智慧交通的發(fā)展趨勢

智慧交通的發(fā)展趨勢

智慧交通的發(fā)展趨勢針對智慧交通發(fā)展，交通運輸部辦公廳于2017年1月發(fā)布《推進智慧交通發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，明確了十三五期間我國智慧交通的建設(shè)思路和目標。2019年9月，《交通強國建設(shè)綱要》要求大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。根據(jù)《交通強國建設(shè)綱要》，到2035年基本建成交通強國，到本世紀中葉，全面建成交通強國。在政策、技術(shù)和需求等因素的有力支持下，智慧交通已經(jīng)在各場景廣泛應(yīng)用，如公路交通信息化，城市道路交通管理服務(wù)信息化和城市公交信息化等領(lǐng)域。根據(jù)iMediaresearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2023年中國智慧交通相關(guān)的市場規(guī)模達到4，367億元，較2020年同比增長90．95%，且市場規(guī)模均處于穩(wěn)定增長的態(tài)勢。1、綜合交通智慧化協(xié)同與服務(wù)近年來我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式之間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智慧化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。未來基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設(shè)計、運營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個方面將逐步完成，充分實現(xiàn)綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智慧化信息服務(wù)水平。2、智慧交通管理各系統(tǒng)信息集成與共享中國智慧交通管理系統(tǒng)建設(shè)主體較多，涉及公安管理部門、交通管理部門、城建部門等多個職能部門。目前，各個部門之間缺乏有效及時的信息溝通，造成機構(gòu)設(shè)置冗余、信息重疊或脫節(jié)、系統(tǒng)之間相互獨立等一系列資源分散問題。通過信息共享打破資源孤島僵局，同時通過跨管轄區(qū)域、跨交通模式的部署和管理達到信息資源的無縫銜接，這是智慧交通管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。3、交通運輸系統(tǒng)安全運行智慧化保障交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴峻問題，交通運輸系統(tǒng)安全運行的智慧化保障將是未來智慧交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運輸系統(tǒng)安全運行的智慧化保障將重點集中于運用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計主動安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實現(xiàn)交通安全運行防控一體化。4、智慧交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標準化體系的完善我國現(xiàn)有的智慧交通系統(tǒng)體系框架和標準化體系是20世紀末借鑒國際智慧交通系統(tǒng)發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合我國實際國情制定的。該體系框架和標準體系對引領(lǐng)我國智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內(nèi)容符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應(yīng)用實際。同時，我國智慧交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智慧交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出?？偨Y(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，適時完善和豐富我國智慧交通系統(tǒng)體系框架，將是未來我國智慧交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢在城鎮(zhèn)化進程的提速以及汽車保有量的快速增長的背景下，涌現(xiàn)了各種社會問題，例如城市污染加劇、城市擁堵問題日趨嚴重、交通事故頻發(fā)等等，使得城市交通承載能力和運行效率面臨巨大的挑戰(zhàn)，智慧交通建設(shè)需求迫切。我國政策出臺了相關(guān)政策，在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、車路協(xié)同等重點領(lǐng)域引導(dǎo)智慧交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，也進一步完善差異化投融資政策，不斷提升交通運輸智能化發(fā)展水平。在技術(shù)層面，由于智慧交通是運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，對于技術(shù)層面有著較高的要求，隨著數(shù)字經(jīng)濟的不斷發(fā)展，能極大的提高智慧交通領(lǐng)域的信息感知與數(shù)據(jù)分析方面的能力，同時也為相關(guān)企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，促使行業(yè)技術(shù)研發(fā)取得重大突破，未來發(fā)展?jié)摿薮?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通是人工智能、汽車電子、信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是國家科技中長期發(fā)展規(guī)劃和十四五規(guī)劃的重要內(nèi)容，具備產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠、創(chuàng)新鏈活力迸發(fā)、人才鏈交叉性強等特點，是全球科技創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。隨著中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)正快速成長，智慧交通行業(yè)逐步形成了車路協(xié)同的發(fā)展路線。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通的融合發(fā)展，將大力促進汽車電子、信息通信等先進制造業(yè)的發(fā)展，對推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化和市場化落地尤其關(guān)鍵。智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著國家政策的大力支持，智慧交通將會不斷發(fā)展，提高交通系統(tǒng)的智能化水平已是大勢所趨。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，智慧交通的市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，2020年，其市場規(guī)模已達到1658億元，較2019年增長14．03%。在行業(yè)高景氣的背景下，預(yù)計2022年智慧交通的市場規(guī)模將達到2133億元，較2021年上升了11．27個百分點。當前，智慧城市是各個城市發(fā)展的主流方向，隨著城鎮(zhèn)化進程的加快以及人們生活水平的提高，汽車的保有量不斷上升，給城市帶來擁堵、交通安全等一系列社會問題，發(fā)展智慧交通已成為大勢所趨。據(jù)統(tǒng)計，2017-2021年間，機動車保有量呈現(xiàn)明顯的上升趨勢，從2017年的3．1億輛增加到2021年的3．95億輛，其中，汽車的保有量從2017年的2．17億輛增加到2021年的3．02億輛。2022年，機動車的保有量為4．17億輛，較2021年同比上升6．18%；汽車保有量為3．19億輛，較2021年同比上升5．63%。此外，2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。預(yù)計未來機動車保有量保持增長趨勢，智慧交通也將不斷加快發(fā)展。從中標規(guī)模來看，2015-2020年，智慧交通的千萬項目中標規(guī)模呈現(xiàn)不斷增長的狀態(tài)，其中2020年上升幅度最大，較2019年增長35．2%。根據(jù)ITS114數(shù)據(jù)，2021年，智慧交通千萬項目中標規(guī)模達到411億元，較2020年上升38．9%，項目數(shù)量有1958項，其中移動系在智慧交通千萬項目中標規(guī)模中金額總和最高，為15．09億元，中標項目有117項。在過億項目中，2021年智慧交通過億項目中標金額總計89．73億元，中標項目達到22個，其中，智慧停車中標過億項目1個，總計33．16億元，占總市場規(guī)模的比重最大，為61%；智慧運輸中標過億項目13個，總計29．13億元；智慧交管中標過億項目7個，總計17．84億元；其他項目1個，總計9．6億元。近年來，在國家的持續(xù)關(guān)注之下，我國智慧交通行業(yè)相關(guān)技術(shù)得到進一步突破，相關(guān)專利申請量也處于不斷增長的狀態(tài)。根據(jù)IP管家數(shù)據(jù)，中國智慧交通專利申請量從2016年的63項增加到2021年的841項，2022年智慧交通專利申請量達到772項，較2021年減少69項，同比下降8．2%。整體來看，國內(nèi)智慧交通技術(shù)研發(fā)較為活躍，預(yù)計未來行業(yè)專利申請量保持上升趨勢。未來中國公路智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢國家新基建政策以及十四五規(guī)劃與2035遠景目標也大大助推了交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從頂層設(shè)計到配套實施，智慧交通行業(yè)政策紅利持續(xù)釋放，新基建政策加碼，數(shù)字經(jīng)濟成為新時期下加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級的重要手段和支撐，政策需求雙輪驅(qū)動助推智慧交通行業(yè)迎來持續(xù)高景氣發(fā)展，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進入加速上升期，交通運輸與城市運行的智慧化勢在必然，交通行業(yè)將全面實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運工具的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、運營的信息化智能化以及運輸系統(tǒng)整體的智慧化，通過基礎(chǔ)設(shè)施等資源的高效利用與數(shù)據(jù)能力的有機結(jié)合，使出行體驗更好、貨物流通更優(yōu)、政府決策更準。中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模和未來發(fā)展趨勢都有較大的潛力。根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前景研究報告分析，2016年中國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模約為1．4萬億元，2017年上升至1．6萬億元，2018年上升至1．9萬億元，2019年上升至2．2萬億元。未來幾年，中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模還將進一步增長，預(yù)計到2023年，中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模將達到3．3萬億元。中國智慧交通行業(yè)的未來發(fā)展趨勢可以從多個方面來分析，首先，它受益于中國政府對智慧交通領(lǐng)域的大力支持。隨著政府加大對智慧交通的投入，中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展將會更加迅速。其次，中國智慧交通行業(yè)還受益于技術(shù)進步。目前，人工智能、自動駕駛等最新技術(shù)正在逐漸應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，這將對中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。此外，中國智慧交通行業(yè)還受益于大數(shù)根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前景研究報告分析，從而幫助企業(yè)更好地管理和運營智慧交通系統(tǒng)，提高交通運行效率。未來幾年，中國智慧交通行業(yè)將會受到政府支持、技術(shù)進步、大數(shù)根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前景研究報告分析，市場規(guī)模會進一步擴大，并且智慧交通行業(yè)將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力。中國智能交通行業(yè)發(fā)展總體概況在城鎮(zhèn)人口和汽車保有量劇增的壓力下，我國交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵、尾氣污染、交通事故頻發(fā)等一系列問題，各地政府都加大了對智能交通系統(tǒng)建設(shè)的投入以緩解交通壓力，如提出智慧城市、綠色城市和平安城市概念并建立試點，促進我國智能交通較快發(fā)展。智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用。美國對智能交通的研究較早，目前智能交通已經(jīng)得到普及，2003年其智能交通應(yīng)用率就已經(jīng)達到80%以上。與發(fā)達國家相比，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。以ETC系統(tǒng)為例，美國、日本、新加坡、韓國等發(fā)達國家均達到了很高的普及程度，美、日兩國的ETC用戶規(guī)模均在4000萬戶以上。以ETC在停車場領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車場ETC普及率已經(jīng)達到了90%以上，而我國停車場ETC領(lǐng)域才剛剛起步。預(yù)計我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來二十年至三十年的時間里達到發(fā)達國家的智能交通投資水平，未來的整體市場將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。中國智能交通行業(yè)發(fā)展背景2011-2021年來，中國常住人口城鎮(zhèn)化率年均提高1．39個百分點。2019年，中國常住人口城鎮(zhèn)化率首次突破60%，并在2020年升至63．89%，城市數(shù)量達687個。近十年來，中國城鎮(zhèn)化已完成了由鄉(xiāng)村中國到城鎮(zhèn)中國的蛻變，并逐步進入城鎮(zhèn)化發(fā)展的中后階段中國城市發(fā)展體系已從單中心轉(zhuǎn)為多中心，都市圈、城市群將成為未來中國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展也促進了公路的建設(shè)，改革開放四十多年來，我國公路交通建設(shè)取得了歷史性成就。2021年年底我國公路總里程達到528萬公里，路網(wǎng)規(guī)模已位居世界前列，特別是高速公路里程位居世界第一。但綜合考慮人口和面積等因素后，與發(fā)達國家相比還存在一定的差距。我國每萬人擁有公路里程37．4公里、擁有高速公路里程1．2公里，分別為美國的18%和50%，公路綜合密度僅為美國的37%，日本、法國的25%左右。在通達深度方面，我國高速公路基本覆蓋了城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市，而美國州際公路、德國高速公路連接了所有5萬人口以上的城市，日本高速公路網(wǎng)則連接了所有10萬人口以上的城市。與國外相比，由于高速公路營運模式的不同，如美國的收費高速公路比例不到10%，而我國的高速公路中有95%屬于收費公路。我國高速公路具有最大的通車里程以及高比例的收費路段，卻采取落后的人工收費模式，必然耗費大量的人力資源，并且造成通車速度慢，效率低下，高峰期擁堵嚴重等社會問題。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國汽車數(shù)量持續(xù)增加。與此同時，城市道路的建設(shè)卻停滯不前，與汽車數(shù)量的增速相比有較大的差距。究其原因，一是我國城鎮(zhèn)人口規(guī)模龐大，土地面積有限，造成城市可供建設(shè)道路面積越來越少;二是城市規(guī)劃不完善，道路改造成本大。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4．02億輛，其中汽車3．07億輛，占機動車總量的76．37%;機動車駕駛?cè)?．87億人，其中汽車駕駛?cè)?．50億人;新能源汽車保有量達891．5萬輛，呈高速增長態(tài)勢。全國新能源汽車保有量達891．5萬輛，占汽車總量的2．9%。其中純電動汽車保有量724．5萬輛，占新能源汽車總量的81．27%。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，無論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來越大，同時經(jīng)濟高速發(fā)展帶來交通流量急劇增長，也使得人、車、路之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。2009年12月英國《經(jīng)濟學(xué)家》雜志的報道稱，中國居民每天上班路上平均用時42分鐘，居全球之首，并指出城市擁堵是導(dǎo)致上班路上花費時間過長的主要原因之一;同時中國每年的交通事故平均在20萬起以上，死亡人數(shù)在10萬人以上。伴隨著交通擁堵的是環(huán)境問題日益嚴重。2011-2020年我國二氧化硫排放量呈波動遞減趨勢變化，2020年全國二氧化硫排放量達318．2萬噸，同比下降30．42%。前瞻結(jié)合近年來我國大氣污染物治理狀況及二氧化硫排放量變化情況，初步統(tǒng)計得到2021年全國二氧化硫排放量約為229萬噸。因此，我國城鎮(zhèn)化的不斷推進及汽車保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴重的問題，我國對智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。十四五規(guī)劃中依舊把綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會放在重點發(fā)展目標中，同時，《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》、《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》、《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見》、《公路水路交通實施〈中華人民共和國節(jié)約能源法〉辦法》等一系列政策或指導(dǎo)意見也都明確要發(fā)展綠色、環(huán)保、低碳交通。在未來一段時間內(nèi)，這都將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的基本政策。公路智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈公路智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游國產(chǎn)化率高，MEC設(shè)備目前布設(shè)并不充分，未來有望高速增長。中游常以招投標的方式參與公路智慧交通市場的爭奪。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為政府單位，細分應(yīng)用場景較分散。公路新建放緩，智慧化建設(shè)提速:中國2021年公路固定資產(chǎn)投資占交通運輸固定資產(chǎn)投資比例從2017年66．4%上升至71．8%，連續(xù)五年不斷提升。2021年，中國公路總里程增長1．6%，新建公路里程緩慢增長，后續(xù)公路智慧化建設(shè)占比將會持續(xù)增長，2021年城市智能交通千萬級項目企業(yè)占比中，電信系占比最重，占比7．7%。公路智慧交通發(fā)展歷程中國公路智慧交通行業(yè)起始于上個世紀90年代，在公路智慧交通1．0階段主要是開展基礎(chǔ)理論研究、公路建設(shè)框架、智能公路的構(gòu)想以及向發(fā)達經(jīng)濟體學(xué)習(xí)經(jīng)驗的過程，2005-2015是中國智慧公路行業(yè)發(fā)展的2．0階段，中國境內(nèi)展開了一系列世界性活動如奧運會等，并且為舉辦這些活動而建設(shè)了一批具有示范性的智慧化公路，為后續(xù)的公路智慧化建設(shè)提供了引導(dǎo)性作用。至今為3．0階段具體體現(xiàn)為數(shù)字化建設(shè)進程加速信息的協(xié)同性與交互性被列為建設(shè)方向且交通管理走向自動化、智慧化。公路智慧交通是指依靠于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G通信以及人工智能等多種信息技術(shù)，匯集交通信息經(jīng)過實時分析處理后，最后形成的高效、安全的公路交通運輸服務(wù)體系。主要由公路交通智慧化管理及公路智慧化建設(shè)組成。相關(guān)政策的出臺鼓勵公路智慧交通行業(yè)未來將向著一體化管理、數(shù)據(jù)協(xié)同、車路協(xié)同方向發(fā)展。同時到2035年，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率規(guī)劃達到90%，圍繞現(xiàn)存公路的智慧化建設(shè)與管理將迎來機遇。中國交通智慧公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著公路智慧化建設(shè)不斷開展，中國公路智慧交通行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大:2017年的市場規(guī)模由937．0億元提高至2021年的1382．4億元，年復(fù)合增長率為10．2%預(yù)計2026年將增長至2，837．3億元，年復(fù)合增長率為15．5%。2019年中國取消高速公路省界收費站，ETC基本普及，2020年省界收費站取消項目進入尾聲，高速公路視頻上云項目集中落地，2019年規(guī)模是十三五期間公路智慧交通的階段性高點。2022年后續(xù)將圍繞車路協(xié)同所需的智慧公路的建設(shè)帶來新的增長。到2035年，公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率將達到90%，公路智慧化建設(shè)將進入高速增長階段。通過交通行業(yè)應(yīng)用平臺以云化、服務(wù)化、容器化、平臺化方式為客戶提供包括軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)等多種形式、多細分場景的交通領(lǐng)域云服務(wù)，助力客戶實現(xiàn)數(shù)字化管理、精細化運營、智能化服務(wù)的全面轉(zhuǎn)型升級。2021年中國智慧交通相關(guān)專利申請量為387項，同比下降29．25%。受益于市場整體向好，我國智慧交通行業(yè)投融資處于快速發(fā)展階段，投資事件數(shù)在2019-2021年間逐年上升。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月21日，我國智慧交通行業(yè)投資事件數(shù)為290起。其中2021年我國智慧交通行業(yè)投資事件數(shù)36起，較前年上升了5起。2022年1-7月，投資事件數(shù)為8起。2012-2019年我國智慧交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量呈增長趨勢。但進入2020年，相關(guān)企業(yè)注冊量呈現(xiàn)下降態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國智慧交通行業(yè)企業(yè)注冊量為1460家，較前年下降638家。截止至2022年7月1日，我國智慧交通行業(yè)新增企業(yè)注冊量為427家。智慧交通業(yè)務(wù)場景主要包括城市交通、城際交通、其他等三個領(lǐng)域，全面助力多層次綜合交通系統(tǒng)的安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。其中2020年中國智慧交通管理應(yīng)用主要企業(yè)有千方科技、銀江股份等。智慧交通行業(yè)競爭格局我國智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，相關(guān)玩家眾多，從地區(qū)分布來看，我國智慧交通行業(yè)上市企業(yè)主要分布在經(jīng)濟交通發(fā)達的地區(qū)，特別是以北京市、廣東省為代表的省市聚集著較多的智慧交通上市企業(yè)。其中，北京市的相關(guān)上市企業(yè)主要有千方科技、四維圖新等等；廣東省主要有