公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測-繼續(xù)教育第五篇-15.橋梁荷載試驗(yàn)和承載能力評定(一)(二)(三)

[單選題]1.空心板梁橋單梁受力狀態(tài)下，梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)為（）。A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0[單選題]2.鉸縫完好的簡支空心板梁橋荷載橫向分布曲線一般介于按（）計(jì)算曲線之間。A.剛接梁法和鉸接板梁法B.剛性橫梁法和鉸接板梁法C.杠桿法和鉸接板梁法D.剛性橫梁法和剛接梁法[單選題]3.橋梁靜載試驗(yàn)，關(guān)于結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)的表述，正確的選項(xiàng)是（）單選。A.該指標(biāo)是實(shí)測總值與計(jì)算值的比值B.該指標(biāo)是實(shí)測殘余值與計(jì)算值的比值C.該指標(biāo)是實(shí)測彈性值與計(jì)算值的比值D.當(dāng)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)大于1時(shí)，可認(rèn)為結(jié)構(gòu)的安全儲備大于設(shè)計(jì)要求[單選題]4.案例二中三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋做靜載試驗(yàn)，靜力荷載效率系數(shù)宜取（）。A.0.80～1.00B.0.85～1.05C.0.90～1.00D.0.95～1.05[單選題]5.汽車荷載作用下簡支空心板梁橋跨中彎矩橫向分布系數(shù)的計(jì)算應(yīng)采用（）。A.剛接梁法B.鉸接梁法C.杠桿法D.剛性橫梁法[單選題]6.橋梁承載能力檢算評定時(shí)，檢算所需的技術(shù)參數(shù)應(yīng)優(yōu)先以（）為依據(jù)確定。A.設(shè)計(jì)資料B.竣工資料C.標(biāo)準(zhǔn)圖D.實(shí)際調(diào)查和檢測結(jié)果[單選題]7.橋梁動載試驗(yàn)中，采集的振動信號擬用于頻譜分析，若感興趣的頻率范圍在0.5~10Hz，則采樣頻率至少應(yīng)取（）。A.10HzB.15HzC.20HzD.30Hz[單選題]8.案例四中，橋梁車橋耦合振動模擬計(jì)算的目的是評價(jià)吊拉組合索橋的（）缺陷。A.動態(tài)性能B.頻譜C.結(jié)構(gòu)阻尼D.結(jié)構(gòu)振型耦合[單選題]9.某簡支空心板梁橋，計(jì)算跨徑20m，橫向由15片空心板梁組成，橋面全寬15.6m，車行道寬度14m。為了能達(dá)到規(guī)范要求的靜載試驗(yàn)荷載效率值，擬采用3輛加載車對橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，關(guān)于加載車輛重量的選擇，下面哪種說法最為合理：（）A.全斷面計(jì)算的荷載效率達(dá)到規(guī)范允許值B.邊梁的荷載效率達(dá)到規(guī)范允許值C.中梁的荷載效率達(dá)到規(guī)范允許值D.以上皆正確[單選題]10.案例四中，橋梁的車橋耦合振動模擬計(jì)算表明，吊拉組合索橋的（）存在問題。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.管理[單選題]11.案例四中，大橋被車輛帶著振動（隨車輛振動而振動）的主要原因是（）。A.橋梁動態(tài)響應(yīng)過大B.橋梁基頻太低C.橋梁動力剛度不夠D.橋梁結(jié)構(gòu)加速度偏大[單選題]12.案例四中，如果想對車致振動進(jìn)行抑制，（理論上）可采?。ǎ┑拇胧.提高橋梁基本頻率B.設(shè)計(jì)可調(diào)質(zhì)量阻尼器C.增加加勁梁剛度D.限制重型車輛過橋[單選題]13.汽車荷載作用下簡支空心板梁橋支點(diǎn)剪力橫向分布系數(shù)的計(jì)算應(yīng)采用（）。A.剛接板梁法B.鉸接板梁法C.杠桿法D.剛性橫梁法[多選題]1.使用高精度全站儀進(jìn)行橋梁靜載試驗(yàn)的豎向位移測量，下列提高測量精度的說法哪些是正確的：（）A.減少全站儀到測點(diǎn)的距離B.增加全站儀到測點(diǎn)的距離C.減少全站儀望遠(yuǎn)鏡的仰角D.增加全站儀望遠(yuǎn)鏡的仰角提交答案[多選題]2.案例二中主梁跨中截面混凝土的名義拉應(yīng)力計(jì)算與（）有關(guān)A.構(gòu)造鋼筋數(shù)量B.預(yù)應(yīng)力大小C.混凝土裂縫寬度D.截面高度提交答案[多選題]3.橋梁振動與橋梁結(jié)構(gòu)自振特性有關(guān)外，與（）也不無關(guān)系。A.外荷載大小B.外荷載動力特性C.外荷載與橋梁相互作用D.外荷載之間相互作用提交答案[多選題]4.案例四中，橋面嚴(yán)重?fù)p傷的主要原因是（）。A.橋梁動態(tài)響應(yīng)過大B.橋梁基頻太低C.加勁梁剛度不夠D.結(jié)構(gòu)振型太復(fù)雜提交答案[多選題]5.案例四中，車致振動的動力放大效應(yīng)使（）。A.橋面產(chǎn)生較大動態(tài)增量B.構(gòu)件頻繁承受正負(fù)交變的應(yīng)力變化C.車輛在橋上行走困難D.主纜和拉索存在隱性損傷提交答案[多選題]6.連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要工況：（）。A.支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工況B.主跨跨中截面最大負(fù)彎矩工況C.邊跨主梁最大正彎矩工況D.邊跨支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況提交答案[多選題]7.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋縱向力筋預(yù)應(yīng)力不足的后果是（）。A.主梁下?lián)线^度B.混凝土開裂C.力筋銹蝕D.承載能力下降提交答案[多選題]8.案例二全橋技術(shù)狀況等級被評定為4類的依據(jù)是（）。A.中跨箱梁跨中下?lián)螧.中跨底板存在大量橫向裂縫C.主墩附近腹板存在斜裂縫D.箱梁底板存在多條縱向裂縫提交答案[多選題]9.后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿不密實(shí)，會使（）。A.力筋銹蝕B.力筋松弛C.截面抗力減小D.截面慣性矩下降提交答案[多選題]10.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件受拉區(qū)永存預(yù)應(yīng)力不足，會引起（）。A.截面下緣混凝土壓應(yīng)力減小B.截面上緣混凝土壓應(yīng)力增大C.截面下緣混凝土拉應(yīng)力增大D.截面上緣混凝土拉應(yīng)力減小提交答案[多選題]11.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋靜載試驗(yàn)加載過程中，若出現(xiàn)以下哪些情況（），應(yīng)停止加載。A.控制測點(diǎn)應(yīng)變值與撓度同時(shí)達(dá)到或超過相應(yīng)計(jì)算值B.結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加C.實(shí)測變形分布規(guī)律異常D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況提交答案[多選題]12.測量車輛運(yùn)營過程中，空心板梁間（鉸縫兩側(cè)）動撓度差，可采用（）等設(shè)備。A.振弦應(yīng)力計(jì)B.絲式撓度計(jì)C.動撓度儀D.精密水準(zhǔn)儀提交答案[多選題]13.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）規(guī)定，（）的橋梁應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。A.特大跨徑B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜C.業(yè)主有要求D.承載能力需要驗(yàn)證提交答案[判斷題]1.三跨連續(xù)箱梁靜載試驗(yàn)中，加載效率的計(jì)算，需要考慮偏載系數(shù)。（）A.正確B.錯誤[判斷題]2.三跨連續(xù)箱梁邊跨最大正彎矩測試斷面位于邊跨跨中位置。（）A.正確B.錯誤[判斷題]3.連續(xù)梁橋試驗(yàn)前發(fā)現(xiàn)中跨跨中斷面下緣梁體有橫向裂縫，在靜載試驗(yàn)應(yīng)力測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在鋼筋上。（）A.正確B.錯誤[判斷題]4.橋梁設(shè)計(jì)是由最不利工況控制的。最不利工況往往是偏載，偏載試驗(yàn)工況能夠反映橋梁的實(shí)際內(nèi)力及變形狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)的差異。（）A.正確B.錯誤[判斷題]5.試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)溫度變化、支點(diǎn)沉降及儀表標(biāo)定結(jié)果的影響對測試進(jìn)行數(shù)據(jù)修正，當(dāng)影響小于5%時(shí)，可不修正。（）A.正確B.錯誤[判斷題]6.新橋的橋梁荷載試驗(yàn)，可不進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的裂縫、缺陷、損傷等的調(diào)查。（）A.正確B.錯誤[判斷題]7.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）指出橋梁安全性評定中要評定橋梁的實(shí)際承載能力。（）A.正確B.錯誤[判斷題]8.B類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主梁允許出現(xiàn)裂縫，但對裂縫寬度有限制。（）A.正確B.錯誤[判斷題]9.A類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主梁不允許出現(xiàn)裂縫。（）A.正確B.錯誤[判斷題]10.橋梁靜載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)該處于合理范圍內(nèi)，一般而言，校驗(yàn)系數(shù)小于1且量值相對較小，則說明結(jié)構(gòu)的安全儲備相對越大（）A.正確B.錯誤[判斷題]11.橋梁靜載試驗(yàn)中，對稱加載工況與偏載工況相比，更接近理論計(jì)算模型，因此對稱加載工況比偏載工況重要。（）A.正確B.錯誤[判斷題]12.案例二中混凝土的名義拉應(yīng)力是用裂縫寬度反推演算的。（）A.正確B.錯誤[判斷題]13.空心板梁橋外觀質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)鉸縫有滲水現(xiàn)象，基本可以判斷鉸縫實(shí)際傳遞力