隧道設(shè)計(jì)總說(shuō)明合修改最后出圖

xx隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明一、隧道部分：1.1項(xiàng)目背景、設(shè)計(jì)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)原則1.1.1B版設(shè)計(jì)背景根據(jù)業(yè)主要求及《xx1、2號(hào)隧道兩階段施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化咨詢報(bào)告》（承擔(dān)咨詢單位：xx交通科研設(shè)計(jì)院，2008.01）及xx1、2號(hào)隧道現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，為更好的貫徹動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，節(jié)省投資，設(shè)計(jì)對(duì)原A版施工圖進(jìn)行了修改、補(bǔ)充、完善，形成本版施工圖文件，原A版施工圖作廢。1.1.2項(xiàng)目建設(shè)背景xx隧道及連接道（xx路）市政工程是xx市總體交通路網(wǎng)“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”城市快速干道系統(tǒng)中三橫線的關(guān)鍵節(jié)段工程，它不僅肩負(fù)xx市組團(tuán)間快速城市干道功能，同時(shí)服務(wù)xx新城區(qū)，加強(qiáng)xx與主城區(qū)中央CBD、北部新區(qū)等的聯(lián)系；該工程的建設(shè)對(duì)提升xx形象、加速城市建設(shè)、改善xx新城區(qū)和打開(kāi)xx市東大門出口具有重要意義。xx路位于xx市南岸區(qū)，起于xx立交，上跨xx高速公路，在xx溝、xx溪、xx溪可以通過(guò)鄉(xiāng)村道路與“xx路”相通。xx路沿線多處有鄉(xiāng)村道路順路線行進(jìn)，終點(diǎn)下穿已建成的通江大道，交通較為方便。xx隧道位于南岸區(qū)xx鎮(zhèn)，進(jìn)出洞口均有公路到達(dá)，交通較好。隧道洞身段為一背斜山脊，地形坡度大，植被茂盛，交通不便。1.1.3設(shè)計(jì)依據(jù)本工程設(shè)計(jì)合同（合同編號(hào)07066）道路沿線1：500、1；2000地形圖（業(yè)主提供）xx市建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于xx隧道及連接線（xx路）工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》；渝建初設(shè)〖2007〗222號(hào)南岸區(qū)計(jì)委關(guān)于xx新城區(qū)xx路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)南計(jì)發(fā)〖2007〗99號(hào)xx市規(guī)劃局關(guān)于xx隧道及連接道（xx路）方案設(shè)計(jì)專家及部門審查意見(jiàn)渝規(guī)建審〖2007〗南市政字第1015號(hào)xx市總體規(guī)劃（2005～2020）xx市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2006-2020年）xx新城區(qū)A、B、E標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃本工程初步設(shè)計(jì)圖xx新區(qū)通江大道工程施工圖設(shè)計(jì)xx隧道及連接道（xx路）市政工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告——第五分冊(cè)：xx隧道xx市市政設(shè)計(jì)研究院2007.101.1.4執(zhí)行規(guī)范①《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）；②《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）；③《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）；④《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026.1-1999）；⑤《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；⑥《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；⑦《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108—2002）；⑧《xx市建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DB50/5018-2001）；⑨《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）；⑩《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）；⑾《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）。1.1.5初步設(shè)計(jì)專家意見(jiàn)執(zhí)行情況按照專家審查意見(jiàn)要求，本次設(shè)計(jì)前與xx公司協(xié)商統(tǒng)一了隧道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建筑限界、支護(hù)參數(shù)等，進(jìn)一步優(yōu)化了隧道設(shè)計(jì)。1.1.6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)①道路等級(jí)：城市快速路。②設(shè)計(jì)行車速度：60km/h。③設(shè)計(jì)最大縱坡：≤1.6%；④設(shè)計(jì)抗震標(biāo)準(zhǔn)：；⑤限界：凈高H=5.0m，凈寬B=13.75m；⑥行車方向：?jiǎn)蜗蛐旭?；⑦行車道寬度?.75+3.5+3.5m；⑧路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100；⑨隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：（1）一氧化碳（CO）允許濃度正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為200ppm，發(fā)生事故時(shí)，短時(shí)間（15min）以內(nèi)，為250ppm；（2）煙塵允許濃度：正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為0.0075m-1。1.1.7設(shè)計(jì)原則①隧道設(shè)計(jì)體現(xiàn)對(duì)南山生態(tài)環(huán)境保護(hù)，洞門體現(xiàn)文化并與景觀協(xié)調(diào)。②以工程類比法為主，根據(jù)新奧法基本原則和復(fù)合式襯砌的作用原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)滿足信息化施工的要求。③隧道洞口位置選擇以路線總體布置并考慮地地形、地質(zhì)及與環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀為原則。④洞口貫徹“早進(jìn)晚出”的原則，力爭(zhēng)做到不刷坡或少刷坡，并為洞門景觀設(shè)計(jì)預(yù)留空間。⑤貫徹“防、堵、排”相結(jié)合，“大堵小排”的原則。強(qiáng)調(diào)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的自防水功能，重視襯砌薄弱環(huán)節(jié)的防水。1.2隧道工程概況隧道工程為本工程項(xiàng)目的主要組成部分，共包括三座隧道，分別是xx1、2號(hào)隧道及xx隧道。隧道均為雙向六車道隧道，分為左右兩線。xx隧道左線位于里程樁號(hào)K5+863～K6+332m處，右線位于里程樁號(hào)K5+855～K6+330m處，分別長(zhǎng)469m及475m。隧道采用單洞三車道分離式設(shè)計(jì)。采用射流風(fēng)機(jī)縱向送風(fēng)方式進(jìn)行通風(fēng)。隧道帶仰拱段內(nèi)凈空面積為109.08㎡，不帶仰拱段內(nèi)凈空面積為90.12㎡。1.3隧道工程地質(zhì)條件1.3.1位置、交通及地形地貌xx隧道位于xx市南岸區(qū)xx鎮(zhèn)以南，隧道進(jìn)口屬xx鎮(zhèn)xx村境內(nèi)，有一廢棄簡(jiǎn)易公路到達(dá)進(jìn)口，經(jīng)簡(jiǎn)單修復(fù)后汽車可達(dá)隧道進(jìn)口，交通較為方便；隧道出口屬xx鎮(zhèn)柏林村境內(nèi)，出洞口距xx鎮(zhèn)金侖電鍍廠簡(jiǎn)易道路約800m，交通運(yùn)輸不方便。隧道穿越的xx峰頂標(biāo)高317～334m，麓標(biāo)高172～203m，相對(duì)切割高差131～145m左右；隧道進(jìn)口高程227～231m，出口高程231～237m，隧道穿過(guò)地帶相對(duì)高差最大達(dá)107m，隧道最大埋深約102m。山勢(shì)走向與構(gòu)造線一致，山脊呈北北東～南南西展布，其地貌屬構(gòu)造剝蝕脊?fàn)畹蜕降孛?。xx地處銅鑼?shí){背斜的南西翼，地貌形態(tài)受地質(zhì)構(gòu)造和巖性制約，地形具有南西緩北東陡的特征。北東坡較陡，坡角40～60°，南西坡相對(duì)西坡稍緩，坡角15～30°。兩坡均具上陡下緩形態(tài)，坡面為折線坡。隧道由北西向南東橫貫xx。北西為xx溪，南東為石河堰，呈單嶺雙槽形。隧道所處地區(qū)人口、房屋較少，僅在隧道進(jìn)出口附近有部分居民聚居。隧道區(qū)地形陡峻，通行困難，交通條件較差，設(shè)備搬遷艱難。1.3.2地質(zhì)構(gòu)造xx隧道地處于川東坳陷褶皺束地質(zhì)構(gòu)造單元上，位于銅鑼?shí){背斜南東翼，銅鑼?shí){背斜南起長(zhǎng)江南岸新房子，經(jīng)鐵山坪，其軸線為N10～20E，不對(duì)稱，呈箱狀。軸部地層為須家河組～珍珠沖組，產(chǎn)狀平緩；兩翼地層為珍珠沖組～上沙溪廟組，西緩東陡，西翼傾角35～55、東翼傾角45～65。1.3.3地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》(1/400)萬(wàn)(GB18306-2001圖A1)及《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(1/400)萬(wàn)(GB18306-2001圖B1)，場(chǎng)地第四系土層為填筑土和亞粘土，厚度0.30～5.50m，但分布范圍有限，基巖出露良好，場(chǎng)地土類型為中軟土，場(chǎng)地類別屬Ⅰ～Ⅱ類，處于構(gòu)筑物抗震有利地段，隧址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，抗震設(shè)防烈度為6度，可簡(jiǎn)易設(shè)防。1.3.4地層巖性隧址區(qū)出露的地層為第四系全新統(tǒng)、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層。各地層巖性特征由新至老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4me）：主要分布在隧道進(jìn)口附近的采石場(chǎng)及出口交叉道附近居民住宅區(qū)，由亞粘土、砂巖塊碎石及少量生活垃圾和建筑垃圾等組成，厚度0.50～3.80m。殘坡積層（Q4el+dl）：主要分布在坡麓地段，為亞粘土，黃褐色，可塑狀態(tài)，含5～15%的砂巖及泥巖碎屑，粒徑10～50mm，分布不均，干強(qiáng)度及韌性中等，稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，厚度一般0.3～5.5m。2、侏羅系中統(tǒng)（J2s）主要為紫紅色泥巖與灰色長(zhǎng)石砂巖組成。長(zhǎng)石砂巖：灰色及黃灰色，主要由長(zhǎng)石、石英及少量云母等礦物成分組成，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，厚度最大達(dá)30m。泥巖：紫紅色、暗紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，局部含灰色及灰綠色砂質(zhì)條帶或泥質(zhì)粉砂巖夾層或透鏡體，厚度最大達(dá)40m。強(qiáng)風(fēng)化層網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，巖體破碎，多呈碎塊狀、薄餅狀，少量為短柱狀，RQD=3～8%，厚度0.70～2.30米不等；弱風(fēng)化泥巖巖芯較完整，一般呈短柱狀，RQD=75～83%，巖質(zhì)較軟，屬較軟巖；長(zhǎng)石砂巖巖芯亦較完整，一般呈短～長(zhǎng)柱狀，RQD=80～90%，巖質(zhì)較硬，屬較堅(jiān)硬巖。1.3.5不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)鉆探揭示及地表工程地質(zhì)調(diào)查，隧道洞口及洞身區(qū)斜坡天然狀態(tài)穩(wěn)定，未見(jiàn)滑坡、崩塌及地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)象。1.3.6氣象及水文地質(zhì)條件場(chǎng)地屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點(diǎn)。路線沿線以構(gòu)造剝蝕褶皺山、構(gòu)造剝蝕深丘組成，大片基巖出露，第四系厚度小、覆蓋少、含水微弱?；鶐r為長(zhǎng)石砂巖、泥巖互層的陸相碎屑巖，地下水富水性受巖性及裂隙發(fā)育程度的控制，一般情況長(zhǎng)石砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)、泥巖為相對(duì)隔水層。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)給水力特征，路線范圍有松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水。1.3.7地下水水質(zhì)類型及其腐蝕性水質(zhì)分析結(jié)果表明：區(qū)內(nèi)J2S-Ss長(zhǎng)石砂巖中賦存的地下水PH=7.90，SO42-含量43.23～62.44mg/L，水化學(xué)類型為SO42-·HCO3-—Ca2+·Mg2+型水。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98附錄D判定，隧道區(qū)的地下水對(duì)砼均無(wú)結(jié)晶類腐蝕性、分解類腐蝕性及結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。1.3.8土的腐蝕性評(píng)價(jià)隧址區(qū)及周邊沒(méi)有化工、印染等污染源，也沒(méi)有固體廢棄物、有害放射物質(zhì)等，場(chǎng)區(qū)內(nèi)地表水、地下水等也無(wú)腐蝕性，結(jié)合相鄰工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，隧址區(qū)內(nèi)土體無(wú)腐蝕性。1.4隧道平縱斷面設(shè)計(jì)1.4.1平面設(shè)計(jì)隧道平面線形主要由路線控制，綜合考慮了隧道所處區(qū)域的地形及地質(zhì)情況、隧道施工方案、兩端接線條件和工程投資等因素。左線隧道出口(K5+863)在R=1900m的圓曲線上，左線隧道進(jìn)口（K6+332）在直線段上.隧道全長(zhǎng)469m(K5+863~k6+332)，左線隧道的平曲線從設(shè)計(jì)起點(diǎn)開(kāi)始依次為R=500m、R=∞。右線隧道進(jìn)口(K5+855)在R=1900m的圓曲線上，右線隧道出口（K6+330）在直線段上.隧道全長(zhǎng)475m(K5+855~k6+330)，右線隧道的平曲線從設(shè)計(jì)起點(diǎn)開(kāi)始依次為R=500m、R=∞。1.4.2隧道縱面設(shè)計(jì)隧道縱面線型設(shè)計(jì)綜合地形、地質(zhì)條件、通風(fēng)、排水、施工及隧道兩端的接線條件。xx隧道縱坡為1.6%，隧道內(nèi)路面橫坡為1.5%，為單向坡。1.5隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)隧道均按雙向六車道分離式隧道設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)段行車道寬3.75+3.5+3.5m，左側(cè)側(cè)向?qū)挾萀L=0.5m，右側(cè)側(cè)向?qū)挾萀R=0.75m，預(yù)留裝修空間2×0.15m。左側(cè)檢修道寬度按0.75m設(shè)置，借鑒國(guó)內(nèi)隧道的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并著重考慮到城市隧道管線較多，需要較大的管溝斷面,因而右側(cè)檢修道處寬度取1.00m。隧道建筑限界：凈寬11.75m，凈高5.00m。1.6隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.6.1隧道洞口設(shè)計(jì)隧道上下行分離設(shè)置，為了充分利用洞內(nèi)圍巖的自身承載能力。xx隧道軸線間距約為44m左右。隧道進(jìn)出洞口的位置均遵循了“早進(jìn)晚出”的原則，并考慮了經(jīng)濟(jì)性及美觀性，隧道進(jìn)口、出口采用削竹式洞門。隧道洞口均進(jìn)行景觀綠化。1.6.2隧道襯砌設(shè)計(jì)根據(jù)地勘，隧道穿過(guò)Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖地區(qū)，隧道設(shè)計(jì)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，在遵守交通部頒發(fā)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的同時(shí)，以工程類比法為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果經(jīng)大型通用有限元程序分析驗(yàn)算，確保安全經(jīng)濟(jì)。支護(hù)參數(shù)見(jiàn)表1。表1支護(hù)設(shè)計(jì)表襯砌類型初期支護(hù)二次襯砌濕噴混凝土錨桿洞口加強(qiáng)襯砌段段襯砌c2=m0cI18工字鋼00.6mφ89管棚進(jìn)洞，并注注漿，=m，400mm。進(jìn)進(jìn)洞15米以后采采用φ42超前小導(dǎo)導(dǎo)管，4.0m，00mm并注漿漿6筋Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯襯砌C25砼c2φ=m0c型H-12×122格柵鋼架1.0mφ22超前錨桿，4.3m，00mm拱墻為50cmm厚的筋仰拱為50cmm厚的凝Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合式襯襯砌C25砼c235無(wú)無(wú)拱墻為45cmm厚的混環(huán)框段----拱墻、仰拱為770cm厚的C30防水鋼筋筋混凝土1.6.2.1初期支護(hù)隧道采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土、工字鋼拱（格柵鋼架）等為主要手段，并采用超前小導(dǎo)管注漿或超前錨桿預(yù)支護(hù)等輔助措施，以確保洞口段穩(wěn)固安全，并充分發(fā)揮洞身深埋段圍巖的自承能力。CD25中空錨桿抗拔力要求為85KN，φ22藥卷錨桿抗拔力要求為65KN。1.6.2.2二次襯砌二次襯砌采用C30防水混凝土，施工時(shí)采用臺(tái)車模注現(xiàn)澆。商品混凝土的輸送采用機(jī)械泵送。每次澆注長(zhǎng)度應(yīng)≥8m，以提高二次襯砌的整體密實(shí)性，減少橫向施工縫。圍巖較差地段的襯砌向圍巖較好地段延伸5-10米以確保施工安全。1.6.3防排水設(shè)計(jì)防排水為隧道工程質(zhì)量的重要組成部分，根據(jù)洞內(nèi)無(wú)滲漏水，路面不積水，不冒水的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采取排堵相結(jié)合，大堵小排，綜合治理，保護(hù)生態(tài)的原則。防排水措施如下：在洞口段采用截水溝及護(hù)坡等手段，在洞頂沿隧道用地邊界，在洞口仰坡及邊坡以外5m的適當(dāng)位置設(shè)置截水天溝，洞門墻背后設(shè)置排水溝，減少大氣降水對(duì)洞口圍巖的影響。二次模筑混凝土采用抗?jié)B標(biāo)號(hào)不得低于S6的防水混凝土澆筑。二襯混凝土摻GNA抗裂膨脹劑，其含量為水泥用量的8%，置換同重量的水泥。二次襯砌與初期支護(hù)之間鋪設(shè)CCR911隧道（復(fù)合型）橡塑防水卷材，二次襯砌施工縫設(shè)雙道P-201遇水膨脹止水膠(15×8mm)。沉降縫設(shè)E型止水帶。在地下水較發(fā)育的地段，采取超前探水、注漿堵水措施。⑤隧道襯砌排水：：沿襯砌兩邊墻墻墻腳外側(cè)縱縱向設(shè)置Φ110軟式彈簧簧透水盲溝溝；襯砌背后環(huán)向設(shè)設(shè)置Φ100軟式彈簧簧透水盲溝溝，環(huán)向盲盲溝原則上上每10m設(shè)一處，干干燥無(wú)水段段較長(zhǎng)時(shí)，間間距可適當(dāng)當(dāng)加長(zhǎng)；在在有水地段段間距適當(dāng)當(dāng)加密。彈彈簧管數(shù)量量根據(jù)水流流大小確定定，一般1～3根；在縱向排水管與與洞內(nèi)縱向向排水邊溝溝之間設(shè)置置DN50橫向硬塑塑管，沿隧隧道縱向間間距為10m，局部地地下水豐富富地段加密密；洞內(nèi)清洗水通過(guò)過(guò)縱向排水水邊溝排出出洞外。縱向盲溝全隧道道貫通，環(huán)環(huán)向盲溝下下伸至邊墻墻腳與縱向向盲溝相連連，襯砌背背后地下水水從環(huán)向盲盲溝匯集至至縱向盲溝溝后，通過(guò)過(guò)橫向排水水管將地下下水引入縱縱向排水邊邊溝，排出出洞外。1.6.4路面、內(nèi)內(nèi)裝隧道內(nèi)檢修道以以上3米內(nèi)刷淺淺黃色水性性氟碳漆，3.0m以上刷木木蠟油，粉刷涂料料施工可采采用機(jī)械或或手工噴刷刷，要求噴噴刷均勻，不不得出現(xiàn)色色斑雜色。隧道內(nèi)路面采用用復(fù)合式路路面結(jié)構(gòu)，即即在已施工工完畢的水水泥混凝土土面層上加加鋪瀝青混混凝土。出出于經(jīng)濟(jì)性性與路面使使用耐久性性的考慮，瀝瀝青混凝土土面層厚度度確定為8cm。..1鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)鋪裝結(jié)構(gòu)為水泥泥混凝土面面層+防水粘接接層（由00.2～0.3L/㎡的EN粘接劑+0.2～0.4L/㎡的改性性乳化瀝青青組成）+4cm普通瀝青AC133-I+00.4～0.6L/㎡的改性性乳化瀝青青粘層+4cm的阻燃燃改性瀝青青SMA113。隧道道路面鋪裝裝結(jié)構(gòu)如圖圖所示。所采用的EN粘粘接劑能與與水泥混凝凝土充分浸浸潤(rùn)，具有有優(yōu)良的耐耐潮、防滲滲水和粘接接性能；改改性乳化瀝瀝青能增強(qiáng)強(qiáng)與瀝青混混凝土的粘粘接性能。隧道進(jìn)出口為事事故多發(fā)地地段，為增增加行車安安全性，在在隧道進(jìn)出出口路段（每每側(cè)洞口洞洞內(nèi)洞外各各150m，共300m范圍）瀝瀝青砼表層層進(jìn)行間斷斷性地加鋪鋪一層薄層層抗滑層材材料，厚度度控制在7㎜左右，鋪鋪筑間距為為每隔5m間距攤鋪2m薄層抗滑滑層材料，其其鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)圖如下圖圖所示。.22隧道縮縫縫、施工縫縫以及隧道道內(nèi)所有的的脹縫考慮隧道洞口外外溫度變化化差異較大大，所有的的縮縫、施施工縫以及及兩側(cè)邊溝溝處均需鋪鋪上寬度為為50cm的防水水卷材，防防止溫度反反射裂縫的的產(chǎn)生。全全隧道所有有的脹縫，應(yīng)應(yīng)先清除縫縫內(nèi)雜物，再再填入瀝青青瑪蹄脂填填縫料，然然后鋪寬度度為50cm的防水水卷材。對(duì)對(duì)于水泥混混凝土面層層的縮縫、施施工縫，先先清除縫內(nèi)內(nèi)雜物，再再填入填縫縫料。.33鋪裝材料料.33.1防水卷材材用于隧道鋪裝的的防水卷材材應(yīng)滿足表表2技術(shù)要求求。表2防水卷材材技術(shù)要求求技術(shù)指標(biāo)要求可溶物含量g/m2≥2900不透水性壓力MPa≥0.3保持時(shí)間mmin≥30耐熱性℃≥110拉力N/500mm縱向≥450橫向≥450低溫柔性℃-8撕裂強(qiáng)度N縱向≥250橫向≥250.33.2防水粘接接材料采用EN層間防防水粘接劑劑，其技術(shù)術(shù)指標(biāo)如表表3。表3隧道內(nèi)鋪鋪裝層間粘粘接劑的技技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)方法或儀器器粘度（20℃），s≤40標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法與水泥砼的粘接接強(qiáng)度，MPa≥1.2拉拔試驗(yàn)與SMA13的粘粘接強(qiáng)度，MPa≥1.2拉拔試驗(yàn)25℃指干時(shí)間，hh≤1025℃干硬時(shí)間，hh≤48滲水系數(shù)，㎝//s≤2×10-8AutoclaamPeermeaabiliitySSysteemMaarkⅢⅢ.33.3改性乳化化瀝青所用改性乳化瀝瀝青技術(shù)指指標(biāo)如表4。表4改性乳化化瀝青技術(shù)術(shù)要求指標(biāo)要求求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量%≤0.3JTJ052--20000粘度C255

（秒）40～100恩格粘度15～40蒸發(fā)殘留物性質(zhì)質(zhì)針入度255℃0.11mm80～200殘留延度比≥80溶解度（三氯乙乙烯）≥97.5貯存穩(wěn)定性(CH5))<5蒸發(fā)殘留物含量量%%≥50低溫貯存穩(wěn)定性性（-5℃）無(wú)粗顆?；蚪Y(jié)塊塊.33.4改性瀝青青鋪裝層層采用SBBS類阻燃燃改性瀝青青，其技術(shù)術(shù)要求如表表5。表5隧道內(nèi)阻阻燃改性瀝瀝青技術(shù)要要求技術(shù)指標(biāo)阻燃改性瀝青試驗(yàn)方法針入度25℃、100gg、5s（0.1mmm）30～50T0604-22000延度5℃、5ccm/miin(cm)≥20T0605-11993軟化點(diǎn)TR＆BB(℃)≥80T0606-22000針入度指數(shù)PII≥1.0T0604-22000溶解度(%%)≥96T0607-11993氧指數(shù)≥31氧指數(shù)法GB1107077-89彈性恢復(fù)25℃℃(%)≥75T0662-22000質(zhì)量損失(%)≤0.6T0610-19993.33.5集料及礦礦粉為滿足隧道復(fù)合合路面的功功能要求，選選用花崗巖巖卵石破碎碎的集料作作為隧道鋪鋪裝面層SMA113用粗集料料，石灰?guī)r巖作為細(xì)集集料。AC133-I采用石灰灰?guī)r作為集集料。粗集集料、細(xì)集集料應(yīng)滿足足我國(guó)《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJ0032-994)中的表C.8及表C.11中的要求求?；◢弾r卵石破碎碎的粗集料料的1:33細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量必須<15%，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量應(yīng)<5%。洛杉磯磯磨耗損失失應(yīng)小于28%。石料磨磨光值(BPNN)應(yīng)不小于42，且石料料破碎面積積不低于90%。改性瀝青SMAA13所用用石料的級(jí)級(jí)配組成需需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGGF440—20044）中對(duì)高高速公路和和一級(jí)公路路石料的分分級(jí)要求。采用符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGGF440—20044）中技術(shù)術(shù)要求的石石灰?guī)r礦粉粉。施工中中應(yīng)保持礦礦粉干燥無(wú)無(wú)結(jié)團(tuán)，結(jié)結(jié)團(tuán)的礦粉粉不得直接接使用。..3.6纖維纖維是用于SMMA混合料中中的穩(wěn)定劑劑，采用木木質(zhì)素纖維維，纖維生生產(chǎn)廠家應(yīng)應(yīng)提供纖維維產(chǎn)品質(zhì)檢檢報(bào)告。..3.7抗剝落劑劑為保證瀝青混合合料中石料料與瀝青的的粘附性，在在石料與瀝瀝青的粘附附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的的條件下，需需使用抗剝剝落劑來(lái)改改善其間的的粘附性。..3.8混合料級(jí)級(jí)配組成與與性能要求求SMA13混合合料設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配應(yīng)滿足足表6的技術(shù)要要求。AC13混合料設(shè)設(shè)計(jì)級(jí)配組組成及性能能要求按規(guī)規(guī)范執(zhí)行。SMAA13瀝青用量(油石比)推薦范圍6.0～7.5%，需現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行配合合比設(shè)計(jì)并并檢驗(yàn)性能能后確定。設(shè)設(shè)計(jì)混合料料的體積特特性及性能能需滿足表表7中的技術(shù)術(shù)要求。纖纖維推薦用用量為SMA113混合料重重量的0.4%。SMA113面層抗剝剝落劑推薦薦用量為瀝瀝青用量的的0.3～0.4%。此外對(duì)對(duì)瀝青混合合料還要求求VCA≤VCADDRA。表6鋪裝面面層SMA113混合料級(jí)級(jí)配通過(guò)篩孔（mmm）通過(guò)率%16.010013.290～100555～754.7520～322.3616～241.1814～200.6012～180.3011～170.1510～140.0758～11表7鋪裝面層層SMA113混合料性性能要求技術(shù)指標(biāo)要求空隙率Va%3.0～4.00礦料間隙率VMMA%≥17.0瀝青飽和度VVFA%70～85馬歇爾穩(wěn)定度KNN＞6.2流值（00.1㎜）20～50馬歇爾殘留穩(wěn)定定度%≥8060℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/mm≥3000凍融劈裂殘留強(qiáng)強(qiáng)度比%≥75-10℃低溫彎彎曲極限應(yīng)應(yīng)變＞2×10-3擊實(shí)次數(shù)兩面各50次.33.9施工技術(shù)術(shù)要求..3.9.1對(duì)基面的的技術(shù)要求求對(duì)于水泥混凝土土面板的縮縮縫、脹縫縫、施工縫縫，先清除除縫內(nèi)雜物物，再填入入填縫料。水水泥混凝土土面板應(yīng)采采取鑿毛和和清除表面面浮漿等技技術(shù)措施，以以確保與瀝瀝青層之間間的粘接力力，且應(yīng)檢檢查水泥混混凝土面板板的平整度度，在平整整度符合要要求的條件件下，即可可進(jìn)行粘接接層涂布。..3.9.2對(duì)粘接層層的技術(shù)要要求施工前將水泥混混凝土基面面清掃干凈凈，EN粘接劑混混合均勻后后涂刷在水水泥混凝土土基面上，24小時(shí)后可可進(jìn)行防水水卷材鋪設(shè)設(shè)和乳化瀝瀝青灑布施施工，防水水卷材的鋪鋪設(shè)必須與與基面充分分貼實(shí)，無(wú)無(wú)漏空，以以確保防水水卷材與基基面的有效效粘接。..3.9.3瀝青混凝凝土施工技技術(shù)要求粘接劑灑布完畢畢并完全固固化后，按按要求鋪上上防水卷材材，并立即即鋪筑瀝青青混凝土。瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)驗(yàn)原材料的的質(zhì)量，只只有符合部部頒標(biāo)準(zhǔn)要要求的材料料才能進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)使用，并并在施工過(guò)過(guò)程中隨時(shí)時(shí)進(jìn)行抽檢檢。瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真真的級(jí)配設(shè)設(shè)計(jì)，在檢檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)計(jì)的混合料料的性能指指標(biāo)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求的的條件下，才才允許作為為瀝青拌和和站的目標(biāo)標(biāo)控制級(jí)配配。瀝青混凝土拌和和站在拌和和瀝青混凝凝土前，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真校核核拌和機(jī)的的計(jì)量精度度，在確認(rèn)認(rèn)計(jì)量精度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求時(shí)，才才允許進(jìn)行行拌和。瀝青拌和站在拌拌和瀝青混混合料時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證足夠夠的拌和時(shí)時(shí)間，以保保證混合料料拌和均勻勻，無(wú)花白白料，混合合料的出料料溫度宜控控制在185～195℃，并結(jié)合合拌和施工工時(shí)的氣候候及運(yùn)距而而定。瀝青混合料在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中中，如果氣氣溫較低或或等候時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)應(yīng)采取保溫溫措施，以以免溫度降降低太快，影影響瀝青混混合料的攤攤鋪和壓實(shí)實(shí)。已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的瀝青混混合料在保保證拌和站站能滿足攤攤鋪機(jī)需要要的條件下下，應(yīng)盡可可能快的攤攤鋪，以免免溫度降低低太快，影影響壓實(shí)效效果?；旌虾狭系臄備佷仠囟葢?yīng)大大于165℃，終壓溫溫度應(yīng)大于于120℃。當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故故障并認(rèn)為為在短期內(nèi)內(nèi)無(wú)法修復(fù)復(fù)時(shí)，應(yīng)就就地做成一一條接縫；；當(dāng)日施工工完畢，應(yīng)應(yīng)在完畢處處做成一條條垂直接縫縫。壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪鋪時(shí)的氣溫溫和瀝青混混合料的溫溫度情況，緊緊跟攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓壓。在碾壓壓過(guò)程中壓壓路機(jī)的重重復(fù)碾壓寬寬度應(yīng)不小小于壓路機(jī)機(jī)輪寬的三三分之一。隧道內(nèi)鋪裝施工工時(shí)應(yīng)采取取恰當(dāng)?shù)耐ㄍL(fēng)排氣措措施，保證證施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)有足夠的的亮度和通通風(fēng)，以使使施工可以以順利進(jìn)行行。施工完完畢后的路路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁禁止一切車車輛通行。人人行及車行行橫洞、緊緊急停車帶帶根據(jù)需要，本隧隧道設(shè)置車車行橫洞1處，車行行橫洞均設(shè)設(shè)置防火封封閉門。車車行橫洞考考慮了兼作作人行通道道的功能。施施工方案隧道開(kāi)挖方法采采用新奧法法，開(kāi)挖爆爆破須采用用光面爆破破，并及時(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控控量測(cè)，根根據(jù)地質(zhì)情情況的變化化調(diào)整施工工方法步驟驟。隧道的主要施工工過(guò)程包括括：鉆爆開(kāi)開(kāi)挖，裝碴碴運(yùn)輸，臨臨時(shí)或初期期（一次）支支護(hù)，模筑筑（二次）襯襯砌等項(xiàng)，且且這一系列列過(guò)程必須須與相應(yīng)施施工條件相相配合。根根據(jù)工作實(shí)實(shí)際，本隧隧道可能采采用的施工工方法有全全斷面法、臺(tái)臺(tái)階法、單單側(cè)壁法、雙雙側(cè)壁法。結(jié)結(jié)合目前國(guó)國(guó)內(nèi)隧道施施工技術(shù)水水平，建議議本隧道施施工方案如如下。隧道施工方法設(shè)設(shè)計(jì)表施工方法洞口加強(qiáng)襯砌段段隧道IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯襯砌段隧道道III級(jí)圍巖復(fù)復(fù)合式襯砌砌段隧道基本施工方法雙側(cè)壁法：左右右導(dǎo)洞各分分上、下臺(tái)臺(tái)階兩部開(kāi)開(kāi)挖，留中中隔墻。導(dǎo)導(dǎo)洞上臺(tái)階階開(kāi)挖面積積為導(dǎo)洞全全斷面二分分之一，一一側(cè)導(dǎo)洞較較另一側(cè)導(dǎo)導(dǎo)洞領(lǐng)先長(zhǎng)長(zhǎng)度控制在在20～30米內(nèi)，上上臺(tái)階為弧弧形仰拱?；臼┳鞑襟E為為：①右側(cè)導(dǎo)坑坑上部開(kāi)挖挖，初期支支護(hù)→②右側(cè)導(dǎo)坑坑下部開(kāi)挖挖，初期支支護(hù)→③左側(cè)導(dǎo)坑坑上部開(kāi)挖挖，初期支支護(hù)→④左側(cè)導(dǎo)坑坑下部開(kāi)挖挖，初期支支護(hù)→⑤中隔墻上上部開(kāi)挖，初初期支護(hù)→⑥中隔墻下下部開(kāi)挖，初初期支護(hù)→⑦拆除臨時(shí)時(shí)支撐，模模筑二次襯襯砌單側(cè)壁法：導(dǎo)洞洞及余下部部分各分上上、下臺(tái)階階兩部開(kāi)挖挖，上臺(tái)階階開(kāi)挖為該該部分全斷斷面二分之之一，其領(lǐng)領(lǐng)先長(zhǎng)度在在30～50米內(nèi)，上上臺(tái)階為平平底。基本施作步驟為為：①開(kāi)挖導(dǎo)洞上臺(tái)階階，初期支支護(hù)→②開(kāi)挖導(dǎo)洞下臺(tái)階階，初期支支護(hù)→③剩余部分分上部開(kāi)挖挖，初期支支護(hù)→④剩余部分分下部開(kāi)挖挖，初期支支護(hù)→⑤拆除臨時(shí)時(shí)支撐，模模筑二次襯襯砌臺(tái)階法：分上、下下臺(tái)階兩部部開(kāi)挖，上上臺(tái)階開(kāi)挖挖面積為全全斷面二分分之一，其其領(lǐng)先長(zhǎng)度度控制在30～50米內(nèi)，上上臺(tái)階為弧弧形仰拱?；臼┎襟E為：：①開(kāi)挖上臺(tái)臺(tái)階→②初噴拱部→③拱部掛網(wǎng)網(wǎng)及架設(shè)格格柵支撐→④重點(diǎn)噴鋼鋼架支撐→⑤安拱部錨錨桿→⑥在上臺(tái)階階控制長(zhǎng)度度要求下開(kāi)開(kāi)挖下臺(tái)階階→⑦初噴邊墻→⑧邊墻掛網(wǎng)網(wǎng)及接長(zhǎng)鋼鋼架支撐至至拱腳→⑨重點(diǎn)噴鋼鋼架支撐→⑩安邊墻錨錨桿→⑾分次復(fù)噴噴鋼架全環(huán)環(huán)至設(shè)計(jì)厚厚度→⑿模筑二次次襯砌圍巖向不利于穩(wěn)穩(wěn)定的方向向發(fā)展時(shí)應(yīng)應(yīng)采用的變變更方法或或輔助措施施（依次選選擇一種或或幾種同時(shí)時(shí)進(jìn)行）①減小進(jìn)尺，控制制施工對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)動(dòng)，采用機(jī)機(jī)械開(kāi)挖。②臨時(shí)封閉上臺(tái)階階仰拱；③拱部超前錨桿或或更強(qiáng)的輔輔助措施；；④增強(qiáng)一次支護(hù)參參數(shù)。①控制上臺(tái)階的領(lǐng)領(lǐng)先長(zhǎng)度，變變上臺(tái)階平平底為仰拱拱；②減小進(jìn)尺，控制制施工對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)動(dòng)，采用機(jī)機(jī)械開(kāi)挖。③臨時(shí)封閉上臺(tái)階階仰拱；④拱部超前錨桿或或更強(qiáng)的輔輔助措施；；⑤增強(qiáng)一次支護(hù)參參數(shù)。①上臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖挖留核心土土；架設(shè)鋼鋼架支撐并并對(duì)其噴實(shí)實(shí)心后再完完成上臺(tái)階階開(kāi)挖；②臨時(shí)封閉上臺(tái)階階仰拱；③拱部超前錨桿；；④增強(qiáng)一次支護(hù)參參數(shù)。圍巖明顯提前穩(wěn)穩(wěn)定可采用用加快施工工進(jìn)度的變變更方法①采用單側(cè)壁導(dǎo)洞洞開(kāi)挖；②減弱一次支護(hù)參參數(shù)。①用臺(tái)階法開(kāi)挖；；②減弱一次支護(hù)參參數(shù)。①上臺(tái)階設(shè)為平底底，不限制制其領(lǐng)先長(zhǎng)長(zhǎng)度而由施施工條件決決定；②對(duì)拱部的強(qiáng)化支支護(hù)可滯后后；③減弱一次支護(hù)參參數(shù)。1.6.7棄碴碴與環(huán)保1、主要問(wèn)題：隧隧道工程對(duì)對(duì)環(huán)境的影影響主要表表現(xiàn)在由于于隧道開(kāi)挖挖將改變?cè)羞吰?，引引起穩(wěn)定性性下降；選選擇棄碴場(chǎng)場(chǎng)不當(dāng)可能能引起泥石石流和水土土流失。2、防治措施：（1）隧道洞口在設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)考慮慮經(jīng)濟(jì)的情情況下，控控制邊仰坡坡的開(kāi)挖，同同時(shí)作好必必要的坡面面防護(hù)和地地表排水。（2）隧道棄碴應(yīng)盡盡量作為路路基填方使使用，多余余碴體應(yīng)棄棄于專設(shè)的的棄碴場(chǎng)內(nèi)內(nèi)，并設(shè)置置漿砌片石石擋墻，碴碴場(chǎng)上部地地帶和周圍圍做好截排排水溝工程程。碴底采采用盲溝疏疏排滲水，碴碴場(chǎng)進(jìn)行復(fù)復(fù)土還耕。棄棄碴嚴(yán)禁棄棄于河流及及溝內(nèi)。（3）施工中產(chǎn)生的的有害廢水水、廢氣，必必須經(jīng)過(guò)處處理后方可可排放。1.6.8施施工監(jiān)控量量測(cè)隧道施工采用信信息法設(shè)計(jì)計(jì)施工。隧隧道監(jiān)控量量測(cè)是本次次設(shè)計(jì)的重重要組成部部分。要求求具有資質(zhì)質(zhì)的獨(dú)立第第三方進(jìn)行行監(jiān)控量測(cè)測(cè)，量測(cè)的的數(shù)據(jù)用于于指導(dǎo)施工工，作為修修改設(shè)計(jì)的的重要依據(jù)據(jù)。本設(shè)計(jì)計(jì)主要考慮慮監(jiān)測(cè)項(xiàng)目目有：拱頂頂下沉、凈凈空水平收收斂、地表表下沉、錨錨桿拉撥、地地質(zhì)及支護(hù)護(hù)狀態(tài)觀察察和地質(zhì)超超前預(yù)報(bào)。應(yīng)應(yīng)成立專門門量測(cè)小組組作好觀測(cè)測(cè)記錄，繪繪制觀測(cè)曲曲線，認(rèn)真真分析，并并及時(shí)向監(jiān)監(jiān)理匯報(bào)，反反饋到設(shè)計(jì)計(jì)，以便及及時(shí)調(diào)整設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)，制制定合理的的工程措施施、施工量量測(cè)項(xiàng)目及及要求詳相相關(guān)圖紙。二次模筑混凝土土施作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：各測(cè)試項(xiàng)目的位位移速率明明顯收斂，圍圍巖基本穩(wěn)穩(wěn)定。已產(chǎn)生的各項(xiàng)位位移量已達(dá)達(dá)總收斂量量80%以上。對(duì)量測(cè)資料進(jìn)行行回歸分析析得出的回回歸位移-時(shí)間曲線線，當(dāng)水平平收斂位移移速度為0.1～0.2mmm/天時(shí)，拱拱頂位移速速度為0.1mmm～0.155mm//天以下時(shí)時(shí)一般可認(rèn)認(rèn)為圍巖已已基本穩(wěn)定定，此時(shí)應(yīng)應(yīng)盡快施作作二次襯砌砌。1.6.9應(yīng)注注意的問(wèn)題題HPB235、HRB3335鋼筋應(yīng)符符合GB14499-11998和GB133014--19911要求，凡凡需焊接的的鋼筋均應(yīng)應(yīng)滿足可焊焊要求及《鋼鋼筋焊接及及驗(yàn)收規(guī)程程》（JGJ118-20003）相相關(guān)規(guī)定。鋼鋼板、工字字鋼采用軋軋制工字鋼鋼（Q235鋼），鋼鋼結(jié)構(gòu)的連連接應(yīng)符合合《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（GB5500177-20003）。其其它圖紙及及說(shuō)明未詳詳盡處，按按有關(guān)規(guī)范范、規(guī)定辦辦理。隧道兩洞口同時(shí)時(shí)施工，施施工測(cè)量應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)調(diào)和聯(lián)系，保保證隧道平平面控制測(cè)測(cè)量的精度度、隧道內(nèi)內(nèi)兩相向施施工中線在在貫通面上上的極限誤誤差、由洞洞外和洞口口內(nèi)控制測(cè)測(cè)量誤差引引起在貫通通面產(chǎn)生的的貫通誤差差影響值、洞洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)測(cè)角、量距距的精度以以及兩洞口口水準(zhǔn)點(diǎn)間間往返測(cè)高高差不符值值均應(yīng)符合合現(xiàn)行的勘勘測(cè)規(guī)程的的規(guī)定。施工單位在施工工前熟讀地地勘及各專專業(yè)圖說(shuō)，做做好施工方方案，預(yù)留留及預(yù)埋各各種設(shè)施配配件。注意意對(duì)預(yù)埋管管件的保護(hù)護(hù)，保證各各預(yù)埋管路路暢通、無(wú)無(wú)堵塞。施工前應(yīng)制定嚴(yán)嚴(yán)密的施工工措施，編編制好各種種防災(zāi)減災(zāi)災(zāi)方案，對(duì)對(duì)人員和設(shè)設(shè)備進(jìn)行必必要的防護(hù)護(hù)措施，建建立嚴(yán)格的的安全施工工制度，以以確保施工工安全，并并盡量縮短短工期。隧道施工過(guò)程中中洞渣不得得隨意堆放放，臨時(shí)邊邊坡坡頂40m范圍內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)禁堆放荷荷載。棄渣渣場(chǎng)應(yīng)有防防護(hù)措施。必必須注意洞洞內(nèi)排水，洞洞內(nèi)的滲水水、施工用用水必須沿沿臨時(shí)邊溝溝或永久邊邊溝及時(shí)排排出洞外，不不得散流。隧道采用信息法法設(shè)計(jì)，開(kāi)開(kāi)挖后隧道道地質(zhì)條件件發(fā)生變化化時(shí)需及時(shí)時(shí)通知相關(guān)關(guān)各方。監(jiān)監(jiān)控量測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)時(shí)提交相關(guān)關(guān)單位，以以確保施工工安全。隧道進(jìn)口明洞襯襯砌段回填填要求，應(yīng)應(yīng)按業(yè)主與與洞頂?shù)貕K塊使用單位位協(xié)商后確確定。離隧隧道拱頂結(jié)結(jié)構(gòu)覆土小小于75cm時(shí)，不允允許機(jī)械碾碾壓或行走走。結(jié)構(gòu)混凝土材料料應(yīng)符合下下列要求：：防水混凝土采用用"雙摻技術(shù)"，摻入不不宜超過(guò)20%的優(yōu)質(zhì)粉粉煤灰或磨磨細(xì)礦碴粉粉，以及性性能穩(wěn)定的的GNA抗裂密實(shí)實(shí)膨脹劑（摻摻量8%，須替代代同重量水水泥用量），摻摻量經(jīng)過(guò)試試配確定，外外加劑性能能符合國(guó)家家或國(guó)家行行業(yè)的相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，襯襯砌砼收縮縮率控制在在2.5××E-4；優(yōu)先摻摻加優(yōu)質(zhì)引引氣劑。嚴(yán)格控制水泥用用量，C30砼配合比比的單位水水泥用量一一般不大于于320kkg/m33，但膠體體用量不小小于250kg/mm3?；炷了z比的的最大限值值為0.45；混凝土土中的最大大氯離子含含量為0.06％。宜采用非堿活性性骨料，當(dāng)當(dāng)使用堿活活性骨料時(shí)時(shí)，混凝土土中的最大大堿含量為為3.0kg/mm3。嚴(yán)格控制入模溫溫度≤25℃。隧道施工應(yīng)控制制循環(huán)進(jìn)尺尺，每天的的循環(huán)進(jìn)尺尺不應(yīng)大于于1.5m，施工過(guò)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格遵循"管超前、漿漿嚴(yán)注、短短進(jìn)尺、弱弱爆破、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、早早成環(huán)、勤勤量測(cè)"的原則。施工過(guò)程中應(yīng)加加強(qiáng)隧道的的相關(guān)監(jiān)控控量測(cè)，同同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)施工過(guò)程程中的地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報(bào)報(bào)工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情情況與地勘勘及設(shè)計(jì)不不符時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)通知知參建各方方。施工時(shí)應(yīng)控制爆爆破振動(dòng)。同同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)相關(guān)建建（構(gòu)）筑筑物進(jìn)行爆爆破振動(dòng)、力力學(xué)行為變變化的監(jiān)控控量測(cè)，原原則上水平平震動(dòng)波速速應(yīng)小于2cm//s。全隧施工中皆應(yīng)應(yīng)作好控制制爆破，應(yīng)應(yīng)選用中等等爆破炸藥藥和毫秒雷雷管，嚴(yán)格格控制一次次同時(shí)起爆爆炸藥用量量，同時(shí)應(yīng)應(yīng)沿隧道開(kāi)開(kāi)挖輪廓線線設(shè)置一排排減震孔。應(yīng)及時(shí)施做二次次襯砌，一一般情況下下：V級(jí)圍巖距距下臺(tái)掌子子面的距離離不得大于于50m；Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖距距下臺(tái)掌子子面的距離離不得大于于100m；二次襯砌砌混凝土初初凝前，嚴(yán)嚴(yán)禁在50m范圍內(nèi)放放炮作業(yè)，防防止混凝土土離析。本次設(shè)計(jì)的支護(hù)護(hù)參數(shù)為基基本參數(shù)，需需根據(jù)實(shí)際際情況適當(dāng)當(dāng)增加（加加強(qiáng)），建建議由業(yè)主主單位牽頭頭，由業(yè)主主單位、施施工單位、監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、地地勘單位、監(jiān)監(jiān)測(cè)單位共共同組建一一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)服服務(wù)小組，在在施工中，認(rèn)認(rèn)真貫徹“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)，信息化化施工”的精神，根根據(jù)“新奧法”的基本原原則，同時(shí)時(shí)結(jié)合監(jiān)控控量測(cè)的結(jié)結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際揭露露的地質(zhì)條條件及時(shí)調(diào)調(diào)整支護(hù)參參數(shù)，以確確保施工安安全。隧隧道工程主主要工程數(shù)數(shù)量隧道工程主要工工程數(shù)量表表如下：主要工程數(shù)量表表工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量洞口工程挖方m320637錨桿擋墻m２976.87錨噴支護(hù)m２1054.866φ300PVC管管m111.22網(wǎng)格護(hù)坡m２1605.699M7.5漿砌片片石排水溝溝m146.9M7.5漿砌片片石截水溝溝m273.6Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合式襯襯砌開(kāi)挖m312306.66C25噴射混凝凝土m3353.8φ22藥卷錨桿m2632.3φ6鋼筋網(wǎng)kg5194.1二襯C30防水砼拱墻m31401.4C15混凝土墊墊層m3324.3CCR911隧隧道（復(fù)合合型）橡塑塑防水卷材材m22844.08cm厚阻燃瀝瀝青混凝土土路面層m392.724cmC355混凝土m3278.0C30超挖回填填混凝土m3295.9洞內(nèi)裝飾m22500.7Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯襯砌開(kāi)挖m391794.11Φ22超超前錨桿m22992.00C25噴射混凝凝土m34050.3φ22藥卷錨桿m46117.66H-12X122格柵鋼架架kg438986..1縱向連接鋼筋（間間距1m）kg62492.77鋼板kg8688.8螺栓、螺母付10693.99φ8鋼筋網(wǎng)m374182.55二襯C30防水砼拱墻m38601.9仰拱m35113.0鋼筋HPB235kg143165..1HRB335kg441191..7C15片石混凝凝土仰拱填填充m37699.6CCR911隧隧道（復(fù)合合型）橡塑塑防水卷材材m218400.338cm厚阻燃瀝瀝青混凝土土路面層m3588.224cmC355混凝土m31764.5C30超挖回填填混凝土m32272.5洞內(nèi)裝飾m215873.88洞口加強(qiáng)襯砌段段開(kāi)挖m312879超前支護(hù)φ89超前管棚(洞口口第一環(huán))m3240φ42超前小導(dǎo)管(進(jìn)進(jìn)洞后)m2104.2C25噴射混凝凝土m3625.5φ25中空注漿錨桿m10440I18型鋼kg104949縱向連接鋼筋（間間距1m）kg12516.33鋼板kg7722螺栓、螺母付2403φ8鋼筋網(wǎng)m319978.22二襯C30防水砼拱墻m31376.1仰拱m3835.2鋼筋HPB235kg35487HRB335kg93708C15片石混凝凝土仰拱填填充m31036.8CCR911隧隧道（復(fù)合合型）橡塑塑防水卷材材m225298cm厚阻燃瀝瀝青混凝土土路面層m379.224cmC355混凝土m3237.6C30超挖回填填混凝土m3383.4洞內(nèi)裝飾m22137.5環(huán)框段襯砌襯砌C30防水砼拱邊墻m31175.7仰拱m3730.0鋼筋kg160478..3隧道底填充(CC15片石砼)m31097.8路面m2881.9CCR911隧隧道（復(fù)合合型）橡塑塑防水卷材材m21462.2隔水層m3210.0碎石土m31579.8M7.5漿砌片片石m3208.4耕植土m3351.8車行橫通道開(kāi)挖m31249.8C25噴射混凝凝土m358.0φ22砂漿錨桿根316.0鋼筋網(wǎng)kg1300.0CCR911隧隧道（復(fù)合合型）橡塑塑防水卷材材m2574.8C30二襯砼m3174.3鋼筋kg5530.2C25超挖回填填m350.0路面m2133.1墊層m2133.1封閉門扇1封閉門支洞個(gè)1其它路側(cè)水溝C25混凝土m3377.6鋼筋kg27187.22電纜溝預(yù)制C25蓋板m354.4C20混凝土溝溝幫及鋪底底m3555.5鋼筋kg23231.88排水管φ110透水管m1941.0DN50硬塑管管m330.4φ100彈簧透水水盲管透水水管m5278.0GNA-P抗裂裂防水膨脹脹劑kg582229..9GJ-923硅硅基防水滲滲透劑m222420.00二、隧道外道路路部分1、項(xiàng)目概況1.1工程概概況本次xx路B段段施工圖設(shè)設(shè)計(jì)共分為為E、F、G、H四個(gè)標(biāo)段段，E標(biāo)段xx溪大橋橋左線K5+3304～K5+8861、右線K55+2544～K5+8846，F(xiàn)標(biāo)段xx隧道左左線K5++861～～K6+4497.4409、右右線K5++846～～K6+4498.8872，G標(biāo)段xx溪大橋橋左線K66+4977.4099～K6+7736.4409、右右線K6++498..872～～K6+7736.8872，H標(biāo)段xx溪大橋橋后至通江江大道道路路部分K66+7366.4099～K7+8832.222、右線右右線K6+7736.8872～K7+8836，本冊(cè)為F標(biāo)段，其其余專業(yè)單單獨(dú)成冊(cè)。1.2對(duì)初設(shè)設(shè)審查意見(jiàn)見(jiàn)的執(zhí)行情情況2007年100月30日xx市建委委對(duì)本項(xiàng)目目初步設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行了審審查，根據(jù)據(jù)初步設(shè)計(jì)計(jì)專家審查查意見(jiàn)，施施工圖設(shè)計(jì)計(jì)執(zhí)行情況況如下：根據(jù)初步設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審意見(jiàn)優(yōu)優(yōu)化完善道道路及公共共設(shè)施的無(wú)無(wú)障礙設(shè)計(jì)計(jì)。2、設(shè)計(jì)規(guī)范和技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：：2.1設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范：1）《城市橋梁設(shè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）2）《城市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）3）《城市道路照照明設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（CCJJ455-20006）4）《公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）5）《公路路線設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）6）《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）7）《公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》（JTGDD60-22004）8）《公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）9）《公路隧道設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）10）《公路隧道交交通工程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD71-2004）2.2主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：城城市快速路路，規(guī)劃紅紅線44米；2）計(jì)算行車速度度：60公里/小時(shí)，匝匝道30～45公里/小時(shí)；3）設(shè)計(jì)荷載：城城—A級(jí)，人群群荷載4..0KN/㎡；4）車道寬：大車車道3.75米，小車車道3.5米；5）車行道寬度：：雙向六車車道，單向向車行道寬寬12m（0.5++3.5++3.755+3.775+0..5）6）道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段寬度：：3（人行道含綠化化）+12（車行道道）+2（中分帶帶綠化）+12（車行道道）+3（人行道道含綠化）=32mm7）主線最大縱坡坡：1.600%；8）橋梁、隧道凈凈空：5.0米9）路面結(jié)構(gòu)：一一般路段采采用SMA瀝青路面面，隧道路路段采用阻阻燃式SMA瀝青路面面；10）路面設(shè)計(jì)荷載載：BZZ—100；11）設(shè)計(jì)年限：瀝青青砼路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年年限為15年；交通量飽飽和設(shè)計(jì)年年限為20年；12）地震烈度：地地震基本烈烈度為6°（構(gòu)造設(shè)設(shè)防）；3、道路設(shè)計(jì)3.1平面設(shè)計(jì)計(jì)本次施工圖設(shè)計(jì)計(jì)基本維持持初步設(shè)計(jì)計(jì)平面不變變。F標(biāo)段道路范圍起起點(diǎn)從xxx隧道進(jìn)洞洞口處開(kāi)始始（左幅樁樁號(hào)為K5+8861.000，右幅樁樁號(hào)為K5+8846.000），道路路由西向東東接到xxx溪大橋上上（左幅樁樁號(hào)為K6+497..41，右幅樁樁號(hào)為K6+498..87）。全長(zhǎng)長(zhǎng)為652..87米。3.2縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)本標(biāo)段左線起點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高高為218..45m，終點(diǎn)設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高為為228..63m。右線起起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高為218..15m，終點(diǎn)設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高為為228..59m。全線為為一直線，設(shè)設(shè)計(jì)縱坡為為1.6%%.3.3橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)本工程B段F標(biāo)標(biāo)段道路道道路橫斷面面分配如下下：3m（人行道）+112m（車行道道）+2m（中央分分隔帶寬度度不定）+12m（車行道）+3m（人行道道）=32mm3.4路面設(shè)計(jì)計(jì)：路面設(shè)計(jì)考慮行行車舒適、耐耐磨、吸塵塵，同時(shí)為為使路面劃劃線黑白分分明，為城城市道路增增添風(fēng)彩，機(jī)機(jī)動(dòng)車道采采用以下路路面結(jié)構(gòu)形形式：路面：4cmSSMA133+5cmmAC-116+7ccmAC--25，稀漿封封層厚0.6ccm挖石：基層采用用6%水泥穩(wěn)定定碎石基層層，厚度為為20cm；底基層層采用4%水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石厚25cm。挖土及填方：44cmSMMA13++5cmAAC-166+C300混凝土過(guò)過(guò)渡路面厚厚20cm＋4%水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石厚30cm。3.5路基設(shè)計(jì)計(jì)根據(jù)地勘報(bào)告，路路基設(shè)計(jì)如如下：①填方路基本段道路僅有少少量低填方方，填方邊邊坡均采用用1:1..5放坡；；②挖方路基挖方邊坡根據(jù)地地質(zhì)條件的的不同按不不同的坡率率放坡，中中風(fēng)化及弱弱風(fēng)化巖層層按1：0.75放坡；強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖層層和穩(wěn)定老老土層按1：1放坡；不不穩(wěn)定新土土層及場(chǎng)平平后填筑土土按1：1.5放坡。每每隔8米高度設(shè)設(shè)置一階，每每一階之間間應(yīng)設(shè)置2米寬平臺(tái)臺(tái)。在本次次設(shè)計(jì)中考考慮設(shè)置網(wǎng)網(wǎng)格護(hù)坡。由由于道路兩兩側(cè)地塊的的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目目尚未確定定，無(wú)法確確定永久性性邊坡位置置，因此在在實(shí)施過(guò)程程中具體確確定網(wǎng)格護(hù)護(hù)坡的實(shí)施施范圍。3.6無(wú)障礙設(shè)設(shè)計(jì)為了方便殘疾人人使用城市市道路設(shè)施施，根據(jù)《城城市道路和和建筑物無(wú)無(wú)障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）的要求，在道路及交叉口處設(shè)置盲道和三面坡路緣坡道，方便殘疾人使用，盲道寬0.6m，三面坡路緣坡道寬1.2m。3.7綠化設(shè)計(jì)計(jì)：每隔5m設(shè)置行道樹(shù)一棵棵；同時(shí)對(duì)對(duì)填方邊坡坡、挖方邊邊坡進(jìn)行綠綠化護(hù)坡處處理。3.8棄土場(chǎng)本次設(shè)計(jì)F標(biāo)段段的棄土場(chǎng)場(chǎng)地主要考考慮在左線線K6+4420附近的平平臺(tái)范圍內(nèi)內(nèi)。3.9施工便道道本次設(shè)計(jì)F標(biāo)段段施工便道道可采用臨臨時(shí)與周邊邊老路的接接順，利用用現(xiàn)有老路路作為施工工便道。4、施工要點(diǎn)4.1路基4.1.1質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓壓實(shí)后，不不得有松散散、軟彈、翻翻漿起皮、積積水及表面面不平整等等現(xiàn)象，土土、石路床床必須用112～15t振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓檢驗(yàn)，其其輪跡不得得大于5mmm。壓實(shí)度（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：：項(xiàng)目分類路面底面以下深深度（cmm）壓實(shí)度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥96≥94≥93零填及路塹路床床0～80≥96說(shuō)明：填方高度度小于80cm及不填不不挖路段，原原地面以下下0-300cm范圍內(nèi)土土的壓實(shí)度度不應(yīng)低于于表列挖方方要求。路床平整度：115mm中線高程程：+10mmm、-15mmm橫坡：±0.33%路床頂面土基的的回彈模量量E0和檢驗(yàn)彎彎沉值L00石質(zhì)路基基設(shè)計(jì)回彈彈模量不得得小于50Mpaa。分類回彈模量E0彎沉值（0.001mm）一般中濕、潮濕濕一般干燥土質(zhì)路基≥40MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥50MPa≤2254.1.2路基排排水路基施工時(shí)應(yīng)注注意排水，必必須合理安安排排水路路線，充分利用用沿線已建建和新建的的永久性排排水設(shè)施。所所有施工臨臨時(shí)排水管管、排水溝溝和盲溝的的水流，均均應(yīng)引至管管道中。路基分層挖填時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)土土的透水性性能將表面面筑成2－4％的橫坡坡度，并注注意縱向排排水，經(jīng)常常平整現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，清理散散落的土，以以利地面排排水。當(dāng)?shù)氐孛嫠懦щy而無(wú)無(wú)永久性管管道收集可可利用時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)時(shí)排水設(shè)施施。4.1.3挖方路路基在路塹開(kāi)挖前作作好坡頂截截水溝,并視土質(zhì)質(zhì)情況作好好防滲工作作。開(kāi)挖前應(yīng)將適用用于種植草草皮和其他他用途的表表土儲(chǔ)存起起來(lái)，用于于綠化填土土。路基開(kāi)挖必須按按設(shè)計(jì)斷面面自上而下下開(kāi)挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖挖，開(kāi)挖至至路基頂面面時(shí)應(yīng)注意意預(yù)留碾壓壓沉降高度度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)時(shí)，石方爆爆破應(yīng)以小小型爆破、控控制爆破或或靜態(tài)破碎碎為主。宜宜采用綜合合開(kāi)挖法施施工。在接接近設(shè)計(jì)坡坡面部分的的開(kāi)挖，采采用爆破施施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用預(yù)裂裂光面爆破破，以保護(hù)護(hù)邊坡穩(wěn)定定和整齊，爆爆破后的懸懸凸危巖、破破裂塊體應(yīng)應(yīng)及時(shí)清除除整修。對(duì)石方路塹，超超挖部分應(yīng)應(yīng)用水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層材料全段段面鋪筑整整平層碾壓壓密實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁用土充充填。4.1.4填方方路基（1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含雜雜草、樹(shù)根根等雜物，粒粒徑超過(guò)10cm的土塊塊應(yīng)打碎。應(yīng)應(yīng)選用級(jí)配配較好的粗粗粒土為填填料，且應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選用用礫類土、砂砂類土，且且在最佳含含水量時(shí)壓壓實(shí)。路基填方若為土土石混和料料，且石料料強(qiáng)度大于于20MPPa時(shí)，石塊塊的最大粒粒不得超過(guò)過(guò)壓實(shí)層厚厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)強(qiáng)度小于15MPa,石料最大大粒徑不得得超過(guò)壓實(shí)實(shí)層厚。路路基填料最最小強(qiáng)度和和填粒最大大粒徑應(yīng)符符合下表。項(xiàng)目分類路面底面以下深深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路塹路床床0～30810路床床土質(zhì)應(yīng)均均勻、密實(shí)實(shí)、強(qiáng)度高高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等應(yīng)在在清除沉積積物后，用用合格填料料分層回填填分層壓實(shí)實(shí)，路堤基基底為耕地地或松土?xí)r時(shí)，應(yīng)先清清除有機(jī)土土種植土、樹(shù)樹(shù)根、雜草草后，再壓壓實(shí)。其壓壓實(shí)度不應(yīng)應(yīng)小于90％。當(dāng)路路基穿過(guò)水水塘或水田田時(shí)，必須須抽干積水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，壓實(shí)實(shí)基底后方方可填筑，當(dāng)當(dāng)?shù)叵滤晃惠^高或土土質(zhì)濕軟地地段的路基基壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到要求求時(shí)，必須須采用有效效措施進(jìn)行行處理，當(dāng)當(dāng)填方路段段的地面自自然縱坡大大于12%或橫坡大大于1：5時(shí)，應(yīng)在在斜坡上分分級(jí)挖成寬寬度不小于于2.0m，并向內(nèi)內(nèi)傾斜大于于4%的臺(tái)階,并用小型型夯實(shí)機(jī)加加以夯實(shí)后后方可進(jìn)行行分層碾壓壓。如果稻田，池塘塘，河溝地地段的淤泥泥或潮濕土土深度大于于2.0m，可采用用拋石擠淤淤的施工方方法，以提提高地基的的強(qiáng)度，要要求拋投片片石最短邊邊尺寸不小小于30ccm，拋投投順序以路路堤的中部部開(kāi)始，中中部向前突突進(jìn)后再漸漸次向兩側(cè)側(cè)展開(kāi)，從從高向低處處擴(kuò)展，宜宜采用重型型壓路機(jī)碾碾壓，以便便填石壓密密，然后在在其上鋪設(shè)設(shè)碎石反濾濾層，厚度度50cmm，再進(jìn)行行填土分層層碾壓。路基填土高度小小于80cm時(shí)，基基底的壓實(shí)實(shí)度不宜小小于路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，基底底松散土層層厚度大于于30cm時(shí)，應(yīng)應(yīng)翻挖后再再回填分層層壓實(shí)，或或摻5％（干土土質(zhì)量的百百分比）的的生石灰后后再輾壓。（3）填筑填方邊坡上部88m為1:1..5，8m～18m為第二級(jí)級(jí)，18m以下每10m為一級(jí)邊邊坡，第二二級(jí)坡比為為1:1..75，第第三級(jí)以下下邊坡均為為1：2，兩級(jí)邊邊坡間留22.0m寬寬?cǎi)R道。路路基應(yīng)采用用重型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)分分層碾壓，分分層的最大大松鋪厚度度，土方路路堤不大于于30cm，土石石路堤不大大于40cm，填筑筑至路床頂頂面最后一一層的最小小壓實(shí)厚度度，不應(yīng)小小于10cm。性質(zhì)質(zhì)不同的填填料，應(yīng)水水平分層、分分段填筑，分分層壓實(shí)。同同一水平層層路基的全全部寬應(yīng)采采用同一種種填料，不不得混合填填筑。每種種填料的填填筑層壓實(shí)實(shí)后的連續(xù)續(xù)厚度不宜宜小于50cm。管徑頂頂面填土厚厚度必須大大于30cm，方能能上壓路機(jī)機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽槽、檢查井井、雨水等等周圍的回回填，應(yīng)在在對(duì)稱的兩兩側(cè)或四周周同時(shí)均勻勻分層回填填壓(夯)實(shí)，宜采采用砂礫等等適水性材材料或石灰灰土。橋臺(tái)和路基接合合部，應(yīng)分分層仔細(xì)壓壓實(shí)，層松松鋪厚度不不得大于20cm，路床床頂以下2.5m以內(nèi)應(yīng)采采用砂礫等等適水性材材料，壓實(shí)實(shí)度不得低低于填土規(guī)規(guī)定的數(shù)值值。若機(jī)動(dòng)動(dòng)車行道下下的管、涵涵、雨水支支管等結(jié)構(gòu)構(gòu)物的埋深深較淺，回回填土壓實(shí)實(shí)度達(dá)不到到規(guī)定的數(shù)數(shù)值時(shí)，按按下表的要要求處理。部位填料最低壓實(shí)度（％％）重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床床頂管頂距路床頂＜＜80cm管頂上30cmm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cmm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口口周圍路床頂以下0～～80cm砂9580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)應(yīng)遵循先輕輕后重，先先穩(wěn)后振，先先低后高，先先慢后快以以及輪跡重重疊等原則則。至少碾碾壓3遍直到達(dá)達(dá)到規(guī)定的的壓實(shí)度為為準(zhǔn)。4.1.5填石石路基（1）一般規(guī)定①膨膨脹性巖石石、易溶性性巖石、崩崩解性巖石石和鹽化巖巖石等均不不應(yīng)用于路路堤填筑。②用填石料修筑公公路路堤，應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)措措施，做好好斷面設(shè)計(jì)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)和排水水設(shè)計(jì)，保保證填石路路堤有足夠夠的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性，并并具有可供供鋪筑路面面的堅(jiān)實(shí)基基礎(chǔ)。③填石路堤應(yīng)采用用大功率推推土機(jī)與重重型壓實(shí)機(jī)機(jī)具施工④填石路堤在施工工前，應(yīng)通通過(guò)鋪筑試試驗(yàn)路段確確定合適的的填筑層厚厚、壓實(shí)工工藝以及質(zhì)質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。⑤采用強(qiáng)夯或沖擊擊壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工的的填石路堤堤，其壓實(shí)實(shí)層厚與質(zhì)質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可通過(guò)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)或參照相相應(yīng)的技術(shù)術(shù)規(guī)范確定定。（2）填石料的分類類巖石分類表巖石類型單軸飽和抗壓強(qiáng)強(qiáng)度（MPa）硬質(zhì)巖石≥60中硬巖石30～60軟質(zhì)巖石5～30石料壓實(shí)質(zhì)量控控制標(biāo)準(zhǔn)硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深深度（m）攤鋪層厚（mmm）最大粒徑（mmm）壓實(shí)干重度（KKN/m33）孔隙率（%）上路堤0.8～1.55≤400小于層厚2/33由試驗(yàn)確定≯23下路堤>1.5≤600小于層厚2/33由試驗(yàn)確定≯25中硬石料壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深深度（m）攤鋪層厚（mmm）最大粒徑（mmm）壓實(shí)干重度（KKN/m33）孔隙率（%）上路堤0.8～1.55≤400小于層厚2/33由試驗(yàn)確定≯22下路堤>1.5≤500小于層厚2/33由試驗(yàn)確定≯24軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深深度（m）攤鋪層厚（mmm）最大粒徑（mmm）壓實(shí)干重度（KKN/m33）孔隙率（%）上路堤0.8～1.55≤300小于層厚由試驗(yàn)確定≯20下路堤>1.5≤400小于層厚由試驗(yàn)確定≯22填石路堤的質(zhì)量量控制①填石路堤的壓實(shí)實(shí)質(zhì)量宜采采用施工參參數(shù)（壓實(shí)實(shí)功率、碾碾壓速度、壓壓實(shí)遍數(shù)、鋪鋪筑層厚等）與壓實(shí)實(shí)質(zhì)量檢測(cè)測(cè)聯(lián)合控制制。②填石路堤壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量可以采采用壓實(shí)沉沉降差或孔孔隙率進(jìn)行行檢測(cè)，孔孔隙率的檢檢測(cè)應(yīng)采用用水袋法進(jìn)行。（5）在填石料表面面填筑土、粉粉煤灰等其其他材料時(shí)時(shí)，填石料料頂面應(yīng)無(wú)無(wú)明顯孔隙隙、空洞。在在其他填料料填筑前，填填石路堤最最后一層的的鋪筑層厚厚應(yīng)不大于于400㎜，過(guò)渡渡層碎石料料粒徑應(yīng)小小于150㎜，其中中小于0.05㎜的細(xì)粒粒料含量不不應(yīng)小于30%。在必要要時(shí)，宜設(shè)設(shè)置土工布布作隔離層層。｛6｝填石路堤可采采用與土質(zhì)質(zhì)路堤相同同的路堤斷斷面型式，填填石路堤的的邊坡坡率率應(yīng)根據(jù)填填石料種類類、邊坡高高度和基底底的地質(zhì)條條件確定。易易風(fēng)化巖石石與軟質(zhì)巖巖石用作填填料時(shí)，應(yīng)應(yīng)按土質(zhì)路路堤邊坡設(shè)設(shè)計(jì)。在填方邊坡較高高時(shí)，可在在邊坡中部部設(shè)邊坡平平臺(tái)，平臺(tái)臺(tái)寬度為2米。中硬和硬質(zhì)石料料及以上填填石路堤應(yīng)應(yīng)進(jìn)行邊坡坡碼砌，邊邊坡碼砌應(yīng)應(yīng)采用強(qiáng)度度大于30MPPa的不易風(fēng)風(fēng)化的石料料，碼砌石石塊最小尺尺寸不應(yīng)小小于300㎜，石塊塊應(yīng)規(guī)則。填高小于5m的的填石路堤堤，邊坡碼碼砌厚度不不小于1m，填高5～12m的填石路路堤，邊坡坡碼砌厚度度不小于1.5m，12m以上填高高的路堤邊邊坡碼砌厚厚度不小于于2m。路基施工中必須須嚴(yán)格執(zhí)行行《城市道道路路基施施工及驗(yàn)收收規(guī)范》（CJJ444-911）《公路路路基施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTGF10--20066）及各有有關(guān)現(xiàn)行施施工規(guī)程與與驗(yàn)收規(guī)范范。4.2底基層、基基層4.2.1水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層路基通過(guò)驗(yàn)收后后，方可施施工底基層層，底基層層為水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石，水泥泥摻量為4％。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：997％平整度：不大于于12mm中線高程：+55mm，-15mmm橫坡度：±0..3%厚度容許偏差：：不大于10mmm寬度：不小于設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定7天無(wú)側(cè)限浸水抗抗壓強(qiáng)度：：≥2.0Mpaa彎沉值：≤880（0.011mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層中，水泥泥摻量為4%，32.55級(jí)普通水水泥、硅酸酸鹽水泥均均可使用，但但應(yīng)選用初初凝時(shí)間在在3h以上終凝凝時(shí)間在6h以上者，快快硬水泥，早早強(qiáng)水泥以以及已受潮潮變質(zhì)的水水泥不應(yīng)使使用，級(jí)配配碎石應(yīng)選選用質(zhì)堅(jiān)干干凈的粒料料，其最大大粒徑應(yīng)小小于37..5mm，級(jí)級(jí)配組成如如下表：通過(guò)下列篩孔((mm)的重量百百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.593～1001975～909.550～704.7529～502.3615～350.66～200.0750～5水泥穩(wěn)定底基層層中集料壓壓碎值不大大于30%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石須用機(jī)機(jī)械拌和攤攤鋪和碾壓壓。②水泥穩(wěn)定碎石施施工配料必必須準(zhǔn)確，攤攤鋪或拌和和必須均勻勻，并應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格掌握厚厚度。③碾壓用12～115t三輪壓路路機(jī)碾壓，每每層壓實(shí)厚厚度不應(yīng)超超過(guò)15ccm，18～20t壓路機(jī)時(shí)時(shí)壓實(shí)厚度度不超過(guò)220cm，壓壓實(shí)厚度超超過(guò)上述要要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)分層鋪筑筑，每層壓壓實(shí)厚度不不小于100cm，壓壓實(shí)遍數(shù)不不小于6～8遍，至表表面無(wú)明顯顯輪跡為止止。④施工時(shí)，最低氣氣溫要求55℃以上，壓壓實(shí)后必須須保濕養(yǎng)生生。4.2.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層底基層層通過(guò)驗(yàn)收收后，方可可進(jìn)行基層層施工，基基層為水泥泥穩(wěn)定級(jí)配配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：98%%平整度：不大于于8mm厚度容許偏差：：不大于88mm中線高程：+55,-100mm橫坡度：±0..3%寬度：不小于設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定7天無(wú)側(cè)限浸水強(qiáng)強(qiáng)度：≥4.0MPPa彎沉值：≤40（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層的的水泥摻量量為6%，水泥材材料要求同同底基層，碎碎石應(yīng)選擇擇質(zhì)堅(jiān)干凈凈的粒料，其其最大粒徑徑宜小于331.5mmm，級(jí)配配組成如下下表：通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.51001968～869.538～584.7522～322.3616～280.68～150.0750～3水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層中中集料壓碎碎值不大于于30%。（3）施工要求施工要求同底基基層，基層、底底基層施工工中嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《公路路路面基層層施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（CTJ0034-22000）4.2.3稀稀漿封層4.2.3.11材料（1）改性乳化瀝青青改性乳化瀝青需需滿足下表表技術(shù)要求求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)質(zhì)針入度25℃℃0.11mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605軟化點(diǎn)℃℃不小于53T0606（2）石料需滿足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中有關(guān)技技術(shù)要求（石石料、級(jí)配配等）。4.2.3.22性能改性乳化瀝青稀稀漿封層混混合料應(yīng)滿滿足以下性性能要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨磨耗試驗(yàn)）WTATT浸水1h＜800g/m22T0752粘附砂量（負(fù)荷荷輪碾壓試試驗(yàn)）LWT＜450g/m22T0755稠度2～3cmT07514.2.3.33施工技術(shù)術(shù)要求①稀漿封層應(yīng)使用用改性乳化化瀝青,且改性乳乳化瀝青宜宜現(xiàn)場(chǎng)制備備。②為增強(qiáng)瀝青與集集料的粘結(jié)結(jié)力，縮短短改性乳化化瀝青破乳乳時(shí)間，可可摻加2～3%的32.5級(jí)的普通通硅酸鹽水水泥。③稀漿封層的配合合比需經(jīng)反反復(fù)試驗(yàn)確確定。④稀漿封層的施工工可采用國(guó)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口口稀漿封層層機(jī)鋪筑，稀稀漿封層混混合料應(yīng)具具有良好的的施工和易易性。⑤稀漿封層鋪筑機(jī)機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)應(yīng)勻速前進(jìn)進(jìn)，攤鋪速速度一般為為100～200m//min，表表面應(yīng)平整整，對(duì)于局局部的不平平整應(yīng)進(jìn)行行人工整修修。⑥混合料鋪筑后宜宜采用8～10T輪胎壓路路機(jī)連續(xù)碾碾壓4～8遍，在碾碾壓過(guò)程中中，禁止壓壓路機(jī)急剎剎車，不得得在新攤混混合料上調(diào)調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后后，乳液破破乳、水份份蒸發(fā)、碾碾壓成型后后即可開(kāi)放放交通。6.3面層面層設(shè)計(jì)為SMMA瀝青砼砼路面，路路面施工前前必須先對(duì)對(duì)基層、稀稀漿封層進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)達(dá)到要求后后方可施工工面層。4.3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、材料組組成及性能能要求（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：實(shí)驗(yàn)室室標(biāo)準(zhǔn)密度度的96%(SMAA路面為98%))平整度：σ不大大于1.2mmm，IRI不大于2.0mm/Km厚度容許偏差：：總厚度-5%，上層厚-10%%中線高程：±115mm橫坡度：±0..3%寬度：±20mmm抗滑構(gòu)造深度（砂砂鋪法）：：不小于00.8mmm彎沉值：≤288（0.01mm）（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面面層層瀝青混凝凝土的基質(zhì)質(zhì)瀝青應(yīng)符符合交通部部《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中A級(jí)70號(hào)瀝青（中中、下面層層瀝青混凝凝土用）和和A級(jí)90號(hào)瀝青（上上面層SMMA改性瀝瀝青混凝土土用）的技技術(shù)要求，如如下表所示示:試驗(yàn)項(xiàng)目A級(jí)70號(hào)A級(jí)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度(25℃℃，100g，5s)o.1mmm60～8080～100T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100不小于100T0605軟化點(diǎn)(RR&B)℃4645T0606閃點(diǎn)℃不小于260不小于245T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g//cm3實(shí)測(cè)記錄實(shí)測(cè)記錄T0603溶解度%%不小于99.55不小于99.55T0607質(zhì)量變化%%不大于±0.88不大于±0.88T0610或TT06099殘留針入度比%不小于61不小于57T0604殘留延度100℃cmm不小于6不小于8T0605應(yīng)用于路面上面面層瀝青混混合料SMA--13的改性瀝瀝青應(yīng)滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中的技術(shù)術(shù)要求。改性劑采采用PE類改性劑劑，瀝青混混合料中改改性劑摻量為3％。改性瀝青青的技術(shù)指指標(biāo)見(jiàn)下表表。改性瀝青技術(shù)要要求技術(shù)指標(biāo)PE類試驗(yàn)方法針入度（25℃℃，100g，5s）0.1mmm30～40T0604針入度指數(shù)PII≥-0.4T0604軟化點(diǎn)(R&B)，℃≥60T0606運(yùn)動(dòng)粘度（1335℃）,Paa.s≤3.0T0625T0619閃點(diǎn)(℃)≥230T0611離析軟化點(diǎn)差((℃)無(wú)改性劑明顯析析出、凝聚聚T0661溶解度（%）－T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)(163℃×5h))質(zhì)量損失%≤±1.0T0610針入度比25℃℃%%≥60T0604應(yīng)用于瀝青混凝凝土層間粘粘層的改性性乳化瀝青青應(yīng)達(dá)到以以下技術(shù)要要求：改性乳化瀝青技技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(CH55)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量量(%)≥50T0651②石料根據(jù)xx市內(nèi)道道路路面的的筑路材料料調(diào)查情況況，選用石石灰石集料料作為路面面中下面層層瀝青混合合料所用集集料，卵石石破碎石料料作為路面面上面層瀝瀝青混合料料所用集料料，所選用用的粗集料料應(yīng)滿足下下表所列技技術(shù)性能要要求：粗集料技術(shù)要求求指標(biāo)要求集料壓碎值不大大于%30洛杉磯磨耗損失失不大于%35表觀相對(duì)密度不小于2.45對(duì)瀝青的粘附性性不小于4針片狀顆粒含量量（混合料料）不大于于%20堅(jiān)固性不大于%----水洗法<0.0075mmm顆粒含量量不大于%1軟石含量不大于于%5集料磨光值(面面層集料)PSSV不小于40集料與瀝青的粘粘附性，不不小于4上面層瀝青混凝凝土所用石石料為保證證路面表面面的抗滑能能力和瀝青青混合料中中骨料的嵌嵌擠，擬選選用卵石破破碎石料作作為面層瀝瀝青混合料料SMA--13所用石料料，粗集料料應(yīng)滿足上上表所示的的技術(shù)要求求，細(xì)集料料需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。路面面層瀝青混混合料SMA--13所用石料料的級(jí)配組組成需滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)表4.8..3、表4.8..5和表4.8..7對(duì)應(yīng)于一級(jí)公公路石料的的分級(jí)要求求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量必須<15%，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量應(yīng)<5%；洛杉磯磯磨耗損失失應(yīng)小于28%；粗集料料磨光值不不小于42（BPN）；石料料第二次破破碎可采用用反擊式破破碎機(jī)、錘錘擊式破碎碎機(jī)和圓錐錐式破碎機(jī)機(jī)破碎，但但不能采用用鄂式破碎碎機(jī)破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎機(jī)破碎碎）。在路面SMA--13中，擬采采用三種規(guī)規(guī)格要求的的破碎集料料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其顆粒粒級(jí)配組成成應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中4.9..3和表4.9..4的集料分分級(jí)要求。其其中0～3mm可采用石石灰石集料料。③礦粉采用符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中表4.100.1技術(shù)要求求的石灰石石礦粉，施施工中應(yīng)保保持礦粉干干燥無(wú)結(jié)團(tuán)團(tuán)，成團(tuán)的的礦粉不得得直接使用用。④纖維路面表層SMAA-13瀝青混合合料采用木木質(zhì)素纖維維。⑤抗剝落劑為保證瀝青混合合料中石料料與瀝青的的粘附性，在在石料與瀝瀝青的粘附附性達(dá)不到到4級(jí)或4級(jí)以上的的條件下，需需使用抗剝剝落劑來(lái)改改善其間的的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良良，長(zhǎng)期抗抗剝落性能能較好的抗抗剝落劑；；也可以采采取摻加一一定量的石石灰代替礦礦粉來(lái)提高高石料與瀝瀝青的粘附附能力。(3)瀝青混混合料級(jí)配配組成及性性能要求①瀝青混合料的級(jí)級(jí)配路面瀝青混合料料的級(jí)配需需滿足下表表的要求::瀝青混合料料級(jí)配混合料類型SMA-13AC-16AC-25篩孔（mm）通過(guò)率%31.510026.590～10019.010075～9016.010090～10065～8313.290～10076～9257～769.550～7560～8045～654.7520～3434～6224～522.3615～2620～4816～421.1814～2413～3612～330.612～209～268～240.310～167～185～170.159～155～144～130.0758～124～83～7注：用于SMAA路面的木木質(zhì)素纖維維不宜少于于0.3％，礦物纖纖維不宜少少于0.4%%。②混合料性能要求求上面層瀝青瑪蹄蹄脂碎石SMA--13和中面層AC-116下面層AC-225能應(yīng)滿滿足下表所所列要求瀝青混合料性能能要求技術(shù)指標(biāo)要求瀝青混合料類型型SMA-13AC-16AC-25試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN≥6.0≥8.0≥8.0T0709流值，mm－2～4.52～4T0709空隙率（VV），%3.0～4.002～43～5T0708礦料間隙率（VVMA），%≥1710≥12.5T0708瀝青飽和度（VVFA），%75～8555～7065～75T0708馬歇爾殘留穩(wěn)定定度，%≥85≥80≥80T0790凍融劈裂試驗(yàn)殘殘留強(qiáng)度比比，%≥80≥75≥75T0729低溫彎曲破壞應(yīng)應(yīng)變，με250020002000T