《汽車空調(diào)》試題有答案

《汽車空調(diào)》試題(有答案)

華南理工大學(xué)廣州學(xué)院

2013----2014學(xué)年第一學(xué)期期末考試

《汽車空調(diào)》試卷

考試形式：開卷

班級(jí)10車輛4班姓名袁磊成績(jī)

一、填空題（每空0.5分共25分）

1，汽車空調(diào)制冷方式很多，常見的有以下幾種

（液體汽化制冷）、（氣體膨脹制冷）、

（渦流管制冷）。

2，汽車空調(diào)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有（溫度）、（濕

度）、（流速及空氣清新度）等。

3，汽車空調(diào)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同可分為（獨(dú)立

式）、空調(diào)和（非獨(dú)立式）空調(diào)。

4，汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)形式可分為（整體式）

空調(diào)（分體式）空調(diào)和（分散式）空

調(diào)三種類型。

5，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由（壓縮機(jī)）、（冷

凝器）、(儲(chǔ)液干燥器)、(膨脹閥)、（蒸

發(fā)器）和（鼓風(fēng)機(jī)）等組成

6，目前汽車空調(diào)中采用的壓縮機(jī)仍以（翹板

式）和（斜板式）為主。

7，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)工作過程由壓

縮、排氣、膨脹、吸氣

四個(gè)過程組成。

8，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)主要由

管片式、管帶式和層疊式

三種。

9，膨脹閥根據(jù)平衡方式分為兩種內(nèi)平衡式和

外平衡式。

10，易熔塞是一種保護(hù)裝置，一般裝在

儲(chǔ)液干燥器的頭部，用螺塞擰入。

11，汽車空調(diào)電磁離合器的功能是接通與斷

開壓縮機(jī)。

12，外平衡膨脹閥適用于較大制冷量的空調(diào)

系統(tǒng)。

13，汽車空調(diào)中常用硅膠和分子篩作為干

燥劑。

14，汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)按所使用的熱源可分為

余熱式采暖系統(tǒng)和獨(dú)立式采暖系統(tǒng)。

15，余熱采暖系統(tǒng)分為水暖和氣暖兩種。

16，汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、

強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。

17，汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣凈化包括兩部分：車

內(nèi)循環(huán)空氣的凈化和車外空氣的凈化。

18，汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)電磁離合器受A/C

開關(guān)、溫控器、壓力開關(guān)等控制。

19，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制除了溫度控制外，

也可用壓力控制的方法，防止蒸發(fā)器壓力低于

0.253mpa，從而避免蒸發(fā)器溫度低到使空氣中

的水汽結(jié)冰的狀態(tài)。

20，在空調(diào)檢修中歧管壓力計(jì)主要用于對(duì)空調(diào)系

統(tǒng)抽真空、沖入或放出制冷劑以及判

定空調(diào)系統(tǒng)故障等。

二、選擇題

1，過熱保護(hù)起的作用是（B）

A保護(hù)冷凝器免受損壞B保護(hù)壓縮機(jī)免

受損壞

C保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞D保護(hù)節(jié)流

器免受損壞

2，現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是（C）

AR12BR22CR134aDR21

3，汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動(dòng)力設(shè)備是（C）

A冷凝器B蒸發(fā)器C壓縮機(jī)D節(jié)

流器

4，制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（A）

A吸熱氣化過程B降溫冷凝過程C吸

熱冷凝過程D降溫氣化過程

5，制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（D）

A蒸發(fā)壓力B冷凝壓力C節(jié)流后的壓

力D壓縮機(jī)吸氣壓力

6，下列有關(guān)汽化和冷凝說法正確的是（A）

A汽化和冷凝是一對(duì)相反的過程B凝結(jié)

是蒸發(fā)

C汽化就是冷凝D汽化

和冷凝是一樣的

7，車內(nèi)相對(duì)濕度一般保持在（D）

A40％B90％C25％D50％～

70％

8，電磁離合器是裝在壓縮機(jī)主軸上的，他起的

作用是（D）

A通電或斷電時(shí)，可以控制冷凝器停或開

B通電或斷電時(shí)，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)?；蜷_

C通電或斷電時(shí)，可以控制風(fēng)扇停或開

D通電或斷電時(shí)，可以控制壓縮機(jī)停或開

9，可觀察到冷凍油流動(dòng)情況的設(shè)備是

（B）

A連接管B視液鏡C波紋管

D組合閥

10，安裝在干燥器與蒸發(fā)器之間的是

（A）

A膨脹閥B冷凝器C壓縮機(jī)

D鼓風(fēng)機(jī)

11，檢修空調(diào)時(shí)可以用加壓法撿漏，最好注入

（D）

A氧氣B空氣C二氧化碳

D氮?dú)?/p>

12，汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電子扇在以下情況下運(yùn)

轉(zhuǎn)（A）

A水溫較高或壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與水溫?zé)o關(guān)

C水溫較高時(shí)但與壓縮機(jī)無關(guān)D

與水溫壓縮機(jī)都無關(guān)

13，一個(gè)完整的空調(diào)系統(tǒng)主要由（D）組

成的

A壓縮機(jī)、冷凝器、電磁閥、蒸發(fā)器B

壓縮機(jī)、氣液分離器、冷凝器、蒸發(fā)器

C壓縮機(jī)、過濾器、膨脹閥、冷凝器D

壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器

14，過熱限制器的作用是當(dāng)制冷系統(tǒng)溫度過高

時(shí)，切斷離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，防止壓

縮機(jī)受到損壞，它主要用在（B）

A曲軸連桿式壓縮機(jī)B，翹板式壓縮機(jī)C,

斜板式壓縮機(jī)D，旋葉式壓縮機(jī)

15，大多數(shù)空調(diào)系統(tǒng)中都設(shè)有檢修閥，分別安裝

在高壓測(cè)和低壓側(cè)，下列屬于檢修閥的是

（A）

A氣門閥和手動(dòng)閥B電磁閥C

旁通閥D節(jié)流閥

,三，判斷題

1，制冷劑R12和R134a可以混用（×）

2，制冷劑Ｒ和Ｒ１３４ａ的冷凍油可以混用

１２

（×）

3，發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)動(dòng)，開空調(diào)時(shí)可以從高壓側(cè)加制

冷劑（×）

4，壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點(diǎn)

（×）

5，壓縮機(jī)輸出端高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥

器、液體管路構(gòu)成高壓側(cè)（√）

6，冷凍機(jī)油是不制冷的，還會(huì)妨礙熱交換器的

換熱效果（√）

7，制冷壓縮機(jī)的作用是對(duì)氣體制冷劑加壓，提

供冷凝溫度，便于冷凝器散熱（√）

8，冷凝器一般安裝在水箱前面（√）

9，壓縮機(jī)吸收的是高溫低壓的制冷劑蒸汽

（×）

10，蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流升壓后的制冷劑

在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化（√）

11，膨脹閥也稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器的入口處，

它是汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)

（√）

12，經(jīng)過蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，不但會(huì)使制冷效果

差，還會(huì)引起蒸發(fā)器結(jié)霜（×）

13，溫度控制開關(guān)起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器

因溫度過低而結(jié)霜的作用（√）

14，制冷劑有較高的穩(wěn)定性，對(duì)金屬、橡膠和潤(rùn)

滑油無明顯腐蝕（√）

15，制冷劑在冷凝器中冷凝是向外吸熱（×）

16，從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)

（√）

17，冷凍油用于對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)零件進(jìn)行潤(rùn)滑而

且機(jī)油的特性與制冷劑是不相混合的（×）

18，斜板式壓縮機(jī)與曲軸連桿式壓縮機(jī)都有活塞

裝置，所以他們工作原理是一樣的（×）

四，術(shù)語解釋（每小題2分共22分）

1，冷凝器：是一種由管子與散熱片組成合起來

的熱交換器，起作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫

高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制

冷劑液體。冷凝劑的管片材料有銅制和鋁制的

兩種。

2、蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，其作用是將膨

脹閥出來的低壓制冷劑蒸發(fā)而吸收車內(nèi)空氣

的熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。結(jié)構(gòu)形式

主要由管片式，管帶式，和層疊式三種。

3、膨脹閥：也稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器入口處，

是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)，

起作用是將儲(chǔ)液干燥器過來的高溫、高壓的液

態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體

積膨脹，轉(zhuǎn)化為霧狀制冷劑，在蒸發(fā)器中吸熱

變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，同時(shí)還可根據(jù)制冷負(fù)荷的大

小調(diào)節(jié)制冷劑的流量。確保蒸發(fā)器出口出的制

冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。

4、電磁離合器：是發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的一個(gè)

動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，受空調(diào)A/C開關(guān)、溫控器、

空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等控制，在需要時(shí)

接通或斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。

5、電磁旁通閥：多由于大、中型客車的獨(dú)立式

空調(diào)制冷系統(tǒng)，其作用是控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力

和蒸發(fā)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)冰和掛

霜。

6、靜電除塵：是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，

對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用

下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正、負(fù)電極板上而實(shí)現(xiàn)

對(duì)空氣的過濾。

7、壓力開關(guān)：也稱壓力繼電器或壓力控制器，

分為高壓開關(guān)和低壓開關(guān)兩種。當(dāng)制冷系統(tǒng)由于

某種原因而導(dǎo)致管路內(nèi)制冷劑壓力出現(xiàn)異常時(shí)，

壓力開關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷電磁離合器電路而使壓縮

機(jī)停止工作，保護(hù)制冷系統(tǒng)不損壞。

8、過熱限制器：主要用在斜板壓縮機(jī)上，當(dāng)制

冷系統(tǒng)溫度過高時(shí)，切斷離合器電路，使壓縮

機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)受到損壞。

9、溫度控制器：溫度控制器又稱溫度開關(guān)，是

汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，起

調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜

的作用。常用的溫度控制器有波紋管式和熱敏

電阻式兩種。

10、汽車空調(diào)繼電器：汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中的鼓

風(fēng)機(jī)、電磁離合器等的電流，如果都有電源開關(guān)

直接控制，則由于電流過大，觸點(diǎn)有燒蝕的可能；

若從蓄電池直接供電，則會(huì)使蓄電池大量放電。

為了防止以上現(xiàn)象的發(fā)生，在電路中使用繼電

器，即用小電流通過電磁線圈控制較大電流。

五，簡(jiǎn)答題（每小題2.5分共20分）

1，簡(jiǎn)述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

答，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低壓低溫

蒸汽吸入氣缸，經(jīng)過壓縮后，使蒸汽的壓力和溫

度增高后排入冷凝器。

在冷凝器中高溫高壓的制冷劑蒸汽與外面

的空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量使制冷劑冷凝成高

壓液體，然后流入儲(chǔ)液干燥器，并過濾流出。

經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流作用，壓力和溫度急劇下

降，制冷劑以低壓的氣、液混合狀態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。

在蒸發(fā)器里，低壓制冷劑液體沸騰汽化，吸取車

廂內(nèi)空氣的熱量，然后又進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行下一輪

循環(huán)。

這樣，制冷劑便在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、

冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)過程，完成了一個(gè)工作循

環(huán)。

2,簡(jiǎn)述內(nèi)平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理

答膨脹閥結(jié)構(gòu)主要由閥門、膜盒、膜片、調(diào)節(jié)

彈簧、毛細(xì)管（連接感溫包）等器件組成。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，當(dāng)制冷劑蒸發(fā)

壓力穩(wěn)定時(shí)，感溫包內(nèi)氣體壓力P、彈簧力Ps

f

與蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)壓力Pe處于平衡，即

Pf=Pt十PS。這時(shí)閥門開度處于靜止?fàn)顟B(tài)，制冷

劑的流量保持穩(wěn)定，使內(nèi)平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器

在出口的某一長(zhǎng)度部分中制冷劑經(jīng)常是過熱蒸

汽。存在于蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的量減少時(shí)，。制

冷劑便提前蒸發(fā)，過熱部分變長(zhǎng)，過熱度加大，

從而感溫包內(nèi)的壓力上升，使閥門的開度加大，

增加流入蒸發(fā)器的制冷劑的量。反之，當(dāng)蒸發(fā)器

內(nèi)制冷劑量多了，此時(shí)，過熱部分的長(zhǎng)度減少，

感溫包內(nèi)的壓力降低，閥門的開度變小，制冷劑

的流量隨之減小t

3,電磁離合器種類及工作原理是什么？

答：電磁離合器有兩種，旋轉(zhuǎn)線圈式和固定線圈

式。

當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，／電流通過電磁離合器

的電磁線圈1電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力」種壓縮'

機(jī)WJ壓力板與帶輪結(jié)合，.，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩

傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。

在彈簧作用下，壓力板和帶輪脫離，壓縮機(jī)便停

止工作。

4簡(jiǎn)述觸頭常開型高壓開關(guān)的作用及工作過程

答：觸頭常開型高壓開關(guān)一般用來控制冷凝器冷

卻風(fēng)扇的高速擋電路。當(dāng)壓力超過某一規(guī)定值

時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇高速擋電路，使冷卻風(fēng)扇高速

運(yùn)轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)冷凝器的冷卻能力，降低冷凝溫度

和壓力，而當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)則自動(dòng)斷開冷卻

風(fēng)扇的高速擋電路。

5，簡(jiǎn)述觸頭常閉型高壓開關(guān)的的作用及工作過

答：常閉型高壓開關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電

路中，正常情況下，制冷劑壓力低于彈簧壓力，

觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：當(dāng)制冷劑壓力異常升高

時(shí)，制冷劑壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)斷開，壓縮

機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)：當(dāng)制冷劑壓力下降到正常值時(shí)，觸

點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、試分析過熱限制器是如何起保護(hù)壓縮機(jī)的

答：過熱限制器由過熱開關(guān)2和熔斷器3兩部成。

過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)后缸蓋上，是一種溫度開

關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)溫度正常時(shí)，導(dǎo)電觸點(diǎn)7和接線

端子1斷開：當(dāng)縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)內(nèi)的制冷

劑蒸氣溫度和壓力也隨之升高，推動(dòng)膜片將導(dǎo)電

觸點(diǎn)7與接線端子1接通，接通熔斷器電路。熔

斷器內(nèi)部B和C之間接一個(gè)低熔點(diǎn)金屬絲5，S

和C之間接電熱絲4。正常情況下，電流經(jīng)空調(diào)

開關(guān)6、熔斷器低熔點(diǎn)金屬絲5到壓縮機(jī)離合器

的電磁線圈1：當(dāng)壓