內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)理論考試題庫(kù)大全-下（判斷題部分）

（新版）內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)理論考試題庫(kù)大全一下（判斷題部分）

判斷題

1.電阻制動(dòng)勵(lì)磁接觸器ZC的常閉觸頭接觸不良（641號(hào)線與642號(hào)線間）不會(huì)

造成機(jī)車功率不足。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，調(diào)整測(cè)速發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路中的電阻RIcf1,使功調(diào)

電阻Rgt剛好處在減載極限位。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，調(diào)整測(cè)速發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路中的電阻RIcf2,使功調(diào)

電阻Rgt剛好處在增載極限位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.并勵(lì)電動(dòng)機(jī)需要兩個(gè)電源供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.并勵(lì)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)速恒定，不隨負(fù)載的變化而變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.換向器表面不清潔，有油污或片間槽內(nèi)有積碳會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生火花。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.持續(xù)運(yùn)行中無(wú)害的火花包括1/2級(jí)、1/4級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.更換1RD熔片時(shí)，要斷開蓄電池閘刀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.閉合蓄電池閘刀開關(guān)，電壓表無(wú)顯示的故障原因之一為熔斷器2RD燒斷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.由于牽引電動(dòng)機(jī)絕緣損壞、產(chǎn)生環(huán)火以及電氣觸頭發(fā)生飛狐等現(xiàn)象都會(huì)造成

接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.處理主電路接地，甩電機(jī)前或解鎖DJ前，須將主手柄回至“1”位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

12.閉合輔助發(fā)電開關(guān)5K,FLC已經(jīng)動(dòng)作，QF不發(fā)電，柴油機(jī)不能調(diào)速，為自動(dòng)

開關(guān)1DZ跳開。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.閉合輔助發(fā)電開關(guān)5K,QF不發(fā)電的原因?yàn)闊o(wú)級(jí)調(diào)速器WJT故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，啟機(jī)后充電電流過(guò)大，使FLJ動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓正常，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電的故障原因?yàn)殡妷赫{(diào)整器故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.主機(jī)油泵故障或機(jī)油嚴(yán)重泄漏、破損，使機(jī)油壓力低于98KPa時(shí)，DLS跳開。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.由于柴油機(jī)故障，引起差示壓力計(jì)CS動(dòng)作，4ZJ吸合4ZJ反聯(lián)鎖斷開，使D

LS得電吸合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.運(yùn)行中，電壓調(diào)整器插頭脫落或接觸不良會(huì)造成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓突降為零。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

19.QF勵(lì)磁繞組回路斷路不會(huì)對(duì)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓造成影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.蓄電池的充電、放電過(guò)程是可逆的，可以反復(fù)地進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電工況電壓低于蓄電池電壓時(shí)，可向蓄電池充電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.運(yùn)行中，差示壓力計(jì)動(dòng)作使柴油機(jī)停機(jī)后，如再次啟機(jī)必須注意觀察柴油機(jī)

狀態(tài)，發(fā)生異常及時(shí)停機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.運(yùn)行中，油壓繼電器3-4YJ故障會(huì)造成柴油機(jī)停機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.柴油機(jī)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF的驅(qū)動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到150-200r/min左右點(diǎn)火工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.柴油機(jī)啟動(dòng)爆發(fā)后，當(dāng)操縱臺(tái)機(jī)油壓力表指示200Kpa時(shí)，松開1QA按鈕，柴

油機(jī)啟動(dòng)完畢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.照明電路接地，可用試燈和斷開有關(guān)開關(guān)的方法進(jìn)行查找。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

27.利用照明開關(guān)ZMK無(wú)法判斷照明開關(guān)是否接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.柴油機(jī)啟動(dòng)后，如果松開1QA過(guò)早，油壓未建立起來(lái)會(huì)造成柴油機(jī)停機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

29.柴油機(jī)啟動(dòng)后，如果機(jī)油壓力低于98Kpa,為機(jī)油系統(tǒng)故障，此時(shí)可將1-2Y

J接點(diǎn)短接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.FLJ故障或Rgy調(diào)整至過(guò)小時(shí)，在正常充電狀態(tài)也可自動(dòng)轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，啟機(jī)后充電電流過(guò)大，不會(huì)轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.磁場(chǎng)削弱電阻過(guò)熱燒損的原因?yàn)槟碃恳妱?dòng)機(jī)主極連線斷路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.運(yùn)行中按規(guī)定檢查分流表，如發(fā)現(xiàn)分流表不均偏差超過(guò)規(guī)定，應(yīng)注意檢查有

關(guān)電阻和線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

34.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用故障開關(guān)切除該電機(jī)后，DK必須仍在“接地”位

放置，否則DJ還會(huì)動(dòng)作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫超過(guò)88℃時(shí)，水溫繼電器動(dòng)作，通過(guò)中間繼電器3ZJ的作

用，柴油機(jī)卸載。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.閉合燃油泵開關(guān)4K,燃油泵不工作時(shí)，首先確認(rèn)RBC線圈是否吸合若不吸合

時(shí)，為RBC線圈電路故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.閉合4K,燃油泵不工作，可同時(shí)閉合10K來(lái)判斷故障處所，若空壓機(jī)指示燈

亮，說(shuō)明故障處所在4K以前的電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.更換4、5RD熔片時(shí)，可直接去下更換熔片。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

39.空壓機(jī)降壓?jiǎn)?dòng)電阻斷路時(shí)，進(jìn)行全壓?jiǎn)?dòng)，會(huì)將4、5RD燒斷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.切除CF維持運(yùn)行時(shí)，可以使用電阻制動(dòng)進(jìn)行調(diào)速。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.切除CF維持運(yùn)行時(shí)，走車前必須使用固定發(fā)電，防止起車時(shí)沖擊過(guò)大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

42.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無(wú)法排除DJ動(dòng)作的原因是某牽引電動(dòng)機(jī)

正端接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無(wú)法排除DJ動(dòng)作的原因之一為接地繼電

器動(dòng)作值變小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

44.空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)的原因之一是時(shí)間繼電器1SJ故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.空壓機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)停機(jī)，檢查15DZ未跳開，YC、YRC均未短路，則為2

SJ的續(xù)流二極管擊穿。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.電刷壓指壓力不得過(guò)高，是防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)環(huán)火的主要措施之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.環(huán)火的牽引電動(dòng)機(jī)的危害很大，輕者燒損換向器和刷架，嚴(yán)重時(shí)可將電機(jī)繞

組燒斷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.柴油機(jī)負(fù)荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車的性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)

系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.速度特性是指當(dāng)柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的供油量不變時(shí)，其主要性能參數(shù)指標(biāo)

和參數(shù)隨轉(zhuǎn)數(shù)而變化的規(guī)律。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

50.柴油機(jī)在某一固定轉(zhuǎn)速下，其主要性能指標(biāo)及參數(shù)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，叫

柴油機(jī)的速度特性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.曲軸輸出端端上還套裝一個(gè)簧片式硅油簧片式減振器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.曲軸有9個(gè)主軸頸,其自由端裝有1個(gè)簧片式硅油簧片式減振器、曲軸齒輪，

并通過(guò)連接軸傳動(dòng)機(jī)車上的后變速箱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或活塞氣缸套磨損到限會(huì)造成氣缸壓縮壓力不足

A正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.油水溫度過(guò)低會(huì)造成氣缸壓縮壓力變小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.噴射壓力調(diào)整過(guò)低會(huì)引起柴油機(jī)噴油器霧化不良

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.針閥體錐面輕微偏磨不會(huì)引起柴油機(jī)噴油器霧化不良

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.二次噴射會(huì)使噴射持續(xù)叫變大，霧化質(zhì)量變低，致使燃燒惡化，后然嚴(yán)重，

排溫升高，機(jī)件過(guò)熱，燃燒室結(jié)碳，排氣冒黑煙等，增加了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.噴油器工作狀態(tài)不良隔次噴射，將會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，造成柴油機(jī)低

轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.K尺寸是指當(dāng)柱塞頂面與上進(jìn)油孔下邊緣平齊時(shí)柱塞尾端與泵體支承面間的

距離

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.噴油泵滾輪與供油凸輪基圓密切接觸時(shí)，該泵推桿頭頂面到推桿套法蘭面間

的距離稱為K尺寸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.K尺寸、B尺寸變化時(shí)必須在柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油溢流閥故障會(huì)使機(jī)油壓力超過(guò)600kpa.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.機(jī)油濾清器濾芯過(guò)臟使前后壓差超過(guò)150kpa會(huì)造成機(jī)油壓力低必須及時(shí)更

換濾芯。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.柴油機(jī)空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常，加載時(shí)轉(zhuǎn)速不正常，多為噴油泵故障或供油送條卡

滯

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車回手柄停機(jī)的原因?yàn)榛厥直^(guò)快

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66.機(jī)車檢修修程分為大修、中修、小修、輔修四級(jí)，其中中修、小修、輔修為

段修修程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.輔修：機(jī)車全面檢查，關(guān)鍵部件解體，保養(yǎng)清掃，做故障診斷，按狀態(tài)修理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

68.車鉤組裝后的技術(shù)要求，車鉤三態(tài)（全開狀態(tài)、開鎖狀態(tài)'閉鎖狀態(tài)）良好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.鉤頭用手推拉，能橫向移動(dòng)，鉤頭肩部與沖擊座間的距離不小于50mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.經(jīng)水阻試驗(yàn)可以對(duì)各零部件進(jìn)行預(yù)先試驗(yàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.水阻試驗(yàn)是以水電阻作為負(fù)載，模擬機(jī)車運(yùn)行工況所進(jìn)行的試驗(yàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.柴油機(jī)有“飛車”跡象時(shí)，在機(jī)械間時(shí)迅速擊打緊急停車按鈕，使供油齒條

移到停油位。并開啟燃油管路來(lái)油閥。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.如已發(fā)生“飛車”，在“飛車”停止后要立即盤車防止局部散熱不良而燒結(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.萬(wàn)向軸換修零件時(shí)，應(yīng)做動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡度應(yīng)不大于100g"cm

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.錐度配合的法蘭孔與軸的接觸面積不少于70%,傳動(dòng)軸法蘭結(jié)合面間用0.05

mm塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)去。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

76.需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車

輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，可再行移動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.司機(jī)應(yīng)指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人

按規(guī)定防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79.如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示停車信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急

制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤響墩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)措施時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

84.在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站

信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行

時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備

報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防護(hù)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

86.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長(zhǎng)大

隧道等）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火

車輛拉至安全地段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定降速運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.列車遇到線路塌方'道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車

長(zhǎng)應(yīng)采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動(dòng)等危及行車安全

的情況時(shí)，須立即采取停車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需要列車限速運(yùn)行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)

轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員）應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，由司機(jī)報(bào)告車

站值班員、列車調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）不準(zhǔn)退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)不準(zhǔn)退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.列車退行速度，不得超過(guò)20km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為指派的勝任

人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制

動(dòng)閥或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以車站值班員的命令，

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速

度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在

瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)15km/h）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入二列。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.發(fā)生列車側(cè)面沖突列一般C類事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.卡環(huán)固定螺栓應(yīng)使用規(guī)定規(guī)格的彈簧墊圈，如沒有規(guī)定規(guī)格的可以用超過(guò)規(guī)

格的彈簧墊圈代替。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生大部件或走行部震動(dòng)時(shí)，應(yīng)維持運(yùn)行至前方站進(jìn)行檢查處

理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、分配閥排風(fēng)不止的處理辦法是分別關(guān)閉分配閥的總風(fēng)支管塞門

仍排風(fēng)不止、則關(guān)閉分配閥制動(dòng)支管塞門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)口排風(fēng)不止為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.自閥手柄移至緊急制動(dòng)區(qū)不排風(fēng)的應(yīng)急處理：將自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，使用

緊急制動(dòng)閥停車。停車后反復(fù)左右移動(dòng)自閥手把，無(wú)效時(shí)換端操縱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

106.自閥制動(dòng)區(qū)不排風(fēng)的處理方法：松開自閥調(diào)整手輪時(shí)，均衡風(fēng)缸和制動(dòng)管仍

不減壓的原因?yàn)榕艢忾y卡死或其彈簧折斷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.當(dāng)自閥調(diào)整閥柱塞'0'形圈密封不良、供氣閥座損傷（關(guān)閉不良）、或供

氣閥彈簧犯卡、過(guò)軟時(shí)，均會(huì)造成排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.均衡風(fēng)缸使用1.5級(jí)壓力表，其靈敏度低于調(diào)整閥的靈敏度，故壓力表指針

一般不會(huì)上下擺動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

109.機(jī)車制動(dòng)后不緩解，可將作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉，拆下作用閥作用管，排

出作用管內(nèi)的壓力空氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.機(jī)車制動(dòng)后不緩解，為制動(dòng)缸壓力不排向大氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

111.緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞，會(huì)造成機(jī)車常用制動(dòng)后起非常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.分配閥緊急放風(fēng)閥第一排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯(cuò)或堵塞，不會(huì)造成機(jī)車常用

制動(dòng)后起非常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.當(dāng)工作風(fēng)缸漏泄時(shí)，自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至常用制動(dòng)區(qū)，機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作

用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.當(dāng)分配閥變向閥卡滯在作用風(fēng)缸管側(cè)時(shí)，使用自閥制動(dòng)時(shí)機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作

用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

115.自閥手柄制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸不排風(fēng)的原因?yàn)榕艢忾y卡死或其彈簧折斷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.自閥手柄移至制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸不減壓松開自閥調(diào)整閥手輪時(shí)，均衡風(fēng)缸和

制動(dòng)管相繼減壓為自閥調(diào)整閥柱塞犯卡不能移動(dòng)，排氣閥未開啟，仍不減壓的原

因?yàn)榕艢忾y卡死或其彈簧折損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止可將自閥置運(yùn)轉(zhuǎn)位，松開調(diào)整閥手輪，制動(dòng)管追均衡

風(fēng)缸排至零停止排氣為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

118.雙閥口式中繼閥的供氣部分漏泄或排氣部分漏泄，都會(huì)使排氣部分排氣不止。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位'制動(dòng)區(qū)'過(guò)減位均衡風(fēng)缸和制動(dòng)管都無(wú)壓力，取柄位均

衡風(fēng)缸壓力正常但制動(dòng)管扔無(wú)壓力時(shí)，為中均管大漏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸壓力正常但制動(dòng)管無(wú)壓力是，為中均管大漏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

121.制動(dòng)管漏泄時(shí)，自閥手把取柄位，不論客貨車轉(zhuǎn)換閥在哪個(gè)位置，制動(dòng)管均

不保壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.均衡風(fēng)缸大漏時(shí)，均衡風(fēng)缸無(wú)壓力，但列車管有壓力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.自閥最小減壓量為40kpa。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124,在列車施行常用制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)管的最初減壓量過(guò)小，從機(jī)車方面會(huì)使主

閥、副閥活塞兩側(cè)形不成壓力差，無(wú)法克服活塞移動(dòng)阻力而不能動(dòng)作，不會(huì)產(chǎn)生

制動(dòng)作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

125.自閥前兩位正常，僅后五位作用閥排風(fēng)不止時(shí)為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

126.自閥手柄各位置作用閥排風(fēng)口均排風(fēng)不止時(shí)，為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.外漏指工作風(fēng)缸及其管路泄露將壓力空氣漏至大氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.工作風(fēng)缸內(nèi)漏指工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整、閥口有損傷、有異物時(shí),

將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入制動(dòng)管。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

129.列車操縱示意圖中不包括線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.列車操縱示意圖中包括機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī)及各站停車時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

131.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)

聯(lián)控制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

132.內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏鳌⒉裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化。

負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。退回手

柄時(shí)，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

133.貨物列車速度在15km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受

制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于8km/h。重載貨物列車速度在30k

m/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

134.牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)；自閥減壓后

至緩解'停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力，不得少于50kPa。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.常用制動(dòng)調(diào)速時(shí)初次減壓量，不得少于50kPa,追加減壓一股不應(yīng)超過(guò)兩次;

■—次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過(guò)170kpa.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.救援單機(jī)進(jìn)入救援區(qū)間后，如在自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行，要嚴(yán)格按分區(qū)通

過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求行車；如反方向進(jìn)入救援區(qū)間時(shí),應(yīng)按壓監(jiān)控裝置的調(diào)車鍵,

嚴(yán)格控制運(yùn)行速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.運(yùn)行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度電

話向就近車站或后續(xù)列車報(bào)告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運(yùn)行;

如需請(qǐng)求救援時(shí)，要向車站值班員報(bào)告列車前后部準(zhǔn)確的停車位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

138.不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

139.多機(jī)牽引時(shí)，機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前

部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《操規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.多機(jī)牽引時(shí)機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由

第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)；第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)

責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.多機(jī)牽引時(shí)使用中間或后部機(jī)車推進(jìn)時(shí),前、后機(jī)車必須有良好的通話設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

142.在較平坦的線路上，列車起動(dòng)后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)分所需速度時(shí)，適

當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，保證列車以最高速度運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

143.在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早

增大機(jī)車牽引力，儲(chǔ)足動(dòng)能；爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引

電流不得超過(guò)持續(xù)電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速

度通過(guò)坡頂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，對(duì)附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意

事項(xiàng)必須清楚。作業(yè)前，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)；作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)規(guī)》

調(diào)車工作的規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

146.調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)認(rèn)真瞭望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示的要求和呼喚應(yīng)答

制度，沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)中斷或不清立即減速。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

147.連掛車輛時(shí)，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離和信號(hào)要求控制速度，接近被連

掛車輛時(shí)，速度不得超過(guò)5km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

148.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰

近鐵路車站'列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.鐵道部、安全監(jiān)管辦、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及基層單位應(yīng)按照本規(guī)則規(guī)定，建立事

故統(tǒng)計(jì)分析制度，健全統(tǒng)計(jì)分析資料，并按規(guī)定及時(shí)報(bào)送。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

150.自事故發(fā)生之日起14日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級(jí)發(fā)生變化，

依照《條例》規(guī)定由上級(jí)機(jī)關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

151.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任'重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車，司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定車務(wù)單位責(zé)任

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)止。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

154.隨著運(yùn)行速度的提高，機(jī)車計(jì)算粘著系數(shù)會(huì)隨之降低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.在不發(fā)生動(dòng)輪空轉(zhuǎn)的前提條件下，機(jī)車所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力稱為啟動(dòng)

牽引力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

156.在空走時(shí)間內(nèi)列車所走的距離叫空走距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

157.當(dāng)列車（機(jī)車）在運(yùn)行中實(shí)施制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)開始到全列車閘瓦突然同時(shí)以

均衡壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時(shí)間稱為空走時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.坡道阻力屬于列車附加阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.列車阻力分為基本阻力和附加阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

160.《牽規(guī)》規(guī)定，電力機(jī)車單位起動(dòng)基本阻力均取值為3.5N/KN。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

161.《牽規(guī)》規(guī)定，滾動(dòng)軸承貨車起動(dòng)基本阻力取值為4N/KN。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

162.牽引定數(shù)應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，結(jié)合具體情況和運(yùn)輸需要在運(yùn)行圖中規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.當(dāng)牽引重量受站內(nèi)起動(dòng)坡度限制時(shí)，可以規(guī)定該站為“允許通過(guò)站”

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

164.起車附加時(shí)分是某站起車與通過(guò)的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.停車附加時(shí)分是某站停車與通過(guò)的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

166.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖根據(jù)不同的用途分為基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和日班計(jì)劃?rùn)C(jī)車轉(zhuǎn)圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

167.機(jī)車按配屬關(guān)系分為支配機(jī)車和非支配機(jī)車兩大類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

168.一個(gè)機(jī)務(wù)段的支配機(jī)車是指本段有權(quán)支配使用的機(jī)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)機(jī)車在一晝夜內(nèi)產(chǎn)生的總重噸公里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量為機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指一臺(tái)機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次平均所消耗的時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

172.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時(shí)間，

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間是考核機(jī)車運(yùn)用效率的重要指標(biāo)之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

174.在平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間里，既有用于生產(chǎn)的時(shí)間，又有輔助工作時(shí)間，輔助時(shí)間

占用的越長(zhǎng)，有效工作的時(shí)間越短，反之則有效工作的時(shí)間延長(zhǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.本務(wù)機(jī)車走行公里為沿線走行公里與換算走行公里之和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

176.機(jī)車日車公里是指平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)所走行的公里數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

177.機(jī)車千千瓦功率日產(chǎn)量是指機(jī)車平均每千千瓦機(jī)車功率在一晝夜內(nèi)產(chǎn)生的

總重噸公里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.技術(shù)速度是指列車機(jī)車在區(qū)間內(nèi)每小時(shí)運(yùn)行的公里數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

179.旅行速度是指列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)（不包括中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行

的公里數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

180.旅行速度和技術(shù)速度的比值稱為速度系數(shù)，速度系數(shù)越大說(shuō)明機(jī)車、車輛周

轉(zhuǎn)越快。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

181.載重噸公里是指機(jī)車牽引列車完成的貨物運(yùn)輸量，不包括單機(jī)牽引車輛完成

的貨物運(yùn)輸量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

182.載重噸公里等于機(jī)車牽引列車的載重乘以走行公里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.改變聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿上的懸掛位置的左右位置，可以變動(dòng)功率特性曲線

的斜率，懸掛點(diǎn)向伺服馬達(dá)側(cè)移動(dòng)時(shí)，特性曲線將變陡

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

184.改變聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿上的懸掛位置的左右位置，可以使功率特性曲線上

下平移，增加伺服馬達(dá)桿長(zhǎng)度，懸掛點(diǎn)位置上移，曲線平行上移。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

185.改變聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿上的懸掛位置的上下位置，可以使功率特性曲線上

下平移，增加伺服馬達(dá)桿長(zhǎng)度，懸掛點(diǎn)位置上移，曲線平行上移。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

186.聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針法調(diào)整多大使反饋系統(tǒng)作用不良引起柴油機(jī)悠車，造成柴

油機(jī)功率不穩(wěn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

187.聯(lián)合調(diào)節(jié)器伺的步進(jìn)電機(jī)故障會(huì)造成機(jī)車功率不穩(wěn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

188.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)不能客、貨兩用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

189.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)能準(zhǔn)確掌握減壓量，并能自動(dòng)保壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.單獨(dú)緩解時(shí)：?jiǎn)伍y-作用閥-機(jī)車制動(dòng)缸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

191.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)各閥控制關(guān)系中，制動(dòng)管壓力變化控制機(jī)車分配閥-作用

閥-機(jī)車制動(dòng)缸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

192.中繼閥是接受自閥的控制，直接操縱中均管的壓力變化的裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

193.中繼閥的特點(diǎn)：自閥制動(dòng)后，如客貨車轉(zhuǎn)換閥在客車位，制動(dòng)管可保壓并隨

均衡風(fēng)缸階段增壓，實(shí)現(xiàn)一次緩解。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

194.主閥制動(dòng)、緩解作用慢的缺點(diǎn)，是由副閥部來(lái)協(xié)助克服的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

195.在制動(dòng)時(shí)，副閥部能使分配閥附近的制動(dòng)管迅速排出一部分壓力空氣，產(chǎn)生

局部減壓作用，以提高主閥制動(dòng)的靈敏度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

196.當(dāng)緊急放風(fēng)閥模板下方及緊急風(fēng)缸與上方制動(dòng)管壓力相等時(shí)停止充風(fēng)，呈充

氣后緩解位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

197.緊急放風(fēng)閥緩解位時(shí)，制動(dòng)管經(jīng)充風(fēng)限制堵向模板下方及工作風(fēng)缸充風(fēng)，呈

充氣緩解位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

198.在列車施行常用制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)管的最初減壓量過(guò)小，從機(jī)車方面會(huì)使主

閥、副閥活塞兩側(cè)形不成壓力差，無(wú)法克服活塞移動(dòng)阻力而不能動(dòng)作，不會(huì)產(chǎn)生

制動(dòng)作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

199.在列車施行常用制動(dòng)時(shí)，從機(jī)車方面，對(duì)于Jz-7型空氣制動(dòng)機(jī)來(lái)講，制動(dòng)

管的最大有效減壓量主要受分配閥常用限壓閥的限制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

200.機(jī)車制動(dòng)缸的壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系是因?yàn)樽蚤y制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力受

作用風(fēng)缸的控制，而且兩者壓力保持平等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

201.根據(jù)分配閥主閥大、小模板面積比以及制動(dòng)保壓狀態(tài)時(shí)的平衡條件，即可求

出制動(dòng)管減壓量與作用風(fēng)缸的關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

202.裝有103、104型的分配閥，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系由工作風(fēng)缸

和容積室的容積比決定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.裝有120型分配閥，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為制動(dòng)缸壓力等于3.

5X制動(dòng)管減壓量-100,在甲計(jì)算制動(dòng)管追加減壓情況下制動(dòng)缸所增加的壓力時(shí),

仍在減去100Kpa。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

204.電阻制動(dòng)時(shí)，主手柄提至1位，SK的4號(hào)觸指閉合，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換為

制動(dòng)工況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

205.電阻制動(dòng)時(shí)，主手柄由0位提至1位，LLC主觸頭閉合使六臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)

磁繞組獲得勵(lì)磁電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

206.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車，牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)有兩級(jí)磁場(chǎng)削弱，削弱系數(shù)分別為60%和4

0%o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

207.磁場(chǎng)削弱的控制方式有自動(dòng)和手動(dòng)兩種，由磁場(chǎng)削弱開關(guān)XKK控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

208.閉合故障勵(lì)磁開關(guān)9K,GLC的兩對(duì)并聯(lián)的常閉觸頭斷開，停止通過(guò)正常勵(lì)磁

電路向CF勵(lì)磁繞組供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

209.閉合9K,GLC的一對(duì)常開觸頭斷開，故障勵(lì)磁信號(hào)燈9XD亮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

210.作用閥供氣或排氣部分泄露，都會(huì)使作用閥排氣口排風(fēng)不止。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

211.單閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，自閥手把過(guò)充位，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)不止時(shí)，為排氣

部分泄露。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

212.作用閥模板上方的縮口堵塞會(huì)使自閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)壓力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

213.常用限制閥柱塞下方0型圈密封不良，自閥在常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)造

成影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

214.中繼閥的供氣部分漏泄會(huì)使中繼器閥排氣口排氣不止，而排氣部分漏泄則不

會(huì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

215.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)雙閥口式中繼閥排風(fēng)口排氣不止，自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，將調(diào)整

手輪全部松開，制動(dòng)管降壓為零后仍排氣，為供氣部分漏泄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

216.長(zhǎng)大下坡道使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)掌握好速度。如電阻制動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)與空

氣制動(dòng)機(jī)配合使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.使用電阻制動(dòng)時(shí)，可以同時(shí)用單閥進(jìn)行制動(dòng)，以防產(chǎn)生滑行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

218.單機(jī)在區(qū)間緊急停車后，司機(jī)應(yīng)立即向前移動(dòng)一個(gè)車位，防止撒砂后造成軌

道電路斷路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

219.單機(jī)在區(qū)間緊急停車后，如停在調(diào)諧區(qū)，不必向前移動(dòng)一個(gè)車位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

220.自閥手柄在制動(dòng)區(qū)分3~~4次階段移動(dòng)至最大有效減壓位，觀察階段制動(dòng)作

用是否穩(wěn)定，減壓量與制動(dòng)缸壓力上升比例是否正確（1：2.5）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

221.自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)，列車管減壓量與制動(dòng)缸的壓力關(guān)系也就是減壓量與工

作風(fēng)缸壓力的關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

222.自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸及各氣室的過(guò)充壓力空

氣，由其充風(fēng)通路逆流到均衡風(fēng)缸管隨之消除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

223.自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，由于過(guò)充壓力的控制風(fēng)源逐漸消失，使中繼閥模板活塞

兩側(cè)壓力失去平衡，活塞帶動(dòng)頂桿左移開啟排風(fēng)口，呈制動(dòng)位，使制動(dòng)管的過(guò)充

壓力空氣由排氣閥口緩解排向大氣，而不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

224.自閥實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，自閥的放風(fēng)閥開啟，制動(dòng)管壓力空氣直接由放風(fēng)閥排

出，列車緊急制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

225.自閥實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，分配閥緊急部呈常用制動(dòng)狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

226.分配閥呈緩解充氣位時(shí)，緊急部放風(fēng)閥開啟。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

227.分配閥呈緩解充氣位時(shí)，作用風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)緊急限壓閥由主閥排氣口排

出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

228.分配閥常用制動(dòng)位時(shí)，緊急部由常用制動(dòng)位自動(dòng)呈充氣緩解位，從而使放風(fēng)

閥始終可靠的關(guān)閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

229.分配閥常用制動(dòng)位時(shí)，作用風(fēng)缸壓力增至350Kpa時(shí)，常用限壓閥由限壓狀

態(tài)自動(dòng)呈緩解狀態(tài)，作用風(fēng)缸壓力停止增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

230.分配閥緊急部：當(dāng)自閥施行緊急制動(dòng)或制動(dòng)管產(chǎn)生急減時(shí)，緊急放風(fēng)閥動(dòng)作,

將制動(dòng)管的壓力空氣急速排向大氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

231.分配閥緊急部：充風(fēng)限制堵的孔徑為1.5mm；第一縮口風(fēng)堵的孔徑為1.2mm；

第二縮口風(fēng)堵的孔徑為1.5mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

232.分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位時(shí)：將工作風(fēng)缸充氣止回閥與副閥柱塞尾端

連通，使分配閥具有一次緩解性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

233.將分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位時(shí)，副閥仍具有階段緩解作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

234.工作風(fēng)缸充氣止回閥是控制制動(dòng)管向工作風(fēng)缸單向充氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

235.常用限壓閥的作用是常用制動(dòng)時(shí)，限制制動(dòng)缸的壓力不超過(guò)350Kpao

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

236.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范,

是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.誠(chéng)實(shí)守信是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范,

是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

238.職業(yè)道德評(píng)價(jià)的基本形式主要有法律法規(guī)和內(nèi)心信念兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

239.職業(yè)道德評(píng)價(jià)的基本形式主要有社會(huì)輿論和內(nèi)心信念兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守

規(guī)程，盡心操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

241.注重質(zhì)量，講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高

技能，嚴(yán)守規(guī)程，盡心操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

242.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念、

精神風(fēng)貌和儀表服飾等，是職工綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

243.職工形象包括職工的技術(shù)水平、法紀(jì)觀念、精神風(fēng)貌和儀表服飾等，是職工

綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

244.尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動(dòng)

力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

245.艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動(dòng)

力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

246.馬列主義是公民道德建設(shè)的原則，是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要

求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

247.集體主義是公民道德建設(shè)的原則，是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要

求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

248.鐵路職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

249.鐵路職業(yè)道德的基本職能是調(diào)解職能。

A正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

250.鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動(dòng)中必須共同遵守的職業(yè)行為

準(zhǔn)則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

251.“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

252.從宏觀上講，職業(yè)道德修養(yǎng)有利于從業(yè)人員職業(yè)生涯的拓展。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

253.從宏觀上講，職業(yè)道德修養(yǎng)有利于從業(yè)人員職業(yè)境界的提高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

254.職業(yè)道德的本質(zhì)是職業(yè)活動(dòng)對(duì)職業(yè)行為的道德要求，與職業(yè)活動(dòng)的要求密切

相關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

255.職業(yè)道德的本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)反映上層建筑。

A正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

256.禁止使用無(wú)柄的鋰刀，鋰刀柄應(yīng)安裝牢固，避免意外傷手。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.工作完畢后，收放好工具、量具'擦洗設(shè)備、清理工作臺(tái)及工作場(chǎng)所，精密

量具應(yīng)仔細(xì)擦凈存在盒子里()o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

258.鉗工常用的設(shè)備有萬(wàn)用表。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

259.鉗工常用的設(shè)備有驗(yàn)電筆。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

260.一千米等于0.621英里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

261.一千米等于。612英里。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

262.測(cè)量精度是指測(cè)量的結(jié)果相對(duì)于被測(cè)量真值的偏離程度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

263.誤差值越小則測(cè)量精度越低，誤差值越大則測(cè)量精度越高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

264.加工精度是加工后零件表面的實(shí)際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要

求的理想幾何參數(shù)的符合程度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

265.加工原理誤差是由于機(jī)床幾何誤差所引起的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

266.電路由電源、開關(guān)、連接導(dǎo)線和用電器四大部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

267.輔助設(shè)備包括各種開關(guān)、熔斷器、電流表、電壓表及測(cè)量?jī)x表等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

268.有電場(chǎng)就能產(chǎn)生電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

269.有自由移動(dòng)的帶電粒子就能產(chǎn)生電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

270.電動(dòng)勢(shì)是電子運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，能夠克服導(dǎo)體電阻對(duì)電流的阻力，使電荷在閉合

的導(dǎo)體回路中流動(dòng)的一種作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

271.電動(dòng)勢(shì)越大，說(shuō)明非靜電力在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極到正極移送電荷量越

多。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

272.根據(jù)磁體相互作用規(guī)律可以判斷物體是否具有磁性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

273.根據(jù)磁體的材料可以判斷物體是否具有磁性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

274.全電路歐姆定律表明，在閉合回路中，電流的大小與電源電動(dòng)勢(shì)成反比，與

整個(gè)電路的電阻成正比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

275.全電路歐姆定律表明，在閉合回路中，電流的大小與電源電動(dòng)勢(shì)成反比，與

整個(gè)電路的電阻成正比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

276.在觸頭開斷或閉合過(guò)程中，允許通有電流的為無(wú)載開閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

277.在觸頭開斷或閉合過(guò)程中，不允許有電流通過(guò)，而閉合后才允許通過(guò)電流的

為無(wú)載開閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

278.電流互感器可以長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

279.電流互感器的工作原理與變壓器相似。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

280.在一級(jí)電阻制動(dòng)時(shí)，電空閥2DF、3DF均未得電，制動(dòng)電阻全部接入電路(1

O),機(jī)車在較低速度時(shí)能產(chǎn)生較大制動(dòng)力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

281.電阻制動(dòng)控制箱故障轉(zhuǎn)換開關(guān)GK置故障位，主手柄提至“1”位，只能進(jìn)行

一級(jí)電阻制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

282.接地繼電器上無(wú)鎖閉裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

283.接地繼電器動(dòng)作，其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈的供電電路，使柴油機(jī)停

機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

284.電空接觸器失電后，將主觸頭和常閉觸頭斷開，常開觸頭閉合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

285.電空接觸器上無(wú)滅弧裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

286.角滅弧裝置：當(dāng)兩觸頭斷開時(shí)，使產(chǎn)生的電弧沿滅弧角向外移動(dòng)，從而將電

弧拉長(zhǎng)使其增加冷卻時(shí)間而熄滅。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

287.電磁滅弧裝置：根據(jù)電荷在磁場(chǎng)中運(yùn)行受到力的作用，將電弧推出磁場(chǎng)以外,

使之拉長(zhǎng)而熄滅的原理制成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

288.溫升是指電器部件溫度與其周圍介質(zhì)溫度之和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

289.允許溫升是由最高環(huán)境溫度減去最高允許溫度而得。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

290.觸頭的線接觸適用于通斷頻繁、電流達(dá)的場(chǎng)合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

291.觸頭的接觸形式分為點(diǎn)接觸和線接觸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

292.電器觸頭在多次接通和斷開有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損

壞，這種現(xiàn)象稱電器觸頭的磨損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

293.觸頭的磨損有3種形式，即機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和電磨損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

294.電阻、感抗、容抗三者的向量差稱為電路的阻抗，用Z表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

295.電容對(duì)交變電流所呈現(xiàn)的阻力稱容抗。用Xc表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

296.如果某臺(tái)牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障可以使用一級(jí)電阻制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

297.如果某臺(tái)牽引電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障可以使用電阻制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

298.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占整個(gè)軸承空間的1/3為宜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

299.對(duì)電機(jī)軸承加油太少，會(huì)使電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良，造成發(fā)熱燒損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

300.直流電機(jī)的換向極是為了消除電樞反應(yīng)影響'改善電機(jī)換向而設(shè)置的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

301.換向極繞組應(yīng)與電樞繞組串聯(lián)，使換向極產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度隨電樞電流的增大

而增強(qiáng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

302.發(fā)電機(jī)由外加力矩帶動(dòng)使電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在切割磁力線之后，其電樞就能產(chǎn)

生感應(yīng)電勢(shì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

303.阻力矩與外加力矩是相同的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

304.并勵(lì)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

305.復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有串勵(lì)與并勵(lì)電動(dòng)機(jī)兩種優(yōu)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

306.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火造成正負(fù)電刷短路，并且由于火花飛濺使主電路接地，因此

LJ和DJ兩繼電器動(dòng)作造成機(jī)車停機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

307.防止電動(dòng)機(jī)環(huán)火的措施：保持換向器表面清潔，電刷狀態(tài)良好。防止電動(dòng)機(jī)

的負(fù)載劇烈變化，尤其是二級(jí)正向過(guò)度后。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

308.當(dāng)電樞繞組中沒有電流通過(guò)時(shí)，繞組本身產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，稱為電樞磁場(chǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

309.當(dāng)電樞繞組中沒有電流通過(guò)時(shí)，由磁極所形成的磁場(chǎng)稱為主磁場(chǎng)，近似按正

弦規(guī)律分布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

310.在同一臺(tái)電機(jī)上可以使用不同牌號(hào)的電刷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

311.電刷不應(yīng)有裂紋、掉角，刷辮不應(yīng)松脫破損，刷辮緊固螺栓不應(yīng)松動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

312.電機(jī)的通風(fēng)裝置良好，通風(fēng)網(wǎng)無(wú)堵塞、破損，無(wú)異物。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

313.檢查帶有傳動(dòng)皮帶的電機(jī)時(shí)，應(yīng)注意傳動(dòng)皮帶無(wú)破損且松緊度適宜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

314.磁場(chǎng)削弱不動(dòng)作，將XKK扳手動(dòng)位動(dòng)作為1-2XC線圈供電電路發(fā)生故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

315.1-2XC線圈電路中的1ZJ常閉觸頭及轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg常閉觸點(diǎn)不良時(shí)，不能

進(jìn)行磁場(chǎng)削弱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

316.空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成牽引電機(jī)甩出或掃堂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

317.空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，會(huì)造成機(jī)車卸載。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

318,換向器上有黑痕，但用汽油可除去，同時(shí)在電刷上有輕微的灼痕為2級(jí)火花。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

319.電機(jī)火花等級(jí)1級(jí)大量火花。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

320.感應(yīng)電勢(shì)與外加電流的方向相反，該感應(yīng)電勢(shì)就是電動(dòng)機(jī)的反電勢(shì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

321.電樞繞組及勵(lì)磁繞組的磁場(chǎng)間產(chǎn)生一種相互吸引的作用，在定子上便產(chǎn)生電

磁驅(qū)動(dòng)力矩，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

322.串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作特性符合機(jī)車?yán)硐霠恳匦缘囊蟆?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

323.當(dāng)列車起動(dòng)時(shí)，由于機(jī)車速度低，電機(jī)的E反小，電樞電流很大，其轉(zhuǎn)矩M

也大，使機(jī)車有很大的起動(dòng)力矩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

324.東風(fēng)4B型內(nèi)燃型機(jī)車輪緣潤(rùn)滑裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和維護(hù)的特點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

325.輪緣潤(rùn)滑裝置是隨著機(jī)車運(yùn)行自動(dòng)定向，定距噴脂的輪軌潤(rùn)滑裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

326.在動(dòng)力室，裝有同步牽引發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)、燃油輸送泵電動(dòng)機(jī)組'

油壓繼電器等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

327.在冷卻室下部裝設(shè)有空氣壓縮機(jī)組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

328.車體T旁承T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T彈簧裝置T軸箱T車軸T輪對(duì)T鋼軌，是垂直力

的傳遞過(guò)程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

329.牽引力按以下頂序進(jìn)行傳遞：鋼軌T輪對(duì)T軸箱T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T牽引桿T車

體T車鉤一車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

330.東風(fēng)4B型機(jī)車傳動(dòng)比，貨運(yùn)機(jī)車傳動(dòng)比：63：14=4.5

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

331.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用交一直流電力傳動(dòng)裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

332.東風(fēng)B型內(nèi)燃機(jī)車車體包括車體鋼結(jié)構(gòu)和車體附屬部件兩大部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

333.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般分為承載車體和非承載車體。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

334.撒砂管距軌面高度為35~80mm,距輪箍與軌面接觸點(diǎn)為350±120mm.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

335.需要撒砂時(shí),司機(jī)腳踩按鈕,并通過(guò)繞左側(cè)圓銷轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板壓活塞向下移動(dòng),

使閥離開閥口呈開放狀態(tài)。來(lái)自總風(fēng)缸的壓力空氣便經(jīng)由閥口通往撒砂閥，以實(shí)

現(xiàn)撒砂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

336.二系懸掛位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是緩在運(yùn)用速度范圍內(nèi)平

穩(wěn)運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

337.東風(fēng)4B型機(jī)車采用四點(diǎn)彈性摩擦式旁承，主要有旁承體，上'下摩擦板，

橡膠彈簧，球面座及球頭等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

338.機(jī)車輪對(duì)持續(xù)空轉(zhuǎn)，會(huì)造成輪箍發(fā)熱松緩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

339.輪箍嵌入量過(guò)小或裝配工藝不當(dāng)，也會(huì)造成輪箍松緩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

340.機(jī)車動(dòng)輪踏面上有1：20和1：10錐度的兩段斜面，其中1：20一段的踏面

是與軌面經(jīng)常接觸的部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

341.車輪踏面上1：10的一般只有在曲線半徑很小時(shí)才與軌面接觸，它不僅防止

了輪對(duì)通過(guò)小半徑曲線時(shí)的滑行，并可保證當(dāng)踏面磨耗到一定程度時(shí)，機(jī)車能安

全地通過(guò)道岔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

342.車輪無(wú)裂紋弛緩；輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)18mm；輪箍踏面擦傷深度不

超過(guò)0.7mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

343.輪箍踏面磨耗深度不超過(guò)7mm,使用報(bào)廢限度為38mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

344.軸箱拉桿主要由長(zhǎng)心軸，拉桿體端蓋，橡膠圈，端蓋膠墊等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

345.軸箱拉桿的兩端有橡膠金屬元件，不能隨意移動(dòng)，并利用這種阻抗限制軸箱

位置，起到軸箱定位的作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

346.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器的功用是：使閘瓦距車輪踏面的緩解間隙自動(dòng)保持在規(guī)

定范圍（4-8mm）內(nèi)，避免制動(dòng)時(shí)因間隙大而延長(zhǎng)空走距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

347.單向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用過(guò)程,施行制動(dòng)時(shí)，若閘瓦與車輪踏面間隙

超過(guò)6-8mm時(shí)，棘爪將落人新的棘齒間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

348.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車采用的是單側(cè)、單閘瓦帶閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器的非獨(dú)立

制動(dòng)系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

349.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、圓銷須探傷檢查，不許有裂紋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

350.電機(jī)采用軸懸式懸掛。這種軸懸式懸掛一般只用于速度低于120km/h的機(jī)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

351.電機(jī)采用軸懸式懸掛，其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用維修方便。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

352.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

353.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，不準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

354.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合路線間距離為4m的中間.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

355.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合路線間距離為3m的中間.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

356.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前段一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一

個(gè)白色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

357.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前段一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一

個(gè)白色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

358.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

359.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

360.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

A正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

361.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

A正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

362.進(jìn)路表示器兩個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

363.進(jìn)路表示器兩個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱右方顯示一個(gè)白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

364.出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示—表示主體信號(hào)機(jī)在開

放狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

365.出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光—表示主體

信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

366.進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

367.進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

368.進(jìn)路表示器雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的信號(hào)機(jī)，在開放狀態(tài)且表示器

不著燈，準(zhǔn)許列車反方向發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

369.進(jìn)路表示器雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的信號(hào)機(jī)，在開放狀態(tài)且表示器

不著燈，準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

370.發(fā)車線路表示器在先群出站信號(hào)機(jī)開放后無(wú)顯示，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

371.發(fā)車線路表示器在先群出站信號(hào)機(jī)開放后顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許該線路上

的列車發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

372.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出

線運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

373.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽

出線運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

374.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅

色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

375.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個(gè)紅色圓牌；夜間顯示一個(gè)紅

色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

376.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情

況下不停車，以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨

時(shí)準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

377.容許信號(hào)顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的

情況下不停車，以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并

隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

378.公里表'半公里標(biāo)'百米標(biāo)'曲線標(biāo)和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)'隧道

標(biāo)'涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間'線路工區(qū)和供電段、電力段

的界標(biāo)為線路標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

379.公里表、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道

標(biāo)'涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段、電力段

的界標(biāo)為線路信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

380.信號(hào)標(biāo)志設(shè)在鐵路沿線，用以表示所在地點(diǎn)的某種情況或狀態(tài)，引起司機(jī)（包

括有關(guān)行車人員）的注意和警覺，并采取必要的措施確保行車安全的一種信號(hào)標(biāo)

ZCAO

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

381.信號(hào)標(biāo)志設(shè)在鐵路沿線，用以表示所在地點(diǎn)的某種情況或狀態(tài)，引起司機(jī)（包

括有關(guān)行車人員）的注意和警覺，并采取必要的措施確保行車安全的一種信號(hào)器

具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

382.線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3.5m處（警沖標(biāo)除外）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

383.線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3.2m處（警沖標(biāo)除外）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

384.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)

及自動(dòng)閉塞區(qū)段，均設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

385.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)

及自動(dòng)閉塞區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

386.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500-1000m處，

司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

387.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500?800m處，

司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

388.業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩段500?1000m處，司機(jī)見此標(biāo)

志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

389.業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩段500?1000m處，司機(jī)見此標(biāo)

志須提高警惕，連續(xù)鳴笛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

390.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限

速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

391.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要慢行地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限

速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

392.橋梁減速信號(hào)牌為綠底、黑色圖案、黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)

明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速是，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

393.橋梁減速信號(hào)牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)

明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速是，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

394.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志的顯示I型為反向?yàn)閰^(qū)間停車位置標(biāo)，停涂有白底色、

黑框、黑"停”字'斜紅道，表明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的反光板標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

395.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志的顯示II型為反向?yàn)閰^(qū)間停車位置標(biāo)，停涂有白底色、

黑框、黑"停”字'斜紅道，表明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的反光板標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

396.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按《朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司行車組織規(guī)則》

的規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

397.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按《鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯(cuò)