位的齒輪,達(dá)到對(duì)應(yīng)檔位動(dòng)力輸出的目的,缺點(diǎn)駕駛操作比較繁瑣,車輛平順性較差,目前國(guó)內(nèi)手動(dòng)變速器配置率總體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。根據(jù)不同應(yīng)用結(jié)構(gòu)和原理,變速器又可以分為機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合變速器(DCT)、無(wú)級(jí)變速器(CVT)、液力自動(dòng)變速器(AT)四種。而自動(dòng)變速器是汽車產(chǎn)業(yè)鏈高價(jià)值量的重要車身零部件,隨著國(guó)內(nèi)乘用車銷量上升的同時(shí),國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的裝配比例也在逐步提升,國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品取代進(jìn)口產(chǎn)品將為當(dāng)前及今后的零部件行業(yè)帶來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。橫向?qū)Ρ葋?lái)看,AT、CVT和DCT三種自動(dòng)變速器的技術(shù)路線因具有各自的優(yōu)勢(shì),屬于競(jìng)相發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。少檔位的AT具有良好的穩(wěn)定性,但油耗較高。多檔位AT具有較高的燃油效率和快速的換檔速度,但是成本太高。CVT的油耗低且變速平穩(wěn),但受到扭矩容量的限制,只能應(yīng)用在部分對(duì)動(dòng)力性不高的車型上,通常優(yōu)先裝配至中小排量車型。汽車變速箱定義發(fā)展歷程02技術(shù)壟斷期在2003年以前,自動(dòng)變速箱生產(chǎn)技術(shù)多為外企壟斷、中國(guó)僅能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速箱的自主研發(fā)、生產(chǎn)。萌芽期2003年,奇瑞成立奇瑞精機(jī)公司,開(kāi)始著手自主研發(fā)汽車變速箱,到2004年,自主CVT正式立項(xiàng)。發(fā)展期2006年,江淮開(kāi)始嘗試研發(fā)AMT變速箱。2008年,國(guó)家發(fā)改委牽頭.聯(lián)合九家中國(guó)品牌車企共同成立了中發(fā)聯(lián)投資公司,這對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)變速箱的發(fā)展起到了重要的轉(zhuǎn)折作用。成長(zhǎng)期2008年,國(guó)家發(fā)改委牽頭聯(lián)合九家中國(guó)品牌車企共同成立了中發(fā)聯(lián)投資公司,這對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)變速箱的發(fā)展起到了重要的轉(zhuǎn)折作用。此后,中國(guó)開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)自主研發(fā)、生產(chǎn)自動(dòng)變速箱,中國(guó)自動(dòng)變速箱品牌從無(wú)到有,開(kāi)始了十幾年的成長(zhǎng)期。到2020年、中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的自主變速箱品牌、并且已具備一定市場(chǎng)規(guī)模與品牌影響力。產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游中國(guó)汽車變速箱行業(yè)上游主要為原料供應(yīng)商以及變速箱核心零部件供應(yīng)商、原料供應(yīng)商主要可為汽車變速箱零部件供應(yīng)商供原材料。其中,主要原料包含鋼材、生鐵、有色金屬、原油以及電力等,其特點(diǎn)是產(chǎn)品價(jià)格具有周期性及季節(jié)性等特征,也較易受到海外市場(chǎng)波動(dòng)影響,毛利率一般不高。變速箱構(gòu)造極其復(fù)雜,零部件構(gòu)成較多,其核心零部件包括液力變矩器、行星齒輪組、滑輪組、雙離合模塊、同步器、液壓控制系統(tǒng)及殼體等。核心零部件是變速箱重要構(gòu)成部分市場(chǎng)需求較多,也是核心技術(shù)所在。因此,議價(jià)能力相對(duì)原材料行業(yè)較強(qiáng),毛利率也相對(duì)較高。產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游中國(guó)汽車變速箱行業(yè)中游主要為各大變速箱研發(fā)、制造企業(yè)可分為中國(guó)自主變速箱品牌、中外合資變速箱品牌以及國(guó)外變速箱品牌、行業(yè)呈現(xiàn)-三足鼎立"的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中,中國(guó)自主變速箱品牌起步較晚.發(fā)展時(shí)間較短,但是發(fā)展速度較快.自主品牌通過(guò)不斷突破技術(shù)難題、提升成本優(yōu)勢(shì),目前在市場(chǎng)上已經(jīng)具備一定實(shí)力與影響力。對(duì)比自主品牌、國(guó)外變速箱品牌發(fā)展歷史悠久、經(jīng)驗(yàn)豐富,具備雄厚的技術(shù)實(shí)力與基礎(chǔ)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及深遠(yuǎn)的品牌影響力、但缺點(diǎn)是成本較高。中外合資品牌很好地融合了國(guó)外成熟的技術(shù)體系優(yōu)勢(shì)以及國(guó)內(nèi)較高的成本優(yōu)勢(shì),但個(gè)別合資品牌研發(fā)動(dòng)力不足、產(chǎn)品迭代緩慢,滿足不了市場(chǎng)快速發(fā)展的需求,已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)淘汰??傮w來(lái)說(shuō)、變速箱生產(chǎn)商作為產(chǎn)業(yè)鏈中游、其特點(diǎn)為技術(shù)壁壘和生產(chǎn)成本較高、研發(fā)周期較長(zhǎng)以及資金需術(shù)較高。但因行業(yè)混亂競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象存續(xù)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)不高,毛利約15%-20%.議價(jià)能力在全產(chǎn)業(yè)鏈處于中間水平。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車制造行業(yè)會(huì)綜合考呈中游各變速箱制造商,挑選優(yōu)秀的中游供應(yīng)商,因此具備最大議價(jià)空間與毛利水平。當(dāng)前,多數(shù)具備資金及技術(shù)實(shí)力能夠進(jìn)行自主研發(fā)、生產(chǎn)汽車變速箱的車企為國(guó)外品牌,中國(guó)自主車企多數(shù)選擇外購(gòu)變速箱,也有少數(shù)龍頭車企具備能力自主研發(fā)能力,但技術(shù)成熟度及品牌影響力遠(yuǎn)不如壓際三頭。具備自產(chǎn)變速箱能力的國(guó)際車企包含通用、福特、大眾、態(tài)馳,字馬、豐田.上汽等。縣備自產(chǎn)能力的中國(guó)自主車企有長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等。未來(lái).中國(guó)將有更多自主車企嘗試技術(shù)突破、實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)變速箱能力以提升國(guó)際影響力。因此,市場(chǎng)將持續(xù)看好中國(guó)自主變速箱品牌。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND政治環(huán)境101《綜合運(yùn)輸服務(wù)"十四五"發(fā)展規(guī)劃》市場(chǎng)汽車零部件再制造行為和維護(hù)市場(chǎng)秩序,推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化發(fā)展?!镀嚵悴考僦圃煲?guī)范管理暫行辦法》《關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》推動(dòng)綜合運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展.著力構(gòu)建五個(gè)系統(tǒng)"、打造"五個(gè)體系"。為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),全鏈條發(fā)展汽車流通滿足人民群眾汽車消費(fèi)需求。政治環(huán)境202推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新.構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系、法律法規(guī)體系、產(chǎn)品監(jiān)管體系與網(wǎng)絡(luò)安全體系。政治環(huán)境《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資方向引導(dǎo)、加強(qiáng)關(guān)鍵零部件等投資項(xiàng)目管理、明確發(fā)動(dòng)機(jī)、車用動(dòng)力電池、燃料電池、車身總成、專用汽車和掛車等投資項(xiàng)目的條件?!镀嚠a(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%、將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國(guó)際化,實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變?!镀嚠a(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》01020304政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境03隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民人均可支配收入的穩(wěn)步上升,中國(guó)居民人均交通通信消費(fèi)支出也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。因疫情影響,2020年交通通信消費(fèi)受到一定制約。自2018開(kāi)始,中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量開(kāi)始呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。2020年,中國(guó)汽車產(chǎn)量與銷量同比分別下降2%與9%。2020以來(lái),新冠疫情已得到有效控制,國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速回暖,汽車行業(yè)市場(chǎng)需求將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。一方面,居民可支配收入的增長(zhǎng)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí),從而拉動(dòng)汽車消費(fèi);另一方面,隨著近年來(lái)中國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略之一,汽車行業(yè)整體景氣度隨之攀升。在整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的大環(huán)境下,全國(guó)汽車保有量正在逐年增長(zhǎng),從2016年的19.400萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2020年的28.100萬(wàn)輛;汽車行業(yè)景氣指數(shù)從2018年的12上升至2020年的46。經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境104液力變矩器、同步器及相關(guān)組件作為自動(dòng)變速器核心零部件,其研發(fā)投入正在不斷提升,至2019年,其研發(fā)投入占比達(dá)到8%。截至2019年,中國(guó)車用變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到332家,營(yíng)業(yè)收入約為121億元.研發(fā)人員合計(jì)1778人.研發(fā)投入占比約7%.專利數(shù)量累計(jì)678件。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示、2016-2018年中國(guó)自動(dòng)變速器研發(fā)投入占比呈上升趨勢(shì)、并于2018年達(dá)到4%、2019年開(kāi)始下降。中國(guó)變速箱自動(dòng)替代手動(dòng)趨勢(shì)明顯,手動(dòng)變速器正逐漸淡出乘用車市場(chǎng),其研發(fā)投入呈波動(dòng)下降趨勢(shì).至2019年其研發(fā)投入占比僅為3%。01

02社會(huì)環(huán)境205根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2015-2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)先升后降的變化,2020年,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大,產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2525萬(wàn)輛和2531萬(wàn)輛,同比下降2%和9%,與上年相比,分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升,消費(fèi)需求加快恢復(fù),加之中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力依然巨大,同時(shí)在新能源汽車的強(qiáng)力帶動(dòng)下,2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量結(jié)束多年下滑趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),2021年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4%和8%。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素06政策支持人均可支配收入增加新能源汽車發(fā)展驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)國(guó)產(chǎn)化汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要一環(huán),政府發(fā)布了一系列利好政策推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大,從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展。其中,汽車變速箱屬于汽車零部件行業(yè)。政府通過(guò)降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅鼓勵(lì)行業(yè)發(fā)展,且在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中》明確指出,鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新能力、突破核心技術(shù),培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商?!镀嚵悴考僦圃煲?guī)范管理暫行辦法》的發(fā)布將會(huì)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境.推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民人均可支配收入的穩(wěn)步上升,中國(guó)居民人均交通通信消費(fèi)支出也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。新能源汽車的發(fā)展將驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車變速箱行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型;新能源汽車變速箱需求將快速增長(zhǎng),市場(chǎng)上升空間巨大隨著汽車銷量的逐年攀升,人們對(duì)汽車的性能、操作性、舒適度、節(jié)能環(huán)保性以及燃油經(jīng)濟(jì)性有了一定要求。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),中國(guó)汽車銷量在2025年突破3,000萬(wàn)輛。行業(yè)專家表示,近年來(lái),受益于市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)變速箱的需求不斷升級(jí),中國(guó)自動(dòng)變速箱的市場(chǎng)份額正在以每年約5%的速度增長(zhǎng)。目前,中國(guó)自動(dòng)變速箱滲透率在60%-70%左右,在乘用車領(lǐng)域,手動(dòng)擋汽車比例已經(jīng)降至較低;但在商用車領(lǐng)域,手動(dòng)變速箱占比大概90%。2023年以后,中國(guó)自動(dòng)變速箱滲透率有望達(dá)到90%以上,手動(dòng)變速箱將僅存于商用車領(lǐng)域。整體來(lái)看,自動(dòng)替代手動(dòng)將成為必然趨勢(shì)。03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀01目前,在乘用車領(lǐng)域、中國(guó)自動(dòng)變速箱滲透率正在快速提升,大多數(shù)中、高端乘用車都配備了自動(dòng)變速箱。2020年,自動(dòng)變速箱占比已達(dá)到70%以上,自動(dòng)替代手動(dòng)趨勢(shì)明顯。在乘用車領(lǐng)域、中國(guó)知名變速箱供應(yīng)商有萬(wàn)里揚(yáng)、銀億股份、東安動(dòng)力、盛瑞傳動(dòng)、上汽變速器、雙林智造、重慶青山等。在商用車領(lǐng)域,由于需要考慮經(jīng)濟(jì)效益的最大化.配置手動(dòng)變速箱的比例較高。據(jù)專家交流,目前中國(guó)商用車手動(dòng)擋占比約為90%。在"節(jié)能"智能化"發(fā)展的大環(huán)境下.隨著用戶需求的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要性日漸凸顯,商用車自動(dòng)變速箱的配置需求正在不斷提升發(fā)展?jié)摿薮?。在中?guó)商用車領(lǐng)域、自動(dòng)變速箱的應(yīng)用暫時(shí)還處于萌芽期。由于商用AT、DCT變速箱結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、成本較高,其市場(chǎng)需求尚未被充分挖掘,且核心技術(shù)幾乎拿握在外企手里,如采埃孚、艾里遜、博格華納等,因而導(dǎo)致自主品牌缺失。AMT變速箱則因具有更高的性價(jià)比而受到下游整車廠青睞,市場(chǎng)需求更豐富,其主要自主品牌有萬(wàn)里揚(yáng)、法士特等合資品牌有一汽、重汽等。市場(chǎng)規(guī)模03目前,外資變速箱巨頭仍然占據(jù)著較多的市場(chǎng)份額,國(guó)產(chǎn)變速箱競(jìng)爭(zhēng)者也在不斷加碼布局,驅(qū)動(dòng)自主品牌加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)或轉(zhuǎn)型。雖然外資品牌長(zhǎng)期依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)成熟度與可靠性維持著穩(wěn)定的市場(chǎng)地位,但由于中國(guó)自主品牌技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì)的不斷提升,市場(chǎng)對(duì)自主品牌的信任度逐漸建立,自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力正不斷加強(qiáng),國(guó)際變速箱品牌擠占的市場(chǎng)份額將會(huì)歸還給國(guó)產(chǎn)自主品牌。2016年,中國(guó)汽車自主品牌自動(dòng)變速箱已超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)的搭載量,市場(chǎng)占有率突破10%;至2020年,中國(guó)自主品牌變速箱年產(chǎn)能合訐已經(jīng)達(dá)到650萬(wàn)臺(tái)以上,市占率達(dá)到約37.5%,國(guó)產(chǎn)化效應(yīng)明顯。行業(yè)痛點(diǎn)04010203中國(guó)變速箱行業(yè)起步時(shí)間滯后,技術(shù)成熟程度和國(guó)際還有一定距離國(guó)外變速箱行業(yè)起步較早,且產(chǎn)品成熟、技術(shù)穩(wěn)定、已在中國(guó)市場(chǎng)完成布控,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造成一定沖擊變速箱的技術(shù)門檻與生產(chǎn)成本均較高.需要強(qiáng)大的資金實(shí)力與政府政策作為支撐技術(shù)成熟不夠國(guó)外沖擊技術(shù)、成本門檻高行業(yè)發(fā)展建議053(1)政府方面:政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范汽車變速箱行業(yè)生產(chǎn)流程,并成立相關(guān)部門,對(duì)科研用汽車變速箱行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督,形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系,完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),保證汽車變速箱行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量,促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展;(2)生產(chǎn)企業(yè)方面:汽車變速箱行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范,保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土汽車變速箱行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控,對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品,并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外,汽車變速箱行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流,加大創(chuàng)新研發(fā)力度,不斷推出新產(chǎn)品,進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。12單一的資金提供方角色僅能為汽車變速箱行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式,汽車變速箱行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重,利潤(rùn)空間不斷被壓縮,企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響,商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車變速箱行業(yè)需求外,設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土汽車變速箱行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力,鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品,擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具(PPN)、公司債等額度獲取,形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面;企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度,確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。汽車變速箱行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí),能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化,降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度,實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化,從而降低資金成本,提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例,公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求,堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略,結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境,有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu),在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)多元化融資渠道04行業(yè)格局及趨勢(shì)BUSINESSMODEL服務(wù)功效服務(wù)水平價(jià)格優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新能力競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì),包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還包括企業(yè)的硬實(shí)力,包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢(shì)等01競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)1服務(wù)汽車變速箱行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。2技術(shù)3需求競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的影響汽車變速箱行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展,促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化,服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。02競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)與影響汽車變速箱行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的更新與迭代。汽車變速箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握上競(jìng)爭(zhēng)格局03競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局replssssaceSrc1競(jìng)爭(zhēng)格局04競(jìng)爭(zhēng)格局2對(duì)比國(guó)內(nèi)變爭(zhēng)者國(guó)際言爭(zhēng)者的優(yōu)熱存干發(fā)思?xì)v程較長(zhǎng)、研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟度高、可靠性較高以及品牌影響力較大。但盡管如此.國(guó)產(chǎn)品牌正在加速縮短與國(guó)際品牌之間的差距,且其具備更高的性價(jià)比,因此吸引了較多市場(chǎng)份額。總體來(lái)說(shuō)、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的三個(gè)要素為技術(shù)、規(guī)模與客戶資源。汽車變速箱行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為發(fā)展趨勢(shì)汽車變速箱行業(yè)重點(diǎn)為技術(shù)研究,包括模型研究,解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場(chǎng)空間大汽車變速箱行業(yè)覆蓋群體較大,市場(chǎng)空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務(wù)與解決方案必然帶來(lái)較大的回報(bào),因此行業(yè)也越來(lái)越受到資本與企業(yè)的重視。汽車變速箱行業(yè)市場(chǎng)空間巨大,存在較大藍(lán)海,資本投入將會(huì)增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)062019202020212022自動(dòng)替代手動(dòng)進(jìn)程加速國(guó)產(chǎn)化邏輯將持續(xù)演繹隨著中國(guó)汽車銷量的不斷攀升、變速箱生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步、節(jié)能環(huán)保觀念的深入以及人們消費(fèi)需求的不斷升級(jí),中國(guó)變速箱行業(yè)“自動(dòng)替代手動(dòng)""國(guó)產(chǎn)化進(jìn)口"效應(yīng)明顯商用車領(lǐng)域即將掀起自動(dòng)化浪潮在節(jié)能技術(shù)不斷提升、駕駛者需求多樣化以及汽車智能化發(fā)展的催化下,乘用車自動(dòng)變速箱市場(chǎng)將會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)趨于飽和,而商用車自動(dòng)變速箱的發(fā)展機(jī)遇以及上升空間巨大輕量化可以選擇滿足要求的輕質(zhì)量、高剛度的合金材料,如鎂合金是當(dāng)前汽車材料應(yīng)用中最經(jīng)的金屆,其最突出的特點(diǎn)是強(qiáng)度高,減振和阻尼性能教子,制造成本低廉。將鎂合金材料應(yīng)用于變速器殼體可減經(jīng)重量、降低汽車的能耗量,有效實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)量化下游汽車行業(yè)需求增加推動(dòng)行業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)行業(yè)有較大影響,隨著汽車行業(yè)整

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