分四組時間導航5min分組場地整理課件

項目17

怠速不良故障分析學習目標一、掌握怠速轉速太低故障分析方法二、掌握怠速轉速過高故障分析三、掌握怠速抖動不穩(wěn)與喘車故障分析《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》項目17

怠速不良故障分析主要內容一、怠速轉速太低故障分析二、怠速轉速過高故障分析三、怠速抖動不穩(wěn)與喘車故障分析《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》項目17

怠速不良故障分析?

課堂組織模式：集中講授+分組訓練（分四組）?

時間導航：序號科目方式集中分組分組隨機集中分組時間50min備注123456知識講授演示示范學生練習現(xiàn)場考核課堂總結場地整理25min25-25-25min30min25分鐘輪換15min5min《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》項目17

怠速不良故障分析?

怠速不良是電控燃油噴射發(fā)動機最常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，如怠速轉速過高、過低，怠速不穩(wěn)等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。在故障檢查與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因。?

怠速轉速與發(fā)動饑溫度、負荷有關。冷車時怠速高，熱車時怠速低。《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》項目17

怠速不良故障分析?

一、怠速轉速太低怠速轉速太低的原因有怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵塞；節(jié)氣門位置傳感器信號不正確；空氣流量計或進氣壓力傳感器信號不良；氧傳感器信號錯誤；油壓過低；噴油器故障；點火正時不正確；真空管插錯；點火系故障；開關信號不良；廢氣再循環(huán)閥故障；ECU故障和發(fā)動機機械部分故障等。怠速轉速過低一般按如下順序進行檢查?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》一、怠速轉速太低(1)檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查。(2)檢查進氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無漏氣。(3)檢查怠速控制閥的動作、步級數(shù)是否正常。怠速時接通空調開關、轉方向(動力轉向開關接通)、或換擋桿從P擋或N擋掛入D擋怠速必須提速。如果怠速太低或上述開關接通時怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明怠速控制系統(tǒng)有故障。應檢修線路、怠速控制閥及開關信號。(4)檢查燃油壓力是否過低?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》一、怠速轉速太低(5)檢查空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)信號是否正常。(6)檢查空氣濾清器。(7)檢查氣缸壓縮壓力。(8)檢查調整氣門間隙。《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例例1：某現(xiàn)代車怠速時不打開空調的怠速轉速正常，穩(wěn)定在750r/min，接通空調A/C開關，怠速轉速立即下降至500r/min，CHECK燈起動后熄滅。該車怠速時不接空調開關正常，一般來說點火、供油系統(tǒng)都基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)如下：KEYON，IAC=84(冷車)，逐漸下降到47，A/C=OFF；起動后，IAC=84(冷車)，熱車后IAC=55(71-72℃)，A/C=OFF；接通空調A/C開關，A/C=ON，IAC一直保持55。從上面數(shù)據(jù)可以看出，接通空調開關，A/C=0N，說明發(fā)動機控制電惱已收到空調請求信號，但怠速控制閥未增加動作，拆下怠速控制閥發(fā)現(xiàn)一個尼龍齒損壞，更換怠速閥后一切正常,再用診斷儀讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)，怠速時接通A/C開關，IAC由50上升至70，斷開A/C開關，IAC由70下降至50?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例例2：某豐田凌志LS400原怠速轉速正常，后來用水沖洗發(fā)動機室后，怠速轉速只有450r／min。將怠速控制閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)怠速空氣通道內有大量積水，清理后怠速轉速恢復正常?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例例3：某奔馳S320車，怠速轉速450r/min，發(fā)動機動力性能差，加速無力。檢查高壓火、油壓都正常，由于拆噴油器檢查噴油器需拆較多部件，所以首先檢查發(fā)動機數(shù)據(jù)，用電眼睛診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)空氣流量計信號低，排氣壓力低。檢查空氣濾清器正常，松開排氣管，空氣流量計信號立即正常，怠速轉速上升，發(fā)動機動力性能和加速性能良好，檢查發(fā)現(xiàn)三元催化轉化器堵塞，更換三元催化轉化器后恢復正常?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》二、怠速轉速過高怠速轉速過高主要是怠速時進氣量過多或發(fā)動機控制信號錯誤。如果進氣系統(tǒng)由于某種原因造成進氣量過大時，控制系統(tǒng)會根據(jù)進氣量配置相應數(shù)量的混合氣，使怠速升高；燃油噴射系統(tǒng)由于噴油壓力過高或噴油器泄漏等原因也會引起怠速過高。造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(或進氣歧管絕對壓力傳感器)故障；開關信號故障；怠速控制閥故障；節(jié)氣門體故障；噴油器故障；真空泄漏；發(fā)動機控制單元故障或匹配設定問題等。怠速轉速過高可按如下順序進行檢查：《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》二、怠速轉速過高?

(1)檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查。?

(2)檢查各真空管路是否漏氣。?

(3)檢查進氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(或進氣歧管絕對壓力傳感器)的信號是否正常。?

(4)檢查空調信號、動力轉向開關信號、換擋開關信號，在不工作時是否仍有信號輸出。若有，應檢查開關及有關線路?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》二、怠速轉速過高?

(5)檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積炭卡滯，閥體是否良好。?

(6)檢查節(jié)氣門在怠速時的開度。若怠速時，節(jié)氣門沒有全部關閉，則檢查節(jié)氣門有無積炭卡住、節(jié)氣門拉索是否過緊等。?

(7)檢查噴油器噴油量，應在規(guī)定范圍內。?

(8)檢查ECU。《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例?

例1：六缸奧迪200發(fā)動機怠速高，轉速表指示在1100r／min左右。用檢查，無故障碼。用調出發(fā)動機冷卻液溫度為5℃，而此時冷卻液溫度表指示在90℃。由于發(fā)動機控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機怠速恢復正常?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例?

例2：某大眾車，怠速轉速1200r／min。檢查各信號均正常，用進入“04”基本設定功能，選擇98組，進行基本設定，設定后即恢復正常。對大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應進行基本設定，有些故障也只需進行基本設定即可恢復正常，例如奧迪2001.8T車，拆過蓄電池后，發(fā)動機轉速最高只能達3000R/min，此時只需用或金奔騰進行基本設定即可恢復正常?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例?

例3：某通用車怠速轉速高。檢查空氣流量計怠速時信號高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時信號電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動機控制單元噴油量增加，怠速轉速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉速恢復正常?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》三、怠速抖動不穩(wěn)與喘車怠速不穩(wěn)的特征是怠速時發(fā)動機抖動，發(fā)動機轉速表指針上下快速抖動；怠速喘車的特征是怠速時發(fā)動機轉速忽高忽低。造成怠速不穩(wěn)和怠速喘車的原因很多，怠速不穩(wěn)的原因主要是混合氣過濃或過稀，點火燃燒不完全，如：發(fā)動機缺缸(某缸無高壓火，點火能量小，噴油器不噴油，霧化不良，該缸壓縮壓力過低等)；點火高壓低，能量小，高壓線漏電；燃油系統(tǒng)油壓過低；噴油器噴油不良，各缸噴油器噴油量不平衡；傳感器信號不正確使發(fā)動機控制電腦控制噴油信號與實際工況不匹配；廢氣排放控制系統(tǒng)故障；發(fā)動機機械部分和真空漏氣等。造成怠速喘車故障的原因基本與怠速抖動不穩(wěn)相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣和廢氣再循環(huán)閥在怠速時不能關閉是發(fā)生怠速喘車的主要原因?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》三、怠速抖動不穩(wěn)與喘車另外，某傳感器信號不良，或某部件發(fā)生故障，由于信號大小不同，部件損壞位置或損壞程度不同，可能造成怠速過低、怠速過高、怠速抖動不穩(wěn)，也可能造成怠速喘車。怠速抖動不穩(wěn)與喘車可按如下順序進行檢查。(1)

檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查。(2)

根據(jù)需要確定怠速設定。(3)

檢查分缸高壓線是否插錯，個別缸是否不工作。(4)

檢查怠速控制閥工作是否正常，怠速空氣旁通氣道是否暢通。(5)

檢查水溫傳感器、空氣流量計(或進氣壓力傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器信號及開關信號是否正常。(6)

進行廢氣分析檢測?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》三、怠速抖動不穩(wěn)與喘車(7)檢測氧傳感器工作是否正常。如果氧傳感器失效，Ecu得不到正確的氧傳感器信號，也就無法修正噴油量，使怠速運轉時供給發(fā)動機過濃或過稀混合氣，造成發(fā)動機工作不穩(wěn)定。(8)檢查燃油系統(tǒng)油壓是否過高或過低。(9)檢查噴油器的噴油量是否一致。檢查活性炭罐及點火正時是否正常。(10)檢查各缸高壓火花、火花塞、中央高壓線、分火頭、分缸高壓線。(11)檢查真空管路是否漏氣，檢查噴油器是否堵塞，檢查EGR閥是否常開等。必要時應檢查氣缸壓縮壓力。(12)檢查發(fā)動機支架與緩}中橡皮處連接是否牢靠?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》《發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例?

例1：某雪佛蘭魯米娜3.8I。車，怠速時580r/min，約1min上升至850r/min，約1min后又下降至580r/min。打開發(fā)動機蓋，聽到輕微的“絲絲”漏氣聲，檢查發(fā)現(xiàn)是EGR閥部件發(fā)生的聲音。拆下EGR閥，閥座上有積炭，閥關不死，怠速時大量廢氣經過EGR閥進入各氣缸，使怠速轉速過低，發(fā)動機Ecu將實際怠速轉速與內部設定怠速轉速比較，過低則控制怠速控制閥增加怠速空氣量，使發(fā)動機轉速上升，約1min后慢慢恢復至原怠速位置，怠速轉速又下降，所以喘車大多是發(fā)動機Ecu修正噴油量的結果，檢修清洗EGR閥后恢復正常?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修》故障檢查與排除舉例?

例2：某現(xiàn)代Sonata型轎車，怠速不穩(wěn)，轉速忽高忽低，而且在低速行駛時，偶爾出現(xiàn)竄動的現(xiàn)象。調取故障碼，顯示為14，其含義是節(jié)氣門位置傳感器信號不正常。拆下節(jié)氣門位置傳感器上的線束插頭，用萬用表