2022-2025年智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告

2022-2025年智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告匯報(bào)人：XX

時(shí)間：xx年xx月xx日1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現(xiàn)狀分析4.行業(yè)格局及趨勢(shì)CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義智慧機(jī)場(chǎng)（smartairport）是指生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。即將新一代信息技術(shù)運(yùn)用到機(jī)場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，各類型自助機(jī)器的投放使用，結(jié)合智能技術(shù)進(jìn)行管理與運(yùn)行，為廣大旅客提供便捷、舒適、安全、智能的出行環(huán)境，提升旅客朋友的出行體驗(yàn)感。智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)大致可以劃分為“2+5”，即2個(gè)支撐體系和5個(gè)層級(jí)。兩個(gè)支撐體系即信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和IT服務(wù)管理體系，五個(gè)層級(jí)即基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)字平臺(tái)層、業(yè)務(wù)管理層、生產(chǎn)運(yùn)行層和用戶體驗(yàn)層。其中信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和IT服務(wù)管理體系明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和執(zhí)行依據(jù)，基礎(chǔ)設(shè)施層構(gòu)建基礎(chǔ)技術(shù)資源，數(shù)字平臺(tái)層建立信息化技術(shù)應(yīng)用的服務(wù)環(huán)境，業(yè)務(wù)管理層形成業(yè)務(wù)流與數(shù)據(jù)流的雙向融合，生產(chǎn)運(yùn)行層提供基礎(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行和數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶體驗(yàn)層搭建豐富便捷、界面友好的交互接口。特點(diǎn)行業(yè)發(fā)展歷程目前1993年以來(lái)2010年以來(lái)智慧城市理念在世界范圍內(nèi)悄然興起，許多發(fā)達(dá)國(guó)家積極開展智慧城市建設(shè)。以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)機(jī)場(chǎng)是大中城市的重要組成部分，近年來(lái)，民航業(yè)飛速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)和空域容量壓力巨大，加之機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)日漸復(fù)雜，旅客服務(wù)需求更加多樣化、個(gè)性化，機(jī)場(chǎng)要想提高運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，必須充分利用現(xiàn)代科技和先進(jìn)設(shè)施，智慧機(jī)場(chǎng)的概念應(yīng)運(yùn)而生。產(chǎn)業(yè)鏈上游智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于智慧機(jī)場(chǎng)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)政治環(huán)境1將智慧民航建設(shè)分解為五大主要任務(wù)、四個(gè)核心抓手、三類產(chǎn)業(yè)協(xié)同、十項(xiàng)支撐要素和48個(gè)場(chǎng)景視點(diǎn)。全行業(yè)將以智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧監(jiān)管為抓手,強(qiáng)化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)保障三大支撐,推進(jìn)48個(gè)場(chǎng)景視點(diǎn)的階段任務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)完備的智慧民航運(yùn)輸系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展體系、改革創(chuàng)新推進(jìn)機(jī)制、科技成果轉(zhuǎn)化鏈條、運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。民航局《智慧民航建設(shè)路線圖》圍繞智慧機(jī)場(chǎng)、智慧空管、智慧航司、智慧監(jiān)管等運(yùn)行場(chǎng)景,加強(qiáng)空天地―體化民航空事信息系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)智能化建養(yǎng)與運(yùn)營(yíng)、空中交通四維航跡運(yùn)行、有人無(wú)人航空器混合運(yùn)行、航班精細(xì)化運(yùn)行控制、機(jī)務(wù)維修自動(dòng)化、智能旅客服務(wù)、航空物流智能化、民航安全大數(shù)據(jù)等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，提升民航智慧化水平。民航局、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)基于先進(jìn)管理理念,利用前沿新技術(shù),優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提高機(jī)場(chǎng)容量與運(yùn)行效率,提升旅客體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建信息樞紐，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)業(yè)務(wù)網(wǎng)聯(lián)化、可視化、協(xié)同化、智能化、個(gè)性化、精細(xì)化。民航局《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》行業(yè)政治環(huán)境201020304加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)數(shù)字化,推進(jìn)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,推進(jìn)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)智能化，切實(shí)保障信息安全。明確了四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)“—籌劃、兩步走”兩階段建設(shè)目標(biāo)。根據(jù)建設(shè)目標(biāo),2020年是四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)階段;2021年到2030年是四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的全面推進(jìn)階段;2031年到2035年是四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的深化提升階段。政治環(huán)境《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》要進(jìn)一步加快機(jī)場(chǎng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,到2035年，新技術(shù)將在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域得到全面推廣應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)行業(yè)綜合實(shí)力顯著提升，形成廣泛的國(guó)際影響力、號(hào)召力，新技術(shù)應(yīng)用也將成為“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)和機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志?！蛾P(guān)于促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的航空樞紐、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，完善航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò),逐步加密機(jī)場(chǎng)網(wǎng)建設(shè)，天萬(wàn)發(fā)展支線航空,推進(jìn)干支有效銜接,提高航空服務(wù)能力和品質(zhì)。大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展,加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》建設(shè)智慧空管,推進(jìn)航空系統(tǒng)組塊升級(jí)計(jì)劃實(shí)施,加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新裝備、新系統(tǒng)在空管、航空器運(yùn)行等領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，形成關(guān)地空全方位的新航行技術(shù)應(yīng)用體系。實(shí)施智慧機(jī)場(chǎng)示范工程，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)用?！缎聲r(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》經(jīng)濟(jì)環(huán)境2014-2021年全國(guó)人均可支配收入逐年增長(zhǎng)，2021年人均可支配收入達(dá)到35128元，較2014年增加14960.9元，同比2014年增長(zhǎng)72%。人均交通通信支出總體呈上升趨勢(shì)，其中，2020年受新冠疫情影響，人均交通通支出較上一年有所下降。全國(guó)居民人均可支配收入逐年增長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈向好的態(tài)勢(shì)，良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是人們出行的前提保障，人們對(duì)于交通通信的需求才會(huì)增加，從而促進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展。經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。社會(huì)環(huán)境2改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會(huì)環(huán)境2由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的需求也逐漸發(fā)生改變，從物質(zhì)層面轉(zhuǎn)變到追求精神層面，從解決溫飽問(wèn)題到當(dāng)下追求文化娛樂(lè)，是經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步的體現(xiàn)，也是需求的進(jìn)階。2016-2019年，中國(guó)國(guó)內(nèi)游客數(shù)量連年增長(zhǎng)，2020年受新冠疫情影響，國(guó)內(nèi)游客數(shù)驟降，同比2019年下降52%。國(guó)內(nèi)游客數(shù)量從側(cè)面反應(yīng)出對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨螅w機(jī)作為當(dāng)今人們出行的常用交通工具，其接納的游客數(shù)量極為龐大，人們對(duì)于便捷、高效、智慧、安全、綠色的出行環(huán)境需求越來(lái)越大，進(jìn)一步推動(dòng)了智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。2016-2021年中國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量連年增長(zhǎng)，從2016年的216個(gè)到2021年的248個(gè)，5年期間增長(zhǎng)了32個(gè)機(jī)場(chǎng)。智慧機(jī)場(chǎng)多數(shù)是在原來(lái)的機(jī)場(chǎng)上進(jìn)行改建，全新建設(shè)的智慧機(jī)場(chǎng)十分少，中國(guó)龐大的機(jī)場(chǎng)數(shù)量為智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展提供了社會(huì)發(fā)展環(huán)境。社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

CDBA國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展智慧機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化政策支持隨著人工智能、人臉識(shí)別等前沿科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)智能化出行要求也愈來(lái)愈強(qiáng)烈。機(jī)場(chǎng)作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，如何打造“智能化”、“人性化”機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)關(guān)于智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。國(guó)家頒布了一系列的政策，為智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供了政策扶持。2017年7月，民航局發(fā)布的《民航科技發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出要著力提升民航信息化水平，推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)，為其安全、科學(xué)發(fā)展提供強(qiáng)有力的信息支撐。2021年12月，民航局、國(guó)家發(fā)改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出要提升明航智慧化水平，圍繞智慧機(jī)場(chǎng)、智慧空管、智慧航司、智慧監(jiān)管等運(yùn)行場(chǎng)景，加強(qiáng)空天地一體化民航空事信息系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)智能化建養(yǎng)與運(yùn)營(yíng)等技術(shù)研發(fā)應(yīng)。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域行業(yè)現(xiàn)狀分析PART03行業(yè)現(xiàn)狀分析我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)的興起歷程與其他國(guó)家大致相同。隨著我國(guó)智慧城市建設(shè)的不斷完善以及我國(guó)人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通發(fā)展如火如荼。而隨著人們對(duì)于機(jī)場(chǎng)多元化功能的需求，在經(jīng)歷了幾年的摸索期后，智慧機(jī)場(chǎng)在2017年逐漸從智慧交通中脫穎而出，成為了熱門行業(yè)之一。我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量的增加，以及千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的增多，為智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展前景。2020年，中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有241個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)239個(gè)，定期航班通航城市236個(gè)。目前全國(guó)330余個(gè)地級(jí)以上市州盟中，還有100多個(gè)沒(méi)有機(jī)場(chǎng)。根據(jù)2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到400個(gè)左右，地面100公里覆蓋所有縣級(jí)行政單元，這意味著未來(lái)15年平均每年增加10個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中大部分都將是分布在中西部和邊遠(yuǎn)地區(qū)的中小機(jī)場(chǎng)。行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2016-2020年中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2017年國(guó)家發(fā)布了關(guān)于民航科技的“十三五”規(guī)劃，提出要大力提升機(jī)場(chǎng)的信息化水平，推進(jìn)民航公共云服務(wù)、智慧機(jī)場(chǎng)、民航“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃等工程建設(shè)。隨后，國(guó)家及企業(yè)積極響應(yīng)政策號(hào)召，大力投入發(fā)展智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)，中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，擁有龐大的需求市場(chǎng)。行業(yè)痛點(diǎn)3智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力12政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議要明確智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化這既是智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)任務(wù)，也是智慧機(jī)場(chǎng)的階段目標(biāo)。推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程本質(zhì)上是一個(gè)從低級(jí)信息化階段逐步提升到高級(jí)信息化階段的過(guò)程。第一是數(shù)字化，就是機(jī)場(chǎng)要靠數(shù)字說(shuō)話、靠數(shù)字決策、靠數(shù)字管理、靠數(shù)字運(yùn)行。第二是智能化，就是機(jī)場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)服務(wù)智能化、管理智能化、設(shè)備智能化，最終實(shí)現(xiàn)全要素優(yōu)化配置、全鏈條實(shí)時(shí)監(jiān)視、全流程自助服務(wù)。第三是智慧化，就是機(jī)場(chǎng)要具備高級(jí)的綜合判斷能力，通過(guò)感知聯(lián)想、邏輯判斷、計(jì)算分析等作出正確的決策，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和管理效率，為旅客提供全方位的服務(wù)。要明確智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)手段要善于運(yùn)用新技術(shù)圍繞建設(shè)信息化平臺(tái)這個(gè)重要任務(wù)，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)自動(dòng)化、服務(wù)個(gè)性化、功能人性化和管理流程化。一是向大數(shù)據(jù)要機(jī)場(chǎng)的可利用的數(shù)據(jù)庫(kù)和可擴(kuò)展的存儲(chǔ)系統(tǒng)，以解決機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)多樣化、處理速度慢和價(jià)值密度低等問(wèn)題。二是向人工智能要機(jī)場(chǎng)旅客的語(yǔ)言識(shí)別、身份識(shí)別、圖像識(shí)別等技術(shù)產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)管理人員的智慧容量和高強(qiáng)度、全天候等復(fù)雜工作。三是向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要機(jī)場(chǎng)的移動(dòng)終端和無(wú)線通信技術(shù)，以拓展業(yè)務(wù)獲取的新途徑，開拓服務(wù)的新業(yè)務(wù)和形成管理的新模式。四是向云計(jì)算要機(jī)場(chǎng)可用的、便捷的、按需提供的高效網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以解決網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不方便、不交互、不及時(shí)的問(wèn)題。要明確智慧機(jī)場(chǎng)的實(shí)踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點(diǎn)至少有五個(gè)層面:第一是規(guī)劃引領(lǐng)。要把機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)規(guī)劃融合到機(jī)場(chǎng)整體規(guī)劃中，發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，筑牢信息化“地基”。第二是覆蓋運(yùn)行。要通過(guò)設(shè)備互聯(lián)、信息互通、資源共享、協(xié)同決策，覆蓋運(yùn)行全過(guò)程，鏈接所有里程碑信息。第三是優(yōu)化流程。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行軌跡和性能狀態(tài)，以及服務(wù)對(duì)象的行為習(xí)慣等數(shù)據(jù)的采集與分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行、設(shè)備設(shè)施配置、功能布局等進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。第四是以人為本。進(jìn)一步普及自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、無(wú)紙登機(jī)、出行信息動(dòng)態(tài)告知等服務(wù)，提升旅客出行的便利性、舒適性和個(gè)性體驗(yàn)。第五是科學(xué)管理?；谙冗M(jìn)成熟的信息技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)人員、設(shè)備、能源和空間等資源的集約化管理和利用，提高機(jī)場(chǎng)科學(xué)管理水平。多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)需要通過(guò)杠桿推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)的融資能力對(duì)資金成本和資金流動(dòng)性具有決定性作用，因此，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著智慧機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家智慧機(jī)場(chǎng)企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)金融資源優(yōu)勢(shì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)廠商長(zhǎng)期參與采購(gòu)與評(píng)估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲(chǔ)備，且與多家廠商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過(guò)杠桿提升資金效率智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國(guó)政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)并支持的政策背景下，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營(yíng)縱深發(fā)展，智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展趨勢(shì)。&&&

頁(yè)巖氣革命后，乙烷價(jià)格持續(xù)走低。美國(guó)是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國(guó)，也是唯一的乙烷出口國(guó)。美國(guó)乙烷主要來(lái)自濕天然氣經(jīng)過(guò)天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過(guò)煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來(lái)，美國(guó)NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過(guò)了天然氣產(chǎn)量增長(zhǎng)率，并創(chuàng)下了2017年370萬(wàn)桶/天的年度記錄。由于頁(yè)巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時(shí)受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過(guò)12%的限制，美國(guó)乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對(duì)較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無(wú)法與丙烷和丁烷競(jìng)爭(zhēng)，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過(guò)剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國(guó)乙烷價(jià)格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過(guò)消費(fèi)量，乙烷價(jià)格一度低于天然氣價(jià)格，直到隨后乙烷需求增加價(jià)格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價(jià)格受供需影響迎來(lái)一波大漲，目前處于高位回落階段。

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)隨著科技不斷發(fā)展，智慧機(jī)場(chǎng)企業(yè)對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦