DB32T 3551-2019有軌電車交通運(yùn)營管理規(guī)范

ICS45.020S01備案號：江DB32蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DBT8發(fā)布0實(shí)施江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB32/T3551-2019 IIDB32/T3551-2019前言本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：南京理工大學(xué)、蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司、中國科學(xué)研究院自動(dòng)化研所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：胡啟洲、朱周、陳新、呂宜生、劉英舜、曾愛然、仲曉晨、陳先偉、趙東、朱岸平、肖玉剛、王鵬、林娟娟、周浩、岳民。DB32/T3551-2019有軌電車交通運(yùn)營管理規(guī)范1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有軌電車交通運(yùn)營管理規(guī)范的術(shù)語和定義、總體要求、行車組織、客運(yùn)組織、人員管理、車輛及車輛基地管理、設(shè)施設(shè)備管理、安全管理、應(yīng)急管理和環(huán)境衛(wèi)生管理。本標(biāo)準(zhǔn)適用于有軌電車交通的運(yùn)營管理。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范GB/T30013城市軌道交通試運(yùn)營基本條件GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范CJJ/T114城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T119城市公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)JT/T1091有軌電車試運(yùn)營基本條件3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1有軌電車tram采用電力驅(qū)動(dòng)，以地面專用軌道為主要敷設(shè)方式，可在地面道路上與其它交通方式共享路權(quán)的中低運(yùn)量城市公共交通方式。3.2行車組織trainoperation利用有軌電車交通設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行的活動(dòng)。3.3客運(yùn)組織passengerorganization合理布置和利用有軌電車交通設(shè)施設(shè)備，采用分流、引導(dǎo)等措施組織乘客安全、有序乘降等所進(jìn)行2DB32/T3551-2019的服務(wù)活動(dòng)。3.4線路出清clearingthetrack線路巡視員巡查完畢或施工完畢時(shí)，施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員已攜帶工具及物料撤離某段行車線路，使該段線路滿足正常行車條件。3.5推行carryforward在列車尾部駕駛室操縱列車運(yùn)行，或救援列車在被救援客車尾部推進(jìn)運(yùn)行。3.6在特殊情況下，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或交通路口后，退回后方特定位置，可以推進(jìn)或牽引運(yùn)行，原車次不變。3.7反方向運(yùn)行runtheoppositedirection列車運(yùn)行分為上、下行方向運(yùn)行，如違反常規(guī)運(yùn)行方向的稱為反方向運(yùn)行。3.8跳停trainacrossthestation列車不停車通過車站的過程。3.9獨(dú)立路權(quán)線路linewithindependentrightofway采用全封閉專用車道的有軌電車交通線路。半獨(dú)立路權(quán)線路linewithsemi-independentrightofway采用半封閉專用車道的有軌電車交通線路(在道路交叉路口采用優(yōu)先通行信號或正常通行信號方式通過)?；旌下窓?quán)線路linewithmixedrightofway3DB32/T3551-2019采用混合車道的有軌電車交通線路(在特定路段上，有軌電車與社會車輛或者行人共享路權(quán))。有軌電車交通專用車道speciallanefortram敷設(shè)有固定軌道，使用路緣石、隔離欄或者標(biāo)志標(biāo)線等將電車與其它車輛、行人隔離，只準(zhǔn)許電車通行的車道。有軌電車交通非專用車道non-exclusivelaneformoderntram敷設(shè)有固定軌道，供電車通行，其它車輛也可行駛的車道。公鐵兩用車railroader指既能在軌道上運(yùn)行，又能在一般道路，甚至野外運(yùn)行的特殊車輛。4總體要求4.1有軌電車交通運(yùn)營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。4.2有軌電車交通車輛和運(yùn)營設(shè)備、土建設(shè)施應(yīng)經(jīng)政府主管部門組織或授權(quán)代理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可提交運(yùn)營單位投入試運(yùn)營，試運(yùn)營期滿后投入使用。4.3運(yùn)營單位應(yīng)建立健全組織機(jī)制，設(shè)置行車、客運(yùn)、運(yùn)營組織、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全監(jiān)督管理等運(yùn)營保障部門，制定切實(shí)有效的運(yùn)營管理組織程序。4.4運(yùn)營單位應(yīng)配置具有相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立和完善崗位責(zé)任制。4.5運(yùn)營單位應(yīng)積極推行節(jié)能新技術(shù)，制定節(jié)約能源管理辦法，合理承擔(dān)并完成節(jié)能指標(biāo)，確保節(jié)能計(jì)劃的落實(shí)。4.6運(yùn)營單位應(yīng)注重環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)的規(guī)定，保證運(yùn)營期間對周邊環(huán)境影響均能符合國家有關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。4.7運(yùn)營單位應(yīng)在運(yùn)營期間對以下主要運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)：a)年客運(yùn)量：百萬人次/年；b)日客運(yùn)量：萬人次/日；c)年運(yùn)營里程：萬列公里/年；d)日運(yùn)營里程：列公里/日；e)年開行列車：萬列次/車；f)日開行列車：列次/日；g)年運(yùn)營收入：百萬元/年；h)年票務(wù)收入：百萬元/年；i)年運(yùn)營總成本：百萬元/年；j)年耗電量：萬千瓦時(shí)/年。4.8運(yùn)營單位應(yīng)積極與其它交通方式協(xié)調(diào)配合，共同促進(jìn)城市綜合交通體系安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高乘客出行的便捷性和舒適度，促進(jìn)城市可持續(xù)性發(fā)展。4DB32/T3551-20195行車組織5.1一般要求5.1.1運(yùn)營單位應(yīng)實(shí)行集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)。5.1.2運(yùn)營單位應(yīng)制定正常情況、非正常情況下的行車組織方案。5.1.3運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路沿線乘客出行規(guī)律及變化，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件科學(xué)合理設(shè)置運(yùn)營線路，及時(shí)優(yōu)化和調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃。5.1.4運(yùn)營單位應(yīng)綜合考慮線網(wǎng)各線路的功能定位、客流需求、換乘方式等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦淖飨⒁?guī)律，合理設(shè)置各線路的首末班車時(shí)間。5.1.5行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24h制，行車日期劃分以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。5.2正常情況行車組織5.2.1列車運(yùn)行計(jì)劃，應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能和客流需求，結(jié)合設(shè)施設(shè)備的技術(shù)條件，編制運(yùn)行計(jì)劃，并定期做好客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，做好運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整工作；b)運(yùn)行計(jì)劃應(yīng)明確線路運(yùn)營里程、開行列車對數(shù)、運(yùn)營時(shí)間、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車停站時(shí)分和列車折返時(shí)分等技術(shù)參數(shù)，以及列車運(yùn)行限速等技術(shù)要求；c)各職能部門，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃要求，制定詳細(xì)的工作流程，落實(shí)崗位責(zé)任制；d)應(yīng)建立運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行確認(rèn)制度，保障運(yùn)行計(jì)劃的嚴(yán)格執(zhí)行。5.2.2交叉口行車組織，應(yīng)滿足下列要求：a)運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)、線路及設(shè)備條件，制定相應(yīng)的交叉路口行車組織方法，并納入行車組織規(guī)則；b)列車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通警察的指揮或有軌電車交通專用路口信號通過；c)列車通過交叉路口的速度應(yīng)≤30km/h。5.2.3網(wǎng)絡(luò)化情況下的行車組織，應(yīng)滿足以下要求：a)在規(guī)劃和建設(shè)有軌電車交通線路時(shí)，應(yīng)同步考慮未來線網(wǎng)形成時(shí)的運(yùn)營服務(wù)需求，明確車站規(guī)模、換乘安排和系統(tǒng)設(shè)備選型，以滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的需要；b)共線和跨線運(yùn)營線路所采用的信號系統(tǒng)應(yīng)具有兼容性；c)共線運(yùn)營線路應(yīng)對不同運(yùn)行方向設(shè)置明顯的標(biāo)識和廣播指引，乘客信息顯示系統(tǒng)應(yīng)能滿足多趟列車同時(shí)到站的信息要求；d)正常運(yùn)營時(shí)間內(nèi)不宜組織載客列車過線運(yùn)行；e)運(yùn)營單位應(yīng)在準(zhǔn)確把握網(wǎng)絡(luò)客流分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行計(jì)劃，包括各線路運(yùn)輸能力的匹配、首末班車和換乘的銜接匹配等。5.2.4車輛段及停車場行車組織，應(yīng)滿足以下要求：a)車輛段及停車場行車由車場調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，車場調(diào)度人員負(fù)責(zé)車輛段及停車場日常運(yùn)營和設(shè)備維修組織等工作。段場內(nèi)其他人員應(yīng)服從車場調(diào)度人員的指揮，按各自職責(zé)開展工作；b)車場調(diào)度人員應(yīng)按照車輛段及停車場運(yùn)作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展段場內(nèi)相關(guān)工作；c)運(yùn)用列車應(yīng)狀態(tài)良好，符合列車上線標(biāo)準(zhǔn)；d)段場內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車。5.2.5列車折返作業(yè)規(guī)定：a)運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定折返作業(yè)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)；5DB32/T3551-2019b)采用非標(biāo)準(zhǔn)折返進(jìn)路折返時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)提前通知司機(jī)，并做好折返作業(yè)聯(lián)控。5.2.6調(diào)車作業(yè)5.2.6.1調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與指揮：a)車輛基地調(diào)車，車場調(diào)度員為調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，調(diào)車員為調(diào)車指揮人；b)憑自身動(dòng)力轉(zhuǎn)線調(diào)車時(shí)，由司機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車員；c)利用公鐵兩用車連掛有軌電車調(diào)車時(shí)，應(yīng)至少有2名司機(jī)，一名駕駛公鐵兩用車，一名擔(dān)任調(diào)車5.2.6.2調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的傳達(dá)和變更a)調(diào)車作業(yè)通知單由車場調(diào)度員編制，以書面形式下達(dá)；b)在作業(yè)中變更計(jì)劃時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人將變更后的計(jì)劃口頭向調(diào)車司機(jī)傳達(dá)清楚，確認(rèn)無誤后開始調(diào)車作業(yè)。5.2.6.3調(diào)車作業(yè)規(guī)定a)調(diào)車作業(yè)方法僅限牽引調(diào)車、推進(jìn)調(diào)車，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車；b)調(diào)車作業(yè)須按照調(diào)車信號機(jī)的顯示要求進(jìn)行，沒有信號不準(zhǔn)動(dòng)車，信號不清立即停車；c)車輛連掛規(guī)定：1)連掛車輛在被連掛車輛5m前要停車，確認(rèn)車鉤位置正確后再連掛，連掛后的車輛要試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后方可起動(dòng)；2)車輛基地道岔區(qū)段及其它曲線半徑線路不宜進(jìn)行電車連掛作業(yè)；特殊情況下需進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí)，須確認(rèn)鉤位。d)調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)：1)牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；2)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車員負(fù)責(zé)。e)遇下列情況禁止調(diào)車作業(yè)：1)設(shè)備或障礙物侵入線路設(shè)備界限時(shí)，禁止調(diào)車作業(yè)；2)電車制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)禁止自身動(dòng)車；3)禁止兩臺電車同時(shí)在一條股道上相對移動(dòng)；4)禁止其它有安全隱患的調(diào)車作業(yè)。f)遇特殊情況需要越出車輛基地管轄區(qū)調(diào)車時(shí)，應(yīng)取得行車調(diào)度員的同意。在未取得行車調(diào)度員的同意時(shí)，不應(yīng)越出車輛基地進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；g)車場調(diào)度員取消調(diào)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)電車尚未啟動(dòng)，通知調(diào)車指揮人、并得到應(yīng)答后，方可關(guān)閉調(diào)車信號；h)車輛基地內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，不應(yīng)影響出入車輛基地電車的正常運(yùn)行；i)不應(yīng)調(diào)動(dòng)掛有禁止標(biāo)志的電車；j)在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。遇特殊情況必須近于10m時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確保安全。5.3非正常情況行車組織運(yùn)營單位應(yīng)制定信號設(shè)備故障、手扳道岔、反方向行車、列車退行等非正常行車組織辦法。列車因故障被迫停車時(shí)。應(yīng)以現(xiàn)場處理為主，現(xiàn)場無法處理應(yīng)及時(shí)組織救援。5.3.1異物侵限5.3.1.1人員或異物侵限運(yùn)行線路時(shí)，應(yīng)遵守以下要求：a)電車駕駛員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)人員或異物可能或已經(jīng)侵入運(yùn)行線路界限時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取減速或停車措施，確保安全；6DB32/T3551-2019b)侵限物品棄置不應(yīng)影響鄰線或市政道路交通安全。5.3.1.2運(yùn)營單位工作人員(包括鄰線運(yùn)行的電車駕駛員)發(fā)現(xiàn)人員或異物可能或已侵入限界，影響行車時(shí)，應(yīng)立即向控制中心匯報(bào)。5.3.2火災(zāi)5.3.2.1發(fā)生火災(zāi)時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行如下操作：a)行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織疏散乘客，調(diào)整列車運(yùn)行；b)電力調(diào)度人員應(yīng)切斷牽引電流和設(shè)備電流，保證排煙系統(tǒng)的電源供應(yīng)，監(jiān)控供電設(shè)備和電纜狀態(tài)，防止乘客觸電；c)信息調(diào)度人員應(yīng)做好相應(yīng)的信息發(fā)布、廣播、人員指引及組織相關(guān)搶修工作。5.3.2.2列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電車駕駛?cè)藛T宜避免將列車停留在橋梁、隧道等地段(非隧道車間區(qū)段不得駛?cè)胲囌?，及時(shí)組織乘客就地疏散并向行車調(diào)度人員匯報(bào)。行車調(diào)度人員及時(shí)做好后續(xù)列車、鄰線列車的扣停。5.3.3區(qū)間限速5.3.3.1司機(jī)需嚴(yán)格按線路、道岔、交通路口等規(guī)定速度運(yùn)行；遇區(qū)間發(fā)生設(shè)備故障、人員或異物侵限影響列車運(yùn)行時(shí)，可臨時(shí)限速運(yùn)行或停車。5.3.3.2臨時(shí)限速的命令應(yīng)由行車調(diào)度員發(fā)布和取消。5.3.4扣車5.3.4.1當(dāng)列車運(yùn)行前方發(fā)生設(shè)備故障、交通事故、自然災(zāi)害時(shí)，可能會影響后續(xù)或臨線列車安全通過的情況時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)扣停相關(guān)列車。5.3.4.2扣車必須遵循“誰扣誰放”的原則。5.3.5反方向運(yùn)行5.3.5.1除列車故障需要列車救援，列車調(diào)試、公鐵兩用車配合施工，或因運(yùn)營調(diào)整需要臨時(shí)組織單線雙向運(yùn)營外，不宜組織反方向運(yùn)行。5.3.5.2反方向行車時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照前進(jìn)方向的社會交通燈的顯示相位運(yùn)行，確認(rèn)道岔位置正確后動(dòng)車限速通過岔區(qū)。公鐵兩用車應(yīng)在明確行車計(jì)劃和進(jìn)路準(zhǔn)備好的情況下反方向運(yùn)行。5.3.5.3當(dāng)列車需要作反方向運(yùn)行時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)確保運(yùn)行進(jìn)路正確，方能下達(dá)反方向行車命令。5.3.6推進(jìn)運(yùn)行5.3.6.1列車在尾端駕駛室推進(jìn)運(yùn)行，或救援列車在被救援車尾端推進(jìn)運(yùn)行，應(yīng)得到行車調(diào)度員的調(diào)度命令，安排引導(dǎo)員在客車頭部引導(dǎo)，并保持通訊暢通。5.3.6.2因天氣原因，難以辨認(rèn)信號或瞭望條件較差時(shí)，列車不應(yīng)推進(jìn)運(yùn)行。5.3.7退行5.3.7.1列車因故進(jìn)入?yún)^(qū)間或交通路口停車后，需以退行方式退回后方指定位置時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員現(xiàn)場情況，在得到行車調(diào)度員的命令后方可退行。5.3.7.2列車在尾端駕駛室以推進(jìn)方式退行時(shí)，應(yīng)有專人引導(dǎo)，按規(guī)定速度和要求退行。無人引導(dǎo)時(shí)，不應(yīng)以推進(jìn)方式退行。5.3.8跳停(不停站通過)5.3.8.1在行車工作中，如因車輛、設(shè)備故障、事故及客流突變等特殊原因需要時(shí)，準(zhǔn)許電車跳停。5.3.8.2需跳停時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)。5.3.8.3不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，不應(yīng)跳停。5.3.8.4正常載客運(yùn)營時(shí)，兩列及以上列車不應(yīng)在同一車站連續(xù)跳停。7DB32/T3551-20195.3.8.5首/末班車載客列車不應(yīng)辦理跳停作業(yè)。5.3.8.6始發(fā)站兩列及以上列車不應(yīng)連續(xù)放空。5.3.9電車故障5.3.9.1運(yùn)營單位應(yīng)制定本單位車輛故障時(shí)應(yīng)急處理指南，司機(jī)應(yīng)具備排除車輛常見故障的能力。5.3.9.2電車正線發(fā)生故障時(shí)，以司機(jī)現(xiàn)場處理為主。5.3.9.3電車正線因故障導(dǎo)致無法動(dòng)車時(shí)，前期處置以修復(fù)故障為處理原則，后期處置應(yīng)以動(dòng)車為處理原則。5.3.9.4當(dāng)司機(jī)確認(rèn)故障無法處理時(shí)，且列車無法動(dòng)車時(shí)，應(yīng)及時(shí)申請車輛技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)支援，確認(rèn)無法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織電車救援。5.3.9.5當(dāng)電車正線發(fā)生故障無法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)采取行車調(diào)整措施。5.3.10救援列車開行5.3.10.1行車調(diào)度員決定救援時(shí)，應(yīng)向有關(guān)司機(jī)發(fā)布開行救援列車的命令，組織相關(guān)列車清客、或組織公鐵兩用車上線救援。5.3.10.2因擠岔、脫軌、斷軌等可能會影響后續(xù)列車行車安全的原因救援時(shí)，應(yīng)發(fā)布封鎖線路的命令，進(jìn)入封鎖區(qū)間救援時(shí)，應(yīng)制定安全措施。5.3.10.3已申請救援的列車嚴(yán)禁動(dòng)車，司機(jī)應(yīng)做好防護(hù)工作。故障車在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不應(yīng)動(dòng)車；如因故障處理需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，應(yīng)向行車調(diào)度中心申請嘗試動(dòng)車。5.3.10.4救援車在接到?jīng)Q定救援的命令后，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真核對救援路徑、救援地點(diǎn)、救援方式。5.3.10.5救援車達(dá)到救援地點(diǎn)前應(yīng)停車，聽候救援負(fù)責(zé)人的指揮，按車輛連掛規(guī)定的速度連掛故障列車。5.3.10.6救援車以外的其它列車未接到調(diào)度命令不應(yīng)進(jìn)入救援范圍。車輛連掛后應(yīng)進(jìn)行試?yán)?，試?yán)晒Ψ娇沙烦收宪嚪懒锎胧?.3.10.7兩車連掛好后，列車應(yīng)按照行車調(diào)度員指令運(yùn)行。5.3.10.8連掛運(yùn)行中，發(fā)生意外分離，司機(jī)應(yīng)立即采取措施防止列車溜逸。5.3.10.9連掛及運(yùn)行中，前后電車司機(jī)應(yīng)確保持行車聯(lián)系通暢，無法聯(lián)系時(shí)應(yīng)立即停車。5.4特殊情況處置原則5.4.1信號系統(tǒng)故障處置原則5.4.1.1岔區(qū)軌道電路、信號機(jī)、環(huán)線等相關(guān)信號設(shè)備顯示異常或發(fā)生故障時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知信號專業(yè)人員進(jìn)行處理。5.4.1.2ATS信號設(shè)備功能故障，造成進(jìn)路無法自動(dòng)排列時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用人工方式辦理進(jìn)路。5.4.1.3有軌電車交通路口專用信號顯示異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)在信號機(jī)前停車，得到行車調(diào)度員指令后方可通過。5.4.1.4有軌電車交通道岔防護(hù)信號機(jī)無法開放時(shí)，司機(jī)應(yīng)得到行車調(diào)度中心授權(quán)，確認(rèn)道岔位置正確后方可通過。5.4.1.5社會交通燈顯示異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)得到行車調(diào)度中心指令，確認(rèn)路口安全后謹(jǐn)慎駕駛通過，或根據(jù)現(xiàn)場交警指揮通過路口。5.4.1.6單列車定位故障(定位丟失、定位不準(zhǔn)確或顯示異常)時(shí)，司機(jī)應(yīng)向控制中心報(bào)點(diǎn)，列車運(yùn)行至終點(diǎn)站后下線。5.4.2通信傳輸故障處置原則5.4.2.1當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)車載臺無法使用時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用無線手持臺與行車調(diào)度員保持聯(lián)系，手持臺無法使用時(shí)，司機(jī)或相關(guān)人員應(yīng)采用手機(jī)或市話等方式聯(lián)系控制中心。5.4.2.2當(dāng)控制中心無線調(diào)度臺無法使用時(shí)，調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和司機(jī)隊(duì)長，采用其它方式指揮行8DB32/T3551-2019車。車5.4.3清客、疏散處置原則5.4.3.1非緊急情況或能明確恢復(fù)動(dòng)車時(shí)間的無需清客；當(dāng)無法判斷恢復(fù)時(shí)間且需要組織運(yùn)營交路調(diào)整時(shí)，可組織清客。5.4.3.2正常情況下，司機(jī)應(yīng)在得到行車調(diào)度員命令后，方可組織清客。發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊等緊急事件時(shí)，司機(jī)可直接開門疏散乘客，同時(shí)匯報(bào)行車調(diào)度中心。5.4.3.3列車宜在車站站臺組織清客，特殊情況下需在區(qū)間組織清客時(shí)，行車調(diào)度中心應(yīng)及時(shí)扣停鄰線來車及后續(xù)列車；在高架橋、隧道等無法及時(shí)疏散出軌行區(qū)的地點(diǎn)清客時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)疏散方向。其它地點(diǎn)可根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇就近的路口或合適地點(diǎn)組織乘客疏散。5.4.3.4在站臺清客時(shí)，司機(jī)打開站臺側(cè)車門；在區(qū)間清客時(shí)，司機(jī)打開鄰線一側(cè)的車門。5.4.3.5當(dāng)列車停車時(shí)間較長，行車調(diào)度中心未下達(dá)清客命令前，乘客明確提出下車需求時(shí)，司機(jī)匯報(bào)行車調(diào)度中心同意后，確認(rèn)安全后可組織清客。5.4.4接觸網(wǎng)(軌)懸掛異物處置原則5.4.4.1當(dāng)接觸網(wǎng)(軌)上懸掛異物在架空地線或者支柱附近設(shè)備時(shí)，司機(jī)能夠判斷不影響列車直接通過時(shí)，司機(jī)匯報(bào)調(diào)度后可駕駛列車直接通過，控制中心應(yīng)立即組織專業(yè)人員處理。5.4.4.2當(dāng)接觸網(wǎng)(軌)上懸掛異物在接觸網(wǎng)線附近，可能侵入受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，司機(jī)無法判斷列車能否通過時(shí)，司機(jī)應(yīng)停車后下車判斷，可以通過時(shí)，限速5km/h通過，不能通過時(shí)，等待專業(yè)人員處5.4.4.3當(dāng)接觸網(wǎng)(軌)上懸掛異物在接觸網(wǎng)線上，或者明顯侵入受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，司機(jī)判斷列車無法通過時(shí)，應(yīng)立即停車，等待專業(yè)人員處理。5.4.5交叉口特殊情況處置原則5.4.5.1列車經(jīng)過人行橫道時(shí)，應(yīng)減速慢行，如遇行人或車輛搶越，應(yīng)緊急停車。5.4.5.2因其它原因造成有軌電車在道路交叉口非正常停車時(shí)，在保證安全的前提下應(yīng)及時(shí)駛離路口區(qū)域，避免社會車輛擁堵。5.4.5.3在行車條件復(fù)雜的路口，司機(jī)無法保證行車安全時(shí)，不應(yīng)擅自退行，應(yīng)及時(shí)向控制中心匯報(bào)現(xiàn)場情況。5.4.5.4若路口區(qū)域已發(fā)生明顯車輛擁堵無法正常通過，司機(jī)應(yīng)提前停車，不應(yīng)進(jìn)入擁堵區(qū)域，避免加重?fù)矶隆?.5列車駕駛5.5.1列車運(yùn)行前準(zhǔn)備工作5.5.1.1列車出庫前，應(yīng)完成以下內(nèi)容檢查：a)當(dāng)日使用的有軌電車和備用車安排；b)當(dāng)日司機(jī)的配備情況；c)運(yùn)營線路空閑、施工結(jié)束、線路出清，接觸網(wǎng)或供電系統(tǒng)無異常；d)道岔功能正常；e)無異物侵入線路界限；f)信號設(shè)備無異常；g)行車備品、備件齊全完好。5.5.1.2運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定列車上線標(biāo)準(zhǔn)，按當(dāng)日運(yùn)營計(jì)劃提供符合上線條件的車輛，并制定列車出場順序表。5.5.1.3電車駕駛員出乘前嚴(yán)禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，應(yīng)做好充分休息。9DB32/T3551-20195.5.1.4司機(jī)應(yīng)在指定地點(diǎn)辦理出勤手續(xù)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成整備作業(yè)。5.5.1.5首末班車應(yīng)按當(dāng)日運(yùn)營計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間發(fā)車。5.5.1.6列車正常情況下應(yīng)按雙線單方向運(yùn)行，并明確線路上下行方向，線路方向定義宜符合以下規(guī)定：a)南北方向線路宜以由南向北為上行方向、反之為下行方向；b)東西向線路宜以由西向東為上行方向，反正為下行方向；c)環(huán)形線路宜以列車在外側(cè)軌道線按順時(shí)針的運(yùn)行方向?yàn)樯闲蟹较颍粗疄橄滦蟹较颉?.5.2列車運(yùn)行時(shí)5.5.2.1駕駛員在駕駛列車時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：a)有軌電車宜采用駕駛員人工駕駛方式，獨(dú)立路權(quán)線路可采用自動(dòng)駕駛方式；b)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過允許的最高運(yùn)行速度；c)運(yùn)營期間，司機(jī)需按列車運(yùn)行圖的規(guī)定掌握運(yùn)行及停站時(shí)間，嚴(yán)格遵守相關(guān)道路交通法規(guī)，根據(jù)有軌電車交通專用信號及社會交通燈顯示要求運(yùn)行。列車運(yùn)行至交叉路口時(shí)，不應(yīng)擅自越過紅燈信號；d)列車進(jìn)出車輛基地時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度員命令及信號顯示，按規(guī)定在指定位置停車，得到車輛段調(diào)度員或行車調(diào)度中心同意后，方可進(jìn)出車輛基地；e)列車進(jìn)站停車前司機(jī)應(yīng)確認(rèn)站臺區(qū)域安全，對標(biāo)停車。車門關(guān)閉后，確認(rèn)無夾人夾物后列車方可啟動(dòng)；f)列車應(yīng)至少配一名司機(jī)，負(fù)責(zé)瞭望線路、操作電車相關(guān)設(shè)備，駕駛電車按規(guī)定速度運(yùn)行；g)駕駛員在發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備故障時(shí)應(yīng)立即報(bào)告，并按相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及指南的指引,進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)運(yùn)營。5.5.2.2公鐵兩用車開行規(guī)定a)運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)需要配置公鐵兩用車，作為場內(nèi)調(diào)車、正線援救、施工檢修使用，制定公鐵兩用車相關(guān)操作規(guī)定和駕駛注意事項(xiàng)；b)內(nèi)燃公鐵兩用車司機(jī)在出車前必須掌握行車計(jì)劃并遵照行車調(diào)度員的命令執(zhí)行，計(jì)劃中應(yīng)包括完整的行駛路線，上下軌道的精準(zhǔn)地點(diǎn)；c)公鐵兩用車在地面路段行駛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則；d)公鐵兩用車在有軌電車交通線路上運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)按限速要求執(zhí)行，運(yùn)行方式可參考電車；e)公鐵兩用車在駛上/下正線線路時(shí)應(yīng)得到行車調(diào)度員的同意。f)公鐵兩用車經(jīng)由出入段線出入車輛基地時(shí)，應(yīng)按照有軌電車出入段線方式執(zhí)行。5.5.2.3司機(jī)報(bào)點(diǎn)的規(guī)定a)當(dāng)列車定位準(zhǔn)確，調(diào)度員能夠監(jiān)控列車位置，全線列車無需向調(diào)度員報(bào)點(diǎn)；b)當(dāng)列車失去定位或定位不準(zhǔn)時(shí)，司機(jī)執(zhí)行相關(guān)報(bào)點(diǎn)規(guī)定，行車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)報(bào)點(diǎn)掌握列車位置；c)司機(jī)在路口或車站因非正常情況停車時(shí)分較長時(shí)，應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告原因。5.5.2.4運(yùn)營單位應(yīng)合理制定乘務(wù)組織計(jì)劃，保證電車駕駛員兩次值乘之間有充分的休息時(shí)間，避免疲勞駕駛；在線路電車駕駛員換乘車站，應(yīng)設(shè)置電車駕駛員休息、就餐、衛(wèi)生等場所。5.5.3列車駕駛員退勤時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：a)交回行車備品，匯報(bào)運(yùn)行情況，確認(rèn)下次出勤時(shí)間及地點(diǎn)；b)如在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)列車故障，將故障及處理情況如實(shí)報(bào)告。5.6調(diào)度指揮5.6.1調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)5.6.1.1運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置運(yùn)營控制中心，對全線列車運(yùn)行和設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)和指揮；運(yùn)營控制中心代表運(yùn)營單位與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)有軌電車交通運(yùn)營應(yīng)急支援工作。運(yùn)營控制中心是有軌電車DB32/T3551-2019交通運(yùn)營信息收發(fā)中心。5.6.1.2運(yùn)營單位應(yīng)合理設(shè)置運(yùn)營控制中心調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)要求。5.6.1.3運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能、客流需求和設(shè)備技術(shù)條件編制列車運(yùn)行圖或行車計(jì)劃，并及時(shí)優(yōu)化調(diào)整。5.6.1.4當(dāng)線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，或因網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理需要時(shí)，運(yùn)營單位可在線路控制層的基礎(chǔ)上建立線網(wǎng)指揮層，負(fù)責(zé)線網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)督、突發(fā)事件應(yīng)急處置的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等工作。5.6.2調(diào)度命令發(fā)布調(diào)度命令按命令形式分為書面命令和口頭命令，應(yīng)由線路運(yùn)營控制中心調(diào)度員發(fā)布，并符合以下規(guī)a)口頭命令應(yīng)采用應(yīng)答復(fù)誦制。當(dāng)同時(shí)向多個(gè)對象發(fā)布口頭命令時(shí)，發(fā)令人應(yīng)指定受令人員中一人復(fù)誦，其他受令人負(fù)責(zé)核對，確保無誤；b)書面命令應(yīng)采用書面記錄制。特殊情況可先發(fā)口頭命令，事后補(bǔ)交書面命令；c)通過無線調(diào)度電話、互聯(lián)網(wǎng)傳送的文字或語音調(diào)度命令，系統(tǒng)需要有查收記錄，把查收信息反饋到發(fā)令人，并保存。5.6.3調(diào)度命令要求a)調(diào)度命令應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，嚴(yán)格按照“一事一令”的要求執(zhí)行；b)調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，包括命令時(shí)間、命令號碼、命令處所、命令內(nèi)容、命令人、復(fù)誦人及發(fā)令人等內(nèi)容；c)調(diào)度命令應(yīng)在執(zhí)行前發(fā)布給命令執(zhí)行人，若無法直接發(fā)布給命令執(zhí)行人時(shí)，發(fā)令人應(yīng)指定專人傳達(dá)。6客運(yùn)組織6.1一般要求6.1.1運(yùn)營單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運(yùn)服務(wù)制度，根據(jù)列車運(yùn)行圖、車站設(shè)施設(shè)備和人員情況編制客運(yùn)組織方案。6.1.2運(yùn)營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，車廂應(yīng)定期消毒。6.1.3運(yùn)營單位應(yīng)確保有軌電車交通線路的全天運(yùn)營時(shí)間≥12h。6.1.4運(yùn)營單位應(yīng)提供現(xiàn)場問詢服務(wù)。6.2客運(yùn)組織管理6.2.1運(yùn)營單位應(yīng)確?？瓦\(yùn)服務(wù)設(shè)施完好、標(biāo)志標(biāo)識明顯，符合乘客乘車引導(dǎo)及安全警示要求，并滿足以下要求：a)運(yùn)營單位在車站和列車上設(shè)置運(yùn)營線路圖，提供首末班車時(shí)間、運(yùn)行方向、到站和換乘信息，并在站臺上向乘客提供列車到達(dá)時(shí)間或位置信息。車站各類導(dǎo)向標(biāo)識清晰、完整，在通道、路口處設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識引導(dǎo)乘客上下列車；b)站臺標(biāo)識的上下車門位置信息應(yīng)與列車上下客車門信息一致，防止交叉客流；c)站臺廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳廣告等不應(yīng)遮擋標(biāo)志標(biāo)識，不應(yīng)影響車站行車和客運(yùn)服務(wù)；d)車站不設(shè)安全門時(shí)，站臺邊緣處應(yīng)安裝半高安全護(hù)欄并設(shè)置安全警示標(biāo)志。6.2.2運(yùn)營單位的宣傳方式和宣傳用語應(yīng)滿足以下要求：a)運(yùn)營單位應(yīng)采用多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類客運(yùn)信息。廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，可提供英語、方言服務(wù)；DB32/T3551-2019b)車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息；列車進(jìn)站時(shí)，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等信息，換乘站應(yīng)廣播換乘信息；c)列車到站時(shí)，列車應(yīng)廣播到達(dá)站站名；列車啟動(dòng)后，列車應(yīng)廣播前方到站站名；前方到站為換乘站時(shí)，應(yīng)廣播換乘站信息；d)列車開關(guān)門時(shí)，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；e)運(yùn)營單位對需要清客、不停車通過車站等情況，應(yīng)及時(shí)告知車內(nèi)乘客；f)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)通過廣播系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)和專人引導(dǎo)等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散，并做好乘客解釋工作。6.2.3運(yùn)營單位根據(jù)車站客流情況，做好客流組織工作，加強(qiáng)巡查管理，并滿足以下要求：a)運(yùn)營單位應(yīng)優(yōu)化車站客流組織，保證乘客進(jìn)出站順暢，避免進(jìn)出站客流交叉；b)車站客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)做好車站管理區(qū)域的巡查和管理；c)運(yùn)營單位在客流高峰時(shí)段應(yīng)增派車站客運(yùn)服務(wù)人員，維持乘車秩序；d)當(dāng)發(fā)生突發(fā)客流影響行車安全或乘車人身安全時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)采取控制措施，保障乘客安全和運(yùn)營秩序；e)發(fā)生緊急情況時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)采取措施控制事態(tài)擴(kuò)大。6.2.4運(yùn)營單位應(yīng)在車站入口處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車的警告標(biāo)志。發(fā)現(xiàn)有攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品的乘客，運(yùn)營單位應(yīng)禁止其進(jìn)站乘車。運(yùn)營單位因工作需要攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品的人員，應(yīng)乘坐專用列車或乘其他符合安全運(yùn)輸規(guī)定的運(yùn)輸工具，進(jìn)出站時(shí)和運(yùn)輸途中應(yīng)做好安全防護(hù)措施。6.2.5運(yùn)營單位對無人認(rèn)領(lǐng)的物品應(yīng)做到：立即轉(zhuǎn)移物品并遠(yuǎn)離周圍乘客，并進(jìn)行安全檢查。如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，必要時(shí)應(yīng)向有關(guān)部門報(bào)告。6.3.客運(yùn)組織服務(wù)6.3.1客運(yùn)組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：a)車站、列車設(shè)有專人服務(wù)，維護(hù)車站、車廂秩序，組織乘客有效乘降；b)提供售票、檢票、退票、補(bǔ)票、充值等服務(wù)；c)處理乘客投訴、乘客糾紛、回答乘客咨詢；d)提供無障礙乘車服務(wù)；e)突發(fā)應(yīng)急事件時(shí)引導(dǎo)乘客疏散至站臺或其它安全區(qū)域。6.3.2運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量并采取以下措施：a)加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)愛崗敬業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；b)熟練掌握客室內(nèi)相關(guān)設(shè)施設(shè)備，以提供更加精細(xì)的服務(wù)；c)建立與乘客溝通渠道，加強(qiáng)與乘客的溝通；d)建立投訴監(jiān)督機(jī)制，接受社會監(jiān)督。6.3.3運(yùn)營單位應(yīng)制定明確的客運(yùn)組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)設(shè)施、候車環(huán)境與乘車環(huán)境。6.3.4運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善管理制度，定期開展考核工作；定期開展或委托第三方進(jìn)行乘客滿意度調(diào)查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行改整。6.3.5運(yùn)營單位應(yīng)在站臺、列車上公布監(jiān)督投訴電話。6.3.6運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。6.3.7運(yùn)營單位接到乘客投訴后，應(yīng)在24h內(nèi)處理，7個(gè)工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。6.3.8有軌電車交通客運(yùn)服務(wù)，年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)須滿足以下指標(biāo)要求：a)列車正點(diǎn)率：獨(dú)立路權(quán)線路應(yīng)≥96%，半獨(dú)立路權(quán)線路應(yīng)≥94%，混合路權(quán)線路應(yīng)≥90%；DB32/T3551-2019b)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：獨(dú)立路權(quán)線路應(yīng)≥96%，半獨(dú)立路權(quán)線路應(yīng)≥94%，混合路權(quán)線路應(yīng)≥92%；c)有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為100%。7人員管理7.1一般要求7.1.1運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)和在崗操作技能培訓(xùn)；對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的人員，運(yùn)營單位應(yīng)進(jìn)行特定業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。7.1.2運(yùn)營單位應(yīng)制定明確的年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，對培訓(xùn)資金、設(shè)施設(shè)備的投入和使用進(jìn)行登記備案，并做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)檔案。7.1.3駕駛列車、操縱信號或重要設(shè)備及辦理行車作業(yè)的實(shí)習(xí)人員應(yīng)在專職指導(dǎo)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。7.1.4列車駕駛員、調(diào)度員和行車值班員滿足下列要求：a)持證上崗；b)定期進(jìn)行健康檢查；c)身體條件不符合任職崗位要求的人員，應(yīng)調(diào)整工作崗位；d)按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志，用于規(guī)范，服務(wù)熱情；e)嚴(yán)禁酒后上崗。7.2列車駕駛員7.2.1電車駕駛員應(yīng)接受所駕駛車型的基本構(gòu)造、駕駛手冊、列車整備、故障處理、行車組織及應(yīng)急處置內(nèi)容的培訓(xùn)；7.2.2電車駕駛員上崗前親自駕駛列車運(yùn)行里程累積不低于5000公里；7.2.3工程車駕駛員應(yīng)接受工程車輛操作及維護(hù)、施工管理規(guī)范和列車救援等內(nèi)容的培訓(xùn)，每月需參與至少2次應(yīng)急救援培訓(xùn)；7.2.4電車駕駛員脫離駕駛崗位6個(gè)月以上或發(fā)生行車事故的，應(yīng)進(jìn)行身體檢查和心理測試，并重新進(jìn)行業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。7.3控制中心人員7.3.1值班室主任應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度人員擔(dān)任；值班室主任應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉電力調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并持證上崗；7.3.2行車調(diào)度員，應(yīng)接受運(yùn)營調(diào)度、行車組織、客運(yùn)組織、施工管理和應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)；7.3.3電力調(diào)度員，應(yīng)接受安全作業(yè)、電力指揮規(guī)程、電力倒閘操作規(guī)程和應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)；7.3.4環(huán)控調(diào)度員，應(yīng)接受環(huán)控系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及相關(guān)機(jī)電設(shè)備管理規(guī)程和設(shè)備故障應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)；7.3.5設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)施設(shè)備維修管理，應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)。7.4車站站務(wù)人員7.4.1車站站長，應(yīng)接受行車管理、客運(yùn)管理、票務(wù)管理、施工管理、車站設(shè)施設(shè)備操作、服務(wù)規(guī)范、故障處置和應(yīng)急處置等培訓(xùn)；7.4.2站務(wù)員，應(yīng)接受車站客運(yùn)服務(wù)規(guī)范、票務(wù)處理、緊急救助、車站緊急設(shè)備操作和突發(fā)事件應(yīng)急處置等培訓(xùn);7.4.3安全保衛(wèi)人員，應(yīng)接受公共安全、運(yùn)營安全、消防知識與技能和突發(fā)事件應(yīng)急處置等培訓(xùn)；7.4.4票務(wù)中心人員，應(yīng)接受專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并熟練掌握各種應(yīng)急事件處理流程。DB32/T3551-20197.5維護(hù)人員管理7.5.1車輛維護(hù)人員，應(yīng)接受車輛機(jī)械構(gòu)造、車輛電器設(shè)備、專業(yè)工具操作使用和車輛維修規(guī)程等內(nèi)容的培訓(xùn)。7.5.2信號系統(tǒng)維護(hù)人員，應(yīng)接受列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、車載和軌旁設(shè)備的維護(hù)規(guī)程和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與管理、專用儀器儀表使用以及突發(fā)事件應(yīng)急處置等培訓(xùn)。7.5.3通信系統(tǒng)維護(hù)人員，應(yīng)接受傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、光纜和電纜等系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的通用規(guī)程及信息安全、用電安全、儀器儀表使用等培訓(xùn)。7.5.4供電系統(tǒng)維護(hù)人員，應(yīng)接受電業(yè)安全規(guī)程、供電設(shè)備巡視流程、接觸網(wǎng)(軌)維護(hù)操作、電力監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)操作、供電系統(tǒng)故障和事故處置流程等培訓(xùn)。7.5.5機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員，應(yīng)接受車站環(huán)控設(shè)備、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、電梯、售檢票等機(jī)電設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范以及突發(fā)事件應(yīng)急處置等培訓(xùn)。7.5.6工務(wù)系統(tǒng)維護(hù)人員:a)線路維護(hù)人員，應(yīng)接受軌道設(shè)備結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌探傷、線路巡檢、施工作業(yè)防護(hù)等相關(guān)規(guī)定和技術(shù)措施及災(zāi)害情況的預(yù)防措施和應(yīng)急處置等培訓(xùn)；b)建筑設(shè)施維修保養(yǎng)人員，應(yīng)接受建筑結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的維修規(guī)程及災(zāi)害情況下的預(yù)防措施和應(yīng)急處置等培訓(xùn)。7.6特殊工種人員管理7.6.1特殊工種作業(yè)人員應(yīng)獲得政府主管部門頒發(fā)的從業(yè)資格證，方可上崗。7.6.2運(yùn)營單位應(yīng)按資格證書有效期限，組織從業(yè)人員進(jìn)行證件復(fù)核審查。7.6.3對存在職業(yè)危害因素崗位人員、應(yīng)按要求進(jìn)行職業(yè)健康體檢。8車輛及車輛基地管理8.1一般要求8.1.1車輛的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)均符合相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)及中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)。8.1.2車輛所使用的材料、部件或產(chǎn)品應(yīng)滿足中國國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等。8.1.3列車內(nèi)安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備和滅火器等應(yīng)設(shè)置齊全。8.1.4車輛段及停車場的設(shè)置應(yīng)滿足行車、維修和應(yīng)急搶修的需要。8.2車輛運(yùn)用和維護(hù)8.2.1車輛適用條件8.2.1.1自然環(huán)境a)正常工作海拔≤1200m；b)環(huán)境溫度:-25℃~45℃；c)相對濕度:最濕月份，平均最大濕度為90%，該月平均溫度≤25℃；d)使用環(huán)境:車輛在地下和高架線路運(yùn)行，地面庫內(nèi)檢修和停放，庫內(nèi)溫度≥0℃。8.2.1.2線路參數(shù)a)軌距：1435mm；b)最小曲線半徑:正線30m，車場線20m；c)最大坡度：正線60‰不含曲線折減。8.2.2車輛基本參數(shù)DB32/T3551-20198.2.2.1車輛輪廓尺寸a)列車長度：最小長度≥20m；最大長度≤45m；b)車體寬度：≤2650mm；c)車體高度：≤3600mm。8.2.2.2載客能力a)定員按站立面積6人/m2的載重；b)超員按站立面積8人/m2的載重。8.2.2.3車輛軸重平均軸重：≤12.5t。8.2.3主要設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)a)車輛應(yīng)設(shè)空調(diào)、采暖及通風(fēng)系統(tǒng)；b)每列車每側(cè)設(shè)≥4對電動(dòng)塞拉門，車門開度1300mm，車門高度≥1800mm；c)客室設(shè)貫通通道，貫通通道寬度≥1300mm，司機(jī)室與客室之間設(shè)通過門。8.2.4車輛維修保養(yǎng)a)車輛維修工作，應(yīng)根據(jù)車輛特點(diǎn)，制定相應(yīng)的維修流程，并參照維修手冊及供貨商建議，編制具體的維修內(nèi)容；b)車輛應(yīng)實(shí)行以行走里程為主的定期檢修，具體應(yīng)以車輛行駛里程和時(shí)間間隔為衡量標(biāo)準(zhǔn)；c)根據(jù)車輛檢修的情況，設(shè)置配套的車輛維修班組，滿足維修能力需要；d)應(yīng)有充足、完善的技術(shù)資料儲備。如車輛維修與保養(yǎng)手冊、零件目錄、部件功能描述、車輛電路圖、車輛部件拆裝工藝和流程等；e)應(yīng)根據(jù)車輛修程、場地、人員等條件編制各類車輛維修操作文件；f)應(yīng)建立車輛維修的各類基礎(chǔ)資料檔案管理制度和作業(yè)記錄制度。8.3車輛基地管理8.3.1車輛基地設(shè)施設(shè)備配置，應(yīng)滿足以下要求：b)配備應(yīng)急所需的救援設(shè)備和器材；c)備品備件、特殊工具和儀器儀表種類齊全；d)保持救援所有裝備、器材和人員隨時(shí)處于正常工作狀態(tài)。8.3.2車輛基地應(yīng)具有清掃、洗滌的專用場所，根據(jù)洗車作業(yè)需要，合理配置相應(yīng)設(shè)施。8.3.3運(yùn)營單位應(yīng)保證車輛基地內(nèi)試車線處于正常狀態(tài)。8.3.4車輛檢修設(shè)備的使用管理應(yīng)滿足以下要求：a)由專人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備臺賬、操作手冊，對各類設(shè)備分別制定管理制度，建立各級檢修保養(yǎng)規(guī)程和工藝流程；b)保持設(shè)備的良好狀態(tài)，由專業(yè)人員保養(yǎng)維修。特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修，并按規(guī)定進(jìn)行安全檢測；c)檢修設(shè)備上的計(jì)量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計(jì)量鑒定。8.3.5在寒冷地區(qū)，車輛基地應(yīng)具備車輛存放的供暖條件。8.3.6車輛基地內(nèi)設(shè)置的物資總庫，應(yīng)滿足運(yùn)營需求；其中危險(xiǎn)品存放應(yīng)設(shè)置專用倉庫，并設(shè)專人嚴(yán)格管理，確保安全。8.3.7車輛基地宜設(shè)置大型物件運(yùn)輸出入的通道及裝卸場地。8.3.8車輛基地周界應(yīng)設(shè)圍蔽設(shè)施；試車線與周圍建筑物之間應(yīng)有隔離設(shè)施；車輛基地有電無電區(qū)之間應(yīng)有隔離設(shè)施；庫內(nèi)車頂作業(yè)平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施；車頂作業(yè)面上方宜設(shè)安全設(shè)施。DB32/T3551-20199.設(shè)施設(shè)備管理9.1一般要求9.1.1設(shè)施設(shè)備管理范圍包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、電梯、自動(dòng)扶梯以及安全門、土建設(shè)施等。運(yùn)營單位應(yīng)建立以上系統(tǒng)設(shè)備的臺賬，包括設(shè)備名稱、數(shù)量、分布地點(diǎn)、接收時(shí)間、預(yù)計(jì)使用壽命和備品備件清單等內(nèi)容。9.1.2運(yùn)營單位應(yīng)保障設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，功能使用正常，無侵界現(xiàn)象。9.1.3由乘客使用或操作的設(shè)備裝置，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識或使用說明，便于操作，避免誤操作危及人身及行車安全。9.1.4運(yùn)營單位應(yīng)對有軌電車交通沿線控制保護(hù)區(qū)域內(nèi)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常巡查、測試和維修，保障設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好和運(yùn)行正常。9.1.5線路成網(wǎng)運(yùn)營后，運(yùn)營單位應(yīng)建立集中式的綜合運(yùn)營維修基地，也可將線網(wǎng)劃分成不同區(qū)域，實(shí)行區(qū)域化維修管理。9.1.6運(yùn)營單位應(yīng)明確維修施工組織模式，根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和時(shí)間，劃分施工計(jì)劃的類別，明確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證。9.1.7影響行車的施工維修，應(yīng)經(jīng)控制中心行車調(diào)度人員確認(rèn)后方可進(jìn)行。9.1.8運(yùn)營單位應(yīng)保持設(shè)施設(shè)備的采購合同、安裝調(diào)試驗(yàn)交手冊、竣工資料、操作手冊、維修保養(yǎng)手冊、圖紙和培訓(xùn)手冊等基礎(chǔ)資料完整。9.1.9設(shè)施設(shè)備運(yùn)營指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求：a)列車服務(wù)可靠度：全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生5min以上延誤次數(shù)之比≥8萬列公里/次；b)列車退出正線運(yùn)營故障率：≤0.1次/萬列公里；c)車輛系統(tǒng)故障率：≤10次/萬列公里；d)信號系統(tǒng)故障率：≤0.5次/萬列公里；e)供電系統(tǒng)故障率：≤0.32次/萬列公里；f)自動(dòng)扶梯可靠度：≥98.5%；g)電梯可靠度：≥99%；h)列車旅行速度：獨(dú)立路權(quán)線路≥25km/h，半獨(dú)立路權(quán)線路≥20km/h，混合路權(quán)線路≥15km/h。9.2供電系統(tǒng)9.2.1一般要求9.2.1.1有軌電車交通供電系統(tǒng)包括外部電源、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng)；動(dòng)力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電所與動(dòng)力照明配電系統(tǒng)。9.2.1.2運(yùn)營單位應(yīng)按照技術(shù)規(guī)范對主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、接觸網(wǎng)(軌)、地面供電、電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行巡視和維護(hù)，確保不間斷供電。9.2.1.3主變電所應(yīng)有兩路獨(dú)立可靠的電源供電，一級負(fù)荷應(yīng)確保由雙電源雙回路供電，主變電所數(shù)量和牽引變電所數(shù)量應(yīng)滿足負(fù)載需要。當(dāng)有外電源點(diǎn)退出、相鄰?fù)怆娫袋c(diǎn)跨區(qū)供電時(shí)仍能滿足負(fù)載需要。9.2.1.4運(yùn)營單位應(yīng)通過巡視、檢測等手段，對接觸網(wǎng)(軌)、地面供電進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，并滿足以下要求：a)定期對接觸網(wǎng)(軌)進(jìn)行巡視，對接觸網(wǎng)(軌)外觀等情況情況進(jìn)行檢查，對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全的缺陷，應(yīng)立即處理；對一般性缺陷，應(yīng)納入檢修計(jì)劃，及時(shí)處理；如遇大風(fēng)、暴雨、大霧、大學(xué)等惡劣天氣，運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)巡視；b)定期對接觸網(wǎng)(軌)進(jìn)行檢測，利用測量儀器等，在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)(軌)的技術(shù)狀態(tài)；DB32/T3551-2019利用檢測車等動(dòng)態(tài)檢測裝置，在運(yùn)行中測量接觸網(wǎng)(軌)的技術(shù)狀態(tài)；準(zhǔn)確記錄檢測結(jié)果，做好數(shù)據(jù)分析，及時(shí)處理問題；c)發(fā)生事故或自然災(zāi)害(暴風(fēng)、洪水、雷擊等)后，應(yīng)對相應(yīng)接觸網(wǎng)(軌)的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行全面檢查；d)定期對接觸網(wǎng)(軌)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，并根據(jù)接觸網(wǎng)(軌)狀態(tài)進(jìn)行必要的參數(shù)調(diào)整、防腐處理、注油和零部件緊固、更換等。9.2.1.5在雙邊供電情況下，供電系統(tǒng)的容量應(yīng)滿足線路高峰小時(shí)列車最小行車間隔的牽引用電量。9.2.1.6運(yùn)營單位不應(yīng)擅自增加用電負(fù)荷或向外單位轉(zhuǎn)供電。9.2.1.7運(yùn)營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，對電能進(jìn)行計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。9.2.1.8低壓AC380/220V插座的電源應(yīng)與照明電源分路供電，不應(yīng)超負(fù)荷運(yùn)行。9.2.1.9運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)識牌。9.2.1.10交叉路口采用接觸網(wǎng)形式供電的，交叉路口路段應(yīng)設(shè)置限高提示、有軌電車交通運(yùn)行提醒等警示標(biāo)識。9.2.2外部電源9.2.2.1外部電源供電方式可采用集中式供電、分散式供電和混合式供電。當(dāng)城市電網(wǎng)能夠滿足有軌電車交通建設(shè)的技術(shù)要求時(shí)，宜采用分散式供電。9.2.2.2外電源可采用110kV、66kV、35kV、20kV、10kV電壓等級。集中式供電可選擇110kV、66kV電壓等級，分散式供電應(yīng)按照城網(wǎng)中壓電壓等級選擇。9.2.2.3供電系統(tǒng)與城市電網(wǎng)的管理分界處應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)。9.2.3中壓供電網(wǎng)絡(luò)9.2.3.1中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級應(yīng)根據(jù)用電容量、供電距離、城市電網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，并考慮電纜線路對系統(tǒng)無功補(bǔ)償?shù)挠绊憽?.2.3.2中壓網(wǎng)絡(luò)宜采用牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)形式。9.2.3.3中壓網(wǎng)絡(luò)應(yīng)按列車運(yùn)行的遠(yuǎn)期通過設(shè)計(jì)能力，對互為備用線路，一路退出運(yùn)行另一路應(yīng)承擔(dān)其一、二級負(fù)荷的供電，線路末端電壓損失不宜超過5%。9.2.3.4不考慮同一供電分區(qū)的兩路中壓網(wǎng)絡(luò)線路同時(shí)故障。9.2.4變電所9.2.4.1牽引負(fù)荷應(yīng)根據(jù)運(yùn)營高峰小時(shí)行車密度、車輛編組、車輛型式、線路條件等計(jì)算確定。當(dāng)采用大雙邊供電時(shí)，牽引整流機(jī)組容量應(yīng)滿足在一座牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，相鄰的兩座牽引變電所依靠牽引機(jī)組的過負(fù)荷能力提供大雙邊供電分區(qū)的牽引負(fù)荷。9.2.4.2牽引變電所可根據(jù)線路條件設(shè)于地面、地下和高架橋。當(dāng)設(shè)在地面和高架橋下時(shí)，應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并考慮電纜引入、引出的措施。9.2.5牽引網(wǎng)9.2.5.1牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)組成；接觸網(wǎng)為正極，回流網(wǎng)為負(fù)極，并分別通過上網(wǎng)電纜和回流電纜與牽引變電所連接。9.2.5.2隧道內(nèi)接觸線距軌面的最低高度為4000mm。地面專用線路接觸線距軌面的最低高度為4400mm，非專用線路或平交道口接觸線距軌面的最低高度為4000mm。9.2.5.3正線、車輛段試車線與出入線的架空接觸網(wǎng)，可采用補(bǔ)償簡單鏈型懸掛或補(bǔ)償簡單懸掛；車輛段中的其它線路宜采用補(bǔ)償簡單懸掛。9.2.5.4接觸網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)架設(shè)貫通的架空地線，所有與接觸網(wǎng)帶電部分通過絕緣隔離的金屬部分皆連接至架空地線。9.2.5.5對易受其它機(jī)動(dòng)車輛損傷的支柱，應(yīng)采取防護(hù)措施。DB32/T3551-20199.2.5.6平交道口處架空接觸網(wǎng)兩側(cè)道路應(yīng)設(shè)置限界門。9.2.6電力監(jiān)控系統(tǒng)9.2.6.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括電力調(diào)度中心、變電所綜合自動(dòng)化(子站)及傳輸通道。9.2.6.2電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能應(yīng)滿足變電所無人值班的運(yùn)行要求。9.2.6.3監(jiān)控對象應(yīng)包括遙控、通信、遙測和遙調(diào)對象四部分。9.2.7雜散電流腐蝕防護(hù)與系統(tǒng)防雷、接地9.2.7.1走行軌與相鄰結(jié)構(gòu)(或大地)之間的過度電阻值≥2Ω·km，走行軌縱向電阻任意兩點(diǎn)間≤2.5V。9.2.7.2對整體道床內(nèi)的鋼筋進(jìn)行電氣連接，建立雜散電流排流網(wǎng)。雜散電流流過鋼筋時(shí)引起收集網(wǎng)的縱向壓降≤0.1V。9.2.7.3牽引變電所應(yīng)提供雜散電流防護(hù)的檢測、排流條件。9.2.7.4走行軌應(yīng)焊接成長鋼軌，并在上、下行間設(shè)置均流線，均流線間距宜≤300mm。9.2.7.5應(yīng)利用結(jié)構(gòu)主體鋼筋等自然接地極作為接地裝置。若接地電阻不滿足要求，可補(bǔ)充人工接地極。自然接地極和人工接地極應(yīng)能分別測量其電阻值。9.2.8動(dòng)力照明9.2.8.1動(dòng)力照明系統(tǒng)的低壓配電采用220/380V三相四線制系統(tǒng)。9.2.8.2根據(jù)各類設(shè)備的用途和重要性，車站及區(qū)間用電設(shè)備負(fù)荷分為三級：a)一級負(fù)荷：變電所所用電、應(yīng)急照明、地下區(qū)間照明、廢水泵、雨水泵、消防系統(tǒng)設(shè)備等；b)二級負(fù)荷：車站公共區(qū)正常照明、區(qū)間檢修電源、設(shè)備管理用房照明、不用于疏散的自動(dòng)扶梯、電梯、污水泵、普通風(fēng)機(jī)及相關(guān)閥門、檢修電源等；c)三級負(fù)荷：電熱設(shè)備、清掃電源及其它不屬于一、二級負(fù)荷的用電設(shè)備，且停電后不影響有軌電車交通正常運(yùn)行的負(fù)荷。9.3通信系統(tǒng)9.3.1一般要求9.3.1.1通信系統(tǒng)包括傳輸、公務(wù)電話、專用電話、無線通信、廣播、時(shí)鐘、閉路電視、乘客信息等子系統(tǒng)。運(yùn)營單位應(yīng)確保通信系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。9.3.1.2通信系統(tǒng)在緊急情況下應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。9.3.1.3通信系統(tǒng)應(yīng)按一級負(fù)荷供電；通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變地供電；通信電源的后備供電時(shí)間應(yīng)≥2h。9.3.1.4通信系統(tǒng)應(yīng)確保24h不間斷運(yùn)行。9.3.2專用通信系統(tǒng)9.3.2.1專用通信系統(tǒng)應(yīng)基本包含傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)等系統(tǒng)。根據(jù)運(yùn)營及管理需求還可設(shè)置閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和時(shí)鐘系統(tǒng)。9.3.2.2傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備所需的各種業(yè)務(wù)接入功能，為通信其它子系統(tǒng)和信號等系統(tǒng)提供可靠的、可重構(gòu)的信息傳輸及交換信道。9.3.2.3通信電源設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控狀態(tài)及故障告警的信息應(yīng)能通過傳輸系統(tǒng)送到監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)測。9.3.2.4時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)母鐘、子鐘各項(xiàng)功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，為控制中心與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的設(shè)備，同時(shí)可為其它系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)間信號，使各系統(tǒng)的設(shè)備與本系統(tǒng)同步。9.3.2.5全線設(shè)有乘客信息系統(tǒng)，應(yīng)包括控制中心子系統(tǒng)，車站子系統(tǒng)，車輛段子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)能顯示列車終到站、列車到站預(yù)測等相關(guān)行車信息。DB32/T3551-20199.3.2.6廣播系統(tǒng)應(yīng)包括控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車輛段子系統(tǒng)?？刂浦行膽?yīng)設(shè)有對各車站廣播區(qū)域進(jìn)行廣播的功能。9.3.2.7無線通信系統(tǒng)應(yīng)滿足有軌電車交通控制中心列車調(diào)度、車輛段調(diào)度與列車司機(jī)、防災(zāi)、維修等移動(dòng)人員之間的語音通信的需要。9.3.2.8監(jiān)控中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對全線閉路電視系統(tǒng)實(shí)時(shí)的圖像監(jiān)視、控制和回放功能。9.3.2.9閉路電視系統(tǒng)應(yīng)為調(diào)度人員提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)及乘客疏導(dǎo)等方面的視覺信息，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像。錄像資料應(yīng)至少保存30天?？刂浦行囊司邆鋵α熊噷?shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控功能，至少實(shí)現(xiàn)一路可供選擇的監(jiān)控?cái)z像實(shí)時(shí)傳輸。9.3.3公安通信系統(tǒng)9.3.3.1公安通信系統(tǒng)由公安無線引入系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)視、電源及接地4個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。9.3.3.2無線系統(tǒng)應(yīng)支持從指揮中心或現(xiàn)場任意一臺手持機(jī)到各個(gè)分部門的全呼、一對多組呼、一對一單呼、PABX/PSTN呼、狀態(tài)呼、短數(shù)據(jù)呼、跨前綴跨對呼叫以及在緊急情況下的強(qiáng)拆、強(qiáng)插等集群調(diào)度功能。9.3.3.3公安視頻監(jiān)控及電源系統(tǒng)宜與專用通信系統(tǒng)合建。9.3.3.4計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保證該系統(tǒng)的獨(dú)立性、保密性、安全性。9.3.4政務(wù)通信9.3.4.1政務(wù)通信應(yīng)滿足在緊急或?yàn)?zāi)害情況下對有軌電車交通進(jìn)行應(yīng)急指揮的需求。9.3.4.2政務(wù)通信的無線覆蓋方案可根據(jù)線路情況采用自建、與公安消防通信系統(tǒng)合建兩種方式。9.4信號系統(tǒng)9.4.1有軌電車交通信號系統(tǒng)應(yīng)配置調(diào)度管理、正線道岔控制、車輛段信號控制、路口信號控制、車載信號等子系統(tǒng)。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全原則。信號系統(tǒng)運(yùn)行管理模式與要求應(yīng)與所選擇的信號系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)化構(gòu)成相符合。9.4.2信號系統(tǒng)應(yīng)具有列車自動(dòng)進(jìn)路、道岔控制、信號機(jī)控制、時(shí)刻表編輯、路口優(yōu)先等功能，同時(shí)進(jìn)路排列可由調(diào)度人員人工或授權(quán)司機(jī)車載、軌旁控制。正常運(yùn)行時(shí)線路按雙線單方向右側(cè)行車，特殊情況下應(yīng)能組織反向運(yùn)行。信號機(jī)應(yīng)設(shè)置在運(yùn)行方向右側(cè)，因地理位置條件不足在不導(dǎo)致混淆的前提下經(jīng)運(yùn)營單位批準(zhǔn)也可設(shè)置在運(yùn)行方向左側(cè)。9.4.3控制中心應(yīng)設(shè)有信號系統(tǒng)工作站，具有監(jiān)督和控制列車運(yùn)行功能。9.4.4運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)運(yùn)用特點(diǎn)，制定信號設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃。9.4.5信號設(shè)備操作規(guī)定：a)有軌電車交通信號系統(tǒng)設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)路功能，或由行車調(diào)度員人工排列進(jìn)路；當(dāng)進(jìn)路無法手動(dòng)辦理時(shí)，行車調(diào)度員可授權(quán)司機(jī)使用車載或軌旁設(shè)備辦理；b)行車人員使用安全相關(guān)的操作命令時(shí)，應(yīng)檢查列車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路空閑，道岔位置正確，方可操作；c)正常情況下，列車已經(jīng)占用道岔區(qū)段時(shí)，不應(yīng)人工解鎖進(jìn)路；如需解鎖已準(zhǔn)備好的進(jìn)路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車安全；d)不應(yīng)擅自中斷信號系統(tǒng)，不應(yīng)進(jìn)行與行車無關(guān)的操作；e)運(yùn)營期間內(nèi)，除需轉(zhuǎn)換的道岔外，應(yīng)把各站所有道岔開通正常運(yùn)營方向，并單獨(dú)鎖定；f)列車所經(jīng)的道岔無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉時(shí)，應(yīng)將道岔單獨(dú)鎖定在正確位；g)設(shè)備管理人員需操作工作站時(shí)，應(yīng)征得行車調(diào)度員同意，辦理相關(guān)手續(xù)后，方可操作。DB32/T3551-20199.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)9.5.1封閉空間的內(nèi)部空氣環(huán)境，應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式進(jìn)行控制。9.5.2運(yùn)營單位應(yīng)制定正常、非正常和應(yīng)急情況下的各類通風(fēng)模式，與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)作，及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的模式。9.5.3運(yùn)營單位應(yīng)充分利用自然冷、熱源，設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式，滿足節(jié)能需要。9.5.4地面車站及區(qū)間變電所的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)可僅設(shè)置就地控制；區(qū)間隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)的控制可設(shè)置中央控制、就地控制兩級。9.5.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)，應(yīng)能保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，為設(shè)備正常工作提供必需的溫、濕度環(huán)境。9.5.6運(yùn)營單位應(yīng)制定設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，應(yīng)確定設(shè)備檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期和修程，可采用日常巡檢、月度巡檢、季度巡檢、半年或年度檢修。9.6消防系統(tǒng)9.6.1運(yùn)營單位應(yīng)建立消防安全責(zé)任體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全職責(zé)。9.6.2運(yùn)營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好、可用、落實(shí)消防安全措施。9.6.3運(yùn)營單位車站應(yīng)張貼相應(yīng)的安全逃生標(biāo)示。9.6.4工程作業(yè)中需使用燃?xì)庠O(shè)備和明火時(shí)，應(yīng)按程序申報(bào)并采取消防監(jiān)護(hù)措施。9.6.5消防系統(tǒng)應(yīng)采用兩路供水，確保當(dāng)其中一路供水系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一路供水系統(tǒng)能滿足全部消防用水量。運(yùn)營單位應(yīng)定期對消防給水的兩路供水系統(tǒng)進(jìn)行檢查。9.6.6當(dāng)市政自來水的供水水量和水壓都能滿足消防要求時(shí)，可不設(shè)置消防泵房。9.6.7應(yīng)采取措施防止雜散電流對系統(tǒng)的腐蝕。9.6.8消防設(shè)施不應(yīng)擅自停運(yùn)或挪作它用，每次消防滅火后，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)對消防系統(tǒng)和加壓泵進(jìn)行全面檢修，保證其處于正常運(yùn)行狀態(tài)。9.7給排水系統(tǒng)9.7.1運(yùn)營單位應(yīng)確保沿線給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標(biāo)識。9.7.2給水系統(tǒng)的配置應(yīng)保證不間斷地安全供水，給水系統(tǒng)的水量、水壓和水質(zhì)應(yīng)滿足生產(chǎn)、生活和消防用水的需要。9.7.3排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足污水、廢水和雨水分流排放的要求。9.7.4運(yùn)營單位應(yīng)在隧道低洼排水處設(shè)置排雨水泵站，雨水超過設(shè)備排水能力時(shí)應(yīng)采取防洪措施。9.7.5有軌電車交通工程的給水水源應(yīng)優(yōu)先采用城市自來水，并充分利用城市自來水水壓。當(dāng)沿線無城市自來水時(shí)，可采取其它可靠的給水水源。9.8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)9.8.1環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對通風(fēng)空調(diào)、供電、給排水、照明、電梯、自動(dòng)扶梯和應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控功能。9.8.2環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備能耗統(tǒng)計(jì)分析功能。9.8.3環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)中心級聯(lián)動(dòng)功能，并保持24h不間斷運(yùn)行。9.9售檢票系統(tǒng)9.9.1售檢票系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營需要，應(yīng)與公交交通票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。9.9.2檢票系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的車票制式標(biāo)準(zhǔn)，車票制式宜與市公共交通系統(tǒng)一致，充分實(shí)現(xiàn)資源共享。售檢票系統(tǒng)采用獨(dú)立運(yùn)營、半封閉管理；票務(wù)制式應(yīng)適應(yīng)票價(jià)政策，可采用全程一票制或計(jì)程票價(jià)制。20DB32/T3551-20199.9.3售檢票系統(tǒng)可采用上車售檢票方式，采用投幣或車載讀卡器(POS)檢票及便攜式驗(yàn)檢票機(jī)進(jìn)行檢票；也可采用車下售檢票方式。9.9.4單程乘客可采用現(xiàn)金投幣或購買車票，城市公交卡可作為儲值票使用。9.9.5自動(dòng)售票機(jī)宜設(shè)置在較寬敞的空間，每站臺售票點(diǎn)運(yùn)行的售票機(jī)應(yīng)≥2臺(車上同時(shí)設(shè)置投幣或售票機(jī)的可少于2臺，但不得低于1臺)。9.10電梯、自動(dòng)扶梯9.10.1電梯、自動(dòng)扶梯及輪椅升降機(jī)，應(yīng)按特種設(shè)備相關(guān)規(guī)范進(jìn)行定期檢查，并張貼安全檢驗(yàn)合格證。9.10.2自動(dòng)扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，并在兩端配備緊急停止開關(guān)。自動(dòng)扶梯出入口應(yīng)有開闊的空間，入口處應(yīng)有明確的安全警示并張貼使用須知。9.10.3電梯、自動(dòng)扶梯運(yùn)行應(yīng)滿足以下要求：a)平穩(wěn)運(yùn)行，除處置應(yīng)急事件時(shí)不應(yīng)急動(dòng)、急停；b)客運(yùn)電梯和自動(dòng)扶梯不應(yīng)載貨，但旅客隨身行包除外；c)日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由車站客運(yùn)服務(wù)人員操作；d)電梯操作裝置應(yīng)易于識別和方便使用，電梯對講裝置應(yīng)工作正常，音質(zhì)清晰。9.10.4電梯例行檢查應(yīng)符合以下要求：a)電梯機(jī)房的門、鎖、溫度、濕度、通風(fēng)、照明、手動(dòng)緊急操作設(shè)置、消防設(shè)施無異常；b)電梯外觀完整無損，內(nèi)部清潔，無雜物；c)電梯檢驗(yàn)合格標(biāo)志和安全注意事項(xiàng)標(biāo)識應(yīng)清晰、完備；d)電梯照明、風(fēng)扇、對講和報(bào)警裝置正常工作，電梯門防夾裝置功能無異常；e)電梯門開啟和關(guān)閉正常，運(yùn)行無異響、無異味、平滑、無異常振動(dòng)。9.10.5自動(dòng)扶梯例行檢查應(yīng)符合以下要求：a)外觀完整無損，其周邊環(huán)境情況整潔，無雜物；b)梯階、踏板、梳齒板和扶手帶、顯示裝置、護(hù)欄應(yīng)正常、無裂痕、無損壞；c)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和安全注意事項(xiàng)標(biāo)識應(yīng)清晰、完備；d)鑰匙開關(guān)、緊急開關(guān)等正常工作；e)運(yùn)行平滑正常，無異響，無異味，無異常振動(dòng)。9.10.6發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電梯應(yīng)立即停止使用，不得作為安全疏散設(shè)施使用。9.10.7運(yùn)營單位應(yīng)在每天運(yùn)營前對電梯和自動(dòng)扶梯進(jìn)行例行檢查，確認(rèn)電梯和自動(dòng)扶梯外觀完整無損，安全標(biāo)志標(biāo)識齊全，運(yùn)行正常、平穩(wěn)、無異味、無異響，無異常振動(dòng)后方可開啟。9.10.8運(yùn)營單位應(yīng)制定電梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，確定設(shè)備檢修實(shí)施周期，制定相應(yīng)修程。可采用日常巡檢、月度巡檢、季度巡檢、半年檢修、年度檢修、并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行大修或改造。9.10.9電梯、自動(dòng)扶梯維修工作應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的維修隊(duì)伍實(shí)施。維修完成后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由維修人負(fù)責(zé)執(zhí)行。9.10.10運(yùn)營單位應(yīng)建立電梯、扶梯的基礎(chǔ)資料檔案管理制度，包括設(shè)備臺賬、設(shè)備及其零部件和安全保護(hù)裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件、產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、安裝、改造、移裝、重大維修的資料；維修與保養(yǎng)手冊、日常維修記錄、操作手冊、設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計(jì)分析等。9.11安全門系統(tǒng)9.11.1安全門應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)行可靠性，接地絕緣應(yīng)等電位連接后，后備電源應(yīng)符合規(guī)范要求，運(yùn)營單位應(yīng)確保安全門系統(tǒng)工作正常。9.11.2安全門應(yīng)設(shè)有明顯的安全標(biāo)志。9.11.3運(yùn)營單位應(yīng)合理確定安全門與車門的開關(guān)順序。9.11.4運(yùn)營單位應(yīng)對安全門進(jìn)行日常檢查，并滿足以下要求：21DB32/T3551-2019a)門體外觀完整無損，門體玻璃無劃傷、裂痕；b)開關(guān)平滑正常，無異響，無異味，無異常振動(dòng)。9.11.5運(yùn)營單位應(yīng)制定安全門的設(shè)備檢修計(jì)劃和檢修模式，確定設(shè)備檢修實(shí)施周期，制定修程，修程可采用日常巡檢、月度巡檢、季度巡檢、半年巡檢和年度檢修。9.12土建設(shè)施管理9.12.1土建設(shè)施管理范圍應(yīng)包括軌道工程、路基工程、線路附屬工程、隧道、橋梁、車站建筑、車輛段、運(yùn)營控制中心及變電所房屋建設(shè)等。9.12.2軌道工程的管理應(yīng)滿足以下要求：a)運(yùn)營單位應(yīng)定期對軌道工程進(jìn)行檢測和維護(hù)，軌道的標(biāo)高、軌距應(yīng)保持在允許誤差范圍內(nèi)；定期對正線和輔助線鋼軌傷損情況進(jìn)行無損檢測，發(fā)現(xiàn)鋼軌傷裂應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換；b)運(yùn)營單位應(yīng)定期對軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測和維護(hù)，軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、耐久性和穩(wěn)定性應(yīng)符合使用要求；應(yīng)保持軌道減震地段減震降噪措施的有效性，并定期檢測；c)運(yùn)營單位應(yīng)定期對道岔進(jìn)行檢測和維護(hù)，道岔維修后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行道岔與信號的聯(lián)合調(diào)試，確保道岔處于良好狀態(tài)；發(fā)現(xiàn)道岔異常時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)查明問題，及時(shí)處理，檢測合格后再組織行車；d)運(yùn)營單位應(yīng)定期對車擋進(jìn)行檢測和維護(hù)，確保車擋處于良好狀態(tài)；當(dāng)列車以設(shè)定的速度沖撞車擋時(shí)，車擋應(yīng)能承受列車沖擊，阻擋列車至停止；e)運(yùn)營單位應(yīng)定期對道岔區(qū)轉(zhuǎn)轍機(jī)及桿件基坑處進(jìn)行檢查，確保無積水，寒冷季節(jié)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)區(qū)域應(yīng)采取防雪、防冰凍措施。9.12.3路基工程的管理應(yīng)滿足以下要求：a)運(yùn)營單位應(yīng)定期對投入運(yùn)營的路基工程進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及變形應(yīng)滿足承載軌道結(jié)構(gòu)和列車運(yùn)行的要求；b)運(yùn)營單位應(yīng)定期對路基工程的防水、排水設(shè)施進(jìn)行檢查，確保防水、排水設(shè)施完好正常，防止路基不均勻沉降和邊坡塌陷。9.12.4線路附屬工程的管理應(yīng)滿足以下要求：a)運(yùn)營單位應(yīng)定期對線路附屬工程進(jìn)行檢查，確保線路附屬工程完好；b)運(yùn)營單位應(yīng)定期對線路標(biāo)志進(jìn)行檢查，確保線路工程的基標(biāo)、線路及信號標(biāo)識等附屬設(shè)施的完整性、完好性、可視性和清晰度，安裝位置不影響電車駕駛員的瞭望。9.12.5隧道、橋梁、車站建筑的管理a)運(yùn)營單位應(yīng)定期對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和檢測。確保隧道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，隧道結(jié)構(gòu)的水滲透量不應(yīng)超標(biāo)，必要時(shí)應(yīng)對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)；b)運(yùn)營單位應(yīng)定期對橋梁及相關(guān)部件進(jìn)行檢查、檢測和維護(hù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢；c)運(yùn)營單位應(yīng)定期對車站建筑工程進(jìn)行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)；d)運(yùn)營單位應(yīng)定期對車輛段、運(yùn)營控制中心、變電所房屋建筑等進(jìn)行檢查和維護(hù)。9.12.6土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)a)運(yùn)營單位應(yīng)保持建筑物完好和正常使用，并采用日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修和綜合維修相結(jié)合的維修模式；b)運(yùn)營單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項(xiàng)設(shè)施維修計(jì)劃和維修模式，確定檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期，制定相應(yīng)的修程，可采用日常巡檢、半年巡檢、年度巡檢或故障檢修方式；c)運(yùn)營單位組建土建設(shè)施維修班組時(shí)，應(yīng)根據(jù)土建設(shè)施布局特點(diǎn)，合理配置維修班組和值班人員；d)運(yùn)營單位應(yīng)制定土建設(shè)施維修班組的工作職責(zé)與維修管理辦法；e)土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運(yùn)營時(shí)，在確定需要大修前，應(yīng)由專業(yè)單位進(jìn)行鑒22DB32/T3551-2019定和論證，并應(yīng)經(jīng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后再開展大修工程的施工。9.12.7線路鋪設(shè)與管理a)地面及高架線路兩側(cè)(含曲線內(nèi)側(cè))，不應(yīng)有妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物、樹木和其它物體；b)運(yùn)營單位應(yīng)建立包括建筑竣工圖紙及設(shè)計(jì)說明、工程檢修竣工圖紙、房屋建筑檢修設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等的土地設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度；c)軌行區(qū)設(shè)有綠化植物的應(yīng)有相應(yīng)的維護(hù)管理部門，定期對綠化植物修理。綠化植物灌溉設(shè)施設(shè)備應(yīng)納入對口專業(yè)部門統(tǒng)一監(jiān)管，建立相應(yīng)的管理制度；d)線路鋪設(shè)主要利用既有或規(guī)劃道路地面敷設(shè)；在路段處宜采用獨(dú)立路權(quán)，在一般路口處，采用與道路平面交叉共享路權(quán)方式；在社會車流較大或存在安全隱患的路口，可采用全立交(上跨或下穿)的獨(dú)立路權(quán)方式；e)線路平縱面設(shè)置應(yīng)因地制宜，確保排水及景觀的需要；對局部平交路口或混行地段，應(yīng)保障軌面應(yīng)與道路面齊平，以滿足道路行車的平順性；采用地面線的獨(dú)立路權(quán)地段，軌面宜高出相鄰道路面，高出值需兼顧景觀及平交口處縱斷面順坡的需要。10安全管理10.1一般要求10.1.1運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，明確組織架構(gòu)及職責(zé)，保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入。10.1.2運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，并根據(jù)需要配備兼職的安全生產(chǎn)管理人員。10.1.3運(yùn)營單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)分級管理，逐級落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任，并加強(qiáng)監(jiān)督考核。10.1.4運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)，做好防塵、防毒、防輻射、防噪聲、防寒保暖和防暑降溫工作，改善從業(yè)人員勞動(dòng)條件。10.1.5新建、改建、擴(kuò)建等線路投入試運(yùn)營前應(yīng)通過試運(yùn)營基本條件的認(rèn)定。10.2安全管理制度