2022中級(jí)注冊安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》模擬真題一

2022中級(jí)注冊安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》模擬真題一［單選題］某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時(shí)32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號(hào)），該起事故等級(jí)是（）。特別重大事故重大事故較大事故一般事故正確答案：B參考解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。［單選題］下列不屬于道路基本信息的顯現(xiàn)特征的是（）潛伏信息明顯信息先兆信息突顯信息正確答案：B參考解析：交通信息的分類潛伏信息、微弱信息、先兆信息、突顯信息。［單選題］設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響的道路平面線形是指（）直線圓曲線緩和曲線超高和加寬正確答案：C參考解析：緩和曲線。緩和曲線是設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響。緩和曲線主要類型有拋物線形、雙扭曲線形和回旋曲線形。［單選題］下列關(guān)于隧道行車安全的說法中，不正確的是（）。提前減速不得變更車道遠(yuǎn)光燈照明保持車距正確答案：C參考解析：隧道和夜間行車不同，隧道內(nèi)光線雖然也較暗，但是外界亮度很高，會(huì)出現(xiàn)視力的明暗適應(yīng)過程，駕駛員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注環(huán)境的變化，謹(jǐn)慎行駛：提前減速。建議進(jìn)入隧道前100m時(shí)減速，隧道入口處往往會(huì)有提示標(biāo)志。保持車距。剛進(jìn)隧道時(shí)光線驟然變暗，很多人會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)減速，此時(shí)容易追尾。因此，最好拉開足夠的安全距離。正確使用燈光。進(jìn)入隧道要開啟車燈，但不要開遠(yuǎn)光燈，光線較暗的環(huán)境下遠(yuǎn)光燈可能使駕駛員視覺瞬間致盲，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。禁止超車，不得變更車道。由于隧道內(nèi)特別是隧道口內(nèi)外光照亮度相差較大，且通常只有兩條車道，請務(wù)必按照所在車道行駛，不要超車。防止疲勞。隧道內(nèi)環(huán)境單調(diào)，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞誘發(fā)事故。此外，隧道洞口的道路斷面可能會(huì)出現(xiàn)突變，要時(shí)刻警醒，防止在進(jìn)入洞口時(shí)因疲勞撞上洞壁。［單選題］行駛中失火防護(hù)做法不正確的是（）馬上停車熄火，力克離開駕駛室，遠(yuǎn)離車輛載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨正確答案：A參考解析：行駛中失火的防護(hù)：（1）馬上停車熄火，切斷油源，關(guān)閉油箱開關(guān)，并立即設(shè)法離開駕駛室；（2）載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車；（3）如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴(kuò)大；（4）如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨；（5）無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作。［單選題］根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。對(duì)于擁有輛以上客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每增加100輛車，需要增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。（）20；50030；50020；30030；300正確答案：C參考解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有20輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標(biāo)準(zhǔn)確定：對(duì)于擁有300輛（含）以下客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人；對(duì)于擁有300輛以上客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每增加100輛車，需要增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。［單選題］客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員從業(yè)行為定期考核制度，考核周期應(yīng)（）。不大于3個(gè)月不小于3個(gè)月不大于6個(gè)月不小月6個(gè)月正確答案：A參考解析：客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員從業(yè)行為定期考核制度，考核周期應(yīng)不大于3個(gè)月。［單選題］根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企（2012）16號(hào)）的要求，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，并按照其（）來逐月提取。上一年度利潤的1.5%上一年度利潤的1%上一年度實(shí)際營業(yè)收入的1%上一年度實(shí)際營業(yè)收入的1.5%正確答案：C參考解析：根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企（2012）16號(hào)）的要求，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，并按照其上一年度實(shí)際營業(yè)收入的1%來逐月提取。［單選題］由駕駛員完成的日常性的維護(hù)工作中，防止“四漏”中的“四漏”不包括（）漏水漏電漏氣漏風(fēng)正確答案：D參考解析：由駕駛員完成的日常性的維護(hù)工作，主要內(nèi)容包括：（1）堅(jiān)持“三檢”，即在出車前、行車中和收車后，檢查車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接、緊固的情況；（2）保持“六潔”，即保持發(fā)動(dòng)機(jī)、潤滑油、空氣濾清器、燃油濾清器、蓄電池和儲(chǔ)氣筒的清潔：（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣和漏電：（4）保持車容整潔。［單選題］關(guān)于甩掛運(yùn)輸?shù)恼f法，錯(cuò)誤的是（）一線兩點(diǎn)，只在一端甩掛一線兩點(diǎn)，兩端都會(huì)甩掛一線多點(diǎn)，多點(diǎn)甩掛多點(diǎn)裝卸貨，循環(huán)甩掛正確答案：C參考解析：甩掛運(yùn)輸?shù)幕窘M織形式甩掛運(yùn)輸主要有以下三種組織形式。1）一線兩點(diǎn)，只在一端甩掛；2）一線兩點(diǎn)，兩端都會(huì)甩掛；3）多點(diǎn)裝卸貨，循環(huán)甩掛運(yùn)輸。［單選題］在運(yùn)輸過程中，（）是危險(xiǎn)貨物的主要責(zé)任人。托運(yùn)人承運(yùn)人駕駛員押運(yùn)員正確答案：B參考解析：在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人是危險(xiǎn)貨物的主要責(zé)任人。［單選題］屬于第1類爆炸品主要危險(xiǎn)特性的是（）遇壓力波爆炸可燃性遇火源或熱源產(chǎn)生強(qiáng)烈的反應(yīng)化學(xué)反應(yīng)，能與很多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)正確答案：C表4-24竟:噬貨醐的主要jft瞼特性美周或嵐州。您弗險(xiǎn)精性#1圣爆樣品?町能產(chǎn)蘭-殖副前反皿和虐響，如K煽頓撮津'拜片避射：*里夫置理迪iS產(chǎn)生匿對(duì)的反感：?-stiiiatjb.產(chǎn)任太重的槌f騷爆爵；?對(duì)普擊和■柯或熱敝感注冊宣全工程插職業(yè)黃格考試用稍11毒適精安全*語任山波雄埠1*毒性，Sa?^i?廊啊!牲；tffift（.眄燃）什.片.如非岳常竟司，修V，辛.?削分JW干機(jī)化fSMffi）弋體r'才伯萍丹不垠.但困縣有祝神棒化伸,11、訶格勵(lì)暴退、?瑚■也,蜜扈危險(xiǎn).堂息性與徉，如齦宜.甲燃、二就業(yè)建誓k參考解析:■枝班卻成濯比■，l￡森臨危版，沖味液化，伸翦推昇尚度一統(tǒng)不志r-5UT.椎籍食簾陳苗低降［單選題］不符合汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)特點(diǎn)的是（）人員密集，易引發(fā)安全問題早晚客流量少，比較安全是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭易發(fā)生交通事故正確答案：B參考解析:參考解析：汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)：（1）人員密集，易引發(fā)安全問題。（2）早晚客流高峰期，易發(fā)生安全問題。（3）是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭。（4）易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問題。［單選題］汽車客運(yùn)站，旅客安全檢查方法不包括（）X光安檢機(jī)探測檢查門磁性探測器行李物品檢查正確答案：D參考解析：旅客安全檢查方法：a.X光安檢機(jī)，主要用于檢查旅客的行李物品。b.探測檢查門，用于檢查旅客的身體，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品°C.磁性探測器，也叫手提式探測器，主要用于對(duì)旅客進(jìn)行近身檢查。d.人工檢查，由安檢工作人員對(duì)旅客行李手工翻查和由男女檢查員分別進(jìn)行搜身檢查等。旅客安全檢查程序：a.行李物品檢查b.旅客證件檢查c.旅客身體檢查［單選題］貨運(yùn)場站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于（）天的監(jiān)控資料。TOC\o"1-5"\h\z306090180正確答案：C參考解析：安檢設(shè)備應(yīng)符合以下要求：貨運(yùn)場站應(yīng)結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)情況配備金屬探測儀、安檢儀等安檢設(shè)備。貨運(yùn)場站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場所安裝視頻檢視設(shè)備，監(jiān)控資料應(yīng)保存不少于90天。［單選題］汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)委員會(huì)職責(zé)包括（）至少召開一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問題，做好會(huì)議紀(jì)要，妥善保存。每周每10天每月每季度正確答案：D參考解析：每季度至少召開一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問題，做好會(huì)議紀(jì)要并妥善保存。［單選題］為實(shí)現(xiàn)安全管理，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是（）。在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%5次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于85%根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員20%報(bào)警功能正確答案：A參考解析：在道路運(yùn)輸和安全管理過程中，車載終端應(yīng)具備圖像分析功能，包括乘客統(tǒng)計(jì)功能及駕駛行為分析功能。其中，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）通過視頻分析技術(shù)，區(qū)分統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)和下車人數(shù)。（2）在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%。（3）10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%。（4）根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員報(bào)警功能。［單選題］應(yīng)急預(yù)案演練目的不包括（）。檢驗(yàn)預(yù)案，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性提高能力，提高有關(guān)安全管理人員應(yīng)急預(yù)案的編制水平磨合機(jī)制，完善應(yīng)急管理相關(guān)部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力宣傳教育，普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力正確答案：B參考解析：應(yīng)急預(yù)案演練目的主要包括以下幾個(gè)方面。檢驗(yàn)預(yù)案。發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性。鍛煉隊(duì)伍。熟悉應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。磨合機(jī)制。完善應(yīng)急管理相關(guān)部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力。宣傳教育。普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力。完善準(zhǔn)備。完善應(yīng)急管理和應(yīng)急處置技術(shù)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備和物資，提高其適用性和可靠性。［單選題］下列情形中應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案的是()。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場所、裝置或者設(shè)施企業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小正確答案：A參考解析：需要編制應(yīng)急預(yù)案的情形包括：①企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案。②對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，或?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案并入綜合應(yīng)急預(yù)案。③對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場所、裝置或者設(shè)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制現(xiàn)場處置方案。④事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場處置方案。［單選題］一輛油罐車在A省境內(nèi)的高速公路上與一輛大客車追尾，引發(fā)油罐車爆燃，造成20人死亡。該油罐車中所載溶劑油是自8省發(fā)往C省某企業(yè)的貨物。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，負(fù)責(zé)該起事故調(diào)查的主體是()。A省人民政府B省人民政府C省人民政府國務(wù)院安全監(jiān)管部門正確答案：A參考解析：對(duì)于異地發(fā)生事故的調(diào)查，《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，特別重大以下等級(jí)事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個(gè)縣級(jí)以上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查，事故發(fā)生單位所在地人民政府應(yīng)當(dāng)派人參加。材料題根據(jù)下面資料，回答21-25題2009年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運(yùn)液體氤化鈉。2010年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，停辦了金礦有限責(zé)任公司購運(yùn)液體氤化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長楊某卻擅自安排無危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證的胡某為該公司運(yùn)氤化鈉20余次。9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格的鄧某與其一起到某省拉氤化鈉。張某作為某省氤化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的整改通知，未對(duì)胡、鄧二人進(jìn)行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氤化鈉發(fā)給他們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時(shí)，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)、無危險(xiǎn)品運(yùn)輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氤化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失1188多萬元。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共10分，每題2分，1?3題為單選題，4?5題為多選題）：:不定項(xiàng)選擇題］通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須委托（）進(jìn)行運(yùn)輸。查看材料取得駕駛證的人有資質(zhì)認(rèn)定的企業(yè)公安部門指派的企業(yè)經(jīng)過專門培訓(xùn)的人有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)正確答案：E參考解析：國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)。駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格，船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。［不定項(xiàng)選擇題］通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門申請辦理（）。查看材料劇毒化學(xué)品準(zhǔn)運(yùn)證劇毒化學(xué)品通行路線證劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證危險(xiǎn)化學(xué)品準(zhǔn)入證正確答案：C參考解析：國家禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域運(yùn)輸劇毒化學(xué)品。通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門申請辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向公安部門提交有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、運(yùn)輸始發(fā)地和目的地、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、經(jīng)營單位和購買單位資質(zhì)情況的材料。［不定項(xiàng)選擇題］通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備（），并隨時(shí)處于該人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。查看材料押運(yùn)人員副駕駛員警衛(wèi)人員消防人員安全監(jiān)督人員正確答案：A參考解析：運(yùn)輸爆炸、劇毒和放射性物品，應(yīng)指派專人押運(yùn)，押運(yùn)人員不得少于2人，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。［不定項(xiàng)選擇題］造成這起事故的直接原因是（）。查看材料胡某無危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載氤化鈉生產(chǎn)公司違規(guī)將10.33t氤化鈉發(fā)給胡某駕駛員操作不當(dāng)駕駛員沒有運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格正確答案：B,D參考解析：造成這起事故的直接原因是：①物的不安全狀態(tài)，運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載；②人的不安全行為，駕駛員操作不當(dāng)。ACE三項(xiàng)都屬于這起事故的間接原因。［不定項(xiàng)選擇題］因?yàn)殡郴c泄漏事故給某縣造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，該縣人民政府向法院提起民事訴訟，可以要求（）給以民事賠償。查看材料某省氤化鈉生產(chǎn)公司金礦公司胡某拼裝槽車的改裝廠當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理部門正確答案：A,B,C參考解析：民事賠償是由平等民事主體之間的侵權(quán)引起的民事責(zé)任。民事賠償責(zé)任主體、責(zé)任性質(zhì)、適用的賠償原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序與國家法律賠償制度中的國家賠償不同，國家機(jī)關(guān)工作人員以民事主體身份實(shí)施的侵權(quán)行為屬于民事侵權(quán)，由此產(chǎn)生的責(zé)任是民事賠償責(zé)任。氤化鈉泄漏事故給某縣造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，該縣人民政府向法院提起民事訴訟，可以要求該氤化鈉生產(chǎn)公司、金礦公司、胡某給以民事賠償。［簡答題］【背景材料】某年8月28日上午10時(shí)許，某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司一輛營運(yùn)客車在途經(jīng)某高速時(shí)發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)2人遇難，9人受傷。根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報(bào)會(huì)中現(xiàn)場情況的還原回放，事發(fā)前2?3分鐘客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀并隨后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時(shí)車上有關(guān)人員對(duì)司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻最終未控制情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、翻入路邊邊溝。經(jīng)初步核查，事故車輛運(yùn)行過程情況如下：案發(fā)時(shí)，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時(shí)無乘客。事故發(fā)生時(shí)車上實(shí)載乘客為42人(核栽40人)。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過沿途幾個(gè)地方均無進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整。客車內(nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)商的服務(wù)器出了問題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，車內(nèi)所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時(shí)，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重?！締栴}】簡述客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。情況(1)中，車輛未進(jìn)站及沿途允許乘客上車的做法是否正確?簡述原因。簡述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對(duì)背景中客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控問題，說明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。結(jié)合背景，簡述乘客在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的正確的應(yīng)急行為。參考解析：1.客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括：建立聘用制度、崗前培訓(xùn)和合格上崗制度、安全教育培訓(xùn)和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定期體檢。不正確。原因：班線客車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行，在規(guī)定的?？空军c(diǎn)上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。3.客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的正確做法：應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的正常使用，定期檢查并及時(shí)排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)存在的故障，保持車輛運(yùn)行時(shí)在線。當(dāng)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運(yùn)車輛，客運(yùn)企業(yè)不得安排其承擔(dān)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營任務(wù)。4.乘客應(yīng)保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對(duì)車輛進(jìn)行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對(duì)客車駕駛員進(jìn)行急救。車輛得到控制后在相關(guān)人員的組織下有序下車。［簡答題］【背景材料】某年3月11日8時(shí)20分許，一輛由新疆葉城縣發(fā)往西藏阿里地區(qū)的大型客車（核載43人，實(shí)載43人），行駛至國道219線226km+215m處（距葉城縣約230km）發(fā)生墜車事故，造成16人遇難，26人受傷（其中危重8人、輕傷18人）。“3?11”特大交通事故是新疆維吾爾自治區(qū)近年來一次造成人員傷亡最多和財(cái)產(chǎn)損失最大的交通事故，也是高原山區(qū)發(fā)生的最為嚴(yán)重的道路交通事故。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事車輛駕駛員所持證件與大型客車要求不符，事發(fā)路段坡度7%，但路邊無標(biāo)志標(biāo)線控制，駕駛員因連續(xù)駕車5小時(shí)，身體疲憊導(dǎo)致意識(shí)疏忽，反應(yīng)不靈敏，在全寬8m的砂石路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，且所駕駛車輛制動(dòng)系統(tǒng)不良，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車失效。事故救援情況：3月11日11時(shí)5分許，距離事故發(fā)生地后方68km處的葉城縣庫地公安邊防派出所和事故發(fā)生地前方約16km處的麻扎兵站先后接到乘客報(bào)案。在向葉城縣政府報(bào)告情況的同時(shí)，公安邊防派出所迅速組織10名警力趕赴現(xiàn)場，積極開展傷員救治。麻扎兵站也組織人員救援。葉城縣接報(bào)后，立即啟動(dòng)《特大交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》，縣主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)衛(wèi)生、公安等應(yīng)急力量迅速趕赴現(xiàn)場，同時(shí)積極協(xié)調(diào)駐地解放軍及武警官兵實(shí)施現(xiàn)場保護(hù)和救援工作。喀什地區(qū)接報(bào)后，分管安全生產(chǎn)工作的行署副專員立即帶領(lǐng)地區(qū)安監(jiān)、應(yīng)急、公安交警等有關(guān)人員趕赴事發(fā)現(xiàn)場組織指揮和協(xié)調(diào)救援工作。3月11日晚，新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、副主席庫熱西買臺(tái)蘇提帶領(lǐng)醫(yī)療專家組和事故處理等相關(guān)部門人員連夜趕赴喀什地區(qū)指導(dǎo)事故救援、善后處理及事故調(diào)查工作。3月12日，由國家安監(jiān)總局(現(xiàn)改為應(yīng)急管理部)、公安部、交通運(yùn)輸部等部門組成的國家督察組到達(dá)葉城縣指導(dǎo)事故調(diào)查和善后工作。在善后處理階段，西藏阿里地區(qū)也派出以行署副專員帶隊(duì)的工作組赴葉城縣協(xié)助開展善后處置工作。截至2011年6月，輕傷人員已全部治愈出院，重傷人員除1名繼續(xù)留院治療外，其余人員已陸續(xù)出院，16名死者已得到妥善安葬，撫恤補(bǔ)償工作已賠付完畢，事故責(zé)任處理正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行中。【問題】根據(jù)材料，分析事故發(fā)生的主要原因。車輛在山區(qū)道路上行駛時(shí)，會(huì)遇到哪些危害？此次救援為何能順利高效完成，試分析原因。參考解析：1.肇事車輛駕駛員證駕不符，在坡度7%、無標(biāo)志標(biāo)線控制、全寬8m的砂石路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，同時(shí)兼有帶“病車”上路，疲勞駕駛和操作不當(dāng)直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。山區(qū)道路崎嶇，不易行走，主要為：連續(xù)上下坡車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效。車輛上下坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車。路窄彎急山體遮擋，無法全面觀察來車情況。控制不合適，車輛駛出路外。超車會(huì)車危險(xiǎn)大。安全防護(hù)設(shè)施不完善道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路。山體滑坡阻擋道路或直接造成損失。云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無法觀察路況易撞車。(1)領(lǐng)導(dǎo)重視。事故的應(yīng)急救援工作得到了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志和自治區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、關(guān)懷，國家、自治區(qū)有關(guān)部門，地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)都在第一時(shí)間親赴一線指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急援救，醫(yī)療救護(hù)，清理事故現(xiàn)場和督導(dǎo)事故調(diào)查，指導(dǎo)傷員救治和死亡人員善后處置工作。應(yīng)急響應(yīng)快。接到報(bào)告后，葉城縣立即啟動(dòng)《特大交通事故應(yīng)急預(yù)案》，應(yīng)急搶險(xiǎn)分隊(duì)、醫(yī)療救護(hù)分隊(duì)在最短時(shí)間內(nèi)完成集結(jié)出動(dòng)準(zhǔn)備，并迅速開赴事故現(xiàn)場?？h人民醫(yī)院、駐地解放軍醫(yī)院和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院緊急做好床位、搶救準(zhǔn)備，隨后出動(dòng)所有救護(hù)車輛和醫(yī)療人員奔赴救援一線。軍警民協(xié)同好。事故地點(diǎn)處于高寒、高海拔無人區(qū)，在事故救援過程中，當(dāng)?shù)乜h委、縣政府組織應(yīng)急隊(duì)伍全力開展救援的同時(shí)，得到了駐地部隊(duì)、邊防武警官兵、過往車輛、人員的大力支援和參與，為事故中傷員的成功救治爭取了時(shí)間。醫(yī)療救治及時(shí)有效。事故發(fā)生后，葉城縣人民醫(yī)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成的醫(yī)療救護(hù)組緊急奔赴現(xiàn)場救援，救護(hù)車和多輛過往運(yùn)輸車輛接力式的救援，構(gòu)筑起傷員生命“鏈條”。自治區(qū)、地區(qū)醫(yī)療專家組都于事發(fā)當(dāng)天趕赴事發(fā)地組織開展指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和傷員救治工作。善后處理以人為本。為確保善后工作的順利處理和維護(hù)社會(huì)大局穩(wěn)定，葉城縣專門成立“3?11”交