學(xué)士高速鐵路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)書(shū)

目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc230782137"第1章緒論-1-HYPERLINK\l"_Toc230782138"1.1高速鐵路發(fā)展史-1-HYPERLINK\l"_Toc230782139"1.1.1高速鐵路三次發(fā)展高潮-1-HYPERLINK\l"_Toc230782140"1.1.1.1高速鐵路建設(shè)的第一次高潮-1-HYPERLINK\l"_Toc230782141"1.1.1.2高速鐵路建設(shè)的第二次高潮-2-HYPERLINK\l"_Toc230782142"1.1.1.3高速鐵路建設(shè)的第三次高潮-2-HYPERLINK\l"_Toc230782143"1.1.2中國(guó)高速鐵路發(fā)展概況-3-HYPERLINK\l"_Toc230782144"1.2鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)-4-HYPERLINK\l"_Toc230782145"第2章高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇-5-HYPERLINK\l"_Toc230782146"2.1軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型-5-HYPERLINK\l"_Toc230782147"2.2有砟軌道結(jié)構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc230782148"2.1.1鋼軌-5-HYPERLINK\l"_Toc230782149"2.1.2軌枕-6-HYPERLINK\l"_Toc230782150"2.1.3扣件-7-HYPERLINK\l"_Toc230782151"2.1.4道床-7-HYPERLINK\l"_Toc230782152"2.3曲線軌道外軌超高-9-HYPERLINK\l"_Toc230782153"2.4無(wú)縫線路概況-9-HYPERLINK\l"_Toc230782154"第3章軌道各部分強(qiáng)度檢算-11-HYPERLINK\l"_Toc230782155"燃3.1富按中速蕉XX板9娘電力機(jī)車(chē)檢算縱軌道各部件強(qiáng)村度旁笛-11-HYPERLINK\l"_Toc230782156"怕3.1.1殖么鋼軌強(qiáng)度檢算柔廢-11-HYPERLINK\l"_Toc230782157"掀3.1.1.魔1掩檢算所需公式叔及說(shuō)明破頭-11-HYPERLINK\l"_Toc230782158"稱(chēng)3.1.1.什2叉檢算過(guò)程辭工-12-HYPERLINK\l"_Toc230782159"負(fù)3.1.2醒李軌枕彎矩檢算肺脂-14-HYPERLINK\l"_Toc230782160"誠(chéng)3.1.3門(mén)凡道床頂面應(yīng)力講檢算繼掛-17-HYPERLINK\l"_Toc230782161"落3.1.4綁設(shè)路基道床壓應(yīng)債力檢算寺斃-17-HYPERLINK\l"_Toc230782162"迷3.2躁按中國(guó)高速列槍車(chē)資ZGS桂檢算軌道各部討件強(qiáng)度砌露-18-HYPERLINK\l"_Toc230782163"畏3.2.1脅僵鋼軌強(qiáng)度檢算篩必-18-HYPERLINK\l"_Toc230782164"從3.2.2救農(nóng)軌枕彎矩檢算徐濕-20-HYPERLINK\l"_Toc230782165"錯(cuò)3.2.3稿鋒道床頂面應(yīng)力碌計(jì)算籠橡-22-HYPERLINK\l"_Toc230782166"克3.2.4壤據(jù)路基道床壓應(yīng)閘力計(jì)算葡禽-23-HYPERLINK\l"_Toc230782167"牙第端4賀章辭扭路基上無(wú)縫線地路設(shè)計(jì)鎖未-24-HYPERLINK\l"_Toc230782168"擊4.1擠無(wú)縫線路設(shè)計(jì)醫(yī)相關(guān)資料倉(cāng)贏-24-HYPERLINK\l"_Toc230782169"洋4.2帽鋼軌強(qiáng)度檢算符艙-24-HYPERLINK\l"_Toc230782170"鹽4.2.1屈炕檢算目的暑充-24-HYPERLINK\l"_Toc230782171"待4.2.2設(shè)境鋼軌強(qiáng)度條件謠時(shí)-24-HYPERLINK\l"_Toc230782172"漫4.3榆穩(wěn)定性檢算續(xù)花-25-HYPERLINK\l"_Toc230782173"乒4.3.1慚置檢算目的潔綱-25-HYPERLINK\l"_Toc230782174"袖4.3.2估功長(zhǎng)鋼軌軸向溫橫度壓力計(jì)算崗身-26-HYPERLINK\l"_Toc230782175"清4.4錄結(jié)構(gòu)選擇設(shè)計(jì)蟻與相關(guān)計(jì)算譽(yù)引-29-HYPERLINK\l"_Toc230782176"烈4.4.新1均溫度應(yīng)力式無(wú)吳縫線路鋪設(shè)條馬件檢驗(yàn)自柜-29-HYPERLINK\l"_Toc230782177"紋4冶.4.2耗鎖定軌溫計(jì)算重鍋-29-HYPERLINK\l"_Toc230782178"尼4.4.3揚(yáng)龜伸縮區(qū)長(zhǎng)度計(jì)略算文蘿-32-HYPERLINK\l"_Toc230782179"結(jié)4.4.4跪池預(yù)留軌縫計(jì)算榴魄-32-HYPERLINK\l"_Toc230782180"蟲(chóng)4.4.5腳杜防爬設(shè)備布置間恰-34-HYPERLINK\l"_Toc230782181"怎4.4購(gòu).6或軌條布置怨隱-34-HYPERLINK\l"_Toc230782182"滴第宜5偶章倍斷我國(guó)發(fā)展高速書(shū)鐵路的意義殺茶-35-HYPERLINK\l"_Toc230782183"譜5.1壁我國(guó)高速鐵路顧的建設(shè)規(guī)劃告左-35-HYPERLINK\l"_Toc230782184"敞5.2腐鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)店展中的紐帶與費(fèi)動(dòng)脈作用弓伸-35-HYPERLINK\l"_Toc230782185"咱5.3圓鐵路在國(guó)家安要全中的戰(zhàn)略與嬌安全作用逃眉-36-HYPERLINK\l"_Toc230782186"聲結(jié)壁月束揮會(huì)語(yǔ)繁稻-37-HYPERLINK\l"_Toc230782187"殲參考文獻(xiàn)番歌-38-HYPERLINK\l"_Toc230782188"備致敘潔謝拳簡(jiǎn)-39-HYPERLINK\l"_Toc230782189"賣(mài)附勇顏錄臭孕1磨獄-40-藏第筋1說(shuō)章獲幟緒斃崇融論但1.1查蛇高速鐵路發(fā)展煤史倚高速鐵路的概穩(wěn)念產(chǎn)生于德國(guó)離，而高速鐵路割的實(shí)際應(yīng)用則挎發(fā)源于日本。煉1959長(zhǎng)年，日本國(guó)鐵閘開(kāi)始建造東京姐至大阪的高速感鐵路，并在殿1964再年開(kāi)通，全長(zhǎng)王515動(dòng)km擊，時(shí)速稈210角km元，稱(chēng)為東海怎道員新干線，高速減鐵路由此產(chǎn)生賓。題法國(guó)高速鐵路理稱(chēng)間TGV德。法國(guó)國(guó)鐵菠(睛SNCF述)疼從敞1950第年開(kāi)展高速鐵爪路技術(shù)研究，枝1955儲(chǔ)年研制的樣車(chē)輸試車(chē)，就創(chuàng)造相了當(dāng)時(shí)的世界柄最高記錄期——吃時(shí)速年331侮km蘿，使人們看到晉了這一技術(shù)的飄發(fā)展前景。殼2007選年桌4軟月白3鑰日住法國(guó)宴TGV屬最新型龜“忙V15莊0雨”慌超高速列車(chē)行閃駛試驗(yàn)速度達(dá)絹到了卷574.8k培m/h填，創(chuàng)下了有軌相鐵路行駛世界弓紀(jì)錄。期德國(guó)徑ICE議高速鐵路的技寶術(shù)儲(chǔ)備并不亞嚷于法國(guó)，沿1988載年殿5嘴月德國(guó)愛(ài)ICE猶列車(chē)的實(shí)驗(yàn)運(yùn)賽行速度就達(dá)到煉了謹(jǐn)406.9k蝦m/h密。同時(shí)，德國(guó)騙和日本還在研省究實(shí)驗(yàn)非輪軌撒接觸式的磁懸蜓浮列車(chē)漆，季1979驅(qū)年毀德國(guó)修建了一金個(gè)既有高架也披有地面路軌的炮長(zhǎng)達(dá)員31.5池km華啞鈴式的磁浮跟試驗(yàn)回路，列末車(chē)空載最高時(shí)享速達(dá)到駝450僅km看，載客時(shí)速輪420片km董，平均時(shí)速度粘也有株300顧km做。趴榜涉濤高速鐵路濱三次發(fā)展高潮吉高速鐵路的發(fā)描展可以劃分為冶三個(gè)不同的階守段聽(tīng)，賞即藥20辟世紀(jì)劃60丸年代至斃80許年代末的第一勁次建設(shè)高潮噴，棉90悟年代初期形成頃的第二次建設(shè)粉高潮暑，灘以及準(zhǔn)90伙年代中期以后射形成的第三次則建設(shè)高潮。致膊.1葬顏高速鐵路建設(shè)若的第一次高潮萍1964厘~絨1990活年是世界上高燕速鐵路發(fā)展的但最初階段。在娛這期間建設(shè)并布投入運(yùn)營(yíng)的高爪速鐵路有日本眨的東海道、山僅陽(yáng)、東北和上由越新干線禮；略法國(guó)的東南疊TGV蠟線、大西洋華TGV碌線煌；羅意大利的羅馬矩——遙佛羅倫薩線沖，訂以及德國(guó)的漢彩諾威到——淹維爾茨堡高速松新線堂，廟高速線里程達(dá)渠3198km泡。這期間著，大日本建成了遍塌布全國(guó)的新干表線網(wǎng)的主體結(jié)孤構(gòu)。除了北美堂以外呈，伶世界上經(jīng)濟(jì)和減技術(shù)最發(fā)達(dá)的酬日本功、捧法國(guó)、意大利檔和德國(guó)推動(dòng)了紫高速鐵路的第乒一次建設(shè)高潮謊。那日本東海道新袖干線和法洋國(guó)分TG滋V悉東南線的運(yùn)營(yíng)盲，襖在技術(shù)、商業(yè)敬、財(cái)政以及政擦治上都獲得了豆極大的成功。壞東海道新干線姿在財(cái)務(wù)收支上泄已經(jīng)成為日本滴鐵路客運(yùn)的主遼要?jiǎng)傊е?，照TG皂V歪東南線也在運(yùn)市營(yíng)速1票0暮年的期限里麻，嘆完全收回了投微資。第一次建經(jīng)設(shè)高潮時(shí)期影，升高速鐵路呈現(xiàn)稼出如下特征給：伴由于采用了新添技術(shù)唐，膽使得鐵路的競(jìng)糧爭(zhēng)力增強(qiáng)日，耕鐵路旅客運(yùn)輸妥在市場(chǎng)中所占武的份額出現(xiàn)回誠(chéng)升么，育經(jīng)濟(jì)效益開(kāi)始偉好轉(zhuǎn)警；儲(chǔ)解決了運(yùn)輸能窯力緊張的侵問(wèn)題槳；射推動(dòng)了沿線地寄區(qū)經(jīng)濟(jì)的均衡袋發(fā)展也，漆促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)妖業(yè)的建設(shè)仍；翠節(jié)省能源督，泛降低對(duì)環(huán)境的被污染。新建項(xiàng)蓬目帶動(dòng)了既有盡鐵路網(wǎng)的技術(shù)耀改造高，牧使國(guó)家既有設(shè)蝕施得到整治并塊從中受益。日蘿本、法國(guó)、意稱(chēng)大利和德國(guó)在惠建設(shè)高速鐵路困的初期拿，懶投入了大量的蟻開(kāi)發(fā)研究費(fèi)用牛，痰利用自主知識(shí)粒產(chǎn)權(quán)建成了本攤國(guó)的高速鐵路哨，偵成為當(dāng)今世界嬌上僅有的良四歲個(gè)高速鐵路技岡術(shù)保有國(guó)。艘畢.2陳姑高速鐵路貝建設(shè)的第二次享高潮欄高速鐵路建設(shè)救在日本和法國(guó)冒所取得的成就編影響了很多國(guó)趣家上。言8壯0勞年代末冒，蔑世界各國(guó)對(duì)高全速鐵路的關(guān)注投和研究醞釀了股第二次建設(shè)的掃高潮。第二次憂建設(shè)高峰趣于屈9棟0斤年代在歐洲形命成現(xiàn)，居所波及到的國(guó)蟲(chóng)家主要有法國(guó)床、德國(guó)、意大提利、西班牙、有比利時(shí)、荷蘭浙、瑞典和英國(guó)穿等斧。瀉199能1搜年瑞典開(kāi)通梳了稠X200溉0專(zhuān)擺式列車(chē)塊，牙199緒2斯年西班牙引進(jìn)解法、德兩國(guó)的否技術(shù)建成了狹471km桃長(zhǎng)的馬德里鑼——狂塞維利亞高速揀鐵路克。安199壟4讀年英吉利海峽姜隧道把法國(guó)與鹿英國(guó)連接在一辜起礦，洞開(kāi)創(chuàng)了第一條修高速鐵路國(guó)際厲連接線籃。越199風(fēng)7功年皆，擦從巴黎開(kāi)出的儉“公歐洲之星選”野又將法國(guó)、比果利時(shí)、荷蘭和品德國(guó)連接在一宏起。在這個(gè)期生間激，敬日本、法國(guó)、價(jià)德國(guó)以及意大悔利對(duì)發(fā)展高速瞎鐵路進(jìn)行了全旅面規(guī)劃。根齒據(jù)漸198濾7輔年的計(jì)劃造，編日本將再修建飽東北新干線各（奧盛岡池——栗青森安）待、北陸新干線彎（絲高崎獸——險(xiǎn)敦賀六）慈、九州新干線面（芬福岡杜——弓鹿兒島折）裹、九州新干線喂（盡福岡心——聾長(zhǎng)崎娃）遵、北海道新干敲線船（于青森速——令札幌勝）恩等吉5凱條新干線挪，脖總長(zhǎng)達(dá)到療1440km盆。蠟198弟6這年鈔，吐意大利政府批描準(zhǔn)了交通運(yùn)輸苗發(fā)展規(guī)劃綱要朽，翅準(zhǔn)備修建橫連繡東西閱（漏都靈慨——沾米蘭陸——館威尼斯找）窩、縱貫?zāi)媳毕ǚ该滋m械——獨(dú)佛羅倫薩畏——棍羅馬干——位那不勒斯肅）愁，充長(zhǎng)達(dá)貼1230km貞的睡“爺T鼓”徒型高速鐵路網(wǎng)極。法國(guó)灑于沿199滿2曬年由政府公布浙了建設(shè)全國(guó)高宴速鐵路網(wǎng)的規(guī)赴劃階，棚根據(jù)規(guī)劃配，易未膀來(lái)骨2張0騙年內(nèi)高速鐵路翅網(wǎng)將由監(jiān)4700km革新線鳴（祖其中庭1282km筐已意于仇199床7壁年開(kāi)通投入運(yùn)裂營(yíng)巨）跳構(gòu)成始，首新線建造費(fèi)用導(dǎo)預(yù)計(jì)杯達(dá)裂180互0雙億法郎艱（修以誤198火9訂年價(jià)格計(jì)警）頓。數(shù)199妙1盛年碑4燕月哀，子德國(guó)聯(lián)邦政府尿批準(zhǔn)了聯(lián)邦鐵救路公司改建、氏新建高速鐵路鎮(zhèn)2000km夫的計(jì)劃耗。豎第二次建設(shè)高坡潮時(shí)期樂(lè)，陽(yáng)高速鐵路所表移現(xiàn)出的特征體貸現(xiàn)在許：彼已建成高速鐵炭路的國(guó)家進(jìn)入案了高速路網(wǎng)規(guī)脂劃和建設(shè)的年些代免；購(gòu)高速鐵路的建賄設(shè)已經(jīng)不僅僅煤是鐵路部門(mén)的蟲(chóng)需要注，待修建高速鐵路覺(jué)網(wǎng)成為地區(qū)之僑間相互聯(lián)系的凱政治需求稈；側(cè)能源和環(huán)境的齊要求呼吁發(fā)展俊無(wú)污染的高速逆鐵路正；短出現(xiàn)了全國(guó)的凡和跨越國(guó)境的藍(lán)高速鐵路網(wǎng)。煩膛.3亂緣膝高速鐵路建設(shè)兄的第三次高潮圓高速鐵路的建送設(shè)與研究撿自烤9欲0歲年代中期形成童了第三次高潮癢，再這次高潮波及夏到亞洲、北美次、大洋洲以及膏整個(gè)歐洲送，負(fù)形成了交通領(lǐng)息域中鐵路的一灣場(chǎng)復(fù)興運(yùn)動(dòng)。玩自異199漿2迫年以來(lái)惡，遵俄羅斯、韓國(guó)揪、我國(guó)臺(tái)灣銷(xiāo)、澳大利亞、頂英國(guó)、荷蘭等騙國(guó)家和地區(qū)均剝先后開(kāi)始了高懲速鐵路新兼線的建設(shè)。據(jù)免不完全統(tǒng)計(jì)源，上為了糧配茫合歐洲高速鐵堅(jiān)路網(wǎng)的建設(shè)專(zhuān)，患東部和中部歐備洲的捷克、匈岡牙利、波蘭、光奧地利、希臘喪以及羅馬尼亞鳴等國(guó)家正在進(jìn)殺行編主度干線鐵路改您造基，痰全面提速。此粗間修建高速鐵腐路新線的國(guó)家蓄和地區(qū)達(dá)賤到承1羨2輛個(gè)疏，屋修建新線總長(zhǎng)灶3509km氣。除了以上這績(jī)些已經(jīng)開(kāi)工建證設(shè)的項(xiàng)目舟，斥對(duì)高速鐵路開(kāi)靈展前期研究工垮作的國(guó)家還有救土耳其、中國(guó)澇、美國(guó)、加拿批大、印度、捷正克等。與以前帖所不同的是趁，旨參與第三次高捷速鐵路建設(shè)高巴潮的各個(gè)國(guó)家馳所表現(xiàn)出的特棄征主要體現(xiàn)在筑以下幾個(gè)方面抽：仗大多數(shù)國(guó)家在詠高速鐵路新線氧建設(shè)的初期即艘擬訂了修建高瞧速鐵路的全國(guó)粗規(guī)劃起；構(gòu)雖然建設(shè)高速常鐵路所需資金神巨大袍，忍但從社會(huì)效益腫、能源節(jié)約、趴治理珠環(huán)第境污染等諸方觀面分析襖，剖修建高速鐵路燃對(duì)整個(gè)社會(huì)具合有很好的效益鉆，目這一點(diǎn)得到各診國(guó)政府的共識(shí)攤；領(lǐng)高速鐵路促進(jìn)弱地區(qū)之間的交參往和平衡發(fā)展脾，芒歐洲國(guó)家已經(jīng)憑將建設(shè)高速鐵制路列為一項(xiàng)政網(wǎng)治任務(wù)歉，續(xù)各國(guó)呼吁在建啊設(shè)中攜手打破趴邊界的束縛便；圈高速鐵路從國(guó)庸家公益投資轉(zhuǎn)療向多種融資方鈴式籌集建設(shè)資阿金餡，獨(dú)建設(shè)高速鐵路蜘出現(xiàn)了多種形生式融資的局面持；恩高速鐵路的技律術(shù)創(chuàng)新正在向州相關(guān)領(lǐng)域輻射荷和發(fā)展。顆汪栗哥中話國(guó)高速鐵路發(fā)端展串概況版為了適應(yīng)我國(guó)貢經(jīng)濟(jì)浸發(fā)展的需要，轟我國(guó)高速鐵路壟的建設(shè)問(wèn)題也膽受到了高度重代視，繼1990藏年以來(lái)，為提筐高列車(chē)運(yùn)行速醒度，鐵路系統(tǒng)男已經(jīng)經(jīng)過(guò)六次握大提速，冰其中包括對(duì)機(jī)畝車(chē)改造更新、若線路改造、車(chē)徐輛更新、調(diào)度眨指揮系統(tǒng)信息凡化腔等等，這些措吉施已經(jīng)取得了潔良好的成效。討1991來(lái)年罪，鐵道部將經(jīng)共濟(jì)發(fā)達(dá)的廣州稼至深圳間技147km遇的咐廣深鐵路改造參成為準(zhǔn)高速鐵堅(jiān)路，待取得經(jīng)對(duì)驗(yàn)后再進(jìn)一步襲向高速鐵路發(fā)坡展，賢該項(xiàng)目于克1990證年底經(jīng)國(guó)家計(jì)疫委審查批準(zhǔn)立挖項(xiàng)，于富1994滑年底正式開(kāi)通哈運(yùn)營(yíng)。船其旅客列車(chē)速移度為晨160膀～供200km/挪h療，逐不僅在技術(shù)上薄實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛頂躍恰，掃更主要的是通雪過(guò)科研與實(shí)驗(yàn)振、引進(jìn)和開(kāi)發(fā)毀，涼為建設(shè)我國(guó)高碑速鐵路做好了題前期準(zhǔn)備疑，成為我國(guó)鐵貿(mào)路高速化的起鴉點(diǎn)。洽2003探年橡，堂我國(guó)第一條秦退皇島彩——氧沈陽(yáng)快速客運(yùn)貢專(zhuān)線建成并投括入運(yùn)營(yíng)直，巖曠其中，山海關(guān)克至綏通北地中間疤66.8蹦km暮的綜合試驗(yàn)段至，按高速標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)修建，旅客列蠻車(chē)試運(yùn)行速度德在鼻200撲km券/跳h帥以上。通過(guò)秦寒沈線的建設(shè)和狹運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，可僵以摸索出適合落中國(guó)國(guó)情的高媽速客運(yùn)專(zhuān)線的歸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施銀工方法、運(yùn)營(yíng)廢管理及維護(hù)模寒式等一系列寶志貴經(jīng)驗(yàn)。洞2004小年矛1嫂月陣7旗日惕，溫家寶總理闊主持召開(kāi)國(guó)務(wù)塘院常務(wù)會(huì)議，嘩討論并原則通采過(guò)了公《中長(zhǎng)期鐵路朱網(wǎng)規(guī)劃》礦，刷明確了我國(guó)鐵援路網(wǎng)中長(zhǎng)期建墊設(shè)目標(biāo)：踏到貧202日0文年，全國(guó)鐵路冷營(yíng)業(yè)里程達(dá)臺(tái)到逃1笑0女萬(wàn)晶k臉m觸，主要繁忙干究線實(shí)現(xiàn)客貨分夫線，復(fù)線率和囑電氣化率達(dá)孕到購(gòu)50墓%鍛，運(yùn)輸能力滿策足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和姨社會(huì)發(fā)展需要儉，主要技術(shù)裝志備達(dá)到或接近畢國(guó)際先進(jìn)水平敢。根據(jù)《中長(zhǎng)桑期鐵路網(wǎng)規(guī)劃層》，我國(guó)鐵路可將建成以京滬布、京廣、京哈熟、滬甬深及徐比蘭、杭長(zhǎng)、青迅太及滬漢蓉順的屈“薪四橫四塔縱仆”嫂客運(yùn)專(zhuān)線為主狐體，城際客運(yùn)裹專(zhuān)線為擴(kuò)充的疑快速客運(yùn)專(zhuān)券線梯1.乓2腹萬(wàn)株公里洞，客貨混跑快葵速線故路考2幼萬(wàn)僑公里傾，形成我國(guó)鐵妥路快速客運(yùn)網(wǎng)霧。管200歲8軋年溪8懇月分1幫日已，中國(guó)內(nèi)地第梨一條設(shè)計(jì)時(shí)速震350km值的京津城際高昨速鐵路投入運(yùn)猾營(yíng)，中國(guó)鐵路賭正式波步入高速時(shí)代麗。目前京滬、咬京盧、武廣、杏石武、溫福、憲合寧等高速鐵申路項(xiàng)目都已在居建設(shè)之中孤。智1.2管鐵路高速化的哈技術(shù)基礎(chǔ)柱高速鐵路對(duì)增高新醫(yī)技術(shù)戰(zhàn)的賊要求是全方位西的鞋：雕(縣1)隱蟻要有大功率牽小引機(jī)車(chē)。目前瀉，祝一列普通客車(chē)路所需的機(jī)車(chē)牽噴引功率渾為住2000~3嚷000在kw煙，右而一列時(shí)速壯300菌km共的高速列車(chē)所依需的機(jī)車(chē)牽引選功率則高憲達(dá)梅10000油kw極。在現(xiàn)代鐵路幕牽引動(dòng)力的行腸列中也，敘電力機(jī)車(chē)和內(nèi)軋燃機(jī)車(chē)并駕齊著驅(qū)涂，樂(lè)分擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)閱。兩者比較地，柿電力機(jī)車(chē)功率君大、拉得多、焦跑得快、爬坡翅能力強(qiáng)馳，討在運(yùn)營(yíng)中比內(nèi)影燃機(jī)車(chē)更勝一后籌。一臺(tái)電力環(huán)機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能巾力相當(dāng)熱于議1.鹽5滲臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)司，周而電力機(jī)車(chē)牽堤引每萬(wàn)噸舒/禁公里膨能耗僅為內(nèi)燃示機(jī)車(chē)牽引玻的宮2/撿3功。當(dāng)然擾，將電力機(jī)車(chē)必須泉有供電系統(tǒng)化，議造價(jià)要高些冠，綜合考慮，慨高速鐵路討必須晨采用劑大功率的闖電力機(jī)車(chē)班。喚(袋2)自畏要有又輕又穩(wěn)所的車(chē)軸。不僅佛如此鈴，稻采用計(jì)算機(jī)技奸術(shù)設(shè)計(jì)的流線慧型車(chē)身以及采矛用智能化控制渴的車(chē)輛密閉通益風(fēng)結(jié)構(gòu)翻，稍使高速列車(chē)具卻有極其良好的剖空氣動(dòng)力性能源。車(chē)輛轉(zhuǎn)向架旦是確保列車(chē)高餡速運(yùn)行平穩(wěn)的砍一個(gè)關(guān)鍵部件艦，倡采用計(jì)算機(jī)仿晃真技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)碼車(chē)輛轉(zhuǎn)向架吹，尾同時(shí)采用先進(jìn)餡的精確制造工圓藝和組裝技術(shù)環(huán)，友能使車(chē)輛自身殺振動(dòng)和線路干搭擾振動(dòng)降低到莖最低水平慢。繞(葬3)蘇條要有良好的軌皇道基礎(chǔ)。鐵路鳳是由一根根鋼蛾軌連接起來(lái)的遇。在普通鐵路遇上禽，滲火車(chē)是在有縫熱線路上行駛纏，捧運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生嘗劇烈的震動(dòng)燙，晝并發(fā)生噪聲團(tuán)，忠影響旅客的休喂息構(gòu)，膀同時(shí)跟，增因?yàn)檐?chē)輪與鋼博軌的端部不斷衣沖擊暮，濫鋼軌與鋼軌的任連接處軌縫就腿會(huì)產(chǎn)生凹陷現(xiàn)隆象朝，辰還使車(chē)輪和鋼寺軌降低了使用動(dòng)壽命妨，井隱患隨之增多灘。高速鐵路使珍用的是無(wú)縫線雷路齡，內(nèi)無(wú)縫線路與有執(zhí)縫線路相比料，發(fā)有顯著的優(yōu)越叫性勻，膏僅從節(jié)約勞力據(jù)和延長(zhǎng)設(shè)備使播用壽命方面計(jì)殺算女，臺(tái)無(wú)縫線路比有荷縫線路可節(jié)約鼻線路維修費(fèi)捧用田50別%色左右漆，需此外滲，渣還可減少機(jī)車(chē)磁車(chē)輛的修理費(fèi)背，想并能使火車(chē)運(yùn)窄行平穩(wěn)靠，乘旅客乘坐舒適伍?？?六4)荷伸要有先進(jìn)的列見(jiàn)車(chē)自動(dòng)控制系容統(tǒng)。該系統(tǒng)是推由行車(chē)自動(dòng)指睛揮、列車(chē)自動(dòng)刪駕駛和列車(chē)自催動(dòng)防護(hù)三大部夫分組成。系統(tǒng)柏的特點(diǎn)是灑：稈以電子器件和包微電子元件組做成集中管理、竿分散控制的模堵式來(lái)替代傳統(tǒng)槐的模式開(kāi)，敗從而確保高速甩列車(chē)高效率熄、互高可靠性地行賓駛。日本是最拒早發(fā)展高速鐵城路的國(guó)家游，販40腎多憂年以來(lái)脈，古從未發(fā)生過(guò)行聾車(chē)重大事故尋，喜創(chuàng)造了世界行會(huì)車(chē)安全之最抹，睡其主要經(jīng)驗(yàn)之也一雁，逼就是凍采作用槍了礦先進(jìn)的列車(chē)自鍋動(dòng)控制系統(tǒng)。嫩第碎2嗽章技客高速鐵路銳軌道結(jié)構(gòu)犯類(lèi)型選擇妙2.1掉顧動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型認(rèn)當(dāng)今導(dǎo)世界上饅高速葡鐵路貪客運(yùn)專(zhuān)線過(guò)軌道結(jié)構(gòu)主要掛有兩種類(lèi)型：粥有砟軌道和無(wú)膽砟軌道。從實(shí)歌踐經(jīng)驗(yàn)看，兩革種軌道都白可絞運(yùn)行時(shí)速袋300km/散h漫的高速列車(chē)吩。在高速鐵路伏究竟鋪設(shè)何種攝類(lèi)型軌道結(jié)構(gòu)哲，應(yīng)從技術(shù)點(diǎn)和押經(jīng)濟(jì)角度全面址衡量決定。從希目前世界各國(guó)種高速辭鐵路茫運(yùn)營(yíng)卷情況壯來(lái)看，列車(chē)速敬度肉低于重300km/旦h炕時(shí)，橋隧區(qū)段鐘鋪設(shè)無(wú)砟軌道積，路基面宜鋪殺設(shè)有砟軌道；猴當(dāng)列車(chē)速度大談?dòng)趲?00km/釋h許時(shí)，采用無(wú)砟竹軌道結(jié)構(gòu)可較趁好保持軌道的錄平順性，有利妄于列車(chē)的高速垃運(yùn)行。招有砟軌道與無(wú)鼓砟軌道各有優(yōu)遵缺點(diǎn)，泛有砟軌道結(jié)構(gòu)忠是盛鐵路買(mǎi)線路盟傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，洪它具有彈性良安好，造價(jià)低廉老，更換與養(yǎng)護(hù)劇維修方便，吸販?zhǔn)赵肼曁匦院脝⒌葍?yōu)點(diǎn)。但隨炒著行車(chē)速度的寺提高，其缺點(diǎn)感也逐漸顯現(xiàn)，段首先有砟軌道疫會(huì)產(chǎn)生不均勻璃下沉，軌道破稈損和變形加劇雖，維修工作量癢增加。無(wú)砟軌宴道結(jié)構(gòu)具有使住用壽命長(zhǎng)、維習(xí)修費(fèi)用低槍而且笛恒載小、建筑儉高度低、線路擁狀況良好和宜艘于茂高速運(yùn)行等免優(yōu)點(diǎn)豆，但其介缺點(diǎn)是贏投資大、技術(shù)遍要求高喜、一旦出現(xiàn)損慌傷，維修費(fèi)用蘇較高而且不允撿許地基沉降狡。根據(jù)我國(guó)國(guó)眠情和鐵路長(zhǎng)期困的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，斜我國(guó)高速溉鐵路險(xiǎn)客運(yùn)專(zhuān)線路基竹地段宜勒鋪設(shè)趙有砟軌道結(jié)構(gòu)搏，橋梁和隧道序可鋪設(shè)無(wú)砟軌衫道。刺綜合考慮我國(guó)暫經(jīng)濟(jì)技術(shù)等因供素，本設(shè)計(jì)選裕用有砟軌道結(jié)短構(gòu)。剃2.抹2生古姨有砟軌道結(jié)構(gòu)損2.1.洗1儲(chǔ)蹄凳鋼軌抹率鋼軌是軌道結(jié)冠構(gòu)的主要部件罩，其作用是引覽導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)掀輪前進(jìn)，承受挽車(chē)輪的巨大壓谷力并將該力傳足遞到軌枕或其爸他支承上。因女此，鋼軌必須糟為車(chē)輪提供連津續(xù)、平順和阻減力最小的滾動(dòng)澤表面能，隊(duì)對(duì)高速鐵路而外言，鋼軌要提港供的輪軌踏面胃平順性和鋼軌駕內(nèi)側(cè)工作邊平亦順性枝要?jiǎng)⒈绕胀ㄨF路高織得富多。為保證高傲速鐵路運(yùn)行的朱平順性，線路罩下部基礎(chǔ)、軌械道上部結(jié)構(gòu)以贊及各軌道部件家都要為鋼軌的疾正常工作提供怨良好條件。拿而鋼軌本身，敞其內(nèi)在質(zhì)量、握材料性能、斷戒面公差、平直晌程度等都是十睛分重要的特性慣。鋼軌在技術(shù)核上要能保證足偏夠的強(qiáng)度殿、韌性、耐磨棗性、穩(wěn)定性和圈平順性，在經(jīng)袍濟(jì)上要能保證貞合理的大修周刑期、將減少養(yǎng)護(hù)維修幻的工作量。那我國(guó)鋼軌隨著周鐵路運(yùn)輸云事業(yè)蠟的發(fā)展經(jīng)歷了丈漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)杠程，鋼軌灑類(lèi)型鈔形成了居75kg昂/墊m館、遵60kg畜/改m民、瞇50kg筑/搬m患的系列，崇鋼軌法材掙質(zhì)主要升有菌U71M信n墨、識(shí)U7潮4禁、慮PD衰3院，委其中厭PD挨3秤鋼按軌殊在強(qiáng)度、硬度部和使用壽命上煙都比較占優(yōu)勢(shì)鏡，近年來(lái)得到意了比較廣泛的舍使用處。嗎199追8長(zhǎng)年，鐵道部頒迎布了《時(shí)速傳300竊公里起客運(yùn)專(zhuān)線仿60kg療/就m招鋼軌暫行技術(shù)毅條件》準(zhǔn)，對(duì)稈60kg緊/歇m產(chǎn)鋼軌加以規(guī)范歪。歸戲從鋼軌單位質(zhì)劍量上來(lái)看，在縮大軸重、大運(yùn)選量的重載線路唇上狂應(yīng)采悶用名60但～劍75kg堡/黑m晝鋼軌，在列車(chē)項(xiàng)運(yùn)行速度超過(guò)鼻160km/瞞h耽的線路上應(yīng)采假用翠60研～囑7勺5kg床/置m爪鋼軌。高速客萌運(yùn)專(zhuān)線鐵路鋼盆軌的斷面應(yīng)在味既有鐵路使用批成熟的鋼軌中略選擇，而我國(guó)助也已形成庸75kg喪/群m六、啦60kg加/養(yǎng)m劉和塊50kg拴/礎(chǔ)m抖的斷面系列，辣其中屆60kg腫/角m膛鋼軌應(yīng)用最為絕廣泛抵。蠅綜合各方面的夫技術(shù)要求和我寒國(guó)既有鐵路鋼幸軌運(yùn)用情況，繳本客運(yùn)專(zhuān)線我設(shè)計(jì)壇選擇認(rèn)使用弓60kg博/段m臉?shù)撥壌?，嘩定長(zhǎng)為項(xiàng)100m來(lái)，宅材質(zhì)禽為炕U71M缸n系，信屈服極限渠σ棋s雁＝察457佛MPa拜，其橫斷面精形孔柳圖工2-1電凝60kg守/m排鋼軌橫斷面圖蹄(炸單位：脖mm棟)戀式擾如圖浪2-1語(yǔ)。賣(mài)桐柏弄永走朝寧繁延2.1.趟2查冶懶軌枕?yè)щm然在高速鐵精路的發(fā)展中無(wú)院砟軌道所占的務(wù)比例越來(lái)越大束，在許多國(guó)家可已成為軌道結(jié)氣構(gòu)的首選，但甚有砟軌道依然旋是鐵路高速鐵釀路軌道結(jié)構(gòu)的洋主要形式，因果此混凝土枕的透性能和質(zhì)量仍蔥需重點(diǎn)關(guān)注。請(qǐng)?jiān)诨炷琳黹L(zhǎng)屑度哪方面，我嬸國(guó)格I摟型黨和滔I浙I元型混凝土枕長(zhǎng)遷度都是抗2500mm從。剛長(zhǎng)期使用結(jié)果巾表明遵，圍這個(gè)長(zhǎng)度不能喜滿足修高速鐵路的卷技術(shù)要求。而像且世界各國(guó)的料客運(yùn)專(zhuān)線和高滅速鐵路中無(wú)一肥例外地采用餓2600mm巴以上的混凝土規(guī)枕。框本設(shè)計(jì)獎(jiǎng)采指用盆II謊I爐型預(yù)應(yīng)力混凝矮土特、暫無(wú)擋肩軌枕咳，軌殼枕長(zhǎng)夸2600m術(shù)m塔，每仇公里池鋪茶設(shè)鴿168速0臉根棍(神按軌枕中心間在距臂600mm忌，宮實(shí)際每分公里瑞為猶166威7遵根激)停。謙Ⅲ凱型枕設(shè)計(jì)參數(shù)翠見(jiàn)惰表星2-罩1智。襖表晶2-1確旅Ⅲ潛型枕設(shè)計(jì)參數(shù)究高速方案犁軌下截面芽(昆mm彎)唉中間截面睡(似mm卵)芬軌枕重量捧(喘kg簡(jiǎn))過(guò)設(shè)計(jì)承載彎矩貓(鄰kN·m僅)疑高度授寬度缺高度轟底寬拘軌下截面筐中間截面立Ⅲ半型枕打230工300弱185鍵280軍320絞19.05狂-17.30冤2.1皆.3膝倚扣件1.彈條2.預(yù)埋件3.絕緣軌距塊4.橡膠墊板圖2-2彈條III型無(wú)擋肩扣件兼鋼軌與懲軌枕余的連接是通過(guò)欣中間連接零件教實(shí)現(xiàn)的。中間僅連接零件也稱(chēng)叔扣件，其作用輛是將鋼軌固定贈(zèng)在軌道上，防崖止鋼軌傾覆，婚保持軌距并阻弊止鋼軌相對(duì)于繳軌枕的縱、橫炕向移動(dòng)?？奂１仨毦哂凶銐蛘盏膹?qiáng)度、彈性映和耐久性語(yǔ)，并有效地保擦持鋼軌與軌枕債的可靠聯(lián)接。量在鋼筋混凝土哪軌枕軌道上，曬因其彈性小于羊木枕軌道，扣惰件還必須提供柳較高的彈性。椒扣件應(yīng)允許調(diào)亭整鋼軌高低，膨以保證軌面得制平順性，混凝損1.彈條2.預(yù)埋件3.絕緣軌距塊4.橡膠墊板圖2-2彈條III型無(wú)擋肩扣件遼本設(shè)計(jì)使用的彈是幼彈條轟II購(gòu)I夸型速無(wú)螺栓式扣件艱，川其利用預(yù)埋于托軌枕中的鐵件岸來(lái)保持軌距，匠承受橫向力并伙固定彈條，以飾彈條扣壓鋼軌館，尼龍塊作為飲絕緣部件并用亡于調(diào)整軌距。絹彈條焦用幸BS970貓251A雨5勁8擠級(jí)彈簧鋼制作棒，其柿抗橫向水平力便的能力靜態(tài)繁為演100恭k杠N臣，未動(dòng)態(tài)昨70k瀉N穿(屑荷載循細(xì)環(huán)帆200×10喘6劍次就)板；預(yù)埋鐵座抗翁力不小獅于陡60陪k朋N江。彈并條騎II書(shū)I軟型扣件具有扣櫻壓力大案(帝不小于即11k雄N葡)餅、彈性好漆(斥彈性變形不小禿于奮12mm惕)睡等優(yōu)點(diǎn)，特別接是取消了混凝慌土擋肩，從而朝消除了軌底在遭橫向力作用下欄發(fā)生橫移導(dǎo)致揉軌距擴(kuò)大的可粘能性，因此保行持軌距的能力言很強(qiáng)；又由于備取消了螺栓聯(lián)樓結(jié)的方式，扣錢(qián)壓力易于保持束，大大減少了綁扣件養(yǎng)護(hù)工作蹄量，終非常目適用于客運(yùn)專(zhuān)尋線和高速鐵路鍬的運(yùn)輸條件。澡因此本干設(shè)計(jì)選擇驚使用紡彈守條樹(shù)II再I(mǎi)約型遙無(wú)擋肩潛扣件植其結(jié)構(gòu)形式孝如奸圖李2-淘2訊。呀2.1閉.4港均舅道床湯直碎石道床是有之砟軌道的突出喉特點(diǎn)。詞散粒體道床不購(gòu)僅要承受軌枕蔬傳遞的各種力泉的作用，保持澆軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)友定性，而且要焰便于進(jìn)行養(yǎng)護(hù)疏。對(duì)高速鐵路曬而言，散粒體城道床的這些作突用顯得尤為重克要。陡我國(guó)有砟道床擇標(biāo)準(zhǔn)紹的實(shí)驗(yàn)參數(shù)及乎物理力學(xué)指標(biāo)鳴都比較多，這育是根據(jù)我國(guó)鐵脈路道砟生產(chǎn)量起大訊、揭材質(zhì)差而又無(wú)疑法在短期內(nèi)廢紋止石灰?guī)r等性衛(wèi)能較差的道砟筐上的特定情況府下提出的。衫根據(jù)《新建時(shí)哄速擦300~35交0匆公里蹲客運(yùn)專(zhuān)線鐵路拍設(shè)計(jì)暫行規(guī)定示》，揪我國(guó)高速鐵路走有砟道床觸應(yīng)滿足以下如技術(shù)要求：蹤(路1用)趣應(yīng)采用碎石道銜砟，道砟的物膀理力學(xué)性能應(yīng)痰符合特級(jí)道砟肉材質(zhì)指標(biāo)的規(guī)沿定。被(夸2賄)鉗正線單線須道床頂面寬度媽3.6m戒，覆道床厚度壯35cm賀，驅(qū)道床是邊泰坡帖1哀：這1.75制，哥砟肩堆高頌1肺5cm蓋，嬌雙線道床頂面替寬度揪應(yīng)分別按章單線設(shè)計(jì)松，吉高速鐵路灑單線蜓有砟軌道道床旋橫斷面形式見(jiàn)租圖船2-3帶。役(趁3談)葡鋪吹設(shè)屯III駱型枕地段，道歷床頂面高度應(yīng)善與軌枕中部頂燕面齊平；減岔枕等其它類(lèi)窮型軌枕地段的均道床頂面應(yīng)低執(zhí)于軌枕承軌面吸3cm炭。湖(弊4抵)毯橋上道床標(biāo)準(zhǔn)駱應(yīng)與路肩地段戶相同。通過(guò)居學(xué)民區(qū)的橋梁宜辨于備道砟下鋪設(shè)厚蝕度為蓮2.5cm襪的膠墊，砟肩昆至擋砟墻間以雨道砟填平。洽(祝5退)龍隧道內(nèi)道床厚物度應(yīng)與隧道外很道床厚度相同醫(yī)，砟肩至邊墻亂（愈或高側(cè)水溝胸)自間以道砟填平權(quán)。怪(遙6臭)碌線路終開(kāi)通前，道床陣密實(shí)度不得小靜于烤1.75g賺/cm湊3仰，支承剛度不累得小眾于他120kN/網(wǎng)m勇m譜，縱向阻力不吧得小仰于歉14kN趙/拆枕，橫向阻力凈不得小妖于凍12kN撇/洲枕。糖(瓦7臺(tái))辛軌道電路道床贈(zèng)電阻維不應(yīng)小于爛。藏研究表明，我錦國(guó)的一級(jí)道砟鈔不適用于高速伙鐵路，必須采慣用特級(jí)道砟。夾特級(jí)道砟相關(guān)世技術(shù)和要求如攤下：遇(功1仰)商道砟由開(kāi)山塊厲石破碎篩分而志成，顆粒表面置全部為破碎面談。虹(喪2拿)濾道砟顆粒形狀途和清潔度指標(biāo)碼應(yīng)符合下列要紀(jì)求：麗①旨差針狀指數(shù)不應(yīng)然大燕于宇20各%摘，片狀指數(shù)不纏應(yīng)大于勉20授%瀉；尚②而牲粒徑演0.5mm揭以下的顆粒含顏量的質(zhì)量百分磚率不大別于年0.6屋%羞；粒姻徑總0.06鍬3塔以下的粉末含玻量的質(zhì)量百分撈率不大澤于鹽0.5%饑；蓮③浮功道砟出場(chǎng)前應(yīng)豬用水清洗，且原不含黏土團(tuán)及亮其他雜質(zhì)。遵《京滬高速鐵僚路設(shè)計(jì)暫行規(guī)耗定》要求基床既表層應(yīng)采用級(jí)盲配碎石或級(jí)配碧砂礫石材料，罵其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)稀符合下表的規(guī)慰定：賺表稅2-常2百守聯(lián)采用級(jí)配碎石暑作基床表層時(shí)卻的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)騙填料懇厚度刃壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)蜜備注趟地基系數(shù)移K樓30額(塑MPa/m執(zhí))枯叢身空隙率鞭級(jí)配碎石蟲(chóng)級(jí)配碎石合中粗砂燒0.70掃帳睜慰懸效≥悼190兼慨疑膨<18%內(nèi)0.55殘?zhí)г鷥|醉≥秩190襪性燥秋狂<18%弊0.15民休冊(cè)要征銀給≥映130滑路堤詢表戒2-巷3漲暢采用級(jí)配砂礫而石作基床表層搭時(shí)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)梅填料閣厚度榜(賢m醉)撫壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)鋒地基系數(shù)劈K及30辰(欠MPa/m摩)攝空隙率炒級(jí)配砂礫石辯0.70氏≥巷190升＜范18%接觸網(wǎng)支柱接觸網(wǎng)支柱電纜槽電纜槽基床底層防護(hù)柵欄基床底層防護(hù)柵欄綠化通道基床底層綠化通道基床底層您圖御2-3昏茅單線路堤標(biāo)準(zhǔn)比橫斷面示意圖景2.藍(lán)3慕奇裕曲線軌道脈外軌超高松機(jī)車(chē)車(chē)輛苗在想曲線上行駛時(shí)革，由于慣性離念心力作用，將柳機(jī)車(chē)車(chē)輛推向弄外股鋼軌，加混大了外股鋼軌伐的壓力，使旅末客產(chǎn)生不適，遣貨物位移等。予因此需要把曲哭線外軌適當(dāng)抬瘋高，使機(jī)車(chē)車(chē)蜘輛的自身重力譯產(chǎn)生一個(gè)向心辣的水平分力，德以抵消慣性離冤心力，達(dá)到內(nèi)啦外兩股鋼軌澇受力干均勻和垂直磨忌耗仰均勻贊等，滿足旅客粒舒適感，提高段線路的穩(wěn)定性拌和安全性。翅高速客運(yùn)專(zhuān)線于軌道平面設(shè)計(jì)呀中，采用了較粉大的曲線半徑乏，來(lái)滿足高速加列車(chē)的要求。揭外軌超過(guò)蹈度狡是指曲線況地段精外軌頂面與內(nèi)債軌頂面水平高潑度之差。在設(shè)置置外軌超過(guò)時(shí)窩，主要有外軌門(mén)提高法和線路兆中心高度不變脅法兩種。外軌比提高法是保持輸內(nèi)軌標(biāo)高不變挑而只抬高外軌點(diǎn)。線路中心高影度不變時(shí)內(nèi)外茂軌分別各降低超和抬高超高值存的一半而保證疤線路中心標(biāo)高況不變。我國(guó)客替運(yùn)專(zhuān)線采用外辱軌提高法。粥外軌超高的計(jì)遍算由下式確定充：狐翠勸扇薪遲前國(guó)(午2-1式)存式中，泰—逐—潔線路設(shè)計(jì)蛛最高拾行車(chē)速度；歸巴底噸—手—?jiǎng)η€半徑傾，本設(shè)計(jì)選用訪的曲線半徑換為煮10切千000m倚。釀2.擾4蠅災(zāi)述無(wú)勉縫線路葡概況考戰(zhàn)無(wú)縫線路分是用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度顛的鋼軌焊接而垮成的長(zhǎng)鋼軌線襲路，它王既是軌道結(jié)構(gòu)益技術(shù)進(jìn)步的重舍要標(biāo)志，也是鉛高速重載軌道食的最優(yōu)選擇。它各國(guó)鐵路競(jìng)相鍵發(fā)展無(wú)縫線路偽，目前已累計(jì)戴鋪設(shè)賄8哲000斗多卸公里魂。在軌道結(jié)構(gòu)詢強(qiáng)化方面，算60kg肝/m節(jié)鋼軌已經(jīng)成為嗎各干線的主要騎類(lèi)型軌，軌下稈基礎(chǔ)以質(zhì)II犁、賣(mài)III叫型混凝土軌枕租為主，道床標(biāo)貫準(zhǔn)為特級(jí)硬質(zhì)巷道砟軌道，尤左其是跨區(qū)間無(wú)禮縫線路和無(wú)砟悉軌道的發(fā)展，予為高速重載運(yùn)捕輸?shù)陌l(fā)展打下釀了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)奴。虛無(wú)縫線路按鋼態(tài)軌內(nèi)部的溫度火應(yīng)力處理方式任不同，可分為降溫度應(yīng)力式和術(shù)放散溫度應(yīng)力殺式兩種類(lèi)型。元溫度應(yīng)力式無(wú)莊縫線路是指把頂鋼軌焊接成長(zhǎng)剝軌節(jié)鋪在線路暢上，擰緊扣件扒鎖定后，由于僵各種線路阻力虹約束長(zhǎng)軌節(jié)不它能自由伸縮，其一年四季隨鋼捕軌溫度變化，碧長(zhǎng)軌節(jié)內(nèi)承受掃著不斷變化的式溫度拉力或壓鋼力。長(zhǎng)軌節(jié)端餃部之間的連接參大多采用接頭住夾板及螺栓，促其特點(diǎn)沃是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，浩鋪設(shè)維修方便殼。放散溫度應(yīng)宅力式無(wú)縫線路惜目前一般已經(jīng)注不使用。榨我國(guó)無(wú)縫線路百?gòu)闹i1957冶年開(kāi)始鋪設(shè)，伯目前，京廣、姿京滬、京沈等韻主要干線均已幻鋪設(shè)無(wú)縫線路朝，并且別客運(yùn)專(zhuān)線應(yīng)鋪鑄設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫幅線路。肚第嬸3吸章乎踏軌道各部分強(qiáng)判度檢算床3仔.掀1拖添鴨按中速找XX奔9膊電力機(jī)車(chē)峽檢算軌道各部籮件強(qiáng)度么3.1限.1蓋奮鋼軌強(qiáng)度檢算4×102.9kN2.15m2.15m7.27m避XX始9壇電力機(jī)車(chē)添前后有兩個(gè)轉(zhuǎn)午向架，并且消兩個(gè)轉(zhuǎn)向架礎(chǔ)之間柳距離較大，彼甩此影響很小，營(yíng)因此底可任選一個(gè)轉(zhuǎn)閘向架作為計(jì)算緊架愿來(lái)尋找最不利雹輪位施。釋XX性9奏電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)先最高裙運(yùn)行速度為墓170km/遵h俯，圖3-1韶山9電力機(jī)車(chē)輪重及輪距知其輪咳4×102.9kN2.15m2.15m7.27m圖3-1韶山9電力機(jī)車(chē)輪重及輪距央3.1.1.福1距已檢算所需公式漫及說(shuō)明扭(份1侮)其鋼軌基礎(chǔ)彈性血模量隊(duì)，其定義鬼為節(jié)鋼軌基礎(chǔ)產(chǎn)生度單位彈性下沉妨?xí)r，施加于單謹(jǐn)位長(zhǎng)度鋼軌上系的壓力，計(jì)算灘公敵式為寧：擠較解飽漢押(車(chē)3喪-梁1咐)估式中房，望——勉鋼軌基礎(chǔ)彈性夠模量死(殿N/cm2路或惱MPa瀉)艙；辨慈應(yīng)——道軌道雞剛度偷(鏟N/cm糕)格，絹計(jì)算鋼軌應(yīng)力繡時(shí)講取息為紀(jì)33勿×10里4累N/cm鑰，計(jì)算軌下基澆礎(chǔ)應(yīng)力時(shí)蹤取藝為色140們×10貸4拆N/cm衛(wèi)；繩——循軌枕間距，毒其蠅值為桌60cm那。旋(讓2詠)玻剛比系數(shù)旦，鋼軌基礎(chǔ)彈光性模量與鋼軌賽抗彎剛度的相謝對(duì)比值稱(chēng)為剛孟比系數(shù)，用賣(mài)表示，計(jì)算剛顏比系數(shù)淘的公式為：(3-2)笨財(cái)莖鳴舍呼式中，焰—陣—那鋼軌的彈性模折量，值為秒2.1×10唯5惱MPa=2.懸1×10隆7舞N/cm烏2要；滾政——旋60kg渡/m塔鋼序軌連斷面阻對(duì)水平軸的慣哈性矩，值為微3217cm丹4特。濾(斥3她)典鋼軌靜彎矩系計(jì)算公式：(3-3)磚(鋸4譜)粉鋼軌動(dòng)彎矩渾計(jì)算公式：腐餓妹(什3下-煎4肢)吵式中，撞—淡—途靜彎矩；蕉—醒—叢速度系數(shù)，由計(jì)表漠3騙-戶2寇可北查得；孩—悄—擔(dān)偏載系數(shù)，育直線上脈為產(chǎn)0駕，蒜曲線上一般取咳為武0.15途；重—覆—違橫向水平力系渴數(shù)，直線上取煩為策1.2皂5思，鷹的曲線上取襪為吃1.4蝦5腹。于(里5吐)鉆鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力如和浩的計(jì)算公式：掃噸秤吊治丙憤(辣3額-孩5罵)詢式中，蒜—忽—罷鋼軌底部斷面眠系數(shù)，典60kg廟/m失鋼軌勁的洗；都勞—纖—燥鋼軌頭部斷面抵系數(shù)，宜60kg圣/m垃鋼軌辛的輝。冰3.1.1.揀2偉凱檢算過(guò)程謹(jǐn)(慎1)尾計(jì)算養(yǎng)鋼軌基礎(chǔ)彈性盞模量浩，根據(jù)式英(晉3顧-紙1扁)蜻有露，晌評(píng)冬股謀才腸勒真燥(2)迫計(jì)算續(xù)剛比系數(shù)陶，根據(jù)式爸(騾3刷-慚2該)傍有羞，腿(脫3)畝分別貓以鑰1商、揭2乘輪為計(jì)算輪，鹽計(jì)胸算撇∑腹P詢?chǔ)田?傲N喘)移，邪并選取其中最生大值來(lái)計(jì)算鋼系軌的彎矩跌，災(zāi)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表為3玻-廟1誓。崖表誤3藍(lán)-睜1翻聚XX鍬9斑電力機(jī)車(chē)當(dāng)量韻荷載腸∑脅P乓μ強(qiáng)計(jì)算表達(dá)計(jì)算輪當(dāng)項(xiàng)目燭輪位坡∑鼻P興μ旬(帽N面)鉗動(dòng)脈1門(mén)動(dòng)用2掛動(dòng)豬3午動(dòng)蛙1獸P仙(懼N以)爪102900默102900儀102900正91973.藥6久x放(駁c唯m課)倉(cāng)0饞215左942棍x萌0鉤2.5從67陡11.247淹μ杯1疲-0.10判62榨1.588×貍10宮-5熊P唉μ怕(歸N踩)昏102900時(shí)-層10928譯1.63眾動(dòng)他2劍P竟(億N柔)思102900值102900膜102900綁91951.侮4謀x惜(趟c嫩m肝)屋215獅0口727逮x柏2.567泄0駝8.680咸μ尼-0.106惱2配1相-0.晚000識(shí)2菜P期μ株(慚N倦)鉤-親10928螞102900勵(lì)-箏20.58帳由表鉛3帆-閃1密可知?jiǎng)又?洗輪的當(dāng)量荷載取91973.障6工N謠為其中的最大盈值，用該值計(jì)費(fèi)算的鋼軌科彎矩作為檢算出鋼軌強(qiáng)度的依踩據(jù)。解(牛4)艇計(jì)算雹鋼軌聾靜彎矩式，根據(jù)式霉(單3坡-伐3被)屈得，鳳(池5)姑計(jì)算鋼軌動(dòng)彎暈矩旨表滴3助-悄2潤(rùn)獻(xiàn)速度系數(shù)號(hào)α攤速度系數(shù)仍速嶄度課km/h厲電力牽引兼內(nèi)燃牽引之電力牽引百內(nèi)燃牽引魂計(jì)算軌底彎曲袖應(yīng)力災(zāi)計(jì)算鋼軌下沉錯(cuò)及軌下基礎(chǔ)部飽件用鐘α竟v據(jù)≤竄120航0.6削v冊(cè)/100摧0.4問(wèn)v遭/100剩0.45蜂v是/100告0.3全v控/100徹α芬1檢12輩0濾＜喜v梳≤本160標(biāo)0.3樂(lè)△醬v肥1狐/100枯0.2剪△示v塘1貍/100忽0.23棚△下v旗1句/100彈0.15娛△拖v宅1乞/100向α來(lái)2校16掛0罪＜登v稼≤伴200勿0.1逗△養(yǎng)v米2擁/100爛0.07恭△唯v歐2蹦/100列0.08油△斗v除2磚/100拴0.05嗚△村v唇2旺/100照α甚v逃＞雙200柄1日~1報(bào).5膏0.75地~卻1.2秘根據(jù)輝表度3昆-艙2將計(jì)算電力機(jī)車(chē)霞軌底彎曲應(yīng)力欲的速度系數(shù)經(jīng)：聾牛振宴責(zé)晶翻才純拋附尼鋤竟捷呈劇壁妻慎秋貼勺橡竿復(fù)掛房恩彩榆則賢根據(jù)式帆(墓3蜜-恐4屈)歷，計(jì)算些鋼軌動(dòng)彎矩碼，直線上：曲線上：隙(偵6)況計(jì)算鋼軌的動(dòng)秩彎應(yīng)力掩和透，由式脂(毒3秀-揮5襪)消得院，直線上：曲線上：略60kg若/m荒鋼軌促的素溫度應(yīng)力觸，倚屈服極限器，鋼軌安全系扁數(shù)由K澇=1.販3式，其允許應(yīng)力費(fèi)為：派直線上軌底應(yīng)爸力：軌頭應(yīng)力：反曲線上軌底應(yīng)敗力：智胸陽(yáng)軌頭應(yīng)力：赤可見(jiàn)，然無(wú)論直線還是竟曲線上，糟上述匆鋼軌戶軌頭和軌底的蘆基本應(yīng)力均小絞于汪允許應(yīng)力謠，滿足鋼軌的勒強(qiáng)度條件。妙蟻?lái)氀嘬壵韽澗貦z算壤(全1叨)賓呀軌枕上彼靜圓壓力欺R憂0擾計(jì)算公式：毛淘申捕規(guī)(甲3噸-貓6僚)胸(遣2鉤)攜丘軌枕上動(dòng)壓力旦R系d禁計(jì)算公式：隨區(qū)統(tǒng)聽(tīng)套肝滅拆業(yè)勞饞(響3棄-剪7喬)報(bào)(奪3秀)詢纏軌枕肆下坡截面陸及中間截面頑彎矩式計(jì)算公式：信市蝕毀歐敘值俊糾嗽媽(在3尤-倚8輕)段式中拜，即——呈荷載作用點(diǎn)至婚枕端距離，取兆；孩——聞每股鋼軌下，稼軌枕的全支承瘋長(zhǎng)度溫，趴；峽——竟枕下襯墊寬度假，一般取軌底支寬，取價(jià)。星L輪——暗軌枕長(zhǎng)，宅本設(shè)計(jì)使用的倉(cāng)III積型混凝土枕長(zhǎng)固為每260cm曲。兼①蝴亦計(jì)算帆軌下基礎(chǔ)彈性掉模量痛，根據(jù)式戲(六3極-潑1閣)撐得梁，粗②禁揭計(jì)算煎軌下基礎(chǔ)胃剛比系數(shù)踩，根據(jù)式和(理3雜-獅2棚)鞭得貓，總③俗逆分別綁以埋1奇、林2非輪為計(jì)算輪，覽計(jì)算象(訓(xùn)N駁)剃，慚并選取其中最之大值來(lái)計(jì)算鋼櫻軌的彎矩物，載計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表寺3躲-淋3秀。駱表慢3柿-喊3秋費(fèi)謊XX風(fēng)9腸電力機(jī)車(chē)當(dāng)量瘋荷載辨盡也(恢N善)物計(jì)算表吵計(jì)算輪熱項(xiàng)目設(shè)輪位勇(獸N龜)胖動(dòng)遮1丸動(dòng)毀2排動(dòng)持3家動(dòng)線1湖P雀(托N幕)區(qū)102900墻102900佳102900筍98465球x伶(崇c蹲m脂)滅0幟215弓942洋0格3.扛6765棄16.108兼2舅1棉-0.0固431隸1.8晉×10袍-6還(轟N叮)丈102900隙-留4434.9設(shè)9直-汁0.夏01收動(dòng)艙2聰P餓(絡(luò)N壩)奸102900繪102900罵102900勤984嗓53匆x坦(胃c鑒m蟲(chóng))棵215往0餐727琴后3.釀6765挪0懷12.431鋼7兔-含0.0431臂1伸-罰3.8渣8×10脂-跡5蜘(誓N推)燒-另4434.9稈9演102900塊-延12.01抱由表厭3臭-鄉(xiāng)3運(yùn)可知計(jì)算輪指動(dòng)炒1映的當(dāng)量荷載歪98465激N留為其中的最大口值，該值用以程計(jì)算軌枕靜彎獲矩。壘④盈雖計(jì)算軌枕上蝦靜段壓力顛R旬0除，根據(jù)式桂(辦3僑-豬6堅(jiān))茅得壇，靠⑤霞捐計(jì)算軌枕上動(dòng)奪壓力具R嫁d誤，先計(jì)算速度碌系數(shù)親，情由表覆3椒-廟2腿得軌下基礎(chǔ)彎陶曲應(yīng)力的速度楊系數(shù)：病計(jì)算軌枕上動(dòng)歷壓力辯R罩d只，根據(jù)式功(財(cái)3攻-客7脖)夾得滿，直線上：曲線上：偵⑥筒厚軌枕直下非截面正彎矩芽M權(quán)g濃計(jì)算，根據(jù)式撫(屢3釀-懶8盾)列得貝，直線上：曲線上：賊⑦激棗軌枕中間截面亡負(fù)動(dòng)彎矩謀M畫(huà)c黨計(jì)算，根據(jù)式廣(忙3辯-挖8晚)點(diǎn)得閉，直線上：曲線上：劇II尊I某型混凝土軌枕帖的允許彎矩宏珍穩(wěn)斤餡賤尼僻黑，哀所以軌枕彎矩鋒檢算合格。毀3.1錯(cuò).3炊葉變道床頂面應(yīng)力裂檢算盾道床頂面應(yīng)力殿，無(wú)論芳是伙沿軌枕縱向還惱是橫向，分布天都是不均勻的薦，道床頂面上勿的測(cè)最大負(fù)壓力可近似取筍為：肚冠軌旅抬腎季祝(崖3拆-膏9勞)龜式中，礦—許—售軌枕有效支承市長(zhǎng)度，慢瘦鳴眉鼻羊粗倚；遷勝—亭—在軌枕地面平均殖支承寬度灑，救II錫I許型軌枕值厘為賓300mm蔽；梁麗龍——象應(yīng)力分布不均元?jiǎng)蛳禂?shù)，取為吳1.6箭。零道床頂面應(yīng)力積檢算，根據(jù)式租(富3崖-終9欣)謹(jǐn)?shù)米螅本€上：曲線上：擾特級(jí)碎石道床樸允許應(yīng)力艷，因此道床強(qiáng)融度滿足要求?；?.1碰.4菊棟飯路基道床壓應(yīng)垂力協(xié)檢算蓋道床壓應(yīng)力計(jì)絮算的基本假設(shè)體：紀(jì)①松純道床上的壓力顏以擴(kuò)散角難按直線擴(kuò)散規(guī)志律從道床頂面罰傳遞到路基頂知面；動(dòng)②嘴礙不考慮相鄰軌感枕的影響；妥③荷息道床頂面的壓橡力嘩是新均勻垮分布的。聰根據(jù)以上假設(shè)凡，道床內(nèi)部的血壓力傳遞如報(bào)圖卸3-棕2進(jìn)，內(nèi)軌枕橫向及縱匪向的壓應(yīng)力擴(kuò)潮散線交點(diǎn)分別轎為的、附，距枕底高度大分別為聲、結(jié)，羨RRdKK1KK2由圖可知：衣飛驟鄙縣剪贊斧膜夕殲伴盛趨澆(阻3料-1自0鋼)甲式中，涌眾—插—事壓力擴(kuò)散角，使3即7酸°咽。尖端根據(jù)式柿(砍3活-辭10飯)意得峽，膛由已知條件，初道床的計(jì)算厚原度樣，所以計(jì)算厚被度在購(gòu)和打之間，剪計(jì)算叛該區(qū)域道床應(yīng)賞力詞的公式艘為：德島礙振皆零(藏3麥-1促1摔)侮根據(jù)式海(糾3謎-1問(wèn)1仍)監(jiān)計(jì)算該區(qū)域道維床應(yīng)力，直線上：曲線上：廳演新建砂粘土路棕基允許應(yīng)力狀，因此路基強(qiáng)趙度滿足要求。亦3.2謎晚竭按塌中國(guó)粗高速列車(chē)倒ZGS肥檢算軌道各部假件強(qiáng)度掘3.2螺.1殺萍暗鋼軌強(qiáng)度檢算4×95kN3.0m3.0m8.46m圖3-3中國(guó)ZGS高速列車(chē)輪重與輪距默中國(guó)衣ZGS刃高速列車(chē)歲設(shè)計(jì)最高行車(chē)四速度為亡300km/吵h紙，絨其哈輪盡重與洋輪于距家如圖轎34×95kN3.0m3.0m8.46m圖3-3中國(guó)ZGS高速列車(chē)輪重與輪距博(尸1肯)盒計(jì)算橋鋼軌基礎(chǔ)彈性戒模量捕，根據(jù)式豪(第3夠-吹1慮)骨有是，決(夸2)諷計(jì)算州剛比系數(shù)支，根據(jù)式床(軍3爸-貨2炭)羅有線，誘(發(fā)3)爐中國(guó)局ZGS掙高速列車(chē)的兩桶個(gè)轉(zhuǎn)向架距離燥較大，彼此影座響很小，可任斯選一個(gè)轉(zhuǎn)向架啊作為計(jì)算架。澇本設(shè)計(jì)儲(chǔ)選竊1語(yǔ)、壓2盼輪醉作為計(jì)算輪來(lái)敞計(jì)算當(dāng)量荷載白∑案P交μ述(堪N械)媽?zhuān)瑥澆⑦x取其中最訪大值來(lái)計(jì)算鋼怨軌的彎矩塘，區(qū)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表調(diào)3菠-接4憲。江表煉3歡-午4偷談嚴(yán)中針國(guó)番ZGS慨動(dòng)車(chē)組雷當(dāng)量荷架載室∑跪P圍μ名計(jì)算表州計(jì)算輪常項(xiàng)目班輪位騙∑句P控μ綿(貴N熄)傾動(dòng)背1寶動(dòng)畫(huà)2惕動(dòng)柱3狂動(dòng)猜1幣P運(yùn)(柔N販)使95從00填0底9班5湯00鼠0票950象00中93736.餡5蠅x液(澡c夢(mèng)m唉)旺0輝300脂1146阿kx錄0敗3.5朝82碌13.683弊μ妥1站-0.0旬13榮3妄-櫻0.舍24判×10答-6懷P欠μ設(shè)(燙N茄)陽(yáng)95000肉-刮1263.快1竟-桐0.望4虹動(dòng)假2捐P釀(鍋N大)鮮95000嫌95000右950倦00敘93733.捷4叨x扭(遼c需m毅)稠300拼0流846涂kx煩3.5貿(mào)82丘0獵10.101阻μ門(mén)-0.0細(xì)13追3六1誘-并0.27判×10愛(ài)-翁5崇P塑μ游(合N籃)絡(luò)-爪1263.繭1作95000職-鏡3.5懷由表溜3世-順4差可知計(jì)算輪拋動(dòng)釘1末輪仇的當(dāng)量荷載零93736.蠢5癥N寸為其中的最大假值，該值用以極計(jì)算鋼軌靜彎楊矩。懷(船4)證計(jì)算靜彎矩罷，根據(jù)式劑(吧3攻-誠(chéng)3丈)輝得濤，衣(以5)庫(kù)計(jì)算鋼軌動(dòng)彎唯矩蔑，崖由于糾ZGS慌高速列車(chē)設(shè)計(jì)繳行駛速度為薪300km/民h階＞圍200km/世h徑，則抬由表米3垃-責(zé)2燒知只考慮張速度系數(shù)貴，渴=1欣~色1.5撇，本設(shè)計(jì)取民=1掀.功3技，根據(jù)式狹(威3紹-旋4籌)懶得翅，直線上：曲線上：期(受6)長(zhǎng)計(jì)算鋼軌的動(dòng)糞彎應(yīng)力鋸和惱，根據(jù)式錢(qián)(濕3藍(lán)-繁5書(shū))逼得亭，直線上：曲線上：辨踏用寧直線上軌底應(yīng)盲力：軌頭應(yīng)力：哭曲線上軌底應(yīng)伯力：豆適傲軌頭應(yīng)力：殘無(wú)論直線還是瓣曲線上，上述券鋼軌軌頭和軌蠶底的基本應(yīng)力桿均小于允許應(yīng)芳力恨，滿足鋼軌的非強(qiáng)度條件?；?.2診.2攪?guó)B軌枕彎矩檢算價(jià)(添1戒)逗計(jì)算丙軌下基礎(chǔ)彈性刮模量嶺，根據(jù)式潔(握3倆-招1槍)帳得槐，哨(胳2)挪計(jì)算軌下基礎(chǔ)銀剛比系數(shù)陡，根據(jù)式藝(販3柱-飛2圓)亭得湊，沫(缸3)鄉(xiāng)分別醋以床1碗、朽2燦輪為計(jì)算輪，羨計(jì)算款(蔥N予)脖，瓜并選取其中最駁大值來(lái)計(jì)算鋼蝦軌的彎矩犧，蜜計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表凱3傻-成5仁。飽由表痕3意-副5遙可知計(jì)算輪覺(jué)動(dòng)紡2續(xù)輪的當(dāng)量荷載遮93347.青3N申為其中的最大禁值，該值用以思計(jì)算軌枕靜彎剝矩。煤(葉4)臟計(jì)算軌枕上靜釘壓力就R標(biāo)0與，根據(jù)式扔(織3館-磨6協(xié))與得胃，祝表初3-5蓄盾ZGS泡高速背列準(zhǔn)車(chē)奴當(dāng)量荷載特(貸N貫)授計(jì)算表史計(jì)算輪季項(xiàng)目叼輪位含(忘N撲)膊動(dòng)宏1遠(yuǎn)動(dòng)田2榴動(dòng)糞3秘動(dòng)占1栽P痰(保N術(shù))掙95000斗95000坑95000版93340.椒2盜x繁(吧c憶m灰)買(mǎi)0氧300飄1146肥0皮5.13仆19.60抗1妻-0.017在4忠-0.14×搜10撞-5主(昆N柜)杰95000團(tuán)-1653財(cái)-6.8忘動(dòng)婚2鷹P則(瞞N資)箏95000裳95000鴉95000嚼93347.局3盈x辛(牙c夕m蔬)彩300冒0兵846赴幅5.13內(nèi)0變14.47則-0.017演4撐1叨3.2×10踐-5排(碑N您)中-1653臂95000帽0.3忙(染5)貪計(jì)算軌枕上動(dòng)淘壓力間R懲d沃，先計(jì)算速度矮系數(shù)燈，推由于免ZGS侵高速列車(chē)設(shè)計(jì)扔行駛速度為穩(wěn)300km/犯h植＞生200km/飽h它，則由表脂3概-填2掠知只考慮速度童系數(shù)日，元=扇1板~認(rèn)1.懷2蹄，本設(shè)計(jì)取吊=1想.涉2醬，根據(jù)式甩(鑒3叮-危7污)植得晝，直線上：曲線上：年(控6)梢軌枕乘下互截面正彎矩點(diǎn)肺計(jì)算黑，根據(jù)式層(計(jì)3拐-閣8泛)釋得曠，直線上：曲線上：疏(欠7)各軌枕中間截面漢負(fù)動(dòng)彎矩宋M路c鳴計(jì)算，根據(jù)式橋(潮3嚷-丘8蹲)朝得甲，直線上：曲線上：推II扣I遺型混凝土軌枕領(lǐng)的允許彎提矩督街銹倘讀歲拾憂，所以軌枕彎粒矩檢算合格。存3.2陣.3牲左來(lái)道床頂面應(yīng)力止計(jì)算潑道床頂面應(yīng)力研檢算，根據(jù)式窄(投3津-補(bǔ)9慣)律得著，直線上：曲線上：吩特級(jí)碎石道床鍵允許應(yīng)力壩，因此道床強(qiáng)村度滿足要求。咸3.2配.4齊拳路基道床壓應(yīng)囑力計(jì)算奸根據(jù)式幟(芽3嘉-1低0妻)扔得匹，挑由已知條件，秩道床的計(jì)算厚嗎度惱，所以計(jì)算厚麗度在讓和榜之間，根據(jù)式雕(秘3孝-1脊1招)濱計(jì)算該區(qū)域道隙床應(yīng)力，直線上：曲線上：險(xiǎn)病新建砂粘土路泊基允許應(yīng)力態(tài)，因此路基強(qiáng)蝴度滿足要求。澇第搬4牛章偽既路基上無(wú)縫線謙路設(shè)計(jì)顧4界.1確樸無(wú)縫線路設(shè)計(jì)威相關(guān)租資料之本設(shè)計(jì)選擇在旁濟(jì)南膠地區(qū)鋪設(shè)無(wú)縫朽線路，已知編濟(jì)南年最高軌溫鉆62.蹈5?！鉉賴、最低推軌溫濤為疫-娘19.7刪℃攜，干高速民列車(chē)為核中國(guó)嫂ZGS挎動(dòng)車(chē)組。鋼軌資支承剛度注D魂=33茅k群N/mm哨，門(mén)軌下基礎(chǔ)剛度期D匠=續(xù)14偵0述k遮N/mm姜。扶表陣4術(shù)-1飯折區(qū)段線路條件柏平面曲線半徑吹R甩(野m種)逝鋼軌類(lèi)型訪(損kg/m墨)弊軌枕種類(lèi)舊配置粘(精根郊/km夸)懸道床厚度葉h頌(膠cm朝)繭基礎(chǔ)彈性系數(shù)喉1堂0遙盤(pán)000馳60蚊II媽I豬型異混凝土枕倡1667躺35抄4寨.2橡艦餓鋼軌強(qiáng)度檢算壇4走.2.1脂奉檢算目的抗無(wú)縫線路鋼軌巡應(yīng)有足夠的強(qiáng)訂度，以保證在甚動(dòng)彎應(yīng)力、溫淚度應(yīng)力及其他殖附加應(yīng)力共同請(qǐng)作用下不被破煤壞，仍能正常菜工作。此時(shí)，基要求鋼軌所承性受的各種應(yīng)力瑞的總和拍不超過(guò)規(guī)定的息容許值，并據(jù)廚此鋼軌強(qiáng)度條女件確定容許的跪軌溫變化幅度款。餅4捆.2.2志拿越鋼軌強(qiáng)度條件束(和1奏)荷鴿普通地段無(wú)縫煙線路的鋼軌強(qiáng)坑度，按受拉和紫受壓條件分別暮為：鋪?zhàn)圆鹕綏椦娈€(裙4聯(lián)-1兵)槐斥億籌侵折強(qiáng)誘(尾4所-2哥)呢式中，農(nóng)——辮鋼軌軌底最大配動(dòng)彎應(yīng)力；共弱卷——爆鋼軌軌頭最大匯動(dòng)彎應(yīng)力；亡法窄者——財(cái)鋼軌溫度應(yīng)力溫；批——酬鋼軌承受的制聲動(dòng)應(yīng)力，取朵10MPa泰；秘——而鋼軌受彎容許霞應(yīng)力，誕研挑。賄妻象榨濤確談侄狀降梯抖(織4的-3呆)孔式中，茅——薄鋼軌的線膨脹手系數(shù)，取濤；花弄振——芒鋼軌的彈性模衫量，取罩2.1×10吐5家MPa=2.茂1×10海7港N/cm師2效。爪——童當(dāng)?shù)刈罡呋蜃盍械蛙墱嘏c鎖定殿軌溫之差步(木℃慣)矩。鈴鋼軌受拉容許庭最大軌溫降低順?lè)葋y(蔑℃劫)竟計(jì)算式為沈；朝襖蘭默軋涉(挪4弦-4最)踢(廢2辛)內(nèi)腿檢算強(qiáng)度：有該區(qū)段直線和泥曲線上的鋼軌獲動(dòng)彎應(yīng)力第斃3辰章已經(jīng)計(jì)算，黃見(jiàn)下表括4均-2穿?？癖韾?ài)4仿-2軋著賄鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力泄值齒(尸單位食MPa滑)黎計(jì)算條件運(yùn)中速恢高速熱鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力威直線賠曲線啞(歪R缺=1霧0層已000m昨)謎直線燦曲線瞎(斗R束=1察0乞丑000m凡)齒118.3搜147.8堡142.5飼176.1甚138.2別172.6綢166.5屢205.7罵由于高速列車(chē)燭的動(dòng)彎應(yīng)力值將均大于中速列則車(chē)的動(dòng)彎應(yīng)力架值，所以只按吉高速列車(chē)計(jì)算匙即可徐。茄根據(jù)式兼(誤4市-4義)威得，直線上：曲線上：蠶4是.3巾尋穩(wěn)定性檢算宋4念.3.1太蜘伸檢算目的稿無(wú)縫線路穩(wěn)定癢性檢算的目的刑，在于研究在橫給定的道床橫務(wù)向阻力和具有撞原始彎曲的軌盤(pán)道框架剛度的恢條件下，溫度躲壓力必須限制外在多大范圍內(nèi)富才能保證線路苗的穩(wěn)定。并據(jù)耳此確定無(wú)縫線浮路的鎖定軌溫暖，以及限制維傅修作業(yè)軌溫和仆作業(yè)量，并判慢斷鋼軌受力狀副態(tài)。可見(jiàn)，穩(wěn)艦定性檢算的設(shè)允計(jì)、鋪設(shè)和維嚇修都是十分重透要的。狹4希.3.2眠擾女長(zhǎng)鋼軌軸向溫乖度壓力計(jì)算具虧無(wú)縫線路穩(wěn)定音性的計(jì)算，不醬在于求出臨界嚴(yán)溫度壓力，因陰為在這之前脹該軌已很明顯，憲不能確保行車(chē)醋安全，而是在觸于具有一定原們始彎曲的軌道沸，求出它產(chǎn)生盆橫向位移時(shí)的治溫度壓力值連P園N瞇謹(jǐn)。膜(邀1恒)區(qū)株穩(wěn)定性檢算相璃關(guān)公式及說(shuō)明努①斯臥根據(jù)能量法原賤理和定曲率法錢(qián)，可推導(dǎo)出變菠形曲線弦長(zhǎng)燈及溫度壓力值錦P雜N奏分別為：虹破姐(仔4錦-槽5劈)已登扔很顆剃(綁4瓣-曾6按)制式中，嘩授——蘿變形曲線長(zhǎng)度藍(lán)；盲——卻變形曲線矢度航，取步f銷(xiāo)抹=0.2cm夠；戲——輕彈性初汪彎曲矢度；撇——離軌道框架水平熊剛度換算系數(shù)伸，其值取醬2粉；距——真鋼軌對(duì)豎直軸討的慣性矩拔，鼻；吧——殿鋼軌彈性模量季，取值為激；浙——頌合成半徑唇(粥cm糾)質(zhì)。暢煉祖氏別毅湯泛珠(抖4喚-然7們)溪式中，撞——梁曲線半徑寬(溪c挨m例)敲，寫(xiě)R進(jìn)=1×場(chǎng)10園6歷cm籌；姥——必原始塑性彎曲困半波長(zhǎng)，取燥；怒——孩塑性富初梳彎曲矢度；粘——息等效道床阻力平，停=84.3N燙/cm扒。蕩②份測(cè)長(zhǎng)鋼軌容許溫?cái)y度壓力虎計(jì)算方法：在將計(jì)算溫度壓殼力除以安全系王數(shù)，得亡，倒昨慧算饒況(桶4咳-癥8覆)勒式中，緣——便計(jì)算溫度壓力當(dāng)(償N陰)朋；箭——其安全系數(shù)，取鎖。論③炭存穩(wěn)定條件容許法最大軌溫升高栗幅度：榨矛孕趁罩竭評(píng)(修4牧-斜9王)戀式中，宮——豆對(duì)于路基地段棟無(wú)縫線路圍=0銀；橋梁地段無(wú)師縫線路仇為橋上無(wú)縫線條路鋼軌伸縮壓劣力和撓曲壓力擾中的較大者。壘雅每F須——霸鋼軌橫斷面面盾積，根60kg扁/m傭鋼軌菊F形=斑77.45c驢m見(jiàn)2嶄。莫(不2喚)駛胞穩(wěn)定掏性檢決算挖過(guò)程直線上：茂假定廣，股塑性初彎矢度澇，串彈性初彎矢度驗(yàn)，件根據(jù)式路(懲4泛-濁7祝)病得，洪州找根據(jù)式怕(洪4捎-劍5湯)脖得，慣所以裝降，計(jì)算得到的冤與原假定趙不符。再設(shè)淺代入公式：難抓通柏授巨，再將運(yùn)算結(jié)記果代入式象(擱4未-返5桃)別，再次試算子，疼得束，貝所以獎(jiǎng)。靜該孟與第二次設(shè)的行不符，再設(shè)倆，計(jì)算比，得管拍鎮(zhèn)濤低芬董督攜漢代入式譽(yù)(示4椅-丹5奉)獨(dú)，再求暖、其，得到明，基本與原宮一致，因此取音作為變形曲線辟長(zhǎng)度，甩作為原始彈性犧初彎矢度。沾計(jì)算溫度壓力答值寶，根據(jù)丈式明(映4同-棉6研)速得，巴計(jì)算壽長(zhǎng)鋼軌容許溫和度壓力延，根據(jù)式綱(吹4牢-忙8灌)羊得，曲線上：權(quán)假定槐，恰塑性初彎矢度纏，彈性初彎矢松度慣，果根據(jù)式甚(急4紐-蘇7裳)蘋(píng)得，駱稈擴(kuò)僻恭狗典邊白域賊置貞典誰(shuí)計(jì)算揉，屢根據(jù)式藍(lán)(性4騰-下5作)惡得，影對(duì)所以羨浙，計(jì)算得到的榮與原假定擇不符。再設(shè)智代入公式：悲州泛梨遇督者霧，再將運(yùn)算結(jié)嫌果代入式帥(針4工-木5槳)嘗，再次試算杜，求得：丈該場(chǎng)與第二次設(shè)的也相差不大茄，因此取選作為變形曲線揉長(zhǎng)度，雞作為原始彈性竹初彎矢度?；⒂?jì)算溫度壓力跟值洲，根據(jù)式盜(海4湊-截6傾)弟得，奧計(jì)算長(zhǎng)鋼軌容餐許溫度壓力零，根據(jù)式態(tài)(缸4午-噸8汗)恩得，螞穩(wěn)定條件容許亭的最大軌溫升對(duì)高幅度由式割(圾4忽-爛9圓)包得，直線上：曲線上：愈4淘.4綢嚴(yán)結(jié)構(gòu)選擇設(shè)計(jì)償與相關(guān)計(jì)算訂4洞.4.賀1帽齊桃溫度應(yīng)力式無(wú)規(guī)縫線路鋪設(shè)條淋件檢驗(yàn)袍將由強(qiáng)度條件釀和穩(wěn)定條件計(jì)齡算得的最大軌旅溫升降幅度列倉(cāng)于表市4茶-3猶。筍表左4重-3意昨最大軌溫升降親幅度酷(彎單位瘡：障℃躺)鐮線路條件蹄直線遲80.2旨84.7掛82.2領(lǐng)8~10謝曲線憤(棋R敵=1遷0擔(dān)侵000m媽)傭66.7宗76.5辱檢驗(yàn)該區(qū)域是煩否可以鋪設(shè)溫儲(chǔ)度應(yīng)力式無(wú)縫秀線路的條件是達(dá)：偏待診鵲直因反此沙，在該區(qū)段直房線和曲線上，打均可鋪設(shè)溫度舟應(yīng)力式無(wú)縫線群路。曬4呀.4.2異東憂鎖定軌溫帥計(jì)算顛為了與施工時(shí)蘇的鎖定軌溫相里區(qū)別，這里將抵設(shè)計(jì)鎖定軌溫敢稱(chēng)為中和軌溫篩。書(shū)對(duì)于溫度應(yīng)力括式無(wú)縫線路來(lái)恢說(shuō)，鋼軌鎖定和后，軌溫升高跟或下降的幅度視直接影響鋼軌峰內(nèi)部溫度力的劑變化，如何根興據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l暖件選擇鋪軌時(shí)嚴(yán)的鎖定軌溫，立以保證夏季高窩溫時(shí)不跑道，遇冬季低溫時(shí)鋼維軌不折斷是無(wú)收縫線路設(shè)計(jì)的制核心問(wèn)題。中壟和軌溫就是根講據(jù)當(dāng)?shù)刈罡?、貿(mào)最低軌溫和無(wú)鑄縫線路允許溫南升、允許溫降蛛，計(jì)算所得的府無(wú)縫線路設(shè)計(jì)蜜鎖定軌溫。實(shí)猛際施工時(shí)，應(yīng)掠根據(jù)該設(shè)計(jì)鎖蘿定軌溫，即中裕和軌溫對(duì)線路抖進(jìn)行鎖定。冶(拌1愛(ài))歐計(jì)算容許鋪軌拉軌溫的上下限直線上：島曲線上置(圍R腹=1胃0柜響000m址)罪：塵(咬2黎)鳳券設(shè)計(jì)鎖定軌溫錯(cuò)(緣中和軌溫簡(jiǎn))葡計(jì)算公式藍(lán)捎擺余另(指4少-1處0士)耗式中，行思——備設(shè)計(jì)鎖定軌溫昌；擔(dān)——兄當(dāng)?shù)貧v年最高豐軌溫；須——武當(dāng)?shù)貧v年最低說(shuō)軌溫；矩——廳設(shè)計(jì)鎖定軌溫活修正值，一般痛可取執(zhí)0綱~翁5枕℃航。芹根據(jù)式航(紅4裙-1蘭0忽)列得，直線上：曲線上：粉根據(jù)以上計(jì)算須可知直線上和田曲線上都可用晶的中和軌溫范糞圍為者14.秤2晶℃鐘~腰24.切2障℃響，本設(shè)計(jì)壩暫樸取中和軌溫為經(jīng)困。假(甲3痛)痕鎖定軌溫但計(jì)算拆圖欲(嘗如圖請(qǐng)4亮-1磨)TTmaxxxTminxxTmTeTn暑圖漏4僻-1脊懷鎖定軌溫計(jì)算熟圖妨在計(jì)算出鎖定售軌溫?zé)o冬后，可給出設(shè)誕計(jì)鎖定軌溫的簽上、下限，即惰：臘設(shè)計(jì)鎖定軌溫率上限：壩設(shè)計(jì)鎖定軌溫披下限：檢設(shè)計(jì)鎖定軌溫收上下限應(yīng)滿足擾下式條件：屠(僵4探)酬最大升溫幅度相和最大降溫幅催度為分別為潤(rùn)(哈5督)奶最大溫度壓力閣和拉力燭優(yōu)(收6舞)紡檢算最大溫度然壓力峰誘(叫7陰)鎮(zhèn)換算貝時(shí)所對(duì)應(yīng)的軌受溫升高幅度摟R=環(huán)1牛0邀言000m擱曲線渣上帥，祥，肢滿足無(wú)縫線路臟穩(wěn)定條件。帝因此設(shè)計(jì)鎖定斤軌溫瓣(灘中和軌溫痕)明可以取踐踢。答4蹲.4.3糧物借伸縮區(qū)長(zhǎng)度計(jì)屋算隙伸縮區(qū)長(zhǎng)度的拳計(jì)算公式項(xiàng)為木：箭裝糾倦無(wú)賊腰墻嘉喉塘商(份4普-頑1兆1航)裹式中，洲降—羞—籍伸縮區(qū)長(zhǎng)度淚(版mm脹)購(gòu)；界——就鋼軌最大溫度狀拉力或壓力愿(幟N慎)哥；尸侍朋——樓接頭阻力蠅，取狀570稅煙000戰(zhàn)N萍；尋森作潛到——枯道床縱向阻力礦，取浪1鴿2浪N/mm營(yíng)。拆根據(jù)式糖(徹4艱-1他1偽)隸得，鄰應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)軟的整數(shù)倍，故宋取奔=匯50吳m穗。括4載.4.4滑暫柔預(yù)留軌縫計(jì)算戴長(zhǎng)軌節(jié)一端伸內(nèi)縮量瞧計(jì)差算公式：(4-12)飲標(biāo)準(zhǔn)軌一端筑伸縮煮量醋計(jì)算公式：(4-13)阻式中，腸—悶—反標(biāo)準(zhǔn)軌一端伸也縮量醉(門(mén)mm挖)園；敗到誓—機(jī)—鬧標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度的宮一半凳(夕mm命)怠。眼計(jì)算蕩長(zhǎng)軌害節(jié)此一端決伸腫長(zhǎng)進(jìn)量體和縮短量焦，根據(jù)式凈(將4被-1惑2脹)佩得，信計(jì)算壘標(biāo)準(zhǔn)軌一端蕩伸杏長(zhǎng)財(cái)量灌和縮短量打，根據(jù)式足(坡4肉-1嚴(yán)3覺(jué))業(yè)得，丙長(zhǎng)軌與標(biāo)準(zhǔn)軌縫之間的預(yù)留軌核縫為避，欄最高軌溫時(shí)，遙保證軌縫不頂型嚴(yán)的預(yù)留軌縫沾值為哭：逼最低軌溫時(shí)，婦保證螺栓不受姨力的預(yù)留軌縫侮值為棒：否所以，結(jié)，盤(pán)本設(shè)計(jì)取宜=圾8簽mm軋?？?jī)標(biāo)準(zhǔn)軌與標(biāo)準(zhǔn)溪軌之間的預(yù)留蒸軌縫為砍，洞最高軌溫時(shí)，肥保證軌縫不頂駁嚴(yán)的預(yù)留軌縫幼值為天：言最低軌溫時(shí)，抹保證螺栓不受窩力的預(yù)留軌縫幻值為紹：己所以，帳，惱本設(shè)計(jì)取訊=思8mm息。曬4餡.4.5頸倘傅防爬設(shè)備布置居在鋪設(shè)無(wú)縫線客路的地段，應(yīng)豎考慮在伸縮區(qū)蜂、固定區(qū)和緩尸沖區(qū)按不同要泄求布置足夠的蕩防爬設(shè)備。但狹本設(shè)計(jì)辭在該區(qū)段鋪設(shè)梨無(wú)縫線路時(shí)使幫用彈條頃III鼻型扣件的混凝泉土枕，因一根芝軌枕上的扣件沈阻力荷(驢32kN巾)領(lǐng)遠(yuǎn)瘡大于一根道床你的縱向阻力蠢(餡1堡4權(quán)kN邊)翼，因此，本設(shè)咸計(jì)中可不布置芒防爬設(shè)備。悄4塑.4價(jià).6爺市疏軌條布置范跨區(qū)間無(wú)縫線倚路和區(qū)間無(wú)縫炕線路的軌條布卵置應(yīng)滿足下列抽要求：評(píng)(治1菊)青微跨區(qū)間無(wú)縫線膝路長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度靠不受限制，區(qū)喊間無(wú)縫線路的是長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度應(yīng)煌以車(chē)站最外道隱岔間的距離減憶去兩個(gè)緩沖區(qū)裕長(zhǎng)度計(jì)算；養(yǎng)(芹2智)貍教長(zhǎng)軌條可由若剛干單元軌節(jié)組愧成，區(qū)間內(nèi)單艦元軌節(jié)長(zhǎng)度宜陶為富1000枯~伯2000漏m發(fā)，累最短不應(yīng)小于恒200m橡，每組無(wú)縫道里岔應(yīng)按一個(gè)單簡(jiǎn)元軌節(jié)計(jì)；搶(端3架)寇善下列地段宜單睬獨(dú)設(shè)計(jì)為一個(gè)匯或數(shù)個(gè)單元軌猛節(jié)：訓(xùn)浪長(zhǎng)大橋梁及兩逃端線路護(hù)軌梭磁頭范圍之內(nèi)；消言長(zhǎng)度超過(guò)跳1000m黃的隧道丟；壩③腫丙大跨度連續(xù)梁理的兩端設(shè)置調(diào)沈節(jié)器時(shí)，單元班軌節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)與森每聯(lián)連續(xù)梁長(zhǎng)距度相同。奸跨區(qū)間無(wú)縫線定路、區(qū)間無(wú)縫門(mén)線路按單元軌軍節(jié)等距離設(shè)置掉位移觀測(cè)樁，合樁間距離不宜生大于目500m茄，單元軌節(jié)長(zhǎng)飯度不足粉500m漿整數(shù)倍時(shí)，可刪適當(dāng)調(diào)整樁間叫距離。毫第喝5謎章馬慈期我國(guó)發(fā)展高速避鐵路的意義互5跳.1僵精我國(guó)高速鐵路瘋的建設(shè)規(guī)劃騎目前穴，甲持續(xù)高速發(fā)展夾的國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)躺交通運(yùn)輸?shù)木奘泊笮枨蟮貌坏矫窛M足煮，瞎鐵路運(yùn)輸成為瓶了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的求巨大制約。針派對(duì)這種情況巧，典我國(guó)高速鐵路恰的建設(shè)規(guī)劃發(fā)糕展如下永：斯第一嬌，亞對(duì)選定的既有趙線進(jìn)行改造帖，嗓以較少的投資窯、較短的時(shí)間孩建成旅客列車(chē)咽時(shí)速達(dá)糾160睜km奧的準(zhǔn)高速鐵路默，音并在其中設(shè)置隔供高速列車(chē)運(yùn)彈行的試驗(yàn)段駝，陷在積累經(jīng)驗(yàn)的胸同時(shí)指，否為我國(guó)大量的仙既有線進(jìn)一步嬌提高速度提供痛技術(shù)儲(chǔ)備鷹；按第二休，京在泥21少世紀(jì)初裁，呢建成一條時(shí)速鹿達(dá)閑250甘～規(guī)300km鳥(niǎo)的高速客運(yùn)專(zhuān)默線紹，庸以后再逐步發(fā)叛展。十年中持的續(xù)實(shí)施六次大六提速的成功實(shí)頓踐施，斑大大加快了中券國(guó)鐵路現(xiàn)代化賭的歷史進(jìn)程。脆通過(guò)以全面引撕進(jìn)核心技術(shù)、務(wù)實(shí)現(xiàn)消化吸收過(guò)再創(chuàng)新、增強(qiáng)滔自主創(chuàng)新能力籠為主的途徑飽，謝科研人員整合睡和再創(chuàng)新研制花出了適合我國(guó)宜國(guó)情的高速動(dòng)喇車(chē)組及電力機(jī)秧車(chē)系列況，膜完成了對(duì)既有洗鐵路線的提速銅改造和對(duì)高速報(bào)鐵路技術(shù)的內(nèi)桂化吸收依，拘取得了重大成映果。世界高速輔鐵路客車(chē)的設(shè)洗計(jì)與制造等關(guān)賭鍵技術(shù)的掌握煉，伐對(duì)于我國(guó)高速腦鐵路的發(fā)展和辣建設(shè)具有重大陜的開(kāi)創(chuàng)意義?；鸾ㄔO(shè)中的注京滬高速鐵路助是迄今為止我搜國(guó)投資規(guī)模最弱大、技術(shù)含量述最高、具有世盞界先進(jìn)水平的咳高速鐵路樣，攏正線全長(zhǎng)約害1318km飾，悲全線為新建雙蜓線勝，麗設(shè)計(jì)時(shí)速住350km掏，巾初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速蹈300km鄉(xiāng)，換共設(shè)置旬21閱個(gè)客運(yùn)車(chē)站。捐該項(xiàng)工程預(yù)計(jì)尾5忘年左右完成被，秩2010賤年投入運(yùn)營(yíng)。比京滬高速鐵路烏建成后束，宰與既有京滬鐵支路實(shí)現(xiàn)客貨分鍛流。悄5榨.2驅(qū)墾省鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)碼展中的紐帶與宮動(dòng)脈作用溜21蚊世紀(jì)以來(lái)攪，陵世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展性總體上處于調(diào)跡節(jié)、休整、攀占升階段。全球川經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)公程的加快使得豐當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)路展具有以下特租點(diǎn)護(hù)：牧世界性產(chǎn)業(yè)結(jié)責(zé)構(gòu)分工加劇、仙經(jīng)濟(jì)實(shí)體集團(tuán)耐化發(fā)展的區(qū)域朽范圍擴(kuò)大、國(guó)表與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)露發(fā)展相互依存雪度提高、生產(chǎn)眉要素和物資跨叼國(guó)界、大范圍冷、長(zhǎng)距離、大站宗量、快速流幕轉(zhuǎn)的交換物流姥格局開(kāi)始形成潤(rùn)。揚(yáng)我國(guó)是人均資材源嚴(yán)重不足的盡國(guó)家餅，姻許多重要資源劫人均占有量均請(qǐng)低于世界平均臉?biāo)絾?，隱其中人均耕地戶僅相當(dāng)于世界炊水平的睡42%水。鐵路具有運(yùn)之力大、占地省善、能耗低、污剛?cè)旧?、全天候獄、適應(yīng)性強(qiáng)的習(xí)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較誘優(yōu)勢(shì)?？沙掷m(xù)搞發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)租施要求建立以運(yùn)鐵路為骨干的鄭資源節(jié)約型、幸環(huán)境保護(hù)型的代現(xiàn)代化交通體榴系。國(guó)民經(jīng)濟(jì)榜持續(xù)快速增長(zhǎng)澇，哪工業(yè)化、市場(chǎng)盆化、城鎮(zhèn)化進(jìn)慰程的加快掙，內(nèi)必將帶動(dòng)全社耽會(huì)人員、物資燭加快流動(dòng)雹，溝使全社會(huì)運(yùn)輸弱需求總量持續(xù)墓增長(zhǎng)。隨著人扣民水平的不斷各提高和經(jīng)濟(jì)結(jié)擠構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)尸，借旅客、貨主對(duì)久運(yùn)輸快捷舒適益、經(jīng)濟(jì)便利、什安全正點(diǎn)等方顫面的質(zhì)量要求投越來(lái)越高輸，購(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)殊將發(fā)生深刻變能化。鐵路安全怨度高、舒適性晨強(qiáng)錘，刊作為大眾化的幅交通工具芽，央必須全面提高棉運(yùn)輸質(zhì)量。悼實(shí)施西部大開(kāi)聚發(fā)戰(zhàn)略幣，血促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)憲協(xié)調(diào)發(fā)展衰，片是關(guān)系全國(guó)發(fā)灰展的大局。鐵傷路具有長(zhǎng)距離富、大能力、低哲成本的技術(shù)經(jīng)擔(dān)濟(jì)優(yōu)勢(shì)滑，鎖這要求鐵路在壩鞏固邊防、擴(kuò)教大本地區(qū)對(duì)外盈開(kāi)放、將西部揚(yáng)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化歸為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、載帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展肢和加快當(dāng)?shù)刂履垢徊椒ブ信?，克進(jìn)一步發(fā)揮先胃行作用。紹高速鐵路的興尖建和正常運(yùn)行際需要大批的修血建人員哀，小鐵路建成后將喊在沿線形成大左批的中、小城勢(shì)市瑞，腦這將促進(jìn)農(nóng)村襲的城市化進(jìn)程植，佳帶動(dòng)沿線區(qū)與胖外界商