物流：一個(gè)由信息化帶動(dòng)的行業(yè) - 電子商務(wù)物流

物流：一個(gè)由信息化帶動(dòng)的行業(yè)-電子商務(wù)物流物流這一概念在中國(guó)始于上世紀(jì)80年代初期,屬于從國(guó)外引入中國(guó)的“舶來(lái)品〞,其前身上可追溯到中國(guó)唐代建立的完善的郵政制度。近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起、國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的增加,物流逐漸成為一個(gè)高速增長(zhǎng)的行業(yè),而物流信息化那么在成長(zhǎng)中起到了關(guān)鍵的作用。起步期:小菏才露尖尖角我國(guó)最早采用的物流信息化技術(shù),當(dāng)屬EDI技術(shù)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一回顧:“物流在上世紀(jì)80年代初期被引入中國(guó)時(shí),我國(guó)物流電子化應(yīng)用幾乎是一片空白,紙質(zhì)的單證代表了那個(gè)年代的信息流。當(dāng)時(shí)的企業(yè)用紙質(zhì)單證來(lái)控制物流、傳遞物流信息。到了上世紀(jì)90年代,能控制物流、商流的電子EDI技術(shù)被正式引入中國(guó),從此之后,物流信息的傳遞開始進(jìn)入電子化時(shí)代。〞

正是由于采用了物流EDI技術(shù),從此改變了物流業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)模式,不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的無(wú)紙化貿(mào)易、節(jié)省了費(fèi)用,而且還提高了辦公效率,縮短了付款時(shí)間。

據(jù)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(下列簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)〞)總裁趙滬湘介紹,自EDI技術(shù)引入中國(guó)后,中外運(yùn)就在集團(tuán)范圍內(nèi)發(fā)展了EDI技術(shù)的應(yīng)用推廣工作,取得了較好的效果。在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),EDI技術(shù)一直是中外運(yùn)與客戶之間的重要協(xié)同工具。

盡管EDI技術(shù)在舶來(lái)初期就得到了大規(guī)模的應(yīng)用,但是,隨著對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)的日趨復(fù)雜,EDI技術(shù)與生俱來(lái)的種種缺陷開始暴露出來(lái)?！癊DI的應(yīng)用范圍比擬窄,只能提供有限的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳遞,應(yīng)用本錢比擬高,編碼規(guī)那么還沒(méi)有統(tǒng)一,這些軟肋都限制了它的應(yīng)用。〞戴定一說(shuō)。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了EDI技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)的整個(gè)物流過(guò)程和系統(tǒng)的信息共享,并能支持企業(yè)物流活動(dòng)與生產(chǎn)、營(yíng)銷等活動(dòng)在空間上的別離?！爱?dāng)EDI技術(shù)構(gòu)架在互聯(lián)網(wǎng)上后,物流信息化的開展就進(jìn)入了快車道。〞戴定一說(shuō)。

1997年,在投入巨資后,中遠(yuǎn)集團(tuán)的全球通信專網(wǎng)正式建成,并開通了集團(tuán)網(wǎng)站。1998年9月,中遠(yuǎn)集運(yùn)率先在其網(wǎng)站上推出了網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù),解決了傳統(tǒng)訂艙業(yè)務(wù)中所存在的低效、慢速、高過(guò)失率的問(wèn)題,而且客戶可以在足不出戶的情況下就辦理委托訂艙、單證制作、信息查詢等多種業(yè)務(wù)。

一些成立較早、規(guī)模較大的物流企業(yè)也開始組建自己的信息化團(tuán)隊(duì)。1998年,中外運(yùn)集團(tuán)下屬中國(guó)外運(yùn)股份有限公司,開始規(guī)劃全公司范圍內(nèi)的信息化建設(shè),并依靠統(tǒng)一投資、統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署的方式開展大集中式的、規(guī)?；膽?yīng)用系統(tǒng)。1999年,中外運(yùn)集團(tuán)下屬的外運(yùn)開展公司采購(gòu)了當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)的MK倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件,取得了不錯(cuò)的效果。

同樣較早組建信息化團(tuán)隊(duì)的還有民營(yíng)企業(yè)寶供物流公司。早在1997年10月,寶供物流就成立了信息技術(shù)部,并聯(lián)合英泰奈特軟件公司開發(fā)出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)。

開展期:漸入高潮

從2000年開始到2008年,物流信息化的開展開始受到各級(jí)政府、協(xié)會(huì)的高度關(guān)注,一系列政策的推動(dòng)為物流信息化的騰飛鋪平了道路。

2000年10月29日,當(dāng)時(shí)的國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局與聯(lián)合國(guó)開發(fā)方案署共同舉辦了“現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國(guó)際研討會(huì)〞,這是行業(yè)內(nèi)首次舉辦的物流信息化會(huì)議。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席參謀丁俊發(fā)介紹,此次會(huì)議首次就物流與IT的宏觀管理、物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)開展的重要影響等話題進(jìn)行了討論。時(shí)任國(guó)務(wù)委員的吳儀還對(duì)大會(huì)發(fā)來(lái)賀信,要求物流企業(yè)要結(jié)合中國(guó)實(shí)際,努力開拓,推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的結(jié)合。

一年之后,時(shí)任國(guó)家經(jīng)貿(mào)委副主任的石萬(wàn)鵬對(duì)物流信息化的重要性給出了重要指示。他指出:現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一,就是有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的撐持,將原來(lái)別離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),形成了一條完整的供給鏈。

政府對(duì)物流信息化的高度重視,讓物流信息化的開展出現(xiàn)了第二次高潮。2008年1月20日,時(shí)任國(guó)家經(jīng)貿(mào)委主任的李榮融強(qiáng)調(diào)流通技術(shù)創(chuàng)新的重要性,提出在物流企業(yè)中要推廣物流管理信息系統(tǒng),并在此根底上構(gòu)建起現(xiàn)代物流信息平臺(tái),使物流企業(yè)與制造商、供給商、用戶及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)起來(lái),實(shí)現(xiàn)資源共享。同年,科技部還把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范項(xiàng)目〞列為“十五〞科技重點(diǎn)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)那么向全國(guó)推介了16個(gè)物流與采購(gòu)的信息化解決計(jì)劃案例。

不久之后,物流信息化迎來(lái)了開展過(guò)程中的第三次、也是較為重要的一次高潮。2008年8月5日,國(guó)家發(fā)改委等九部委聯(lián)合印發(fā)了?關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)開展的意見的通知》(下列簡(jiǎn)稱“?通知》〞)。要求:激勵(lì)建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共

用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運(yùn)輸系統(tǒng),加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流信息平臺(tái),優(yōu)化供給鏈管理。“?通知》的出臺(tái),表明各級(jí)政府已把物流信息化作為一項(xiàng)根底建設(shè)納入到規(guī)劃。在國(guó)家的中長(zhǎng)期科技規(guī)劃中,信息化和規(guī)范化也被列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)。〞戴定一回顧。2008年,國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、交通部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等15個(gè)政府部門和協(xié)會(huì)組成的“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議〞正式成立,這對(duì)物流行業(yè)以及物流信息化的開展具有里程碑式的意義。

在國(guó)家高度關(guān)注物流信息化建設(shè)的同時(shí),物流企業(yè)的信息化建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的開展。

2008年,為了配合集團(tuán)的信息化集中建設(shè),中外運(yùn)設(shè)立了專門的CIO職位,并投入巨資建設(shè)其IT系統(tǒng)。先后建立了海運(yùn)船貨代系統(tǒng)、空運(yùn)貨運(yùn)和快件管理系統(tǒng)、陸橋運(yùn)輸系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、物流儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)、企業(yè)門戶平臺(tái)等。

中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)物流公司從2008年就開始了FOCUS系統(tǒng)的集中開發(fā),不僅支持其貨運(yùn)業(yè)務(wù)從分散于各口岸的貨運(yùn)代理向有實(shí)力的無(wú)船承運(yùn)人的成功轉(zhuǎn)型,而且為其從單一海運(yùn)、整箱業(yè)務(wù)向高附加值的多式聯(lián)運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)的開展提供了保障。

鼎盛期:為難與機(jī)遇并存

經(jīng)歷了沉默的起步期,以及漸入高潮的開展期后,物流企業(yè)的信息化建設(shè)開始進(jìn)入鼎盛時(shí)期。

2008年,民營(yíng)企業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)開始規(guī)劃集團(tuán)的信息化建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部的無(wú)紙化辦公和管理,同時(shí)能夠幫忙客戶隨時(shí)隨地下達(dá)訂單、跟蹤和查詢貨物的實(shí)際狀態(tài),遠(yuǎn)成開始了一場(chǎng)基于SOA架構(gòu)的電子商務(wù)應(yīng)用。2008年1月,遠(yuǎn)成集團(tuán)斥資400多萬(wàn)元正式啟動(dòng)了集團(tuán)的大規(guī)模信息化建設(shè)工程?！爱?dāng)時(shí)集團(tuán)也是下了狠心,希望用信息技術(shù)改變和優(yōu)化以前的管理和運(yùn)作模式。采用了ERP、CRM、TMS、WMS、HR、OA和BI等系統(tǒng)。〞遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司總裁辦主任余為梁說(shuō)。遠(yuǎn)成信息化的投入到達(dá)了每年1000萬(wàn)元以上。

2008年與2008年相比,寶供ERP系統(tǒng)處理客戶運(yùn)輸訂單的總票數(shù)增加了11%,貨運(yùn)總重量增加了6.2%。

在民營(yíng)物流企業(yè)開始信息化建設(shè)進(jìn)程時(shí),國(guó)有物流企業(yè)的信息化建設(shè)那么步入了快車道。

2008年,外運(yùn)開展公司實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)同國(guó)內(nèi)e速快件的CMIS/EMIS系統(tǒng)整合;2008年12月,開始實(shí)施國(guó)家發(fā)改委的第三方物流協(xié)同平臺(tái)SOA建設(shè);2008年1月,外運(yùn)開展與麥肯錫啟動(dòng)了戰(zhàn)略CMIS/EMSI系統(tǒng)優(yōu)化;到了2008年,外運(yùn)開展與微軟公司合作實(shí)施的OBA工程又將其信息化建設(shè)推向了高潮。

盡管物流企業(yè)的信息化建設(shè)在近幾年的開展中取得了不錯(cuò)的效果,然而,在戴定一看來(lái),信息化在物流企業(yè)中的應(yīng)用卻有著明顯的兩極分化,企業(yè)的信息化建設(shè)仍然滯后于企業(yè)的開展。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也表明了物流信息化的為難。據(jù)供給鏈管理軟件廠商博科資訊的數(shù)據(jù),2008年,中國(guó)只有39%的物流企業(yè)使用了各種物流軟件。

“顯然,物流信息化的遍及率并不高。究其原因,主要是中國(guó)許多物流企業(yè)的規(guī)模太小,特別是運(yùn)輸企業(yè)大多小而雜,其管理水平、物流設(shè)施差別較大。同時(shí),中小企業(yè)在信息化的觀念上還比擬落后,也短少資金。〞博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康告訴記者。

據(jù)統(tǒng)計(jì),在目前的物流行業(yè)中,95%的企業(yè)屬于中小企業(yè),這些企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)不足足夠的重視,其整體信息化水平較低。

針對(duì)這一情況,行業(yè)內(nèi)的各級(jí)機(jī)構(gòu)正在試圖改變這一現(xiàn)狀。2008年2月25日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原那么通過(guò)了?物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,明確提出要加強(qiáng)物流根底設(shè)施建設(shè),提高物流規(guī)范化程度和信息化水平。會(huì)議確定的九大重點(diǎn)項(xiàng)目每項(xiàng)都與信息化相關(guān),這不僅充沛表明開展物流信息化已成為國(guó)家振興物流行業(yè)的著力點(diǎn),而且預(yù)示著物流信息化將會(huì)有個(gè)美好的未來(lái)。

“這對(duì)物流信息化的開展來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)巨大的機(jī)遇。〞戴定一說(shuō)。

幾個(gè)月后,一些地區(qū)按照規(guī)劃統(tǒng)籌構(gòu)建起來(lái)的綜合物流信息平臺(tái)已經(jīng)初步形成,為用戶提供根底網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息效勞、技術(shù)撐持以及物流信息化解決計(jì)劃等多重效勞,成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、健康開展的重要力量。

美國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)的特點(diǎn)

1.物流信息效勞包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反應(yīng)、訂單跟蹤查詢、庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等。

2.物流企業(yè)在客戶的財(cái)務(wù)、庫(kù)存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承當(dāng)著越來(lái)越大的責(zé)任,并在客戶供給鏈管理中發(fā)揮著戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供給鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因?yàn)?用企業(yè)和供給鏈搭檔廣泛接受的方式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供給鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅在技術(shù)方面投入較大,而且還要具備持續(xù)改良、例外管理和流程再造能力。

3.隨著客戶一體化物流效勞需求的提高和物流企業(yè)信息效勞能力的增強(qiáng),出現(xiàn)了基于物流的信息平臺(tái)的、整合和管理自身以及其他效勞提供商的資源、能力和技術(shù)并提供全面的供給鏈解決計(jì)劃的第四方物流效勞。

4.物流企業(yè)大都采用自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息化。一方面,購(gòu)置一套大型物流軟件的價(jià)格很高,所