鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開制度分析

鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開制度分

析摘要：為使鐵路工務(wù)段線路維修管理工作更好地適應(yīng)當(dāng)前鐵路工務(wù)技術(shù)、裝備的發(fā)展趨勢(shì)，提高線路車間安全生產(chǎn)管理水平，可全面推行鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開制度，不僅可以使各項(xiàng)檢修養(yǎng)護(hù)工作優(yōu)秀展開，穩(wěn)步提升設(shè)備制度，還能使勞動(dòng)生產(chǎn)效率、設(shè)備保障能力有效提升。本文分析檢養(yǎng)修分開制度中的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)、鐵路工務(wù)段線路車間與工區(qū)人員的配制、線路車間檢養(yǎng)修的生產(chǎn)秩序設(shè)計(jì)，以期對(duì)鐵路線路車間維修方式改進(jìn)提供參考。關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)段；檢養(yǎng)修；分開制度；線路車間在我國(guó)當(dāng)前的鐵路事業(yè)迅速發(fā)展過程中，為促進(jìn)鐵路工務(wù)段線路養(yǎng)護(hù)水平不斷提升，通常會(huì)采用三級(jí)運(yùn)營(yíng)管理模式，由國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局、基層站作為鐵路工務(wù)段的維修部門。常見的鐵路工務(wù)段維修組織管理形式包括修養(yǎng)合一、修養(yǎng)分開兩種形式。比較常見的鐵路工務(wù)段線路車間維修組織形式為檢養(yǎng)修分開制度，不僅能夠使鐵路養(yǎng)護(hù)水平有效提升，還能使我國(guó)的鐵路更加安全、穩(wěn)定運(yùn)行。一、檢養(yǎng)修分開制度中的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)檢養(yǎng)修分開制度的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)置必須要同具體的檢養(yǎng)修作業(yè)情況結(jié)合起來，由組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)、組員構(gòu)成檢養(yǎng)修分開制度的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。其中可以由黨委書記或者段長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，由分管副段長(zhǎng)來擔(dān)任副組長(zhǎng)，由材料員、職教科科長(zhǎng)、安全員等組成組員。在檢養(yǎng)修分來制度中的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下還要下設(shè)檢養(yǎng)修分開工作辦公室，明確辦公室的各個(gè)成員組成。辦公室主任由分管段長(zhǎng)擔(dān)任，辦公室主任則可以由指導(dǎo)主任或者各科室負(fù)責(zé)人擔(dān)任。檢養(yǎng)修分開制度實(shí)施過程中，只有明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)職責(zé)，才能使各項(xiàng)檢養(yǎng)修分開作業(yè)順利展開，使檢養(yǎng)修分開作業(yè)質(zhì)量與效率提升，一旦出現(xiàn)問題也可以有效追責(zé)。檢養(yǎng)修分開領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)首先要做好檢養(yǎng)修分開實(shí)施的試點(diǎn)工作與試點(diǎn)實(shí)施方案制定工作，要及時(shí)地對(duì)鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開實(shí)施效果進(jìn)行檢查，明確不同職能部門的具體職能，并進(jìn)行有效監(jiān)督。要求檢養(yǎng)修分開工作辦公室根據(jù)檢養(yǎng)修分開制度的具體實(shí)施來制定更加科學(xué)、詳細(xì)、具體的檢養(yǎng)修分開實(shí)施管理細(xì)則，要針對(duì)檢養(yǎng)修分開實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題采取有效的解決措施。要求調(diào)度科、安全科、材料科等多個(gè)職能部門明確其職責(zé)，做好各個(gè)部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并根據(jù)檢養(yǎng)修分開實(shí)施的具體情況來制定合理的檢養(yǎng)修計(jì)劃，要求安全科做好檢養(yǎng)修分開制度實(shí)施的安全防火措施相關(guān)工作，調(diào)度科要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行收集與分析，并做好各個(gè)部門之間的信息傳遞工作，材料科則需要根據(jù)檢養(yǎng)修分開實(shí)施的具體情況來協(xié)調(diào)、配置相關(guān)的養(yǎng)修機(jī)具。二、鐵路工務(wù)段線路車間與工區(qū)人員的配置針對(duì)鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開實(shí)施情況，需要合理配置鐵路工務(wù)段線路車間與工區(qū)人員。在配置人員的過程中，必須要結(jié)合具體情況。例如維修工區(qū)，需要根據(jù)生產(chǎn)效率最大化配置人員，檢查工區(qū)需要根據(jù)月度任務(wù)來配置人員。通常將鐵路工務(wù)段線路車間分為3個(gè)工區(qū)，并分別設(shè)置工長(zhǎng)、班長(zhǎng)以及線路工，線路車間主要由主任、副主任、支部書記、技術(shù)員、安全員以及技工人員組成。三、鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修的生產(chǎn)秩序設(shè)計(jì)為提升鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修生產(chǎn)的質(zhì)量與效率，就必須要確保鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修生產(chǎn)秩序合理。根據(jù)鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修生產(chǎn)秩序具體包括檢查、數(shù)據(jù)分析、制定計(jì)劃、作業(yè)以及驗(yàn)收，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，可以有效提升鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修生產(chǎn)質(zhì)量與效率。（一）檢查鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修生產(chǎn)過程需要相關(guān)工作人員先檢查線路，然后制定完善的檢查體系，通過全面檢查、動(dòng)態(tài)檢查、重點(diǎn)檢查以及臨時(shí)檢查等多個(gè)部分構(gòu)成線路車間檢查體系，并根據(jù)鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開實(shí)施具體情況建立覆蓋車間、維修工區(qū)、檢查工區(qū)以及線路工區(qū)的檢查網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用動(dòng)態(tài)檢查的方式每一周檢查管內(nèi)設(shè)備，應(yīng)用靜態(tài)檢查方式，檢查管內(nèi)1/3的設(shè)備，并在檢查結(jié)束后作出評(píng)定；應(yīng)用重點(diǎn)檢查的方式檢查重點(diǎn)設(shè)備及薄弱地段；每月一次檢查工區(qū)、線路工區(qū)的管內(nèi)正線設(shè)備。還需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求檢查車載式檢查儀器、軌道檢查車等檢查儀器設(shè)備，看其是否存在不良問題。（二）數(shù)據(jù)分析為確保后續(xù)的檢養(yǎng)修計(jì)劃設(shè)計(jì)的合理性和鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修生產(chǎn)順利進(jìn)行，就必須要做好數(shù)據(jù)分析工作。要求線路車間相關(guān)工作人員結(jié)合《軌控周報(bào)》、《督導(dǎo)通報(bào)》等相關(guān)的信息資料，來對(duì)各個(gè)鐵路工務(wù)段線路車間各個(gè)工區(qū)的檢查結(jié)果進(jìn)行客觀、全面的分析，著重分析質(zhì)量薄弱處，分析導(dǎo)致該工區(qū)的產(chǎn)生質(zhì)量薄弱問題的原因，并提出具有針對(duì)性的措施。從而使得生產(chǎn)更加順利進(jìn)行。分析各個(gè)工區(qū)的軌控情況，并根據(jù)軌控分析結(jié)果來形成軌控分析周報(bào)、軌控分析月報(bào)，為后續(xù)的檢修作業(yè)提供參考依據(jù)。（三）制定計(jì)劃要想使鐵路工務(wù)段車間檢養(yǎng)修質(zhì)量提升，必須要結(jié)合具體的檢養(yǎng)修作業(yè)內(nèi)容來制定科學(xué)、合理的基礎(chǔ)。要求相關(guān)的工作人員結(jié)合檢養(yǎng)修作業(yè)內(nèi)容、任務(wù)質(zhì)量目標(biāo)、生產(chǎn)計(jì)劃等來對(duì)檢養(yǎng)修計(jì)劃進(jìn)行編制。在檢養(yǎng)修技術(shù)制定時(shí)，要盡量確保計(jì)劃內(nèi)容詳細(xì)、完備，可以包含月份鐵路工務(wù)段車間設(shè)備月份檢查計(jì)劃、鐵路工務(wù)段車間設(shè)備季度檢查計(jì)劃以及鐵路工務(wù)段車間線路工區(qū)周計(jì)劃。在鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修計(jì)劃制定結(jié)束后，要及時(shí)將其上報(bào)到相關(guān)部門審核計(jì)劃，確保計(jì)劃的科學(xué)性、合理性、實(shí)踐性。（四）作業(yè)鐵路工務(wù)段車間檢養(yǎng)修作業(yè)的質(zhì)量受到設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)計(jì)劃的直接影響，基于此，在鐵路工務(wù)段車間檢養(yǎng)修作業(yè)中就必須要結(jié)合鐵路工務(wù)段的任務(wù)質(zhì)量數(shù)來設(shè)計(jì)合理的作業(yè)計(jì)劃。首先，要求相關(guān)的作業(yè)操作人員在鐵路工務(wù)段車間檢養(yǎng)修作業(yè)中嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，并可以應(yīng)用綜合作業(yè)的方式，提升作業(yè)效率。其次，在起道作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要盡量避免作業(yè)中出現(xiàn)搗四面鎬問題，必須要做好劃撬工作，還要使拔改工作質(zhì)量提升，針對(duì)起道過程中的直線段“S”彎，作業(yè)人員可以利用長(zhǎng)弦來實(shí)現(xiàn)改到目的，對(duì)兩弦穿袖的長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常要將兩弦穿袖的長(zhǎng)度控制在5m以上，通過采取科學(xué)的措施來整改起道作業(yè)中的問題。再次，根據(jù)大量的鐵路工務(wù)段車間檢養(yǎng)修作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，如果在養(yǎng)護(hù)周期相對(duì)較短的地段，作業(yè)人員可以靈活地應(yīng)用墊板進(jìn)行作業(yè)。需要注意的是，要嚴(yán)格控制墊板的數(shù)量與厚度，避免出現(xiàn)超墊的問題。最后，要高度關(guān)注鋼件修理工作，并針對(duì)鋼件修理中存在的焊縫不良等問題及時(shí)地采取有效的解決措施。（五）驗(yàn)收在檢養(yǎng)修工作結(jié)束之后，需要相關(guān)的作業(yè)操作人員來進(jìn)行驗(yàn)收工作。需要作業(yè)操作人員對(duì)檢養(yǎng)修工作進(jìn)行自檢，然后分別由工長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)根據(jù)“三檢”相關(guān)內(nèi)容對(duì)工區(qū)的具體作業(yè)進(jìn)行抽查，從而使工區(qū)作業(yè)質(zhì)量得到保障。根據(jù)大量的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，為提升工區(qū)作業(yè)與驗(yàn)收檢查的準(zhǔn)確性，驗(yàn)收工作中必須要安排專門的維修工作人員進(jìn)行跟班作業(yè)，不僅能夠?yàn)樽鳂I(yè)操作人員提供專業(yè)的指導(dǎo)，另一方面也可以加強(qiáng)對(duì)作業(yè)操作人員的工作質(zhì)量監(jiān)督。結(jié)束語：總而言之，在我國(guó)鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展過程中，為促使我國(guó)鐵路工務(wù)段的養(yǎng)護(hù)水平不斷提升，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范的具體要求為依據(jù)，對(duì)鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開制度進(jìn)行積極探究，從而提升鐵路工務(wù)段線路的維修質(zhì)量，促進(jìn)鐵路正常、穩(wěn)定運(yùn)行。參考文獻(xiàn)：1.任軼南，霍凱宇，宋峰波.鐵路工務(wù)段線路車間檢養(yǎng)修分開制度探索[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（全文版）工程技術(shù)，2016（8）:00133-00133.2