公路水運(yùn)試驗檢測-橋梁隧道工程第二篇-第17章-隧道運(yùn)營環(huán)境檢測

[單選（江南博哥）題]1.由于隧道洞外和洞內(nèi)有較強(qiáng)的亮度差異，夜間駛?cè)胨淼罆r容易產(chǎn)生（）。A.黑洞效應(yīng)B.天花板效應(yīng)C.白洞效應(yīng)D.地板效應(yīng)參考答案：C參考解析：在進(jìn)出隧道時，由于隧道洞外與洞內(nèi)有較強(qiáng)的亮度差異，白天極易引起進(jìn)入隧道的“黑洞效應(yīng)”或“黑框效應(yīng)”和駛出隧道的“白洞效應(yīng)”，夜間正好相反。在隧道內(nèi)部，由于汽車排出的廢氣積聚在隧道里形成煙霧，汽車前照燈的光被這些煙霧吸收和散射，造成光幕，降低了前方障礙物與其背景（路面、墻面）之間的亮度對比度，從而降低了障礙物的能見度。[單選題]2.隧道一氧化碳檢測縱向的測點布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān)，靠近進(jìn)出口的測點應(yīng)布置在距洞口10米，檢測各通風(fēng)段的風(fēng)速值，每通風(fēng)段宜檢測（）個以上的斷面，斷面間距不宜大于500米。A.1B.2C.3D.4參考答案：C參考解析：隧道一氧化碳檢測縱向的測點布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān)，靠近進(jìn)出口的測點應(yīng)布置在距洞口10m，檢測各通風(fēng)段宜檢測3個以上斷面，斷面間距不宜大于500m，如檢測某一斷面超標(biāo)，應(yīng)向隧道進(jìn)口方向增加檢測斷面未達(dá)到判新在何處開始超過允許濃度的目的。[單選題]3.行人和車輛混合通行隧道，中間段亮度不應(yīng)小于（）cd/m2。A.1B.2.0C.5D.8參考答案：B參考解析：行人與車輛混合通行的隧道，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。[單選題]4.隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，洞內(nèi)的CO設(shè)計濃度不應(yīng)大于（）cm3/m3。A.30B.70C.100D.150參考答案：A參考解析：隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時隧洞作業(yè)段空氣的允許CO濃度不應(yīng)大于30cm3/m3。[單選題]5.用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性是指（）。A.光強(qiáng)B.光通量C.照度D.亮度參考答案：A參考解析：2021教材第545頁，光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。[單選題]6.隧道通風(fēng)設(shè)計主要是為了（）。A.降低二氧化碳含量B.降低有害氣體含量C.增加氧氣含量D.降低隧道內(nèi)溫度參考答案：B參考解析：車輛通過隧道時，會不斷地向隧道內(nèi)排放廢氣，污染洞內(nèi)空氣，降低能見度。對于短隧道，由于受自然風(fēng)和交通活塞風(fēng)的作用，有害氣體的濃度不會積聚太高，不會對駕乘人員的身體健康和行車安全構(gòu)成威脅，一般不需要通風(fēng)。但是對于長及特長隧道，自然風(fēng)和交通活塞風(fēng)對隧道內(nèi)空氣的置換能力不足，車輛排出的煙塵和帶起的粉塵將不斷惡化洞內(nèi)環(huán)境，影響行車安全。因此，需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)將新鮮空氣送入隧道內(nèi)，稀釋有害氣體，改善隧道運(yùn)營環(huán)境。[單選題]7.隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級公路隧道為（）。A.0.0075m-1B.0.009m-1C.0.00075m-1D.0.0009m-1參考答案：A參考解析：隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級公路隧道為0.0075m-1時基本不影響駕駛員視覺。[單選題]8.隧道長度大于3000米時，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運(yùn)時為（）。A.24ppmB.100ppmC.150ppmD.250ppm參考答案：B參考解析：根據(jù)實測數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運(yùn)時為100ppm。[單選題]9.長度大于（）的高等級公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。A.50mB.100mC.150mD.200m參考答案：D參考解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長度大于200m的高等級公路隧道應(yīng)設(shè)置照明。[單選題]10.眩光造成的不舒適感是用眩光等級G來表示的，如果G=7則表示（）。A.有干擾B.無法忍受C.滿意D.無影響參考答案：C參考解析：眩光等級G與主觀上對不舒適感覺評價的相應(yīng)關(guān)系之規(guī)定，當(dāng)G=7時為滿意。[單選題]11.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于（）。A.1.5cd/m2B.2.0cd/m2C.2.5cd/m2D.3.0cd/m2參考答案：B參考解析：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。[單選題]12.煙霧濃度檢測主要采用的儀器是（）。A.濃度檢測儀B.濃度自動檢測儀C.光透過率儀D.自動記錄儀參考答案：C參考解析：煙霧濃度檢測主要采用光透過率儀。[單選題]13.隧道主風(fēng)道的設(shè)計風(fēng)速宜在（）范圍內(nèi)取值。A.12.0～24.0m/sB.13.0～26.0m/sC.14.0～28.0m/sD.15.0～30.0m/s參考答案：B參考解析：隧道風(fēng)速設(shè)計時，主風(fēng)道的設(shè)計風(fēng)速宜在13.0~26.0m/s范圍內(nèi)取值。[單選題]14.隧道送風(fēng)口宜設(shè)置于隧道拱部，送風(fēng)口設(shè)計風(fēng)速宜?。ǎ惋L(fēng)方向應(yīng)與隧道（）一致。A.23.0～28.0m/s；軸向B.23.0～28.0m/s；橫向C.25.0～30.0m/s；軸向D.25.0～30.0m/s；橫向參考答案：C參考解析：按照規(guī)范要求，對于隧道送風(fēng)口，宜設(shè)置于隧道拱部，其設(shè)計風(fēng)速宜取25.0-30.0m/s，送風(fēng)方向應(yīng)與隧道軸向一致。[單選題]15.采用縱向排煙的單洞雙向交通隧道，火災(zāi)排煙縱向排煙風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.0.5m/sB.1.0m/sC.1.5m/sD.2.0m/s參考答案：A參考解析：按照規(guī)范要求，采用縱向排煙的單洞雙向交通隧道，火災(zāi)排煙縱向排煙風(fēng)速不應(yīng)大于0.5m/s。[單選題]16.機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口，應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所人口設(shè)置，其風(fēng)速不宜大于（）。A.4.0m/sB.5.0m/sC.6.0m/sD.7.0m/s參考答案：D參考解析：按照規(guī)范要求，機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)，其送風(fēng)口應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所入口設(shè)置，并且風(fēng)速不宜大于7.0m/s。[單選題]17.隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的（）。A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍參考答案：C參考解析：按照規(guī)范要求，對于隧道內(nèi)交通分流段、合流段，其亮度不宜低于中間段亮度的3倍。[單選題]18.隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的（）。A.40%B.50%C.60%D.70%參考答案：C參考解析：按照規(guī)范要求，隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。[單選題]19.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，單項交通隧道風(fēng)速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.12m/s，7m/s，8m/sB.10m/s，7m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.10m/s，8m/s，7m/s參考答案：D參考解析：在射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)方式下，風(fēng)流速度既不能過小，也不能過大。風(fēng)速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣；風(fēng)速過大，則會使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。因此，我國《公路隧道照明設(shè)計細(xì)則》規(guī)定：單向交通隧道的設(shè)計風(fēng)速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應(yīng)大于12.0m/s；雙向交通隧道的設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于8.0m/s;設(shè)有專用人行道的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于7.0m/s。[單選題]20.我國規(guī)范規(guī)定，當(dāng)煙霧濃度達(dá)到（）時，應(yīng)采取交通管制。A.0.1m-1B.0.012m-1C.0.025m-1D.0.050m-1參考答案：B參考解析：當(dāng)煙塵濃度達(dá)到0.012m-1時，應(yīng)采取交通管制措施。[單選題]21.在隧道照明中，（）是最重要的技術(shù)指標(biāo)。A.路面照明B.路面亮度C.炫光參數(shù)D.反射系數(shù)參考答案：B參考解析：在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。[單選題]22.在隧道內(nèi)行車時，駕駛?cè)税颠m應(yīng)需要的時間是（）。A.20sB.15sC.10sD.5s參考答案：C參考解析：由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應(yīng)時間約為10s，明適應(yīng)時間約為1-3s，目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計的。[單選題]23.在隧道內(nèi)行車時，駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)需要的時間是（）。A.1-3sB.1-4sC.1-5sD.1-6s參考答案：A參考解析：由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應(yīng)時間約為10s，明適應(yīng)時間約為1-3s，目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計的。[單選題]24.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于（）。A.1.5cd/m2B.2.0cd/m2C.2.5cd/m2D.3.0cd/m2參考答案：B參考解析：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。[單選題]25.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為滿意。A.1B.2C.5D.7參考答案：D參考解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1，無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。[單選題]26.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為無法忍受。A.1B.2C.5D.7參考答案：A參考解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1，無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。[單選題]27.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A.1B.2C.5D.7參考答案：B參考解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1，無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。[單選題]28.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。A.光譜光效率B.光通量C.光強(qiáng)D.照度參考答案：A參考解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。[單選題]29.光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小是（）。A.光譜光效率B.光通量C.光強(qiáng)D.照度參考答案：B參考解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。[單選題]30.反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性指的是（）。A.光譜光效率B.光通量C.亮度D.照度參考答案：C參考解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性。[單選題]31.反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A.光譜光效率B.光通量C.照度D.光強(qiáng)參考答案：D參考解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。[單選題]32.隧道施工作業(yè)地段采用普通光源照明時，其平均照度應(yīng)不小于（）。A.301xB.151xC.101xD.61x參考答案：A[多選題]1.隧道運(yùn)營通風(fēng)檢測主要內(nèi)容包括（）。A.一氧化碳檢測B.瓦斯檢測C.隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測D.隧道內(nèi)風(fēng)速檢測E.煙霧濃度檢測參考答案：ACDE參考解析：2020教材第530頁，隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括一氧化碳、煙塵濃度檢測、隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測和隧道風(fēng)速檢測。[多選題]2.隧道照度檢測依據(jù)照明區(qū)段的不同可分為（）。A.接近段照度B.洞口段照度C.過渡段照度D.中間段照度E.出口段照度參考答案：BD參考解析：隧道路面的照度檢測是隧道照明檢測的基本內(nèi)容之一。一是許多隧道的照明設(shè)計參數(shù)是直接以照度給出的，二是隧道照明中最為重要的亮度可通過簡單公式由照度換算。根據(jù)照明區(qū)段的不同，隧道照度檢測可分為洞口段照度檢測和中間段照度檢測。[多選題]3.下列屬于機(jī)械通風(fēng)的是（）。A.半縱向通風(fēng)B.縱向通風(fēng)C.半橫向通風(fēng)D.橫向通風(fēng)參考答案：BCD參考解析：隧道通風(fēng)方式按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風(fēng)原理等可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種方式。機(jī)械通風(fēng)又可分為縱向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)和橫向通風(fēng)。[多選題]4.影響隧道通風(fēng)方式的因素有（）。A.車輛組成B.縱坡坡率C.車流量大小D.隧道長度參考答案：ABCD參考解析：隧道應(yīng)選擇哪一種通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、車流量的大小、縱坡坡率、海拔高度、車輛組成、設(shè)計時速等因素綜合比選來確定。其中隧道長度、車流量的大小是影響隧道通風(fēng)方式的主要因素。[多選題]5.影響司機(jī)視覺的因素有（）。A.適宜的亮度B.顏色對比的影響C.環(huán)境亮度D.空氣對能見度的影響參考答案：ABCD參考解析：適宜的亮度、對象的大小、對象和背景的亮度對比、顏色對比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對能見度的影響、透過率、觀察時間的長短等均會影響駕駛員視覺。[多選題]6.造成隧道通風(fēng)與照明不良的原因有（）。A.設(shè)計欠妥B.隧道斷面太大C.器材質(zhì)量存在問題D.運(yùn)營管理不當(dāng)參考答案：ACD參考解析：造成隧道通風(fēng)與照明不良的原因有以下三個方面：設(shè)計欠妥、器材質(zhì)量存在問題和運(yùn)營管理不當(dāng)。[多選題]7.對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（）；特殊情況下施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為（），但工作時間不得超過30min。A.20mg/m3B.30mg/m3C.50mg/m3D.75mg/m3E.100mg/m3參考答案：BE參考解析：對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。[多選題]8.運(yùn)營隧道環(huán)境檢測中通風(fēng)檢測相對比較復(fù)雜，檢測內(nèi)容較多，主要有（）。A.CO濃度檢測B.瓦斯檢測C.風(fēng)速檢測D.煙塵濃度檢測E.粉塵濃度檢測參考答案：ACD參考解析：瓦斯和粉塵為施工時檢測。[多選題]9.對運(yùn)營隧道影響最大的兩種有害氣體是（）。A.一氧化碳B.煙塵C.二氧化碳D.瓦斯E.二氧化氮參考答案：AB參考解析：運(yùn)營隧道在運(yùn)營過程中影響最大的有害氣體當(dāng)屬一氧化碳和煙塵，他們直接危害到駕駛?cè)藛T的人身安全和駕駛安全性。[多選題]10.在隧道空氣相對靜壓的測定中，通常使用（）測定空氣相對靜壓。A.U形壓差計B.補(bǔ)償式微壓計C.皮托管D.水銀氣壓計E.空盒氣壓盒參考答案：ABC參考解析：隧道相對靜壓的測定通常使用U形壓差計、補(bǔ)償式微壓計、皮托管測定空氣相對靜壓，而水銀氣壓計是空氣絕對靜壓的測定儀器。[多選題]11.隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有（）。A.杯式風(fēng)表B.翼式風(fēng)表C.熱電式風(fēng)速儀D.皮托管E.壓差計參考答案：AB參考解析：隧道風(fēng)速檢測，風(fēng)表檢測風(fēng)速中常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。[多選題]12.在隧道空氣壓力測定中，通常測定（）。A.絕對靜壓B.相對靜壓C.空氣動壓D.風(fēng)流全壓E.相對動壓參考答案：AB參考解析：隧道空氣壓力測定，通常測定相對靜壓和絕對靜壓。[多選題]13.風(fēng)流的全壓、靜壓、動壓的正確關(guān)系是（）。（其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht，hs，hv，表示）A.壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hvB.壓入式通風(fēng)時，ht=hs-hvC.抽出式通風(fēng)時，∣ht∣=∣hs∣-hvD.抽出式通風(fēng)時，∣hs∣=∣ht∣-hvE.抽出式通風(fēng)時，ht=∣hs∣-hv參考答案：AC參考解析：隧道空氣壓力測定，壓力式通風(fēng)時壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hv，抽出式通風(fēng)時，∣ht∣=∣hs∣-hv。[多選題]14.以下隧道照明工程中的基本概念正確的有（）。A.光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量B.光強(qiáng)是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的C.亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性D.照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性E.不舒適眩光是生理上的過程參考答案：AC參考解析：光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量，照度是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的，亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性，光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，不舒適眩光是心埋上的過程。[多選題]15.隧道光度檢測的內(nèi)容包括（）。A.照度B.光強(qiáng)C.眩光參數(shù)D.光通量E.亮度參考答案：ABDE參考解析：光度檢測，其內(nèi)容包括照度檢測、光強(qiáng)檢測、光強(qiáng)分布檢測、光通量檢測、亮度檢測，結(jié)合本題題干，正確答案為ABDE。[多選題]16.隧道運(yùn)營通風(fēng)檢測的內(nèi)容有（）。A.粉塵濃度測定B.瓦斯測定C.一氧化碳測定D.二氧化碳測定E.煙霧濃度測定參考答案：CE參考解析：隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括一氧化碳、煙塵濃度檢測、隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測和隧道風(fēng)速檢測。[多選題]17.濾膜測塵法中濾膜的優(yōu)點是（）。A.電荷性B.憎水性C.吸水性D.耐酸性E.阻塵率高、阻力小、質(zhì)量輕參考答案：ABDE參考解析：濾膜是用超細(xì)合成纖維制成的網(wǎng)狀薄膜，孔隙細(xì)小，表面呈細(xì)絨狀，具有電荷性、憎水性、耐酸堿籌特點，還有阻塵率高、阻力小、質(zhì)量輕等優(yōu)點。[多選題]18.隧道施工通風(fēng)是將（）排到洞外，為施工人員輸送新鮮空氣。A.炮煙B.運(yùn)輸車輛排放的廢氣C.施工過程中產(chǎn)生的粉塵D.一氧化碳E.二氧化碳參考答案：ACD參考解析：隧道施工通風(fēng)是在將炮煙、施工過程中產(chǎn)生的粉塵、一氧化碳排至洞外，為施工人員輸送新鮮空氣。[多選題]19.柴油車排煙量與（）有關(guān)。A.車型B.車重C.車速D.路面坡度E.交通量參考答案：BCD參考解析：柴油車排煙量與車重、車速和路面坡度有關(guān)。[多選題]20.高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)（）的適應(yīng)能力而設(shè)計的。A.車速B.駕駛?cè)说囊曈XC.舒適程度D.施工要求E.經(jīng)濟(jì)條件參考答案：AB[多選題]21.綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明被劃分為（）五個區(qū)段。A.入口段B.過渡段C.接近段D.中間段E.出口段參考答案：ABCDE參考解析：圖17-1，綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明被劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段五個區(qū)段。[多選題]22.隧道的眩光參數(shù)有（）。A.失能眩光B.不舒適眩光C.舒適眩光D.有能眩光E.生理眩光參考答案：AB參考解析：隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。[多選題]23.隧道光度檢測的內(nèi)容包括（）。A.照度B.光強(qiáng)C.眩光參數(shù)D.光通量E.亮度參考答案：ABDE參考解析：隧道光度檢測的內(nèi)容包括照度檢測、光強(qiáng)檢測、光強(qiáng)分布（配光特性）測量、光通量檢測、亮度檢測。[多選題]24.亮度參數(shù)有（）。A.路面平均亮度B.路面亮度均勻度C.照度D.眩光參數(shù)E.眩光等級參考答案：AB參考解析：亮度檢測的參數(shù)有路面平均亮度Lav和路面亮度均勻度（總均勻度U0、縱向均勻度U1）。[判斷題]1.縱向照度曲線測試的第一個測點可設(shè)在距洞口10m處，之后向內(nèi)部每米設(shè)一測點，測點深入過渡段10m。A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：縱向照度曲線反映洞口段沿隧道中線照度的變化規(guī)律。第一個測點可設(shè)在距洞口10m處，之后向內(nèi)部每米設(shè)一測點，測點深入中間段10m。用便攜式照度儀測試各點照度，并以隧道路面中線為橫軸，以照度為縱軸繪制隧道縱向照度變化曲線。[判斷題]2.使用側(cè)面法進(jìn)行風(fēng)速檢測時，流經(jīng)風(fēng)表的流速增加，實際風(fēng)速比測得風(fēng)速小。A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：用側(cè)面法時，人體與風(fēng)表在同一斷面內(nèi)，造成流經(jīng)風(fēng)表的流速增加，因此實際風(fēng)速比測得風(fēng)速小。[判斷題]3.24.空氣動壓因空氣運(yùn)動而產(chǎn)生，其值與風(fēng)速成正比，且恒定為正。A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：動壓因空氣運(yùn)動而產(chǎn)生，它恒為正值并具有方向性，作用方向與風(fēng)流方法一致。動壓計算公式為，可知其與空氣密度、風(fēng)速的平方成正比。[判斷題]4.26.路面平均照度檢測時，橫排測點由中央向兩邊對稱布置，分別取路中心、行車道中線、路緣點、側(cè)墻0.5m處位置。A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：各測區(qū)基本段路面平均照度檢測時測點布置：取燈具間距這一長度均勻布置10個點，橫排由中央向兩邊對稱布置，分別取路中心、行車道中線、路緣點、側(cè)墻2m處。[判斷題]5.27.隧道照明的眩光可以分為失能眩光和不舒適眩光，其中不舒適眩光是心理的過程。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道照明的眩光可以分為2類：失能眩光和不舒適眩光。前者表示照明設(shè)施造成的能見度損失，用被測試對象亮度對比的閥值增量（T1）表示。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量。后者表示在眩光感覺中的動態(tài)駕駛條件下，對隧道照明設(shè)施的評價。該眩光降低駕駛員駕駛的舒適程度，用眩光控制等級（G）表示。不舒適眩光是心理上的過程。[判斷題]6.縱向均勻度是沿中線局部亮度的最小亮度和平均亮度之比（）。A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：路面中線亮度縱向均勻度為路面中線上的最小亮度與最大亮度的比值。[判斷題]7.隧道界限受侵對行車安全以至襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定構(gòu)成威脅。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道建筑限界是保證車輛安全通過的必要斷面。[判斷題]8.當(dāng)隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的2倍。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：當(dāng)隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的0.5倍。[判斷題]9.運(yùn)營隧道現(xiàn)場照明檢測的基本內(nèi)容之一是燈具光強(qiáng)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：運(yùn)營隧道現(xiàn)場照明檢測的基本內(nèi)容之一是路面照度。[判斷題]10.隧道運(yùn)營通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括壓力測定、風(fēng)速測定、施工粉塵濃度測定、有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括一氧化碳、煙塵濃度檢測、隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測和隧道風(fēng)速檢測。[判斷題]11.為保證隧道施工人員進(jìn)行正常的安全生產(chǎn)，交通部門規(guī)定隧道內(nèi)氣溫不宜高于38℃。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTGF60-2009；P45頁為保證隧道施工人員進(jìn)行正常的安全生產(chǎn)，交通部門規(guī)定隧道內(nèi)氣溫不宜高于28℃。[判斷題]12.綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明可以劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段這五個區(qū)段。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：圖17-1，隧道運(yùn)營照明劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段這五個區(qū)段。[判斷題]13.在隧道風(fēng)速測定中，確定斷面的平均風(fēng)速耐，必須先測定各測點的風(fēng)速，然后計算其平均值。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道風(fēng)速檢測中隧道風(fēng)流的速度分布及平均風(fēng)速，確定斷面的平均風(fēng)速時，必須先測定各測點的風(fēng)速，然后計算其平均值。[判斷題]14.當(dāng)用迎面法對隧道風(fēng)速進(jìn)行測定時，其具體操作為：測風(fēng)員面向風(fēng)流站立，手持風(fēng)表，手臂向正前方伸直，然后按一定的線路使風(fēng)表均勻移動。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道風(fēng)速檢測中迎面法測定隧道風(fēng)速，其操作與題干陳述一致。[判斷題]15.不舒適眩光是心里上的過程，是表示由于眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道眩光檢測，不舒適眩光表示在眩光感覺中的動態(tài)駕駛條件下，對隧道照明設(shè)施的評價，該眩光降低駕駛員駕駛的舒適程度，是心理上的過程。[判斷題]16.射流風(fēng)機(jī)軸線應(yīng)與隧道軸線平行，誤差不宜大于10mm。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：對于射流風(fēng)機(jī)的布置，其軸線應(yīng)與隧道軸線平行，且誤差不宜大于5mm。[判斷題]17.隧道緊急停車帶照明光源宜采用顯色指數(shù)高的光源，其亮度不應(yīng)低于5.0cd/m2。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：隧道緊急停車帶照明的光源，宜采用顯色指數(shù)高的光源，其亮度不應(yīng)低于4.0cd/m2。[判斷題]18.長度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：規(guī)范規(guī)定，長度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，應(yīng)急照明應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。[判斷題]19.隧道外引道曲線半徑小于一般值的路段、隧道設(shè)夜間照明且處于無照明路段的洞外引道、隧道與橋梁連接處及連續(xù)隧道間的路段可設(shè)置洞外引道照明。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：規(guī)范規(guī)定，對于隧道外引道曲線半徑小于一般值的路段、隧道設(shè)夜間照明且處于無照明路段的調(diào)外引道、隧道與橋梁連接處及連續(xù)隧道間的路段，可設(shè)置洞外引道照明。[判斷題]20.當(dāng)顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時，亮度不應(yīng)低于1.5cd/m2。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：當(dāng)顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時，其亮度不應(yīng)低于1.0cd/m2。[判斷題]21.人車混合通行的隧道，一氧化碳濃度為150cm3/m3。A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：人車混合通行的隧道，一氧化碳濃度為70cm3/m3。[判斷題]22.無論比色式還是比長式檢知管，每支檢知管只能使用一次。（）A.正確B.錯誤參考答案：A[判斷題]23.AT2型一氧化碳檢測儀器利用控剎電位電物理原理來測定。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：公路隧道通風(fēng)設(shè)計的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以稀釋機(jī)動車排放的一氧化碳為主，而其濃度與隧道的類型和長度有關(guān)。對于人車混合通行的隧道，當(dāng)隧道長度≤1000m時，一氧化碳濃度為150ppm。早先用于礦井一氧化碳測定的是檢知管，有比色式與比長式兩種。無論比色式還是比長式檢知管，每支檢知管只能使用一次。與檢知管不同的另外一種類型的一氧化碳檢測儀器，是利用控制電位電化學(xué)原理來檢測一氧化碳濃度的。[判斷題]24.煙霧濃度可通過測定光線在煙霧中的透過率來確定。（）A.正確B.錯誤參考答案：A[判斷題]25.安全可見度指從駕駛?cè)丝吹角胺秸系K物到采取制動汽車所行駛的距離。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：原話，安全可見度指從駕駛員看到前方障礙物到制動汽車所行的距離。[判斷題]26.隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，應(yīng)按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大于0.035m-1考慮。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：煤煙對空氣的污染程度用煙霧濃度表示，煙霧濃度可通過測定光線在煙霧中的透過率來確定。隧道內(nèi)煙霧濃度增加，可見度、舒適感降低，從車安全考慮，確定的可見度叫安全可見度。安全可見度指從駕駛?cè)肟吹角胺秸系K物到制動汽車所行的距離。隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，應(yīng)按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大干0.0030m-1考慮。[判斷題]27.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參數(shù)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量。在長大公路隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。此外，風(fēng)壓還是各種通風(fēng)機(jī)的一項基本性能指標(biāo)，檢驗通風(fēng)機(jī)時必須對其風(fēng)壓進(jìn)行檢測。[判斷題]28.確定斷面的平均風(fēng)速時，必須先測定各點的風(fēng)速，然后計算其平均值。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：確定斷面的平均風(fēng)速時，必須先測各點的風(fēng)速，然后計算其平均值。[判斷題]29.駕駛?cè)说陌颠m應(yīng)與明適應(yīng)時間是相同的。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應(yīng)時間約為10s，明適應(yīng)時間約為1-3s，目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計的。[判斷題]30.在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。[判斷題]31.實驗室檢測主要對單個燈具的特性或質(zhì)量進(jìn)行檢測，為設(shè)計提供依據(jù)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道照明檢測可分為試驗室檢測和現(xiàn)場檢測。試驗室檢測主要對單個燈具的特性或質(zhì)量進(jìn)行檢測，為照明設(shè)計提供依據(jù)，或為工程選用合格產(chǎn)品；現(xiàn)場檢測則主要對燈群照明下的路面照度、亮度和眩光參數(shù)進(jìn)行檢測，用以評價隧道照明工程的設(shè)計效果與施工質(zhì)量。[判斷題]32.隧道照明的現(xiàn)場檢測則主要對燈群照明下的路面亮度、照度和眩光參數(shù)進(jìn)行檢測。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道照明檢測可分為實驗室檢測和現(xiàn)場檢測。實驗室檢測主要對單個燈具的特性或質(zhì)量進(jìn)行檢測，為照明設(shè)計提供依據(jù)，或為工程選用合格產(chǎn)品；現(xiàn)場檢測則主要對燈群照明下的路面亮度、照度和眩光參數(shù)進(jìn)行檢測，用以評價隧道照明工程的設(shè)計效果與施工質(zhì)量。[判斷題]33.亮度對比越小越容易察覺障礙物。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：亮度差異小，形成的視覺差異也小，不容易察覺。[判斷題]34.路面亮度越高，眼睛的對比靈敏度越好。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：駕駛?cè)胗^察障礙物的背景，在隧道中主要是路面，只有當(dāng)路面亮度達(dá)到一定值以后，駕駛?cè)瞬拍塬@得立體感，在此基礎(chǔ)上，亮度對比越大越容易察覺障礙物。路面（背景）亮度越高，眼睛的對比靈敏度越好。[判斷題]35.風(fēng)流的全壓即靜壓與動壓的代數(shù)和。（）A.正確B.錯誤參考答案：A[判斷題]36.隧道內(nèi)風(fēng)速越大越好。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：空氣靜壓是氣體分子間的壓力或氣體分子對與之相接觸的固體或液體邊界所施加的壓力，空氣的靜壓在各個方向上均相等。運(yùn)動著的物體具有動能，當(dāng)其運(yùn)動受到阻礙的時候，就有壓力作用在障礙物表面上，壓力的大小取決于物體動能的大小。風(fēng)流的全壓即靜壓與動壓的代數(shù)和。隧道內(nèi)風(fēng)速過大，會使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。[判斷題]37.隧道照明設(shè)施是根據(jù)車速設(shè)計的。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：隧道照明設(shè)施是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力設(shè)計的。[判斷題]38.縱向照度曲線反映洞內(nèi)沿隧道中線照度的變化規(guī)律。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：縱向照度曲線反映洞口段沿隧道中線照度的變化規(guī)律。[判斷題]39.失能眩光表示由生理眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。[判斷題]40.不舒適眩光表示由生理眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。共享題干題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場檢測。[不定項選擇題]1.隧道照明現(xiàn)場檢測主要對燈群照明下的（）參數(shù)進(jìn)行檢測。A.路面照度B.逆反射系數(shù)C.亮度D.眩光參考答案：ACD參考解析：隧道照明檢測可分為試驗室檢測和現(xiàn)場檢測。試驗室檢測主要對單個燈具的特性或質(zhì)量進(jìn)行檢測，為照明設(shè)計提供依據(jù)，或為工程選用合格產(chǎn)品；現(xiàn)場檢測則主要對燈群照明下的路面照度、亮度和眩光參數(shù)進(jìn)行檢測，用以評價隧道照明工程的設(shè)計效果與施工質(zhì)量。共享題干題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場檢測。[不定項選擇題]2.隧道路面亮度均勻度包括（）。A.平均均勻度B.總均勻度C.橫向均勻度D.縱向均勻度參考答案：BD參考解析：包含總均勻度和縱向均勻度。共享題干題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場檢測。[不定項選擇題]3.現(xiàn)場照度檢測使用的儀器是（）。A.亮度計B.照度計C.臥式分布光度計D.球形積分光度計參考答案：B參考解析：照度檢測一般采用將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以勒克斯（1x）為單位進(jìn)行分度構(gòu)成的照度計。共享題干題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場檢測。[不定項選擇題]4.隧道路面總均勻度的計算與（）直接相關(guān)。A.平均亮度B.最大亮度C.最小亮度D.亮度方差參考答案：AC參考解析：總均勻度是最小亮度和平均亮度比值；縱向均勻度是沿中線局部亮度的最小值和最大值之比。共享題干題現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場檢測。[不定項選擇題]5.隧道照明眩光檢測時，主觀上對不舒適感覺評價為“滿意”，則相應(yīng)眩光等級為（）。A.G=9B.G=7C.G=5D.G=3參考答案：B參考解析：眩光等級G與主觀上對不舒適感覺評價的相應(yīng)關(guān)系為：G=1：無法忍受；G=2：干擾；G=5：允許的極限；G=7：滿意；G=9：無影響。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]6.空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面（）放置在被測地點，停留10～20mn待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行參考答案：C參考解析：測量時將盒面水平放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。與2017年綜合題第16題完全相同。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]7.空氣的相對靜壓可采用（）測定。A.空盒氣壓計B.單管傾斜壓差計C.U形壓差管D.水銀氣壓計參考答案：BC參考解析：通常使用U形壓差計、單管傾斜壓差計或補(bǔ)償式微壓計與皮托管配合測定風(fēng)流的靜壓、動壓和全壓。與2017年綜合題第17題完全相同。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]8.公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s參考答案：A參考解析：《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定：單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。與2017年綜合題第18題完全相同。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]9.采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實際風(fēng)速為（）A.12.48m/sB.13.2m/sC.13.68m/sD.14.4m/s參考答案：C參考解析：迎面法測風(fēng)速，由于人體位于風(fēng)表的正后方，人體的正面阻力減低流經(jīng)風(fēng)表的流速，因此用該法測得的風(fēng)速需經(jīng)校正后才是真實風(fēng)速，換算公式為v=1.14vs=1.14×12=13.68m/s。與2017年綜合題第19題完全相同。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]10.隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是（）A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.側(cè)面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定D.公路隧道中一般機(jī)械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)參考答案：A參考解析：杯式風(fēng)表用在檢測大于10m/s的高風(fēng)速；翼式風(fēng)表用在檢測0.5~l0m/s的中等風(fēng)速，具有高靈敏度的翼式風(fēng)表也可以用在檢測0.1~0.5m/s的低風(fēng)速。與2017年綜合題第20題僅B、C選項稍有不同。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]11.空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面（）放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。（2017真題）A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行參考答案：C參考解析：空盒氣壓計使用前必須經(jīng)水銀氣壓計校定，測量時將盒面水平放置在被測點，停留10-20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)，讀數(shù)時視線應(yīng)垂直于盒面。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]12.空氣的相對靜壓可采用（）測定。（2017真題）A.空盒氣壓計B.單管傾斜壓差計C.U型壓差管D.水銀氣壓計參考答案：BC參考解析：相對靜壓的測定，通常使用U形壓差計、單管傾斜壓差計或補(bǔ)償式微壓計與皮托管配合測定風(fēng)流的靜壓、動壓和全壓。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]13.公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。（2017真題）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s參考答案：A參考解析：單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]14.采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實際風(fēng)速為（）。（2017真題）A.12.48B.13.2C.13.68D.14.4參考答案：C參考解析：風(fēng)速×1.14=實際風(fēng)速。共享題干題隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。[不定項選擇題]15.隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是（）。（2017真題）A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5~10m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速。B.背面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁測定。C.皮托管和壓差計不可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定。D.公路隧道中一般采用流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)。參考答案：ABC參考解析：選項A，杯式風(fēng)表用在檢測大于10米/秒的稍微高風(fēng)速，翼式風(fēng)表在0.5-10米/秒的中等風(fēng)速；選項B是“側(cè)面法”而不是“背面法”，選項C，皮托管和壓差計可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定，D選項正確。共享題干題有兩座公路隧道，隧道A長L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]16.交通阻滯時，阻滯段的平均CO設(shè)計濃度可取（），阻滯段的計算長度不宜大于（）。A.150cm3/m3B.200cm3/m3C.1.0kmD.2.0km參考答案：AC參考解析：隧道交通阻滯時，阻滯段的平均CO設(shè)計濃度可取150cm3/m3，并且阻滯段的計算長度不宜大于1.0km。人車混合通行的隧道，不應(yīng)大于70cm3/m3，養(yǎng)護(hù)維修時，不應(yīng)大于30cm3/m3。共享題干題有兩座公路隧道，隧道A長L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]17.隧道A的CO設(shè)計濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3參考答案：C參考解析：正常的交通隧道，當(dāng)長度不超過1000米時，CO設(shè)計濃度可取150cm3/m3。這里是問的是隧道A。共享題干題有兩座公路隧道，隧道A長L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]18.隧道B的CO設(shè)計濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3參考答案：A參考解析：規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道，洞內(nèi)CO設(shè)計濃度不應(yīng)大于70cm3/m3，與隧道長度無關(guān)。共享題干題有兩座公路隧道，隧道A長L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]19.隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，隧道作業(yè)段空氣的CO允許濃度不應(yīng)大于（），NO2允許濃度不應(yīng)大于（）。A.20cm3/m3B.30cm3/m3C.0.12cm3/m3D.0.15cm3/m3參考答案：BC參考解析：當(dāng)隧道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，規(guī)范規(guī)定，隧道作業(yè)段空氣的CO允許濃度不應(yīng)大于30cm3/m3，NO2允許濃度不應(yīng)大于0.12cm3/m3。共享題干題有兩座公路隧道，隧道A長L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]20.隧道采用縱向通風(fēng)方式時，隧道換氣風(fēng)速不應(yīng)低于（）。A.0.5m/sB.1.0m/sC.1.5m/sD.2.0m/s參考答案：C參考解析：當(dāng)隧道采用縱向通風(fēng)方式時，規(guī)范規(guī)定，隧道換風(fēng)速度不應(yīng)低于1.5m/s。共享題干題某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]21.在隧道照明中，（）是最重要的技術(shù)指標(biāo)。A.路面照明B.路面亮度C.眩光參數(shù)D.反射系數(shù)參考答案：B參考解析：（1）在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。共享題干題某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m