倉儲與配送管理考試題目(答案)倉庫管理人員基礎(chǔ)知識

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔一、名詞解釋1、倉儲：倉儲是利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為?？梢哉f，倉儲是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。2、倉單：倉單是保管人在接受倉儲物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉儲保管的法律文書。保管人簽發(fā)倉單，表明已接受倉儲物。3、倉儲合同：也稱為倉儲保管合同，是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交還，保管人收取保管費的協(xié)議。4、自動化立體倉庫：自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。5、虛擬倉庫：虛擬倉庫是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。虛擬倉庫可實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。虛擬倉庫更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。6、飽和濕度：飽和濕度是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度。如果超過這個限度,多余的水蒸氣就會凝結(jié)，變成水滴。此時的空氣濕度便稱為飽和濕度。7、庫存管理：庫存管理又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。8、庫存周轉(zhuǎn)資金率：庫存資金周轉(zhuǎn)率即衡量單位庫存資金用于供應(yīng)的效率，它等于全部供應(yīng)金額與平均庫存金額的比值。9、倉庫規(guī)劃：倉庫規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。10、配送：配送，是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。11、綜合配送：綜合配送，是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。綜合配送是對用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負擔(dān)。12、配送作業(yè)：配送作業(yè)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。從總體上講，配送是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。13、自用型配送中心：自用型配送中心是指包括原材料倉庫和成品倉庫在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所擁有,作為一種物流組織,配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的一個有機組成部分，一般只服務(wù)于集團內(nèi)部各個企業(yè)。14、配送運輸：配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或奇特運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。其間貨物可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。15、配送積載：配送積載是指為了降低配送運輸成本，充分利用運輸配送的資源，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進而提高車輛運能運力的利用率，降低配送運輸成本。16、配送成本：配送成本是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。17、變動成本：變動成本是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本,如商務(wù)交易費、設(shè)備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。18.倉儲管理：簡單來說就是就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，它是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)與方法。19.倉儲技術(shù)作業(yè)過程：是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始,到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程.20.零庫存：是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念，甚至可以為“零”,即不保持庫存。21.因次比較法：是把備選方案的經(jīng)濟因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟因素（無行成本因素|）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。22.揀貨：揀貨:挑選貨物。常用的揀選作業(yè)主要有兩種，單一揀選和批量揀選。1)單一揀選的特點。一般來說，單一揀選的準(zhǔn)確度較高，很少發(fā)生差錯，而且這種揀選方式可以根據(jù)用戶要求調(diào)整揀選的先后次序，對于緊急需求，可以集中力量快速揀選。一張貨單揀選完畢后，物品便配置齊備，配貨作業(yè)與揀選作業(yè)同時完成，簡化了作業(yè)程序，有利于提高作業(yè)效率。2）批量揀選的特點。與單一揀選相比，批量揀選由于將各用戶的需求集中起來進行揀選，所以有利于進行揀選路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走。但其計劃性較強，規(guī)劃難度較大，容易發(fā)生錯誤。23.配送中心：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)。24.供應(yīng)型配送中心：即專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織(超級市場或聯(lián)營商店),它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。供應(yīng)型配送中心擔(dān)負著向多家用戶供應(yīng)商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)。為保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動正常運行，此類配送中心一般都建有大型倉庫并儲存一定數(shù)量的商品，占地面積一般較大。25.汽車整車運輸：是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。26.不合理運輸：是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復(fù)運輸以及過遠運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或卸載工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。27.共同配送：也稱集中協(xié)作配送，是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，有幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施是配送方式。28.自動化立體倉庫：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。29.定期訂貨管理法：指按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進行補貨、補充庫存的一種庫存管理方式。企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗或經(jīng)營目標(biāo)預(yù)先確定一個訂貨間隔，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。30.提貨制：是指由收貨單位或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉庫直接提貨，出庫交接手續(xù)在倉庫內(nèi)辦理完畢。31.定量配送：是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。32.圖上作業(yè)法：是指將配送運輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。二、單選題1、倉庫作業(yè)過程主要由入庫、保管、出庫三個階段組成，按作業(yè)順序來看可分為（C.七）作業(yè)環(huán)節(jié)。2、（C、入庫驗收）是商品入庫業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)，也是倉庫工作三道關(guān)的第一道關(guān)口。3、（D、堆碼）是入庫商品堆存的操作及其方式、方法的總稱。4、（C、定期盤點）是指倉庫的全面性的商品大盤點，一般是每季度進行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計一起盤點對帳。5、（A、水）是倉庫消防的主要滅火劑。6、庫存與保管概念的差別在于庫存是從（A、物流管理）角度出發(fā)強調(diào)合理化和經(jīng)濟性。7、按ABC類庫存物資劃分，A類庫存為（B、品種數(shù)目少但資金占用大）。8、采用定量訂貨方式必須預(yù)先確定（A、訂貨點）和訂貨量。9、定期訂貨法是通過設(shè)定訂貨周期和（C、最高庫存）從而達到庫存控制的目的。10、下列商品中，（B、通用性強、需求比較穩(wěn)定的商品）不適用定期訂貨法。11、以下不屬于倉庫規(guī)劃原則的是（D、先進性）。12、倉庫選址方法中最簡單的分析方法是（A、優(yōu)缺點比較法）。13、倉庫庫容量計算中，無貨架堆放時，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫（C、蜂窩形空缺損失）。14、現(xiàn)代倉庫管理必須與（B信息技術(shù)）緊密結(jié)合，把以前由人工完成的煩瑣而容易出錯的工作交由計算機來完成。15、按倉儲對象劃分，我們可以將倉儲分為（B、普通物品倉儲和特殊物品倉儲）。16、倉儲的（C、物資儲藏）的基本功能決定了倉儲的基本任務(wù)是存儲保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護。17、商品倉儲活動的重要意義之一就在于（C、平衡運輸?shù)呢摵桑?8、以下不屬于倉庫管理人的基本素質(zhì)的是（D、良好的市場營銷能力）。19、倉儲企業(yè)在進入競爭時期進行服務(wù)定位的策略為（A.高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本）。20、無論無效合同在什么時候被認定，都是（D、自合同開始）無效。21、倉庫最基本的功能是（B、存儲物資）。22、按倉庫運營形態(tài)來分，（A、流通倉庫）不屬于這種分類方法。23、（A、托盤）是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。24、倉庫按基本功能來分，（D、一般專用倉庫）不屬于這種分類方法。25、中華人民共和國國家托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（GB）是由（A.國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）頒布的。26、按倉庫建筑物形態(tài)來分，以下與其他選項不同類的一項是（D、地下倉庫）。27、倉庫按保管形態(tài)來分，以下與其他選項不同類的一項的是（D、營業(yè)倉庫）。28、配送是以（B、社會分工）為基礎(chǔ)，綜合性、完善性和現(xiàn)代化的送貨活動。29、（B、配送中心）是專門從事貨物配送活動的流通企業(yè)，其設(shè)施和設(shè)備都比較齊全。30、（A、專業(yè)性獨立配送）模式可以充分發(fā)揮各專業(yè)組織的優(yōu)勢，便于用戶根據(jù)自身的利益選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競爭機制。31、看板供貨形式是屬于（D、定時）配送方式的一種32、（A、商流、物流相分離的配送模式）是倉儲運輸業(yè)物流服務(wù)項目的增加與擴充，其宗旨是為生產(chǎn)和市場提供全面的物流保障。33、（C、送貨）是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。34、（B、播種式）分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，只到配貨完畢。35、我國的配送中心，其配送經(jīng)濟里程大約在（C、30）公里以內(nèi)。36、（A、集權(quán)式）配送組織模式是指在整個企業(yè)中只有一個配送部門，對整個公司的配送業(yè)務(wù)實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配各個倉庫、配送節(jié)點和供貨廠商的供需關(guān)系。37、揀貨方式分為訂單揀取、（C、批量揀?。┡c復(fù)合揀取三種。38、我國的煤炭配送中心屬于(A、經(jīng)營散裝貨物的配送中心)。39、通過集貨和存儲貨物，配送中心又有平衡供求的作用，由此，其能有效地解決(B、季節(jié)性)貨物的產(chǎn)需銜接問題。40、通過開展貨物配送活動，配送中心能把各種工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品直接運送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費的作用。這是配送中心(A、銜接)功能的一種重要表現(xiàn)。41、配送中心規(guī)劃與設(shè)計要素中，S指的是(D、服務(wù))。42、配送運輸主要由（A、公路運輸）進行。43、整車運輸時，（C、通常以整車為基本單位訂立運輸合同）。44、運輸結(jié)算屬于汽車整車運輸?shù)模–、輔助運輸過程）。45、以下不是環(huán)形行駛線路形式的是（D、四邊形環(huán)形式）。46、目前我國存在的不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞牵ˋ、返程或起程空駛，空車無貨載行駛）。47、配送線路優(yōu)化的意義中不包括節(jié)?。–、運行次數(shù)）。48、（C、匯集式直線形線路）實質(zhì)上是往復(fù)式行駛線路的變形。49、影響配送運輸效果的靜態(tài)因素有（D、配送客戶的分布區(qū)域）。50、正常定價不能低于成本，但也不能（D、低于）市場均衡價格。51、按配送量計收費用是指以每單位的（A、配送量）為計費單位。52、（C、差異化策略）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。53、影響配送成本的因素中，（A、時間）往往表現(xiàn)為機會成本。54、配送的（C、混合策略）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。55.倉儲活動的性質(zhì)總的來看是(C。生產(chǎn)性的)。56.倉庫的出人庫管理中最基本的出庫原則是(B.先人先出)。57.整個倉儲作業(yè)過程各個部分的因果關(guān)系是以(D.儲存的商品)為紐帶統(tǒng)一起來的。58.(A。垛堆法)堆碼是在商品保管過程中運用最廣最多的方式。59.商品盤點是對庫存商晶進行商品保管帳、庫存商品和(A.貨卡)三方面的數(shù)量核對工作。61.物資倉庫是為生產(chǎn)服務(wù)的,為了提高服務(wù)水平,應(yīng)確定倉庫合理的服務(wù)半徑。這指的是倉庫網(wǎng)點配置的(D.服務(wù)性原則)原則62.如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素,而且多種原材料由多個地點供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作(D.因次分析法)。63.(C.備貨)是配送的一項重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。64.到達配送中心的商品,經(jīng)驗收確認后,必須填寫(D.理貨),并將有關(guān)人庫信息及時準(zhǔn)確地登人庫存商品信息管理系統(tǒng),以便及時更新庫存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。Ⅱ65.貨物(B.驗收單)是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別,分別歸人不同的貨物類別,并進行有系統(tǒng)的排列,以提高作業(yè)效率。66.貨物(C。分類)是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別,分別歸人不同的貨物類別,并進行有系統(tǒng)的排列,以提高作業(yè)效率。67.用于支持配送的貨物儲備的兩種具體形態(tài)是(A。周轉(zhuǎn)儲各和保險儲備)。、68.(B。配貨作業(yè))是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后,裝人容器和做好標(biāo)志,再運到配貨準(zhǔn)各區(qū),待裝車后發(fā)送。69.(c。集散)功能是配送中心所具各的一項基本功能。實踐證明,利用該項功能,配送中心可以提高載貨汽車的滿載率,并由此降低物流成本。70.(c。發(fā)貨)管理是配送中心物流管理的最后-個環(huán)節(jié),目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時地運送到各個連鎖店鋪。71.配送系統(tǒng)和(C.信息流系統(tǒng))是支撐配送中心營運的兩個車輪。72.(B.基本運輸過程)是整車運輸作業(yè)過程的中心環(huán)節(jié)。73.回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為(C。50%~100%)。74.配送運輸是對(B干線)運輸?shù)囊环N補充和完善。75.按照隸屬單位的不同,銷售型配送中心又可以細分為(A.3)種:.76.商品倉儲活動與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動不同,其區(qū)別在于(C.商品經(jīng)過儲存保管使用價值不變,但其價值增加)。77.倉儲活動的性質(zhì)總的來看是(B。生產(chǎn)性的)。78.倉庫出人庫管理中最基本的出庫原則是(D.先人先出)。79.(A.倉儲合同)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物,并進行妥善保管,在倉儲期滿將倉儲物完好地交還,保管人收取保管費的協(xié)議。80.(A。普通倉庫)不屬于按運營形態(tài)劃分的倉庫種類。81.從廣義的庫存概念來講,庫存可以分為(C.靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存)。82.倉庫庫容量計箅中,無貨架堆放時,必須將同一種物品存放在一堆,不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品,這樣形成的損失叫(C。蜂窩形空缺損失)。83.如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素,而且多種原材料由多個地點供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作(D。重心法)。84.你認為下列有關(guān)配送的理解(配送是“配”和“送”的有機結(jié)合,為追求整個配送的優(yōu)勢,分揀、配貨工作是必不可少的)是正確的.85.(C。送貨)是配送活動的核心,也是備貨和理貨工序的延伸。86.用于支持配送的兩種貨物儲各形態(tài)是(A.周轉(zhuǎn)儲各和保險儲各)。87.(B.配貨作業(yè))是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后,裝人容器和做好標(biāo)示,再運到配貨準(zhǔn)備區(qū),待裝車后發(fā)送。88.自用型配送中心最初不具備的功能是(C.對外提供配送服務(wù))。89.(C.集散)功能是配送中心所具備的一項基本功能。實踐證明,利用該項功能,配送中心90.根據(jù)《道路貨物運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,快件貨運是指接受委托的當(dāng)天15時起算,(C.1000km運距內(nèi),48h內(nèi)送達)。91.運輸合理化的影響因素很多,起決定性作用的有五方面的因素,稱作合理“五要素”,這五個要素是(B。運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用)。92.(C.距離)是構(gòu)成配送運輸成本的主要內(nèi)容。93.在降低配送成本的策略中,合并策略包含兩個層次,一是配送方法上的合并;另一個則是(B.共同配送)。94.按照配送功能進行分類,配送成本大體可分為物品流通費、信息流通費和(A.配送管理費)三大類。95.物流中心的倉儲是以物流管理為目的的倉儲活動,其特點是(D.倉儲品種較少,批量較大進庫)。96.倉儲企業(yè)在進人競爭時期進行服務(wù)定位的策略為(A。高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本)。97.享有萬能裝卸機美稱的是(A.叉車)。98.(D。虛擬倉庫)是建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上;進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施.99.以下(D.商品盤點)不屬于入庫前的具體準(zhǔn)備工作。101.定量訂貨方式的優(yōu)點在于(B。及時掌握庫存狀態(tài))且預(yù)先確定好了經(jīng)濟批量,方法簡便。102.倉庫最重要的參數(shù)是(C.庫容量)。103.如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素,而且多種原材料由多個地點供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作(D重心法)。104.在發(fā)達國家對配送的解釋中,只強調(diào)(A.送)的行為。105.(A.即時配送)是完全按照用戶提出的時間、數(shù)量方面的要求進行的一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式,它考驗的是配送企業(yè)的快速反應(yīng)能力。106.(D.理貨)是配送的-項重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。107.(A。送貨作業(yè))是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心,送到用戶手中的過程。108.供應(yīng)型配送中心的特點是(A。占地面積一般都比較大)。109.配送系統(tǒng)和(C。信息流系統(tǒng))是支撐配送中心營運的兩個車輪。110.影響配送運輸效果的靜態(tài)因素有(D。配送客戶的分布區(qū)域)111.以下關(guān)于快運的說法正確的是(B。送達時間、運費-般由雙方協(xié)商而定)112.按配送量計收費用是指以每單位的(A。配送量)為計費單位113.標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因(C。品種多變)而導(dǎo)致的附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零邯件、模塊化產(chǎn)品。114.倉儲按倉儲對象可以劃分為(B.普通物品倉儲和特殊物品倉儲)。115.(A。倉儲合同)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物,并進行妥善保管,在倉儲期滿將倉儲物完好地交還,保管人收取保管費的協(xié)議。116.自動化倉庫內(nèi)的貨架通常采用(B.高層立體貨架)。117.以下不是按倉庫保管形態(tài)分類的一項是(D。營業(yè)倉庫)。118.(A。人庫通知單)是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。119.商品盤點是對庫存商品進行商品保管帳、庫存商品和(A.貨卡)三方面的數(shù)量核對工作。120.(C.C類庫存)可用大量采購、大量庫存、減少管理人員和設(shè)施、庫存檢查時間間隔長等庫存政策。121.經(jīng)濟批量模型是通過平衡(D。采購進貨成本)和保管倉儲成本,確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法。122.如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素,而且多種原材料由多個地點供應(yīng),則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作(D。重心法)。123.倉儲機械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作(B.倉儲機械設(shè)各能力)。124.(D.看板供貨)要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時將貨物運送到生產(chǎn)場所。125.下列關(guān)于配送功能的描述中,錯誤的是(C.只要做好配和送,不需開發(fā)什么新技術(shù))。126.作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動,按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物放人集貨箱內(nèi)的分揀方式為(B.摘取式)分揀。127.到達配送中心的商品,經(jīng)驗收確認后,必須填寫(B.驗收單),并將有關(guān)人庫信息及時準(zhǔn)確地錄人庫存商品信息管理系統(tǒng),以便及時更新庫存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。128.自用型配送中心最初不具各的功能是(D。對外提供配送服務(wù))。129.在配送中心的崗位設(shè)置中,(B.儲存)部門主要負責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。130.回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為(C。50%~100%)。131.為了降低配送運輸成本,對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理,達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率,這稱為(A。積載)。132.變動成本是指隨(A.配送量)的變化而發(fā)生變化的成本。133.以下不是配送定價方式的是(D.分貨價格)。三、多選題1、以下屬于倉儲管理的基本原則的有（A、效率的原則D、服務(wù)的原則E、經(jīng)濟效益的原則）。2、商品倉儲活動的生產(chǎn)性質(zhì)與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動的不同之處為（A商品經(jīng)過儲存管理使用價值不變而其價值增加B商品倉儲只是保持和延續(xù)其使用價值C倉儲勞務(wù)不能儲存也不能積累D商品倉儲活動的產(chǎn)品無實物形態(tài)）。3、倉儲的本質(zhì)都是物品儲藏和保管，按倉儲的對象劃分可將其分為（D、普通物品倉儲E、特殊物品倉儲）。4、倉儲合同的種類有（A、一般保管倉儲合同B、混藏式倉儲合同C、消費式倉儲合同D、倉庫租賃合同）。5、倉單的法律特性主要表現(xiàn)在（A、倉單是提貨憑證B、倉單是所有權(quán)的法律文書D、倉單是有價證券E、倉單是倉儲合同的證明）。6、以下屬于倉單內(nèi)容的是（A、儲存場所B、儲存期限C、倉儲費D、填發(fā)日期E、倉儲物的保險金額）。7、一般來講，倉庫主要具有以下功能（A、存儲和保管功能B、配送和加工功能C、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能E、信息傳遞的功能）。8、自動化立體倉庫的優(yōu)點表現(xiàn)在以下幾個方面（B、確保庫存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過程中損壞貨物C、能及時清楚的知道存儲貨物的情況E、節(jié)省人力、大大降低勞動強度，準(zhǔn)確迅速的完成出入庫作業(yè)）。9、屬于倉庫設(shè)備類別的有（A、裝卸搬運分揀設(shè)備B、保管養(yǎng)護設(shè)備D、計量檢驗設(shè)備E、消防設(shè)備）。10、以下屬于托盤國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是（B、C、D、E、）。11、自動化立體倉庫主要由（A倉庫建筑物B高層貨架C巷道式堆垛機D周邊設(shè)備E控制系統(tǒng)）等組成。12、配送運輸具有如下特點(A、時效性B、安全性C、溝通性D、方便性E、經(jīng)濟性)13、配送積載安排時，要遵循（A、輕重搭配B、大小搭配C、貨物性質(zhì)搭配E、確定合理的堆碼層次）14、多點分運的線路形式有（B、往復(fù)式行駛線路C、匯集式行駛線路D、星形式行駛線路）。15、以下關(guān)于快運的說法錯誤的是（C、貨物運輸量不足車輛的核定噸位時，一定要等待D、送達運輸量不足車輛的核定噸位時，一定要等待E、快運是指從接受委托的當(dāng)天15天起算，一定要等待）。16、車輛調(diào)度工作的特點有（C、機動性D、預(yù)防性E、計劃性）。17、配送成本主要由（A、配送中心D、配送運輸）兩個環(huán)節(jié)組成。18、成本定價中，價格是由（A、成本B、利潤C、稅收）等幾個部分組成。19、配送定價方式包括（A、單一價格B、分區(qū)價格E、分線價格）。20、降低配送成本的策略中，實施延遲策略常采用兩種方式。即（B、時間延遲E、生產(chǎn)延遲）21、配送收費計費方式包括（A、按配送量計收費用B、按配送次數(shù)收費C、按期收費）.22、商流、物流相分離的配送模式的主要特點有（B、業(yè)務(wù)活動比較單純、專一C、屬于代理性質(zhì)的活動E、占壓資金較?。?。23、根據(jù)配送的不同組織者進行分類，配送可以分為（B配送中心配送C倉庫配送D生產(chǎn)企業(yè)配送E商店配送）。24、配送是以社會分工為基礎(chǔ)的，綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動。對配送概念的理解可以從（A、配送是最終資源配置B、配送是特殊送貨形式C、配送是配和送的有機結(jié)合D、配送以用戶要求出發(fā)點）等方面來認識。25、配送的三個基本環(huán)節(jié)是（A、備貨C、送貨E、理貨）。26、存儲貨物是購貨、進貨活動的延續(xù)，在配送活動中，貨物存儲的兩種表現(xiàn)形態(tài)是（D暫存形態(tài)E保險儲備）。27、補貨作業(yè)是將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的工作，補貨時機分為（A、批組補貨C、定時補貨D、直接補貨）。28、配送中心的主要功能不包括（D、銷售E、生產(chǎn)）。29、區(qū)域配送中心具有的基本特征是（A經(jīng)營規(guī)模比較大，設(shè)施和設(shè)備齊全B配送的貨物批量比較大而批次較少）。30、（B、配送系統(tǒng)C、信息流系統(tǒng)）是支撐配送中心營運的兩個“車輪”。31、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計程序可以分為五個階段，以下屬于這五個階段的是（A、籌建準(zhǔn)備階段D、詳細設(shè)計階段E、系統(tǒng)實施階段）。32、為了實現(xiàn)倉儲組織的目標(biāo)，在組織倉儲作業(yè)時應(yīng)注意以下幾個原則（C、實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性E、保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性）。33、商品入庫前的具體準(zhǔn)備工作一般包括有以下幾個方面（A、熟悉入庫貨物B、妥善安排貨位C、準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具D、準(zhǔn)備驗收E、裝卸搬運工藝設(shè)定）。34、下面選項中（A、貨架距B、辦公區(qū)與貨區(qū)距）不屬于商品堆垛中“五距”的范圍。35、中轉(zhuǎn)倉庫的物資出庫業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（A、核對出庫憑證B、備料C、全面復(fù)核查對D、交接清點）。36、商品出庫形式主要有以下幾種（A、過戶B、移倉C、提貨制D、托運制E、送貨制）。37、庫存從生產(chǎn)過程的角度庫存可分為三類，即（A、原材料庫存B、零部件及半成本庫存C、成品庫存）。38、ABC分類管理方法包括（B、如何進行管理D、如何進行分類）兩個步驟。39、以下關(guān)于ABC分類管理方法的說法中正確的是（B、A類庫存是庫存數(shù)量最小的庫存C、B類庫存是庫存數(shù)量介于A類和B類之間的庫存E、C類庫存的重要性最低）。40、倉庫規(guī)劃的原則有（A、科學(xué)性C、適用性D、經(jīng)濟性）。41、倉庫選址的方法有（A、優(yōu)缺點比較法B、加權(quán)因素法C、因次分析法D、重心法）。42.按倉儲的對象分類,可將倉儲劃分為(D。普通物品倉儲E.特殊物品倉儲)。43.以下屬于A類庫存管理內(nèi)容的是(B.嚴格控制C.詳細計算庫存量D。密集的存貨檢查頻度)。44.送貨是配送活動的核心,在送貨過程中常常進行以下幾種選擇?(A。運輸方式B。運輸工具C.運輸路線)45.你認為下列有關(guān)配送的理解(A。配送實質(zhì)就是送貨,和一般送貨沒有區(qū)別B.配送要完全遵循“按用戶要求”,只有這樣才能做到配送的合理化C。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,與商流是沒有關(guān)系的)是錯誤的。46.實施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方面應(yīng)具備以下哪些基本條件?(A.有特定的外形,產(chǎn)品特征易于表述B.定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量C。設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大D.產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大E.生產(chǎn)技術(shù)非常成熟)47.以下屬于倉單內(nèi)容的是(A。儲存場所B.儲存期限C。倉儲費D。填發(fā)日期E.倉儲物的保險金額)。48.以下屬于叉車特點的是(C。一機多用D。機動靈活E.機械化程度高)。49.配送中心實際上是(A.集貨中心B.分貨中心C.加工中心)功能的綜合。50.一般來講,倉庫主要具有以下功能(A.存儲和保管功能B.配送和加工功能C.調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能E.信息傳遞的功能)。51.通常所說的倉庫作業(yè)過程三階段是指(A。人庫B。在庫保管C.出庫)。52.商流、物流相分離的配送模式的主要特點有(B.業(yè)務(wù)活動比較單純、專一C.屬于代理性質(zhì)的活動E.占壓資金較小)。53.按照經(jīng)濟功能的角度劃分,配送中心可分為(A.供應(yīng)型配送中心B.加工型配送中心D.銷售型配送中心E.儲存型配送中心)。54.影響配送成本的因素有(A.時間B.距離C。配送物的數(shù)量D.配送物的重量E。外部成本)。55.倉儲管理基本原則包括(A。效率的原則D。服務(wù)的原則E。經(jīng)濟效益的原則)。56.影響倉庫網(wǎng)點配置的主要因素有(A.客戶的分布B。供應(yīng)商的分布C。交通條件D。土地條件E。人力資源條件)。57.在發(fā)達國家,配送已成為普遍采用的物流模式,而且還在迅速發(fā)展,主要表現(xiàn)在(A。規(guī)模日趨擴大,配送中心數(shù)量明顯增加B.服務(wù)質(zhì)量明顯提高C。技術(shù)和設(shè)備更加先進E。配送方式多樣化)58.配送中心實際上是(A.集貨中心B.分貨中心C.加工中心)功能的綜合。59.整車貨物運輸作業(yè)過程,由四個相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成,即(B.基本運輸過程C。輔助運輸過程D。運輸服務(wù)過程E.運輸準(zhǔn)備過程)。四、判斷題1、倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實物動產(chǎn)。（×）2、物料成本主要包括購入成本、訂購成本和儲存成本三項。（√）3、倉儲企業(yè)在積極競爭時期采用高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本為服務(wù)定位策略。（×）4.倉儲合同是我國合同法分則的無名合同。（×）5、倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。（×）6.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。（√）7、在自動化立體倉庫，入庫、檢驗、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫等作業(yè)全部由人工來完成。（×）8、根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨架。（×）9、倉庫揀貨出庫的時候，由于先入庫的貨物被壓在了下面，所以遵循的出庫原則是“先上后下”。（×）10、監(jiān)控系統(tǒng)是自動化倉庫的信息樞紐，它在整個系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，它負責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的運行，各設(shè)備的運行任務(wù)、運行路徑、運行方向都需要由監(jiān)控系統(tǒng)來統(tǒng)一調(diào)度。（√）11、自動化倉庫內(nèi)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備主要是電話線、傳真機、電話機、信息傳遞的媒介只有電纜。（×）12、雙程有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時，其里程利用率大于50%，但小于100%。（×）13、原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。（×）14、各種運輸方式都有著各自的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟特征，選擇時應(yīng)進行比較和綜合分析。（√）15、輔助運輸過程是指為保證基本運輸過程的正常進行，而必須進行的各項輔助性生產(chǎn)活動。（√）16、變動成本和固定成本不會因為經(jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。（×）17、共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。（√）18、對于每增加一單位配送量所增加的成本，稱為邊際成本，也就是說，邊際成本就是變動成本。（√）19、企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。（√）20、配送運輸是對于線運輸?shù)囊环N補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。（√）21、標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本。（√）22、食品配送主要采用共同配送的方式進行。（×）23、配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。（×）24、訂單處理分人工和機械兩種子形式。（×）25、揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。（√）26配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組織方式基本相同（×）27、備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。（×）28、城市配送是配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強。（×）29、集散功能是配送中心所具備的一項基本功能。實踐證明，利用配送中心來集散貨物，可以提高載貨汽車的滿載率，并可以由此降低物流成本。（√）30、配送中心只需具有貨物存儲、配送的功能，不需要具有加工的功能。（×）31、配送是運輸?shù)囊环N特殊形式，其主要目的是送貨。（×）32、入庫通知單是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。（√）33、散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多。（×）34、商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。（×）35、出庫時提貨數(shù)與實際數(shù)不符，屬于入庫時記錯賬，則采用“報出報入”法進行調(diào)整。（√）36、庫存管理水平一般用服務(wù)水平和周轉(zhuǎn)率兩者綜合表示。（√）37、定量訂貨方式的優(yōu)點在于不需要經(jīng)常檢查和盤點庫存，可節(jié)省這方面的費用。（×）38、JIT是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。（√）39、合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。（×）40、物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工作就是地區(qū)選擇。（×）41、倉儲組織的目標(biāo)就是實現(xiàn)倉儲活動的“快進、快出、多儲存、保管好、費用省”。（√）42。現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變,即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變（√）43.商品倉儲技術(shù)作業(yè)過程是指以配送活動為中心,從倉庫接收商品人庫到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。(×)44.商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡,但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(×)45.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān),含水量越低,自熱能力越強。(×)46.過戶是由于業(yè)務(wù)或者保管條件的要求,通過轉(zhuǎn)賬變動其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。(×)47.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常需要而建立的庫存。(×)48.JIT是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。（√）49.共同配送形式不但可以滿足不同用戶的基本要求,其更大的優(yōu)勢在于,有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物實載率。（√）50.商務(wù)事故處理部在接到營業(yè)部處理的退貨信息后,負責(zé)安排車輛回收退貨商品,再集中到倉庫的退貨區(qū),重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。（√）51.從日本配送運輸?shù)膶嵺`來看,配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。(×)52..配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。（√）53.采用租車運輸時,使用車輛的租金將成為固定成本.(×)53倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料,也可以是生活資料,但一定是實物動產(chǎn)。（√）54倉庫揀貨出庫的時候,由于先人庫的貨物被壓在了下面,所以遵循的出庫原則是“先上后下”。（×）55倉儲組織的目標(biāo)就是實現(xiàn)倉儲活動的“快進、快出、多儲存、保管好、費用省”。（√）56安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。（×）57物資倉庫網(wǎng)點的配置,只是確定倉庫設(shè)在某工地區(qū)或某一城市;當(dāng)這個問題確定之后,就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置,這項工作就是地區(qū)選擇。（×）58.定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū),并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。（√）59.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。（√）60.訂貨或進貨的時候,不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量:等會提出不伺的要求。面對這種情況,為了有效地進行配送,配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選,按照配送計劃分裝和配裝貨物。（√）61.配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合。（√）62.配送運輸是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善,屬于末端運輸、支線運輸。（√）63.雙程有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時,其里程利用率大于50%,但小于100%。（×）64.變動成本和固定成本不會因為經(jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。（×）65.倉儲物的任何耗損和短少,保管人都應(yīng)該予以賠償。(×)66.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變,即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。（√）67.商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡,但必須-種品種、規(guī)格的商品一卡。(×)68.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。(×)69.定期訂貨方式中,每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨,每次訂貨數(shù)量都不同。（√）70.倉庫網(wǎng)點的配置,只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個問題確定之后,就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置,這項工作就是地區(qū)選擇。(×)71.定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū),并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。（√）72.從日本配送運輸?shù)膶嵺`來看,配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。(×)73.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。(×)74.配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。（√）75.為提高配送效率,確保貨物質(zhì)量,必須首先對特性差異大的貨物進行分類。（√）76.分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為原則。(×)五、問答題1、倉儲的功能主要有哪些？倉儲的功能有：(1)倉儲是社會生產(chǎn)順利進行的必要過程；(2)調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差別；(3)保存勞動產(chǎn)品價值的作用；(4)銜接流通過程；(5)市場信息的傳感器；(6)開展物流管理的重要環(huán)節(jié)；(7)提供信用保證；(8)現(xiàn)貨交易的場所。2、倉儲管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？(1)熟悉所經(jīng)營的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對性地采取管理措施。(2)掌握現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)，并能熟練運用，特別是能熟練運用現(xiàn)代信息技術(shù)。(3)熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效地安排使用倉儲設(shè)備。(4)辦事能力強，能分清輕重緩急，有條有理的處理事務(wù)。(5)具有一定的財務(wù)管理能力，掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本和價格的管理。(6)具有一般的管理素質(zhì)。3、倉庫的概念是什么？倉庫具有哪些功能？倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫可以理解為是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn),及對其數(shù)量和價值進行保管的場所或建筑物等設(shè)施,還包括用于防止減少或損傷貨物而進行作業(yè)的土地或水面。一般來講,倉庫具有以下功能:（1）儲存和保管的功能；（2）配送和加工的功能；（3）調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能；（4）信息傳遞功能。4、自動化立體倉庫的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。（1）自動化立體倉庫的功能一般包括自動收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息處理等。（2）自動化立體倉庫是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成的。5.簡述倉儲技術(shù)作業(yè)過程及其特點。(1)作業(yè)過程倉儲技術(shù)作業(yè)過程,是指以保管活動為中心,從倉庫接收商品入庫開始,到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程。倉儲作業(yè)過程主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。其按作業(yè)順序來看,還可以詳細分為卸車、檢驗、整理入庫、保養(yǎng)保管、揀出與集中、裝車、發(fā)運等七個作業(yè)環(huán)節(jié)。(2)倉儲技術(shù)作業(yè)過程的特點：①倉儲技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性；②作業(yè)量的不均衡性；③倉儲作業(yè)對象的復(fù)雜性；④倉儲作業(yè)范圍的廣泛性。6.聯(lián)系實際談?wù)勀銓BC分類管理方法的理解。答:(1)分類A類庫存:庫存品種約占庫存品種總數(shù)的5%至20%,占用資金金額占庫存占用資金總額的60%至70%。C類庫存:庫存品種約占庫存品種總數(shù)的~60%至70%,占用資金金額占庫存占用資金總額的15%以下。B類庫存:介于兩者之間,庫存品種約占庫存品種總數(shù)的⒛%至30%,其占用資金金額大約占庫存占用資金總額的20%左右。(2)控制要點(下面是表格）項目/級別A類庫存B類庫存C類庫存控制程度嚴格控制-般控制簡單控制庫存量計算依庫存模型詳細計算一般計算簡單計算或不計算進出記錄詳細記錄一般記錄簡單記錄存貨檢查頻度密集一般很低安全庫存量低較大大量7、試述JIT方式的理念和最終目標(biāo)。JIT（just-jn-time）是準(zhǔn)時供應(yīng)方式的簡稱.JIT的基本信念是庫存對企業(yè)來說是負債，是浪費，盡量實現(xiàn)“零庫存”。JIT系統(tǒng)是一個“拉動”系統(tǒng)，即首先由供應(yīng)鏈最終端的需求“拉動”產(chǎn)品進入市場，然后由這些產(chǎn)品的需求決定零部件的需求和生產(chǎn)流程?，F(xiàn)在JIT方式的“準(zhǔn)時化”哲學(xué)被廣泛地接受并被大力推廣。JIT最終目標(biāo)是一個平衡系統(tǒng)，也就是說，一個貫穿整個系統(tǒng)的平滑、迅速的物料流。8、如果要設(shè)計一個裝載1000個貨位的倉庫，則庫容量設(shè)計為1000就可以了嗎？為什么？不可以。因為需要考慮通道損失和蜂窩形空缺損失。9.簡述配送的三種業(yè)務(wù)模式？（1）商流與物流一體化的配送模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團）內(nèi)自營型配送模式；（2）商流與物流相分離的配送模式，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)把物流活動委托給第三方處理的時候，便會出現(xiàn)商流、物流相分離的配送模式；（3）共同配送模式，是為了提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。11.結(jié)合我國物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，談?wù)勅绾未龠M我國配送業(yè)的發(fā)展？我國配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：（1）形成了一定的配送規(guī)模；（2）實施了一些靈活多樣的配送形式；（3）加工配送成為一個重要的發(fā)展方向；（4）配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善；（5）中外合資建設(shè)項目開始起步。現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙有：（1）大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認識；（2）物流和配送方面的人才短缺；（3）物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境改革還有待進一步深化；（4）技術(shù)發(fā)展滯后。12.揀貨作業(yè)所消耗的時間主要包括哪幾部分？揀貨作業(yè)所消耗的時間主要包括以下四大部分：（1）訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成揀貨指示的時間；（2）行走或搬運貨物的時間；（3）準(zhǔn)確找到貨物的儲位并確認所揀貨物及數(shù)量的時間；（4）揀取完畢，將貨物分類集中的時間。13.簡述送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程？（1）劃分基本配送區(qū)域；（2）車輛配載；（3）暫定配送先后順序；（4）車輛安排；（5）選擇配送線路；（6）確定最終的配送順序；（7）完成車輛積載14.配送中心的發(fā)展趨勢有哪些？這種新型物流配送中心的特征可歸納為以下幾個方面：（1）物流配送反應(yīng)速度快；（2）物流配送功能集成化；（3）物流配送服務(wù)系列化；（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化；（6）物流配送手段現(xiàn)代化；（7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化；（8）物流配送經(jīng)營市場化；（9）物流配送流程自動化；（10）物流配送管理法制化。15.配送成本控制的策略有哪些？對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來說，企業(yè)要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮采用以下策略：（1）混合策略。這種策略的基本思想是：由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。（2）差異化策略。差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，其不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點。（3）合并策略。合并策略包含兩個層次：一是配送方法上的合并；另一個則是共同配送。（4）延遲策略。延遲策略的基本思想是：對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。企業(yè)一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。16.車輛調(diào)度的基本原則和具體原則有哪些？（1）車輛調(diào)度的基本原則有：①堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮、分級管理、分工負責(zé)的原則；②堅持從全局出發(fā)、局部服從全局的原則；③堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務(wù)為出發(fā)點的原則；④最低資源(運力)投入和獲得最大效益的原則。（2）車輛調(diào)度的具體原則有：①寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃；②寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃；③寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)；④寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃；⑤寧打亂可緩運物資運輸計劃，不打亂急需物資運輸計劃；⑥寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂配裝貨物運輸計劃；⑦寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。17.配送價格的制定方法有哪些？其含義分別是什么？（1）成本定價法：成本定價法是指根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價格的一種方法。其中價格由成本、利潤、稅收三部分組成。（2）邊際成本定價法：邊際成本定價法是指在配送達到規(guī)模經(jīng)濟時,利用邊際成本作為價格的一種定價方法。（3）市場價格定價法：市場價格定價法是依據(jù)市場均衡價格制定配送價格的一種方法。在配送市場上，當(dāng)供需雙方的數(shù)量與價格關(guān)系相同,達到平衡時，此時形成的價格就是市場均衡價格，該價格同時也是配送供應(yīng)商所能定的最高價格。（4）綜合定價法：綜合定價法是指應(yīng)根據(jù)成本、市場需求、市場競爭的需要,合理確定配送價格的方法。總的來說，正常定價不能低于成本，但也不能高于市場均衡價格。18.配送成本控制的方法有哪些？（即配送成本控制策略）對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來說，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略：（1）混合策略這種策略的基本思想是：由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況,采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益,反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送,能使配送成本最低。（2）差異化策略差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，其不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點。（3）合并策略合并策略包含兩個層次：一是配送方法上的合并；另一個則是共同配送。（4）延遲策略延遲策略的基本思想是：對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。企業(yè)一旦接到訂單就要快速反應(yīng),因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？?。（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本,而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。19.配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些?配送作業(yè)有各貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)。(1)備貨是指準(zhǔn)各貨物的系列活動,它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。(2)理貨是配送的一項重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。(3)送貨是配送活動的核心,也是各貨和理貨工序的延伸。在物流活動中,送貨實際上就是貨物的運輸。20.聯(lián)系實際談?wù)剬α銕齑婕捌鋵崿F(xiàn)方式的理解。(1)零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零,庫存設(shè)施、設(shè)各的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零(2)在實踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實現(xiàn)零庫存:委托保管方式;協(xié)作、配套生產(chǎn)方式;分包銷售方式;看板供貨方式;水龍頭方式。21.簡述商流與物流一體化配送模式的適用范圍及優(yōu)缺點。答:商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式,是一種銷售配送模式或企業(yè)(集團)內(nèi)自營型配送模式。適用范圍:銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體,圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個根本目的,把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開展的配送活動,以及連鎖經(jīng)營企業(yè)所進行的內(nèi)部配送活動。優(yōu)點:配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán),可獲得一定的資源優(yōu)勢。缺點:不利于實現(xiàn)物流配送活動的規(guī)模經(jīng)營;不可避免地要受到銷售的制約。同時,生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品,往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢,并不是其配送模式的最佳選擇.22.結(jié)合實際論述庫存管理的作用。庫存管理又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下(如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等)建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量(需求量)、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。(1)庫存管理在企業(yè)經(jīng)營中的作用。在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)的過程中，庫存使各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟活動成為可能。同時庫存可以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)連接起來，起著潤滑劑的作用。(2)庫存管理在供應(yīng)鏈中的作用。在供應(yīng)鏈范圍進行庫存管理不僅可以降低庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成本，而且還可以提高顧客的滿意度。23.簡述零庫存涵義和實現(xiàn)方式。零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零,庫存設(shè)施、設(shè)各的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。在實踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實現(xiàn)零庫存:（1）委托保管方式;(2)協(xié)作、配套生產(chǎn)方式;(3)分包銷售方式;(4)看板供貨方式;(5)水龍頭方式。24.聯(lián)系實際說明配送成本的特征。(1)配送成本的隱蔽性:一般通過“銷售費用”、“管理費用"科目可以看出部分配送費用情況,但這些科目反映的費用僅僅只是全部配送成本的部分,即企業(yè)對外支付的配送費用,并且這一部分費用往往是混同在其它有關(guān)費用中而并不是單獨設(shè)立“配送費用”科目進行獨立核算。(2)配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng):假定銷售額為1000元,配送成本為100元。如果配送成本降低10%,就可以得到10元的利潤,這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。(3)配送成本的“效益背反”:在配送時,若盡量減少庫存據(jù)點以及庫存,必然引起庫存補充頻繁,從而增加運輸次數(shù),同時,倉庫的減少,會導(dǎo)致配送距離變長,運輸費用進一步增大。此時一方成本降低,另一方成本增大,產(chǎn)生成本效益背反狀態(tài)。25.配送成本具有哪些特征？（1）配送成本的隱蔽性。就配送成本而言，一般通過“銷售費用”、“管理費用”科目我們可以看出部分配送費用情況，但這些科目反映的費用僅僅只是全部配送成本的部分，即企業(yè)對外支付的配送費用。此外，這一部分費用往往混同在其他有關(guān)費用中，并不是單獨設(shè)立“配送費用”科目進行獨立核算的。（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)。假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，企業(yè)就可以得到10元的利潤，這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。（3）配送成本的“效益背反”。在配送時，若盡量減少庫存據(jù)點以及庫存，必然使庫存補充頻繁，從而增加運輸次數(shù)。同時，企庫的減少，會導(dǎo)致配送距離變長，運輸費用進一步增大。此時，一方成本降低，另一方成本增大，產(chǎn)生成本效益背反狀態(tài)。26.簡述配送積載的原則。配送積載是指為了降低配送運輸成本，充分利用運輸配送的資源，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進而提高車輛運能運力的利用率，降低配送運輸成本。配送積載的原則有:(1)輕重搭配的原則;(2)大小搭配的原則;(3)貨物性質(zhì)搭配的原則;(4)確定合理的堆碼層次及方法。另外，到達同一地點的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載，積載時不允許超過車輛所允許的最大載重量且車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻，同時還應(yīng)防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞與沾污等。27.倉庫管理人員的職責(zé)有哪些？（1）認真貫徹倉庫管理工作的方針、政策、體制和法律法規(guī)，樹立高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，熱愛倉庫工作，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)系企業(yè)的經(jīng)營。（2）嚴格遵守倉庫管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，嚴格履行崗位職責(zé)，及時做好物資的入庫驗收、保管保養(yǎng)和出入庫發(fā)運工作；嚴格遵守各項手續(xù)制度，做到收有據(jù)、發(fā)有憑，及時、準(zhǔn)確登記銷賬，手續(xù)完備，賬物相符，把好收、發(fā)、管三關(guān)。（3）熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額，熟悉倉庫規(guī)劃；熟悉堆碼、苫墊技術(shù)，掌握堆垛作業(yè)要求；在庫容使用上做到：妥善地安排貨位，合理高效地利用倉容，堆垛整齊、穩(wěn)固，間距合理，方便作業(yè)、清數(shù)、保管、檢查、收發(fā)。（4）熟悉倉儲物資的特性、保管要求，能針對性地進行保管，防止貨物損壞，提高倉儲質(zhì)量；熟練地填寫表賬、制作單證，妥善處理各種單證業(yè)務(wù)；了解倉儲合同的義務(wù)約定，完整地履行義務(wù)；妥善處理風(fēng)災(zāi)、雨災(zāi)、熱、凍等自然災(zāi)害對倉儲物資的影響，防止和減少損失。（5）重視倉儲成本管理，不斷降低倉儲成本；妥善保管好剩料、廢舊包裝，收集和處理好腳貨，做好回收工作；用具、苫墊、貨板等妥善保管、細心使用，促使使用壽命延長；重視研究物資倉儲技術(shù)，提高倉儲利用率，降低倉儲物耗損率，提高倉儲的經(jīng)濟效益。（6）加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，熟練掌握計量、衡量、測試用具和儀器的使用；掌握分管物資的貨物特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保管知識、作業(yè)要求和工藝流程；及時掌握倉庫管理的新技術(shù)、新工藝、適應(yīng)倉儲自動化、現(xiàn)代化、信息化的發(fā)展，不斷提高倉儲的管理水平；了解倉庫設(shè)備和設(shè)施的性能和要求，督促設(shè)備維護和維修。（7）嚴格執(zhí)行倉庫安全管理的規(guī)章制度，時刻保持警惕，做好防火、防盜、防破壞、防蟲鼠害等安全保衛(wèi)工作，防止各種災(zāi)害和人身傷亡事故，確保人身、物資、設(shè)備的安全。28.倉庫設(shè)備可以分為哪幾大類？倉庫設(shè)備根據(jù)其在倉庫庫中的不同用途，可分為如下的五大類：（1）裝卸搬運分揀設(shè)備；（2）保管養(yǎng)護設(shè)備；（3）計量檢驗設(shè)備；（4）通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備；（5）消防設(shè)備。29.虛擬倉庫的運作要點有哪些？建立一個完整的虛擬倉庫系統(tǒng)，必須要有跨組織間的合作，如本公司和供貨商間的合作等。因此，在各組織都期望將自身的利益最大化的前提下，如何避免公司之間的利益沖突，以維持虛擬倉庫的運作，并發(fā)揮其具有的最大效能，需要把握以下要點：（1）互信關(guān)系合作雙方必須要有良好的合作關(guān)系，只有在互信的層次上，才能發(fā)揮虛擬倉庫的效能。（2）信息正確性。在虛擬倉庫中的存貨的數(shù)量以及種類的信息也是同樣重要，一旦信息稍有錯誤，將會給雙方造成相當(dāng)大的損失，可謂“失之毫厘，謬以千里”。（3）價格協(xié)議。因為物料的價格是變動補丁的，雙方必須定義各個物料在不同時間的價格。當(dāng)要從供貨商端取得存貨時，他們必須要由物料的價格及數(shù)量，計算出該批存貨的價格。30.托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種?國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有六種。在原有的1200X1000mm,1200X$OOmm,1219X1016mm(即48inX40in),1140X1140mm四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了1100X1100mm,1067X1067mm兩種規(guī)格。我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格包括:1200X1000mm,1200X800mm,1219X1016mm以及1140X11.40mm。隨著國內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在4個規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。如近年我國已出現(xiàn)了1100X1100mm的托盤，這也是一種新趨勢。零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。31.簡述商品盤點的方法。（1）日常盤點。日常盤點通常稱為“動碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時，對出動貨垛立即軋點余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實相符并及時發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。（2）臨時盤點。臨時盤點一般根據(jù)特殊需要而進行。（3）定期盤點。定期盤點指倉庫的全面性的商品大盤點，一般是每季度進行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計一起盤點對賬。以上三種盤點方法，在整個商品盤點工作中缺一不可。因為日常和臨時的盤點，是隨時都在局部進行著的，定期盤點則是定時和全面開展著的。日常和臨時盤點可為定期盤點打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤點的時間。32.倉庫規(guī)劃應(yīng)遵循的原則有哪些？（1）嚴肅性；（2）科學(xué)性；（3）適用性；（4）經(jīng)濟性；（5）可行性；（6）預(yù)見性。33.配送在現(xiàn)代經(jīng)濟中有何作用？（1）推行配送有益于物流運動實現(xiàn)合理化；（2）完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)；（3）提高了末端物流的經(jīng)濟效益；（4）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；（5）簡化事務(wù)，方便客戶；（6）提高供應(yīng)保證程度。34.制約我國物流配送發(fā)展的因素有哪些？（1）大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確而充分的認識；（2）物流和配送方面的人才短缺；（3）物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境改革還有待進一步深化；（4）技術(shù)發(fā)展滯后。35.配送組織兩種模式各自的適用范圍和優(yōu)缺點是什么？企業(yè)在選擇配送組織模式時需要綜合考慮哪些因素？集權(quán)式組織模式主要適用于連鎖經(jīng)營企業(yè)，分權(quán)式組織模式在大型的企業(yè)集團或跨國公司中則更為常見。集權(quán)式組織模式對市場反應(yīng)速度和柔性較差，但能夠有效地控制配送成本；分權(quán)式組織模式對客戶要求的反應(yīng)迅速，但是成本較高。企業(yè)在選擇配送組織模式時需要綜合考慮以下幾個因素：（1）公司的規(guī)模；（2）產(chǎn)品特點及產(chǎn)品的銷售地區(qū)；（3）生產(chǎn)所需物資的采購地區(qū)；（4）集權(quán)式配送組織模式提供的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能否達到所要求的水平。36.配送中心有哪些功能？（1）采購功能；（2）存儲功能；（3）分揀功能；（4）集散功能；（5）銜接功能；（6）流通加工功能。37.配送運輸具有哪些特點？配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式，它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。如果單從運輸?shù)慕嵌瓤?，它是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。配送運輸主要為汽車運輸，具有城市軌道貨運條件的可以采用軌道運輸，對于跨城市的地區(qū)配送可以采用鐵路運輸，或者在河道水域通過船舶運輸。配送運輸過程中，貨物可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶手中，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。其特點有：（1）時效性；（2）安全性；（3）溝通性；（4）方便性；（5）經(jīng)濟性。38.運輸合理化的五要素是哪些？如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?？?）合理運輸?shù)奈鍌€要素運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用。以上五個要素既相互聯(lián)系，又相互影響，有時甚至是矛盾的。這就要求運輸部門進行綜合比較分析，選擇最佳運輸方案。在通常情況下，運輸時間短、運輸費用省是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，它集中體現(xiàn)了運輸?shù)慕?jīng)濟效益。（2）實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘胧?1）合理選擇運輸方式；2）合理選擇運輸工具；3）正確選擇運輸配送路線；4）提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法；5）提高車輛的裝載技術(shù)。精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔一、各種貨架的用途層架：層格式貨架，主要用于存放規(guī)格復(fù)雜多樣，必須互相隔開的物品托盤貨架：可以有效增加空間使用效率，通常下層使用存放輕重物品，不適合重型搬運設(shè)備行走，上層物品需配垂直輸送設(shè)備。臂式貨架：開放式貨架，不太便于機械化作業(yè)，需配合跨距較寬的設(shè)備，一般高度6米，空間利用率較低移動式貨架：直接存放每一向貨物不受先進先出的限制，但相對來說機電裝置較多，建造成本較高，維護也比較困難。重力式貨架：成密集型配置，能夠大規(guī)模存放貨物，減少通道數(shù)量，可有效節(jié)約倉庫面積，重力式貨架能保證先進先出，并且方便揀貨，作為分揀式貨架普遍應(yīng)用于配送中心作業(yè)中，重力式貨架其揀貨端與入庫端分離，能提高作業(yè)效率合作也的安全性，還可以根據(jù)需要設(shè)計成適合的托盤，紙箱，單件貨物儲存的結(jié)構(gòu)和形式駛?cè)腭偝鍪截浖埽哌_十米，庫存利用率可以高達90%以上，適用于大批量少品種配送中心使用，但不太適合太長或太重物品，駛?cè)胧截浖苋∝洉r受先后順序的限制二、倉儲盤點盤點是指在財產(chǎn)物資存放現(xiàn)場逐一清點數(shù)量或用計量儀器確定其實存數(shù)的一種方法盤點的方式：a)分區(qū)盤點：將倉庫管理區(qū)內(nèi)所有物料進行分區(qū)域放置不定期盤點。b)經(jīng)常性盤點：倉管員每天通過收發(fā)料及時檢查庫存物料的賬、卡、物是否相符，對有動態(tài)的物料進行巡回抽盤。c)定期盤點1）由財務(wù)部組織，各車間、倉庫按規(guī)定時間（月底）對物料進行全面盤點。2）盤點時必須在標(biāo)識卡上注明物料名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、品質(zhì)狀態(tài)、盤點人等,并做好盤點記錄。3）盤點表經(jīng)部門主管確認簽字，一式兩份，一份留底，一份交財務(wù)抽盤人。4）財務(wù)部組織月初定期盤點抽查：抽盤時要求由倉管員陪同一起，對各倉管員所管貨物抽盤數(shù)量5項以上，若抽盤到貨物數(shù)量與倉管員所報數(shù)量不準(zhǔn)：A類物資有一項、B類有兩項、C類有三項，抽盤人判本倉庫重盤并上報財務(wù)部。若二次抽盤仍不合格或拒絕重盤，財務(wù)部將進行全公司通報并給予考核。三、苫墊的定義苫蓋是指采用專用苫蓋材料對貨垛進行遮蓋，以減少自然環(huán)境中的陽光、雨、雪、風(fēng)、露、霜、塵、潮氣等對物品的侵蝕、損害，并使物品由于自身理化性質(zhì)所造成的自然損耗盡可能減少，保護物品在儲存期間的質(zhì)量。苫墊的要求：1選擇合適的苫墊材料2苫墊要牢固，特別是露天庫場存放的貨物3苫墊接口要緊密，要選老或壓實，要有一定深度的相互疊蓋不能留迎風(fēng)接口或留空隙，必須平整，拉挺不得有折疊凹陷防止積水4苫墊與堆垛平齊不遠離或拖地四、堆碼的方式重疊式，樅橫交錯式，壓縫式，襯墊式旋轉(zhuǎn)式，仰俯相間式，裁樁式，直立式，五五化式，通風(fēng)式。（1）重疊式即各層碼放方式相同，上下對應(yīng)。這種方式的優(yōu)點是，工人操作速度快，包裝貨物的四個角和邊重疊垂直，承載能力大。缺點是各層之間缺少咬合作用，容易發(fā)生塌垛。在貨物低面積較大的情況下，采用這種方式具有足夠的穩(wěn)定性，如果再配上相應(yīng)的緊固方式，則不但能保持穩(wěn)定，還可以保留裝卸操作省力的優(yōu)點。（2）縱橫交錯式相鄰兩層貨物的擺放旋轉(zhuǎn)90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有一定的咬合效果，但咬合強度不高。（3）正反交錯式同一層種，不同列的貨物以90度垂直碼放，相鄰兩層的貨物碼放形式是另一層旋轉(zhuǎn)180度的形式。這種方式類似于建筑上的砌磚方式，不同層間咬合強度較高，相鄰層之間不重縫，因而碼放后穩(wěn)定性較高，但操作較為麻煩，且包裝體之間不是垂直面相互承受載荷，所以下部貨物容易壓壞。（4）旋轉(zhuǎn)交錯式第一層相鄰的兩個包裝體互為90度，兩層間碼放又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合交叉，貨體的穩(wěn)定性較高，不易塌垛。其缺點是，碼放的難度較大，且中間形成空穴，降低托盤的利用效率要求：穩(wěn)固整齊，大不壓小，重不壓輕，箭頭向上，卸車貨物要好壞分碼，破損不入垛，車內(nèi)空隙較大時要階梯碼放。五距：跺距庫存內(nèi)0.3-0.5（單位米，以下同）庫場外大于0.5，墻距內(nèi)0.1-0.3外0.1-0.5，柱距0.1-0.3，頂距0.5，燈距大于0.5五、倉庫5S的內(nèi)容整理就是區(qū)分必需和非必需品，現(xiàn)場不放置非必需品：將混亂的狀態(tài)收拾成井然有序的狀態(tài)5S管理是為了改善企業(yè)的體質(zhì)整理也是為了改善企業(yè)的體質(zhì)整頓就是能在30秒內(nèi)找到要找的東西，將尋找必需品的時間減少為零：能迅速取出能立即使用處于能節(jié)約的狀態(tài)清掃將崗位保持在無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)，清掃的對象：地板、天花板、墻壁、工具架、櫥柜等機器、工具、測量用具等清潔將整理、整頓、清掃進行到底，并且制度化；管理公開化，透明化。修養(yǎng)對于規(guī)定了的事，大家都要認真地遵守執(zhí)行。典型例子就是要求嚴守標(biāo)準(zhǔn)，強調(diào)的是團隊精神養(yǎng)成良好的5S管理的習(xí)慣5S的目的：整理的目的是把"空間"騰出來活用,整頓的目的是有不用"浪費"時間找東西,清掃的目的是清除"臟污",保持職場干干凈凈,明明亮亮.清潔的目的是通過"制度化"來維持成果,并顯現(xiàn)出異常所在.素養(yǎng)的目的是改變"人質(zhì)",養(yǎng)成工作講究認真的習(xí)慣六、庫存控制定量訂貨法：指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的庫存量（訂貨點）時，按照規(guī)定的數(shù)量（一般以經(jīng)濟訂貨批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進行訂貨補充的一種庫存控制方法，她主要控制訂貨點和訂貨批量兩個參數(shù)來控制訂貨進貨，達到既要最好的滿足庫存需要，又能總費用最低的目的。訂貨點=訂貨提前期（天）*全年需求量/360，訂貨點=（平均需求量*最大訂貨提前期）+安全庫存，安全庫存=安全系數(shù)*最大訂貨提前期的開根號*需求變動值，訂貨批量的確定Q——經(jīng)濟訂貨批量，D——商品年需求總量，S——每次訂貨成本，CI——單位商品年保管費Q=開根（2D*S/CI）定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時間間隔進行訂貨補充的庫存管理方法T=開根（2S/CI*R）T=經(jīng)濟訂貨周期，S=單次訂貨成本，CI=單位商品年儲存成本，R=單位時間內(nèi)庫存商品需求量（銷售量）ABC分類法：A資金70商品10，,C資金90到100中有10商品30到100中有70，其余為B。A類適合定期訂貨法，B類適合主為定量訂貨法輔為定期訂貨法，C類采用高安全庫存，減少訂貨次數(shù)。七、配送定義：從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成特點：1，配送不只是送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時直接從事的銷售性送貨，而是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形，2配送不是一