廣州南站設(shè)計調(diào)研報告

廣州南站設(shè)計調(diào)研報告一、廣州南站情況簡述(1)(一)廣州南站區(qū)位分析(1)(二)現(xiàn)實意義(2)(三)設(shè)計理念(2)(四)建筑規(guī)模(2)二、一層及三層分析(3)三、缺點簡述 錯誤！未定義書簽。(一)視線阻礙..(5)(二)停車、標志及衛(wèi)生問題(5)四、關(guān)于廣州南站地下空間規(guī)劃(6)廣州南站情況簡述廣州南站區(qū)位分析廣州南站是客運特等站,又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石璧站，位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)石壁街石壁村，是一個大型現(xiàn)代化鐵路客運站，是一個功能全面的多模塊交通樞紐設(shè)施。廣州南站位于珠三角地區(qū)的核心地帶，坐落于廣州市與佛山之間，距離廣州市中心17公里，于20XX年12月30日動工興建，并于20XX年1月30日(即20XX年春運前)建成啟用。廣州南站與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規(guī)劃的全國鐵路四大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。作為廣州的高鐵樞紐，廣州南站是京港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城軌、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環(huán)線的交匯點，并且是武廣客運專線和廣深港客運專線的三個始發(fā)站之一，也是廣珠城際軌道交通的三個始發(fā)站之一，另外也建有三眼橋聯(lián)絡(luò)線連接既有的廣州站、廣州東站及廣州西站等。現(xiàn)實意義廣州南站是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設(shè)的重點工程，是京廣高鐵武廣段的重要組成部分，也是實施《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》、建設(shè)國家中心城市的重要組成部分，對緩解廣州春運壓力，優(yōu)化城市軌道交通布局，完善區(qū)域旅客運輸結(jié)構(gòu)，擴大運輸能力，緩解廣州客運樞紐能力緊張局面，促進區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展有著重大的現(xiàn)實意義。設(shè)計理念廣州南站以“芭蕉葉”為造型，充分體現(xiàn)廣東嶺南文化特色。按照代化大型客站“功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性、經(jīng)濟性”的建設(shè)新理念，廣州南站站房與站場融為一體，為旅客提供方便舒適的乘車環(huán)境和人性化的服務(wù)設(shè)施。旅客流線簡潔明快，高速鐵路旅客“上進下出”，城際鐵路旅客“下進下出”，交通流組織快速便捷，實現(xiàn)“雙十目標”：十分鐘內(nèi)可換乘公交、地鐵；十分鐘內(nèi)接駁高速公路。建筑規(guī)模廣州南站建設(shè)總投資額約130億元，占地面積61.3萬平方米，站房建筑面積48.6萬平方米，南北長448米、東西寬398米，建筑最高點距地面52米，檐口最低點距地面22.9米。站體共分為四層：1、地下層：地下層面積11.7萬平方米，為停車場和部分設(shè)備用房，可提供約4000個車位，與地鐵站廳相連。2、地面層：地面層面積11.8萬平方米，為長途旅客列車到達和城際旅客列車出發(fā)、到達層，是高速鐵路、城際軌道交通、地鐵、城市公交旅客的換乘層，預(yù)留旅客入境聯(lián)檢廳。3、站臺層：站臺層為旅客乘降的平臺，共28條股道，28個站臺面，相當(dāng)于廣州火車站的4倍，站臺雨棚為大型鋼結(jié)構(gòu)無站臺柱雨棚。4、高架候車層：高架候車層面積7.7萬平方米，是旅客安檢、進站候車和休息購物的主要區(qū)域，預(yù)留旅客出境聯(lián)檢廳，屋蓋采用預(yù)應(yīng)力索拱及網(wǎng)殼體系。候車層侯乘面積相當(dāng)于11個標準足球場大，站內(nèi)設(shè)置44臺自動售票機，12個人工售票窗口。一層及三層分析南站主體呈三層立體結(jié)構(gòu)，東西兩邊各有一個廣場，廣場上方為懸空的廊橋，方便開車直接送旅客到站。南站3層主體大廳中，一層是地面層，為各路列車到達大廳，二層是列車站臺層，三層是候車廳和出發(fā)大廳。一層地面層：從東站口進入南站，左方為人工售票處2，右方為實名驗證處，其旁邊為自動取款機。向前走去，即到達西進站口，其旁邊同樣為實名驗證處，旅客通過實名驗證，通過扶梯或升降電梯到達三樓候車大廳。東西進站口相對，這條走廊通道右側(cè)為扶梯，二層到達的旅客通過扶梯到達一層地面層，走廊通道上設(shè)置了多個地鐵入口，旅客可以通過扶梯或樓梯到達地下層搭乘地鐵。走廊左側(cè)為南一停車場和南二停車場，其中設(shè)有（公安）陸地聯(lián)勤辦公室；西進站口外面南側(cè)為公交車站；最北側(cè)為北一停車場和北二停車場，東進站口外面北側(cè)為長途汽車站。東進站口旁邊為兩個東出站口，同樣的，西進站口旁邊為兩個西出站口。正對中間的西出站口為問訊處，其兩側(cè)為實名驗證區(qū)和通往三層候車大廳的扶梯，西出站口左側(cè)為為小件行李寄存處。A區(qū)檢票口的乘客在南面進行實名驗證和三層乘車，B區(qū)檢票口的乘客則在北面進行實名驗證和三層乘車。總的來看，一層有三條通道，南北兩側(cè)的通道靠近停車場，通道旁邊設(shè)置有洗手間和自動售票機等，中間的通道兩側(cè)則為而二層列車到達旅客通往一層的扶梯。三條通道地面都設(shè)置有地鐵入口，方便到達的旅客到負一層乘坐地鐵。三層候車大廳:三層候車大廳分為南面的候車A區(qū)和北面的候車B區(qū)，旅客在一層根據(jù)乘坐列車信息，在一層AB區(qū)進行實名認證到達三層的AB區(qū)。到達三層之后，首先是進行安檢，安檢口進行南北排隊，通過安檢口可以看到改簽區(qū)。以候車A區(qū)為例，從東到西依次為A2—A7檢票口，A8—A11檢票口.....A20—A27檢票口，A28檢票口。每一個檢票口都設(shè)置有洗手間，最中間設(shè)置了吸煙室、手機充電處和值班站長接待處。候車大廳還設(shè)置了行李寄存，商務(wù)休息室，愛心專區(qū)和增水處（手機充電處）等。另外，有十多家連鎖餐飲點和購物商鋪分置于候車大廳兩側(cè)，滿足游客餐飲。缺點簡述（一）視線阻礙二層用作列車調(diào)度的站臺層，承重較大，所以南站一樓層理所當(dāng)然的肩負起支撐作用，整個一樓大廳可謂柱梁林立，兩排巨大的Y型柱子將整個一樓層分割成三條東西走向的主要通道，三條主通道間又有若干橫向通道相連接，南站一層被廊柱和到達口區(qū)塊分割成橫豎井字交錯的若干過道。由于梁柱的遮擋，通道間視線基本受阻，而售票機、地鐵口、ATM機、飲水處、洗手間、停車場等各種設(shè)施又散落分布在梁柱后面或兩側(cè)的通道邊，如果第一次到南站乘車，不熟悉南站，面對這種看不到柱子另一面的井字格路線可能會花了眼，為旅客帶來一定的不便。停車、標志及衛(wèi)生問題廣州南站作為廣州市南部片區(qū)最大的交通中轉(zhuǎn)樞紐,高鐵、長途大巴、公交車、地鐵和出租車上落客匯聚于此。但就在前些年，南站周圍施工圍蔽增多,南站周邊交通受阻嚴重,私家車進出南站困難,繼而引發(fā)出亂停亂放、各類專車“野雞車”拉客現(xiàn)象嚴重、出發(fā)平臺秩序混亂等問題。圍蔽和道路交通標識不清晰,加之南站地下停車場存在接送客不方便的先天缺陷,不少前來南站接送客人的私家車大都不愿意在地下停車場停車,加上南站客流出行需求旺盛,成為專車、出租車乃至“野雞車”的集散地,亂停亂放就成為家常便飯。廣州南站交通最為繁忙的路段,莫過于現(xiàn)在正承擔(dān)客流進出站主要通道的西出發(fā)平臺,以及客流出站后繼續(xù)出行的主要出口——南側(cè)公交站場,但這兩地每天都在上演“車流大戰(zhàn)”,同一時間,在一地最多可以聚集多輛私家車和出租車。而這些車輛中僅有小部分是送客到南站的大部分是等待中的接客車,由于不知道列車時刻表,或列車誤點等原因,接客車往往一停就是半小時以上,對交通影響極為嚴重。出現(xiàn)如此嚴重的問題，歸結(jié)起來有兩個原因。一是缺乏管理，有關(guān)部門的整治力度不夠，二是交通標志引導(dǎo)不清晰，服務(wù)不夠。自建成以來，廣州南站大大小小的整改已有多次，但如今這些問題依然存在，我個人感覺在交通標志引導(dǎo)方面，南站已經(jīng)做出了很大的改善，但對于車輛停放、黑車橫行和衛(wèi)生的問題，南站還需要做很多的努力來為各位旅客帶來更舒適的體驗。關(guān)于廣州南站地下空間規(guī)劃第二屆廣州市城市規(guī)劃委員會第二十四次會議于20XX年5月28日上午召開，會議審議通過了《廣州南站核心區(qū)地下空間規(guī)劃優(yōu)化方案》。項目位于廣州南站核心區(qū)域，北接南站北路、南臨南站南路、西接廣州南站大樓、東至屏山河?？缭绞d大道、三坊路、石洲中路，項目用地面積為18公頃。廣州南站作為華南大型交通樞紐、廣州南部的發(fā)展引擎，隨著區(qū)域性公共交通布局的日漸復(fù)雜，預(yù)測20XX年將達到30萬人次。《方案》中所提出的優(yōu)化地下空間建設(shè)，針對極可能發(fā)生的換乘困難，而對新增交通設(shè)施的一次整合。根據(jù)《方案》，未來廣州南站核心區(qū)將通過地下空間建設(shè)，使高鐵、地鐵、城際軌道互聯(lián)互通，無縫銜接，平均換乘時間縮短一半，效率提高一倍。該規(guī)劃調(diào)整后，廣州南站核心區(qū)將建設(shè)三層地下空間，總建筑面積27萬壯（含石洲中路則為28.3萬壯），其中商業(yè)用地5.8萬壯，公共服務(wù)設(shè)施12.7萬壯（公共通道10萬壯），設(shè)備用房和車道3.8萬壯，停車場及設(shè)備房4.7萬壯（共約999個車位）。根據(jù)《方案》，開放地下空間后，廣州南站各交通設(shè)施之間的換乘將更加便利：“更便捷、更快速、同層、無縫換乘”。20XX年1月，廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設(shè)施工程項目進行了批后公示。公示顯示，南站地下空間計算容積率總建筑面積超過15萬平方米，這一數(shù)字比此前規(guī)委會審議通過的面積要少，建筑面積比原方案減少約11萬平方米。公布的建筑工程規(guī)劃批后公示卻顯示，該地塊計算容積