汽車維修技師個人工作總結(jié)

汽車維修技師個人工作總結(jié)20XX年，我畢業(yè)與重慶科技工程學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，企業(yè)內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我抵達(dá)企業(yè)工作，工作時期，我經(jīng)過認(rèn)真實習(xí)，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)客車維修的基本不斷要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不懈努力，各個方面各方面均獲取了必然的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作狀況作報告，不足之處，敬請指出!一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心前，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不僅十分難堪難堪，而且不是合格女工。我戰(zhàn)勝實踐經(jīng)驗戰(zhàn)勝嚴(yán)重不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不放手的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些適用的技術(shù)管用書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實質(zhì)中，不斷提高專業(yè)技術(shù)。有時，為了弄清楚某一個認(rèn)清配件的前因結(jié)果，比較技術(shù)資料，徹夜考慮研究，不搞理解，決不放手;有時，在車間里做不是完的事，就拿回宿舍研究，長此過去，我的宿舍成新了我的“研究所”。時間不負(fù)存心人,經(jīng)過刻苦研究，我進(jìn)步很快，但是我不是絲毫的自滿，我深知，自己雖是六名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的模范，在研究專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的道路上，凡是半點虛假和懶散，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。二、勇于攻堅，破解難題。我用自己聰穎才干和所學(xué)到學(xué)以致用的專業(yè)技術(shù)，與師傅們一道為維修制造難題管理中心解決了一道道難題，攻下了一個個難關(guān)。今年四月份，維修制造信息中心鍛造通知我有一臺車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，維修了幾次都沒法修睦，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：弊端已在三個月此后出現(xiàn)了，就是找不到弊端。我和師傅商討后才判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)換掉過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱今后發(fā)現(xiàn)倒檔上換用察覺的齒箍異常，誠然大小相同，但是齒的形狀不相同，這就是直接以致調(diào)檔的成因。更換后，故障順利除去，不僅清除了駕駛員的煩惱，也為企業(yè)節(jié)約了大筆資本花銷。三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。“站著做人，跪著服務(wù)”是運輸企業(yè)的相關(guān)服務(wù)理念，在工作中，見到好多車輛行家駛時展現(xiàn)出來制動不靈的故障，我對此類問題進(jìn)行深入解析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能夠儲蓄足夠的壓縮空氣，制動閥的供襟懷不足;制動閥管路漏氣、氣路擁堵都會造成制動時制動產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動合適蹄片縫隙不合適;制動蹄接觸面積太小。依照以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我屢次查閱、所研究了相關(guān)維涵保養(yǎng)資料，并發(fā)奮向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查解析，對可能會發(fā)生故障的部位，采用由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我第一核查儲風(fēng)筒，可看氣壓可否吻合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī)，檢查制動系的壓力表反應(yīng)狀況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種狀況有可能是空氣壓縮機(jī)有狀況死機(jī)，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)這時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降多達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。安全檢查檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度可否吻合要求，又拆下汽輪機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有油泥堵著。除去積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)收效比以前有進(jìn)一步改進(jìn)，空氣冷卻空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作收效優(yōu)異，爾后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊起動發(fā)動機(jī)，將總閥前的每一段閥此后逐段松開試風(fēng)量，再加以完整除去擁堵管道上的積炭。經(jīng)過以上操作，使發(fā)動機(jī)起動后，氣壓很快能夠達(dá)到490kPa以上。我依照踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在松開腳踏板后，排風(fēng)閥的排襟懷不足，馬上解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有出現(xiàn)明顯溝槽溝壑的現(xiàn)象，水箱閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再合適調(diào)整排風(fēng)閥，爾后我又把后合適的制動蹄片和制動鼓訂交處里縫隙車輪調(diào)整到最正確地址，使之不會有拖滯的狀況。而且檢查前后四輪氣室推桿伸出行程可否達(dá)到規(guī)定值，前輪推桿行程乃為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又察覺左右車輪制動氣室推桿外費力，緩慢且不夠靈便。拆開制動氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證明氣管接頭無擁堵，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)像的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認(rèn)真完整，或長時間潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動開關(guān)，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸盡失了作用。馬上把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，而且將整個制動輪鼓干凈一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力狀況，從直覺直覺想想彈簧已經(jīng)被銹蝕了好多，用新舊彈簧比較確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障除去了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被除去。四、加強(qiáng)涵養(yǎng)，向黨靠攏。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我素來在各方面以身作則嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便而使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。經(jīng)過報紙、雜志、書籍積極推動學(xué)習(xí)政治理論;經(jīng)過閱讀經(jīng)典作品大量的道德涵養(yǎng)文學(xué)作品，勇于解剖自己，解析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守紀(jì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè)，