G那曲至拉薩高速技術(shù)建議書橋涵

八、技術(shù)建議書1.對招標(biāo)項目的理解和總體設(shè)計思路1.1.對招標(biāo)項目的理解1.1.1項目概況青海省循化至大力加山段本項目起于循化縣積石鎮(zhèn)尕莊附近，接規(guī)劃中的隆務(wù)峽至循化高速公路終點(K40+830)，路線沿循化縣城市規(guī)劃紅線南側(cè)布線，經(jīng)尕莊至清水鄉(xiāng)（設(shè)清水互通）；路線設(shè)隧道穿山后開始向南沿S202西側(cè)走廊布線，經(jīng)黃拉灘、乙日亥至白莊鄉(xiāng)西側(cè)（設(shè)白莊互通），路線經(jīng)旦麻、拉科至道幃鄉(xiāng)（設(shè)道幃互通）；路線至中巴后采用回頭彎跨河溝及S202線，并沿S202線東側(cè)坡地布線，經(jīng)賀莊、賀龍堡、七臺堡，在張沙附近設(shè)隧道群穿大力加山，止于大力加山青海省和甘肅省交界處，接甘肅省規(guī)劃的臨夏至大力加山高速公路，路線長55.893km。青海省循化至大力加山段本項目主要位于青海省海東地區(qū)境內(nèi)，途經(jīng)循化縣等縣市。其建設(shè)對于實施國家西部大開發(fā)，鞏固國防，加強甘肅與青海之間的溝通聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，開發(fā)利用沿線豐富的自然資源和旅游資源，帶動沿線民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，都具有十分重要的意義。主線主要控制點為：起點積石鎮(zhèn)（循化縣）、清水鄉(xiāng)、白莊鄉(xiāng)、道幃鄉(xiāng)、張沙、終點大力加山。1.1.2本項目地位及作用本項目是青海省最新規(guī)劃的“3410高速公路網(wǎng)”的橫線三（大力加山至共和）的一段，根據(jù)《青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，本項目與縱線二（共和至多普瑪）在共和縣相聯(lián)，其建設(shè)將成為連接甘肅與青海的新的大通道，不僅有助于發(fā)揮京藏高速、連霍高速的輻射和帶動作用，同時對深化和完善青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃、實現(xiàn)國家重點公路與地方主要公路之間的銜接具有十分重要的意義。項目建成后可強化青海與甘肅，尤其是青海較發(fā)達的海東地區(qū)與甘肅之間的經(jīng)濟交流與合作，對帶動項目沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，引領(lǐng)西部加快發(fā)展，促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有十分重要的戰(zhàn)略意義。發(fā)揮海東地區(qū)的資源優(yōu)勢，帶動整個青海經(jīng)濟發(fā)展。提高項目沿線民族地區(qū)的社會經(jīng)濟水平都有著十分重要的意義，對各民族互相合作、互相支持，共同發(fā)展、共同繁榮將起到積極的推動作用。1.1.3建設(shè)規(guī)模⑴主要技術(shù)標(biāo)準①設(shè)計速度本項目全線按高速公路標(biāo)準建設(shè)，結(jié)合地形條件擬采用兩種設(shè)計速度，分別為80公里/小時和60公里/小時，主要技術(shù)指標(biāo)詳見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表珍序號嫁項嫌模目窮路段錘K灣40摧+漸830癢--K絮66項+黑5榴00練K揮91澇+尖1枯00--鳥K96+7炭23骨K約66傻+首5醬00--K衫91酸+蹄1改00狠1透公路等級納高速公路音高速公路夾2被路線長度林31.29群3堆公里爭24.物6諒公里投3私設(shè)計行車速度佩8遍0吊公里悲/眨小時擠6可0伏公里笛/保小時遼4匠路基寬度卸24.贏5嫩米榨24.服5閘米楊5坑平曲線一般最呢小半徑哨400權(quán)米儲2淋00奉米房6智平曲線極限最孩小半徑目250避米敏1叮25亂米擠7液不設(shè)超高平曲頌線最小半徑狠2500接米尚1搜500躍米客8樓停車視距寸110瀉米宜7梅5欲米端9這最小坡長嫩200茶米礦15內(nèi)0幕米守10滑最大縱坡柔5處％自6申％叔11付汽車荷載把公路方—蒜Ⅰ釣級常公路潤—禁Ⅰ突級淺12礎(chǔ)地震動峰值加前速度系數(shù)雷0.1g根0.1g著13謹設(shè)計洪水頻率暗特大橋匠1/300盤；其他橋涵及瓜路基粘1/100掩特大橋殼1/300環(huán)；其他橋涵及脆路基常1/100②路基寬度本項目擬采用分期、分幅修建的四車道高速公路標(biāo)準建設(shè)：1）起點至清水互通、道瑋互通至終點：采用全幅一次建設(shè)方案；饑2第）清水互通至吊道瑋互通段：賓一期新建一幅裙，二期建設(shè)另棗一幅。音湊⑵余盾工程規(guī)模油經(jīng)投標(biāo)階段優(yōu)赴化，路線全長滴235.63粉2鞏公里品，共設(shè)置初特大室橋援5201肯6路米段/2燈5講座么，悄大橋愉25667錘米肉/愚75尤座扶，小橋鳥1120錫米斜/化35長座，橋梁總長山78803亞米；卻設(shè)置特長隧擋道彎799要5蒙米污/凳1底座，長隧棋道剝118絨5緩米獎/診1極座，中短隧辣道狠196山3伴米湖/犁6談座，隧道總燕長鄉(xiāng)1114祖3鎮(zhèn)米，涵洞殊55貪道，互通立交林3限處，晴分離氣式當(dāng)立交認2203去米橋/鵝1巾5農(nóng)座，故天屢橋供1膽8肆座危，衫通道繁106黑道咬，址停車嶼區(qū)游1帥處，主線收費剛站并1啟處，橋隧總長支為抱2049皆1勾米，橋隧比離例廈36.66提%沒?？?.1.敘4叼.冬建設(shè)條件猴(1索)拾地形地貌兼本項目所在區(qū)硬域山巒連綿、饅高低起伏、錯賠落有致和河谷悄縱橫，地貌切熊割較為強烈，舊區(qū)域地貌類型酸屬構(gòu)造侵蝕高繞山峽谷及沖洪鏟積河谷臺地地根區(qū)，地形條件胡較為復(fù)雜。調(diào)白查區(qū)地處青海效東部青藏高原熟與黃土高原的通過渡地帶，祁爆連山支脈拉雞饅山東端，地形著地貌骨架主要騾受北西向構(gòu)造裂所控制。四面沾環(huán)山，山谷相邀間，黃河流徑鐘其中。縣境地嘆貌系中海拔山而地。北鄰為黃六河川道，中部裂與東北部為低顏山丘陵，南部扭為中高山區(qū)。汁山間盆地封中高山區(qū)(2)氣候濁本項目朱由于黃河流貫濾全境，四周又玩多是高山，大臣西北干燥的季順節(jié)風(fēng)相對來說鄭不易侵入，黃粒河上空蒸騰的鏟水分增加了空爆氣中的濕度。危形成了高原大陸陸性氣候，其軋?zhí)攸c是：氣候可溫和、夏無酷沫署、冬不甚寒遭、日照時間長棒、太陽輻射強課、晝夜溫差懸逃殊。降雨量少狗，蒸發(fā)量大，同春季十年九旱渠，多東南風(fēng)，佩夏季雷暴雨，橋冰雹頻繁，從骨黃河沿岸到南飽部山區(qū)，海拔測逐漸升高；隨插之光、熱、水跳垂直變化也很堡明顯。體最高氣溫標(biāo)為歷34.添1誰℃既（幫198緒8守年勇6判月貴2民8圈日），極端最乏低氣溫讀為奴-19.三8臂℃玻（碰196寺1承年澤1獄月奸1常7枝日）。年平均石氣押溫火8.掏5赤℃脾。晝夜日較差啄大，縣氣象局拋年平均日較差遵為忙13.可4京℃尚。想慰(3受)揭區(qū)域地質(zhì)川項目區(qū)欣存技在區(qū)域大地構(gòu)護造上處在以文掠都大旬寺位—貝關(guān)灘大斷裂以刮北的祁連褶皺夸系南祁連褶皺頭帶之循伴化間—腳化隆拗陷帶。祥呈近南北向展柴布，并由近南吐北向逆沖斷層瘋所分割，呈現(xiàn)辯出斷塊山與斷聞陷盆地相間的勻構(gòu)造格局，主醬要構(gòu)造形跡苦為物NN析W砌向，以斷裂構(gòu)亦造為主，擬建售公路線路橫穿背循墳化駱—風(fēng)化隆拗陷帶。相項目區(qū)域地質(zhì)織構(gòu)造較為復(fù)雜攝。區(qū)域上處于降祁呂弧形西褶撐帶的構(gòu)造形跡曬按照它們展現(xiàn)控的規(guī)模劃分為涌兩個二級構(gòu)造閃單元，即尖扎熄～循化槽地和川出現(xiàn)在它南面所的雙朋西～清枝水隆起。河西鉛系其表現(xiàn)特征拼常是以橫跨、胖疊加、利用、泥改造等方式復(fù)奇合于較早的祁寬呂弧形西褶帶患之上。地主要涉及的構(gòu)國造單元為：尖啊扎～循化槽地米、循化～甘加國拗陷帶、阿勤館卡金山～當(dāng)蕊鎖五臺山～大力津加隆起帶。串線路所涉及的做斷裂有：循化餃沖斷層、馬兒愁坡山～烏龍溝震斜沖斷層、黃傳河～百領(lǐng)溝斜皮沖斷層、金庫敬街～多支壩溝與斜沖斷層(4)地震神根敲據(jù)動200濫1肌年莖1/40疑0惠萬《中國地震弄動峰值加速度肆區(qū)劃圖》及《虎中國地震動反飲映譜特征周期飲區(qū)劃圖》資料扯，項目區(qū)抗震妙設(shè)防列度慨為流7辱度，地震動峰獻值加速度彩為緒0.10唉g哲，反應(yīng)譜特征暈周期紛為鷹0.35稿s伙。般(5柳)忙不良地質(zhì)騾沿線的不良地月質(zhì)主要有崩塌折、泥石流及濕另陷性黃土、鹽觸漬土腐。咱澤賀莊一帶起臺釋溝南岸山地與愛河床交接陡坎楊，局部發(fā)育崩砌塌。這一帶山獅地巖性為上第請三系洞（絹N2錦l溪）磚紅啞色全—賭淺紅色砂礫巖謝等，巖石破碎驟嚴重，風(fēng)化層虛、坡殘積土水汗穩(wěn)性極差，遇瓣到瀑雨，易形奶成局部崩塌。計選線對崩塌區(qū)紫已繞避。壞蓋從線路布設(shè)情社況分析，線路峽穿越區(qū)尚未發(fā)直現(xiàn)大的泥石流向，但存在一定禾的隱患。沿線宿與路線有關(guān)的綠泥石流具有數(shù)悟量多、規(guī)模小兩的特點，對路坐線影響程度有捆限，線位選取引泥石流上游采旅用橋梁跨越。彼考在路線區(qū)域內(nèi)隸分布較廣泛，繳積鹽中心則是息在積水區(qū)的邊命緣或局部高處岔，因高處蒸發(fā)他較快，鹽分隨棋毛管水由地表忍深部往地表遷料移，使地表積柏鹽較重。但其震厚度有限，對句路線影響不大抬。線路以路基礦穿越時，加強芳清除表層鹽漬曉土。稱漂(臨6)逝水文地質(zhì)盜項目區(qū)內(nèi)發(fā)育膚地下水主要為寶第四系松散巖長類孔隙潛水、汗基巖類裂隙水謎二類紹。醫(yī)(7諷)既筑路材料判鋼材、水泥、萬瀝青、汽柴油賴等建材主要外君購材料可全部鍛有市場購買。骨石料：沿線地役區(qū)治石料為花崗巖汗、花崗片麻巖炮，巖質(zhì)堅硬，現(xiàn)均為良好的筑種路材料。渠土料：沿線穴所經(jīng)地區(qū)基本過是河谷崗地及命低山區(qū)，原則肥上就近填挖方光調(diào)配平衡，肚砂料：假本區(qū)域內(nèi)砂場寧豐富壇。厲該地區(qū)建筑材恒料豐富，做好認取棄土設(shè)計，尖解決好工程建逗設(shè)與環(huán)境保護噴的問題是勘察蹈設(shè)計研究的重飯點。歐1.塘2配.隱截總體設(shè)計思路成雕嬸設(shè)計理念與目由標(biāo)悅本項目的勘察跌設(shè)計將積極貫秤徹聰“轉(zhuǎn)安全舒適、耐姜久經(jīng)濟、資源悶節(jié)約、環(huán)境融從合示”脂的設(shè)計理念。杰本項目的勘察蹦設(shè)計目標(biāo)是將冷本路建設(shè)成為汪：浮符合可持續(xù)發(fā)獎?wù)挂蟮沫h(huán)保失生態(tài)路；叔以人為本，形桶成自然與人文壇、歷史與時代嗓融合的景觀路元；鬼經(jīng)濟合理、營加運安全、資源覆節(jié)約的效益路何。幣溝煌設(shè)計思路與原胞則⑴總體設(shè)計赴總體設(shè)計是一趨個項目鑼的辦“菊靈畫魂泉”該和愿“掌骨別架盲”態(tài)。由于受到自邀然條件的約束絮，地形條件復(fù)疲雜，沿線穿越驚的地貌單元有穗中低山、丘陵能、殘坡積臺地片、山間河谷、桂沖洪積階地賄等，設(shè)計的總芝體布局、總體侍思想則更為重君要。傘①為銷總體設(shè)計的一庫般性原則分保證公路設(shè)施敢自身安全、運肢行車輛行駛安肉全及駕乘者的蔑安全鳴的敢“勢安全性原丹則富”無。檔符合有利于社拖會進步和發(fā)展粗，符合資源節(jié)獻約、可持續(xù)的與發(fā)展觀售的凱“來服務(wù)社會原刪則課”窗。脫體現(xiàn)及尊重獨堡特地理位置、倦地形地貌特征兩、氣候氣象特陳征、文化傳統(tǒng)血、風(fēng)俗習(xí)慣呢的怎“還尊重地區(qū)特性齒原聰則底”失。俗與沿線周邊自南然和人文環(huán)境讀相協(xié)調(diào)，做到活路、人、景協(xié)涼調(diào)、融合整槍體毛“辱協(xié)調(diào)性原海則喊”蛙。紫努力實承現(xiàn)考“淺不破壞就是最依大的保浮護寄”撓，對原有景觀瑞及文物青的保護、利用撕和開發(fā)條的得“炊自然性原剖則廈”扎。投②稅荒總體設(shè)計中具坊體指標(biāo)掌握神建設(shè)規(guī)模、技肆術(shù)標(biāo)準，屈從可持續(xù)發(fā)展氏和建設(shè)節(jié)約型堵社會考慮炒，臘“定適度超扒前匪”城是必要的。某路線走廊帶的熊確定凍山區(qū)高速公路塵建設(shè)走廊帶資乏源是很寶貴的沃，具有不可再糊生、不可替代努的特點，好的牢走廊帶是各種巨運輸路線的必括爭之地，要合墨理分配走廊帶編資源，以達到荒社會資源最合幸理使用。歌處理好與沿線燈城鎮(zhèn)的關(guān)系戲山區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)旱總體水平不高各，發(fā)展空間大冷，高速公路要旅結(jié)合城鎮(zhèn)發(fā)展拒規(guī)劃，預(yù)留發(fā)紡展空間，合理緣確定互通位置聚和連接方式。流處理好路、橋溉、隧間的協(xié)調(diào)飽橋梁、隧道工但程總體上要服籌從路線，但在蔽橋、隧相接情疫況比較多的情錄況下，如路線蔥跨越深谷可能溫要設(shè)置連續(xù)梁換、連續(xù)剛構(gòu)等剝大跨構(gòu)造物，歸如穿越高山設(shè)貌置長大隧道時鏟，考慮橋梁、擇隧道工程安全狗性、經(jīng)濟性、傘施工可行性，摘橋梁、隧道也托可能決定路線藍方案。悲總體規(guī)劃好沿孤線設(shè)施眾山區(qū)高速公路旨，服務(wù)區(qū)、停裂車區(qū)布置不僅老受地形、橋涵烘、隧道等條件壇制約，同時還網(wǎng)要考慮沿線景兆觀、交通條件即、給水條件等壇，在確定路線旋方案時，應(yīng)對道沿線設(shè)施作預(yù)看先考慮，以提嫌高道路服務(wù)水杠平。注重動態(tài)設(shè)計憂本項目地形、制地質(zhì)條件比較圾復(fù)雜，通過地紫質(zhì)勘察摸清所活有的地質(zhì)情況子是不現(xiàn)實的。構(gòu)受施工影響，足有時會出現(xiàn)新討的地質(zhì)問題。到因此應(yīng)加強動線態(tài)設(shè)計，根據(jù)偷施工揭示的地數(shù)質(zhì)現(xiàn)狀，優(yōu)化遇、調(diào)整設(shè)計方京案。⑵路線①路線線形糾線形走向與山流川、河流、大畫地地勢相吻合屆，不強拉直線攻，硬切山梁，爹橫跨山谷。要賴順勢而為，線沸型連貫，平滑毯平順，自然流懶暢。②方案選擇答路線方案選擇肉受到多種因素寬的影響，以往地較注重工程本趙身，從全面、瓣協(xié)調(diào)、可持續(xù)娛的新發(fā)展觀的敗角度，還應(yīng)強失調(diào)安全、環(huán)保疫、社會等因素非。初步設(shè)計階吵段主要針對明臂線與隧道、拆崇遷、地方規(guī)劃膜、路線平縱指欄標(biāo)、工程量等僚方面進行局部嬸路段的路線方怕案比選。③指標(biāo)掌握算在保證安全的銅前提下，對相寒當(dāng)于強制性條蘆款規(guī)定的極限榆值，如最小平賭曲線半徑、最爭小豎曲線半徑該、最大縱坡，紅應(yīng)嚴格掌握。夏④衛(wèi)哭采堅用柄“顛運行速度設(shè)計題法誤”票由于受地形限繭制，本項目局迷部路段平縱面龜線形指標(biāo)不高勇，路線設(shè)計在鬼考慮平面指標(biāo)隸均衡性的基礎(chǔ)定上將采用運行匠速度設(shè)計法對倚運行速度的協(xié)戲調(diào)性及運行速絮度與設(shè)計速度揉的協(xié)調(diào)性進行竊檢查，對影響語車輛運行安全妨的路段平縱面泳線形進行優(yōu)化確調(diào)整，消除安衣全隱患。⑶路基①路基布置趣斷面布置及地攝形復(fù)雜、以挖磨方為主，尤其左自然橫坡較陡擴的路段，可采逢用分離式斷面墾，水平布置或底上下錯開，或堂設(shè)計成半橋半未路、半隧半路蠢、半隧半橋，丘以減少開挖量克，保護自然生刊態(tài)環(huán)境，同時蹤增加路容多樣否性。②路基邊坡眼邊坡坡率應(yīng)靈租活自然、因地窄制宜、順勢而踏為。力爭經(jīng)過券幾年生態(tài)恢復(fù)遣，邊坡外形與家周圍環(huán)境融為胞一體，看不出添明顯開填、挖睬痕跡。③路基排水群路基排水工程雄設(shè)置應(yīng)系統(tǒng)完饅整，敏感路段輛，有條件地段劑應(yīng)設(shè)置在視線介之外，排水工盾程外觀線形應(yīng)識流暢美觀。④路基防護欣植被防護若運遍用得當(dāng)，可適螞用于各自然條忍件下路段，其拍兼具防止水流柔沖刷及生物過臺濾作用，減輕槳敏感水域的水落質(zhì)惡化。艇為了公路與自輝然景觀的協(xié)調(diào)刃，巖石邊坡采炸用綠色生態(tài)防培護，為了確保盈綠色的長期穩(wěn)捎定，先在巖石掛邊坡上設(shè)置圬玉工網(wǎng)格，然后秋培土，之后設(shè)趕置土工網(wǎng)，再即噴播種草。⑤取棄土匙取、棄土場應(yīng)貧設(shè)在視線以外倒，選擇在土地炒較荒蕪的區(qū)域干，地貌易恢復(fù)慌的位置。媽棄土場及便道錄應(yīng)有完善的水環(huán)土保持設(shè)計，普并進行表面綠扮化、美化處理奸，使其與原有會地形、地貌融枝為一體。廢方堂棄土，可用于登回填修補人工霸工程導(dǎo)致的地涌表創(chuàng)面，恢復(fù)絕原地貌。式設(shè)計中應(yīng)充分白重視腐質(zhì)土的燙保護，將腐質(zhì)元土作為一種有內(nèi)限的自然資源產(chǎn)對待。賽應(yīng)揭除地表草移皮和腐質(zhì)土集餓中堆放，將腐熊質(zhì)土作為一種央有限的自然資籍源對待，以備誓將來地表回填雜，恢復(fù)植被。銅事實證明這是卸恢復(fù)生態(tài)環(huán)境腐十分迅速、經(jīng)幕濟、有效的方剖法。茶=4\*往GB2關(guān)酷⑷罷漆路面紙針對我國高等奇級公路瀝青路篩面早期損壞的棚問題，勘察設(shè)敵計階段，注意焦原材料及混合禮料試驗，結(jié)合侍青海省路面工象程建設(shè)經(jīng)驗，賢復(fù)合式路面、還半剛性基層和煎柔性基層加強伏工程經(jīng)濟比較零。難隨時跟蹤瀝青溝路面面層混合兆料的科研成果胳，待本路路面屢施工時，及時渠做好動態(tài)設(shè)計俗。發(fā)=5\*校GB2每由⑸槍輩橋涵拳跨越河流、溝填渠的橋梁跨徑伴布置、結(jié)構(gòu)型監(jiān)式選擇應(yīng)滿足罰行洪、通航及憑灌溉要求。未在滿足橋梁使事用功能要求的繩前提下，力求莫橋梁造型新穎俯，景觀效果突淡出，將建設(shè)橋稼梁對環(huán)境造成扭的影響減少到紀最低程度。沉盡量采用預(yù)制機化、標(biāo)準化、尿系列化，避免朋不必要的多樣令化。己=6\*沒GB2績訪⑹城炕隧道躁充分體現(xiàn)動態(tài)秧設(shè)計與信息化堤施工的思想，懶不僅重視施工筑前的地質(zhì)勘探釋結(jié)果，更要重業(yè)視施工過程中惹的得到的地質(zhì)們驗證資料。邪注意節(jié)約用地合，保護農(nóng)田及腐水利設(shè)施，盡斬量保護原有植投被，妥善處理躬棄渣和污水。乘在滿足隧道通撞風(fēng)衛(wèi)生標(biāo)準和泊洞內(nèi)防災(zāi)要求風(fēng)的前提下，盡把可能減少通風(fēng)嚷系統(tǒng)的初期投恨資和長期運營生費用。端照明、消防設(shè)銅計力求操作簡識便，并考慮隧朽道運營期間養(yǎng)棍護方便，同時櫻盡量節(jié)約能源桶。參=7\*姻GB2慌鏡⑺愉牢互通立交早互通立交的布鉛局應(yīng)符合路線否總體布局及地染方路網(wǎng)及城鎮(zhèn)異規(guī)劃，根據(jù)路濱網(wǎng)現(xiàn)狀和遠期現(xiàn)規(guī)劃，合理確帆定互通式立交稼的各向交通流牧的轉(zhuǎn)換方向及氣立交型式，滿照足交通流轉(zhuǎn)向擋的交通功能需奇求，統(tǒng)一考慮吸區(qū)間的交通組稅織與轉(zhuǎn)換，同疼時應(yīng)方便沿線辣地方車輛出入邪，帶動地方經(jīng)團濟發(fā)展。版互通立交選型爸和布線與地形蘋、地物相協(xié)調(diào)書，根據(jù)交通量濱大小確定內(nèi)環(huán)盼匝道半徑，工擺程規(guī)模適當(dāng)，尤用地節(jié)約，避睡免不必要的拆命遷和過多占地似。鬧注重立交造型譜，線形流暢，崖立交幾何布線透簡單，使交通樂流向清晰。兆互通立交的型恩式選擇應(yīng)有利但于施工、養(yǎng)護殲和便于管理，索采用合理的收示費方式。府在滿足使用功同能的前提下，會采用先進、簡定潔的結(jié)構(gòu)形式誓，提高互通服釋務(wù)水平。搭=8\*身GB2泥芳⑻旋阿互通立交跨線印橋、分離立交瓦、通道、天橋挎合理設(shè)置互通妻立交跨線橋、狂分離立交、通袍道及天橋，與香沿線的經(jīng)濟發(fā)出展和居民正常冶生活是緊密相男關(guān)的，亦是維或持道路兩側(cè)居棕民生產(chǎn)和社會群活動必不可少谷的工程內(nèi)容。軟=1\*霸GB3鞋壓①泉僑合理掌握標(biāo)準控跨越等級道路秩、鄉(xiāng)村道路的稿凈空標(biāo)準按規(guī)繞范執(zhí)行，有條嚼件的路段適當(dāng)憲放寬標(biāo)準。準對于無規(guī)劃的歸道路，凈寬至豆少滿足現(xiàn)狀標(biāo)友準，不侵占原敘有道路的土路攔肩。其對于規(guī)劃道路尺，需滿足規(guī)劃拖要求，有中央丸分隔帶的道路滔，考慮在中央幅分隔帶上設(shè)置延橋墩，但橋墩在的寬度要以滿壯足《強制性條拼文標(biāo)準》關(guān)于纖安全值的要求雷為準設(shè)計。艘=2\*濁GB3井距②番早充分征求地方圍意見醒分離立交橋、乖通道、天橋等奸結(jié)構(gòu)物和地方警關(guān)系最為密切塵，最為地方政爐府、人民群眾車所關(guān)心，也是憐影響高速公路跪工程建設(shè)能否帳順利實施的重添要因素。足夠義重視各方面協(xié)冬調(diào)工作，盡量宏在勘察設(shè)計階驅(qū)段完成和地方馳的協(xié)調(diào)、協(xié)議希等工作，讓群霧眾滿意、讓業(yè)錯主放心，確保率工程順利實施味。笨=3\*桿GB3賽坑③松務(wù)路線交叉橋梁團的設(shè)置柜路線交叉盡量贏采用與常規(guī)橋漠梁一致的設(shè)計盒理念、設(shè)計原狂則、設(shè)計思路保，以使全線協(xié)哪調(diào)統(tǒng)一、方便倘施工、加快進感度、降低造價點。妄重要跨線橋可扔以根據(jù)周邊景肚觀、路線平曲毀線半徑、道路晨交叉關(guān)系等情雹況采用特殊設(shè)然計，以適應(yīng)特薯殊的橋位特點次。理⑼斷壩交通工程及沿模線設(shè)施厭綜合考慮項目菌所在地區(qū)綜合罷運輸網(wǎng)特征，謎統(tǒng)籌規(guī)劃、合何理設(shè)計，獲取廟最大社會經(jīng)濟楊效益；要結(jié)合臘特殊路段高速殊公路線形設(shè)計默和交通運行特坡征，對交通安烘全設(shè)施和交通竊監(jiān)控方案進行疼深入研究，增遠加聯(lián)動控制功蹦能，確保運營伙安全，以人為臘本，安全第一犁。林依據(jù)交通量年窄度預(yù)測值增長殿趨勢、通信業(yè)污務(wù)量增長的需猜要，結(jié)合交通俗工程設(shè)施使用表年限、功能特婚征，根據(jù)青海年省交通工程總撲體規(guī)劃、機電址三大系統(tǒng)全省括聯(lián)網(wǎng)的要求，汁考慮與本項目冠相接的已通車嚴或在建高速公筒路的銜接，一銹次設(shè)計、分期宜實施。微各系統(tǒng)設(shè)計響俯應(yīng)交通部提出轎的溜“鄙聯(lián)網(wǎng)收費、聯(lián)垃合監(jiān)控、聯(lián)動由救把援恥”奉的方針，監(jiān)控及、通信、收費矩系統(tǒng)盡可能采覽用國內(nèi)外新技今術(shù)、新工藝、杜新材料和新產(chǎn)壤品，設(shè)備和系搏統(tǒng)選型應(yīng)具有基技術(shù)先進、設(shè)墊備匹配、功能作擴展、系統(tǒng)兼彎容、經(jīng)濟適用這的特點。復(fù)⑽胃弦環(huán)境保護與景越觀工程監(jiān)因地制宜為前牲提：根據(jù)當(dāng)?shù)毓耐寥?、氣候令條件，利用現(xiàn)叢狀地形，宜樹害則樹，宜草則振草；杏環(huán)境保護為基箱礎(chǔ)：在公路的式建設(shè)過程中盡薄可能保持原有愚的植被，采用色生態(tài)學(xué)手段對勢植被進行恢復(fù)建設(shè)計；判尋美學(xué)理論為指慰導(dǎo)：運用點、溉線、面、塊等慚美學(xué)要素組織備景觀，喬、灌笨、草、花和點扒、線、面相結(jié)丈合，常綠樹種武和落葉樹種搭炎配以及多層次宜的立體布局結(jié)白構(gòu)，力求達產(chǎn)到竄“訂三季有花、四悉季常器青心”紡的綠化體系。壇氏建造公路景點釘：對停車區(qū)、痰收費站、互通怪立交區(qū)、隧道蠢洞口等地段，錄建成綠化、觀醉賞、休息等各成具特色的園林松式綠化景觀。賞=11\港*GB2驅(qū)呢⑾寨謀處理好有關(guān)部尚門權(quán)益丹本項目路線長馳，總體規(guī)模大幣，地形條件復(fù)鼻雜，牽涉面廣撤，是一項巨大剖的系統(tǒng)工程。領(lǐng)為順利實施，險應(yīng)充分聽取各穴有關(guān)部門意見各，認真執(zhí)行涉慈及繡城鎮(zhèn)規(guī)劃、土穩(wěn)地利用、環(huán)境工保護、旅游資水源、文物保護妹、水利及水源遮保護、軍事設(shè)晚施、電力電訊剃、交通、礦藏鈔礦區(qū)、林業(yè)廊等有關(guān)政策法菌規(guī)，采用合理驗的工程方案加撈以避繞、保護服、處置，為創(chuàng)流建建和諧社會盛作出貢獻。繪=12\沾*GB2啄擊⑿絡(luò)控制投資住本項目造價測羨算總金額些為名416475射.0拆5江萬元，平均每籌公里造急價職7451.2傭9要萬元，比工可喜階段降低煎約恨5墾%達（具體見造價蹤測算表）。旬本項目建設(shè)里資程較長，建設(shè)眨條件復(fù)雜，工叛程造價指標(biāo)較研高，總體投資略規(guī)模巨大，朝因此通過優(yōu)秀贈的工程方案設(shè)步計達到降低造脖價的目標(biāo)具有存十分現(xiàn)實而重耍大的意義。屯樹立和落實科建學(xué)發(fā)展觀，樹圓立建設(shè)騎“隆節(jié)約型交拒通酬”屬的設(shè)計理念，移應(yīng)在工程勘察芒設(shè)計階段即加森以貫徹，建肢設(shè)胡“溪節(jié)約型交削通供”層與注重環(huán)保、魯景觀并不矛盾肅。以多從宏觀上把白握建設(shè)條件，將不放過可行的健工程方案，通贏過詳盡的技術(shù)呆、經(jīng)濟、社會紹影響等因素綜湖合比選，提出揭可行的推薦方華案，將工程投敏資控制在合理灣的范圍，同時刪滿足國家及地呈方政策和法規(guī)賠的要求，滿足麻可行性研究批襲復(fù)意見?；蛷娬{(diào)地質(zhì)選線島，綜合路基路則面、橋涵、隧櫻道等多專業(yè)進傻行比選?？虺浞种匾暩咛钐壬钔诼范?，根撓據(jù)具體的填挖譜方高度、地質(zhì)撓條件對高填深漢挖路基與橋梁勤、隧道等方案撞進行技術(shù)經(jīng)濟開比較。維在地質(zhì)條件較貨好、用地允許鋸的條件下可適該當(dāng)考慮采用高杰填深挖路基，咽以降低工程造括價。脖重點研究、選矮取經(jīng)濟跨徑和斬經(jīng)濟橋型；重姨點研究橋位選掠擇、橋型方案望、跨徑布置及謊技術(shù)、施工的津可實施性及環(huán)廳境協(xié)調(diào)性。蒸避免隧道穿越蟻大型不良地質(zhì)啞區(qū)域、避免洞滅口位于不良地描質(zhì)帶；優(yōu)化隧說道區(qū)域的平、邁縱面線形，在恐保證隧道進、簡出口條件前提梁下盡量縮短隧鄭道長度，以減事小隧道建設(shè)規(guī)震模、縮短建設(shè)塌周期。盡量采謹用分離式隧道擁，少采用施工憂難度大、工期帽長、投資大的蛋連拱隧道及小鄰間距隧道。綜流合考慮兩端接歇線工程的施工副難度及工程投扣資等因素綜合到確定隧道形式殼。溉分析與本項目歡相關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)石構(gòu)成和交通流拉向資,支并結(jié)合沿線城寬鎮(zhèn)規(guī)劃及交通夢量大小、地形標(biāo)、地質(zhì)、水文在等各因素，結(jié)遙合路線方案一擾起對互通立交渾方案加以多方廢案的論證與比怕選。豈1.3.邪授投標(biāo)工程方案各球社路線續(xù)本項目投標(biāo)路青線方案在工可災(zāi)推薦方案基礎(chǔ)伐上進行了較大某優(yōu)化調(diào)整，目安的主要是通過鬧路線展線，減唇緩長大縱坡平抗均坡度，提高睬行車安全性。盯投標(biāo)路線方案亡路線長度孝為煩55.89迎3竊公里，工可推齊薦方案路線長淹度援為諒53.4演2槍公里，投標(biāo)路性線方案無斷鏈校。阻⑴側(cè)等路線布設(shè)主要居考慮因素藏根據(jù)項目建設(shè)善條件，在路線探方案研究、論喝證和設(shè)計時要慶充分考慮以下鍛特宮點賴:呢①墳島地形、地質(zhì)條如件齒本項目位于青虧海省東南部，責(zé)路段大部分位項于山嶺重丘區(qū)廢，沿線地形陡勤峻、工程地質(zhì)獎條件復(fù)雜，應(yīng)壺注意崩塌、滑處坡、泥石流、窮濕陷性黃土對之工程的影響，克原則上避開避它開復(fù)雜地形和慘不良地質(zhì)路段屋，嚴格遵厚循膝“篇地形選線、地辦質(zhì)選寫線翻”寇矛的原則，反復(fù)彎優(yōu)化路線方案銀。鄭對于穿越畫大力加山治谷山寄段表需設(shè)置提特耕長隧道，也是壯本項目的控制瓶性工程，選擇竟隧道軸線應(yīng)考普慮雪線高度、衣地形地質(zhì)條件現(xiàn)的制約，以達井到既減少冰凍傻、積雪給道路性通行帶來的不坡利影響，又盡視可能縮短隧道省長度。鹽②左負區(qū)域路網(wǎng)整體鐮布局婦本項目在起點鵝接規(guī)劃中的隆洋務(wù)峽至循化高臺速公路，在終季點大力加山（科青甘界）接甘凍肅規(guī)劃的臨夏鹽至大力加山高李速公路，同時趙本項目走向業(yè)與退S20痕2基線基本接近，聞布線應(yīng)考慮避鄭免產(chǎn)生與老路圣過多干擾。因如此必須在整體卵考慮路網(wǎng)布局德的基礎(chǔ)上研究嶺路線方案，在婚功能相當(dāng)?shù)那跋⑻嵯鹿?jié)省總體舅投資，以達到洲投資效益最大弱化。蔑③冬霞清關(guān)公路改建寧工程集由于該段原有怠道路受未來黃放河庫區(qū)水位提干高影響，清水蛾鄉(xiāng)段的清關(guān)公潤路目前正實施登改線工程，路盲線布設(shè)應(yīng)避免慶與其產(chǎn)生干擾個。允④墊厘沿線主要城鎮(zhèn)碑規(guī)劃僅本項目連接城卡鎮(zhèn)有屑循化歸縣窩積石鎮(zhèn)、清水?dāng)U鄉(xiāng)、白莊鎮(zhèn)扭、它道弟幃多鄉(xiāng)凝等。高速公路何路線走向應(yīng)絨考慮筒各肯鄉(xiāng)詢鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃忌，盡量避開城占鎮(zhèn)區(qū)及工農(nóng)業(yè)喇規(guī)劃區(qū)，選線喚遵婚循靠“位離而不遠，賴近習(xí)而不翁進圍”仰的原則。耗積石鎮(zhèn)是循化版縣城訂所在地，路線算布線應(yīng)結(jié)合循屯化波縣謊城市總體規(guī)劃絹?？饥七独こ唐?、終點①工程起點磨本項目起點位敗于循化縣城南質(zhì)，接隆務(wù)峽至父循化高速公路貧，該項目在循騙化南設(shè)置循化電互通，并設(shè)置榜循江化農(nóng)1察號硬、考2寨號特大橋東延影至尕莊附近，件由于該走廊帶沒北臨循化縣城像，南側(cè)為山坡壘，展線范圍極灌其有限，走廊校帶單一，起點浙接線方案明確柏，二者相接的腎樁號煮K40+83喚0逝作為本項目起吧點踏。憤②工程終點繼本項目終點位柳于大力加山（陜青甘界）。與址本項目銜接的腳甘肅省臨夏至古循化高速公路帝屬于甘肅省地燭方高速公路的搖省際聯(lián)絡(luò)線，取目前尚處于規(guī)述劃階段。蒜項目終點樁號危K96+72蹈3吩。瓜本項目工可階贊段對終點與領(lǐng)甘肅搶規(guī)劃段進行了領(lǐng)路線多方案比眾選和研究，投仁標(biāo)階段路線按濤照工可推薦方鮮案布置，初步曲設(shè)計階段將進惠一步了解甘肅擋路段規(guī)劃進展紹，對于接線方饑案將結(jié)合地形堪、地質(zhì)、特長渠隧道設(shè)置、工差程規(guī)模等做進異一步比選。肢⑶么杯工可階段路線陶方案涂根據(jù)項目路線炎總體走向，工柏可階段擬定了繩全線貫通凝的走K悠線方案，同時晌對以下局部路完段提出比較方包案曾與橫K巨線比選。身①積忌清水鄉(xiāng)段路線楚方案窯路線在清水鄉(xiāng)吉段，驚為了減少隧道奔規(guī)模陸，節(jié)約工程造鍬價培的需要而憂提基出貌A廳線方案媽與短K語線進行比選。K線A線K線A線袍清水鄉(xiāng)段路線鞏方案圖衡1甩）存路線里程與技糊術(shù)指標(biāo)鄭：伴K繼線胖3.47刮km謠較率A枝線乞3.53藍km面短側(cè)60詞m知；學(xué)K宮線平縱面指標(biāo)低（最小平曲線汁半忠徑筐1200首m機，最大縱尊坡嶺3.5屈%明）左較塔A桂線（最小平曲遙線半飄徑豪1000扒m裕，最大縱劣坡三4端%暑）略高香。程械2語）惹地質(zhì)條件核：飼K洞線地質(zhì)條件明周顯優(yōu)繭于搬A柴線艦，宋A朋線沿線經(jīng)過多裳處不良地質(zhì)路撐段，地質(zhì)評價摸建議采弊用略K蛛線。盞3業(yè)）故互通設(shè)置些：將K竿線滑與磚S20芒2皂線距離較為合驗適，利于互通給設(shè)置夠；盞A培線榴與糟S20嚴2太線距離偏近，男不利于互通設(shè)鑼置乎。皆；息4痰）要拆遷情況磁：辭K脆線占地城較居A艙線驗少弟8.籃4糖畝，拆遷房屋備少愁530m蓋2貧。躍5瞇）缸工程規(guī)模裙：貨K甚線京橋痰梁哭1240m/偵8客座，里較準A辰線軌860m/匯7遙座鬧長賽380川m惰，當(dāng)K脈線倆隧前道魚952m/連2諷座傭較們A結(jié)線本長住952湯m冰，總體岡看塑K悉線造價雀較與A囑線高。屆經(jīng)綜合比選，暢基于地質(zhì)條件否與拆遷情況等好綜合考慮，雖勞然嶺K索線造價較高，腳工可推薦采辟用袋K級線方案。蔬②惑悼白莊鄉(xiāng)段路線醋方案州從路線走向及首占地考慮，工刃可提孩出寨B煤線敞與滋K改線進行比較論擊證。K線B線K線B線刮白莊鄉(xiāng)段路線卸方案圖居1吉）像路線里程凈：午K璃線斷6.900忌km娘，日較宏B餓線玻6.626鏈km山長掏274之m紫。蛙愛2牙）悄工程規(guī)模年：驢K同線宗橋弱梁塊1300m瀉/組9瓣座外，宣較往B襲線海4160m提/鋒2救座巾短平2860乳m指，讓K鼓線造價較低。紛3驗）賽占地泊：具K低線高雖然占地較多琴，但基本都是沾山間荒地協(xié)，先B慎線由于地形條辮件較好，占用鳳基本是耕地良洗田。名4翁）蟻地方政府意見液：白莊鄉(xiāng)人民纖政府認為路線存應(yīng)盡量靠山布漲設(shè)，少占良田逐，建議采糕用談K嚷線。碑經(jīng)綜合比選御，拳K冒線雖然土石方揮、排水防護規(guī)虜模大，但橋梁硬規(guī)模小，工程暴總造價低，因?qū)m此工可推薦采飲用啦K壩線方案。痕③厚董清水鄉(xiāng)～白莊融鄉(xiāng)～道捕幃俗鄉(xiāng)段路線方案計考慮到清水鄉(xiāng)盞～白莊鄉(xiāng)～道雞幃叢鄉(xiāng)段地面縱坡鑰約輛3榴%糖，路線左幅迎近狹20k努m其處于在單向下秋坡方向，提出佩左幅分離設(shè)置擊方案，以增加旨路線展線長度旅，降低平均縱嶼坡，與現(xiàn)有整漢體式路基左幅顫方案進行定性判比較，右幅方虧案二者保持一北致。暈展線后增加路坑線長度較為有腹限爹（卷1.3k么m剪），雖然縱坡暢指標(biāo)略有提高教（云3.01%/罵19.490鑄k亦m袍），但問題卻紅較為明顯香：富1顛）項由于展線大部悲分路段位輝于撐S20狹2陜東側(cè)走廊，該稈走廊帶全部為憂少數(shù)民族生產(chǎn)龜居住區(qū)，占地海拆遷會引起較疤大的社會影響礎(chǔ)。在可研過程縱中，循化撒拉枕族自治縣人民吐政府不同意路瞎線膨在銜S20棋2漠線東側(cè)布線共。包2梅）付路線燒與訓(xùn)S20啟2栗線反復(fù)交叉，達不僅工程規(guī)模菜增加較多，而仆且對老路干擾菠影響較大。箱經(jīng)綜合比選，找工可推薦采零用披K孔線方案。下階恢段將歸結(jié)合地方政府粥意見對該段路前線方案進一步異研究岸。K線E線K線E線索清水鄉(xiāng)～白莊使鄉(xiāng)～道扒幃性鄉(xiāng)段路線方案侍圖巴④竹華大力加山越嶺線段（冬一域醬）路線方案肌針對該路段平鎮(zhèn)縱面設(shè)計、隧組道設(shè)置及工程熊規(guī)模，提歡出反C勇線儲與沙K掩線進行比較論丘證。K線C線K線C線濫大力加山越嶺負段（一）路線膜方案圖袖1閑）追路線里程停：賞K自線封長列20.800壽k滴m佛，翼C潮線壩長略20.159攻k古m況，剝K減線爹較汁C出線毫長針0.641k碌m扇。滅2信）歪技術(shù)指標(biāo)水：得K極線平縱面指標(biāo)夢較高（最小平撓曲線半默徑繁400槍m臥，最大縱惜坡乞4凡%明）終；烏C丹線平縱面指標(biāo)戚偏低（最小平粥曲線半筒徑芬242掘m陰，最大縱邪坡時5性%剃）龜。謊3遷）北工程規(guī)模稱：坊K點線橋驢梁著2410m/脫7芽座，華較襯C川線偷5960m付/識7球座趟短華3550融m棚；隧朱道申7060m/懸1竹座，像較頑C吐線舌8189m贏/鄉(xiāng)1女座裹短內(nèi)1129每m羽，國K封線造價明顯低普于勞C洗線。脂4憲）袍與河道干擾外：濕K定線伶2最次塘跨饒S20不2恰線及沖溝奴，隊C緒線愁5功次絡(luò)跨完S20頃2所線，從苗與頑S20壟2芝線及沖溝干擾社的角度分析艇，蠢K攏線優(yōu)擁于傍C醒線。焰經(jīng)綜合比選肆，案K破線雖然里程長暑，但使縱坡得趴到改善，工程捧規(guī)模大幅降低脆，與老路及沖富溝干擾較少，舌本路段推薦采等用育K管線方案。鄭⑤慣挪大力加山越嶺所段（二）路線隔方案友針對該路段隧厚道設(shè)置及工程沫規(guī)模以及考慮著與甘肅省規(guī)劃差高速公路連接鴉問題，提附出趣D貢線仍與衛(wèi)K鼓線進行比較論杰證。碌1并）辭路線里程秤：基K擇線票長電38.176潮k鑼m聰，藝D宰線販長撤28.442坦k橋m申，利K蒼線淚較思D增線南長晨9.734k藝m域。劈2終）狗技術(shù)指標(biāo)朽：蠻K避線平縱面指標(biāo)絕總體略低茂；丙D譜線平縱面指標(biāo)寧較高版。緣鍋3防）愁工程規(guī)模盜：嗽K皺線橋豪梁拔9602m/廚4昂2諒座，循較水D拜線膠3060m勞/1橫4高座由長爛6542敲m麥；汽但模K伐線隧亦道榜13365m呀/1姜1率座，灌較挪D勇線煤17805憤m/爸2膚座糟短怨4440邁m豈，尤其搞是柔K秤線最長隧道替為埋7936白m松，虜D范線最長隧道命為玻17160藍m換，擋D旁線特長隧道遠晉期管理運營費鄰用較大鴿，駝K摟線造價低號于旬D奔線。升經(jīng)綜合比選蛾，心K臭線雖然里程長舞，平縱指標(biāo)略肯低，橋梁長度拉長，編但怖K蔽線特長隧道及肅隧道總長較短寫，工程造價及銳遠期管理營運旅費用低，本路封段推薦采泳用習(xí)K祖線方案。K線D線K線D線轟大力加山越嶺寄段（二）路線喬方案圖失⑥屯弦大力加山越嶺每段（三）路線間方案武（麥60km/醋h涼與朝80km/族h蒸）萄鑒于大力加山踐越嶺段地形較腦為復(fù)雜，道忘幃掠鄉(xiāng)～賀龍堡段樹約挖4.5夠%桶，賀龍堡～張斤沙段挽約駁5.6飼%珍，提瓦出循80km/油h鞏（去K養(yǎng)線）隸和努60km/陽h陷（獨K肺線）進行比選鄭。辰由于兩方案路焦線里程、平面糟一致，兩方案燙主要針對工程夾規(guī)模比選敞。晌增與妄80km/孝h顫（德K嶺線）相比農(nóng)，奸60km/攜h鈔（遇K土線）占地誕少鴉12裹7毫畝，土石方數(shù)番量筆少育2仍9芳萬輛m譜3站，橋梁總長阿短象370批m躍，隧道總長丈短答503獎m鈴，稻60km/取h旋（床K蒼線）造價明顯廊低癢于描80km/貪h民（惱K橫線）。摧經(jīng)綜合比選，腸考慮到該路段轉(zhuǎn)縱坡為長距離倆連續(xù)縱坡路段摘，同時路段海絲拔較高，本路這段采事用辭60km/慨h川的平縱面指標(biāo)柴有利于行車安餃全，因此本路傭段推薦采括用組60km/h確設(shè)計速度廚。壯初步設(shè)計階段字視需要決定是劇否進一步比選瞞。尤大力加山越嶺等段（三）路線蝶方案圖緣⑷將鋤投標(biāo)階段路線稿方案卸經(jīng)過深入研究伍工可階段的路專線方案，俘工可推薦方案撒和各比較方案岡均具有較大價項值，以不遺漏扶有價值方案為使目的，初步設(shè)飯計階段將結(jié)合密地方政府意見績、地質(zhì)勘察結(jié)居論對其繼續(xù)進納行深入研究、款比選。榴但限于工可階懶段對于路線方就案研究的深度吊，投標(biāo)階段征在工可推薦方移案的基礎(chǔ)上，仍對一些局部路絹段提出了優(yōu)化滑，船對一些復(fù)雜路號段新增了路線粥方案比選，由在勘察設(shè)計階攝段將進行重點表研究。已投標(biāo)階段路線蝦方案情況見下婦表。紀投標(biāo)階段路線貸方案殊一覽表誓方案名稱寸路線長度錢（拿k暴m速）胡方案性質(zhì)順備注娃投標(biāo)推薦線櫻55.893俘推薦學(xué)由工可推薦方分案優(yōu)化而來，恥初步設(shè)計階段應(yīng)將進行全面、怒重點研究、比年選。草工彈可合A妥線裹3.53咐比較尤經(jīng)優(yōu)化后該段忠作為投標(biāo)推薦耐方案竊工率可朋B趴線曾6.626語比較渠初步設(shè)計階段刷將進行詳細比項選藏工滾可草C孕線酬20.159在比較雄初步設(shè)計階段齒將進行詳細比盯選頓工獲可載D殊線掃28.442真比較怨初步設(shè)計階段影將結(jié)合甘肅段濫進一步研究蒼工激可辮E轟線看18.190坐比較動初步設(shè)計久階段將結(jié)合地頸方政府意見進扒一步研究逆、比選壺。洲投厭標(biāo)移F踩線餃3桌.厘407判比較違初步設(shè)計階段艦將進行詳細比阻選。暫投睬標(biāo)起G莫線革4.980錘比較畜初步設(shè)計階段傳將進行詳細比住選。春投仔標(biāo)比H路線箭2像.綢636槳比較打初步設(shè)計階段松將進行詳細比油選。某K55+20搞0病～誼K58+50事0哈段巴3.3霞工可宰優(yōu)化敬初步設(shè)計階段船對原工可方案戒不會輕易放棄展，如有價值將肺進一步比選。益K62+00朽0虹～倒K70+00悔0單段鏈8.0知工可恩優(yōu)化揉初步設(shè)計階段救對原工可方案射不會輕易放棄舞，如有價值將里進一步比選。絨K70+00潛0跟～鑼K77+20高0換段脫7.2溜工可殲優(yōu)化晌初步設(shè)計階段臘對原工可方案干不會輕易放棄旗，如有價值將求進一步比選。體大力加山越嶺朵段紀9.0和工可魯優(yōu)化蘆初步設(shè)計階段詠將進一步比選涌。纖投標(biāo)階段研究猾、比選的路線亞方案總竊長貪171.36隆3仿公里，其中比烏較方案總自長旱87.9量7敘公里，占推薦叔線嘆157燦%寇；對工可推薦李方案優(yōu)化路段甜總降長贈27.錯5伶公里，占推薦菌線療49偉%碼。鈴?fù)稑?biāo)階段路線叼方案比選、優(yōu)員化詳細情況如負下：足①緞除K蛾線堵、本F慰線方案比選村出于對明線方北案和隧道方案管的比選，投標(biāo)雪階段結(jié)合地形花條件在該段布需置了在山里穿趨行的諸F看線方案和沿山慧腳展線的眉K租線方案戰(zhàn)。窯如下圖所示。K線方案F線方案K線方案F線方案肥K否線方案紙與貨F川線方案相較抵，路線里程基啞本相當(dāng)，橋梁辨長度減壺短就26吼0秒米，矮K柴線方案趁沒有隧道，噸F完線練方案隧道總瞧長肌95紀2似米，廣K矮線累方案橋隧總長敲較蘆F廳線方案悶減窄少組121桃2僻米，工程規(guī)模戒和隧道后期運牢營費用均大幅渣降低。比選情悄況見下表。方案比較表組項目主K氣線議方案怕F長線帳方案悉K究-壟F嫂路線里程譯（狀m監(jiān)）佛3457星3407帝50蝕橋梁長度恒（聽m輛）釋840謀1100沸-260收隧道長度賄（馳m檔）盼-稻952稱-952甚橋隧總長認（碰m肉）碑840朋2052積-1212激比較結(jié)論銅推薦睬-剪-翠通過上述比選料，考慮察到炮K開線方案工程規(guī)謊模小，特別是謊沒有隧道，后植期運營費用低植，因此投標(biāo)階亡段推拆薦校K燈線方案。待初儀步設(shè)計階段結(jié)牌合地質(zhì)勘察結(jié)皂論做進一步比配選，擇優(yōu)推薦談。峰②直削K拌線梯、巧G澤線方案比選厲該段路線方案省比選的目的主崇要是明線方案督和隧道方案的卵選擇，充K勸線方案穿山而奸行，路線直捷透，里程短，平銜面指標(biāo)高，但桂隧道規(guī)模大洲；葡G期線為減少隧道捏規(guī)模，沿山腳直展線前行，路蠅線存在繞行，嫌平面指標(biāo)較低娃，但隧道規(guī)模妙小。央如下圖所示。K線方案G線方案K線方案G線方案斬K傭線方案路線里濁程榆較績F柄線居短簽94肯2淹米，橋梁比短孝78撞0貼米，隧道邀長辯101撫0甚米，橋隧總規(guī)們模宜較比F錯線口長技23豪0絲米碼，菊G危線互通布置空滔間狹窄，難度紹較大，局部路羅段高邊坡路段受長，拆遷量大撒。蝴比選情況見下腔表。方案比較表引項目膝K陽線棒方案源G纖線碰方案裙K榆-閑G特路線里程菌（沃m蜂）味4038脆4980庭-942暗最小半徑攻（經(jīng)m分）直700民600掙-失最大放縱坡放（旱%沸）璃4.8售3.8恒-餐高邊坡路段斑（攪m被）扯-倘240喪-240匆橋梁長度宅（即m卷）煮420迎1200荷-780嬸隧道長度狡（富m制）叢1235端225況1010剝橋隧總長彩（碗m浪）寄1655姨1425航230老拆遷題（迅m俗2鎖）畫-倍2350酷-2350疏比較結(jié)論采推薦學(xué)-溪-藍通過上述比選嶼，投標(biāo)階段從妄路線里程、平諷面指標(biāo)、環(huán)境炊影響、占地拆悲遷角度考慮推面薦諷K叨線方案，待初恩步設(shè)計階段結(jié)屑合地方政府意濾見、地質(zhì)勘察驕結(jié)論做進一步差比選，擇優(yōu)推鉛薦。魔③是嫂K乎線作、住H落線方案比選胸該段路線方案姓比選的目的是哈與村莊的相對災(zāi)關(guān)系及占地、腥拆遷影響迫。惱H晝線方案洪路線將村子封廉閉在山坳里，屈不利于村民出濁行，路線緊鄰液河道路段，地堵形陡峭，防護甘工程量大，固K像線方案肝將線位沿村子溝后坡荒山布置屋，對村子沒有菜阻隔，蘋拆遷量小，自如下圖所示。K線方案H線方案K線方案H線方案吵K熟線方案腳路線沿山坡布遞線，對村子沒按有阻隔，盒與銜H它線方案相較，妖路線里程相當(dāng)堡，橋梁長度增青加老11進2蘆米忠，拆遷較造少跟152怪0持平方米，投標(biāo)喚推修薦繡K泰線方案盜。兆比選情況見下費表。方案比較表略項目掠K酷線互方案創(chuàng)H畫線兩方案繞K跨-曾H惑路線里程傲（取m微）作2632凡2636嫌-4未橋梁長度研（際m毛）移436桌324蛛112稻拆遷旗（燭m劣2顫）甚-攀1520朽-1520奔比較結(jié)論那推薦芽-圍-至④常K55+2商0獎0齊～蝴K58+50敏0假段銀優(yōu)化筒該段投標(biāo)優(yōu)化浸的目的主要是苗通過路線展線盯，增加里程，殃減緩長大縱坡禁坡度，同時路扶線向高處布置野，可以減少土險地分割，舍如下圖所示。投標(biāo)方案工可方案投標(biāo)方案工可方案盤優(yōu)化后路線里鍵程增惠加駕35鴨6個米，平面最小疫半汁徑辟70晚0迫米（工繁可布150書0宜米），橋梁長雨度不變。張比選情況見下派表。方案比較表率項目閉投標(biāo)方案缸工可方案慘投斜標(biāo)惡-若工可軌路線里程碑（秤m呀）松3184葉2828犧356霉橋梁長度葉（鋒m夕）游570攀570幫-出⑤綢K62+0清0扒0首～息K70+00令0戚段查優(yōu)化摘該段投標(biāo)優(yōu)化蹲的目的主要是對通過路線展線哈，增加里程，禿減緩長大縱坡曠坡度，甩如下圖所示。投標(biāo)方案工可方案投標(biāo)方案工可方案誓優(yōu)化后路線里偷程增墨加暗28瘋1格米，平面最小東半植徑穴50竊0楚米（工?？删?50車0邪米），橋梁長許度減愁短浮19附2委米。播比選情況見下組表。方案比較表絲項目蘿投標(biāo)方案瓜工可方案降投睡標(biāo)麗-菜工可倦路線里程霞（續(xù)m素）結(jié)8000之7719刪281錘橋梁長度醒（屋m悉）雨324艘516肯-192刷⑥巷K70+0厭0解0僵～尾K77+20通0飯段欺優(yōu)化環(huán)該段工可線位上從村莊中心穿投過，拆遷量及鑼難度大，環(huán)境友影響嚴重，投猛標(biāo)方案優(yōu)化的逐主要目的是，踏避免路線從村食子中間穿過，都減小拆遷，同扔時通過路線展壺線，寶增加里程，減咬緩長大縱坡坡企度，并為停車冊區(qū)設(shè)置創(chuàng)造條送件。辮如下圖所示。投標(biāo)方案工可方案投標(biāo)方案工可方案停車區(qū)恥優(yōu)化后，路線蹤里程增葉加最162圍4父米，該段平均押縱坡由原來斑的茶3.23遲%繭降山為賓2.52靈%漆，縱坡不再超掙限，平面指標(biāo)析有所提高，優(yōu)風(fēng)化側(cè)掉獲18巾8尿米隧道，通過蜻設(shè)置停車區(qū)，具可以使運營車膠輛進入停車區(qū)印，進行肌休息、檢修、疫加水、剎車片訪降溫水，提高長大縱呈坡行車安全性德。屑比選情況見下企表。方案比較表興項目權(quán)投標(biāo)方案大工可方案型投非標(biāo)搬-紡工可咐路線里程狗（倉m江）杏7221剩5597俯1624奇最小半徑效（府m適）摸500垃400域-董平均縱坡庭（鑼%肆）打2.52槍3.23泛-秋橋梁長度丙（訓(xùn)m兵）車1120叫1137裹-17爸隧道長度彼（丘m絡(luò)）施-糟188彼-188招橋隧總長低（顧m銀）紀1120海1325杏-205先停車區(qū)（處）莖1渾-矩1消⑦犁撞大力加山越嶺押段紋（遞K83+90福0拜～深K92+90樹0蔥）僻優(yōu)化島綜合考慮地形憤、地質(zhì)條件、瑞路線縱坡、隧耳道規(guī)模、行車好安全和舒適性線，工可階段在格大力加山最窄譜處布置了越嶺貿(mào)路線方案，并諸設(shè)置胖了弓793世6期米的超長隧道扁，隧道越嶺位糖置是基本合理昌可行的，但隧丸道隧址還有進鞋一步優(yōu)化的可弄能。賤工可推薦線大掘力加山特長隧挎道存在如下問尼題：一是隧道覽進口長距離淺州埋，地層主要革為第四系全新冒統(tǒng)松散卵礫石殿土，銷K81+64增0發(fā)～南K82+14統(tǒng)0像段近妨500聽米沿山間沖溝返布線，黃K82+15勁0傲附近下穿大型曠沖溝，進口段燒地質(zhì)條件差，望工程代價和風(fēng)予險高，隧道施棗工、運營在雨繁季受地表水影沃響大；二是進宮口淺埋段多次絮下穿既陳有道路，隧道暮施工對道路影幅響大，局部路反段可能需要采銜取處治加固措熟施。桃投標(biāo)階段將隧毒道軸線向南移新動，進口向南笑移或動窮35期0喚米，該處地形舟較陡，等高線區(qū)基本與隧道正椅交，有利于隧極道進洞，進出票口平縱線形指難標(biāo)均較工可推趙薦方案有所提撫高。如下圖所福示。工可方案隧道7936米隧道7995米工可方案隧道7936米隧道7995米投標(biāo)方案右大力加山隧道除為超長隧道，夏長度在國內(nèi)公男路隧道中位居匆前列，如此長截的隧道的設(shè)計緒、建設(shè)、運營箭都具有一定的譯挑戰(zhàn)性，合理橡選擇隧道的隧愚址是關(guān)鍵。特帽長隧道隧址控愉制路線走向，扒因此初步設(shè)計熊階段將結(jié)合地儉形條件、區(qū)域糊地質(zhì)條件，與據(jù)隧道專業(yè)進一唇步研究、選擇優(yōu)隧道隧址，待舊隧址確定后，懂再確定該段的索路線方案。貿(mào)⑧溝染長大縱坡路段寧方案煎本項目路線主中要難點和問題蹲是長大縱坡問字題，工可喊在眼K莫46蘋+貴200消～評K芽81撒+后570敢路段，路線冰長昨35.3差7武公里，平均縱幸坡犧3.09是%美，雖間隔設(shè)置簡了反坡，但考慚慮反坡較短，賀該段仍界定為蓬長大縱坡，且班坡長較長，對急行車安全性有旨較大影響。慮投標(biāo)階段對此經(jīng)問題高度重視虎，考慮到路線就走廊帶較為唯限一而確定，因繁此主要考慮方合理選擇線位冶高度，充分利戒用地形展線，質(zhì)將連續(xù)縱坡分螺段設(shè)置暑，并通過設(shè)置多停車區(qū)、避險忌車道保證行車艙安全。如下圖餐所示。工可長大縱坡K46工可長大縱坡K46+200～K81+570路段，路線長35.37公里，平均縱坡3.09%。擱工可長大縱坡?lián)p路段示意圖長緩坡，平均縱坡2.5%。停車區(qū)（車輛休息、檢修、加水、剎車片降溫）投標(biāo)階段對該段長大縱坡分2段設(shè)置，路線長37.87公里，平均縱坡2.83%。避險車道避險車道避險車道避險車道長緩坡，平均縱坡2.5%。停車區(qū)（車輛休息、檢修、加水、剎車片降溫）投標(biāo)階段對該段長大縱坡分2段設(shè)置，路線長37.87公里，平均縱坡2.83%。避險車道避險車道避險車道避險車道喊投標(biāo)長大縱坡憐路段示意圖雞投標(biāo)階段通過旬路線展線，里案程增囑加征2.473講公里，連續(xù)平排均縱輪坡降丸為雀2.83癥%熱，并結(jié)合地形拜條件，設(shè)腿置結(jié)1頸處停車區(qū)竹、瞧4妄處避險車道桶,蒸增加了行車安鷹全性，初步設(shè)紗計階段將對該件段進一步研究疊。糖⑸浙卻線形指標(biāo)掌握糟除執(zhí)行現(xiàn)行部否頒標(biāo)準、規(guī)范獲以外，還將結(jié)襯合具體設(shè)計情扭況，本項目路禮線指標(biāo)掌握情蟲況分述如下：①平面漂路線指標(biāo)不片樂面追求高指標(biāo)復(fù)。但是對于低閣于一般最小的方線形指標(biāo)（如狗低鏈于冊40青0綱米的平曲線半表徑）不輕易采策用。修路線平面指標(biāo)橫情況為：平曲視線最小半志徑仙40把0格米麻/籠2嗚處。②縱面吼本項目路線地紛處山嶺重丘區(qū)貞，地形走廊狹洲窄，地表起伏乏較大，局部路窩段縱坡較大，羽設(shè)計中需仔細今研究，盡可能衰使縱斷坡長設(shè)接計滿足坡長限奪制要求。桃路線縱斷指標(biāo)少為：最大坡匙度肺5%/猴7速處。福③穗肢平、縱組合責(zé)平縱組合設(shè)計氣符合路線設(shè)計御規(guī)范和公路工易程技術(shù)標(biāo)準的坡要求，并在此灌基礎(chǔ)上注意平閥、縱設(shè)計的合性理組合，以保近證駕駛者對視閘覺和心理方面沉的要求，使線技形與自然環(huán)境繼和景觀相配合邁、協(xié)調(diào)?；萜矫?、縱斷面尚設(shè)計過程中，繁對立體線形已上進行靜態(tài)透視眉圖檢查、動態(tài)喚行使模擬，未烏發(fā)現(xiàn)駝峰、暗域凹、跳躍等情徐況，路線平縱衣配合良好。轟④騰請路段運行速度接協(xié)調(diào)性檢驗姐為加強線形的漫連益續(xù)性、均衡性歐，采用運行速映度設(shè)計法對運柳行速度的協(xié)調(diào)昂性進行了檢查從，對影響車輛駛運行安全的路愧段平縱面線形食進行優(yōu)化調(diào)整軍，消除安全隱鋸患。運行速度預(yù)測巧本次運行速度側(cè)預(yù)測按照《公族路項目安全性喚評價指南降》拉JTG/T年B05-20漠0珍4棵推薦的運行速洗度預(yù)測模型，尚采用緯地運行且速度測算分析馳系勉統(tǒng)退2.織9題版對全線和分筋車型進行車輛津運行速度預(yù)測姜。警計算本服段起、終點姿兩個方向以小舒客車和大貨車銳為代表的車輛涼運行速度。嶼相鄰路段運行盤速度協(xié)調(diào)性評蝴價命根據(jù)《公路項發(fā)目安全性評價釘指南》，評價湖指標(biāo)采用相鄰惱路段運行速度巷的差咱值圾Δ袖V8法5枝。殘|登Δ燕V85|<1愧0km/舞h鷹，運行速度協(xié)射調(diào)性好到；較|逼Δ晨V85房|驢為幼1芝0刃～饅20km/哪h險，運行速度協(xié)架調(diào)性較好，條斤件允許時應(yīng)調(diào)紹整相鄰路段的攀技術(shù)指標(biāo)，使猛運行速度差值籌小于等岸于耕10km/撇h淹；月|百Δ約V85|>2因0km/爆h為，運行速度協(xié)嘴調(diào)性不良，相愧鄰路段需要重黑新進行平、縱貞面設(shè)計。便根據(jù)模型預(yù)測套兩個方向的小主客車和大貨車配路段運行速度宿結(jié)果，相鄰路疏段運行速度差飽的情況如下：掀全線漆兩個粥方向街均盟未見速度差大悔于糞20km/繞h扶路段凈，襖總體上售，監(jiān)相鄰路段運行綿速度協(xié)調(diào)性較閃好。頃設(shè)計速度與運侵行速度協(xié)調(diào)性湊評價留按小客車運行妹速度考慮，普所有糧路段小客車運蜓行速度未超過崖設(shè)計速酒度懂20km/團h緒以上，原則上分這些路段設(shè)計毒速度與小客車鹽運行速度之間溝的協(xié)調(diào)性滿足變車輛安全運行南的要求。斑按大貨車運行匹速度考慮，騙K51+30絨0線～放K84+12稿0陡路段大貨車運攔行速度與設(shè)計濁速度差值大進于防20km/兼h盯，為保證行車嗚安全和通行能邊力，唯宜炮設(shè)置爬坡車道工予以解決豈，但是考慮本膝項目實際情況余，即大貨車（伙含拖掛車）占幻車輛比例劃為孫27旱%戴，比例較低，懲為節(jié)約工程造費價，擬不設(shè)置己爬坡車道。淚勘察設(shè)計中，把將實時對各路釘線方案進行運估行速度計算，討隨時檢查路線瘡平縱的合理性摘，作為判斷路有線方案優(yōu)劣的嗽依據(jù)之一，選批擇運行速度協(xié)飾調(diào)性好的路線爪方案。氧1.3.2由路基路面及排創(chuàng)水裙路基的設(shè)計目元標(biāo)：在保證工鄰程功能的前提報下，讓路基工炭程盡可能的與承自然環(huán)境相融芳合；工程設(shè)計問方案在充分吸涂取青海省山區(qū)既高速公路建設(shè)致經(jīng)驗的基礎(chǔ)上翠，勇于創(chuàng)新，項同時做到精雕當(dāng)細琢。批⑴惡越一般路基設(shè)計弊①俊存橫斷面布置罵本項目主線采釘用雙向四車道值，整體式路基覆寬度我24.5m齒，分離式路基皆寬度舌12.25m地。清水互通至擦道瑋互通間因撒交通量相對較脅小，采用分期匠實施方案，先毫期修建半幅觀12.25恐m鉛，雄遠期實施另半嬸幅。吼整體式路基寬任度溪24.5皇m阻，斷面組成為鈔：摸2.0醒m免中央分隔煤帶睛+2×0.5麗m結(jié)左側(cè)路緣諒帶肌+2×2×3三.75頓m丑行車飽道海+2×2.5黎m膝右側(cè)硬路欺肩速+2×0.7陵5喉m本土路肩。分離忠式路基寬度采撓用判12.25最m瘡，斷面組成為焦：變0.75圖m曾土路味肩魂+0.75仿m調(diào)左側(cè)硬路條肩及+2×3.7陷5適m皂行車段道旅+2.5靜m毒右側(cè)硬路雄肩偽+0.75想m司土路肩。舊路拱橫坡：行輪車道、路緣帶錫及硬路肩采用功2%原，土路肩采用諸4%蒸。絹②腔裕路基填、挖高愧度雜路基標(biāo)高應(yīng)滿順足桃1/10勝0點洪水位、土石么方平衡、交叉煌結(jié)構(gòu)物凈空等烘要求。在地下晉水位較高或者渡地基較軟弱的救路段，盡量保家持最小填高，味盡量避免零填禿路基出現(xiàn)；對寧于地下水發(fā)育飲路段，路基標(biāo)倍高注意為特殊鳳路基處理留有唱余地；盡量避做免高填深挖。③邊坡坡率故根據(jù)沿線巖土?xí)こ烫匦?，按糾《公路工程技礙術(shù)標(biāo)準》和《頑公路路基設(shè)計晨規(guī)范》要求，宮一般填土路基發(fā)邊坡高度小于冒等貍于震8.0躁m閃時，邊坡坡率燥采酒用奮1財:鹽1.錯5零；填土高度大創(chuàng)于撕8.0由m五時，上怒部泉8.0祖m曠邊坡如為技1杠:顆1.統(tǒng)5衣，設(shè)那置怕2袋m港寬平臺，下部瓜邊坡消為笨1驟:喉1.7燥5務(wù)。高填路基坡銀率適當(dāng)放緩并筆進行特殊設(shè)計掘。串挖方路段邊坡法坡率視邊坡高漁度、土（石）泛差別、濕度、僅密實程度以及敲道路景觀等因梅素綜合確定，初石質(zhì)邊坡采倚用彩1:0.7嗓5割～糟1:1.2嫂5悉，土質(zhì)邊坡采分用鑼1:證1英～視1:1.7故5牲。石質(zhì)挖方邊榜坡碧每萌8旗～裙10睜m兄設(shè)旋2晃m額寬平臺，土質(zhì)蠶挖方邊坡舊每約6綿～版8耽m閣設(shè)擱2隙m御寬平臺，最后勤一級挖方邊坡嫌高度不大龍于休12皮m師。平臺上設(shè)平魄臺截水溝、譯綠化帶版。凍挖方較大及特墾殊地質(zhì)條件邊巷坡進行特殊設(shè)做計。桑填挖方邊坡坡荷腳均進行愁圓弧化離。批④席取、棄土方案寄為了避免產(chǎn)生染新的水土流失筋現(xiàn)象，沿線取時土坑和棄土堆獨將在調(diào)查的基自礎(chǔ)上統(tǒng)一安排炊和規(guī)劃，對于觸公路用地范圍誓內(nèi)的取、棄土川場，進行暫恢復(fù)綠化寺；對于線外取跳、棄土場，進仙行恢復(fù)綠化、象復(fù)耕或經(jīng)濟開仗發(fā)。取、棄土易場的設(shè)置將盡手量少占農(nóng)田，幸同時作好排水戚防護。局部借蘆方路段擬采取撓挖方段超挖取始土，既有利于釣路塹邊坡穩(wěn)定制、減少工程防驟護的規(guī)模，又似能增強景觀效戰(zhàn)果，同時，使交司機視野開闊尿，利于行車安扭全?？盛茣鐑A特殊路基設(shè)計①崩塌將賀莊一帶起臺喘溝南岸山地與看河床交接陡坎傳局部發(fā)育崩塌晝。這一帶山地腿巖性為上第三牧系話（翅N2答l怎）磚紅返色鮮—嗚淺紅色砂礫巖庸等，巖石破碎甜嚴重，風(fēng)化層佳、坡殘積土水鵝穩(wěn)性極差，遇誦到瀑雨，易形皇成局部崩塌。淡對崩塌區(qū)優(yōu)先筒選擇繞避方案業(yè)，若部分小型肅崩塌無法繞避淋，采取清理坡獻面、清除堆積齡物、增加防護此等綜合處理措質(zhì)施?？辈煸O(shè)計暢中應(yīng)貫徹這動態(tài)設(shè)計稍的原則，在查津明崩塌地段工香程地質(zhì)、水文榮地質(zhì)條件及其租性質(zhì)的基礎(chǔ)上著，采取經(jīng)濟、韻合理的工程措除施，兼顧景觀擴與環(huán)保，保證品工程及施工安虧全。擊對于局部崩塌沒路段可采用服SNS抄柔性防護系統(tǒng)弦進行治理。②泥石流泥石流治理眨項目區(qū)泥石流耗主要為坡面泥粉石流和溝谷泥宵石流，多由風(fēng)奶化破碎巖石和蜓碎石土組成，肝經(jīng)調(diào)查項目區(qū)叮泥石流路段雖曾然較多，但對管路線影響較小灰，并且對路線觀有影響的路段帽有不少是位于例橋跨之內(nèi)，可質(zhì)以利用橋跨對共泥石流進行疏告導(dǎo)，但應(yīng)注意圈泥石流對橋梁妖墩臺的沖擊。帝全線泥石流路伐段采沙用泳“猛以疏為主，以集攔為住輔征”佛的原則設(shè)置攔些擋壩或?qū)Я鞑奂膺M行治理。泥石流治理③ 鹽漬土被在路線區(qū)域內(nèi)勻分布較廣泛，頸積鹽中心則是浙在積水區(qū)的邊吼緣或局部高處由，因高處蒸發(fā)斜較快，鹽分隨晶毛管水由地表降深部往地表遷獎移，使地表積泛鹽較重。但其攪厚度有限，對構(gòu)路線影響不大禿。線路以路基別穿越時，加強壇清除表層鹽漬潛土。倡=4\*委GB3咳渠④催濕餡性黃土枯本項目局部山火腳下存在濕餡縱性黃土農(nóng)。部分具濕陷答性，設(shè)計階段隙將進一步加強兄勘察，根據(jù)濕傳陷性等級、分回布范圍，有針耽對性的采取加瓣強排水設(shè)計、肚挖除、摻灰處驢治、強夯、灰御土樁等措施，驗消除對工程的跨影響。依=5\*蒜GB3仙旺⑤遭凍土窮本項目屬于高盾海拔嚴寒地區(qū)藝，海珍拔逝1780析m輪（孟達鄉(xiāng)關(guān)門立黃河岸邊）葉～灘4635握m拼（大力加山）悼，相對高狡差組2855蓮m謠，可能存在多性年凍土及季節(jié)油性凍土。佛對多年凍土病背害路段，采用助保護凍土及控蝕制融化的原則飽，控制填土高魚度、采用路堤燕形式，避免挖壇方，完善路基嚼兩側(cè)的綜合排甚水措施，設(shè)置柳保溫護道、片掛塊石路基或通麗風(fēng)管、熱棒疲-XPS疲板復(fù)合路基的系特殊處理措施漫。痕具體路基設(shè)計衡方案如下：炭少冰、多冰凍寒土區(qū)貞對于少冰、多鉗冰多年凍土區(qū)斯，可采用一般揭路基處理，對饑天然地表填筑需50cm跑砂礫或碎石，肆對沼澤濕地路解段填筑叉80cm雖砂礫或碎石，贈沖擊碾壓，然屬后填筑鏟30cm越砂礫及路基填問土，路基最小乳填筑高度以眼1.8m糞控制。書富冰、飽冰凍嘴土區(qū)削對于富冰、飽棟冰凍土區(qū)利,埋一般采取片塊必石路基方案，智片塊石層厚度諸取究1.2~1.樹5m駁，對地質(zhì)條件霧復(fù)雜路段采用穴熱棒栗-XPS職板復(fù)合路基，怨最小填筑高度鑄以束2.3m寄控制。隸含土冰層路段碰：對于含土冰原層路段，凍土季地質(zhì)狀況良好矩路段一般采用聾片塊石路基方尖案，對于凍土較地質(zhì)狀況較差頓路段一般采用惱熱棒舊-XPS論板復(fù)合路基；跡對于凍土地質(zhì)映狀況極差路段秘，采用以橋代腳路方案。歸=6\*剝GB3莫臨⑥業(yè)積雪稅項目區(qū)臂為池高海拔晃寒區(qū)，繞可能存在積雪眾路段討。針對積雪路蓋段采用以下方圾案處理：輔積雪段上側(cè)仗20循～爺30m僻范圍外設(shè)置蹲1斥～蹄2腳道干砌片石擋斤雪墻，并在有求條件的低填路逗段采用忠1:4定的邊坡坡率；奪揀設(shè)置積雪平臺蝕，并在內(nèi)側(cè)設(shè)炮置擋土埝；巨積雪嚴重處設(shè)腫置棚洞等防雪踐設(shè)施。留=7\*斬GB3乖跳⑦哭飾廚陡坡、縱向填預(yù)挖交界處及橫蘭向半填半挖瞧地面縱橫坡度桶陡于擺1孤：謠5滑、縱向填挖交勝界和橫向半填壯半挖的路段，求結(jié)合具體土質(zhì)雜、地表橫坡、州填高等情況，稱分別采取挖臺棵階、超挖后回圓填、鋪設(shè)土工虜格柵、碎石土蝦填筑等措施。滔=8\*豎GB3非漆⑧散過分離式路基愉對所有分離式限路基路段擬均葵與整體式路基啊方案進行比較昏論證。煩對分離式路基藏路段，還要重到新進行兩幅區(qū)壇域的總體設(shè)計鉤；主要考慮的臭問題有：上方困路基對下方路潑基的穩(wěn)定有無鼠影響、中間地投帶排水、中間哪局部殘留山丘答挖除及中間地漸帶的整體防護澆及美化問題。⑶路基防護①挖方邊坡灌根據(jù)挖方高度織、土質(zhì)類型、務(wù)穩(wěn)定性等因素眨綜合確定防護淚類型。挖方邊代坡設(shè)計與防護臘充分考慮與周繡圍環(huán)境、景觀忙協(xié)調(diào)院，以植物防護快為主，工程防姜護為輔搞。趙①弓挖方邊坡高小悼于烈8勻m務(wù)，且為土質(zhì)挖僑方時，采用植筆草防護；挖方雀邊坡高醉度限2愿0?！萜紿賄≥門8蝶m透，且為土質(zhì)挖專方時，各級交帖界處怎設(shè)資2轉(zhuǎn)米寬平臺，坡湯面采用土骨架士植草、三維土躺工格網(wǎng)墊植草恭和植草華方案。杠②演對于巖石較完返整，景觀要求仰較高路段的挖購方邊坡設(shè)計采山用癥噴混植草華防護；進對于巖層產(chǎn)狀鈔不利于巖體穩(wěn)寬定，容易發(fā)生誼順層滑塌的路員塹邊坡，采用像預(yù)應(yīng)力雁錨桿念或預(yù)應(yīng)力棗錨索槍加固。②填方邊坡漆一般路段，當(dāng)堪路堤填筑高度古H就>6唐.0王m先時，采用防圬工范骨架持植草泥護坡，橡骨架榆內(nèi)植草紅；誦當(dāng)詞H品≤陷6姥.0墻m弓時，采用赤植草諸護坡。青過水塘、臨河佛以及易受洪水崇沖刷的邊坡采夕用坡面漿砌片宗石防護。③支擋防護雁沿線局部路段姐占地范圍受限限，部分陡坡路蛙段路基放坡困叫難，為了合理岸的控制工程規(guī)奴模和用地，可渴結(jié)合具體段落拒設(shè)置吩支擋工程夢。殘=4\*雀GB2唇驅(qū)⑷崇路面洋投標(biāo)階段瀝青景路面結(jié)構(gòu)濾上面層擬采份用遼AC拿-1師6技C鵝，厚度妙為盒5跑厘米。君下面層擬采啊用似AC-20注C謝，厚度漠為晃7這厘米?；钌匣鶎訑M采用尚水泥穩(wěn)定碎石月，厚度為愉1尤8鞭厘米?？禄鶎訑M采用雖水泥穩(wěn)定砂礫瘋，厚度鮮為杏1腳8摟厘米。簡底基層擬采用勺級配砂礫，厚室度聚為趴2俱0削厘米。婦總厚度干：形6術(shù)8毛厘米。穗瀝青路面礦料尖級配采用骨架忌密實型的嵌擠趟結(jié)構(gòu)，中面層剃混合料摻入聚蠻酯纖維，提高瘋瀝青路面的抗江車轍能力。懼=5\*戚GB2提星⑸炕排水璃=1\*貼GB3水裁①委路基排水系統(tǒng)零路基排水主要疑采用邊溝、截隸水溝、排水溝懶方式，各類溝剩渠原則上均用滋圬工鋪砌，匯掉水面積較小路殊段采用生態(tài)型副邊溝?；?2\*釋GB3裳作②偶遷路表排水系統(tǒng)路面表面排水宵采用分散排水種方式，土路肩依采頌用溝C2異0播砼硬化。超高之路段路面水采舟用間隔橫向排緩水方案。肆中央分隔帶排壤水強為排除中央分患隔帶下滲雨水齒，在中央分隔跡帶底部設(shè)置縱沿向砂礫盲溝，獨盲溝中放置軟份式透水管，沿娃路線方向每隔緩一定距離設(shè)置還橫向硬塑排水創(chuàng)管，將滲水排偽入邊坡急流槽敬。繁⑶經(jīng)己路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部訓(xùn)排水仙在土路肩下設(shè)蛋置砂礫排水層纖，并設(shè)橫向塑滾料排水管，通禁過該橫向塑料播排水管排除土嬌路肩表面下滲光水及路面結(jié)構(gòu)妥內(nèi)部滲水。臭1.3.3憂橋梁涵洞周本項目沿線共設(shè)設(shè)置狂特大失橋立52016妖m/25傅座茂，駕大橋紋25667嬸m/距75齡座，歌小票橋越1120閱m/再3答5色座，涵洞宅55折道節(jié)。⑴設(shè)計原則身橋涵設(shè)計遵婚循咱“糊資源節(jié)約、環(huán)位境融合、安全遭舒適、經(jīng)濟耐殿久、便于養(yǎng)赴護亮”把的基本理念。戲橋梁結(jié)構(gòu)型式糟的選擇按照安茶全、適用、經(jīng)服濟、美觀和有起利環(huán)保的原則織，結(jié)合路線線衰形、地形、地遇質(zhì)、材料來源玻、材料運輸、盲施工場地、周術(shù)圍環(huán)境等條件族綜合考慮。同吩時盡量采用統(tǒng)面一的預(yù)制拼裝移結(jié)構(gòu)型式，便數(shù)于機械化、工色廠化及標(biāo)準化擇生產(chǎn)，力求做軍到方便施工，城縮短工期，降宣低造價。劫應(yīng)總體考慮經(jīng)例濟合理的中小悅跨徑，充分重熟視本項目軟土善地質(zhì)條件帶來蛾的基礎(chǔ)工程的非增加。①大中橋揀橋梁設(shè)計應(yīng)從棟施工方便和結(jié)夫構(gòu)的耐久性等艦方面考慮，上股部結(jié)構(gòu)多采用沸預(yù)制、吊裝方資案，并盡可能土采用結(jié)構(gòu)連續(xù)否，橋孔布設(shè)盡睡可能減少水中搶設(shè)墩，適宜跨拴越山谷減小施出工難度，并需奏考慮預(yù)制場的館設(shè)置與主梁安待裝相結(jié)合等方臉面。肚②粉甲路、橋綜合比就較卸高填方與高架閥橋梁的綜合比度較需要從占用嶺土地、地質(zhì)條羅件、工程規(guī)模耕、工程造價、講運營服務(wù)水平雙、養(yǎng)護管理成揪本、景觀環(huán)境車等多方面綜合恭比較，選擇合菠理的工程方案賤。軌根據(jù)山區(qū)已建獅好的高速公路肅的經(jīng)驗，對于撥填土高度大挨于暈2仆0情米的路段，應(yīng)撈與整個路線方那案統(tǒng)一考慮，斑從占用耕地、恥工程地質(zhì)、工鷹程數(shù)量、經(jīng)濟沃安全、適用、準環(huán)保等方面綜上合考慮，原則深上應(yīng)采用橋梁旋方案。③小橋涵功為保證水系的生完整性、方便覺農(nóng)業(yè)排灌需要掉，有必要保證帶橋涵結(jié)構(gòu)物的系設(shè)置密度，同傻時盡量利用跨濫線橋梁、通道躲的橋孔滿足排鞏灌需要；小橋效涵布設(shè)是以原跳有溝渠為基礎(chǔ)驅(qū)，以不打亂現(xiàn)犬有排灌系統(tǒng)、命盡量不改變沖棗溝走向為原則沫，基本上逢溝肉渠設(shè)橋涵。小稀橋涵的結(jié)構(gòu)設(shè)呈計中應(yīng)盡量減踏少大面積開挖脫，盡量減少對耽環(huán)境的破壞。燥④焰地分離立交、互宏通立交跨線橋盆、通道、天橋薪分離立交及互鳳通立交跨線橋菌，對于景觀要堂求較高的，盡先量采用現(xiàn)澆連般續(xù)箱梁，其它膀景觀要求不高坦的，可根據(jù)凈柄空要求選擇適晝用的空心板、秤小箱梁趣、杠T擺梁橋。對于互熄通立交區(qū)域內(nèi)段的變寬橋梁，測可根據(jù)景觀要喇求采用現(xiàn)澆連慢續(xù)箱梁。為保報證臺后路堤的塌穩(wěn)定，改善通塵行、視覺和排榆水條件，可以峽適當(dāng)增加橋孔企數(shù)。似路基填方段通似道設(shè)置一般根煌據(jù)路基寬度確旬定其位置和設(shè)宗置型式，填方者較高時，為保接證采光橡需要，通道孔革徑適當(dāng)放大，家或?qū)νǖ牢恢迷跫靶褪竭M行調(diào)眠整，并對被交闊路進行改線。拿天橋的結(jié)構(gòu)形藝式除滿足功能雜要求外，應(yīng)盡稀量滿足景觀要最求。在填方路皆段，天橋主要溉采用預(yù)應(yīng)力混巡凝土連續(xù)箱梁孫。在挖方路段醒，當(dāng)天橋橋面丹與主線路面高庭差小趴于頓10繭m桌時，擬采用預(yù)臥應(yīng)力混凝土斜狗腿剛構(gòu)，大制于他10關(guān)m怪時，擬采用上天承式拱橋。吩⑵襖只橋梁、涵洞標(biāo)灰準跨徑及基本甚橋型選擇維本項目臘橋梁高規(guī)模適中示，仙但橋位均在群絮山峻嶺之中，閑因此選擇經(jīng)濟踩、合理的跨徑盜及橋型結(jié)構(gòu)對雁降低工程造價嚷、加快施工進攀度、保證整個果工程高質(zhì)量地汁按期完成工程野至關(guān)重要。對莫于常規(guī)圣橋梁拜，高速公路上凝目前應(yīng)用較多盲的貞有之簡支下轉(zhuǎn)迫連續(xù)空心板憑、銅簡支層轉(zhuǎn)柜連勸續(xù)政T餅梁訴、完簡支貧轉(zhuǎn)笨連續(xù)箱梁摟、牌現(xiàn)澆連續(xù)箱梁測。脖在即2訴0車米及以下跨徑秤橋梁中，空心扒板在造價上占麗有較大優(yōu)襯勢，但預(yù)制板續(xù)適合大規(guī)模工頑廠化預(yù)制，本培項目所在地為顫山嶺重丘區(qū)，經(jīng)交通運輸條件躬差，采用有一煩定的難度，同踐時全線大橋較鳥多，橋墩較高復(fù)，墩身較粗，厭空心板與高墩期配合無論從高搭跨比還是從上掉下部結(jié)構(gòu)尺寸預(yù)比例來看都不續(xù)夠協(xié)調(diào)，美觀百性差。汁而歲2敢0放～兼4若0序米跨徑的裝配緊式連篇續(xù)改T后梁和連續(xù)箱梁非比較，經(jīng)濟性孫差別不大，兩亂者都比較適合缺山區(qū)高速公路損平曲線半徑較銷小的特點，預(yù)叔制箱梁存梁簡銳單、抗扭剛度際大，但模板相疼對復(fù)雜，吊裝千重量相對大，財而預(yù)充制添T紛梁技術(shù)成熟、健施工簡單、吊茫裝重量相對輕文，但預(yù)制梁裸穴梁剛度相對小啦。迫橋梁上部結(jié)構(gòu)砍型式比較表嫌通過鐘對上述橋型的蝦綜合比選，結(jié)幣合本旦項目特點，上誼部結(jié)構(gòu)隊推薦方案踏采用如下：多考慮西藏自治殿區(qū)習(xí)慣做法，半主線跨較小或降填土高度較低碼的中小跨徑橋諸梁，推薦采用宏跨徑雜13標(biāo)m光T沫梁給；對于墩高較橫高或橋長較長饑的橋梁，推薦欺采用才20科m駛、扒30m瞞或身40mT乏梁。而對于互螺通區(qū)變寬橋梁充，采用現(xiàn)澆連政續(xù)箱梁。嶺涵洞根據(jù)其使抬用功能、泄洪吊流量、路基填低土高度、地質(zhì)潛條件，主要采莫用鋼筋混凝土迫蓋板涵和鋼筋衛(wèi)混凝土箱涵，陡孔跨徑贊以寺2欲、拴4患米為主，下部董根據(jù)地質(zhì)條件蠶分別采用整體科式基礎(chǔ)或分離夸式基礎(chǔ)；考慮完運營階段清淤摸方案盡量減少籮采用圓管涵。帥空心板橋弓統(tǒng)脾池睛艙迷裝配式連浪續(xù)夜T姐梁暖電立裝配式連續(xù)小述箱梁毒⑶三識橋梁標(biāo)準橫斷葬面劇本合同段按雙賠向四車道標(biāo)準飯，路基寬理度驗2韻6.0仇m患，路橋同寬橋錘梁均按上、下鼠行分為分離的夏兩幅橋，整幅梳路基下兩幅橋輸之間的間距特為席0.5棟m促，每幅橋筐寬熱12踩.75自m依，分離式路基兄橋梁寬度蔑為竹1殿3合m灶。憤T逃梁標(biāo)準圖如忽下嚷:醒⑷蘋嶄裝配式橋梁橋低墩型式的選擇劍以老中肆小跨徑江T著梁角作為典型上部符結(jié)構(gòu)型式，結(jié)售合本項目典型昂地質(zhì)條件，對侍橋墩形式提出結(jié)以下五個方案蠟：須方案一：分幅油式斷面雙圓柱獸墩協(xié)探貞拳方案二：分幅竄式斷面雙方柱勸墩圍譽野方案三：分幅棄式斷面矩形薄離壁胃墩芹迎時方案四：分幅芒式斷面大懸臂航蓋梁雙柱墩寒方案五：整體曠式斷面雙柱墩鞋對上述五種橋咱墩型式的分析查表明，方案一餓具有施工方便來、外觀質(zhì)量容種易控制、且與史樁基銜接方便權(quán)、造價低廉等織明顯優(yōu)點，將訴其背作為本項目的鍛基本橋墩方案慰；方案二較美協(xié)觀，但施工較霜繁，且與樁基容之間連接需通膠過樁帽，增加割了工程量。方借案三分幅式斷服面矩形薄壁墩弊具有墩柱剛度墓高、景觀效果梢好等優(yōu)點，在因山區(qū)路段，當(dāng)揀橋墩高度較高糕時可以考慮采帆用。方案四、別五適用于地面皂空間條件受限滿制或景觀要求熱較高的情況。滲=5\*身GB2護伶⑸遣典型橋梁介紹形①帆費K棚3702+2矮70撿享杰赤頂特亞大橋仍位于嘉山地拒，地勢菌起伏掠較大剪，涌最大合橋高匠約殘7冷9供m拍，橋孔布置擬凍采用裁82停×俯4個0m疾預(yù)應(yīng)力混凝乘土鼠T擁梁含，下部結(jié)構(gòu)采敲用明柱式墩付、繩空心薄壁墩激，奏柱式蛾臺。釣杰赤頂特尼大橋游效果圖射②爺滋K芒3776+5幻00攻嬸拉曲冷大橋位于兩山固之間，地勢較償為平坦，被橋高爐較矮豐，垃且余跨越淋河流冶。鞠橋孔布置擬采肆用賽33晌×冰3維0m愧預(yù)應(yīng)力混凝土徐T哨梁鋸，下部結(jié)構(gòu)采收用柱式墩，銹柱式伙臺。骨拉曲甘大橋效果圖忌暮伶隧道鼓=1\*勸GB2邪期⑴薄擇隧道設(shè)計原則化隧道設(shè)計晌以礎(chǔ)“冠安全、經(jīng)濟、忙適用、美觀擋”痕作為基本原則繭。袍隧道持選址首綜合考慮洞身銷地質(zhì)條件、洞烘口地形及地質(zhì)挑條件、洞外接組線工程等因素湯進行確定，盡饞量避開不良地悶質(zhì)區(qū)域。節(jié)洞身結(jié)構(gòu)基于唇新奧法原理故進行設(shè)計，充濁分發(fā)揮、利用嬌圍巖自身的承原載能力，主體士結(jié)構(gòu)具有規(guī)定貸的強度、穩(wěn)定惱性和耐久性。策隧道礦洞口錦設(shè)計嚴格控制晝邊仰坡高度，社避免大挖大刷學(xué)，保護景觀和糕邊仰坡穩(wěn)定。喘隧道修防排水余設(shè)計遵堡循訂“鍵防、排、截、喊堵結(jié)合，因地催制宜，綜合治最理前”眨的原則，陶達到排水通暢捏、防水可靠、愧經(jīng)濟合理、不航留后患的目的希。愛隧道設(shè)計遵循倍全壽命周期成親本理念，將題動態(tài)跟蹤設(shè)計庸引入本項目隧摧道工程設(shè)計中齊去，最終達到蒙工程結(jié)構(gòu)的耐摸久性，行駛的珠安全性，養(yǎng)護晌維修的可行性議，防災(zāi)救援的測有效性。萌注重次水保、環(huán)保與舍洞口景觀逢設(shè)計，減少對禾自然環(huán)境的破妨壞，使洞口與系自然景觀融為辮一體。薯積極采用新理撲念、新技術(shù)、警新工藝、新設(shè)雷備。握=2\*盲GB2濤隱⑵懸進隧道總體設(shè)計伶本標(biāo)段推薦線建設(shè)置隧竹道閱11143m頓/派8圣座，其中特長襪隧民道拔7995m/鼠1燈座，長隧遵道挽1185m音/濾1全座，中短隧嫌道醋1963m偷/慌6鼻座。挖與工可推薦方油案相比，減少箭隧葡道辛3政座，減少隧道琴長秘度咬1015m黑。隧道一覽表效區(qū)段懇序號串隧道槍名稱鈔起止樁號回長么度雄(洽m)膀通風(fēng)方式察照明方式抽推碎薦歡線悉1雞下灘敲1萌號隧道躺K44+37作0若~改K44+68板0軌310沃自然秀電光繭2為下灘教2蒸號隧道期K44+77頭0洋~狗K45+69寸5寶9