大專水路鐵路航空運(yùn)輸重點(diǎn)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——大專水路鐵路航空運(yùn)輸重點(diǎn)鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（重點(diǎn)）:優(yōu)點(diǎn)：

★運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低廉★行駛具有自動(dòng)控制性★有效使用土地★污染性較低★受氣候限制小缺點(diǎn)：

★資本密集且固定資產(chǎn)巨大

★設(shè)備巨大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)簡(jiǎn)單遭致破壞★貨損較高★營(yíng)運(yùn)缺乏彈性

零擔(dān)運(yùn)輸:單件貨物體積最小不得小于0.02m3(單件貨物重量在10kg以上的除外)；每批貨物的件數(shù)不得超過300件?！拔宥ò嗔楔?

辦理整車、集裝箱和零擔(dān)（僅限一站直達(dá)）貨物，但不辦理水陸聯(lián)運(yùn)、先運(yùn)后付、超限、限速運(yùn)行貨物和運(yùn)輸途中需加水或裝運(yùn)途中需加冰、加油的冷藏車的貨物?！拔宥è暎?/p>

★定點(diǎn)－裝車站和卸車站固定；★定線－運(yùn)輸線固定；★定車次－班列車次固定；★定時(shí)－貨物發(fā)到時(shí)間固定；★定價(jià)－全程運(yùn)輸價(jià)格固定。特點(diǎn)：

★運(yùn)行快速－運(yùn)行客車化，全程信息跟蹤；★手續(xù)簡(jiǎn)便－一個(gè)窗口一次辦理承運(yùn)手續(xù)；★一次收費(fèi)－明碼標(biāo)價(jià)，價(jià)格合理；

★安全優(yōu)質(zhì)－保證運(yùn)到時(shí)間，安全系數(shù)高。運(yùn)費(fèi)：

1．確定運(yùn)價(jià)里程

按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。2．確定貨物適應(yīng)的運(yùn)價(jià)號(hào)

根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》、《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。3．確定貨物運(yùn)價(jià)率整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表〞中查出適用的運(yùn)價(jià)率（即發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)，以下同）。4.確定計(jì)費(fèi)重量5.計(jì)算運(yùn)費(fèi)確定計(jì)費(fèi)重量

整車計(jì)費(fèi)重量以噸為單位，噸以下四舍五入。

整車貨物除以下狀況外，一律按貨車標(biāo)記重量（標(biāo)重）計(jì)算運(yùn)費(fèi)，貨物超過標(biāo)重時(shí)，按貨物

重量計(jì)費(fèi)。

零擔(dān)貨物按貨物重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)（以10公斤為單位），不足10公斤進(jìn)為10公斤。集裝箱貨物以使用的箱型“只〞數(shù)為計(jì)費(fèi)單位。鐵路整車計(jì)費(fèi)重量1.使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)裝運(yùn)“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表〞，“01〞、“0310〞、“04〞、“06〞、“081〞和“14〞類貨物按40噸計(jì)費(fèi)，超過時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)。2.表1所列貨車裝運(yùn)貨物時(shí)，計(jì)費(fèi)重量按表中規(guī)定計(jì)算，貨物重量超過規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的，按貨物重量計(jì)費(fèi)。

3.使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按50噸計(jì)費(fèi)；使用自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)；

4.使用標(biāo)重不足30噸的家畜車,計(jì)費(fèi)重量按30噸計(jì)算;使用標(biāo)重低于50噸、車輛換長(zhǎng)小于1.5的自備罐車裝運(yùn)貨物時(shí)按50噸計(jì)費(fèi)(表1中明定的車種車型按第2項(xiàng)辦理)。

5.始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計(jì)費(fèi)。

6.車輛換長(zhǎng)超過1.5的貨車(D型長(zhǎng)大貨車除外)本條未明定計(jì)費(fèi)重量的,按其超過部分以每米(不足1米的部分不計(jì))折合5噸與60噸相加之和計(jì)費(fèi)。米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)。計(jì)算運(yùn)費(fèi)

1.整車運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量×整車運(yùn)價(jià)率

=計(jì)費(fèi)重量×（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）2.零擔(dān)運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量/10×零擔(dān)運(yùn)價(jià)率

3.集裝箱運(yùn)費(fèi)＝集裝箱數(shù)×適用箱型的集裝箱運(yùn)價(jià)率鐵路貨物運(yùn)到期限

（1）貨物發(fā)送期間為1日（T發(fā)）；

（2）貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）：運(yùn)價(jià)里程每250km或未滿250km為1日；按快運(yùn)辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)里程每500km或未滿500km為1日；（3）特別作業(yè)時(shí)間（T特）：a.一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日。

b.需要途中加冰的貨物，每加冰一次，另加1日；

c.運(yùn)價(jià)里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t型和5t型的集裝箱貨物，另加2日，超過1000km的加3日；

d.整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日；

e.準(zhǔn)、米軌直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，因需在接軌站換裝而另加1日。說明：運(yùn)到期限最少為3天。

水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):

優(yōu)點(diǎn)：

★運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，成本低廉

★當(dāng)運(yùn)輸散裝原材料時(shí)，采用專用船只，可取得較好經(jīng)濟(jì)效果★航道投資省，儉約土地資源★船舶、港口處于軍事戰(zhàn)略地位

缺點(diǎn)：

★速度慢

★行船和裝卸作業(yè)受天氣制約，運(yùn)輸計(jì)劃很簡(jiǎn)單被打亂★貨品必需在碼頭?？垦b卸，費(fèi)時(shí)、費(fèi)成本★無法實(shí)現(xiàn)“門到門〞運(yùn)輸★運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大

干貨船

▽雜貨船（GeneralCargoShip）▽冷藏船（RefrigeratedVessel）▽木材船（TimberShip）▽散貨船（BulkCargoShip）▽集裝箱船（ContainerShip）

航速多在20節(jié)以上，最高的達(dá)26節(jié)，屬最快的貨船

油槽船

▽油輪（OilTanker）

▽液化氣船（LiquidedNaturalGasCarrier）

特種船舶▽滾裝船▽載駁船▽輔助船海里與節(jié)

海里長(zhǎng)度單位

1海里=1.852千米(公里)節(jié)（Knot，Kn）速度單位

以前是船員測(cè)船速的，每走1海里，船員就在放下的繩子上打一個(gè)節(jié)，以后就用節(jié)做船速的單位。

1節(jié)（kn）=1海里/小時(shí)=（1852/3600）m/s

陸上的車輛，以及江河船舶，其速度計(jì)量單位多用千米（公里）/小時(shí)，而海船（包括軍艦）和空中的飛機(jī)的速度單位卻稱作“節(jié)〞。班輪運(yùn)輸?shù)暮x又稱定期船運(yùn)輸

是指在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表，以從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先約定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。

班輪運(yùn)輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸。旅客運(yùn)輸一般采用班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

“四定一負(fù)責(zé)〞—航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)率固定；承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。

船舶按固定的船期表、沿著固定的航線和港口來運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不再計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)

船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，故為貨主提供了更便利的條件班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸

班輪只要有艙位，不管數(shù)量大小、掛港多少、直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)都可接受承運(yùn)。

由于“四固定〞的特點(diǎn)，時(shí)間有保證，運(yùn)價(jià)固定，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了便利，有利于開展國(guó)際貿(mào)易

班輪運(yùn)輸長(zhǎng)期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由于事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主便利

由于承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和理艙,托運(yùn)人只要把貨物交給承運(yùn)人即可,省心省力。班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序攬貨訂艙裝船卸貨誤卸交付貨物保函裝船:

直接裝船（現(xiàn)裝）

對(duì)一些特別的貨物，如危險(xiǎn)品、冷凍品、鮮活貨、寶貴貨，尋常均由托運(yùn)人用自己的交通工具將貨物直接運(yùn)達(dá)船邊交貨。集中裝船（待裝）

又稱“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船〞，即在碼頭堆場(chǎng)和貨運(yùn)站等將貨物集中，經(jīng)過適當(dāng)?shù)钠聪?、裝箱和分類后再進(jìn)行裝船駁船作業(yè)

若船舶系靠浮筒，或在錨地作業(yè)，船公司或其代理人用自己的駁船將在倉(cāng)庫(kù)接收的貨物運(yùn)到船邊裝船，此種作業(yè)稱為駁船作業(yè)。誤卸:短卸

本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸溢卸

本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港

關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，尋常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)，但對(duì)因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任。假使誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯(cuò)誤以及因貨主的過失造成的，則所有補(bǔ)送、退運(yùn)、卸貨和保管的費(fèi)用都由貨主負(fù)擔(dān)，船公司不負(fù)任何責(zé)任。海運(yùn)提單（BILLOFLADING--B/L）

提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物

是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓

是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。提貨單（DELIVERYORDER--D/O）又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨行有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。（3）當(dāng)發(fā)生溢短殘狀況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。（4）運(yùn)費(fèi)

未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用=運(yùn)費(fèi)噸×基本運(yùn)費(fèi)率（1＋附加費(fèi)率）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

按貨物的毛重（重量噸，W）按貨物的體積（尺碼噸，M）按貨物的FOB總值（A.V.)

按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)

按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收(W/MplusA.V.)

按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/MplusA.V.)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)

按常見的班輪附加費(fèi)燃油附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)港口附加費(fèi)習(xí)題：

1、出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM，毛重為30公斤，查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，等級(jí)為10級(jí)，查中國(guó)至科威特為海灣航線10級(jí)，商品按每噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%，問該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？答案：

按題意M/W是按重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。

商品重量W=30kg=0.030t=0.030運(yùn)費(fèi)噸

商品總體積M=40cmX30cmX20cm=24000cm3=0.024米3=0.024運(yùn)費(fèi)噸

由于W>M，所以采用W計(jì)費(fèi)

根據(jù)公式：運(yùn)費(fèi)=重量噸(或尺碼噸)X等級(jí)運(yùn)費(fèi)率(1+附加費(fèi)率)運(yùn)費(fèi)=0.030運(yùn)費(fèi)噸X1000X222港元/運(yùn)費(fèi)噸X(1+26%)=8391.6港元所以，該批商品的運(yùn)費(fèi)為8391.6港元

2、由天津新港向新加坡出口門鎖600箱，該貨物體積每箱長(zhǎng)45cm，寬40cm，高25cm，毛重為35kg，查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，此航線每運(yùn)費(fèi)噸為450美元，另收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10％。問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少？答案：

按題意M/W是按重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。

門鎖重量W=35kg=0.035t=0.035運(yùn)費(fèi)噸

門鎖總體積M=45cmX40cmX25cm=45000cm3=0.045米3=0.045運(yùn)費(fèi)噸

由于W運(yùn)費(fèi)=0.045運(yùn)費(fèi)噸X600X450港元/運(yùn)費(fèi)噸X(1+20%+10%)=15795美元

所以，該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為15795美元