THBVAEA 003-2023 河北省事故機(jī)動車貶損價值評估規(guī)范

T/HBVAEA 003—2023團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/HBVAEA 003—2023河北省事故機(jī)動車貶損價值評估規(guī)范Derogatoryvalueevaluationcriterionofaccidentmotorvehiclesinhebeiprovince2023-1-12發(fā)布 2023-2-1實(shí)施河北省機(jī)動車鑒定與評估行業(yè)協(xié)會 發(fā)布T/HBVAEA 003T/HBVAEA 003—2023目錄前 言 1范圍 2規(guī)性用件 2術(shù)與義 2動車 2動鑒及值估 2故動車 2故動鑒及值估 2故動貶價值 2置本法 2行價法 2鑒評要求 3定估構(gòu) 3定估員 3事機(jī)車定估序 3受托 3輛定 3故動判定 3合整數(shù)α確定 4故動貶率定 4事機(jī)車損值定 5確未生故前動的值 5估象生故后動的值定 7生故后動的損值定 7定估告出具 8T/HBVAEA 003T/HBVAEA 003—2023PAGEPAGE1前 言GB/T1.1-2009本標(biāo)準(zhǔn)于2023年1月首次發(fā)布。河北省事故機(jī)動車貶損價值評估規(guī)范1.范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于事故機(jī)動車貶損價值的評估。2.規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是標(biāo)注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不標(biāo)注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》《中華人民共和國資產(chǎn)評估法》3.術(shù)語與定義根據(jù)鑒定評估目的，對機(jī)動車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，確定某一時點(diǎn)價值的過程。3.3事故機(jī)動車經(jīng)過碰撞、水淹、火災(zāi)、維修不當(dāng)、使用不當(dāng)?shù)确亲匀粨p耗因素造成損傷事故的機(jī)動車。3.4事故機(jī)動車鑒定及價值評估根據(jù)鑒定評估目的，對事故機(jī)動車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，確定某一時點(diǎn)價值的過程。3.5事故機(jī)動車貶損價值事故機(jī)動車價值貶損是指機(jī)動車發(fā)生事故并修復(fù)后，相對于未發(fā)生事故之前機(jī)動車減去實(shí)體、功能及經(jīng)濟(jì)等陳舊性貶值后的價值貶損（即貶值損失）。3.6重置成本法，3.7現(xiàn)行市價法（）A。事故機(jī)動車判定應(yīng)符合GB/T30323-2013的要求，對照表見表1。表1 碰事機(jī)車定照表事故部位事故描述A、B、C柱變形、更換、焊接縱梁變形、更換、焊接減振器座變形、更換、焊接車身后翼子板受損而進(jìn)行切割、焊接等鈑金加工車頂受損而進(jìn)行切割焊接等鈑金加工發(fā)動機(jī)事故原因更換包括汽缸體等部件安全氣囊因撞擊而爆炸表1 （續(xù)其事車定照表事故部位事故描述水淹水淹導(dǎo)致積水進(jìn)入車艙火災(zāi)自燃、撞擊燃燒和其他原因引起的燃燒發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋維修不當(dāng)導(dǎo)致實(shí)質(zhì)性損傷發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋使用不當(dāng)導(dǎo)致實(shí)質(zhì)性損傷確定。表2 車技狀等對表技術(shù)狀況等級本次事故前狀況本次事故后狀況好無事故，各系統(tǒng)狀況好/較好無嚴(yán)重事故，各系統(tǒng)狀況較好事故部位修復(fù)較好，各系統(tǒng)狀況較好一般局部有修復(fù)痕跡，各系統(tǒng)狀況一般事故部位修復(fù)較好，各系統(tǒng)狀況一般較差有碰撞修復(fù)痕跡，各系統(tǒng)狀況較差事故部位修復(fù)一般，各系統(tǒng)狀況較差差碰撞修復(fù)痕跡明顯，各系統(tǒng)狀況差事故部位修復(fù)較差，各系統(tǒng)狀況差3。表3綜合調(diào)整系數(shù)α表影響因素等級調(diào)整系數(shù)權(quán)重（）技術(shù)狀況好0.9≤α≤1.030較好0.8≤α≤0.9一般0.6≤α≤0.8較差0.4≤α≤0.6差α≤0.4維護(hù)保養(yǎng)好0.9≤α≤1.025較好0.8≤α≤0.9一般0.6≤α≤0.8較差0.4≤α≤0.6差α≤0.4保值率高0.9≤α≤1.020較高0.8≤α≤0.9一般0.7≤α≤0.8較低0.5≤α≤0.7低α≤0.5制造質(zhì)量進(jìn)口名牌0.95≤α≤1.015國產(chǎn)名牌0.9≤α≤0.95非國產(chǎn)名牌0.7≤α≤0.9使用性質(zhì)非營運(yùn)（私用）0.9≤α≤1.010非營運(yùn)（公務(wù)）0.8≤α≤0.9營運(yùn)0.5≤α≤0.80事故車輛貶損率β對照表見表4。表4 事故輛損β照表部件貶值系數(shù)備注前后縱梁10%-15%焊接確定貶值系數(shù)。輕度受損減值1%-3%。左右邊梁3%-5%鈑金修復(fù)后減值。A柱、B柱、C柱5%-10%根據(jù)修復(fù)后的狀態(tài)、鈑金修復(fù)還是割斷焊接確定貶值系數(shù)。前后圍板、后箱底板3%-5%根據(jù)修復(fù)后的狀態(tài)、鈑金修復(fù)還是割斷焊接確定貶值系數(shù)。更換零件（含覆蓋件）1%-2%無法安裝牢固、到位。噴漆色差0.5%車身變形12%-18%鈑金修復(fù)后造成軸距左右差值1cm（含角有偏差，輪胎非正常磨損。按前后縱梁受損處理鈑金修復(fù)后造成軸距左右差值1cm以下，按前后縱梁受損處理。20%、10%使用期在半年內(nèi)的高檔車減值比例增2010%左右。。40%車身中部切割。水泡事故車10%-40%按照河北省機(jī)動車鑒定評估技術(shù)規(guī)范減值20%-40%?；馃鹿受?0%-40%按照河北省機(jī)動車鑒定評估技術(shù)規(guī)范火燒事故20%-40%。重置成本法算法詳解如下：

PR式中：PR——綜合成新率更新重置成本為相同（或相似）型號、配置的新車在評估基準(zhǔn)日的市場零售價格；yt式中：yt——技術(shù)鑒定成新率；——年限成新率系數(shù)；——技術(shù)鑒定成新率；其中：1t——相當(dāng)于實(shí)體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率；y——相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率。yN/n式中：y——年限成新率；N——預(yù)計(jì)車輛剩余使用年限；n（1515）。=/100；tX/100式中：t——技術(shù)鑒定成新率；X——車輛技術(shù)狀況分值。車輛技術(shù)狀況分值由機(jī)動車鑒定評估人員根據(jù)車輛技術(shù)狀況鑒定結(jié)果綜合計(jì)算得出。在采用現(xiàn)行市價法對評估對象進(jìn)行評估時，有三種不同的計(jì)算公式。①評估對象與參照物完全相同時的鑒定評估公式為：PP0式中：P——評估對象的評估價值；P0——參照物的交易價值。②評估對象沒有完全相同的參照物可以參考的，鑒定評估公式為：式中：PP0——參照物的交易價值；

P0oi)o(j)00

③調(diào)整系數(shù)法計(jì)算評估車輛價格：

PP0(1k)式中：PP0發(fā)生事故之后機(jī)動車價值評估的基本公式：BP1）式中：PB——表示