中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展路徑研究

中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展路徑研究一、中國汽車國際化發(fā)展現(xiàn)在狀況分析近年來，我們國家汽車國際化發(fā)展步伐加快。2014年8月，奇瑞巴西工廠建成。奇瑞是中國第一家在巴西建廠的乘用車企業(yè)，其巴西工廠也是奇瑞在海外獨(dú)資興建的最大的整車工廠，總達(dá)4億美元。奇瑞與德爾福、PPG、?？松梨诘任涣惺澜?00強(qiáng)企業(yè)的零部件供應(yīng)商都簽訂了協(xié)議，為奇瑞打造國際化品牌保駕護(hù)航。2012年〔財(cái)富〕世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜發(fā)布，吉利控股集團(tuán)以營業(yè)收入233.557億美元首次進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為唯一入圍的中國民營企業(yè)；2013年2月，吉利收購英國錳銅控股100%的股權(quán)，同時(shí)，吉利控股集團(tuán)在瑞典設(shè)立歐洲研發(fā)中心；除此之外，2014年1月，吉利開始開拓巴西市場(chǎng)，并規(guī)劃在當(dāng)?shù)睾腺Y新建整車廠。2014年2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限與法國、標(biāo)致家族旗下控股公司和PSA正式簽署了諒解備忘錄。自此，東風(fēng)、法國與標(biāo)致家族旗下控股公司將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股14%。各方將在華設(shè)立全價(jià)值鏈研發(fā)中心，并成立海外銷售公司。2014年1月，上汽集團(tuán)與泰國正大集團(tuán)簽署協(xié)議，由雙方合資組建大通汽車〔泰國〕。加上之前的馬來西亞、新加坡，上汽大通完成了在東盟三個(gè)汽車市場(chǎng)的布局。除此之外，還有許多汽車企業(yè)準(zhǔn)備在海外投資建廠，這些都為汽車行業(yè)的國際化奠定了基礎(chǔ)。二、中國汽車企業(yè)國際化過程中的問題1.不能有效規(guī)避國際化風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的國際化經(jīng)營因?yàn)槠鋰H經(jīng)營等方面的復(fù)雜性而面臨著、法律法規(guī)、資金、背景等諸多的風(fēng)險(xiǎn)。我們國家汽車公司主要以出口和在部分發(fā)展中國家如俄羅斯、印度尼西亞、埃及、阿根廷等國合作建立工廠，因此，如果陌生市場(chǎng)的任一政策、標(biāo)準(zhǔn)的變化都可能給企業(yè)造成巨大的損失。除了上述宏觀風(fēng)險(xiǎn)外，企業(yè)在國際化經(jīng)營過程中還面臨著風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、和資源整合風(fēng)險(xiǎn)以及人才流失等微觀層面的企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)。2.缺乏技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)前，我們國家很多汽車企業(yè)的技術(shù)主要依賴于并購，例如吉利生產(chǎn)的汽車在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)方面仍然需要大量進(jìn)口，在開發(fā)技術(shù)上受制于人，難以獲取行業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)先溢價(jià)。除此之外，當(dāng)前整個(gè)國內(nèi)在電池和電機(jī)方面掌握的技術(shù)有限，使得我們國家汽車企業(yè)缺乏技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。3.并購后的文化整合難度大，資源配置能力弱企業(yè)跨國并購后面臨的一大難題是不同文化之間的整合。企業(yè)在并購后會(huì)受到不同國家、地區(qū)、民族的價(jià)值觀、經(jīng)營理念以及宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣的影響，這些文化差異必定會(huì)帶來諸多不利影響，都將加大企業(yè)國際化難度。若企業(yè)缺乏對(duì)整合不同文化的研究將很難發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。除此之外，與世界知名的跨國企業(yè)相比，我們國家汽車企業(yè)的國際經(jīng)營活動(dòng)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到全球化的資源配置，資源整合能力較弱。4.機(jī)制存在缺陷當(dāng)前我們國家汽車企業(yè)仍缺乏一批管理經(jīng)驗(yàn)豐富、適應(yīng)國際化發(fā)展需要的相關(guān)人才，員工的福利待遇較之同等外企差別大也是造成人才缺乏的一個(gè)因素。除此之外，我們國家的汽車企業(yè)沒有形成國際人才市場(chǎng)上通用的招聘錄用企業(yè)員工統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，招聘機(jī)制不完善，加之對(duì)員工的激勵(lì)措施不足，導(dǎo)致部分人才流失，這將給我們國家企業(yè)國際化競(jìng)爭(zhēng)帶來隱性的困難。三、對(duì)策及建議1.建立規(guī)避國際化風(fēng)險(xiǎn)體系借鑒豐田等在海外合資建廠規(guī)避國際化風(fēng)險(xiǎn)的做法，我們國家汽車企業(yè)國際化過程中也可以采取合資經(jīng)營的方式，分散國際市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要對(duì)投資所在國的、形勢(shì)作出正確評(píng)估，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制以及高效靈敏的國際化信息體系，有效地對(duì)政治、法律、資金、文化等方面的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行并購前后的全程管控。隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，國際化經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也將不斷變化、演進(jìn)，企業(yè)應(yīng)建立自身的提高綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。2.消化吸收專利技術(shù)，提高技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力汽車企業(yè)應(yīng)該在成本約束下積累、整合和激活企業(yè)獨(dú)特的資源與能力，從而達(dá)到在成本、技術(shù)、質(zhì)量等方面的全面領(lǐng)先。通過自主開發(fā)、合資開發(fā)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，提高汽車的質(zhì)量，努力形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和實(shí)力雄厚的企業(yè)品牌形象。企業(yè)還要建立有效的科技投入機(jī)制，采取國家鼓勵(lì)支持與企業(yè)自主研發(fā)相結(jié)合的方式，加快研發(fā)的工程化、產(chǎn)業(yè)化步伐。同時(shí)國家應(yīng)建立支持企業(yè)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，加快制定汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研技術(shù)聯(lián)盟等相關(guān)政策。3.提高及資源整合的能力為避免因文化整合的失敗導(dǎo)致并購的失敗，企業(yè)在進(jìn)入其他國家后，要建立起一種互通的文化氛圍，從企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)方式、決策水平、激勵(lì)模式等都要融入當(dāng)?shù)兀瑫r(shí)還要保留企業(yè)的核心價(jià)值觀等獨(dú)特的文化。除此之外，具備了一流的資源整合能力，才能真正提高企業(yè)的國際化水平。中國汽車企業(yè)應(yīng)具備以下能力：在資源最便宜的地方開發(fā)生產(chǎn)所需的原料、在生產(chǎn)成本低的地方進(jìn)行生產(chǎn)加工、在成本地的地方進(jìn)行、在汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力大的地方進(jìn)行銷售、在研發(fā)能力強(qiáng)地方進(jìn)行研發(fā)等，以此為國際化贏得時(shí)間，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。4.完善管理制度為了防止我們國家汽車企業(yè)在國際化進(jìn)程中人才的流出以及在招聘錄用優(yōu)秀員工時(shí)能做到合理有效，企業(yè)應(yīng)完善相關(guān)制度，改進(jìn)激勵(lì)政策，將員工的薪酬與業(yè)績(jī)相掛鉤，激發(fā)員工的潛力并充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。企業(yè)應(yīng)完善從業(yè)人員資格認(rèn)定與管理體系，要求從業(yè)人員具備相應(yīng)資格，并加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的資格審查和定期考核。同時(shí)在吸引國內(nèi)外優(yōu)秀人才的同時(shí)，要培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)有員工的技術(shù)水平、研發(fā)能力以及能力。除此之外，可以與先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行交流互動(dòng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，根據(jù)員工的不同特點(diǎn)有針對(duì)性的進(jìn)行培訓(xùn)，增加對(duì)員工的人文關(guān)懷。隨著全球化的進(jìn)一步發(fā)展，我們國家汽車