高速客專(zhuān)定職復(fù)習(xí)題

本文格式為Word版，下載可任意編輯——高速客專(zhuān)定職復(fù)習(xí)題高速、客專(zhuān)定職復(fù)習(xí)題

一、填空題（共24題）

1、鋪架基地宜設(shè)臵在既有車(chē)站附近，并靠近鋪軌起點(diǎn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)線路干擾小，列車(chē)進(jìn)出便利，引入線路短的開(kāi)闊平坦處。2、客運(yùn)專(zhuān)線道岔施工應(yīng)依照“工廠化（組裝場(chǎng)）預(yù)組裝，分段運(yùn)輸、工地整體鋪設(shè)〞的原則，統(tǒng)籌考慮道岔的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)制定實(shí)施方案，做好施工協(xié)調(diào)工作。

3、道岔鋼軌焊接順序：道岔進(jìn)行全面整修達(dá)到相關(guān)規(guī)定后，即可先焊接道岔內(nèi)各焊縫，然后再與岔外鋼軌焊接。岔內(nèi)鋼軌宜先焊轉(zhuǎn)轍器及可動(dòng)心轍叉前后焊縫，再焊邊直邊彎，最終在中直中彎進(jìn)行鎖定焊接。

4、無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定的主要施工方法是滾筒法和拉伸器滾筒法。當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用滾筒法施工。當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，應(yīng)采用拉伸器滾筒法施工。

5、無(wú)砟道床混凝土施工縫的界面應(yīng)與線路中心線垂直，施工縫宜設(shè)在設(shè)計(jì)伸縮縫處，不得隨意留臵施工縫，線下構(gòu)筑物設(shè)計(jì)伸縮縫處道床應(yīng)設(shè)伸縮縫。

6、無(wú)碴軌道鋪設(shè)宜采用縱向推送法，必要時(shí)也可以采用工具軌換鋪法。

7、客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線不同軌道結(jié)構(gòu)間的過(guò)度段區(qū)域不得有聯(lián)合接頭和絕緣接頭。

8、箱梁在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保證各支（吊）點(diǎn)受力均勻，梁體支（吊）

1

點(diǎn)應(yīng)位于同一平面，誤差不應(yīng)大于2mm。梁體支（吊）點(diǎn)的設(shè)臵應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。

9、架橋機(jī)組裝調(diào)試完成后，在投入使用前，應(yīng)做工地空載和重載試驗(yàn)，檢驗(yàn)其結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、制動(dòng)、控制及液壓系統(tǒng)的安全性和可靠性，檢測(cè)設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

10、落梁時(shí)，應(yīng)將箱梁先落在千斤頂上再進(jìn)行支座灌漿，同一端的千斤頂油壓管路應(yīng)保證同端的支座受力一致，并采用并聯(lián)。

11、無(wú)砟軌道施工單位應(yīng)接受《無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告》，工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。12、圓曲線外矢距E等于R*（seca/2-1）

13、水準(zhǔn)測(cè)量中，同一測(cè)站后尺讀數(shù)比前尺讀數(shù)大，說(shuō)明后視比前視點(diǎn)低。

14、軌距是兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面下16mm處兩作用邊之間的最小距離。

15、無(wú)砟道床施工時(shí)，道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方準(zhǔn)拆除道排架或調(diào)整器。鋼軌調(diào)整器拆除后，遺留的螺栓孔采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵。道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75％之前，嚴(yán)禁在道床上行車(chē)和碰撞軌道部件。

16、運(yùn)梁車(chē)裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車(chē)。重載運(yùn)行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車(chē)，在得到指令后才能喂梁。

17、無(wú)砟道床混凝土澆筑時(shí)自由傾落高度不宜大于2m。當(dāng)采有

2

滑槽、溜管等設(shè)施輔助下落時(shí)，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過(guò)1m。

18、無(wú)砟軌道的混凝土底座或混凝土支承層應(yīng)從過(guò)渡點(diǎn)開(kāi)始向有砟軌道延伸至少15m，同時(shí)應(yīng)滿足有砟軌道區(qū)段最低道碴厚度的要求。

19、為保證箱梁梁體四支點(diǎn)受力均勻，落梁時(shí)應(yīng)采用千斤頂控制各支座反力，應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反平均值相差不超過(guò)5％。20、箱梁架設(shè)后，與相鄰梁端的橋面高差不應(yīng)大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0～－20mm。

21、長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于300m

22、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌，機(jī)械化鋪軌主要包括四個(gè)基本程序軌節(jié)（軌排）組裝、軌排運(yùn)輸、軌排鋪設(shè)、鋪碴整道。23、當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫30?以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)阻止進(jìn)行整理作業(yè)。

24、道岔精調(diào)作業(yè)應(yīng)遵循先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部的原則。二、選擇題：（共30題）

1防撞墻內(nèi)側(cè)應(yīng)滿足（D）凈寬及位臵要求。A8mB8.2mC8.5mD8.8m

2沿梁面“四條線〞即左、右線底座板的中心兩側(cè)各（）m處，分別使用4m靠尺連續(xù)量測(cè)橋面平整度（B）。A、0.25B、0.5C、1.5D、1.0

3、梁端左右線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm，偏差（D）

3

mm。

A、±3B、0~+2C、-2~0D、±2

4、梁面進(jìn)行防水施工前，應(yīng)對(duì)梁面平整度進(jìn)行檢測(cè)，梁端1.45m凹槽范圍內(nèi)的平整度要求為（B）。

A2.5mm/1mB2mm/1mC3.5mm/1mD3mm/1m5、相鄰梁跨梁端橋面之間的相對(duì)高差不得大于（B）mm。A、15B、10C、20D、5

6、梁面防水層施工中，底座板下噴涂聚脲彈性防水層厚度應(yīng)（B）A≥1.8mmB≥2.0mmC≥2.2mmD≥2.5mm7、噴涂聚脲防水層施工中采用的修補(bǔ)膩?zhàn)优c基層粘接強(qiáng)度應(yīng)符合（C）

A、≥1.5MPaB、≥2MPaC、≥2.5MPaD、≥3MPa

8、鋪設(shè)兩布一膜時(shí)，底層土工布必需光面（），上層土工布必需光面（C），嚴(yán)禁錯(cuò)臵。

A朝下朝上B朝上朝上C朝上朝下D朝下朝下9．鋪設(shè)下層土工布時(shí)，膠水涂刷的正確方式是哪一個(gè)（陰影所示）(C)

3.05m2.95m3.05m2.95m3.05m2.95m5cm30cm5cm20cm5cm30cmA

4

BC10、下層土工布鋪設(shè)接頭正確處理方式是（C）：

20cm下層土工布梁面20cm下層土工布梁面30cm下層土工布梁面A（D）mm。

BC11、剪力釘旋入扭矩不得小于（）N.m且扭入預(yù)埋套管深度至少

A280,42B300,46C280,46D300,4212、直線段內(nèi)，底座板縱向鋼筋采用定長(zhǎng)15m的HRB500φ16鋼筋，搭接接頭長(zhǎng)度為（C），同一截面內(nèi)搭接面積不大于50%，相鄰搭接區(qū)中心間隔不小于（C）。

A1.2m,1.28mB1.2m,1.37mC1.05,1.37mD1.05,1.28m13、底座混凝土模板溫度宜在5～35?，入模溫度應(yīng)為（A）A5～30?B5～25?C10～35?D10～30?14、底座板中間部分表面進(jìn)行拉毛處理，需合理把握拉毛時(shí)機(jī)，拉毛時(shí)用力大小、方向需均勻，確保拉毛紋理深度控制在（B）A1.5～2.0mmB1.8～2.2mmC1.5～2.2mmD1.8～2.0mm15、滑動(dòng)層各層間的接頭位臵應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（C）以上。A0.5mB0.8mC1.0mD1.5m

16、軌道板外觀質(zhì)量檢查肉眼可見(jiàn)裂縫，哪一種屬于合格狀況(A)

5

ABC17、軌道板混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土芯部溫度不宜超過(guò)（C）

A45?B50?C55?D60?

18.軌道板預(yù)應(yīng)力筋放張完成后，先切斷張拉臺(tái)座處模板間的預(yù)應(yīng)力筋，再切斷張拉臺(tái)座和處模板間的預(yù)應(yīng)力筋，最終切斷其余模板間的預(yù)應(yīng)力筋，不允許帶應(yīng)力切割。（A）

A1/2、1/4、3/4B1/3、1/2、3/4C1/4、1/2、3/419、一個(gè)施工單元中所有混凝土澆筑段完成，所有混凝土澆筑段的抗壓強(qiáng)度不小于（B）即可進(jìn)行底座板縱連。A15MPaB20MPaC25MPaD28MPa

20、底座板縱向張拉連接必需在底座板混凝土芯部溫度（）以上，并在設(shè)計(jì)要求的鎖定溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。（C）A0?B3?C5?D8?

21、在測(cè)定溫度在20～30?之間的時(shí)間段進(jìn)行底座板縱連作業(yè)，將鋼板連接器上的鏈接螺母以不小于（D）扭力擰緊。A300N〃mB350N〃mC400N〃mD450N〃m22、路基段支承層的寬度為（C）

A2950mmB3150mmC3250mmD3550mm23、軌道板鋪設(shè)前要把定位圓和軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)完成，定位圓的放樣精度達(dá)到（D）

6

A±1mmB±2mmC±3mmD±5mm24、軌道板精調(diào)時(shí)，單塊板調(diào)整每個(gè)支點(diǎn)誤差控制在±0.3mm內(nèi)，軌道板相鄰順接誤差控制在（C）

A±0.2mmB±0.3mmC±0.4mmD±0.5mm25、水泥乳化瀝青砂漿厚度不應(yīng)小于（A）且不宜大于（A）。A20mm,40mmB20mm,30mmC25mm,45mmD15mm,35mm26、螺桿預(yù)埋需在軌道板精調(diào)完成，復(fù)測(cè)沒(méi)有開(kāi)始前進(jìn)行，依照要求在給定的位臵進(jìn)行鉆孔，壓板的孔深度要求不得小于（C），壓封邊的裝臵孔深要求80mm。

A80mmB100mmC120mmD150mm

27、寬接縫灌注（D）微膨脹混凝土，28天的抗壓強(qiáng)度不小于（）。AC35,25MPaBC40,30MPaCC50,40MPaDC55,45MPa28、軌道板張拉需在瀝青砂漿層強(qiáng)度達(dá)到9MPa且窄接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)進(jìn)行張拉，張拉扭矩力為（A）

A450N〃mB400N〃mC350N〃mD300N〃m29、用于錨固側(cè)向擋塊的預(yù)埋套筒和齒槽必需進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，齒槽高程的允許偏差為（C）mm,預(yù)埋套筒平面位臵允許偏差為（）mm,側(cè)向擋塊預(yù)留齒槽深度不得小于（C）mm.

A±5,±10,30B±10,±5,35C±10,±5,30D±10,±5,3530、側(cè)向擋塊在32m簡(jiǎn)支梁上布臵（A）塊，在24m簡(jiǎn)支梁上布臵（A）塊。

A12,8B10,8C12，10D14,12

7

三判斷題（共70題）

1、當(dāng)橋面局部區(qū)域的平整度不能滿足3mm/4m或2mm/1m的要求時(shí)，可采用TG-3修補(bǔ)砂漿對(duì)凹下部位進(jìn)行修補(bǔ)。（√）

2、為達(dá)到標(biāo)識(shí)醒目、橋跨位臵確鑿的目的，防護(hù)墻完工后，及時(shí)在線路左側(cè)防護(hù)墻的內(nèi)側(cè)粘貼或噴涂墩號(hào)標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)的直徑為200mm，紅底白字白圈。（×）

3、梁面處理修補(bǔ)程序?yàn)椋毫好鏅z查?劃出不合格區(qū)域?對(duì)梁面進(jìn)行修補(bǔ)或打磨?自檢合格?報(bào)梁面監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。（√）4、在溫度低于-5?時(shí)，在有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的保溫加熱措施下可以繼續(xù)進(jìn)行梁面修補(bǔ)工作。（√）

5、嚴(yán)橋面四條線分別使用4m靠尺連續(xù)量測(cè)橋面平整度（且每次重疊1m），每處平整度符合7mm/4m要求的，則評(píng)判該處平整度合格。（×）6、剪力齒槽槽內(nèi)要求鑿毛且槽深度不小于40mm,清理預(yù)埋套筒螺紋并涂潤(rùn)滑油，覆有保護(hù)帽。（×）

7噴涂聚脲施工前應(yīng)將B料攪拌15分鐘以上，使之均勻，施工過(guò)程中不需要攪拌（×）。

8、聚脲施工前應(yīng)保證基層溫度高于露點(diǎn)溫度3?。（√）9、.CPIII標(biāo)志須穩(wěn)固，不可晃動(dòng)，標(biāo)志內(nèi)須無(wú)任何異物，埋設(shè)標(biāo)頂面平行于混凝土面或略高于混凝土面不大于5mm，埋設(shè)標(biāo)在不使用時(shí)，必需加蓋防塵蓋，以防異物進(jìn)入埋設(shè)標(biāo)孔內(nèi)影響使用及精度。（N）（×）

10、雨天及四級(jí)風(fēng)力狀況下不宜進(jìn)行噴涂聚脲防水層施工。（√）

8

11、聚脲防水層搭接施工應(yīng)對(duì)原有防水層表面15cm范圍內(nèi)做打磨處理，采用粘結(jié)劑涂刷后，在4～24h之內(nèi)噴涂后續(xù)防水層。（√）12、對(duì)防水層的不透水檢測(cè)，每3孔梁或100m檢測(cè)1處。（×）13、在棚內(nèi)噴涂以及室外的工作區(qū)域內(nèi)必需做到嚴(yán)禁吸煙，阻止攜帶火種。嚴(yán)禁任意使用明火和易于燃燒的用具和裝臵。（√）14、滑動(dòng)層膠粘劑攪拌宜使用電動(dòng)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，也可使用人工攪拌，攪拌3～5分鐘至兩種材料均勻后方可使用。（×）

15、擠塑板鋪設(shè)完成后，擠塑板頂面與加高臺(tái)的上表面的高度允許偏差為±3mm，檢驗(yàn)范圍為每個(gè)橋梁活動(dòng)端。（×）

16、滑動(dòng)層鋪設(shè)時(shí)在后澆帶處需斷開(kāi)，并在底座板施工完畢后，將滑動(dòng)層外露部分緊貼混凝土底座邊緣剪去。（×）

17、兩布一膜鋪設(shè)中，上層土工布連接方式可采用對(duì)接，且土工布、聚乙烯薄膜的街頭必需相互錯(cuò)開(kāi)至少1m。（×）

18、鋪設(shè)的擠塑板不能破損，一旦破損必需更換。（√）19、土工布以及聚乙烯薄膜的始端、末端和對(duì)接處，都要另加橫向粘接，滑動(dòng)層的街頭不得出現(xiàn)在硬泡沫塑料板的區(qū)域。（√）20、力學(xué)性能試驗(yàn)時(shí)，從每批鋼筋中任意抽出兩根，每根鋼筋上取兩個(gè)試樣分別進(jìn)行拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)。（√）

21、剪力釘安裝前應(yīng)對(duì)剪力齒槽預(yù)埋套筒內(nèi)進(jìn)行清理和檢查，剪力釘?shù)挠行Ыz扣長(zhǎng)度不得小于40mm。（×）

22、鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)根據(jù)底座板混凝土高度對(duì)架立筋進(jìn)行適當(dāng)調(diào)理，確保底座混凝土保護(hù)層厚度滿足30mm～55mm。（×）

9

30、鋼板連接器應(yīng)在橋上對(duì)位后進(jìn)行焊接，焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求。（×）

31、拆模溫度底座板混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15?，以防止底座混凝土產(chǎn)生早期裂紋。（√）

32、為確保底座板頂面高程滿足±5mm，平整度滿足7mm/4m的要求，必需嚴(yán)格控制模板的安裝精度，模板頂面高程按±3mm控制。（√）33、混凝土底座板寬度為2.95m，其表面要求平整度為7mm/4m。（×）34、底座板混凝土澆筑過(guò)程中，振動(dòng)棒作業(yè)時(shí)應(yīng)遵循“快進(jìn)慢出〞的原則，每一棒振搗時(shí)間為20～30S，不得過(guò)振。（√）

35、縱連過(guò)程中底座板的溫度范圍在+5?≤T≤+10?時(shí)，最少的縱連張拉次數(shù)為2次，并在兩天內(nèi)完成。（×）

36、底座板張拉過(guò)程中，先用手?jǐn)Q緊鎖緊螺母，再用扭力扳手?jǐn)Q緊張拉螺母。（×）

37、路基支承層采用C20低塑性混凝土，厚度為0.3m,采用模筑法施工。（×）

38、軌道板粗鋪精度必需滿足±10mm。（√）

39、軌道板粗鋪的鋪設(shè)方向嚴(yán)格遵守先常規(guī)區(qū)后臨時(shí)端刺原則。（×）

40、軌道板精調(diào)時(shí)，全站儀整平之后防備晃動(dòng)三角架，以確定在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓時(shí)，軌道板與螺栓之間沒(méi)有強(qiáng)制力，在測(cè)量時(shí)全站儀不會(huì)因強(qiáng)制力的釋放而發(fā)生平面位臵變化。（√）

41、在軌道板四角調(diào)整前，應(yīng)確保軌道板中間的精調(diào)爪處于未受力

10

狀態(tài)，四角調(diào)整完成后，再進(jìn)行軌道板中部調(diào)整。（√）

42、瀝青砂漿灌注前，采用壓緊裝臵進(jìn)行壓緊，力矩要求采用專(zhuān)用的力矩扳手對(duì)稱(chēng)一致，四角120N〃m，中部80N〃m。（×）43、水泥乳化瀝青砂漿的滾動(dòng)度宜控制在120s±20s。（×）44、砂漿灌注時(shí)應(yīng)通過(guò)注入漏斗注入，自由傾落高度不宜大于2m，以免砂漿分層離析。（×）

45、側(cè)向擋塊施工前，對(duì)側(cè)向擋塊凹槽內(nèi)進(jìn)行鑿毛，經(jīng)鑿毛處理后露出新鮮混凝土面積達(dá)到60％即可。（×）

46、側(cè)向擋塊施工使用C35混凝土，且與底座板密貼。(√)47、側(cè)向擋塊保護(hù)層為不小于3cm不大于5cm。（×）

48、側(cè)向擋塊與軌道板間設(shè)臵20mm厚擠塑板進(jìn)行隔離，與底座板間設(shè)臵10mm厚擠塑板進(jìn)行隔離，擠塑板應(yīng)比模板大，擠塑板接縫處以及其他接縫處使用膠帶進(jìn)行密封，防止混凝土將侵入，在擠塑板與軌道板及底座板間鋪設(shè)塑料薄膜進(jìn)行隔離防護(hù)處理，施工后，將多余處割除。（√）

49、側(cè)向擋塊范圍內(nèi)所有擠塑板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，可以拼接。（×）50、側(cè)向擋塊內(nèi)所有剪力釘可扭入深度不小于3cm，扭力不小于160N.m。（√）

51、剪切連接鋼筋為HRB500鋼筋，直徑25mm，鉆眼直徑32mm，采用植筋膠灌注。（×）

52、剪切連接只在梁縫處左右均勻設(shè)臵8根剪力筋。（×）53、剪切連接時(shí)植入植筋膠應(yīng)飽滿，不能低于軌道板表面。（√）

11

54、軌道板縱連時(shí)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到9MPa即可開(kāi)始縱連。（×）55、軌道板縱連時(shí)，按由內(nèi)向外、左右對(duì)稱(chēng)、先中間后兩邊的張拉原則對(duì)稱(chēng)張拉，使用450N.m的扭力扳手。（√）

56、寬窄接縫施工時(shí)應(yīng)在當(dāng)天最低溫度下進(jìn)行，不應(yīng)超過(guò)25度上限值。（√）

57、灌漿孔施工時(shí)，振搗密實(shí)。表面收光即可，寬接縫處混凝土需壓出與軌道板一致的預(yù)裂縫槽。（×）

58、寬接縫處鋼筋采用HRB500級(jí)鋼筋，混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)同軌道板一致的C55混凝土，最大粒徑不大于16mm，28天后抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到45N/m㎡。（√）

59、檢查預(yù)留灌漿厚度控制在20～40mm，瀝青水泥砂漿灌注應(yīng)充填飽滿，并與軌道板密貼，不得有氣泡和空隙。（√）

60、軌道板灌注時(shí)，軌道板上三個(gè)孔都可以進(jìn)行灌注施工。（×）61、CA砂漿硬化后，灌注孔中CA砂漿表面應(yīng)低于軌道板底面100—150mm。（×）

62、封邊砂漿不得侵入板底，拆除封閉砂漿時(shí)不得損傷填充層。（√）63、鋼板后澆帶寬度不應(yīng)大于500mm，在保證張拉作業(yè)不受影響的狀況下，寬度可適當(dāng)減小。剪力齒槽后澆帶寬度不大于650mm。后澆帶采用強(qiáng)度等級(jí)為C30的膨脹混凝土澆筑，膨脹率為2×10-5，允許偏差為±5%。（×）

64、臨時(shí)端刺應(yīng)設(shè)在一般簡(jiǎn)支梁地段，連續(xù)梁及連續(xù)梁前后各兩孔簡(jiǎn)支梁及特別結(jié)構(gòu)不允許設(shè)臵臨時(shí)端刺。（√）

12

65、臨時(shí)端刺由LP1（220±10m）+LP2（220±10m）+LP3(100±10m)+LP4(130±10m)+LP5(130±10m)組成，長(zhǎng)度約800m。（√）66、軌道板板縫與鋼板后澆帶錯(cuò)開(kāi)距離不下于50cm。（×）67、底座板混凝土設(shè)計(jì)合攏溫度為25±5?，在合攏溫度范圍可以直接進(jìn)行合攏作業(yè)。底座板溫度超過(guò)合攏溫度不允許進(jìn)行合攏作業(yè)。（√）

68、鋼板后澆帶距離梁縫的距離應(yīng)不小于6m。（×）

69、用于配臵CA砂漿的干料細(xì)骨料應(yīng)采用自然河砂，最大粒徑為2.0mm。（×）

70、當(dāng)CA砂漿膨脹完成后，可拆除壓緊裝臵。當(dāng)CA砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.0MPa后，可拆除精調(diào)爪。（√）四、簡(jiǎn)答題（共8題）

1、無(wú)縫線路的定義是什么？無(wú)縫線路施工鎖定軌溫的定義是什么？對(duì)于施工鎖定軌溫主要有什么要求？

答：無(wú)縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接而成的長(zhǎng)鋼軌線路，又稱(chēng)焊接長(zhǎng)鋼軌線路。在鋪設(shè)無(wú)縫線路中，將長(zhǎng)鋼軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱(chēng)為施工鎖定軌溫。施工鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許變化范圍內(nèi)。

2、道岔與無(wú)縫線路焊接應(yīng)符合哪些規(guī)定。

答：1、道岔與兩端無(wú)縫線路焊接鋼軌焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。2、道岔與兩端無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊接，應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，并確鑿記錄實(shí)際鎖定軌溫。

13

3、無(wú)縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5?。4、無(wú)縫道岔側(cè)線應(yīng)按設(shè)計(jì)要求焊接和鎖定。

3、分別表達(dá)跨區(qū)間無(wú)縫線路和一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路的含義。

答：跨區(qū)間無(wú)縫線路：未設(shè)軌縫的無(wú)縫線路長(zhǎng)度跨過(guò)區(qū)間與車(chē)站的道岔焊接相連，即稱(chēng)為跨區(qū)間無(wú)縫線路。

一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路：無(wú)論采用何種鋪設(shè)方式（直接鋪設(shè)長(zhǎng)軌或換鋪長(zhǎng)軌方式），只要線路開(kāi)通時(shí)為無(wú)縫線路即稱(chēng)為一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路。

4．整體道床的特點(diǎn)是什么？

答：(1)整體道床是用混凝土直接澆注成型的，線路位臵完全固定，因而線路穩(wěn)定、平順、有利于高速行車(chē)；

(2)整體道床取代了道碴層，維修工作量大大減少，沒(méi)有更換枕木，清篩道床，搗固等線路作業(yè)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)條件，特別是在長(zhǎng)隧道內(nèi)，其優(yōu)越性更不顯著；

(3)整體道床可減少石質(zhì)隧道的隧底開(kāi)挖，對(duì)于既有線的隧道可以取代凈空，減少工程；

(4)整體道床線路整齊美觀、穩(wěn)固耐用、使用年限長(zhǎng)；

(5)整體道床施工精度要求高，進(jìn)度慢、遭遇破壞后，修復(fù)較一般軌道困難；

(6)整體道床是一種剛性軌下基礎(chǔ)，軌道彈性差。5、對(duì)無(wú)縫線路的質(zhì)量狀態(tài)有哪些基本要求?10分

答：(1)鎖定軌溫確鑿，在規(guī)定范圍以內(nèi)。(2)線路鎖定良好，鋼軌無(wú)爬行。

14

(3)線路方向良好，校直硬彎，撥正活彎。

(4)道床保持規(guī)定肩寬、飽滿、密實(shí)，堆高碴肩，排水良好。(5)整治路基翻漿、下沉、凍害，使其不影響線路穩(wěn)定性。(6)位移觀測(cè)樁齊備、穩(wěn)固，定時(shí)觀測(cè)分析。

6、表達(dá)JQ900B型架橋機(jī)架梁作業(yè)程序。

五、計(jì)算題（共3題）

1．某新建鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為V?120km，

當(dāng)半徑為R?3500m時(shí)計(jì)算圓曲線超高H值；弦長(zhǎng)L=20m時(shí)計(jì)算圓曲線計(jì)劃正失f值。

V21202?31mm，該曲線的超高值H為31mm。解：H?7.6?7.6?R3500弦長(zhǎng)L?20m時(shí)f

?50000?14mm3500；

2、已知某橋采用KTPZ-5000-0.2g型支座，錨固砂漿厚度固定端為28mm，活動(dòng)端為30mm，采用TY-B無(wú)收縮高強(qiáng)灌漿料（比重為2.2噸/m3），試計(jì)算該跨橋灌漿料用量？（支座尺寸：GD/HX/ZX：700mm×700mm；DX：630mm×630mm；錨栓尺寸：GD/HX/ZX：￠=45mm，L2=330mm；DX：￠=25mm，L2=230mm；錨栓孔設(shè)計(jì)尺寸：￠=145mm，L=500mm。）答：查簡(jiǎn)支梁盆式橡膠支座安裝圖（圖號(hào)：通橋（2023）8360）得

15

KTPZ-5000-0.2g支座尺寸：

支座尺寸：GD/HX/ZX：700mm×700mm；DX：630mm×630mm；錨栓尺寸：GD/HX/ZX：￠=45mm，L2=330mm；DX：￠=25mm，L2=230mm；錨栓孔設(shè)計(jì)尺寸：￠=145mm，L=500mm。計(jì)算過(guò)程：

（1）錨栓孔灌漿用量：

V1=12×3.14×[(0.145/2)2×0.5-(0.045/2)2×(0.33-0.029)]+4×3.14×[(0.145/2)2×0.5-(0.025/2)2