鐵路基本知識(shí)、道岔及轉(zhuǎn)撤設(shè)備

鐵路基本知識(shí)、道岔及轉(zhuǎn)撤設(shè)備一．鐵路道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備

1．什么是道岔?道岔分幾種？

答：鐵路由一條線(xiàn)路分歧為兩條線(xiàn)路，在分歧點(diǎn)上鋪設(shè)的轉(zhuǎn)換線(xiàn)路叫道岔。道岔按結(jié)構(gòu)不同可分為單式、對(duì)開(kāi)、單式交分和復(fù)式交分四種。

我國(guó)現(xiàn)有道岔按轍叉號(hào)不同可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九種。

6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放進(jìn)路上；7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)內(nèi)的專(zhuān)用線(xiàn)路；一般車(chē)站站內(nèi)主要使用9#和12#道岔。18#和30#道岔主要用于彎股列車(chē)速度較高的地點(diǎn)。

鐵路線(xiàn)路上使用的道岔絕大部分是單式道岔；對(duì)開(kāi)道岔用于峰下溜放區(qū)；交分道岔的優(yōu)點(diǎn)是占地較省，用于大型的客、貨運(yùn)站或編組站，現(xiàn)運(yùn)用廣泛的是復(fù)式交分道岔。

附圖-1是普通單開(kāi)道岔示意圖，附圖2是可動(dòng)岔心復(fù)式交分道岔示意圖。

2．道岔轍叉號(hào)是如何確定的？各種道岔的允許通過(guò)速度是如何規(guī)定的？答：道岔轍叉號(hào)數(shù)是根據(jù)轍叉角的大小來(lái)確定的。

如附圖-1所示，N代表轍叉心頂點(diǎn)至叉根的距離，K代表叉根寬度，則N與K的比值就是轍叉號(hào)。如K=1時(shí)，N=9，則轍叉號(hào)數(shù)等于9，就是常說(shuō)的9號(hào)道岔；當(dāng)K=1時(shí)，N=12，則轍叉號(hào)數(shù)等于12，這個(gè)道岔就是12號(hào)道岔。道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，則道岔彎股的曲線(xiàn)半經(jīng)就越大，列車(chē)允許通過(guò)速度也就越高。

各種道岔的允許通過(guò)速度是這樣規(guī)定的：

30號(hào)（60Kg）直股-160Km/h，彎股-140Km/h。

18號(hào)普通（50Kg）直股-120Km/h，彎股-80Km/h。

18號(hào)AT型（60Kg）直股-160Km/h彎股-80Km/h。

12號(hào)普通（43Kg）直股-95Km/h，彎股-45Km/h。

12號(hào)普通（50Kg）直股-110Km/h，彎股-45Km/h。

12號(hào)AT型（50Kg）直股-120Km/h，彎股-50Km/h。

12號(hào)普通（60Kg）直股-110Km/h，彎股-45Km/h。

12號(hào)AT型（60Kg）直股-120Km/h，彎股-50Km/h。

12號(hào)提速（60Kg）直股-160Km/h，彎股-50Km/h。

12號(hào)提速可動(dòng)心（60Kg）直股-160Km/h，彎股-50Km/h。

3．站內(nèi)道岔及股道是如何編號(hào)的？

答：站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)，電務(wù)和車(chē)務(wù)部門(mén)共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔從列車(chē)到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線(xiàn)上，向線(xiàn)路的終點(diǎn)方向順序編號(hào)。

股道編號(hào)，大站和單線(xiàn)一般車(chē)站從靠近站舍的線(xiàn)路起，由近及遠(yuǎn)順序編號(hào)。復(fù)線(xiàn)一般車(chē)站從正線(xiàn)起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線(xiàn)車(chē)站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始編號(hào)，如站舍位于線(xiàn)路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線(xiàn)路起，由遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。

4．站內(nèi)道岔的定位開(kāi)向是如何規(guī)定的的？

答：規(guī)定道岔定位開(kāi)向的原則是：（1）單線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔定位應(yīng)開(kāi)向不同的線(xiàn)路；（2）復(fù)線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，定位應(yīng)開(kāi)通正線(xiàn)；（3）區(qū)間內(nèi)正線(xiàn)